Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich hab mir den "A4 Avant 1.9 TDIe" gekauft weil er eigentlich eine Rarität darstellt.
Also ich beschreibe hier ein Sondermodell, die Daten welche AUtoplenum zur Verfügung stellt sind nur bedingt übertragbar. Vor allem der Verbrauch :)
Das Leergewicht ist bei diesem Modell knapp 30 Kg leichter.
Bei Fragen einfach melden.

Nur sehr kurz kam AUdi auf die Idee den bewährten 116PS Pumpe-Düse-Motor mit einem
6-Gang Getriebe zu kombinieren, welches auch bei wesentlich Leistungsstärkeren Motoren
von 130 PS bis 190 PS verbaut wurde.
Zudem hat er eine Schaltpunkt Anzeige und die Motorhaube ist aus Aluminium. Wenn
man den Deckel öffnet meint man nicht das man hier eine Motorhaube in der Hand hält:)

Jeder mit 5-Gang Getriebe kennt den Wunsch nach dem 6-Gang bei > 140Km/h!

Jedenfalls habe ich den A4 aus 2.Hand mit 120tsd Km und 3Jahren 9Monate gekauft.
Ich fahre ca. 40000km im Jahr und habe jetzt nach knapp über einem Jahr 45000 km Langstrecke
runtergespult. Ohne größere Probleme.
Die einzigen Defekte waren ein maroder Krokodilstecker in der Heckleuchte. Der war verrostet
nachdem die Heckleuchte Wasser gezogen hat. War mein Fehler, hab die Leuchte nicht richtig
montiert (wollte mal nachschauen wie man die Leuchte wechslelt, für alle Fälle). Jetzt bei
165000km ist eine der beiden Kennzeichenbeleuchtungen ausgefallen.

Der Zustand im Innenraum war wie frisch ab Werk. Das bin ich aber von Audi nicht anders
gewohnt.
Der Motor läuft natürlich etwas rauh - typisch pumpe Düse - allerdings klingt er besser
als die 2.0 TDI. Ich mag kernige Motoren und keine Weichspüler, aber das ist subjektiv.
Der Verbrauch ist mit 5.3 Liter angegeben. Das erreicht man auch wenn
man eben nicht schneller als 140 fährt. Auf der Landstraße kann man den Verbrauch locker
unter 4.8 Liter bringen. Mein Rekord liegt bei 4.5 Liter bei 130 Km Bundesstraße.
Vollbeladen mit 5 Personen + Gepäck kommt man bei Fahrten zwischen 120 und 140 km/h auf ca. 6.0 Liter.
Vollbeladen mit 5 Personen und 170 Km/h (wo es eben geht) komme ich auf 6.7 Liter. Egal welche fahrweise,
über 7,0 Liter bin ich noch nie gekommen! Ich musste bis jetzt auch noch keinen Tropfen Öl nachfüllen.

Mit dem 70 Liter tank sind auf Langstrecken Reichweiten > 1000km locker drin.
Der Platz im Fond könnte größer sein. 3 Personen auf Strecken > 100 km sind nicht besonders
komfortabel. Dafür gibt der KOfferaum einiges her. In dem doppelten Boden kann man auch noch einen Rucksack
platzieren. Ich lege da z.b. meinen Laptop ab damit er nicht rumfällt.

Was mir besonders gut gefällt ist das große farbige Display des FIS im Armaturenbrett. So hatt man alle Daten schön ablesbar vor sich. Und die
Streckenführung mit Navi geht so auch bei Bedarf ohne Stimme.
Ich kenne auch die monochromen Roten Displays. Die sind in der Nacht sehr störend im Vergleich dazu.

Das Bluetooth System des Radios funktioniert wunderbar. Auch die Spracherkennung.

Was gefällt besonders:
+ sparsamer Motor
+ kaum windgeräusche
+ guter Tempomat - hält die Geschwindigkeit unaufällig und beschleunigt angemessen
(ich kenn auch schlechte, wie im Ford Fokus. Deshalb erlaube ich mir das Urteil)
+ gutes Fahrwerk
+ Getriebe lässt sich wunderbar schalten
+ Günstige Versicherungseinstuffung im Gegensatz zu 3er BMW und Seat Exeo

Was mir nicht gefällt:
- teuere Navi CD - ca. 200 EURO!!!
- für 5 Personen nur bedingt geeignet (wegen schmaler Rücksitzbank, der Gepäckraum ist allerdings für 5 Pendler absolut ausreichend)
- Wenn eine Leuchte ausfällt meckert er im Display und verdeckt dadurch permanent die Radioanzeige im FIS
- leichte Anfahrschwäche bei vollbeladenem Fzg (116 Ps fallen auf der Autobahn nicht auf, aber beim losfahren schon)
- keine Anhängerkupplung wegem TDIe
- Geringe FÜllmenge fürs Scheibenwasser, sollte man drandenken nachzufüllen

Ich fahre den A4 noch weiter und lasse euch wissen falls es etwas zu berichten gibt.

