Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den Wagen nun seit über zwei Jahren und knapp 30.000 KM und bin mehr als zufrieden. Laufruhe, gute Verarbeitung, wenig Unterhaltskosten, sehr sicher, tolle Verarbeitung. Ich finde die Motorisierung völlig ausreichend. Der Wagen muss schon recht voll beladen sein und am Berg fahren, damit man merkt, dass nicht zu viel PS unter der Haube sind. Wenn er einmal Fahrt aufgenommen hat, zieht der Wagen für den Motor erstaunlich gut durch. Der kleine Motor macht sich vor allem bei den sehr günstigen Steuern positiv bemerkbar.
Der Verbrauch ist für meine Begriffe auch in Ordnung. Man muss halt bedenken, dass man einen großen und schweren Kombi fährt. Bei Autobahnfahrten (um die 140kmh) und Landstraße liegt bei mir der Verbrauch bei 8 bis 8,5 Litern.
Vor allem gefallen mir aber die seltenen Werkstattbesuche. Bisher sind die Inspektionen bei VW ohne Probleme verlaufen. Nur Verschleißteile waren auszutauschen. Super solides Auto.
Mein Fazit:würde den Wagen wieder kaufen.

Moderner Yeti
Als Yeti (tib.: g.ya' dred) oder Schneemensch, lokal begrenzt auch
Kangchendzönga-Dämon, bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen
des Himalaya, das in Europa insbesondere durch Fotos von Spuren im Schnee
bekannt wurde.
Gestern noch Vision im Hochgebirge des Himalaya –
Heute knuffiger Allradler in Europa.

Von den Abmessungen her tritt der Skoda Yeti überzeugend
auf. Kein nennenswerter Überstand im Heck, der Überstand
am Böschungswinkel vorne fällt beglückender Weise zum
Radhaus hin kompakter Weise zurück, so dass der Yeti auf
unebener Fahrbahn respektable Strecken auch ohne Boden-
kontakt kultiviert erledigt. Je nach Beladungszustand und dynamischen Einflüssen können selbst vordere Böschungswinkel von ca. 20% folgenlos angefahren werden.
Diese Kompaktversion verspricht bis zu 1.760 Liter
Ladevolumen.
Die Karosserie ist m.E. nach äußerst prakmatisch ohne dabei an freundlichen Abmessungen zu verlieren.

DSG
Das Direktschaltgetriebe, auch bekannt als Doppelkupplungsgetriebe, ist eine spezielle Getriebeform für Fahrzeuge. Bei einem Direktschaltgetriebe können durch den Einsatz einer Doppel-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Regelung zwei Gänge (Übersetzungen) gleichzeitig eingelegt sein. Einer ist dabei im Fahrbetrieb eingekuppelt, der andere wird bei Annäherung an den nächsten Schaltvorgang bei offener Kupplung bereits vorgewählt. Schaltet der Fahrer nun, öffnet die Kupplung den bisher aktivierten Gang und schließt gleichzeitig die andere Kupplung, um den vorgewählten Gang einzulegen. Somit wird der Kraftfluss nicht unterbrochen, es ist permanenter Vortrieb vorhanden. Manche Ingenieure sprechen von der Schaltzeit Null. Bei einem DSG erlebt der Fahrer Agilität und Fahrspaß durch eine harmonische und dynamische Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung.
Bei enormen Steigungen wie unserer standardisierten Brückenüberfahrt ist das DSG dem Schaltgetriebe auf jeden Fall deutlich überlegen.

Ich empfinde die derzeit einzige Motoisierung von 2.0TDI 140PS mit DSG als die beste Antriebsversion.
Fazit:
Kompakt, sparsam, übersichtlich, harmonisch gezeichnet mit nicht zu unterschätzender Leistungsfähigkeit auch unter erschwerten Bedingungen. 1. Wahl auch im Vergleich mit anderen Kompaktallradlern.
Vergleichskandidaten sind VW Tiguan, Toyota RAV 4, Dacia Duster

Video Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=_QV6dBLg3l0
und/oder
http://www.youtube.com/watch?v=RZtXyeN0fiM

Audi Q5 3.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge (Geländewagen, SUV und Crossover).

