Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre meinen Volvo jetzt einige Monate (17.000 km) und habe angenehme Erfahrungen gemacht, aber auch leider einige Kritikpunkte.

Federung, Komfort und Lenkung
Ganz ausgezeichnet. Nicht zu hart (vgl. Audi Q5) aber auch nicht schwammig. Stets ein sehr gutes Gefühl zur Straße. Wirklich ein sehr komfortables Auto, was auch für lange Strecken bestens geeignet ist. Die leicht gänge Lenkung gibt einen guten Gegendruck und vermittelt stets einen guten Kontakt zum Auto.

Platz, Sitze, Geräuschniveau
Für normal große Fahrer und Beifahrer durchaus gute Platzverhältnisse. Hinten ist für Kinder gut Platz. Erwachsene können nur bequem dort sitzen, wenn die "Frontleute" normal groß sind. Größere Personen müssen aber Abstriche machen, weil die Sitze vorne etwas zu kurz sind.
Bei etwas weiter zurückgefahrenem Sitz, kann der linke Arm des Fahrers nicht mehr abgelegt werden, da die Türarmauflage viel zu kurz ist. Bei längeren Fahrten habe ich daher regelmäßig Schulter/Armbeschwerden bekommen.
Der Diesel hält sich angenehm zurück. Beim normaler Fahrweise ist der Motor kaum hören. Der Kofferraum ist groß (deutlich größer als beim Q5) und mit zwei Klappen auch individuell zu beladen.

Motor und Verbrauch
Mit der Leistung des Motors bin ich sehr zufrieden. Es gibt für mich kaum Argumente für mehr als 215 PS.
Unzufrieden bin ich aber mit dem Verbrauch. Auch als devensiver Fahrer kann ich den Volvo im Schnitt kaum unter 9 Liter bewegen. Bei Autobahn 160 km/h sind es schon 12-13 Liter. Lediglich bei 100 km/h verbraucht der Wagen ca. 7 Liter.

Kritik
Es gibt zwei Sachen, die mich ungeheuer nerven und dazu führen, dass ich vermutlich keinen XC60 mehr fahren werde:
1. Das Radio. Es ist unterirdisch schlecht. Bei Überlandfahrten habe ich oft nur noch einen Sender. Erst nach aufwendigem "Scan" kommen weitere Sender hinzu. Die Sender verlieren ständig ihre Frequenz und finden die aktuelle Ortsfrequenz erst nach abermaligem Drücken der Stationstaste. Das alles beim Fahren einzustellen, ist gefährlich und wirklich nervig. Auch ein Update beim Volvohändler hat nicht geholfen.

2. Die Bedienung Navi/Radio etc. ist einfach nicht zu ende gedacht. Wenn man den Bildschirm auf Navi schaltet, gibt es keine Anzeige mehr fürs Radio. Mal schnell den Sender wechseln geht nur über Vor-/Zurücktaste am Lenkrad. Allerdings weiß man nie, welcher Sender dann kommt oder wo ein Sender liegt. Zwar kann das Radio auf den Bildschirm geschaltet werden und die Navigation läuft im Hintergrund und meldet aktuelle Wegweiser auf dem Screen, aber wer das Navi immer Präsent haben möchte (muss), irrt mit dem Radio blind umher. Die Navibedienung ist ebenfalls nicht sonderlich gut durchdacht. Versuchen Sie mal ein aktuelles Ziel vorzeitig zu löschen...

Was noch ein wenig nervt sind die fehlenden Ablagefächer bzw. Flächen. Wäre schön, mal einen Kugelschreiber, Parkticket, Kleingeld etc. griffgünstig ablegen zu können.

Fazit: Ein an sich sehr schönes Auto, hat vermeintlich kleine Schwächen, die aber wirklich nerven. Bei Über EUR 40.000 erwartet man perfekte Bedienung und ein funktionierendes Radio.

Ich habe mir vor kurzer Zeit einen Grand Vitara gekauft und bin damit eigentlich sehr zufrieden. Es gibt sicherlich positive und negative Aspekte.

Ich benötige das Auto zum ziehen meines Anhängers. Ich schwöre es gibt kein besseres Auto für solche Sachen. Er ist sehr wendig und zugleich stark mit der Untersetzung gibt es samt Anhänger kein Gelände das unser "Fuchsi " (da die Reserveradabdeckung mit einem Bild von drei jungen Füchsen verziert ist) nicht meistert. Zugleich ist er ein noch relativ handliches Auto und nicht so gross und unhandlich wie z.b. ein Pajero oder ein Pick up.

Jedoch gibt es bei dieser Marke auch ein paar
Mengel. Als erstes ist der R O S T wenn man nicht regelmässig eine Rostbekämpfung durchführt rostet dieses Auto einem unter A.... weg. Ich weiss nicht wie es bei den anderen ist aber meiner springt sehr schwer an und die Türen bleiben nicht offen.