Wir schafften uns einen Opel Zafira First Edition im Jahre 01/2006 als EU-Fahrzeug an.

Positives: Verbrauch bei recht sportlicher Fahrweise bei 8,5 Liter.
Platzangebot sehr gut. Kofferraum super.
Unterhaltskosten bei Inspektionen halten sich im normalen Rahmen.

Negatives: Schon im ersten Jahr Rückruf - Klimaautomatik könnte die Batterie entladen aufgrund eines freischeuernden Kabels. Die 1. Opelvertragswerkstatt machte uns eine Beschädigung in die Armatur. Das war auch nachher richtig mit Ärger verbunden.
Einzelheiten erspare ich mir lieber. Zu jener Zeit war uns bereits ein Motorgeräusch aufgefallen, welches sich unterhalb von 10 Grad Celcius bemerkbar machte. Bei Ausschaltung der Belüftung hörte es auf. Bei Anstellung der Belüftung trat es wieder auf.
Alle Opel Händler, die wir bis heute kontaktiert haben, vermochten das Rätsel des Geräusches nicht zu lösen. Jetzt ist die Garantie endlich abgelaufen und das Geräusch wird jedes Jahr lauter und LAUTER. Zur Zeit läuft noch eine weitere Anfrage bei der Firma OPEL: Mal schauen, was dabei herum kommt.

In den letzten beiden Jahren fiel hintereinander die Zentralverriegelung an den hinteren Türen aus. Auch Unterbrechungen der Lautsprecher und Kontakte zur Aktivierung des Innenlichtes fielen aus. Der Opelhändler wußte eigenlich direkt wa los war. Die Kabelbäume in den hinteren Türen waren gebrochen. Reparatur bei Opel pro Tür sollte kosten - 270 Euronen. Da der Opelhändler mich bereits aus Kindertagen kannte, wußte er genau, was zu tun war, als ich meinen doppelten Herzanfall mit Schnappatmung bekam. 11 kleine Käbelchen wurden verbaut, leider jedoch nur die Billigen , die nach 3 Mal quetschen in der Türpfalz bereits kaputt gehen. Ich habe mir jetzt selber flexible Kabel eingebaut - Kosten 2 €.

Die Problematik erstreckt sich bei diesem Fahrzeug jedoch nur auf ein paar winzige Fehler (ausgenommen das Geräusch, haben lange gedacht, es habe mit der Belüftung zu tun; im Internet recherchiert wird öfters der Klimakompressor als Ursache genannt.).

Im Jahr 2005 fielen uns auf der Heckklappe kleine Bläschen auf. Die Grundierung der Heckklappe hatte mit den Eisenschrauben der Zierleiste reagiert. Resultat: Heckklappe wurde neu grundiert und lackiert - die Eisenschrauben wurden gegen andere Schrauben ausgetauscht. (Garantieübernahme)

Wir sind mit dem Opel bislang immer überall angekommen. Kilometerstand 11/2012 liegt bei 115.000 km. Habe bis letztes Jahr immer die jährliche Inspektion gemacht. Aufgrund der Halbierung der Fahrleistung sieht der Zafira jetzt nur noch alle 2 Jahre zum TÜV-Termin die Werkstatt.

Letztes Jahr haben wir den Zafira mit Original Opel Sonnenblenden nachgerüstet. Hierfür würde ich jedem, der solch ein Fahrzeug besitzt, eine Empfehlung aussprechen.

Hyundai i20 Facelift, 1.1 Diesel, 75 PS / 5tütig
Typ : AAR / 5984
Bereifung : Winter 195/55 R 50
Zulassung 11.2012
gef. km : 2500
Steuer : 114 €

Seit 1992 habe ich Ford , Opel , Nissan Micra und Nissan Almera Tino fahren.

