Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich besitze den jr sebring aus 2004 (175000km bei kauf, bisher rund 178400km) schon seit etwa 8 Monaten und in dieser Zeit hat er mich bisher nicht liegen lassen...
Ich habe ihn mit einem ziemlich verbauchtem Verdeck gekauft, jedoch funktioniert alles.
Anfangs gab es Probleme mit den querlernkern und der achsensymertie (Wasserpumpe musste auch ersetzt werden)
Nachdem all die Sachen beseitigt wurden gab es bisher keine Probleme mit dem Auto.
Vom Verbrauch her finde ich das Auto ziemlich gut angegeben sind 8,1 Liter auf 100 km jedoch schaffe ich 7,3 bis 7,6(hat einen 50l Tank soweit ich weiß)
Rost könnte ein Problem sein wie es bei mir der Fall ist, deswegen sollte man beim Kauf besonders darauf achten
Das Auto bietet ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis ich habe ungefähr 800 € in Reparaturen investiert nachdem ich es für 3300 gekauft habe mit einer Gasanlage drin
Für jeden der ein schnelles Auto haben will ist der Wagen besonders mit dem 2 l 4 Zylinder nicht wirklich eine gute Wahl weil er meines Erachtens nach ziemlich langsam ist.
Er ist aber perfekt zum Cruisen und macht wirklich Spaß besonders wenn das Dach runter ist.
Für jede Person die einen komfortablen Cruiser haben will ist dieses Auto wirklich eine gute Wahl.
Abgesehen von den negativen Aspekten funktioniert bisher alles, Klimaanlage funktioniert die Scheiben funktionieren das Radio funktioniert außer die Sitzheizung diese funktioniert leider nicht mehr.
Die Sitze sind wirklich die besten die ich jemals ausprobiert habe unglaublich bequem in diesem Auto könnte ich stundenlang fahren ohne Beschwerden zu haben.
Ich könnte wirklich lange noch über dieses Auto reden weil ich einfach voll überzeugt von diesem KFZ bin
Ich kann nur betonen dass es ein wirklich gutes Preis-Leistungsverhältnis ist und man wirklich sehr viel für sein Geld bekommt schließlich war es zur seiner Zeit ein Auto der mittleren Oberklasse wovon man heute noch etwas spürt im Hinblick auf die alten Zeiten wo dieses Auto neu war.
Ein wirklich sehr tolles Auto meiner Meinung nach, es ist nur zu empfehlen;)

Ich habe vor einer Woche meinen Volvo XC 40 Momentum Core T3 (1.5L/163PS) mit Geartronic (Modelljahr 2022) beim Händler in Empfang genommen und möchte an dieser Stelle gerne meine Erfahrungen und Eindrücke des Fahrzeugs teilen, gerade weil ich vor dem Kauf online viele Testberichte gelesen habe und mich diese zum Kauf bewegt haben.

Meine Konfiguration:
Farbe: Black Stone uni
Interieur: Stoff/schwarz
Extras: Business Paket, Winterpaket, Audiosystem High Performance, Frontscheibenheizung, Parkassistenzpaket

Optik / Exterieur:
Genau mein Ding, markante Optik aber nicht übertrieben. Ein Fahrzeug das man nicht so oft auf der Straße sieht.

Optik / Interieur:
Schöne edle Optik und sehr gute Verarbeitung, nicht ganz so gut wie beim XC 60 aber der kostet ja auch wesentlich mehr. Man steigt ein und fühlt sich gleich zuhause.

Bedienung/Technik:
Die Instrumente/Displays sind sehr übersichtlich und ergonomisch angeordnet. Alles digital und sehr modern, man findet sich sehr schnell zurecht und dank sehr gut funktionierender Sprachsteuerung für z.B. Klima oder Navi muss man während der Fahrt nicht auf dem zentralen Display rumhantieren. Apple CarPlay ist auch an Bord und funktioniert einwandfrei, das Volvo-Navi habe ich auch schon genutzt und auch diese funktioniert sehr gut. Über die Volvo App kann man den Wagen vorklimatisieren, verriegeln/entriegeln, den Tankfüllstand einsehen und vieles mehr. Wenn man das Fahrzeug verlässt und nicht verriegelt bekommt man sogar eine Push-Nachricht aufs Handy.

