Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre den Dicken jetzt 4 Jahre.
Bislang rund 50000 km.
Meine Erfahrungen:
Verbrauch mit Automatik: 7,7 ltr.
Ad blue Verbrauch : ca 1,5 ltr auf 1000 km
Bislang ein absolut zuverlässiger Begleiter.
Bei längerer Standzeit ( ab 4 Tage) leuchtet im Display die Anzeige " Batterie schwach,
bitte Motor starten" auf.
Es gibt wohl ein paar versteckte Verbraucher
im Fahrzeug. Trotzdem startet der Dicke
ganz normal. Bei ca. 35000 km mussten
die hinteren Bremsbeläge getauscht werden.
Wassereinbruch in einer Rückleuchte wurde
auf Garantiebasis geregelt.Ölwechsel wird
jedes Jahr vorgenommen, weil mir die
Intervalle von 2 Jahren zu lange vorkommt.
Ansonsten? Sehr problemloses Auto.
Keinerlei Verarbeitungsmängel,viel Platz
und Spass am fahren.
Unschön: Hohe Einstufung der Haftpflicht
Versicherung.

Wir haben unseren 451er ED3 BJ 2012 im Alter von 10 Jahren und 45.000km auf dem Tacho gekauft und sind derselben Meinung: Mehr Auto braucht kein Mensch, außer er will viel transportieren oder besonders weit bzw. schnell fahren. Aber selbst für uns zwei Wuchtbrummen bietet der Smart ausreichend viel Platz, um bequem sitzen zu können. Das ging beim Vorgänger 450 noch nicht so gut. Aber meistens sind wir ja doch allein unterwegs.

Zum ED3 und seinem Elektroantrieb selbst: Wir kommen vom 450er CDI, bei dem mir im Leerlauf immer die Zähne klapperten. Damit ist jetzt natürlich Schluss, denn sanfter bin ich noch nie bewegt worden, als mit dem hervorragend dosierbaren Elektroantrieb, der bei Kickdown-Beschleunigung aber zeigt, wo der Bauer den Most holt! Es ergibt sich ein äußerst angenehmes Fahren bei erstaunlicher Stille und ohne Schaltpausen.

Ich hätte gut Lust, auch mal weitere Strecken mit dem Kleinen zu fahren, aber das verhindert die kleine Batterie und der langsame (Schnarch-)Lader. Dafür hält die Batterie aber viel länger als beim Schnellladen. 400.000km sollen kein Problem sein. Mal eben 70km weit bis zum Restaurant mit Ladestation, um dort während des Essens etwas nachzuladen und dann wieder 70km nach Hause sind aber, auch im Winter, gar kein Problem. Man muss sich aber erst daran gewöhnen, bis man die tatsächliche Reichweite genau genug einschätzen kann. Ich habe bei den ersten längeren Strecken sogar eine 300Ah-Batterie mit 230V-Wechselrichter mitgenommen, um nicht in der Pampa übernachten zu müssen. Aber gebraucht habe ich sie nie.

An dem Auto ist nie etwas kaputt, außer dass man mal neue Reifen aufziehen muss, oder neue Glühlampen einsetzen. Das spart massiv Geld.

Fazit: Der Wagen taugt exakt für denjenigen, der begrenzt weite Strecken (bis etwa 100km) fahren möchte und über eine einfache 230V-Netzsteckdose am Parkplatz verfügt. Dafür ist er genial und es ist immer wieder das reine Vergnügen. Die Kosten pro Kilometer sind bei jährlich 10.000km mit 14 Cent/km brachial günstig.

Ich bin total begeistert von meinem Chrysler PT Cruiser Cabrio, das ich im Februar 2023 gekauft habe. Seitdem bin ich schon 2000 Kilometer damit gefahren und habe jede Fahrt genossen. Das Auto ist sparsam, komfortabel und ein echter Hingucker. Ich bereue meinen Kauf überhaupt nicht und würde mir jederzeit wieder einen Cruiser zulegen. Das ist ein Auto, das ich jedem empfehlen kann.