Den Hyundai i20 habe ich bei einem Händler in Süddeutschland zu einem Superpreis ins " Blaue " bestellt. Denn kein Händler konnte einen 1.1 Diesel zur Probefahrt anbieten. Nach Abholung habe ich den i20 bis zum Überlaufen vollgetankt, und es ging nach Reith im Winkl in Urlaub. Die ersten Kilometer auf der Autobahn waren scheißtreibend. Am Berg war bei Motorschonung im 3. Gang bei 80km/h Schluss. Das änderte sich aber nach ca. 200 km. Bereits da ging der KLEINE ab wie " Schmitz Katze ". Auch am Neufahrzeug können mal Defekte auftreten. Das vermutete ich bei der Tankanzeige. Denn nach 250 km stand die Tanknadel auf VOLL. Nach Verlassen der Autobahn habe ich wieder vollgetankt. Bei 12,8 l lief der Tank über. Verbauch 5,2 l/100. In den nächsten Tagen hat sich der i20 als problemsloses Alpenfahrzeug bewiesen. Nach weiteren 500 km habe ich wieder vollgetankt. Verbrauch 4,5 l. Danach ging es bei wechselnden Geschwindigkeiten 1000 km zurück nach MV. Verbrauch 4,2 l/100. An der Ostseeküste gibt es keine Berge. Bei ca. 90 km/h Höchstgeschwindigkeit auf den Landstraßen und Stadtverkehr liegt der Verbrauch jetzt bei ca. 3,6 l/100. Vorher habe ich hier die oben genannten Fahreuge gefahren. In den Städten hier ist ein Großteil mit Kopfstein geplastert. Die Nissan haben beim Überfahren des Kopfsteinpflaster an allen Ecken und Kanten geklappert. Beim Huyndai i 20 klappert nichts. Bislang bin ich, außer beim Almera Tino, nach langen Fahrten mit Rückenschmerzen ausgestiegen. Nicht so nach 1000 km mit dem i20. Die Sitze sind einfach Spitze. Ab ca. 30 km/h ist der Motor kaum noch zu hören. Auf der Autobahn waren " eher " die Abrollgeräusche der Winterreifen ( ContiWinter TS 850 ) störend.
Selbst die Lautstärke des Radios musste nicht deutlich geändert werden. Berichte, wonach die Klimanlage einen deutlichen Mehrverbrach auslösen soll, kann ich nicht bestätigen. Der 6. Gang ist unter 120 km/h unter nicht zum Beschleunigen geeignet, nur zum Halten der Geschwindigkeit. Darüber geht es schon. Hier im Flachland ist der 6. Gang fast unnötig. Denn bei unter 85 km/h zeigt der Bordcomputer an, dass vom 6. in den 5. Gang zurückgeschaltet werden soll. Die Schaltpunktanzeige ist leider nicht im Sichtbereich angebracht. Diese müßte mit größerer Anzeige im Tacho oder Drehzahlmesser angebracht werden.
Bei einer Probefahrt mit einem i20 1,2 Benziner und Serienbereifung, hat dieser bei starkem Wind deutliche Anfälligkeiten beim Halten der Sprur gezeigt. Mit den 195/55 R 15 liegt mein i20 wie ein Brett auf der Straße. Die Serienbereifung habe ich gleich beim Händler in Zahlung gegeben. Jetzt bin ich gespannt, was der i20 nach der Einfahrphase im Frühjahr und Sommer mit Sommerreifen verbrauchen wird.
Mein Facit : Ich kann nur jedem anraten, sich mal ausführlich mit den Hyundai Modellen zu beschäftigen.

Im großen und ganzen war ich sehr zufrieden mit dem Wagen.
Kleinere Probleme wie Verschleißteile und allgemeine Dinge sind ja völlig normal.

Allerdings würde ich bei dem 1.8 Turbo aufpassen. Nicht wenige haben damit einen Motorschaden gehabt. Ich selbst stand kurz davor.

Diagnose:

- sehr starke Verkokung des Motorraumes bzgl. des Leichtlauf-Öls

Daraus folgt bei einer guten Werkstadt 1.500 € Reparaturkosten und bei VW 3.500 €. (Wenn der Motorschaden abzuwenden war)
Der 1.8 Turbo soll laut Werk mit Leichtlauf-Öl betrieben werden, was sich als Schlacke am Am Gehäuse absetzt und die harten Verkrustungen lösen sich von Zeit zu Zeit. Das ist natürlich schlecht für Motor (Kolben, Dichtringe) und Ölpumpe... usw. .

Ich habe Ihn dann mit 15W40 betrieben und alle 10.000 km (spätestens) einen Ölwechsel machen lassen. Von da an lief er dann super. Ich muss noch erwähnen das dass 15W40 nicht unbedingt das optimalste für den Turbolader ist, wenn man Ihn also in hohen Drehzahlen gefahren hat und dann abstellt, lieber eine Minute nachlaufen lassen bevor man Ihn ausmacht.

Ich finde es sehr schade das ich meinen 1.8 T los bin, er ist ein solides, schnelles, zuverlässiges Fahrzeug. (Wenn man die Kinderkrankheiten außer Acht lässt)

RIP 3BG :(

Ich habe mir dieses Auto im Juni 2012 gekauft.
Mir würde es eine Woche nach Vereinbarung geliefert, weil das Einspritzventil ausgetauscht werden sollte.
Am Sonntag 12.08 ist dann während der Fahrt meine Servolenkung ausgefallen.
Montags hab ich den Wagen dann in die Werkstatt gebracht, um mir dann anhören zu können es sei nix am Auto und die Servo funktioniert wieder.
Am Sonntag 19.08 ist sie wieder ausgefallen!
Montag 20.08 hab ich mein Auto dann für 5 WOCHEN abgeben müssen.
Mehrere male hab ich in der Werkstatt danach gefragt und ich konnte mir anhören, dass ich froh sein sollte die KM auf den Leihwagen fahren zu können.
Angeblich war das Ersatzteil nicht vorhanden.