Aber alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Modell und würde ihn nicht wieder hergeben ausser ich bekommen einen neuen.

Wir fahren seit einigen Monaten Kia Sorento 2.2 crdi AWD (5-Sitzer, Schaltgetriebe); Meine Eindrücke:

-macht Spass zu fahren, fährt sich durch hohe Leistung recht leichtfüßig und handlich (kleiner Wendekreis)
-typisches Fahren ist das kraftvolle Cruisen
-hat innen viel Platz (entspricht touareg/X5 oder hat sogar mehr Platz als diese)
-Gepäckabteil durch herausnehmbaren Boden riesengroß
-Karossierie sauber verarbeitet (Türen fallen satt und bündig ins Schloss)
-Schaltung finde ich entgegen anderslautender Berichte nicht hakelig, sondern angenehm
-innen darf man kein Premium Plus erwarten (wie bei den zB neuen BMWs mit Lederausstattung), aber ich finde es durchaus angenehm und mehr als akzeptabel. Und: in vielen sog. Premium Modellen wird auch mit mehr oder weniger gutem Kunststoff gearbeitet
-Unterschied zu deutschem Premium: zB sind zwischen Rücksitz und Gepäckabteil Spalte erkennbar (jeder muss selbst wissen, ob das stört oder nicht)
-weiterer Unterschied: Sitzheizung hat nur eine Stufe (an/aus) - zugegeben etwas spartanisch, aber uns stört es nicht (wird ggf. im bevorstehenden facelift Modell anders)
-Jeder muss selbst wissen, ob er Ambiente gut findet, oder die deutschen Premiumautos hübscher findet; wir kommen vom X3 und sind bislang zufrieden bis begeistert, auch wenn der X3 fahraktiver und etwas spritziger ist; dafür ist der x3 deutlich kleiner
-Verbrauch auf Autobahnreisen bei ca. 7,5 Liter (zT sogar weniger); gesamt (inkl Kurzstrecke) haben wir kaum mehr als 8,5 Liter im Schnitt geschafft
-Bisher noch keine echten Schwächen erlebt (knapp 7000km gefahren)
-sehr empfehlenswert (eigentlich ein Muss) ist die Rückfahrkamera

Ich fahren meinen Alfa 156 seit einem halben Jahr, haben ihn mit 6 Jahren und 90' km gekauft. Ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Wagen. Motorleistung, Design, Komfort passt wirklich super. Die Sparsamkeit war einer der Hauptgründe für den Kauf, komme mit einer Tankfüllung (60 Liter) rund 1.000 Km weit. Kleine Schönheitsfehler sind die eng positionierten Pedale, teilweise etwas mäßige Verarbeitung. Ansonsten freue ich mich jedesmal wieder wenn ich mit meinem Alfa zur Arbeit fahre. Kann den Kauf voll weiterempfehlen und hoffe, dass die Zuverlässigkeit so weiter geht wie bisher.

Wir fahren den van jetzt seit einem Jahr und haben Ihn gebraucht mit 190000km gekauft. Das Raumkonzept ist durchdacht, bequem und sämtliche Funtionen erschließen sich jedem von selbst. Zudem ist er sehr Variabel und bietet viel Platz und Stauraum. Die Qualität der verarbeitung ist super. Trotz des nun hohen Alters. Der Motor ist für einen Familienvan mehr als ausreichend. Ohne viel gepäck ist er mit 7 Personen trotz allem spritzig. An sonsten zeigt er sich sehr kultiviert und angenehm leise. Der Motor macht sich nur bei Beschleunigungsatacken bemerkbar, knurrt dann jedoch nur angenehm zurückhaltend. Der Verbrauch ist ohne Anstrengung weit unter 10 Liter zu halten. Im drittel Mix liegen Wir bei 8,5 bis 9 Litern. Da dieser Kleinbuss kein Rennwagen ist, wird er bei uns jedoch auch nicht verheizt. Dennoch sind wir immer stets zügig unterwegs.
Einen Verbrauch nahe der 15 liter kann ich mir nicht erklären, wir kommen mit großem, beladenen Anhänger und vollbepacktem Auto nur Auf 10,5 Litern in der Statt.

Ich kann über den Mondeo 2,5 V6 nur gutes Berichten.

Ich habe den Wagen 2011 bei einer Auktion für lächerliche 2999.- CHF gekauft. Er hatte damals 135000 km auf der Uhr und war ziemlich genau 10 Jahre alt.

Ich fahre das Auto täglich für den Weg zur Arbeit in der Freizeit war auch zweimal damit im Urlaub und habe mehrere längere kurztrips gemacht. 24700 km sind so im ersten Jahr zusammen gekommen.

Das Auto wird meist Überland und Langstrecke gefahren und die Klima bleibt wenn immer möglich aus. dadurch erklärt sich das ich auf einen Spritverbrauch von 8.0 Liter auf 100km komme.