Regelmäßig werden die Allrad-Fahreigenschaften auf dem Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, weil uns auf diesen Elemente witterungsunabhängig anspruchsvolle Bodenverwerfungen und Neigungswinkel in nachvollziehbarer ud vergleichbarer Größenordnung zur Verfügung stehen.

Bei dem Q5 hielt erstmals ein DSG-Getriebe/Doppelkupplungsgetriebe Einzug.
Entsprechend vorsichtig wurden die Erwartungen formuliert, weil bislang auf dem SUV Markt, Fahrzeuge ohne seperaten Geländeuntersetzung ausschließlich mit sehr kurz gestufter Wandlerautomatik anspruchsvolle Steigungen realisieren konten, weil die Wandlerautomatik durch die hydraulsche Kraftübertragung einen definierten Wandlerschlupf aufbauen kann.

Umso überzeugender stellte sich das DSG Getriebe bei harter/anspruchsvoller Belastung dar. Der damalige 240 PS TDI berzeugte in Gänze und nach meiner Meinung ist die Kombination 3.0TDI DSG die optimale Antriebseinheit. Bärenstark,Souverän und dabei absolutsparsam zu bewegen.

Relativ hohe Versicherungsbeiträge schmälern die Wertung der Unterhaltsksten.

Videos auf dem Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ

Kurztest Audi Q5 2.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge.
Regelmäßig werden die "Geländeeigenschaften" auf dem Mobilen Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, da uns auf diesen Elementen witterungsunabhängig vergleichbare Werte zur Auswertung zur Verfügung stehen.

Mit dem Q5 zog erstmals ein DSG Getriebe (Doppelkupplngsgetriebe) in ein Allrad angetriebenes Fahrzeug ein. Wir waren auf das Ansprechverhalten äußerst gespannt.
Vergleichswerte mit dem damals soeben erschienenen gleichmotorisierten Q5 mit Schaltgetriebe bremste unsere Erwartungen, weil der an sich sehr schöne,drehmomntstarke VW 2.0 TDI in diesem doch recht schweren Q5 über eine Anfahrschwäche verfügte, die unter den besonderen Anforderungen von Bodenverwerfungen sofort zum Vorschein kam.

Die 2.0 TDI Quattro DSG erfreute uns sehr. Ohne jegliche Anfahrschwäche zog er auch auf der nahezu 45° Steigungung ganz souverän seine Runden.

Das 7 Gang Audi DSG getriebe, welches im übrigen nicht unbedingt identisch ist mit dem DSG Getrieben in anderen Konzernmodellen ist unbedingt zu empfehlen.

Videos Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ
http://www.youtube.com/watch?v=QvzrfjVi8uU
http://www.youtube.com/watch?v=GPDidkDJ7fs

Ich konnte letzten Monat eine Woche lang in einem BMW X3 2.0d Automatik Bj. 2007 mitfahren und bin überzeugt das es einer der besten kompakten SUV`s ist.

Mein Onkel aus Russland hat sich letzten Monat einen BMW X3 2.0d Aut. gekauft für 17.000€, Bj. 2007, mit 155.000Km drauf. Das Auto sollte maximal 18.000€ kosten, maximal 5 Jahre alt sein (auf den Tag genau, wegen der Überführung nach Russland herrschen strenge Regeln) und sollte eine SUV sein. Erst ein VW Touareg, dann ein Mercedes-Benz ML, aber da sie alle zu teuer waren hat er sich für einen X3 entschieden der natürlich wenig verbrauchen soll aber auch etwas sportlich ist.

Zum Motor: da gibt es nichts zu meckern 177PS ist völlig ausreichend und ist sogar recht sportlich, hat eine ordentliche Beschleunigung für einen SUV und ein agiles, sportliches Fahrwerk wie man es bei BMW kennt. Da kommt schon Fahrspaß auf vor allem mit der Butterweichen 6-Gang Automatik.

Zum Design: man sieht gewisse Ähnlichkeiten mit dem 3er E46 aber es ist gelungen und sieht vor allem mit dem M-Paket richtig wuchtig aus, hat der zwar nicht aber sieht trotzdem gut aus. Er ist zwar nicht so schön wie der neue X3 der aussieht wie der X5 aber auch gut der E65 ist hässlicher.

