Mercedes-Benz Sprinter Transporter (seit 2018)

Mercedes-Benz Sprinter 2018

Das aktuelle Sprinter-Modell des Transporters von Mercedes-Benz wird seit 2018 in dritter Generation gebaut. Leider konnten wir bisher noch keine Fahrer des Sprinter-Modells auf unserer Plattform begrüßen, daher gibt es auch noch keine Bewertung dafür.

Zunächst zur Größe: Insgesamt fallen die Dimensionen großzügig aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 2.303 Millimeter, das Fahrzeug hat eine Mindestbreite von 1.990 Millimetern und eine Länge von 5.267 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 3.250 Millimetern (in der kleinsten Ausführung) zwischen Vorder- und Hinterachse beachtlich. Hier hast du gleich die Qual der Wahl: Das Modell Sprinter gibt es entweder mit zwei Türen und zwei Sitzen oder du entscheidest dich für einen Viertürer mit neun Sitzen. Mittelgroß und praktikabel gestaltet sich das Kofferraumvolumen der Baureihe, das von 2.000 bis 3.931 Litern geht. Der Mercedes-Benz wird insgesamt in drei Ausstattungsvarianten angeboten, deren Verfügbarkeit je nach Motorisierung variiert. Für einen Neuwagen variiert der Preis, abhängig von der Ausstattung, zwischen 24.978 und 81.046 Euro.

Das Fahrzeug ist nur als Diesel bei vier Motorvarianten verfügbar. Ein Leergewicht von nur 1.730 bis 2.580 Kilogramm macht den Transporter vergleichsweise leicht, was sich sehr gut auf Faktoren wie Spritverbrauch und Fahrzeugleistung auswirkt. Das Leergewicht des Wagens erlaubt es auch noch einen Anhänger mitzunehmen: Dieser kann bis zu 2.000 kg schwer sein, wenn der Anhänger eine Bremsanlage hat. Die ungebremste Anhängelast liegt bis zu 750 kg.

Mit 190 PS ist der CDI (190 PS) der stärkste Motor seiner Baureihe. Damit ist Fahrspaß garantiert. Mit seinem Verbrauch von sechs Litern Diesel pro 100 km (laut Herstellerangaben) kombiniert ist dieser Motor auch sparsamer als alle anderen Varianten. Verschiedene Motorvarianten ergeben bei dem Mercedes-Benz auch unterschiedliche Schadstoffklassen. Sie liegen zwischen EU6 und EU5. Die CO2-Emissionen betragen bei einigen Varianten bis zu 268 Gramm pro 100 Kilometer und sind damit ziemlich schlecht.

Obwohl die bisherigen Bewertungen nicht für den Transporter 2018 sprechen, hat er durchaus auch seine Stärken, die neugierig machen.