Reperaturen gab es keine, nur einen Service mit dem Wechsel der hinteren Bremsen standen an, alles in allem 900.- CHF.
Das Vom vorbesitzer selber eingebaute Radio musste ich austauschen, doch das habe ich selber gemacht und war für 200.- CHF schnell erledigt.

Der Mondeo in der Trend Ausstattung hat alles was das Autofahrerleben benötigt. Er ist gut verarbeitet, nichts scheppert oder macht komische Geräusche.

Ich finde das das Auto vom Design her, als Limousine gelungen ist, die 18 Zoll Räder und die Tieferlegung welche bei meinem bereits als neuwagen drauf waren machen ihn Sportlich und tun dem Komfort keinen Abbruch.

Der Motor ist keine Rennmaschine, dafür ist das Auto eh viel zu schwer, aber er bewegt sich ordentlich und ist bereits in Tiefen Tourenzahlen voll da. Das Fahrwerk ist Top, da können andere vergleichbare Fahrzeuge nicht mithalten.

Ich möchte es nicht verschreien, aber der Mondeo läuft und läuft und läuft... und er macht viel Freude

Seit April 2012 fahre ich nun als Zweitwagen einen Citroen C3 Picasso VTi 95 in der Ausstatungslinie "Tendance", Außenfarbe beige metallic. Der Wagen dient als Zweitwagen und löste unseren Mitsubishi Colt ab (den ich auch in diesem Forum beschrieben habe).

Zunächst waren wir erstaunt, dass der C3 Picasso als "Kleinwagen" eingestuft wird. Denn im Vergleich zum Mitsubishi Colt geht der C3 Picasso doch eher als (Mini-)Van durch. Fünf Türe (statt drei beim Colt), sehr variabler Innenraum und ein Raumgefühl, dass eher an die Mittelklasse denn an einen Kleinwagen erinnert, sprechen für sich. Ein weiteres erfreuliches Detail: die Versicherung stuft den C3 Picasso niedriger ein als den Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec, und dass trotz größerer Maschine (1,4 Liter) und größerer Außenmaße. Die Familienkasse freut's.

Nach dem Kauf habe ich dem C3 Picasso dezente 5-Speichen-16-Zoll-Alufelgen verpasst (auf die ich die serienmäßigen Reifen montieren konnte und somit die serienmäßigen Stahlfelgen für die Winterbereifung benutzen kann) sowie LED-Tagfahrleuchten nachgerüstet.

Was die Bedienfreundlichkeit angeht kann ich meinem Vorredner nur zustimmen. Alles erklärt sich von selbst, keine überladene Mittelkonsole, gut ablesbares Zentraldisplay, welches durch seine Transparenz auch bei (und gerade durch) Gegenlicht einer tiefstehenden Sonne gut ablesbar bleibt. Kleiner negativer Aspekt: die Bedienknöpfe der hinteren Fensterheber sind so ungünstig platziert, dass die Kinder oft versehentlich mit ihren Füßen (ja, Füßen!) auf den Knopf kommen und die Fenster öffnen.

Auch die Sicherheit an Bord ist komplett. ESP, ASR, BA, 6 Airbags, alles da, was da sein muss.

Die Motorisierung mit 95 PS ist für den Stadtverkehr ausreichend. Für Überlandfahrten oder für die Autobahn reicht die Leistung der mit BMW in Kooperation konstruierten Maschine zwar auch aus, für meinen Geschmack ruft das 1,4-Liter-Triebwerk seine Leistung aber etwas zu träge ab. Der Verbrauch hat sich bei mir bei 7,0 Liter auf 100 km eingependelt. Akzeptabel, wie ich finde, da der Wagen zu 85% innerorts bewegt wird.

Ich fahre den Wagen nun seit über zwei Jahren und knapp 30.000 KM und bin mehr als zufrieden. Laufruhe, gute Verarbeitung, wenig Unterhaltskosten, sehr sicher, tolle Verarbeitung. Ich finde die Motorisierung völlig ausreichend. Der Wagen muss schon recht voll beladen sein und am Berg fahren, damit man merkt, dass nicht zu viel PS unter der Haube sind. Wenn er einmal Fahrt aufgenommen hat, zieht der Wagen für den Motor erstaunlich gut durch. Der kleine Motor macht sich vor allem bei den sehr günstigen Steuern positiv bemerkbar.
Der Verbrauch ist für meine Begriffe auch in Ordnung. Man muss halt bedenken, dass man einen großen und schweren Kombi fährt. Bei Autobahnfahrten (um die 140kmh) und Landstraße liegt bei mir der Verbrauch bei 8 bis 8,5 Litern.
Vor allem gefallen mir aber die seltenen Werkstattbesuche. Bisher sind die Inspektionen bei VW ohne Probleme verlaufen. Nur Verschleißteile waren auszutauschen. Super solides Auto.
Mein Fazit:würde den Wagen wieder kaufen.