Fahrleistung/Verbrauch:
Trotz recht hohem Gewicht ist die Beschleunigung sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet sauber und dezent, im Eco-Modus noch ruhiger. Endgeschwindigkeit liegt bei 186 km/h, für mich reicht das da ich hauptsächlich in der Stadt und auf Landstraßen unterwegs bin. Aber auch für die Autobahn hat der XC40 ausreichend Power um flott zu überholen. Anfangs war ich über den hohen Verbrauch den der Bordcomputer anzeigt etwas erschrocken (10-12 l), inzwischen hat sich dieser bei 7,5 bis 7,7 l eingependelt und das ist in Ordnung. Den Motor hört man natürlich beim Beschleunigen aber dann eigentlich nur die Windgeräusche von aussen.

Mein Fazit:
Für mich persönlich ist der XC40 genau die richtige Wahl, kein „Jedermannswagen“, hochwertig verarbeitet, sehr bequem, viele Assistentzsysteme und sehr gute Fahrleistungen zu einem verhältnismäßig günstigen Preis.

Fahre seit fast einem Jahr und 14.000 km dem Subaru XV 1,6 mit 114 PS Baujahr 2021 in der exklusiv Ausstattung. Das Auto hat permanenten Allrad antrieb, dadurch ist auch der Verbrauch geringfügig höher. Im Durchschnitt verbrauche ich auf Kurzstrecke 7,5 l. Aber es geht auch anders. Längere Strecken auf Autobahnen und Landstraßen sind auch sehr sparsam zu bewältigen. Wenn man auf der Autobahn nicht schneller als 100-110 KMH fährt und auf der Landstraße geringfügig langsamer, kann man es schaffen das Auto mit 5,2 l zu bewegen. So sind locker über 1200 km mit einer Tankfüllung zu schaffen (63 ltr. Tank). Wie gesagt das funktioniert nur auf Langstrecke und auf sehr vorausschauendes fahren und nicht schneller als 100-110 km/h. So ist jedenfalls meine subjektive Erfahrung.
Der Subaru XV besitzt ein sehr reich ausgestattet Sicherheitssystem durch die EyeSight System. Tod Winkel Warner, Ausparkwarner, Frontkamera, Heckkamera, adaptiven Tempomat, Kollisionswarner, Seitenlinienwarner, Navigationssystem Android Auto Apple CarPlay und und und. Zwei Stufen Sitzheizung, ein hervorragendes permanentes Allradsystem und für besondere im Situationen wenn man mit normalen Allrad nicht weiterkommt das X-Mode System. dem Auto sieht man seine Fähigkeiten nicht an. Nur der Kenner weiß was in ihm steckt. Es ist tatsächlich ein echter SUV der das verspricht was andere nicht halten können. Mit dem XV kann man wirklich und richtig leichtes bis mittleres Gelände. 22 cm Bodenfreiheit das sollen andere erst einmal nachmachen. Auch Preisleistung ist hervorragend. Den reich ausgestatteten XV 1,6 in der Exklusiv Ausstattung bekommt man beim Händler mit Verhandlungsgeschick bereits für 25.000 € circa. Eventuelle Tageszulassungen bekommt man für noch weniger Geld wenn man in Kauf nimmt deutschlandweit zu suchen. Leider ist die KFZ-Steuer ein wenig teuer circa 240 € im Jahr. Ich bin jedenfalls noch sehr zufrieden und freue mich jeden Tag mit dem Auto fahren zu dürfen. Eine Sache die nicht so schön ist das bei 10° minus der Tankdeckel zugefroren ist und ich im Winter deshalb nicht tanken konnte. Musste erst mit einer warmen Wasser gefüllten Wärmflasche den Tankdeckel auftauen. Auto Endeiser zwischen Tankdeckel sprühen hilft aber auch es dauert nur 10 Minuten bis sich der Frost gelöst hat. Aber das war schon das einzige Manko was ich zu kritisieren hatte.
Ich verstehe nicht warum so wenig Leute Subaru auf dem Schirm haben denn dieses Auto ist qualitativ sehr robust und langlebig. Es ist eben kein Blender und kein Showauto, sondern ein Könner und Macher.

