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Ford Mondeo Turnier (seit 2014)

Alle Motoren

1.5 EcoBoost (165 PS)

2,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 165 PS
Neupreis ab: 30.100 €
Hubraum ab: 1.498 ccm
Verbrauch: 6,4 l/100 km (komb.)

1.0 EcoBoost (125 PS)

0/0
Leistung: 125 PS
Neupreis ab: 26.990 €
Hubraum ab: 998 ccm
Verbrauch: 5,2 l/100 km (komb.)

1.5 EcoBoost (160 PS)

4,5/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 160 PS
Neupreis ab: 29.150 €
Hubraum ab: 1.498 ccm
Verbrauch: 5,9 l/100 km (komb.)

2.0 EcoBoost (203 PS)

5,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 203 PS
Neupreis ab: 35.750 €
Hubraum ab: 1.999 ccm
Verbrauch: 7,5 l/100 km (komb.)

2.0 EcoBoost (240 PS)

0/0
Leistung: 240 PS
Neupreis ab: 37.150 €
Hubraum ab: 1.999 ccm
Verbrauch: 7,5 l/100 km (komb.)

1.5 EcoBoost (164 PS)

0/0
Leistung: 165 PS
Neupreis ab: 27.275 €
Hubraum ab: 1.498 ccm
Verbrauch: 6,4 l/100 km (komb.)

2.0 EcoBlue (120 PS)

0/0
Leistung: 120 PS
Neupreis ab: 32.700 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 4,6 l/100 km (komb.)

2.0 EcoBlue (150 PS)

0/0
Leistung: 150 PS
Neupreis ab: 34.200 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 4,6 l/100 km (komb.)

1.6 TDCi (115 PS)

1,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 115 PS
Neupreis ab: 29.200 €
Hubraum ab: 1.560 ccm
Verbrauch: 3,8 l/100 km (komb.)

2.0 EcoBlue (190 PS)

0/0
Leistung: 190 PS
Neupreis ab: 41.000 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 4,9 l/100 km (komb.)

1.5 TDCi (120 PS)

0/0
Leistung: 120 PS
Neupreis ab: 30.450 €
Hubraum ab: 1.498 ccm
Verbrauch: 3,8 l/100 km (komb.)

2.0 TDCi (150 PS)

3,0/5 aus 10 Erfahrungen
Leistung: 150 PS
Neupreis ab: 32.400 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 4,3 l/100 km (komb.)

2.0 TDCi (180 PS)

3,4/5 aus 8 Erfahrungen
Leistung: 180 PS
Neupreis ab: 32.700 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 4,2 l/100 km (komb.)

2.0 TDCi (210 PS)

5,0/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 210 PS
Neupreis ab: 39.550 €
Hubraum ab: 1.997 ccm
Verbrauch: 5,0 l/100 km (komb.)

2.0 Hybrid (140 PS)

0/0
Leistung: 140 PS
Neupreis ab: 38.200 €
Hubraum ab: 1.999 ccm
Verbrauch: 4,3 l/100 km (komb.)
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Ford Mondeo 2014

Es gibt gute Gründe, dass Ford das Mondeo-Modell des Kombis bereits in der zweiten Generation produziert. Seit 1993, also schon seit 27 Jahren wird diese Baureihe produziert – und noch immer ist sie sehr beliebt. Das zeigt auch ein Blick in die Bewertungen. Ganze 3,4 von fünf verfügbaren Sternen erhält das Fahrzeug im Durchschnitt, was es gegenüber Vergleichsmodellen seiner Klasse sehr vorteilhaft abschneiden lässt. Das Ergebnis wird aus der Summe von insgesamt 25 Erfahrungsberichten gebildet. Die Bewertungen auf unserer Plattform stammen von Fahrern sowie Fahrzeughaltern — auf diese Weise entstanden viele Aussagen, die zusammen einen guten Überblick über Vorzüge und mögliche Macken der jeweiligen Autos geben. Wir empfehlen zusätzlich zu den Erfahrungsberichten einen Blick in die zwei Tests zu werfen. Darin gibt es zum Teil noch mehr valide Informationen über dieses Modell. Denn die Tests werden von sachverständigen Automobil-Redakteuren geschrieben, die schon viele Kilometer in verschiedenen Automodellen getestet haben.

Räumlich überzeugt das Fahrzeug mit großen Dimensionen: Die Breite beträgt in dieser Baureihe 1.852 mm, in der Höhe sind es 1.482 mm und auch die Länge beträgt 4.867 mm. Natürlich ist auch der Radstand mit 2.850 mm entsprechend lang und sorgt für ein angenehmeres Fahrgefühl auf allen Lang- und Kurzstrecken. Das Modell ist erhältlich als Fünftürer mit wahlweise fünf oder fünf Sitzen. Das Kofferraumvolumen von mindestens 1.630 Litern (mit umgeklappten Sitzen) ist gutes Mittelmaß und schafft einen bequemen Spielraum beim Zuladen. Im Normalzustand kommst du auf ein Minimum von 525 Litern. Der Ford wird insgesamt in fünf Ausstattungsvarianten angeboten, deren Verfügbarkeit je nach Motorisierung variiert. Der Anschaffungspreis ist relativ moderat: für einen Neuwagen aus dieser Baureihe liegt er zwischen 26.990 und 50.500 Euro – abhängig davon, für welche Motorisierung und Ausstattung du dich entscheidest.

Das Fahrzeug ist in dieser Generation als Benziner, Diesel und Hybrid lieferbar. Je weniger Gewicht ein Auto hat, desto geringer wird der Motor beansprucht. Der PKW bietet in dieser Hinsicht einen echten Vorteil und begeistert mit einem Leergewicht von maximal 1.823 Kilogramm. Mit der belastbarsten Motorisierung kann der Amerikaner bis zu 2.000 kg gebremste oder bis zu 750 kg ungebremste Anhängelast ziehen.

Mit fünf von möglich fünf Sternen zeigen unsere Nutzer anschaulich, dass der 2.0 TDCi (210 PS) unter den möglichen Motorisierungen am meisten überzeugen konnte. Die Maschine mit den meisten PS ist dagegen der 2.0 EcoBoost (240 PS). Aber es muss nicht immer eine PS-starke Motorleistung sein, die überzeugt: Der 1.6 TDCi (115 PS) benötigt kombiniert nur drei Liter Diesel pro 100 Kilometer (nach Herstellerangaben) und ist damit sparsamer und zukunftssicherer als die anderen Verbrennungsmotoren der Baureihe. Der Amerikaner ordnet sich je nach Motor in den Schadstoffklassen von EU6 bis EU6 ein. Wenn du Wert auf Umweltfreundlichkeit legst, dann solltest du auf die bessere Schadstoffklasse achten. Nicht unter die EU Abgasnorm fällt dabei die Variante mit dem Hybridmotor, denn dieser stößt keine relevanten Schadstoffe wie Kohlenstoffmonoxid aus. CO2-Emissionen von (je nach Motorisierung) 99 g bis 176 g auf 100 Kilometer zeigen, weshalb der Mittelklassewagen zum Teil so schlecht eingestuft ist.

Klick dich doch gern noch durch unsere Bildergalerie mit 52 Fotos des Mondeo Kombis.

Alle Tests

Ford Mondeo Turnier (seit 2014)

Ford Mondeo Turnier Hybrid  - Diesel-Alternative mit viel Platz
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