Ich habe zwischenzeitlich dann auch im Kundencenter in Köln angerufen.Sehr nett und hilfsbereit wurde ich dann 10 min später angerufen und mir wurde gesagt, dass ich mein Auto morgen abholen könnte.
Hätte ich vllt bisschen früher dort anrufen sollen?

Vor kurzem hatte ich einen " Motorschaden".
Ich sollte eine Wiedergutmachung bekommen!
Das war vor 3 Wochen!!!! Ich habe bis jetzt immer noch nichts von PEUGOT RHEINLAND in Sankt Augustin gehört.

Es ist mein erstes Auto.Ich habe mir exta ein Neuwagen geholt damit ich keine Probleme habe und das gegenteil ist geschehen.
So schön dieses Auto auch ist. Ich konnte mich nicht wirklich darüber freuen.

Hallo.
Fahre schon die 4 A-Klasse alle 3 Jahre einen Neuwagen und ist auch mein letzter.Ich habe gedacht,daß Merzedes das Rostproblem in Griff bekommt.Meine jetzige A-Klasse ist jetzt 1Jahr u. 10 Monate alt,
14700km und es wurde der Tank ausgetauschtwel Rost befall.Das kann doch nicht sein.Das andere Problem. Meine Fahrzeuge Baujahr
97,--2000,-2003,2007,Mußte der Kundendienst alle 2 Jahre oder
15000 km durchgefürt werden. Jetzt Baujahr2010 muß mann alle
Jahre hin, das ist für mich mit der heutigen Technik nicht vereinbar.
Alles in allem das war der letzte!!!!

Zu aller erst: Meine A-Klasse und ich sind seit 10 Jahren zusammen :-D
Baujahr 2002 und bis jetzt 145000 Kilometer gefahren!
Und jetzt ziehe ich mal Bilanz:

Negativ:
-bei niedrigen Drehzahlen zieht der Wagen bei 30-40 km/h schlecht
-die ersten Schwächen im Innenraum machen sich (nach 10 Jahren) bemerkbar: Kleber in der Mittelkonsole/ Instrumentenabdeckung tritt leicht hervor, hat aber außer optisch keine Auswirkungen
-Innenraumgeräusche ab 130 km/h recht laut
-Durch die steile Front sind Steinschlag in der Windschutzscheibe (dieses Jahr zum ersten Mal) und auf der Motorhaube häufig
-der CD-Player liest seit einiger Zeit keine gebrannten CD's mehr
-optisch weder sportlich noch besonders schön (aber ich liebe ihn!!)

Positiv:
-Variabilität!!!! hoch 10!
-Alle Sitze KOMPLETT herausnehmbar, dadurch ebene Ladefläche+sehr hoher Laderaum (sogar ein Irisher Wolfhund kann hinten drin stehen OHNE sich den Kopf zu stoßen)
-Verbrauch! Entgegen anderer Erfahrungen bin ich absolut begeistert von dem Verbrauch: 4,7 l Diesel ist für ein voll beladenes Auto außerorts wirklich gut (zum Vergleich: der Smart fortwo meines Freundes verbraucht 6 Liter Super!)
-natürlich die Sitzposition
-super Rundumsicht
-Rangieren und Parken unproblematisch

Kurz und gut: dieses Auto ist außen so klein und innen so groß wie es in Kombination nur geht!

Hallo wir fahren den Corsa seit nunmehr 10 Jahren. Und sind mit dem Wagen Top zufrieden. Positive an dem Fahrzeug ist seine gute Rundumsicht. Auch der Verbrauch ist mit 5 Litern bei moderater Fahrweise völlig in Ordnung. Versicherung und Steuern technisch ein super günstiger und Zuverlässiges Fahrzeug. Das perfekte Auto für Sparfüchse,Fahranfänger und Hausfrauen. Ersatzteile sind günstig über dem Zubehör zu bekommen. Völlig überraschend (Opel für Rostanfälligkeit bekannt) für mich nach 10 Jahren kein bisschen Rost am Unterboden, Radläufen, Schweller, Türen etc. Kenne das vom Vorgänger Corsa B oder auch Astra F ganz anders. Ein großes Lob an Opel ein völlig gelungendes Fahrzeug. Ich würde es immer wieder kaufen