Grundsätzlich gilt bei allen Juke Benzinermotoren die Faustregel: 1x jährlich Motoröl-und Ölfilterwechselintervalle unbedingt einhalten! Motoröle der Klassen 5W-30 oder 5W-40 sind von Nissan zugelassen.Ich verwende ausschließlich LL (Long Life) Markenöle für den Juke Benziner.Mein aktueller Kilometerstand: 152.900 km.
Baujahr: 2011, 1.6 Liter Hubraum,4 Zylinder,117 PS.

CVT-Automatikgetriebefluidwechsel spätestens alle 50.000 km wechseln!
Das japanische Jatco-CVT-Stufenlos-Automatikgetriebe ist stets sehr hohen thermischen Belastungen bei allen Schaltvorgängen ausgesetzt,egal,ob im zähflüssigen Stadtverkehr oder auf Langstrecken (Autobahnfahrten),notwendige regelmäßige Kontrollen/Wechsel dieses hochpreisigen Wartungsintervalles (Werkstattpreise ca. 450.-bis 600,-€ ) sind beim Juke mit stufenlosem CVT-Getriebe unbedingt einzuhalten!!!

Der Juke rumpelt aufgrund seines extrem bockig harten Fahrwerks bereits ab Werk munter über den Straßenbelag,und gibt sich im Citybereich mit etwa 6 bis 7 Liter Super Bleifrei Benzin pro 100km zufrieden.Das konstruktiv bockige Fahrwerk blieb auch nach dem Austausch durch neue teure,sehr hochwertige Gasdruck-Marken-Stoßdämpfer trotzdem unverändert bretthart.
Damit muß man als Juke Fahrer nun mal leben.

Die Juke Motoren (Benziner) sind ausgereift und langlebig.
Der Nissan Kundenservice im Raum Berlin und Umland hingegen leider bekanntlich auch weiterhin überhaupt nicht zufriedenstellend bis enttäuschend!

Als durchaus zuverlässiger Kleinwagen-SUV trotz all seiner bekannten Eigenheiten (Fahrwerk,Ersatzteilpreise,schlechter Nissan Werkstattservice,Wertigkeit der Zubehörteile und Benzindurst) würde ich den Juke dennoch in den engeren Kreis der Fahrzeugempfehlungen für solide Gebrauchtwagen einstufen.
Wer einen Juke fährt,scheint ein Idealist und echter Liebhaber dieses schrägen Kleinwagens zu sein.

Der alte Nissan Juke Benziner bleibt auch zukünftig ein echter Exot in seiner Klasse.

Habe den Polo GTI jetzt seit November 2020. Muss sagen bin mit dem Auto sehr zufrieden. Im Sportmodus läuft der Wagen zwar etwas rau, aber er macht richtig Spass! Was mich etwas stört ist das der Frontassist bei kleinsten Schneeflocken ausfällt. Es kommt sofort eine Störungsmeldung Front Assistentin nicht verfügbar. Werde dies bei der ersten Inspektion mal ansprechen.
Platzverhältnis ist für den Kleinwagen sehr gut. Hätte gerne vom Werk aus eine Anhängerkupplung gehabt zum Transport von EBikes.
Leider bietet VW das nicht für den GTI an, weil die Schürze hinten tiefer ist als bei dem kleiner motorisierten Modell.
Zum Spritverbrauch kann ich sagen zwischen 5 und auch 9 Liter ist alles drin. Im Sportmodus bei schweren Gasfuss so wie Autobahnfahren sind etwa 8-9 Liter drin. Bei Überlandfahrten im Eco Modus und sehr leichtem Gasfuss schafft man tatsächlich einen Durchschnittsverbrauch von 5-6 Liter. Im grossen und ganzen bin ich mit dem Auto sehr zufrieden. Werde auf jeden Fall 2024 nach Leasingkunde den neuen Polo GTI wieder holen. Steuern zahle ich aktuell 174 €. Versicherung in der Vollkasko bezahle ich bei 33 % und SF13 56€ bei der Volkswagen Versicherung. Hatte bei der Konfiguration keine LED Scheinwerfer mit bestellt. Dies hat mich im Nachhinein geärgert. Habe mir von Osram die LED Nightbreaker nachgerüstet. Die sind wirklich sehr gut. Trotzdem würde ich zukünftig immer auf LED Scheinwerfer zurück greifen.