Tja
Der GDI hat leider meiner Ansicht nach zu Unrecht in einigen Foren nicht gerade den besten Ruf. Hauptursache das Verkokkungsproblem bezüglich Einlassventile und gewisse Roststellen. Ich selbst fahre dieses Fahrzeug ( Km 224000 T) und hatte fast keine Reparaturen. Thema Rost: Die beiden Doms an der Frontseite müssen unbedingt mit Hohlraumschutzmittel fachmännisch ausgenebelt werden. Wird dies unterlassen,so rosten sie nach einigen Jahren durch. Da es sich hierbei um "tragende Carosserieteile" handelt, ist das Fahrzeug nicht mehr strassentauglich. Der Wagen ist Schrott. Ich habe sie jedoch geschützt. Mein Fahrzeug ist jetzt 23 Jahre alt. (No Problems) Rost an den hinteren Radläufen ist ebenfalls bekannt. Hohlraum Schutzbehandlung verhindert dies jedoch. Verkokkung der Einlassventile wird durch das verschließen der Abgasrückführung verhindert. Nicht ganz legal,aber das wirkungsvollste. Sind sie schon stark verkokkt, dann hilft die Reinigung mit Walnussschalengranulat. ( Fachwerkstatt) Ansonst das beste und zuverlässigste Auto welches ich je hatte und verdammt schön. Noch was zur Hohlraumbehandlung: Das ist eine Sache welche ich gerade in der neuen Zeit bei jedem Fahrzeug dringend empfehle.Und zwar je früher desto besser. Die Automobilhersteller pfeifen darauf und wollen bald möglichst wieder neue Fahrzeuge verkaufen.

Nur Probleme mit diesem Auto
Bilanz nach nur 4 Jahren und 89000KM
Nur Pannen viel Rost eine ganz miese Verarbeitung und ein ganz mieser Service

Nur Probleme mit diesem Auto
Bilanz nach nur 4 Jahren und 89000KM
Nur Pannen viel Rost eine ganz miese Verarbeitung und ein ganz mieser Service

Nur Probleme mit diesem Auto
Bilanz nach nur 4 Jahren und 89000KM
Nur Pannen viel Rost eine ganz miese Verarbeitung und ein ganz mieser Service

Ich habe das Auto schon zwei Jahre ,nur noch Probleme mit der elektronische jede zweite Woche bei Mercedes die auch nicht wissen, das auto hat mir sehr viel Geld gekostet .beim Autohaus Liess Bodensee Straße haben mir den Fehler aufgehoben die von Mercedes selbes verursacht dann haben sie alle extra Funktionen ausgeschaltet und wussten nicht wie das weder reparieren .Beim TÜV habe ich 1800€ zahlen müssen und dazu haben sie noch mehr Sachen ausgeschaltet .ich habe alle Mercedes Werkstätten in München probiert…Keine Chance.Ich muss das Auto verkaufen.

Ich habe das Auto seit zwei Jahren .Der Motor ist in Ortungen aber das elektronisch macht mich wahnsinnig . Jeder zweite Woche andere Lampe brennt oder leuchtete was keine Mercedes Werkstatt reparieren kann in ganz München Leider.Beim Liess Bodensee Straße haben mir ein Fehler von mercedes mit dem air bag repariert und dafür alle andere Funktionen ausgeschaltet wie Stop and go aus und anschalten Tempomat …….Ich habe für TÜV alleine 1800€ zahlen müssen.Ich muss das auto verkaufen.

Motor geht bei 26.000 km hoch! Turbolader defekt, Motor Totalschaden.
Ersatzfahrzeug Defender konnte seitens Landrover nicht gestellt werden. Oftmals überforderte , unfreundliche Mitarbeiter..
Auto sonst leise und läuft modern und gut. Sitze machen alsbald Rückenschmerzen, dafür Fahrwerk etc sehr gut!
Da wir 3 Landrover Neufahrzeuge kürzlich neu gekauft haben, kann ich die Company Landrover ganz gut beurteilen. Das Ergebnis hat den Wechsel zu Mercedes notwendig gemacht

Stefan Luftschitz
CARGOLD

Das Model 3 Long Range mit Dual Motor war mein erster Tesla. Gekauft habe ich das Fahrzeug 2019. Das Model 3 ist auch nach mittlerweile 4 Jahren das mit Abstand beste Fahrzeug, das ich bisher gefahren habe. Durch die regelmäßigen Software-Updates (OTA) während ich schlafe, bleibt das Fahrzeug immer aktuell und altert dadurch nicht. Es kommen ständig neue Features hinzu und auch die bereits von Beginn an guten Assistenz-Systeme wie der Autopilot werden durch die Software-Updates immer weiter verbessert.

