Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Wir fahren den 94er Laguna seit 2001 und haben jetzt fast 190000 km
auf den Tacho. Der Laguna ist bis jetzt sehr zuverlässig gewesen.
Das was hier teilweise kritisiert wird sind hauptsächlich Verschleißteile
die auch bei anderen Premiummarken verschleissen. Was die Türschlösser betrifft - da hilft auch mal ein bisschen Wartung in Form von Öl.
Das eine Batterie mal defekt wird braucht man eigentlich nicht erwähnen.
Der Verbrauch liegt zwischen 7 - 9 Liter je nach Jahreszeit und Streckenprofil. Der Motor und das Getriebe sind praktisch nicht gealtert und laufen noch wie neu, die Nockenwelle zb. sieht an den Nockenlaufflächen tadellos aus ohne jegliche Riefen - mein Kompliment an den Hersteller. Extrem langlebig sind auch die Gummilagerbuchsen der Hinterachse, die haben wir erst jetzt nach 19 Jahren erneuern müssen. Die Buchsen der Querlenker und die Achswellenmanschetten scheinen überhaupt nicht kaputt zu gehen- sehr gutes Material.
Im Motor verwende ich nur Motoröl 5W40 vollsynthetisch und im Getriebe auch nur vollsynthetisches Getriebeöl und bei beiden habe ich Verschleissschutz auf Keramischer-Basis von einem bekannten Hersteller mit eingefüllt. Man sollte nicht den Fehler machen und glauben das das Getriebeöl auf Lebenszeit im Getriebe bleibt, nur weil es im der Betriebsanleitung vom Hersteller reingeschrieben wird.
Ausser der Reihe ist lediglich die die erste Windung der Vorderfeder gebrochen, was wohl ein Härtefehler sein wird, aber die neuen Federn halten bis jetzt und sind nicht sehr teuer und schnell zu wechseln.
Beim Anlasser waren lediglich die Kohlen runter und wurden erneuert.
Das Auto wird fast überwiegend im Kurzstreckenverkehr gefahren.
Ich denke, wenn man mit diesem Wagen ordentlich um geht und alles gut wartet, dann bekommt man es auch gedankt.

Ich bin seit ca. einem Jahr überglücklicher Besitzer eines Audi A8 4.2 Quattro. Natürlich sollte man sich vor Anschaffung dieses Fahrzeugs bewusst sein, dass es sich bei dem Antrieb in diesem Falle um einen V8 Motor mit über 4 Litern Hubraum und dementsprechenden Durst handelt. In der Stadt sind Verbräuche um die 20 Liter+ keine Seltenheit. Jedoch ist das Fahrzeug bei mittleren und Überlandfahrten auch bei teilweiser flotter Fahrweise inklusive Überholmanöver mit Verbräuchen um die 10-14 Litern fahrbar.Aber für ein Fahrzeug dieser räumlichen Ausmaße und Motorleistung mit Allrad kann man definitiv nicht meckern. Momentane Spritkosten liegen bei mir mit einer monatlichen Fahrleistung von 1300km bei ca. 280,-. Leider muss man sagen bekommt man den Tank heutzutage sicher nicht mehr unter 100,-€ voll :-(

Von der Versicherung schlägt der A8 bei mir mit aktzeptablen 840,-€ für die Teilkasko zu Buche. Bei der Steuer liegt man je nach Steuereinstufung ( meiner hat eine D3 Einstufung) bei ca. 290,-€

Der Quattroantrieb ist in diesem Fahrzeug für den Vortrieb einfach unschlagbar, sei es bei stark schneebedeckter Fahrbahn noch bei Regen oder dem flotten Ampelstart.
Dies bringt mich zum Motor ,der sofern man nicht immer Kurzstrecke fährt, ein problemloser Freund ist.
Wenn jedoch der Zahnriemenwechsel ansteht sollte man es sich wirklich 2 mal überlegen ob man sich das Fahrzeug zulegt, da es für einen Laien bei einem V8 ziemlich teuer ist diesen wechseln zu lassen.

Leider ist das Fahrwerk sofern kein Sportfahrwerk verbaut ist bei kurvigen Landstraßen für das große Fahrzeug leicht unterdimensioniert, sodass das sich Fahrzeug leider etwas aufschaukelt.
Die Verarbeitung bei diesem Fahrzeug ist einfach unglaublich, und wirklich noch grundsolige und auch edel ausgelegt. Fahrzeuge mit hohen Kilometerständen (300.000km+) und schönen Innenräumen habe ich des öfteren sehen können.
Sollte ein Bose-Soundystem verbaut sein so toppt dieses das in der S-Klasse bei Weitem..