Update zur Bewertung von 2014. Wir fahren den Wagen immer noch, KM Stand
derzeit 165000. Dem Usprungstext ist nichts hinzuzufügen, was das positive Bild
ändern könnte. In der Zwischenzeit sind wir rd. 75 TKM gefahren. Natürlich fielen
in dieser Zeit auch Verschleißkosten an. Neben Bremsbelägen/Bremsscheiben
war dies die Kupplung ( bei rd. 160 TKM ), die Wasserpumpe ( bei 150 TKM )
und die Scheinwerfer vorne, da sie wie auch bei vielen anderen Fahrzeugen mit
der Zeit blind werden, halt Kunstoff. Insgesamt also nichts Aussergewöhnliches.
Steuerkette bestens, ebenso keinerlei Probleme mit dem Dach nach nunmehr
gut 16 Jahren.
Mittlerweile haben wir uns noch einen weiteren Micra C+C mit der 1.4 Motorisierung
zugelegt. Natürlich ist er damit nicht so spritzig wie der überaus agile 1.6, der
Unterschied ist aber weniger gravierend als gedacht. Diesen Wagen fahren wir
mit 4,7 - 6,2 L, das ist schon ein Wort.
Also zugreifen bei einem fairen Angebot und Spaß haben.

fahrzeug vollausstattung.rückfarkamera . navi mit cd .sitze mit memory verstellbar parktronik.alles leder.graumetalik.massagesitze.aircap.euro 5. alu felgen. avantgard.kofferraum öffner.xenon mit kurvenlicht. freisprecheinrichtung. notbremse . notruf. soundsystem. sportfahrwerk. sprachsteuerung. start stop system. edelholz esche.

Ein auf den ersten Blick schickes und tolles Auto. Verarbeitung TOP, Fahrwerk jedoch dann kommen die Nachteile. Infotaiment eine Katastrophe und die Kraftentfaltung des Motors ist einfach zu lasch. Der Wagen kommt nicht voran obwohl er Soundtechnisch ein Feuerwerk abfeuert. Daher leider nur 3 von 5 Sternen. Aktuell viel zu überteuert....

Ich fahre einen Audi TT Roadster mit dem Motor. Der Motor ist völlig ausreichend zum Cruisen über die Landstraße. Wer ballern möchte kommt an einem TTS oder TTRS nicht vorbei. Der 45 TFSI mit Allrad büßt durch sein Gewichtszuwachs den großen Vorsprung ein. Durch den OPF natürlich leiser als Vor Facelift. Dafür ist das Facelift gefühlt nochmal feiner verarbeitet und optisch schön aufgewertet.

ICh fahre einen AUdi TT Roadster mit dem Motor. Der Motor ist völlig ausreichend zum Cruisen über die Landstraße. Wer ballern möchte kommt an einem TTS oder TTRS nicht vorbei. Der 45 TFSI mit Allrad büßt durch sein Gewichtszuwachs den großen Vorsprung ein. Durch den OPF natürlich leiser als Vor Facelift. Dafür ist das Facelift gefühlt nochmal feiner verarbeitet und optisch schön aufgewertet.

Fahrzeug bei 170.000 bei einem Händler gekauft. Nach einem Jahr ging der Wagen immer wieder auf der Autobahn in den Notlauf. Kurz vor dem stehenbleiben hat er immer einen kleinen Ruck gegeben.
Nach einem Neustart fuhr er wieder normal, bis er irgendwann erneut in den Notlauf ging.
Parallel ging der Verbrauch wesentlich in die Höhe und hat anstatt 7liter direkt 10 liter/100km verbraucht.
Nach 4 verschiedenen Werkstattbesuchen (einschl. MB) konnte zwar der Fehler "Ladedruck zu gering" festgestellt werden.
Es gab kein Zischen o.ä. wo man sagen kann, dass er Luft zieht.
Somit wurde mehr oder weniger aus Erfahrung der Druckwandler und die Ansaugbrücke gewechselt, da kein genauer Fehler gefunden werden konnte.