Die Performance des Teslas ist - wie allgemein bekannt - eine Wucht. Auch nach 4 Jahren zaubert mir das Fahrzeug ein Grinsen ins Gesicht. Über einen so langen Zeitraum hatte ich noch nie Spaß an einem Auto. Auch die Wartung war in den vergangenen 4 Jahren einfach: Nämlich keine. Da bei Tesla keine festen Wartungsintervalle vorgeschrieben sind, war ich bisher auch noch nie mit dem Fahrzeug im Service-Center. Im Vergleich zu anderen Herstellern, bleibt bei Tesla die Garantie trotzdem erhalten. Die Pseudo-Checks bei anderen Marken, für die die Werkstatt immer ihren großzügigen Obolus berechnet hat, ohne dafür wirklich etwas am Fahrzeug gearbeitet zu haben, sind damit endlich vorbei. Die Qualität des Fahrzeugs ist - obwohl es ein 2019er Model 3 aus der Fabrik in Freemont ist - gut. Die neuen Fahrzeuge aus Shanghai und Berlin sind natürlich noch ein ganzes Stück besser und stehen in Qualität, Verarbeitung und Haltbarkeit auch den Pendants aus Deutschland nicht mehr nach. Es ist beeindruckend, wie schnell Tesla hier in den letzten Jahren Fortschritte gemacht hat.

Das Model 3 ist seit Kauf mein einziges Auto und wird sowohl im Alltag als auch für Urlaube genutzt. Auch die Fahrt nach Süd-Spanien war sehr komfortabel und durch das Super-Charger-Netzwerk genau so gut - wenn nicht besser - als mit dem Verbrenner. Einfach einstecken (keine nervigen Apps verschiedener Anbieter, kaputte Ladesäulen, seltsame Preise, ...) und den Rest macht das Auto, da es selbst mit der Ladesäule kommuniziert und die Abrechnung einfach über meinen Tesla-Account läuft. Die gleichen Stops habe ich davor ebenfalls gemacht, nur kostet mich der "Sprit" nun nur noch einen Bruchteil, obwohl das Fahrzeug deutlich mehr Leistung hat.

Das Laden ist allgemein sehr preiswert und komfortabel. Ich hatte mir das Auto zugelegt, BEVOR ich zu Hause eine Wallbox habe installieren lassen. So habe ich ausschließlich mit dem mitgelieferten Tesla Mobile Connector an einer ganz normalen Schuko Steckdose geladen. Da das Auto über Nacht immer wieder voll war (Reichweite meines 2019er-Models sind - je nach Fahrweise - ~400-450 Kilometer, die neuen Fahrzeuge kommen natürlich weiter) habe ich keine Wallbox installieren lassen und lade bis heute ausschließlich mit dem Tesla Mobile Connector an der Schuko-Steckdose zum Hausstrom-Tarif. Das funktioniert perfekt und ist völlig unkompliziert - einfach einstecken, wie beim Handy. Auswärts wird nur auf wirklich langen Strecken geladen, was bei mir bisher immer weniger als 10-mal pro Jahr der Fall war.

Noch ein Tipp für Menschen, die sich für den Kauf eines Elektroautos interessieren: Auch wenn Tesla nicht eure Marke ist oder euch die Fahrzeuge rein optisch nicht gefallen sollten, kann eine Probefahrt (am besten über ein Wochenende, verbunden mit einem längeren Trip - denn nur hier bekommt ihr einen Eindruck davon, was heute tatsächlich alles möglich ist) mit einem Tesla wunder bewirken. Nicht, um euch vom Tesla zu überzeugen, sondern einfach um die anderen Fahrzeuge, für die ihr euch interessiert besser einordnen zu können. In Sachen Features und Usability ist Tesla einfach nach wie vor führend und daher sicherlich ein guter Benchmark.

Hi,

fahre jetzt seit genau einem Jahr den 318i in der 143ps Version.
Es ist mein Erstwagen und auch ein kleiner Traum von mir.