Zur Verarbeitungsqualität: Da kann man auch nicht meckern, schwarze, schöne Ledersitze die auch gut verarbeitet sind und auch bequem sind auf Langstrecken, Auch sonst klappert nichts, sportliche Aluminium Einlagen, nur das Hartplastik am Cockpit stört ein bisschen. Aber sonst alles top. Er hat auch Sitzheizung etc. auch ein Naiv aber leider nur das Business das nur ein Sprach-Navi ist.

Zum Verbrauch: der ist für einen SUV mit dieser Leistung und mit Automatik wirklich gut, er brauch im Schnitt 6,5 Liter.

Preis/Leistungverhältnis: Echt top, wenn man bedenkt das er neu mindestens 40.000€ gekostet hat und jetzt weniger als die Hälfte. Wer ein sparsamen, kompakten und zugleich sportlichen SUV sucht wird bei dem X3 2.0d seinen Spaß haben. Auch der Unterhalt ist recht günstig. Was will man mehr?

Fazit: Ich kann den X3 2.0d AUTOMATIK jedem weiterempfehlen der etwas über dem Asphalt sitzen möchte und zugleich sein Geldbeutel schonen möchte und zugleich viel Spaß haben möchte.

LG W203Fahrer95

Absolut sauber verarbeitetes Auto. BEsonders hochwertige Materialien. Wer über den Spritverbrauch und die Unterhaltskosten meckert sollte sich jedoch mal ernsthaft fragen, ob man nicht ein günstigeres Auto nimmt (Kleinwagen) an Stelle eines Kompakt SUV.

Da kann man teilweise nur mit dem Kopf schütteln. VW (man mag davon halten was man will) ist eben nicht KIA, Nissan und Co. Höherer Preis und hochwertigere Verarbeitung haben nachher auch einen höheren Wiederverkaufswert.

Viele kaufen sich halt einen (paar tausend Euro) günstigeren Nissan und schwören darauf, daß er doch so viel besser ist. Ich denke Neid spielt eine große Rolle.

Der Tiguan ist seriös, etwas langweilig, aber man kann sich 100% auf ihn verlassen!

Jägerslust – Waidmannsheil
Der Subaru Forester war schon immer ein Geheimtipp
unter Jägersleuten.
Die lange Zeit vorbehaltliche Boxerversion als Benziner
ist eine leichte, ruhige Art durchs Unterholz zu
pirschen.
Insbesondere die Automatik-Getriebeversion
lieferte trotz der nur auf vier Fahrstufen begrenzte
Alternativen beeindruckende Steigfähigkeiten ohne
den Antriebsstrang über Gebühr zu strapazieren.
„Die elektronische gesteuerte 4-Gang-SPORTSHIFT®*-Automatik lässt sich im manuellen Modus jederzeit auch von Hand schalten. Das Active Torque Split AWD System verteilt die Antriebskraft je nach den augenblicklichen Bedingungen an die Vorder- und Hinterräder.“
Dieses Automatikgetriebe mit 6 Fahrstufen würde ich mir auch für den Dieselboxer wünschen um kupplungsschonend Steigungen bzw. schwere Anhänger bewegen zu können.
„Das neu entwickelte und leicht schaltbare 6-Gang-Schaltgetriebe wirkt sich dank der eng gestuften Gänge auf die Effizienz des ganzen Fahrzeugs ebenso aus, wie auf die Fahrleistungen im Alltag. Kompakt und leicht gebaut, ermöglicht das Getriebe eine kraftvolle Beschleunigung durch alle Gänge und unterstützt wirkungsvoll das Ausnutzen der Anhängelast von bis zu 2.000 kg.“

Die Bilder sind auf dem Mobilen Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
geschossen worden.
Video Gelndewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=lIyOLek_FY0
http://www.youtube.com/watch?v=F_39yPEt_bg