Da mein Fahrzeug eine absolute Vollausstattung hat ist natürlich auch jede Menge Elektronik verbaut, diese ist leider auch in Folge des zunehmendes Alters ab und zu mit Problemen behaftet.
Bei mir hat sich dies in Form einer defekten Sitzbelegungsmatte gezeigt welche das Airbaglämpchen zum leuchten gebracht hat.

Jedoch würde ich das Fahrzeug jedermann wärmstens empfehlen sollte er öfters auf Autobahnen oder längere Strecken unterwegs sein. Der A8 ist ein toller Langläufer, "geht wie die Sau", macht wirklich Spaß zu fahren ( bei jedem Wetter) und zaubert einem jeden Morgen ein fettes Grinsen ins Gesicht wenn man die 300 PS aus dem Schlaf weckt :-)

Habe seit 1,5 Jahren einen MX 3 den ich mir als Winterauto gekauft habe um meine beiden anderen Schätzchen zu schonen.

Bin bis heute ziemlich begeistert, denn ich hatte dieses Auto gar nicht auf dem Schirm.

Er wurde mir von einem Freund der in einem Autohaus arbeitet angeboten (haben den von einem Rentner angekauft).

Fakten: MX 3 mit 4 Zyl. 1,6 Ltr. 107 PS, Bj. 4/1997, Scheckheft mit originalen 58.600 Km auf der Uhr. Das Auto sah äußerlich ziemlich schmuddelig aus, da es die letzten 1,5 Jahre von dem Vorbesitzer nicht gefahren wurde und im freien Stand. Das Auto ist wieder erwarten aber völlig Rostfrei (Respekt, schafft nach 15 Jahren nicht mehr) Ich habe 1.300 € dafür bezahlt!!

Nach einem Wochenende Aufbereitung, einer großen Inspektion (Eigenleistung) und einer Hohlraumversiegelung sieht der wieder richtig gut aus.

Positiv: Die Maschine; sehr spritzig und Drehfreudig, schöne Leistungscharakteristik. Bei gerade mal 1060 Kg leer richtig Flott das Ding (läuft Spitze lt. Tacho 205 Km/h, GPS gemessen 194 Km/h)

Beeindruckt hat mich der niedrige Verbrauch (obwohl recht hohes Drehzahlniveau) von durchschnittlich 7,68 Ltr. (auf nunmehr 18.000 Km).

Variabilität ist Top (großer Kofferraum). Die Sitze hinten Taugen nur für Kinder (die ich nicht habe).

Das Auto hat viele nette goodis. z.B. beleuchtete Türschlösser oder aufklappbare Verkleidungsseitenteile im Kofferraum um sperrige Dinge zu laden.

Fahrwerk ist Top, Die Lenkung sehr zielgenau. Fahren macht hier spaß. Im Vergleich zu meinem Peugeot 206cc (1,6, 109 PS) kann ich nur sagen: Armer Peugeot, vom Motor und Fahrwerk kommt der bei weitem nicht mit obwohl ein deutlich moderneres Auto.

Witzigerweise sind sogar kniffelige Ersatzteile bisher Problemlos bei Mazda zu bekommen (z.B. Oberteil des Luftfiltergehäuses, div. Befestigungsclipse von Anbauteilen). Da muß auch VW bei alten Autos passen.

Alles in Allem sehr empfehlenswert, ich glaube der MX 3 wird auch eine ganze Weile bei mir bleiben.

Das Thema Reparaturen das hier von anderen angelastet wird hängt eher vom Wartungszustand der Vorbesitzer ab, dafür kann kein Auto was.

Hallo zusammen, nun zu meiner Vorgeschichte, ich glaube ich kann sagen, dass ich schon ziemlich viele Auto mein eigen nennen durfte darunter auch zwei Neuwagen.

Zum E36 und speziell zum 316 i bin ich durch einen Zufall gekommen, ich suchte ein schickes gebrauchtes Auto mit Heckantrieb bevorzugt BMW mit über 100 PS, das nicht verbastelt ist, sprich im Originalzustand.