Das Auto sieht sehr schön aus und die E46 Modelle haben in meinen Augen ein zeitloses Design. Ich habe meinen 318i für 3.000€ gekauft. Zu dem Zeitpunkt hatte er 127.000TKM gelaufen. ( Jetzt 140.500)
Die Kritik am Motor kann ich stand jetzt nicht nachvollziehen. Was bei mir problematisch ist, ist die Elektronik. Defektes Grundmodul, Türschloss ebenso defekt. Ein Fensterheber hat es auch schon erwischt. Für den TÜV musste ich noch eine Lambdasonde wechseln und beide Bremsen vorne. Zwischendurch mal Ölwechsel, neue Zündkerzen und neue Filter rein.
Richtige Motorprobleme hatte ich damit erstmal nicht.

Was die Autos ziemlich mitnimmt sind die kalten Wintermonate ohne Garage.
Da merkt man, dass die an Ihre Grenzen kommen. Richtig hängen gelassen hat mich mein BMW jedoch noch nicht.
Für einen 4 Zylinder sind die 143ps ausreichend und man kann auch mal das ein oder andere Auto überholen. Es ist natürlich kein Rennbolide, aber macht optisch was her.
Ich schraube vieles selber, wodurch ich mir hier einiges an Geld gespart habe. Empfehlen kann ich das Auto jedem der auch etwas selber machen kann, da aufgrund des alters natürlich kleine Probleme öfter vorkommen werden.

Seit 3 Jahren fahre ich Dieses Fahrzeug, mit dessen Fahreigenschaften ich sehr zufrieden bin.
Es ist halt nur Freizeitfahrzeug. Gebraucht gekauft mit 3Jahren, 130Tkm und Fahrleistung 20Tkm habe ich jetzt schon mehr Reparaturkosten als ich in 20Jahren gesamt an Erhaltungskosten bei meinem Sharan aufwenden musste.
Mittlerer weile hat sich ein Motorschaden herausgestellt der um 17 T€ kosten wird.
Nach 6 Jahren unverschuldeter Wirtschaftlicher Totalschaden durch Wasserverlust und Unfähiger Fachwerkstatt in Zwönitz diesen Verlust zu lokalisieren.
Stattdessen, wurde das Fahrzeug im Rahmen einer Durchsicht und Fehlerbeseitigung an die Leistungsgrenze getrieben und nicht repariert (Kosten 650€).
Der Durchschnittsverbrauch vor Werkstatt 7,4l/100KM direkt nach Werkstatt 12l/100KM und mit meiner unveränderten Fahrweise jetzt noch bei 9,2l/100KM bei 120kmh!
Es gibt bessere Werkstätten, eine von denen hat den Motorschaden diagnostiziert.

Seit 3 Jahren fahre ich Dieses Fahrzeug , mit dessen Fahreigenschaften ich sehr zufrieden bin.
Es ist halt nur Freizeitfahrzeug. Gebraucht gekauft mit 130Tkm und Fahrleistung 20Tkm habe ich jetzt schon Mehr Reparaturkosten als ich in 20Jahren gesamt an Erhaltungskosten bei meinem Sharan aufwenden musste.
Mittlererweile hat sich ein Motorschaden herausgestellt der um 17 T€ kosten wird.
Nach 6 Jahren unverschuldeter Wirtschaftlicher Totalschaden durch Wasserverlust und Unfähiger Fachwerkstatt in Zwönitz diesen Verlust zu lokalisieren. Statt dessen wurde das Fahrzeug im Rahmen einer Durchsicht und Fehlerbeseitigung an die Leistungsgernze getrieben.
Der Durchschnittsverbrauch vor Werkstatt 7,4l/100KM dierekt nach werkstatt 12l/100KM und mit meiner unveränderten Fahrweise jetzt noch bei 9,2l/100KM bei 120kmh!
Es gibt bessere Werkstätten, eine von denen hat den Motorschaden diagnostiziert.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Peugeot, er ist zwar ein "Brot und Butter" Auto ohne überflüssige Schnörkel, aber zuverlässig und geräumig. Wir haben das Auto für unsere Familie gekauft (5 Personen) und waren über die Einzelsitze im Fond begeistert. Da kam weder VW noch irgendein Japaner wirklich heran, die Lehne kann in eine geneigte "Schlafposition" und der Sitz vor oder zurück verstellt werden, was beim Nachwuchs incl. der Sonnenrollos in den Seitenscheiben gut ankam. Vorne besteht eine hervorragende Sicht und das Panoramadach schafft eine luftige Atmosphäre. Das Head up Display ist nützlich, wenngleich die Routennavigation hier fehlt, dafür kann man die nötigen Infos auf dem gesonderten Navigationsdisplay ablesen. Der Kofferraum ist zwar groß, fasst aber das Familiengepäck für den Urlaub nicht komplett.
Das Auto ist jetzt 11 Jahre alt, hat 165 tkm auf dem Tacho, der Lack glänzt immer noch und es waren bisher keine größeren Mängel vorhanden. Einzig die harte Federung, der ausfransende Lenkradbezug und die ständigen Leuchtenwechsel der Hauptscheinwerfer trüben den guten Gesamteindruck etwas. Auch die bereits nach 1 Jahr ausgefallene Sitzheizung war nicht eingeplant. Die Werkstatt ist gründlich aber nicht übertrieben freundlich, da wäre noch Platz nach oben. Keinesfalls sind die Mitarbeiter jedoch so arrogant und dreist wie die von VW (wir hatten davor einen reparaturanfälligen T4 VR6 Multivan), die uns definitiv jeden Spaß am Auto verdorben haben.
Der Motor zieht in allen Lagen und ist sparsam im Verbrauch (5,3 Liter/100 km auf der Urlaubsreise).
Alles in Allem kein Traumauto aber ein zuverlässiges Arbeitstier mit Ausdauer und durchdachter Raumaufteilung.