Finesse trifft auf Sportsmann
Die erste Sitzprobe – Verarbeitung und Anmutung auf höchstem Niveau. Sehr gute Sitze (getestet wurde die Sportversion) lassen sich auf die individuellen Bedürfnisse der unterschiedlichen Größen einstellen. Die Serienausstattung ist sehr umfangreich. Nicht die kleinsten Vibrationen des laufenden Motors, nahezu turbinenhafte Laufkultur.
Sehr wertig, wie die Wortspielerei des englischen Wortes „impress“ = beeindrucken vermuten lässt.
Die erste Generation des Subaru Impreza wurde 1992 vorgestellt. Die Heutige 3. Version folgte der ab dem Jahre 2000 zur Verfügung stehende 2.ten Generation.
Antrieb
Zu den Kernkompetenzen eines Subaru „Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Komfort“ standen bereits im Entwicklungs-
stadium des Impreza Stil, Funktionalität und Fahrqualität ganz oben auf dem Lastenheft.
Diese gleichermaßen harmonischen und sicheren Fahreigenschaften beruhen u.a. auf dem permanenten Allradantrieb dessen kompletten Antriebsstrang angefangen vom extrem flach bauenden Boxermotor in Verbindung mit dem Subaru-Allradprinzip „Symmetrical AWD“ ein Höchstmaß an Fahrstabilität bietet. Permanent werden alle vier Räder angetrieben. Bedarfsweise wird ein Zentraldifferenzial (Längssperre) selbständig gesperrt. Die handgeschalteten Getriebe verfügen über eine 1:1,5 Getriebeuntersetzung (Dual Range).
Der Subaru Impreza ist nicht ein einzelnes mit Allradantrieb versehenes Modell des Herstellers Subaru – nein – der PKW Allradantrieb gehört zu den absolut bevorzugten Antriebsarten im Hause Subaru. Bereits im Jahre 1972 hat Subaru seinen ersten 4x4 PKW quasi als Pionier des Allradantriebs angeboten.
Der Impreza wird als Benziner mit 1.5 und 2.0 4-Zylinder Boxer und als Diesel mit 2.0 (Hubraum) angeboten.

Hallo Pajerofahrer,

ich fahre seit 2011 (Nov.) den überarbeiteten Pajero. Das erste was ich sagen muss ist der Dieselverbrauch....der ist runter gegangen. In der Stadt max. 11 Liter. Da war ich von dem Vorgänger weit aus höhere Verbräuche gewöhnt gewesen. Er hat jetzt auch ein Pferdestärken mehr drunter, merkt man und tut ihm auch gut mit seinen Tonnen die er rum schleppen muss.
Im Innenraum hat sich nichts verändert außer oh Wunder, es gibt eine Freisprecheinrichtung. Ansonsten ist es wie beim Vorgänger (meiner war Baujahr 2008) alles schick und schön. Die Bremsen sind auch etwas besser geworden.

Ich habe meinen Integra gebraucht bei einem Händler erstanden und habe ihn bereits seit ca. 3 Jahren.
Er ist etwas sportlich umdesigned worden, was aber am eigentlichen Auto, vor allem im Bezug auf Technik nichts geändert hat.

Zunächst mal gibt es eine Sache, die mich fast vom Kauf abgehalten hätte: Er verträgt nur Kraftstoffe ab 98 Oktan, also mindestens SuperPlus. Das ist sicherlich nervig und wenn man viel fährt wirkt sich
das sehr schnell nicht unerheblich auf die Unterhaltungskosten aus.
Aber ich habe ihn schließlich doch gekauft, da mich andere Fakten überzeugt haben
und ich habe nach einigen Fahrkilometern damit wirklich verstanden,
warum dieser Motor sich nicht mit weniger als 98 Oktan zufrieden geben kann.
Er ist trotz (für die Leistung) geringen Drehmoments recht durchzugsstark und das auch im niedrigen Drehzahlbereich (hier sollte man natürlich nicht mit Leistungsgleichen Dieselmotoren oder deutlich größeren oder aufgeladenen Benzinern vergleichen), hier hängt
er meist die deutschen TOP-Modelle ab.

Die mögliche Zuladung für einen Sportwagen überraschte nicht nur mich, sondern auch sämtliche verwöhnte Kombifahrer aus meinem Bekanntenkreis staunten nicht schlecht, als ich neben 4 Koffern noch 2 Getränkekisten im Kofferraum verstauen konnte.

