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Mercedes-Benz C-Klasse Limousine (1993–2000)

Alle Motoren

C 180 (122 PS)

3,8/5 aus 58 Erfahrungen
Leistung: 122 PS
Ehem. Neupreis ab: 23.284 €
Hubraum ab: 1.799 ccm
Verbrauch: 8,0 l/100 km (komb.)

C 200 (136 PS)

3,8/5 aus 9 Erfahrungen
Leistung: 136 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.601 €
Hubraum ab: 1.998 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

C 230 (150 PS)

4,7/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 150 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.753 €
Hubraum ab: 2.295 ccm
Verbrauch: 9,4 l/100 km (komb.)

C 240 (170 PS)

3,6/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 170 PS
Ehem. Neupreis ab: 31.019 €
Hubraum ab: 2.397 ccm
Verbrauch: 10,0 l/100 km (komb.)

C 230 Kompressor (193 PS)

4,5/5 aus 7 Erfahrungen
Leistung: 193 PS
Ehem. Neupreis ab: 28.929 €
Hubraum ab: 2.295 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

C 280 (193 PS)

4,5/5 aus 4 Erfahrungen
Leistung: 193 PS
Ehem. Neupreis ab: 30.458 €
Hubraum ab: 2.799 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

C 280 (197 PS)

3,9/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 197 PS
Ehem. Neupreis ab: 33.332 €
Hubraum ab: 2.799 ccm
Verbrauch: 10,1 l/100 km (komb.)

C 43 AMG (306 PS)

3,6/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 306 PS
Ehem. Neupreis ab: 59.013 €
Hubraum ab: 4.266 ccm
Verbrauch: 11,7 l/100 km (komb.)

C 220 Diesel (95 PS)

4,4/5 aus 7 Erfahrungen
Leistung: 95 PS
Ehem. Neupreis ab: 24.166 €
Hubraum ab: 1.597 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

C 200 CDI (102 PS)

4,1/5 aus 5 Erfahrungen
Leistung: 102 PS
Ehem. Neupreis ab: 25.563 €
Hubraum ab: 2.148 ccm
Verbrauch: 6,1 l/100 km (komb.)

C 250 Diesel (113 PS)

4,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 113 PS
Ehem. Neupreis ab: 26.695 €
Hubraum ab: 2.497 ccm
Verbrauch: 8,7 l/100 km (komb.)

C 220 CDI (125 PS)

3,8/5 aus 6 Erfahrungen
Leistung: 125 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.401 €
Hubraum ab: 2.148 ccm
Verbrauch: 6,1 l/100 km (komb.)

C 250 Turbodiesel (150 PS)

4,3/5 aus 3 Erfahrungen
Leistung: 150 PS
Ehem. Neupreis ab: 27.835 €
Hubraum ab: 2.497 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)
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Mercedes-Benz C-Klasse 1993 - 2000

Die erste Generation der C-Klasse Limousine von Mercedes-Benz wurde von 1993 bis 2000 produziert. Gerade mal eine Generation des Modells wurde hergestellt – und dennoch scheint es sehr beliebt zu sein, denn seine Fahrer bewerten es zum mehrheitlichen Teil gut. Ganze vier von fünf verfügbaren Sternen erhält das Fahrzeug im Durchschnitt, was es gegenüber Vergleichsmodellen seiner Klasse sehr vorteilhaft abschneiden lässt. Und die Bewertungen sind nicht nur lobend, sondern auch zahlreich (106). Bei einer Kaufentscheidung bist du damit auf der sicheren Seite. Die Erfahrungsberichte bekommen wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern. Schau dir auf unserer Plattform ruhig an, wie einzelne Nutzer das Fahrzeug bewerteten.

Insgesamt fällt das Fahrzeug durchschnittlich groß aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 1.387 Millimeter, sie hat eine Mindestbreite von 1.720 Millimetern und eine Länge von 4.487 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 2.690 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein Standardmaß, das genügend Komfort im Innenraum bietet. Den Stuttgarter gibt es mit vier Türen und fünf Sitzen. Das Kofferraumvolumen reicht von mindestens 430 Litern bis maximal 480 Litern.

Du kannst zwischen fünf verschiedenen Dieselmotoren und acht Benzinern wählen. Nicht nur wichtig bei der Urlaubsplanung: das Leergewicht von 1295 kg bis 1745 kg liegt im durchschnittlichen Bereich, so dass für zusätzliche Lasten in Form von Kisten, Koffern und Co. noch jede Menge Spielraum bleibt. Mit der belastbarsten Motorisierung kann der Stuttgarter bis zu 1.800 kg gebremste oder bis zu 750 kg ungebremste Anhängelast ziehen.

Mit 4,7 von maximal fünf Sternen zeigten unsere Nutzer deutlich, dass der C 230 (150 PS) unter den möglichen Motorisierungen ihr Favorit ist. Echt viel PS erhälst du mit dem C 180 (122 PS). Unsere Nutzer geben dem Modell aber nur noch eine Bewertung von 3,8 von fünf Sternen. Mit weniger PS, aber einem nach Herstellerangaben deutlich geringeren kombinierten Verbrauch von vier Litern Diesel pro 100 Kilometer punktet wiederum der C 250 Turbodiesel (150 PS) hinsichtlich Sparsamkeit. Verschiedene Motorvarianten ergeben bei dem Mercedes-Benz auch unterschiedliche Schadstoffklassen. Sie liegen zwischen EU4 und EU1. Die Einstufung der Limousine wird auch durch die teils sehr hohen CO2-Emissionswerte von 108 g bis 280 g auf 100 Kilometer gerechtfertigt.

Fast 20 Jahre ist es her, dass der Wagen zuletzt vom Band rollte. Das hat auf seine Beliebtheit als Gebrauchter aber kaum Auswirkungen. Vielleicht schlummert hier ein kleines Nostalgie-Juwel?

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Mercedes-Benz C-Klasse Limousine (1993–2000)