Habe das Auto nur kann ein halbes Jahr gefahren, dennoch kann ich mal meine Erfahrung mit dem Auto Teilen.
Positiv
-recht günstiger Unterhalt (steuern)
-Robuster Motor

negatives:

- alte Ausstattung dennoch ausreichend, mir haben leider Aux, bluetooth Verbindungen gefehlt (Mit einem Bluetooth Transmitter gelöst)
- Der Verbrauch lag zwischen 6.5-7.6 Liter ( Autobahn: 90-120km/h) 13-16,5 Liter bei 160-170km/h , er verbraucht innerorts sehr viel 8-10 liter
-leider hat das Auto zwischen 120-140kmh ein brummen erzeugt

Fazit: Wäre das Brummen nicht da und der Verbrauch etwas geringer, hätte ich das Auto behalten

Was wäre ich ohne mein 2006 Skoda Octavia RS 2.0TFSI. Kurz beschrieben, würde ich ihn als Reisetauglich, Sportlich, Zuverlässig und Praktisch berschreiben.
Aber gehen wir nun etwas detaillierter in meiner über 3 Jahre Besitzers einer Silberne 200 Ps starke skoda Limousine.
2020 habe ich den skoda Octavia, mein erstes Auto, für 5000 Fr. 4. Besitzer und einen Kilometerstand von 159930 km gebraucht gekauft. Nun bin ich ihn schon über 50 000km weiter gefahen und werde es vermutlich noch weitere Jahre tun. (212500km Mai 2023)
In diesen 50 000km bin ich kein Einziges mal Liegen gebliebenen. Nur eine Reifenpanne hatte ich ehrlicherweise mal.
Vier Sommerreifen, alle 4 Bremsklötze und die vorderen Bremsscheiben waren bis jezt die Teuerste Reparatur. Und alle 12 000 km ölwechsel.

Die Steuerkette hatte bereits der Vorgänger bei 140 000km wechseln müssen.
Ansonsten 1. Kupplung
1. getriebe
1. Motor.
Verbrauch
7.2l/100km bei 120- 127km/h (Schweizer tempo)
Bei 4 personen inklusive Gepäck 8.6l/100km
Sportliche Fahrweise 12.5l/100km
Sossverkehr in der Stadt 10l/100km

Die einzigen Problemchen die er in diesen 3 Jahren hatte waren:
defekter Nebelscheinwerfer
Tempomat hatte grundlos sporadische aussetzer. Hat sich von alleine repariert.
Sitzgurte hatte Wackelkontakt, im sommer war es ganz extrem. Hab das Gebimbele schliesslich deaktivieren lassen.

Das einzige was in diesem Auto einfach fehlt ist ein AUX input anschluss.