Das Auto fühlt sich (sofern der Fahrer das mag) am wohlsten auf der Autobahn. Hier lässt er sich für die ruhigen Fahrer sehr gemütlich und somit für die Leistung auch recht sparsam (<8l/100km) bewegen,
wenn mans jedoch eilig hat, kann man ihn so bewegen, dass er wirklich flott unterwegs ist und andere Autofahrer auch schnell die Überholspur frei machen. Hierbei wird er aber im Leerzustand auch etwas unruhig zu fahren und reagiert sehr nervös, besser ist es, wenn man etwas Zuladung im Kofferraum und einen Beifahrer hat.
Der Verbrauch beim zügigen Fahren variiert auch sehr stark, je nachdem, ob man die Geschwindigkeit halten kann und nicht ständig bremsen und beschleunigen muss und ob man im VTEC Bereich fährt oder nicht. Darunter (Immerhin auch ca. 180-190 km/h) genügen ihm bei durchgehender Fahrt ca. 11 Liter, was für diese Geschwindigkeit wirklich super ist, liegt man aber darüber und fährt man noch recht unterbrochen schnell (viel beschleunigen und bremsen) können es auch gut und gerne mal 14 L + x sein... +x weil ich bisher nie mehr als 14 L gebraucht habe, aber von der Fahrweise her durchaus auch noch mehr denkbar gewesen wäre.
Für den Fahrspaß, den man dabei hat wären aber selbst noch 20L okay, denn jenseits der 6000 U/min brüllt der Motor so richtig, er will mehr; mehr sprit, mehr geschwindigkeit, mehr bleifuss und mehr neidische Blicke ;)

In der Stadt ist das Auto problematisch. Nicht, weil er das nicht mögen würde, aber man muss (vor allem nach sportlichem Make-up) mit vielen Blicken leben können.
Man mag denken, dass das so abläuft: man fährt am Bahnhof entlang, gibt gas und alle am Straßenrand kichern insgeheim, weil es
wie bei den rollenden 3er BMW Dönerbuden rüberkommt, aber so ist es ganz und gar nicht: Da meiner (legal) einen offenen Luftfilter und einen ordentlichen Sportauspuff hat, sieht es eher so aus: man biegt in die Bahnhofsstr. ein, beschleunigt und die ersten Leute halten sich die Ohren zu. Die Drehzahl geht über 6000 U/min, der VTEC schaltet und die erst etwas belustigten blicke werden sichtlich beeindruckt und bei vielen auch neidisch...

Man mag denken, dass ich absichtlich angeben wollte, aber ich habe nunmal direkt am Bhf gewohnt und hatte es oft mal eilig, so bin ich (nie direkt nachm losfahren, sondern beim heimfahren) eben so gefahren...
Der ITR war binnen weniger Wochen in der ganzen Stadt bekannt
und ich konnte mich nicht retten vor Anfragen wie:
Magst net nen Rennen gegen mich fahren? usw..

Ich mache sowas nicht, weil es illegal ist und das Auto stark abnutzt, aber dennoch schmeichelt es etwas ^^

Um zu wissen, gegen was ich ne Chance habe, brauche ich keine Rennen, das ergibt sich manchmal im Straßenverkehr:
Doppelampel stadtauswärts... Man muss nur den richtigen neben sich haben und weiß, was Sache ist^^

Golft VI GTI, Porsche Boxter, neuer Scirocco, Corrado VR6 und G60, Audi S6 ... alles kann man, wenn man die ersten beiden Gänge ausdreht gut stehen lassen...
klar, bei Geschwindigkeit über 100km/h fehlt das Drehmoment dann etwas, aber bis 100 wirklich top

okay, noch sonstiges:
Innenausstattung ist schlicht aber ordentlich und funktionell,
man sollte keine top ausstattung erwarten, aber sie erfüllt komplett ihren zweck
Die Recaro Halbschalensitze sind super, sehr bequem und bieten sehr guten Halt, auch die Mehrpunkt-Gurtdurchführung ist klasse... lediglich die Abnutzung des Bezugs beim Ein- und Aussteigen ist nervig... er bekommt mit der Zeit Risse... Entweder gut aufpassen oder einen Bezug drauflegen, was aber wegen der Optik schade ist...
Der Motor ist ein wahres technisches Wunderwerk, relativ sparsam, leistungsstark, benötigt wenig wartung (nur Wasser und Öl muss man oft schauen) und ist trotz der Drehzahl (bei mir laut Anzeige 9500) sehr haltbar.
Das Getriebe schaltet sehr gut und ist durch den kurzen Schaltweg und die super Synchronisierung auch sehr flott schaltbar, einzig der Rückwärtsgang lässt sich manchmal schwer einlegen, womit man aber gut leben kann, denn allzu oft braucht man ihn ja doch nicht...
und das Schalten muss ja kein Geheimnis sein xD
So mhm, also ich hoffe, das ist okay so geschrieben und bewegt vielleicht den ein oder anderen dazu, es sich ja vielleicht mal zu überlegen...
laut kba sind lediglich 493 stück davon in Deutschland zugelassen...
WILL YOU BE NO. 494 ??