Das Ende vom Lied ist ein Motorschaden bei 190.000km.
Im Nachhinein hieß es dann, dass die Motoren der Modellreihe anfällig wären.
Auf jeden Fall kein GLK200 mehr. Viel zu wenig PS für einen SUV.
Der Motor sollte auf jeden Fall genügend "PS" für sein Eigengewicht haben.

Hallo liebe Interessenten. Wir haben uns den RAV 4 Hybrid Bj. 2017 vor einem Jahr im gebrauchten Zustand mit 31000 km zugelegt.
Der Verbrauch liegt bei ca. 6 Litern. Wir fahren 60 Prozent über Landstraßen. Unter 5 Liter komme ich ganz selten in der Stadt. Wer ein Suv zum sehr flotten fahren sucht sollte sich woanders umschauen. Für den Rest kann ich dieses Auto nur bestens empfehlen.
Wir haben jetzt 30000 km gefahren ohne jegliche Probleme. Inspektion bei Toyota mit Hybrid Scheck und Anschlussgarantie sehr günstig.
Der Wagen fährt sich sehr angenehm und leise. Das Platzangebot ist sehr gut. Einziges Manko ist für mich, das der Ladeboden nach vorne ansteigt und nicht auf einer Höhe ist.
Ich habe schon viele Autos mein eigen nennen dürfen. Vom Franzosen über Mercedes bis zu VW.
Doch ich bin mit keinem anderen Fahrzeug so entspannt gefahren. Ich habe ehrlich gesagt kein Bedürfnis mit dem Wagen zu rasen. Der Antrieb animiert förmlich zum spritsparenden fahren. Mein Arbeitsweg beträgt 16 km pro Strecke. Selbst wenn ich über die Autobahn fahre komme ich am Ende der Fahrt wieder mit 6 Litern im Durchschnitt in der Firma an. Wer hohe Autobahnanteile hat sollte sich keinen Hybriden kaufen.
Mein Fazit. Bestes Fahrzeug das ich je besessen habe. Ich denke das ich noch viele Jahre Freude an diesem Fahrzeug haben werde.

Das schlimmste Auto auf Erden.
Nach 34tkm 2 Motorschäden, ein automatik Getriebeschaden, ein Differentialschaden und unzählige elektronischen Probleme. Hab ich das Fahrzeug über einen Anwalt wandeln lassen.
Auto stand in 2 Jahren mehr in der Werkstatt als auf der Straße.
Beim Austausch mit anderen Ford Ranger Fahrern leider kein Einzelfall.
Ford musste das Fahrzeug zurück nehmen. Abzüglich der km habe ich dennoch ordentlich Verlust und Ärger gehabt. Wer sich für dieses Auto entscheidet Brauch nerven aus Stahlseile