Vor knapp einem Jahr habe ich mir den Scirocco gekauft und würde es aus heutiger Sicht mit Sicherheit nicht mehr tun. Aber vorerst mal die posiiven Erfahrungen mit dem Auto. Ich selbst bin 187cm groß und habe reichlich Platz im Fahrzeug. Die Ergonomie des Fahrzeugs kann man schlichtweg als gelungen bezeichnen. Der Sitzkomfort ist erstklassig und der Motor ist im direkten Vergleich deutlich spritziger als der eines Astra mit einem stärkeren 140PS Turobmotor oder eines BMW 1er mit 116PS. Der Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise zwischen 6,5 bis 7 Liter.Nun zu den weniger schönen Seiten dieses Auto´s. Wie auch mittlerweile in diversen Foren zu lesen ist, fahren hin und wieder die Seitenscheiben im Stand oder in Parkposition selbstständig herunter. Hierbei ist Dieben also im wahrsten Sinne Tür und Tor geöffnet. Dieses Phänomen kommt in meinem Bekannentkreis noch bei 2 anderen Rocco´s vor. Diese sind allerdings Baujahr 2009. Weiteres Scheinbenproblem: Obwohl er Baujahr 2011 ist und somit schon über die beschichteten Schachtleisten an den Türen verfügt, frieren trotzdem im Winter des öfteren die Scheiben fest. Da der Scirocco rahmenlose Türen hat, können die festgefrorenen Fenster sich zum öffnen der Türe nicht absenken und somit bleiben die Türen verschlossen. Um nun in das Fahrzeug zu kommen ist ein nervenaufreibender Akt zu vollziehen. Desweiteren heizt der 1.4er Motor mit den 122PS derart schlecht, dass man sich im Winter wohl besser mit dicker Kleidung auf den Weg zur Arbeit macht. Im Vergleich mit anderen Fahrzeugen ist die Heizleistung einfach nur lächerlich. Habe ca. 15km Fahrzstrecke zur Arbeitsstelle und der Motor braucht ca 15min. oder 12-15km um bei Temperaturen um den Gefrierpunkt auf Betriebstemperatur zu kommen. Bei tieferen Temperaturen so um -10 Grad bekomme ich den Motor gerade mal auf ca. 80 Grad. Bei dieser Motortemperatur kommt nur ein laues Lüftchen aus den Luftdüsen. Hätte ich keine Sitzheizung würde ich in dieser Kiste erfrieren. Ferner ist das Fahrzeug trotz Winterpaket nicht als wintertauglich zu bezeichnen. Sind z.B. die Scheinwerfer verdreckt, hilft auch nicht die bester Scheinwerferreinigungsanlage, wenn diese in ihren Schachtlöchern festgefroren ist und das Reinigungsmittel unterhalb der Stoßstange auf den Boden läuft. Außerdem friert regelmäßig die Heckklappe fest, sofern bei Tauwetter das Schmelzwasser vom Dach auf die Kofferraumdeckelpuffer kommt und dort festfriert. Da die Scirocco-Heckklappe dank gefederter Heckklappenpuffer auch auf eine Griffmulde verzichtet, kann man die Heckklappe nicht einmal von Hand aufreissen bwz. mit Gewalt öffnen. Somit kann man nur über die hinteren Sitze in den Kofferraum gelangen - man muss nur sportlich genug sein.
Aufgrund der sportlichen Dach-Formgebung fällt beim öffnen der Tür eigentlich immer der Schnee direkt auf die Sitzfläche. Die hinteren Bremsscheiben haben nach ca. 15000km bereits Fressspuren. Das größte Ärgernis ist jedoch die VW-Garantie. Bereits nach 2 Wochen platzten an allen vier Interlagos-Felgen der Lack ab. Nach der Reklamation bei VW wurde mir erst vorgeworfen alle Felgen selbst nachlackiert zu haben. Nachdem eine zertifizierte Lackiererei, welche ich aufgesucht habe, bestätigen konnte, dass es sich zu 100 Prozent um einen Herstellungsfehler handeln muss, stritt dies VW immer noch ab. Nach langem hin und her mußte ich meine Felgen abschrauben und einen anderen Reifensatz auf eigene Kosten montieren. Die Felgen wurden dann an VW eingesendet. Dies geschah im April - und nun nach einem halben Jahr und unendlichen Nachfragen bei VW habe ich pünktlich zum Winteranfang neue Sommerfelgen bekommen - offensichtlich doch ein Produktionsfehler. Eine Entschuldigung seitens VW bzw. des Händlers gab es gar nicht. Als Antwort bekam ich nur: Ist ärgerlich, aber sie haben ja jetzt wieder neue Felgen und etwas Zeit kann so ein Fall schon dauern.
Fazit: Mein erster und letzter VW. Der Scirocco ist als reines Sommerfahrzeug akzeptabel, als Ganzjahresfahrzeug wohl eher ein schlechter Witz.

Ich fahre dieses Fz. bald 2 Jahre. Leider kann ich dem nichts positives mehr abgewinnen!
In den ersten 12 Monaten war das Fz. bereits mehr als 16 mal in der Werkstatt mit Aufenthalten zwischen 2 Tagen und 2 Wochen!
Vielleicht liegt es tatsächlich "nur" an der Werkstatt (Herbrand Xanten) aber auch nach vielen Besuchen für den gleichen Mangel war es nicht Möglich das Fz. in Ordnung zu bringen - Das geht sogar soweit, dass Herbrand jetzt sagt: "... das Fz. war in der Werkstatt, aber wir haben gar nicht versucht zu reparieren ..." (Was belegbar nicht stimmt). Und Daimler sagt: "... dann war das auch kein Reparaturversuch, der eine Rückgabe des Fz. rechtfertigt!?
Wie soll man das den verstehen?
Ich bin wirklich heilfroh, wenn ich dieses Fz. wieder los bin!!
Und wo werde ich mein nächstes Fz. ganz sicher nicht kaufen ?