Das erste Problem bestand darin, das die Auswahl ziemlich bescheiden war, aber ich fand ihn einen E36 316 i in meiner näheren Umgebung.Das Auto stand für sein Alter 17 Jahre sehr gut da, er hatte leichten Kanten Rost und leichtere bis mittlere Defekte, die ich umgehend reparieren ließ. Diese Reparaturen waren recht teuer, trotz eingebrachter Eigenleistung.

Zur Ausstattung:

2 Zonen Klimaautomatik
Elektrisches Schiebedach
2x Airbag
ABS
Abnehmbare Anhängerkupplung
Alufelgen

Design:

Der E36 ist ein schlankes schön gezeichnetes Fahrzeug, das unaufdringlich wirkt, dadurch erscheint er sehr zeitlos. Wie ich finde in allen Karosserievarianten.

Zur Qualität:

Der E36 ist ein grundsolides Auto, Rost ist bei normaler Pflege kein Thema, Durchrostung findet man selten an. BeimFahrwerk kann es zu gebrochenen Hinterachsfedern kommen, dass sollte man vor dem Kauf prüfen.Die Elektronik ist sehr unproblematisch, ja fast schon unzerstörbar.Die Innenausstattung ist ergonomisch, solide und von hoher Qualität.

Motor M43:

4-Zylinder Wassergekühlt
102 PS 1600 ccm Hubraum mit Steuerkette 150 NM bei 3900u/min
Höchstgeschwindigkeit 190 Km/h

Faheigenschaften:

Für 102 PS fährt sich der Waagen erstaunlich agil, natürlich sollte man keine Wunder erwarten, aber für das Leergewicht von 1360 KG fährt er sich wie erwähnt erstaunlich gut. So ein Fahrzeug sollte natürlich nicht untertourig bewegt werden, logisch. Das Fahrwerk ist straff und gut abgestimmt und kann heute noch mit modernen Fahrzeugen mithalten.
Die Schaltung ist ein Gedicht, präzise und zuverlässig.Der Heckantrieb, bedeutet Freude am Fahren.

Unterhaltskosten:

Die Unterhaltskosten sind gerade für den kleinsten E36 recht hoch, die Versicherung ist sehr hoch eingestuft, das kam aus Zeiten wo pubertäre "Heizer" sich reihenweise um die Bäume gewickelt haben.Wenn man handwerklich nicht begabt ist, sollte man die Finger von einem älterer BMW lassen, Reparaturen bei BMW sind sehr teuer, Ersatzteile erfreulicherweise human vom Preis her gesehen. Besitzt der Waagen keinen Kaltlaufregler kommt zu dem eine saftige Jahressteuer oben drauf, diesen kann man aber nachrüsten und so die Steuer um ca.50% senken.

Verbrauch :

Bei mir zwischen 7 und 8,5 Liter
Viele Leute schreiben sie hätten einen höheren Verbrauch, da kann ich nur Fragen stellen, schon mal eine Wartung durchführen lassen,?Verkommen Fahrzeuge gibt es genug, da die Besitzer kein Geld in die Hand nehmen wollen, aber gerne einen BMW fahren möchten, dies ist auch der Grund, wieso es demnächst weniger E36 geben wird.Die restlichen Fahrzeuge werden dann Liebhaber und Kenner bewegen, die so ein Auto schätzen.

Empfehlung:

Der E36 in allen Varianten und Motorisierungen wird der zukünftige Klassiker wie jetzt schon der E30, die Zeiten von tiefer breiter lauter sind vorbei.Gute unverbastelte Autos zu finden wird immer schwieriger.
Der 316 i ist im Unterhalt durchschnittlich, kann aber bei oben erwähnten Punkten teuer werden. Wer nicht Ampelrennen fahren will und eine ansehnliches Auto sucht dem kann ich den Kauf unter oben erwähnten Punkten nur empfehlen.

Wer mehr PS will dem rate ich gleich zum 320i 150PS allerdings dürfte es hier schwer sein originale unverbastelte Modelle zu bekommen, der Verbrauch ist dementsprechend höher da, 6-Zylinder, 0,4 ccm höherer Hubraum und 48 PS mehr Leistung.