BJ 2011. Doublecab Automatik.
Das beste und zuverlässigste Auto das ich jeh gefahren habe.
166tkm komplett sorgenfrei.
Dann hatte sich der Freilauf der Lima nach über ein Jahr ankündigung verabschiedet. Mein Fehler es immer wieder aufzuschieben. Die Reparatur war für mich einfach und mit unter 30 EU zu berwegstelligen. In diesem Zuge auch beide Rippenriemen erneuert. Seither wieder pannenfrei.
Der Verbrauch ist mit moderater Fahrweise Zeichen 6l und 10l möglich.
Dachzelt mit Camping Ausbau machen dauerhaft ca 500kg aus was die Federung nur bedingt mitmacht so dach nach 8 Jahren neue Blattfedern verbaut werden mussten. Arbeitsaufwand ca 2 Std. Und ca 200eu
Zu erwähnen ist das der Verbrauch ist seit Zugabe von addetive so rapide gesunken ist.
Pflege ist hier das A und O. Alle 15tkm Öl wechsel.
Alle anderen Öle spätestens alle 30tkm . Bei Automatik alle 100tkm eine Wandlerspülung.
Nach ca 8 Jahren sollte man beim Automatik die Getriebevorwärmung blindlegen in vorm eines Bypass. Arbeitsaufwand, 30min. Somit hällt das Getriebe ewig.
Das Fahrzeug besitzt einen Leiterrahmen und sollte daher versiegelt werden um gegen den Rost vorzubeugen.
Die Motoren sind stark und robust. Allerdings nicht auf lange Zeit Vollgasfest. Wer sich bei 130 bis 140 km Orientiert hat nahezu ein Dauerläufer.
Das Fahrzeug ist mit 190 PS und 450nm angegeben, was aber überraschenderweise nach oben streut. Ich muß auch wieder erwähnen das ich ein 2011er Modell ohne DPF habe, der laut Prüfstand 207 PS und 512 nm hat und das serienmäßig von Werk aus.
Im Gelände schlägt sich der navara spitzenmäßig.
Nun zum negativen. Der Fahrersitz löst sich durch das einsteigen mit der Zeit auf. Da sollte frühzeitig über Sitzbezüge nachgedacht werden. Und die Heckklappe ist nicht mit der Zentralverriegelung verbunden und muss immer seperat mit dem Schlüssel verschlossen werden.
Fazit. Ich würde mir dieses Auto auf jeden Fall wieder kaufen und finde es schade das der Nachfolger qualitativ nicht mehr in dieser Liga spielt.

Ich fahre das Fahrzeug nun ca. 20.000 km und kann die oft dargestellten hohen Verbrauchswerte nicht nachvollziehen. Der Gesamtdurchschnitt liegt zwischen 6,6 und 6,7 Liter pro 100 km. Bei Kurzstrecke und kaltem Motor hat der Wagen ca. 7,2 Liter pro 100 km und auf Autobahnlangstrecke zwischen 6,2 und 6,4 Liter pro 100 km (bei ca. 120 km/h).
Da ich in den Alpen wohne, ist durchaus auch oft bergiges Gelände im Fahrprofil dabei. Natürlich setzen diese Verbrauchswerte eine vorausschauende und weitgehend ausgeglichene Fahrweise voraus.
Ich habe auf ungeräumten bergigen Schneefahrbahnen noch nie ein Fahrzeug gefahren, das mit diesen Bedingungen besser zurecht kommt.
Sportlich und flott fahren kann man mit diesem Auto jedoch nicht. Wer das nicht braucht ist mit diesem komfortablen Wagen bestens bedient, vor allem auch abseitz befestigter Straßen. Einzig das hohe Drehzahlniveau beim Beschleunigen empfinde auch ich als etwas nervend. Ansonsten ist es ein toller Wagen.

Der A6 ist für mich ein Allrounder, der Vieles gut und Wenig schlecht macht. Mit viel Power, sportlich-elegantem Design und toller Ausstattung punktet er vor Allem auf der Langstrecke.

Empfehlenswert finde ich die Massagesitze, das Bang&Olufsen Soundsystem, adaptives Fahrwerk und die Assistenzsysteme, die sehr zuverlässig sind.

Das lässt sich Audi natürlich gut bezahlen, in meinem Fall 90.000 € mit Extras.
Hier macht sich die Umweltprämie im Fall des Leasings positiv bemerkbar.

Zum Hybridantrieb bin ich geteilter Meinung, auf Kurzstrecke durchaus clever, für längere Strecken sollte man eher zum Diesel greifen. Der Elektroantrieb reicht realistisch nur 30-40 km und lädt zw. 2-6 h, je nach Anschlussart. Auch der Kofferraum ist durch die Batterien in der Höhe eingeschränkt.

Fazit: Wer die eierlegende Wollmilchsau sucht, viel Kurzsrecke fährt und das entsprechende Kleingeld hat, ist beim A6 Hybrid goldrichtig.