Ich fahre diese Auto seit 4/2011 ich bin sehr zufrieden.

Zur Automatik sei bemerkt, wenn diese nicht so gut schaltet, der soll dieses Auto auf der S Stellung fahren und er wird sehen, er schaltet ganz fein, natürlich schluckt er um einen Liter mehr, dies muß aber bei dieser Preisklasse egal sei.
Alles andere kann ich nur empfehlen, ich selber bin Top zufrieden.
Habe jetzt schon 70.000km raufgefahren, und es war nicht das geringste zu beanstanden.

fahre den opel seit , ca. 2 monaten . bin mit der ausstattung sehr zufrieden . die laufeigenschaften sind sehr gut . motorisierung ist vollkommne ausreichennd .
was mich doch ein wnig geschockt hat ist de rverbrauch , der liegt auf langen strecken bei ca. 5.5 liter . ich habe einen lagunga bj 2002 gefahren der lag , muss ic leide rsagen unterde dem verbrauich des opel, der verkäufer sagte mir dann , dass diese neuen autos so viel reinigungselemente für deíe abgase haben , dass daraus der etwas g
höhere verbraiuch gegenüber dem laguna herrührt .
zudem habe ich noch winterreifen drauf, dass amche ebenfalls einfluss auf den verbrauch .
vom sitzkomfort isser super, ausstattung ist klasse , saubere verarbeitung, platz ist genügend vorhanden .
bin also sehr zufrieden mit dem auto .

Als ich vor kurzer Zeit eine Probefahrt mit der aktuellen E – Klasse in der Elegance - Ausstattung unternahm, wollte ein breites Grinsen nicht mehr aus meinem Gesicht verschwinden. Es ist so angenehm, mit diesem Wagen unterwegs zu sein, dass man schon fast vergisst, wo man eigentlich hinfahren wollte. Auch unzählige Taxifahrer haben dies erkannt und setzen seit einem halben Jahrhundert auf die Zuverlässigkeit dieser luxuriösen Limousine aus dem Hause Mercedes.
Der mir bekannte Wagen war Baujahr 2011 und hatte inzwischen etwas mehr als 20 000km auf der Uhr.

Angetrieben wird der Wagen von einem 2.1l Dieselmotor, der 136PS leistet. Da dieser bereits ab einer Drehzahl von 1600U/min ein maximales Drehmoment von 360Nm zur Verfügung stellt, ist auch in niedrigen Drehzahlbereichen stets mehr als ausreichend Leistung vorhanden. Obwohl man auch auf der Autobahn sehr flott unterwegs ist, arbeitet das Triebwerk selbst bei Geschwindigkeiten von über 160km/h äußerst leise und laufruhig.
Die seit Juni 2011 verbaute 7 – Stufen Automatik harmoniert geradezu perfekt mit dem gediegenen Charakter des Fahrzeuges. Sie legt die einzelnen Gänge sehr ruhig und immer zum richtigen Zeitpunkt ein. Außerdem ist dieses Getriebe optimal übersetzt.
Aufgrund des komfortabel abgestimmten Fahrwerks werden selbst gröbere Fahrbahnunebenheiten problemlos glatt gebügelt. Es ermittelt das Gefühl, als würde man förmlich über den Asphalt schweben. Trotzdem ist die Straßenlage sehr sicher und stets leicht beherrschbar.

Alle im Interieur verwendeten Materialien sind überaus hochwertig und erstklassig verarbeitet. Besonders die hölzernen Zierelemente verleihen dem Innenraumdesign einen noch edleren Charme.
Auch die optimal ausgeformten und großen Sitze tragen einen Teil zum hervorragenden Gesamtkomfort bei. Sie bleiben auch auf längeren Fahrten äußerst bequem und bieten ein hohes Maß an Seitenhalt.
Da der Mercedes W212 im Vergleich zu seinem Vorgänger um rund 3cm in der Länge gewachsen ist, wurde auch der Innenraum noch etwas großzügiger. Auf allen Sitzplätzen finden selbst groß gewachsene Menschen von über 1.90m mehr als ausreichend Kopf – und Beinfreiheit vor. Für Gepäck bleiben in der Limousine noch 540l und im Kombi sogar bis zu 1950l übrig.