Hi, 3 Jahre bin ich Xedos-Fahrer gewesen, jetzt gebe ich ihn schweren Herzens ab. Trotzdem erweise ich ihm mit diesem Erfahrungsbericht die letzte Ehre :-)
Erst einmal zur Optik: der Xedos war in seiner Formsprache Vorreiter für heutige "4 Türige Coupes" ala BMW 6 Grand Coupe, Mercedes CLS und co und sieht dementsprechend sportlich und elegant aus. Es gibt Xedos die einen kleinen Heckspoiler haben, der die Optik aber kaputt macht wie ich finde.
Verarbeitung: Der Xedos war solide verarbeitet, aber sicher nicht so hochwertig wie ein 80er / 90er Jahre Mercedes. ABER: Selbst nach 20 Jahren klappert nicht und die Oberflächen wirken nicht abgegriffen, das soll mal jemand nachmachen !
Zum Motor: Beim Xedos 6 gibt es einen 1,6er 4-Zylinder und einen 2,0er V6, letzteren hatte ich. Der Motor ist verhältnissmäßig Drehmomentstark, lebt aber ganz klar von der Drehzahl. Ab 4500 Umdrehungen ist dann richtig Zug da, in der Stadt kann aber gemütlich mit 1500 Umdrehungen gecruised werden (dh im 5. Gang) was sparsames Fahren fördert. Zudem läuft der Motor seidenweich und ist im Leerlauf nicht warzunehmen, das in meinem Fall bei über 300 tsd. km ! Es handelt sich hier also um einen echten Dauerläufer.
Platzangebot: Im Xedos finden 4 Erwachsene ausreichend, aber nicht übermässig viel Platz. Trotzdem würde ich ihn als geräumig bezeichnen, wir waren zu viert (4 Erwachsene) mit dem Fahrzeug auf einem Wochentrip, jeder eine Sporttasche als Gepäck, kein Problem.
Preis und Kosten: Xedos 6er sind mittlerweile spottbillig und zudem wahre Exoten. Gute Exemplare gibts für teilweise 2 - 3 tsd €. Günstige sogar weniger! Da die Motoren so gut wie unzerstörbar sind muss man lediglich auf die gängigen Dinge (Karosserie, Fahrwerk etc) achten. Die Versicherungsprämien sind günstig und Steuer bewegt sich dank Euro 2 auf angenehmen Niveau. Es können sich also durchaus auch junge Fahrer einen Xedos kaufen, ohne aufgefressen zu werden.

ca halbes Jahr lang durfte ich so einen Silberling mein eigen nennen
ab 2004 wurde am Thema "Rost" viel gemacht hatte also damit keine
Probleme, denn es hatte eine NanoLackVersiegelung

Ganz wichtiges Thema außer Rost ist bei diesem Auto; SBC-Einheit
(Bremssystem) Die Modelle bis 2006 haben das alle.

Man sollte darauf achten dass die Serviceintervalle in einer Werkstatt gemacht worden sind (Regelmäßige Bremsflüssigkeitswechsel) Nur dann gewährt Mercedes Kulanzleistungen wenn mit der SBC-Einheit mal was nicht stimmt oder defekt ist. Man sollte sonst nachfragen ob das Auto die Rückrufaktion für SBC-Einheit mitgemacht hat. Sollte man Pech mit SBC haben kann eine SBC-Einheit Reparatur richtig wehtun (ca 2000€) Bremsenwechsel, Bremsflüssigkeitwechsel ist aufwendiger als bei alle anderen Autos. Bevor an der Bremsanlage gearbeitet wird, muss das auto an Computer angeschlossen werden und SBC-Einheit ausgeschaltet werden. Sicherlich gibt es tricks......möchte nur hinweisen dass hier Vorsichtig sein muss.

Eine ganz berühmte Krankheit die mich leider auch erwischt hatte; Türschloss Defekt
Man erkennt es daran dass beim Betätigen also öffnen und schließen der Schließanlage
ein rattern zu hören ist. Erst nach mehrmaligen Versuchen wird die Tür geschlossen sein.Öffnen geht sofort. Hier kostet der Reparatur-Spaß ca 300€

Die nächste Krankheit die ich oft gehört habe und gottseidank nicht erleben durfte;
Probleme mit überspringende Steuerketten. Es soll besonders bei Schaltgetriebe
Versionen vorkommen. Lieber ein Automatik kaufen ;-) Die Schaltung bei Mercedes
ist sehr hackelig! Erste Gang und zweite Gang lassen sich im Winter kaum einlegen!
Katastrophal! Hie hilft nichts! Auch kein Getriebeöl-Wechsel! oder Addetieve!