Wir haben den Hyundai Tuscon im September 2019 als Neuwagen für 21.990 € gekauft, da wir bisher von der Marke Hyundai überzeugt waren. Abgesehen von einer Rückrufaktion, wo etwas ausgetauscht wurde, waren wir auch relativ zufrieden. Gefahren sind wir hauptsächlich in unserer Stadt kurze Strecken, 3 - 4 x im Jahr aber auch längere Strecken von mehreren hundert Kilometern.
Nun haben wir einen schweren Getriebeschaden, laut Kfz-Meister nichts neues bei Hyundai, was eine Recherche im Internet bestätigt. Der Hyundai Tuscon hat demnach auffällig oft Getriebeprobleme, das Problem ist dem Hersteller bekannt. Statt einer Rückrufaktion gibt es einen Austausch des Getriebes, wenn die Garantie von zwei Jahren noch nicht abgelaufen ist. Ist dies allerdings der Fall, bleibt der Käufer auf den Kosten sitzen. Absolut ungerecht. Wir müssen noch knapp 10.000 € abzahlen für ein Auto, dass nicht mehr fahrtüchtig ist, - und das nicht durch unsere Schuld, sondern dem Hersteller ist bekannt, dass beim Getriebe etwas im Argen liegt. Trotzdem von Kulanz keine Rede, kein Entgegenkommen, - wir bleiben nach 3,5 Jahren auf den Kosten sitzen. Fazit: Wir können jedem nur vom Kauf eines Hyundais abraten.

Schönes Auto, gut zu fahren, Verbrauch: 5,9 Liter Diesel
Leider merkt man, dass der Mutterkonzern FIAT ist. Vor dem Kauf wurde ich gewarnt, leider nahm ich diese Warnungen nicht an. Einmal Maserati und Du bist von dieser Marke geheilt.
Lausigste Qualität, Lack bröselte nach 3 Monaten nach N e u k a u f bei SZD München im Jahre 2014. Am Beifahrersitz brach o h n e Einwirkung die Rückenlehne aus. Dieses Drecksteil, Holz mit Lederverkleidung und Plastikclipser kostete nur 680.- €!!
Alle zwei Jahre falle ich beim TÜV durch. Grund: die Bremsen sind völlig verrottet, d.h. da ich zu langsam fahre und deshalb nie wie ein Irrer auf die Bremse steige, gehen die Bremsscheiben kaputt, und die Bremsbeläge sind nicht abgefahren. Rat der Maseratiwerkstatt: Ich solle schneller fahren und brutaler Bremsen. Auf einen derartigen pubertären Schwachsinn kann ich gerne verzichten. An der Beifahrertüre fand sich nach einer Winternacht ein Sprung in der Seitenscheibe. Auch wieder ohne jegliches Einwirken durch Gewalt. Werkstattpreise, ohne dass etwas kaputt war, also schlicht Service genannt, dass Dir die Augen tränen. Kommentar eines Mitarbeiters: Wer so ein Auto fährt, der kann sich dann auch die Werkstatt leisten. Ich gebe nur einen Stern, da es sonst nicht weitergeht.

Das heute, den 13.05.22, gefahrene Vorführ-Modell ist mit nur 200 PS angeboten. Händler: Bader-Mainzl, Feldkirchen-Westerham, Auto war vollausgestattet mit allen Gimmicks. Es lässt sich gut fahren und man sitzt bequem. Trotzdem werde ich von einem Kauf Abstand nehmen. Die Bremsen haben eine sehr schlechte Wirkung. Man muss sehr stark aufs Pedal treten und die Verzögerung ist s e h r s c h l e c h t.
Für dieses Auto scheint mir die Bremsanlage weit unterdimensioniert.
Ich gebe keinen Stern, da die Sicherheit, für meinen Geschmack, nicht gegeben ist und damit für mich das Fahrzeug indiskutabel ist.
Den Stern gebe ich nur, da sonst die Befragung nicht weitergeht.

Kuga mit 242 Ps Baujahr 02/2018 und 68000 km Laufleistung Motorschaden!
Ich habe jeden Kundendienst vom Meisterbetrieb durchführen lassen und zusätzlich alle 10000km Ölwechsel u. Filter gewechselt!
Keine Unterstützung durch Fordwerkstätte MGS bei der ich den Kuga gekauft habe weil die Kundendienste nicht bei Ford durchgeführt wurden, auch kein Kulanzantrag möglich!!!