Moderner Yeti
Als Yeti (tib.: g.ya' dred) oder Schneemensch, lokal begrenzt auch
Kangchendzönga-Dämon, bezeichnet man ein zweibeiniges, behaartes Fabelwesen
des Himalaya, das in Europa insbesondere durch Fotos von Spuren im Schnee
bekannt wurde.
Gestern noch Vision im Hochgebirge des Himalaya –
Heute knuffiger Allradler in Europa.

Von den Abmessungen her tritt der Skoda Yeti überzeugend
auf. Kein nennenswerter Überstand im Heck, der Überstand
am Böschungswinkel vorne fällt beglückender Weise zum
Radhaus hin kompakter Weise zurück, so dass der Yeti auf
unebener Fahrbahn respektable Strecken auch ohne Boden-
kontakt kultiviert erledigt. Je nach Beladungszustand und dynamischen Einflüssen können selbst vordere Böschungswinkel von ca. 20% folgenlos angefahren werden.
Diese Kompaktversion verspricht bis zu 1.760 Liter
Ladevolumen.
Die Karosserie ist m.E. nach äußerst prakmatisch ohne dabei an freundlichen Abmessungen zu verlieren.

DSG
Das Direktschaltgetriebe, auch bekannt als Doppelkupplungsgetriebe, ist eine spezielle Getriebeform für Fahrzeuge. Bei einem Direktschaltgetriebe können durch den Einsatz einer Doppel-Lamellenkupplung mit elektrohydraulischer Regelung zwei Gänge (Übersetzungen) gleichzeitig eingelegt sein. Einer ist dabei im Fahrbetrieb eingekuppelt, der andere wird bei Annäherung an den nächsten Schaltvorgang bei offener Kupplung bereits vorgewählt. Schaltet der Fahrer nun, öffnet die Kupplung den bisher aktivierten Gang und schließt gleichzeitig die andere Kupplung, um den vorgewählten Gang einzulegen. Somit wird der Kraftfluss nicht unterbrochen, es ist permanenter Vortrieb vorhanden. Manche Ingenieure sprechen von der Schaltzeit Null. Bei einem DSG erlebt der Fahrer Agilität und Fahrspaß durch eine harmonische und dynamische Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung.
Bei enormen Steigungen wie unserer standardisierten Brückenüberfahrt ist das DSG dem Schaltgetriebe auf jeden Fall deutlich überlegen.

Ich empfinde die derzeit einzige Motoisierung von 2.0TDI 140PS mit DSG als die beste Antriebsversion.
Fazit:
Kompakt, sparsam, übersichtlich, harmonisch gezeichnet mit nicht zu unterschätzender Leistungsfähigkeit auch unter erschwerten Bedingungen. 1. Wahl auch im Vergleich mit anderen Kompaktallradlern.
Vergleichskandidaten sind VW Tiguan, Toyota RAV 4, Dacia Duster

Video Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=_QV6dBLg3l0
und/oder
http://www.youtube.com/watch?v=RZtXyeN0fiM

Audi Q5 3.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge (Geländewagen, SUV und Crossover).

Regelmäßig werden die Allrad-Fahreigenschaften auf dem Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, weil uns auf diesen Elemente witterungsunabhängig anspruchsvolle Bodenverwerfungen und Neigungswinkel in nachvollziehbarer ud vergleichbarer Größenordnung zur Verfügung stehen.

Bei dem Q5 hielt erstmals ein DSG-Getriebe/Doppelkupplungsgetriebe Einzug.
Entsprechend vorsichtig wurden die Erwartungen formuliert, weil bislang auf dem SUV Markt, Fahrzeuge ohne seperaten Geländeuntersetzung ausschließlich mit sehr kurz gestufter Wandlerautomatik anspruchsvolle Steigungen realisieren konten, weil die Wandlerautomatik durch die hydraulsche Kraftübertragung einen definierten Wandlerschlupf aufbauen kann.

Umso überzeugender stellte sich das DSG Getriebe bei harter/anspruchsvoller Belastung dar. Der damalige 240 PS TDI berzeugte in Gänze und nach meiner Meinung ist die Kombination 3.0TDI DSG die optimale Antriebseinheit. Bärenstark,Souverän und dabei absolutsparsam zu bewegen.

Relativ hohe Versicherungsbeiträge schmälern die Wertung der Unterhaltsksten.

Videos auf dem Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ

Kurztest Audi Q5 2.0 TDI Quattro S-tronic

Onlinemotor testet regelmäßig Allradfahrzeuge.
Regelmäßig werden die "Geländeeigenschaften" auf dem Mobilen Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
getestet, da uns auf diesen Elementen witterungsunabhängig vergleichbare Werte zur Auswertung zur Verfügung stehen.