Fahre seit Februar 2009 den Colt 1.3 Invite 95 PS, 5-türer. Gefahrene Kilometer ca. 24000. Hatte seit dieser Zeit noch keine Reparaturen bzw.
sonstige Ausfälle.Er läuft und läuft.
Verarbeitung innen ist gut. Da klappert und quietscht nichts. Auch auf etwas schlechteren Strassen.Motor ist drehfreudig. Zieht ab ca.3800 Touren richtig los. Unterhalb etwas mager.Ist aber o.k. Autobahn fährt er sich super. 200km/h kein Problem. Auf Bundes-oder Landstrasse fahre ich meistens mit Tempomat. Verbrauch bei 100-110km/h ca.5,2-5,8 Liter.Stadtverbrauch ca.6,5 - 7 Liter.Inneraum ist geräumig so das 4 Personen gut Platz haben. Kofferraum könnte größer sein.
Gute Rundumsicht.Klimaanlage ist o.k. Bremsanlage ist gut bis sehr gut.
Wie gesagt, bin mit diesem Auto rundum zufrieden.

Mein Z3 ist Bj. 1998 und hat 115 PS.Es ist toll ein solches Auto zu haben.
Und wenn mal in der Waschanlage ein paar Tropfen in das Auto gelangen ,das ist doch echt kein Problem.
Also baden geht man nicht dabei ,und bei Regen passiert auch überhaupt nichts
Natürlich muss man aber auch sein Auto gut pflegen ,dann hat man ja auch lange Spaß daran
Auf jeden Fall bekommt dieses Auto bei mir Gnadenbrot.
Eine Freundschaft kündigt man ja auch nicht wenn mal jemand krank ist.
Ich mache aber immer selbst die Vorsorge ,damit mein Freund nicht ins Krankenhaus muss.
Nur fahren und sich nicht um sein Auto kümmern ,das geht sicher in die Hose, aber dann lauthals maulen.
Hoffentlich sehen wir noch lange schöne Deutsche Autos bei schönem Wetter auf unseren Straßen ,und nicht nur noch Reisschüsseln.

Ums kurz zu fassen und keine lange Romane zu schreiben:

Das Auto überzeugt zunächst mit einem unschlagbaren Preis andere Hersteller sind wesentlich teurer. Auch das design wirkt zunächst modern aber nicht zeitlos. Die Quittung für den günstigen Preis erhält man jedoch wenn man sich das auto näher anschaut: das vom Design her anständige Interieur ist aus billigem Hartplastik und die Haptik nicht sonderlich Die Technik ist längst überholt (Starrachse hinten) bei fahrbahnunebenheiten knackt das ganz Fahrzeug und als fahrgast wird man SUV untypisch durchgerüttelt. Der Verbrauch ist für 1,5-1,6t fahrzeug nicht wirklich sparsam sondern eher ok. da der aufbau eines suv in der stadt für den Verbrauch kaum eine Rolle spielt und trotzdem zwischen um die 11l fällig sind. Die fahrleistungen sind etwas mager aber ok. Beim kauf eines solchen wagen sollte man sich dem wertverlust bewusst sein und auch die hohen versicherungsprämien berücksichtigen. Meine beurteilung ziehe ich aus einer Probefahrt und meinem damaligen Interesse am Kauf

Land Rover Range Rover Evoque TD4 150 PS Automatik (seit 17.07.2012) im Moment Kilometerstand 2000
Ausstattung Dynamik (für mich optisch die beste)
Farbe weiß mit schwarzem Dach.

1. Design ist einfach super.
2. Verarbeitung und Materialanmutung im Innenraum perfekt.
3. Fahrverhalten und Komfort ist super.
4. Geräuschentwicklung im Innenraum angenehm ruhig.
5. Platzverhältnisse vorne großzügig.
6. Bedienung relativ einfach.
7. Verbindung mit Telefon und Freisprecheinrichtung perfekt.
8. Heckklappe elektrisch perfekt.