Durchschnittlich gönnte sich die über 1700kg schwere Wagen circa 6.5l/100km. Angesichts des kräftigen Motors und der tollen Automatik halte ich diesen Wert für überaus zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den Mercedes E 200 CDI der Baureihe 212 voll und ganz weiterempfehlen. Vor allem eignet er sich für Familien und Vielfahrer. Meiner Meinung nach gibt es bei diesem Fahrzeug keine gravierenden Mängel.
Mercedes hat es bei diesem Wagen geschafft, Komfort, Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit unter einen Hut zu bringen.

Hallo erstmal!
Ich fahre nun seit Juli 2012.
Mein Polo ist ein 1.6l Benzin mit 75 PS. Spritverbrauch ist ganz ok.
optimales Auto für Fahranfänger. Beschleunigung ist gut.

Leider habe ich keine gute Erfahrung mit dem Polo. Da ich leider schon sehr viel Geld an Reparaturen investiert habe.

Wir fahren seit 16 Jahren einen vOLVO 440,er hat schon über120000 km hinter sich . Wir haben mit diesem Auto weite Urlaubstouren gemacht , sehr zuverlässig aber von allen sehr verkannt.Benzinverbrauch iist sparsam auf der Autobahn.Eine Tankfüllung reicht für 800 Kilometer.Aber leider wird eines tages derTag kommen wo wir uns davon verabschieden müssen.

H. und M

aus Recklinghausen

- Das Platzangebot und die Variabilität sind einfach unbeschreiblich. Was die Fahrzeughersteller alles Leisten um so viel Platz sinnvoll zunutzen, einfach Klasse. Die einzelnen Rücksitze lassen sich beliebig nach vorn, hinten und zu Seite verschieben, umklappen und schnell mal ausbauen. Das schafft in kurzer Zeit viel Platz, für zum Beispiel Umzüge oder einen Einkauf im Möbelhaus.

- Der Motor 1.2 L Motor ist für den Touran das Minimum, kleiner darf er nicht sein. Die 105 Ps reichen um auf der Autobahn mit zu schwimmen. Überholmanover sollte man nur dann starten wenn man sich zu 100% sicher ist das kein Gegenverkehr kommt. Der Verbrauch ist mit 5.8 L auf Autobahen und 6,7 L auf der Landstraße eine klare Ansage, hier hat VW ihre Hausaufgaben gemacht. Vollgasfahrten solle man aber meiden, hier fängt der kleine Motor an zu Saufen. Im normalen Alltagsbetrieb läuft der Motor sehr ruhig und ist im Inneren kaum hörbar.

- Den Touran kaufte ich ganz gewiss wieder, aber nach 16 Monaten in meiner Hand wünsch ich mir aber einen größeren Motor!!! Außerplanmäßige besuche beim FOH blieben bis heute aus.

Habe den 1.8 intense jetz ein halbes Jahr,und möchte mein BMW wieder! Die 143 ps merkt man nicht, den Bordcomputer kann man nicht auf manuelles löschen umstellen, wegen doofen Reifen Maß sehr teure Räder kosten, für die kleine Motorisierung sehr hoher Verbrauch, sehr billige Verarbeitung im innen und aussenbereich, sehr Laute fahrgeräusche im innenraum, Audio System sehr gut! Aber das ist das einzig gute! Bin sehr enttäuscht! Gebt ein paar tausend mehr aus und ihr habt quallität!!

Sachlich aufgeteilte Karrosserie mit vielen Variierungsmöglichkeiten
Angenehm leiser Dieselmotor
Sparsam im Verbrauch
Durchzugsstark
100% Alltagstauglich auch im Anhängerbetrieb
Bei 100000 km Zahnriemenwechsel,Scheibenbremse rund herum erneuert.
Bis Dato keine Probleme
Finde ihn immer noch charmant

Sind sie auf der Suche nach einem geräumigen, robusten und sparsamen Fahrzeug, mit dem auch sperrige Gegenstände problemlos transportiert werden können? Ich hätte da einen Vorschlag: Wie wäre es denn mit einem VW Caddy?
Vor einiger Zeit hatte ich die Möglichkeit einen VW Caddy 1.9TDI auf mehreren hundert Kilometern zu testen. Das mir bekannte Fahrzeug war Baujahr 2009 und hatte bereits über 130 000km auf der Uhr. Über eventuelle Reparaturen oder Defekte bin ich leider nicht informiert.

Im Motorraum arbeitet ein perfekt zum Wagen passender 1.9l Dieselmotor. Dieser leistet 105PS und liefert ab einer Drehzahl von 1900U/min ein maximales Drehmoment von 250Nm. Er arbeitet stets ausreichend kräftig, hat aber eine leichte Anfahrschwäche, die allerdings nicht wirklich stört. Im Gegensatz hierzu sind das hohe Geräuschniveau und die fehlende Laufruhe schon ein störender Faktor.
Wie es für einen Transporter recht üblich ist, wurde das Fahrwerk eher straff abgestimmt. Folglich ist die Straßenlage gut und ohne Probleme zu beherrschen. Trotzdem bleibt auch auf schlechten Straßen noch genügend Komfort für die Insassen übrig.
Das im Wagen verbaute 5 – Gang Schaltgetriebe ist präzise und die einzelnen Gänge lassen sich leichtgängig einlegen. Jedoch wäre gerade auf der Autobahn ein sechster Gang wünschenswert und einem niedrigeren Verbrauch zuträglich.