Die letzte Problemzone bei diesem auto; die Lenkung!
Achtet beim Kauf dass der Benz ab Werk die Parameter-Lenkung als Sonderausstattung hat. Den ohne die Parameterlenkung lässt sich das Auto mit den SerienBreitReifenwie ein Schulbus oder LKW schwer lenken! Bei mir hat Servolenkungflüssigkeit oder Achsgeometrie einfach alles gestimmt! Ich habe bei mercedes nur ein Schulterzucken gesehen sonst keine Lösung!

Was ich sonst negativ berichten kann;
- billig wirkende Innenausstattung so darf sich Mercedes nicht präsentieren
- Sicht nach Hinten ist nicht optimal

Positiv an dem Auto;
- sehr guter Verbrauch dank 6 Gang
- sehr gute Strassenlage, klappert nichts rappelt nichts
- großer Kofferraum

Empfehlung? nur bedingt! lieber ein Facelift mit Automatik und Parameterlenkung

habe bei kmStand 91TKM einen BMW E39 Kombi (Facelift) 520i mit Automatik gekauft. Es war scheckheft gepflegt...worauf wir deutsche seeeeeeehr viel Wert legen!

Ich habe das Auto 1 Jahr gefahren und danach weiterverkauft zum "warum" komme ich sofort;

Das sind "DEFEKTE" die mich erwischt haben, wenn man die Foren liest wird man sofort feststellen dass ich nicht ein einzellfall war!

- Lenkgetriebe undicht ( 600€ )
- elektronische Servounterstützung ausgefallen (250€)
- Ölfiltergehäuse undicht (100€)
- Kurbelgehäuseentlüftung defekt (450€)
- Ölwanne undicht (250€)
- Differential undicht (250€)
- Simmerring am Getriebe undicht (250€)
- Heckklappe rostet (450€)
- Innere Rückleuchten an der Heckklappe verblasst (250€)
- Klappernde Fahrertür und Rücksizbank
- Verstelleinheit an der Ansaugbrücke kaputt (180€)
- Vanoseinheit (Nockenwellenverstellung) kaputt (550€)
- Sehr anfällige Vorder und Hinterachse
- Zwischen 80-120km/h zitterndes Lenkrad...neue Reifen! (450€)
- 3 der 6 Zündspulen defekt (motorsteuerung meldet Zündausetzer) (120€)
- Beifahrerseite Sitzerkennungsmatte für Airbag defekt (200€)

BMW - Freude am Fahren!?? Ja stimmt nur bis in die Werkstatt!

Wir sind alle Marken-Geil
dieses Auto ist nicht besser als ein gleich atlriges Hyndai Mazda Ford Fiat oder Kia

Von Verbrauch brauch ich gar nicht reden;
13liter in der Stadt
11liter auf der Autobahn

Kaufempfehlung? Auf keinen FALL

Ich fahre den i40cw 5star 1.6GDI seit 3 Monaten, neu gekauft.
Es kam so:
Meine Frau wollte einen i10. Farbe war Aubergine, der Rest hat sie nicht interessier und mich hat Hyundai nicht interessiert... Probefahrt erst mit i10, danach mit i20, letztendlich (gottseidank) gekauft i30! Super Auto!!! Wäre auch was für mich!

Während sie beschäftigt war mit Schriftkram sah ich einen weißen i40cw im Verkaufsraum uns setzte mich rein. Wow!
Beruflich fahre ich den aktuellen Mercedes E 220 CDI Elegance Kombi mit Automatik, Neupreis ca 60.000.-
Probefahrt. O-Ton meiner besseren Hälfte: Der is ja wie der Mercedes!
Zwei Tage später: Gekauft!

Gründe:
Preis, 5 jahre Garantie und begeistert vom i30 meiner Frau!
Das Angebot für den i40 war einfach unschlagbar, unter 20.000 inkl 225er 17" Michelin! Neuwagen, kein Re-Import.

Ausstattung:
Klima manuell (wie um Himmelswillen kann man auf zwei Seiten unterschiedliche Temparaturen in ein und demselben Raum herstellen? Deshalb brauche ich diesen Sch... nicht mehr, zumal jede Klimatronik, die ich bisher in jedem Auto hatte, nur die Lüftung hochdrehte, weil meine Liebste gerne 25 Grad hatte, während ich lieber 18 Grad wollte....).
Radio: Bluetooth, mein 2006er Samsung-Handy war sofort kompatibel. Klang ist klasse, Lautstärke etwas begrenzt, aber reicht. 32 Gigabyte Stick ausm Aldi ohne Probleme, aber dann unübersichtlich bei ca 100 Alben.