Ich kann jedem dieser skoda Octavia RS empfelen der Ein praktisches allround Auto, Reisetauglichkeit inklusive braucht

Ich will kurz über meinen 2002er Avensis 2.0 Liftback berichten. Als Rentnerauto 2021 mit 30Tkm gekauft stehen jetzt 75TKm auf der Uhr.

Positiv: Das Auto ist zuverlässig, startet und läuft einwandfrei und hat mit 21 Jahren kein Rost (Garagenwagen). Ausfälle oder Reparaturen: keine. Das Topmodell hat eine Klimaautomatik, ABS, ESP, 8 Airbags, 4 xFH, el. ZV, Nebelscheinwerfer. Der Kofferraum ist recht groß für das Auto, das von außen nicht gerade stämmig daherkommt. Der Innenraum ist typisch 90er, klar und analog. Den 2-Liter-Direkteinspritzer mag ich von der Leistungsentfaltung gerne, man kann schaltfaul fahren. Zwar erreicht das alte Auto problemlos 210 km/h (GPS), sportlich wird es dennoch nicht, denn es ist als kompfortabler Gleiter ausgelegt. Mancheiner unterschätzt das Auto, das von Außen die Leistung nicht erkennen lässt. Ich fahre im Drittelmix knapp unter 8 Litern. Auf der Autobahn mit 160-180 km sind es dann 9-9,5.

Negativ: Ich würde mir für die Autobahn einen 6. Gang wünschen und leider hat der Vorbesitzer werder Sitzheizung noch Tempomat angekreuzt. Die passive Sicherheit entspricht natürlich nicht mehr dem heutigen Stand, die vorderen Rahmen-Kopfstützen waren damals modern, eine gescheite Schutzwirkung vermute ich eher nicht.

Empfehlung: Wer einen 2.0 in gepflegtem Zusatnd findet: zugreifen, die Dinger sterben langsam aus, man hat ein zuverlässiges Fahrzeug, das nicht jeder hat und bald einen Youngtimer.

Bin seit Februar 2023 stolze Besitzerin eines polo 6 mit 95 ps und dsg
Der polo ist baujahr 2019 und die Zulassung erfolgte auch 2019
Ist leasingrückläufer gewesen mit 34000 Kilometer auf der Uhr sondermodell iq drive
Aussen:
Silber und ein 5 Türen. Seiten und heckscheibe sind abgedunkelt und aussenspiegel in schwarz
Innen:
Vw typisch Alles hochwertige Materialien
Armaturenbrett unverschäumt kein Plastik
Sitze sind bequem und haben guten seitenhalt. Vorn und hinten hat man ordentlich Platz und Kofferraum bietet auch relativ viel Platz
Sicherheit 1 mit Stern jede Menge Assistent an Bord
Motor/beschleunigung:
Beschleunigung von 0-100 in 10,6 sek
Zwischenspurt 60-100 unter 7 Sekunden
Muss sagen der kleine 3 zylinder turbo zieht relativ gut bis sehr gut das drehmoment von 175 nm ist auch ordentlich und die höchstgeschwindigkeit von 187 ist auch top
Alles in einen
In der Praxis fühlen sich die 95 ps nach weit mehr an
Der sprit Verbrauch liegt zwischen 5 und 7 Liter je nach Fahrweise
Würde diesen Motor immer wieder kaufen und wer viel stadt und Landstraße fährt ist mit 95 ps gut motorisiert und beim überholen auch genug Reserven.
Wer längere Autobahn etappen fährt da lohnt sich der 115 ps mit 6 Gang