Mit dem Q5 zog erstmals ein DSG Getriebe (Doppelkupplngsgetriebe) in ein Allrad angetriebenes Fahrzeug ein. Wir waren auf das Ansprechverhalten äußerst gespannt.
Vergleichswerte mit dem damals soeben erschienenen gleichmotorisierten Q5 mit Schaltgetriebe bremste unsere Erwartungen, weil der an sich sehr schöne,drehmomntstarke VW 2.0 TDI in diesem doch recht schweren Q5 über eine Anfahrschwäche verfügte, die unter den besonderen Anforderungen von Bodenverwerfungen sofort zum Vorschein kam.

Die 2.0 TDI Quattro DSG erfreute uns sehr. Ohne jegliche Anfahrschwäche zog er auch auf der nahezu 45° Steigungung ganz souverän seine Runden.

Das 7 Gang Audi DSG getriebe, welches im übrigen nicht unbedingt identisch ist mit dem DSG Getrieben in anderen Konzernmodellen ist unbedingt zu empfehlen.

Videos Geländewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=pVmMA3is6BQ
http://www.youtube.com/watch?v=QvzrfjVi8uU
http://www.youtube.com/watch?v=GPDidkDJ7fs

Ich konnte letzten Monat eine Woche lang in einem BMW X3 2.0d Automatik Bj. 2007 mitfahren und bin überzeugt das es einer der besten kompakten SUV`s ist.

Mein Onkel aus Russland hat sich letzten Monat einen BMW X3 2.0d Aut. gekauft für 17.000€, Bj. 2007, mit 155.000Km drauf. Das Auto sollte maximal 18.000€ kosten, maximal 5 Jahre alt sein (auf den Tag genau, wegen der Überführung nach Russland herrschen strenge Regeln) und sollte eine SUV sein. Erst ein VW Touareg, dann ein Mercedes-Benz ML, aber da sie alle zu teuer waren hat er sich für einen X3 entschieden der natürlich wenig verbrauchen soll aber auch etwas sportlich ist.

Zum Motor: da gibt es nichts zu meckern 177PS ist völlig ausreichend und ist sogar recht sportlich, hat eine ordentliche Beschleunigung für einen SUV und ein agiles, sportliches Fahrwerk wie man es bei BMW kennt. Da kommt schon Fahrspaß auf vor allem mit der Butterweichen 6-Gang Automatik.

Zum Design: man sieht gewisse Ähnlichkeiten mit dem 3er E46 aber es ist gelungen und sieht vor allem mit dem M-Paket richtig wuchtig aus, hat der zwar nicht aber sieht trotzdem gut aus. Er ist zwar nicht so schön wie der neue X3 der aussieht wie der X5 aber auch gut der E65 ist hässlicher.

Zur Verarbeitungsqualität: Da kann man auch nicht meckern, schwarze, schöne Ledersitze die auch gut verarbeitet sind und auch bequem sind auf Langstrecken, Auch sonst klappert nichts, sportliche Aluminium Einlagen, nur das Hartplastik am Cockpit stört ein bisschen. Aber sonst alles top. Er hat auch Sitzheizung etc. auch ein Naiv aber leider nur das Business das nur ein Sprach-Navi ist.

Zum Verbrauch: der ist für einen SUV mit dieser Leistung und mit Automatik wirklich gut, er brauch im Schnitt 6,5 Liter.

Preis/Leistungverhältnis: Echt top, wenn man bedenkt das er neu mindestens 40.000€ gekostet hat und jetzt weniger als die Hälfte. Wer ein sparsamen, kompakten und zugleich sportlichen SUV sucht wird bei dem X3 2.0d seinen Spaß haben. Auch der Unterhalt ist recht günstig. Was will man mehr?

Fazit: Ich kann den X3 2.0d AUTOMATIK jedem weiterempfehlen der etwas über dem Asphalt sitzen möchte und zugleich sein Geldbeutel schonen möchte und zugleich viel Spaß haben möchte.

LG W203Fahrer95

Absolut sauber verarbeitetes Auto. BEsonders hochwertige Materialien. Wer über den Spritverbrauch und die Unterhaltskosten meckert sollte sich jedoch mal ernsthaft fragen, ob man nicht ein günstigeres Auto nimmt (Kleinwagen) an Stelle eines Kompakt SUV.

Da kann man teilweise nur mit dem Kopf schütteln. VW (man mag davon halten was man will) ist eben nicht KIA, Nissan und Co. Höherer Preis und hochwertigere Verarbeitung haben nachher auch einen höheren Wiederverkaufswert.

Viele kaufen sich halt einen (paar tausend Euro) günstigeren Nissan und schwören darauf, daß er doch so viel besser ist. Ich denke Neid spielt eine große Rolle.

Der Tiguan ist seriös, etwas langweilig, aber man kann sich 100% auf ihn verlassen!