Verarbeitung: Auf den ersten Blick echt klasse!
Im Detail muss allerdings ja irgendwo gespart werden: Klavierlack ist kratzempfindlich, Anthrazitlack-Blenden sind halt kein Wurzelholz wie bei Mercedes oder BMW und der Kofferraum-Innenbeschlag ist eine nach Art filzbeschlagener Pappe, aber robust ( bei Renault oder Ford schon lange Standard).
Schrauben an Stellen, die man nur bei geklappten Teilen oder geöffneten Türen sieht, sind schwarz eloxiert oder lackiert, statt V2, aber hey, bei dem Preis! Und mal abgesehen, dass Mercedes unter der Oberfläche ebenfalls billigste Materialien verbaut, die Frontschürze genau so weich und biegsam ist (hab ich getestet an nem E350 für 85.000 Euro) ist mein neuer i40cw echt absolute Klasse!!! Armaturenbrett ist weichgeschäumt, insgesamt sehr hochwertiger Eindruck.

Die Platzverhältnisse sind 1a. Habe eine Doppelbox im Kofferraum, da zwei Hunde. Platz im Übermaß, wen interessieren Literangaben, wenn die Box passt. Rückenlehne zweifach in Neigung verstellbar, hinten können 2-Meter Hünen bequem sitzen, Auto ist einigermaßen übersichtlich, PDC ist kein Muss.

Komfort: Leise wie ein Mercedes, Federung klasse, Straßenlage angenehm, Durchzug beim 1.6er mir 135 PS logischerweis nicht die Welt. Wer möchte dreht ihn hoch und kann den ein oder anderen "versägen", 200 auf der BAB gehen auch mit etwas Anlauf.

Verbrauch: Hammer!!! Ich fahre angemessen, nicht lahm, Klima bei Bedarf an, Verbrauch 6,9 Liter laut Rechnung, BC zeigt natürlich weniger an. Wer mehr verbraucht ist selber Schuld, wer behauptet, das geht mit nem Benziner nicht, kann kein Auto fahren, Punkt.

Alles in Allem:
Ich kann nur meine Empfehlung aussprechen. Wer ein hochwertiges Auto fahren will zu einem unschlagbaren Preis mit guter Qualitätsanmutung, schönem Design und Platz noch dazu:
Kauft ihn!!
Hatte VW, BMW, VOLVO, Mercedes.
Das ist mein erster Koreaner. Ich bin begeistert!!!!

Fahre seit August 2011 den ASX 1.8 DID 2WD in der Intro-Edition.

Das Design dieses SUV hat uns überzeugt.

Nach knapp 2 Jahren und gut 40.000 km sind wir immer noch von dem Fahrzeug überzeugt.

Der Motor ist bärenstark und zieht richtig ab.
Der durchschnittliche Verbrauch über die 40.000 km lag bei knapp 6,5 Liter Diesel. Die ersten Monate lag er noch etwas höher, hat sich jetzt aber klar unter der 6,5 Liter Marke eingependelt.

Probleme sind bislang keine aufgetreten.
Die Ausstattung ist bereits in der Intro-Edition sehr umfangreich und lässt fast keine Wünsche offen.

Schwachstellen bzw. Mängel
Ein kleines Turboloch nach dem Gangwechsel und ein deutlich zu optimistischer Bordcomputer, was die Verbrauchsanzeige betrifft.

Das Fahrwerk ist eindeutig eher auf Komfort, als auf Sportlichkeit ausgelegt. Das wird in den Tests auch meist kritisiert. Aber wer will schon immer jeden Kieselstein spüren, den er überfährt. Ich finde die Abstimmung durchaus gelungen.

Wir können den ASX nur weiterempfehlen. Ein sehr guter und sehr schöner SUV, den man nicht an jeder Ecke sieht.