Auf den bequemen Sitzen lässt es sich auch auf längeren Strecken sehr gut aushalten. Sie sind zwar gut ausgeformt, dürften allerdings durchaus etwas mehr Seitenhalt bieten.
Obwohl die im Innenraum verwendeten Materialien zwar nicht besonders hochwertig wirken, ist die Verarbeitungsqualität hochwertig. Selbst nach zuvor erwähnter Laufleistung waren nur geringfügige Klappergeräusche hörbar.
Das Platzangebot ist im Caddy mehr als großzügig ausgefallen. Auf allen Sitzplätzen ist wirklich ausreichend Kopf – und Beinfreiheit vorhanden. Bei umgeklappten Rücksitzen vergrößert sich das Kofferraumvolumen von 560l auf riesige 2239l. Wem selbst dies noch nicht ausreicht, sollte sich für den um 40cm längeren Caddy Maxi entscheiden.

Der Durchschnittsverbrauch belief sich auf rund 7l/100km. Angesichts eines Gewichtes von über 1600kg halte ich diesen Wert für zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den VW Caddy 1.9TDI ohne größere Bedenken weiterempfehlen. Gerade für Handwerker oder Familien eignet er sich ausgezeichnet. Außerdem ist dieser Wagen sehr robust und die Technik ist langlebig.

Ein klassischer Dienst – und Langstreckenwagen sollte viele Kriterien erfüllen. Diese Autos sollten geräumig, durchzugsstark, langlebig und sparsam sein. Sie sollten auch häufige Vollgasfahrten und tiefe Schlaglöcher unbeschadet überstehen. Da auf den BMW der 5er Reihe all diese Eigenschaften zutreffen, ist er gerade für diese Einsatzzwecke ideal.
Vor etwas mehr als drei Jahren gönnte sich ein Bekannter von mir einen BMW 530d Touring. Das Fahrzeug ist Baujahr 2009 und hat seitdem knapp 160 000km ohne Panne hinter sich gebracht. Mehrmals hatte ich Gelegenheit dazu, dieses Fahrzeug zu testen.

Im Motorraum arbeitet ein 3.0l Dieselmotor, der 235PS leistet. Bereits ab einer Drehzahl von 1750U/min liefert dieser ein maximales Drehmoment von 500Nm. Folglich ist die Kraftentfaltung dieses Triebwerkes durch das Wort brachial nur annähernd zu beschreiben. Trotz dieser enormen Leistung bleibt des im Innenraum auch bei höherem Tempo sehr leise.
Von der 6 – Stufen Automatik hatte ich ebenfalls einen sehr positiven Eindruck. Sie schaltet äußerst sanft und stets zum richtigen Zeitpunkt. Außerdem sind die einzelnen Gänge optimal übersetzt.
Des Weiteren ist das Fahrwerk BMW – typisch eher straff, aber trotzdem komfortabel ausgelegt. Es bietet wirklich einen perfekten Kompromiss zwischen hohem Fahrkomfort und Sportlichkeit.

Im Interieur offeriert der 5er ein überaus großzügiges Platzangebot. Auf allen Sitzplätzen ist ein mehr als ausreichendes Maß an Kopf – und Beinfreiheit vorhanden. Legt man die hinteren Sitze um, so entsteht ein gut beladender, bis 1650l großer Kofferraum.
Auch die Verarbeitungs – und Materialienqualität bewegt sich auf sehr hohem Niveau. Selbst nach mehr als 150 000km sind im Innenraum kaum Abnutzungsspuren zu erkennen.
Auf den sehr bequemen Sitzen lässt es sich auch auf langen Strecken hervorragend aushalten. Sie sind erstklassig ausgeformt, bieten ausreichend Seitenhalt und genügend Sitzfläche.

Durchschnittlich genehmigte sich das gut 1700kg schwere Fahrzeug rund 8l/100km. Angesichts des überaus kräftigen Motors halte ich diesen Wert für durchaus zeitgemäß.

Ab und zu war das Navigationsgerät nicht einsatzfähig. Nach erneutem Starten des Motors arbeitete dies aber wieder problemlos.
Außerdem hatte sich die Batterie bei sehr kalten Temperaturen einmal entladen.

Fazit: Ich kann den BMW 530d der Baureihe E61 ( Limousine: E60 ) voll und ganz weiterempfehlen. Gerade als Langstrecken – oder Familienfahrzeug eignet sich dieser luxuriöse Kombi besonders gut. Der hochwertige Innenraum und der angenehme Motor haben mir am besten gefallen.