Jägerslust – Waidmannsheil
Der Subaru Forester war schon immer ein Geheimtipp
unter Jägersleuten.
Die lange Zeit vorbehaltliche Boxerversion als Benziner
ist eine leichte, ruhige Art durchs Unterholz zu
pirschen.
Insbesondere die Automatik-Getriebeversion
lieferte trotz der nur auf vier Fahrstufen begrenzte
Alternativen beeindruckende Steigfähigkeiten ohne
den Antriebsstrang über Gebühr zu strapazieren.
„Die elektronische gesteuerte 4-Gang-SPORTSHIFT®*-Automatik lässt sich im manuellen Modus jederzeit auch von Hand schalten. Das Active Torque Split AWD System verteilt die Antriebskraft je nach den augenblicklichen Bedingungen an die Vorder- und Hinterräder.“
Dieses Automatikgetriebe mit 6 Fahrstufen würde ich mir auch für den Dieselboxer wünschen um kupplungsschonend Steigungen bzw. schwere Anhänger bewegen zu können.
„Das neu entwickelte und leicht schaltbare 6-Gang-Schaltgetriebe wirkt sich dank der eng gestuften Gänge auf die Effizienz des ganzen Fahrzeugs ebenso aus, wie auf die Fahrleistungen im Alltag. Kompakt und leicht gebaut, ermöglicht das Getriebe eine kraftvolle Beschleunigung durch alle Gänge und unterstützt wirkungsvoll das Ausnutzen der Anhängelast von bis zu 2.000 kg.“

Die Bilder sind auf dem Mobilen Geländewagenparcour von
www.promotion-concepts.de
geschossen worden.
Video Gelndewagenparcour
http://www.youtube.com/watch?v=lIyOLek_FY0
http://www.youtube.com/watch?v=F_39yPEt_bg

Finesse trifft auf Sportsmann
Die erste Sitzprobe – Verarbeitung und Anmutung auf höchstem Niveau. Sehr gute Sitze (getestet wurde die Sportversion) lassen sich auf die individuellen Bedürfnisse der unterschiedlichen Größen einstellen. Die Serienausstattung ist sehr umfangreich. Nicht die kleinsten Vibrationen des laufenden Motors, nahezu turbinenhafte Laufkultur.
Sehr wertig, wie die Wortspielerei des englischen Wortes „impress“ = beeindrucken vermuten lässt.
Die erste Generation des Subaru Impreza wurde 1992 vorgestellt. Die Heutige 3. Version folgte der ab dem Jahre 2000 zur Verfügung stehende 2.ten Generation.
Antrieb
Zu den Kernkompetenzen eines Subaru „Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Komfort“ standen bereits im Entwicklungs-
stadium des Impreza Stil, Funktionalität und Fahrqualität ganz oben auf dem Lastenheft.
Diese gleichermaßen harmonischen und sicheren Fahreigenschaften beruhen u.a. auf dem permanenten Allradantrieb dessen kompletten Antriebsstrang angefangen vom extrem flach bauenden Boxermotor in Verbindung mit dem Subaru-Allradprinzip „Symmetrical AWD“ ein Höchstmaß an Fahrstabilität bietet. Permanent werden alle vier Räder angetrieben. Bedarfsweise wird ein Zentraldifferenzial (Längssperre) selbständig gesperrt. Die handgeschalteten Getriebe verfügen über eine 1:1,5 Getriebeuntersetzung (Dual Range).
Der Subaru Impreza ist nicht ein einzelnes mit Allradantrieb versehenes Modell des Herstellers Subaru – nein – der PKW Allradantrieb gehört zu den absolut bevorzugten Antriebsarten im Hause Subaru. Bereits im Jahre 1972 hat Subaru seinen ersten 4x4 PKW quasi als Pionier des Allradantriebs angeboten.
Der Impreza wird als Benziner mit 1.5 und 2.0 4-Zylinder Boxer und als Diesel mit 2.0 (Hubraum) angeboten.

Hallo Pajerofahrer,

ich fahre seit 2011 (Nov.) den überarbeiteten Pajero. Das erste was ich sagen muss ist der Dieselverbrauch....der ist runter gegangen. In der Stadt max. 11 Liter. Da war ich von dem Vorgänger weit aus höhere Verbräuche gewöhnt gewesen. Er hat jetzt auch ein Pferdestärken mehr drunter, merkt man und tut ihm auch gut mit seinen Tonnen die er rum schleppen muss.
Im Innenraum hat sich nichts verändert außer oh Wunder, es gibt eine Freisprecheinrichtung. Ansonsten ist es wie beim Vorgänger (meiner war Baujahr 2008) alles schick und schön. Die Bremsen sind auch etwas besser geworden.

Ich habe meinen Integra gebraucht bei einem Händler erstanden und habe ihn bereits seit ca. 3 Jahren.
Er ist etwas sportlich umdesigned worden, was aber am eigentlichen Auto, vor allem im Bezug auf Technik nichts geändert hat.