Aber wo viel Licht ist gibt es natürlich auch Schatten !

Negativ!
1. Karosserieverarbeitung teilweise schlampig.
2. Kraftstoffverbrauch könnte niedriger sein im Moment 9-10 Liter.
3. Sicht seitlich li. u. re. eingeschränkt durch die Großen Seitenspiegel.
4. Kofferaum sollte etwas grösser sein. (aber das sieht man ja auch vorher)
5. Fußmatten Premium (Aufpreis) ist ein Hohn!
6. Keine Fußstütze für den linken Fuß, bei Automatik erforderlich. (Teppich wird dadurch abgenutzt!)

Würde dieses Auto wieder kaufen!!

Der New Beetle ist ein wirklich toller und zuverlässiger Wagen. Erstzulassung August 2002, gekauft hatte ich ihn aber als Jahreswagen im September 2003 mit 15000 KM. Heute hat er schon 175000 KM hintersicher gebracht.

Defekte:
- Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker ist bei 45000 KM gerissen
- die berüchtete Zündspule ist bei 158000 KM kaputt gegangen
- altersbedingt wurden Domlager, hinteren Stoßdämpfer und beide Spurstangen getauscht

Ansonsten nur Bremsen, und Ölwechsel.

Design ist in meinen Augen gelungen, die Schönheit eines Wagen liegt halt im Auge des Betrachters. Ich finde die Rundungen am Wagen stehen ihm, alles in allem wirkt Außen alles stimmig.
Die Rundumsichst im Inneren ist schlecht, da kann auch ich als Beetle Fan nichts schön reden. Die Länge des Fahrzeuges lässt sich schlecht Einschätzen, aber nach 9 Jahren hat man das im Blut.
Die Verarbeitung ist gut, typisches Golf 4 Flair. Elektrische Probleme bei mir Fehlanzeige, Abnutzungsspuren sind hier und da schon einige vorhanden. Vor allem an den Türleisten.
Der Motor ist einfach nur geil. Der Sound beim Beschleunigen ist wahrnsinn. Der Verbrauch schwankt zwischen 8 und 10 Liter, alle 2000 Km braucht er allerdings einen Liter Öl.

Wir haben uns vor zwei Jahren den Opel Astra Twin Top 2.0 Turbo gekauft, waren anfangs sehr zufrieden mit dem Auto. Etwa ein halbes Jahr später kam die erste Reparatur, die Stehbolzen waren abgerissen, Opel zahlte keinen cent, Kosten 1100 Euro. Etwa 3 Monate später war die Ventildeckeldichtung kaputt, der hintere Fensterhebermotor,zum Winter hin war dann die Heckscheibenheizung kaputt, und neuerdings qualmt es beim Anfahren blau aus dem Auspuff, hoffe nicht das die Kolbenringe kaputt sind. Mittlerweile sind wir nicht mehr so begeistert von dem Auto, würden es am liebsten wieder verkaufen.

Ich fahre das Auto seit 4 Jahren und bin sehr zufrieden servicekosten gering Verbrauch auf 80000km hochgerechnet 5,3l/100km
Steige jetzt allerdings auf Q5 um

Ich fahre den MB240(Bj.2001) seit einigen Jahren und das einzige, was mich stört ist der etwas höhere Verbrauch. Für Stadtfahrten bzw. langwierige Shoppingtripps ist er ziemlich ungeeignet (11-13l/100km) für die Autobahn jedoch ein super Wagen(bis zu unter 8l/100km bei konstanter Geschwindigkeit und normalem Fahrstil). Zum Rost muss ich sagen: Ja, diese Modelle sind zwar empfindlich, aber Mercedes prepariert alle Roststellen nach ung. 10 Jahren gratis (Quasi als Wiedergutmachung) deshalb schaut beim Kauf, ob euer Modell nach 10 Jahren auch wirklich in Ordnung gebracht worden ist...
Obgleich der Verbrauch und die Korossion manche Käufer vlt. überlegen lässt ist der Preis-Leistungsverhältnis wirklich gut. Das Auto ist überaus Komfortabel, leise, flott und liegt sicher in der Spur.