Seit knapp einem Jahr fahre ich einen Volvo C30 BJ 2007 in der Basisausstattung mit den 1.6 l 101 PS Benziner.
Der Motor ist eindeutig nicht der sparsamste (zwischen 5,6 l und 9 l kann alles dabei sein - im Schnitt ca. 7,5 l) aber ziemlich laufruhig. Die Fahrleistungen reichen zum Mitschwimmen aus. Was mich eindeutig stört, ist der fehlende sechste Gang, welcher dem Fahrzeug auch zu einem besseren Verbrauch verhelfen würde.
Ein weiterer negativer Punkt ist der etwas "unwillige" Rückwärtsgang…
Die Ausstattung ist bereits in der Basis vernünftig, bzw. alltagstauglich (Klima, gutes Radio, Lordosenstütze, etc.). Einzig einen Tempomaten und richtiges Bluetooth (habe ich zwar mit einem FM-Transmitter nachgerüstet) vermisse ich.
Die Verarbeitung ist hingegen insgesamt als ziemlich gut anzusehen. Es knackt auch nach 16 Jahren und 115.000 km nichts (!). Einzig die linke Sitzwange zeigt Risse, was aber bei dem T-Tech-Sitzen eine bekannte Problematik ist.
Klar könnte die Materialwahl insgesamt wertiger sein, jedoch ist sie meiner Meinung nach etwas besser als bei einem aktuellen Golf (hatten meine Eltern als Leihwagen für einige Zeit).
Was exzellent ist, sind die Sitze, welche auch auf längeren Strecken keine Probleme bereiten. Aber auch der restliche Komfort ist gut, wobei das Fahrwerk eher sportlich ausgelegt ist.
Auch das Fahrverhalten / Bremsverhalten an sich ist sehr gut / immer kontrollierbar.
Das Design des C30 muss halt man mögen oder nicht - ich persönlich mag es (vor allem die schwebende Mittelkonsole und die Sitze).
In dem letzten Jahr gab musste ein Zahnriemenwechsel, der Austausch des Kühlmittels, eine Beseitigung einer kleinen Undichtigkeiten bei den Nockenwellensimmering (wurde zusammen mit den Zahnriemen gemacht) sowie die Ersetzung einer abgefallenen Außenspiegelscheibe erfolgen (insgesamt ca. 750 €).
Als der Wagen auf der Bühne war, konnte man, außer Flugrost, keinen Rost entdecken.
Insgesamt bin ich mit den Wagen trotz der kleinen Probleme sehr zufrieden und würde ihn eindeutig weiterempfehlen. Abschließend noch ein Mal eine Auflistung:

Pro:
- laufruhiger Motor
- sehr gute Sitze (auch hinten)
- gute Klima
- angenehmes Getriebe, bis auf den Rückwärtsgang und den fehlenden sechsten Gang
- bis ca. 150 km/h angenehme, im unteren Bereich sogar sehr gute, Geräuschkulisse
- einfache Bedienung, wenn auch teils kleine Tasten
- sehr gutes Fahr- und Bremsverhalten
- kurzer Bremsweg
- Verarbeitung
- Brillenfach
- Design
- sehr gute Sicht nach hinten dank der großen Scheibe
- für damalige Verhältnisse sehr gute Sicherheitsausstattung (sehr viele Airbags, Anschnallwarner für alle Sitze, DSTC, WHIPS, Bremsassistent, optional Totewinkelwarner (!), etc.)
- logischer Schlüssel (blind bedienbar)
- klar ablesbare Kombiinstrumente
- geringe Unterhaltskosten (Steuern, Versicherung)
- teilweise Fordteile (günstiger in der Beschaffung)
- sehr einfacher Birnenwechsel
- rostresistent
- wertstabil

Neutral:
- Verbrauch ist in Ordnung, aber nicht hervorragend
- Fahrleistungen des 1.6 l Benzin-Motors
- Basisradio (guter Klang, aber kein Bluetooth oder AUX)
- viele Ablagefächer, aber keines in das eine 1,5 l Flasche passt, dafür aber ein irrsinnig langes Handschuhfach
- Kofferaumvolumen mit knapp 300 l nicht wirklich groß, aber sehr gut nutzbar
- der Gurt der Vordersitze ist für das Einsteigen in den Fond nicht wirklich günstig angebracht (Stolperfalle), kann aber mit einem Handgriff "entriegelt" werden
- Reichweite (kleiner Tank)
- E10 möglich, aber erst ab ca. 10.000 Km empfehlenswert (Aussage von Volvo)
- Materialwahl
- EURO 4
- Platzverhältnisse (für einen Kompakten)
- Werkstattkosten (700 € Zahnriemen + Undichtigkeiten, aber 120 € Außenspiegelscheibe, welche für 20 € im Internet zu erwerben und in 3 min eingebaut ist)

Negativ:
- Rückwärtsgang und fehlender sechster Gang
- keine Halterung an den Sonnenblenden für z.B. eine Rettungskarte
- Batterie entlädt sich u.U. schnell
- Haltbarkeit der Sitzwange
- ungenaue Tankanzeige