Zunächst mal gibt es eine Sache, die mich fast vom Kauf abgehalten hätte: Er verträgt nur Kraftstoffe ab 98 Oktan, also mindestens SuperPlus. Das ist sicherlich nervig und wenn man viel fährt wirkt sich
das sehr schnell nicht unerheblich auf die Unterhaltungskosten aus.
Aber ich habe ihn schließlich doch gekauft, da mich andere Fakten überzeugt haben
und ich habe nach einigen Fahrkilometern damit wirklich verstanden,
warum dieser Motor sich nicht mit weniger als 98 Oktan zufrieden geben kann.
Er ist trotz (für die Leistung) geringen Drehmoments recht durchzugsstark und das auch im niedrigen Drehzahlbereich (hier sollte man natürlich nicht mit Leistungsgleichen Dieselmotoren oder deutlich größeren oder aufgeladenen Benzinern vergleichen), hier hängt
er meist die deutschen TOP-Modelle ab.

Die mögliche Zuladung für einen Sportwagen überraschte nicht nur mich, sondern auch sämtliche verwöhnte Kombifahrer aus meinem Bekanntenkreis staunten nicht schlecht, als ich neben 4 Koffern noch 2 Getränkekisten im Kofferraum verstauen konnte.

Das Auto fühlt sich (sofern der Fahrer das mag) am wohlsten auf der Autobahn. Hier lässt er sich für die ruhigen Fahrer sehr gemütlich und somit für die Leistung auch recht sparsam (<8l/100km) bewegen,
wenn mans jedoch eilig hat, kann man ihn so bewegen, dass er wirklich flott unterwegs ist und andere Autofahrer auch schnell die Überholspur frei machen. Hierbei wird er aber im Leerzustand auch etwas unruhig zu fahren und reagiert sehr nervös, besser ist es, wenn man etwas Zuladung im Kofferraum und einen Beifahrer hat.
Der Verbrauch beim zügigen Fahren variiert auch sehr stark, je nachdem, ob man die Geschwindigkeit halten kann und nicht ständig bremsen und beschleunigen muss und ob man im VTEC Bereich fährt oder nicht. Darunter (Immerhin auch ca. 180-190 km/h) genügen ihm bei durchgehender Fahrt ca. 11 Liter, was für diese Geschwindigkeit wirklich super ist, liegt man aber darüber und fährt man noch recht unterbrochen schnell (viel beschleunigen und bremsen) können es auch gut und gerne mal 14 L + x sein... +x weil ich bisher nie mehr als 14 L gebraucht habe, aber von der Fahrweise her durchaus auch noch mehr denkbar gewesen wäre.
Für den Fahrspaß, den man dabei hat wären aber selbst noch 20L okay, denn jenseits der 6000 U/min brüllt der Motor so richtig, er will mehr; mehr sprit, mehr geschwindigkeit, mehr bleifuss und mehr neidische Blicke ;)

In der Stadt ist das Auto problematisch. Nicht, weil er das nicht mögen würde, aber man muss (vor allem nach sportlichem Make-up) mit vielen Blicken leben können.
Man mag denken, dass das so abläuft: man fährt am Bahnhof entlang, gibt gas und alle am Straßenrand kichern insgeheim, weil es
wie bei den rollenden 3er BMW Dönerbuden rüberkommt, aber so ist es ganz und gar nicht: Da meiner (legal) einen offenen Luftfilter und einen ordentlichen Sportauspuff hat, sieht es eher so aus: man biegt in die Bahnhofsstr. ein, beschleunigt und die ersten Leute halten sich die Ohren zu. Die Drehzahl geht über 6000 U/min, der VTEC schaltet und die erst etwas belustigten blicke werden sichtlich beeindruckt und bei vielen auch neidisch...

Man mag denken, dass ich absichtlich angeben wollte, aber ich habe nunmal direkt am Bhf gewohnt und hatte es oft mal eilig, so bin ich (nie direkt nachm losfahren, sondern beim heimfahren) eben so gefahren...
Der ITR war binnen weniger Wochen in der ganzen Stadt bekannt
und ich konnte mich nicht retten vor Anfragen wie:
Magst net nen Rennen gegen mich fahren? usw..