Fahre dieses Fahrzeug seit 5 Jahren (Neukauf) und habe bisher 80 Tkm abgespult.
War noch nie mit einem Fahrzeug so wenig in der Werkstatt wie mit diesem Wagen. Der Tüv hatte bisher auch nichts zu bemängeln.

Bin damals durch einen Bekannten auf diese Marke gestoßen und habe den Kauf bis dato nicht bereut.

Das ist ein zuverlässiges, leises, bequemes, top grundausgestattetes Fahrzeug.

Kann das Auto mit gutem Gewissen weiterempfehlen.

Kaufgrund:
Das Auto habe ich als reinen Zweitwagen gekauft um trocken und sicher zur Arbeit zu kommen und um meine Tochter abzuholen. Der Plan ging auf. Der Matiz ist ein zuverlässiges Auto um von A nach B zu kommen.

Positives:
Im Unterhalt kostet das Fahrzeug fast nichts, Steuern sind nicht der Rede wert, Versicherung ist auch völlig in Ordnung, die erste Inspektion war gratis, die zweite hat sich preislich im Rahmen gehalten. Der Verbrauch ist noch o.k., aber treten dar man den kleinen nicht. Ich komme je nach dem ca. 600 km mit den 35 Litern im Tank. Das ist o.k. denk ich. Zur Sicherheit kann ich nichts sagen, hatte zum Gkück noch keine Feindberührung. Praktisch finde ich die Ablagen, man bekommt genug Kleinzeugs unter, das Handschuhfach ist auch ausreichend groß. Die vom mir laut Tacho erreichte Vmax war etwas über 150 km/h, das ist beachtlich und ich hatte keine Angst. Naja und der Preis stimmt auf jeden Fall, für den o. g. Kaufgrund.

Negatives:
Die Farzeughülle, so scheint mir, besteht aus Trompetenblech. Da es keine Funk ZV bei meinem Auto gibt, schließe ich die Beifahrertür öfters separat nochmal ab, nachdem ich meine Tochter habe austeigen lassen. Durch das zuschlagen der Tür (im abgeschlossenen Zustand muss man den Griff anheben) habe ich schon leiche Dellen oberhalb des Türgriffes hinterlassen...mein Fehler. In der Zischenbeschleunigung könnte er etwas agiler sein, ebenso bei Überholvorgängen auf Landstraßen. Oft lass ich es lieber und fahre dem LKW hinterher. Windempfindlich ist er auf der Autobahn ganz schön, also immer fein das Lenkrad festhalten. Die Lautstärke der Fahrgeräusche sind ertragbar, aber man muss sich ganz schön laut unterhalten. Für den Einstieg hinten mit Kindersitz ist es eindeutig zu eng. Das Kunststoff wirkt nicht nur billig, ist es auch. Zumindest im Außenbereich wird aus schwarz trotz Pflege grau. Schon 3 x Abblendlicht defekt, das muss nicht sein.

Mein Fazit:
Als Zweitwagen optimal, auch für kurze Ausflüge zu Zweit ist der Matiz ein super Auto. Die negativen Punkte, kann man für den Preis auch außer acht lassen. Er macht das, für was er konzipiert wurde, ganz ordentlich, Leute von A nach B zu bringen und das recht kostengünstig und umweltfreundlich. Styling & Design ist reine Geschmackssache.

Nachtrag 02/2013

Wir haben uns getrennt, der Matiz und ich. Seinen praktischen Nutzen als 2-Wagen hat er zweifelsfrei. Aber eins muss man sich auch vor Augen halten, für diesen Preis kann man keine langlebige Qualität erwarten. Ein weiterer Leutmittelwechsel am Frontscheinwerfer kam hinzu, ebenso wie Klappergeräuche. Nein das darf auch bei einem günstigen Auto nicht sein. Ich habe das Fahrzeug letztendlich gegen einen Mazda 626 Bj 2001 getauscht. Ich bereue nichts. Klar nimmt der neue mehr Benzin und ist auch in der Steuer ganze 100,00€ im Jahr teurer, in der Versicherung ist kein gravierenter Unterschied festzustellen, aber wenn ich mir ca. 100.000 km im Matiz oder Mazda 626 aussuchen könnte, dann nehm ich den alten gebrauchten 626. Guckt Ihr Bericht bei Mazda 626.