Ich mache sowas nicht, weil es illegal ist und das Auto stark abnutzt, aber dennoch schmeichelt es etwas ^^

Um zu wissen, gegen was ich ne Chance habe, brauche ich keine Rennen, das ergibt sich manchmal im Straßenverkehr:
Doppelampel stadtauswärts... Man muss nur den richtigen neben sich haben und weiß, was Sache ist^^

Golft VI GTI, Porsche Boxter, neuer Scirocco, Corrado VR6 und G60, Audi S6 ... alles kann man, wenn man die ersten beiden Gänge ausdreht gut stehen lassen...
klar, bei Geschwindigkeit über 100km/h fehlt das Drehmoment dann etwas, aber bis 100 wirklich top

okay, noch sonstiges:
Innenausstattung ist schlicht aber ordentlich und funktionell,
man sollte keine top ausstattung erwarten, aber sie erfüllt komplett ihren zweck
Die Recaro Halbschalensitze sind super, sehr bequem und bieten sehr guten Halt, auch die Mehrpunkt-Gurtdurchführung ist klasse... lediglich die Abnutzung des Bezugs beim Ein- und Aussteigen ist nervig... er bekommt mit der Zeit Risse... Entweder gut aufpassen oder einen Bezug drauflegen, was aber wegen der Optik schade ist...
Der Motor ist ein wahres technisches Wunderwerk, relativ sparsam, leistungsstark, benötigt wenig wartung (nur Wasser und Öl muss man oft schauen) und ist trotz der Drehzahl (bei mir laut Anzeige 9500) sehr haltbar.
Das Getriebe schaltet sehr gut und ist durch den kurzen Schaltweg und die super Synchronisierung auch sehr flott schaltbar, einzig der Rückwärtsgang lässt sich manchmal schwer einlegen, womit man aber gut leben kann, denn allzu oft braucht man ihn ja doch nicht...
und das Schalten muss ja kein Geheimnis sein xD
So mhm, also ich hoffe, das ist okay so geschrieben und bewegt vielleicht den ein oder anderen dazu, es sich ja vielleicht mal zu überlegen...
laut kba sind lediglich 493 stück davon in Deutschland zugelassen...
WILL YOU BE NO. 494 ??

Fahre seit Februar 2009 den Colt 1.3 Invite 95 PS, 5-türer. Gefahrene Kilometer ca. 24000. Hatte seit dieser Zeit noch keine Reparaturen bzw.
sonstige Ausfälle.Er läuft und läuft.
Verarbeitung innen ist gut. Da klappert und quietscht nichts. Auch auf etwas schlechteren Strassen.Motor ist drehfreudig. Zieht ab ca.3800 Touren richtig los. Unterhalb etwas mager.Ist aber o.k. Autobahn fährt er sich super. 200km/h kein Problem. Auf Bundes-oder Landstrasse fahre ich meistens mit Tempomat. Verbrauch bei 100-110km/h ca.5,2-5,8 Liter.Stadtverbrauch ca.6,5 - 7 Liter.Inneraum ist geräumig so das 4 Personen gut Platz haben. Kofferraum könnte größer sein.
Gute Rundumsicht.Klimaanlage ist o.k. Bremsanlage ist gut bis sehr gut.
Wie gesagt, bin mit diesem Auto rundum zufrieden.

Mein Z3 ist Bj. 1998 und hat 115 PS.Es ist toll ein solches Auto zu haben.
Und wenn mal in der Waschanlage ein paar Tropfen in das Auto gelangen ,das ist doch echt kein Problem.
Also baden geht man nicht dabei ,und bei Regen passiert auch überhaupt nichts
Natürlich muss man aber auch sein Auto gut pflegen ,dann hat man ja auch lange Spaß daran
Auf jeden Fall bekommt dieses Auto bei mir Gnadenbrot.
Eine Freundschaft kündigt man ja auch nicht wenn mal jemand krank ist.
Ich mache aber immer selbst die Vorsorge ,damit mein Freund nicht ins Krankenhaus muss.
Nur fahren und sich nicht um sein Auto kümmern ,das geht sicher in die Hose, aber dann lauthals maulen.
Hoffentlich sehen wir noch lange schöne Deutsche Autos bei schönem Wetter auf unseren Straßen ,und nicht nur noch Reisschüsseln.

Ums kurz zu fassen und keine lange Romane zu schreiben:

Das Auto überzeugt zunächst mit einem unschlagbaren Preis andere Hersteller sind wesentlich teurer. Auch das design wirkt zunächst modern aber nicht zeitlos. Die Quittung für den günstigen Preis erhält man jedoch wenn man sich das auto näher anschaut: das vom Design her anständige Interieur ist aus billigem Hartplastik und die Haptik nicht sonderlich Die Technik ist längst überholt (Starrachse hinten) bei fahrbahnunebenheiten knackt das ganz Fahrzeug und als fahrgast wird man SUV untypisch durchgerüttelt. Der Verbrauch ist für 1,5-1,6t fahrzeug nicht wirklich sparsam sondern eher ok. da der aufbau eines suv in der stadt für den Verbrauch kaum eine Rolle spielt und trotzdem zwischen um die 11l fällig sind. Die fahrleistungen sind etwas mager aber ok. Beim kauf eines solchen wagen sollte man sich dem wertverlust bewusst sein und auch die hohen versicherungsprämien berücksichtigen. Meine beurteilung ziehe ich aus einer Probefahrt und meinem damaligen Interesse am Kauf