Betrifft G350 Facelift. Leider hat Mercedes die Probleme des Autos auch nach den vielen Jahren nicht in den Griff bekommen. So trat schon nach zwei Monaten der erste Rost auf (wurde auf Garantie repariert). Besonders ärgerlich ist die nicht funktionierende Tankanzeige, die sobald sie in die "Reserve" wechselt die Restfahrweite nur nach dem sofort Verbrauch anzeigt. So springt die Anzeige von 100km auf 0 innerhalb von keinen 5 km. Das wäre ja nicht wirklich schlimm, wenn nicht die eigentliche Anzeige einen richtigen Wert anzeigen würde - der Tank ist aber leer, wenn der Zeiger noch fast 1 cm bis zur Nullanzeige hat. Laut Mercedes ist das bekannt, kann jedoch nicht behoben werden. Schlecht funktioniert auch weiterhin die Klimaanlage, nur bei größtem (lauten) Luftdurchlass ist der Wagen abzukühlen. Gar nicht funktioniert auch die "Hold-Funktion", die das Auto vor dem Zurückrollen schützen soll, das lösen bei Gasgeben bewirkt immer einen unangenehmen Knall im Automatikgetriebe. Wirklich gefährlich ist die Funktion, dass wenn der Motor abgestellt wird die Automatik im Leerlauf bleibt, und das Auto einfach wegrollt. Erst wenn man die Tür öffnet, oder den Schlüssel abzieht geht das Getriebe in die P Stellung.
Das Comand ist so sinnlos strukturiert, aber das haben ja alle Mercedes...
Und was ist gut? natürlich die Optik, der Innenraum sieht jetzt viel besser aus. Die Automatik schaltet im Normalbetrieb besser, und sogar der Dieselverbrauch ist etwas weniger.

Wir haben im November 2008 einen Bj. 12/2006 Nissan XTrail 2.2DCi gekauft. Noch nie hatte ich soviele (größere) Probleme mit einem Fahrzeug. 2010 in Österreich liegen geblieben wegen defektem Rußpartikelfilter; ca. 1 Jahr später wieder Rußpartikelfilter dicht. Ursache war scheinbar ein Problem mit dem Ladeluftkühler. Inzwischen hatten wir diverse Kleinigkeiten und aktuell geht der Wagen im kalten Zustand (aktuell ist Hochsommer, d.h. Außentemperatur ca. 20° morgens) nach 3-4 Sekunden immer aus - im warmen Zustand oder wenn man auf dem Gas bleibt, verschwindet das Phänomen. Die Werkstatt vermutet, dass die Steuerkette defekt ist (und das bei 105 tkm Laufleistung)...
Zudem eher mäßige Qualität - viel Plastik und beim Fahrersitz ist bei normaler Benutzung oben an der Lehne das Leder geplatzt.

Insofern waren wir insgesamt halbwegs zufrieden mit dem Auto ansich - die Qualitätsprobleme und Reparaturen führen im Fazit allerdings dazu, dass dies der letzte Nissan für uns gewesen sein wird.

Hallo Kia Fans! Heute will ich meine Erfahrung mit meinem Venga mitteilen. Das Fahrzeug ist im März 2010 an mich als Neuwagen ausgeliefert worden.Seitdem bin ich 75000km damit gefahren.
Technisch ohne Probleme aber jetzt rosten beide hinteren Türen oben an dem Scheibenrahmen.
Das ist schon schlimm genug,aber zu allem Überfluß ist der GARANTIEANTRAG !!! von Kia bis heute nicht bearbeitet worden.
Gestellt ist der Antrag im Mai 2013 mittlerweile ist es mitte Juli.
Was nutzten 7 Jahre Garantie auf die Technik,wenn das Kfz bis dahin weggerostet ist?
Mein Fazit: nie wieder

Habe den Opel Meriva im Februar 2004 neu gekauft. Nach 9 1/2 Jahren und 130'000 km hat er nun den Geist bereits aufgegeben. Der Service wurde jedes Jahr durchgeführt und nicht wie vorgesehen alle 2. Mein Arbeitsweg beträgt 15 km, im Winter auf salznasser Strasse. Bis zu 100'000 km sind kaum Schäden aufgetreten, danach fing es an mit durchgerosteten und gebrochenen Stossdämpfer-Federn hinten, defektem Alternator, Rost am Türfalz. Als der zweite Alternator Schrott war, leuchtete die Warnlampe nicht auf. Es folgte Überhitzung, ein Flansch wurde dadurch beschädigt, Kühlwasser trat aus und der Motor überhitzte. Immer noch keine Warnleuchte. Der Zylinderkopf hat sich derart stark verzogen, dass sich eine Reparatur nicht mehr lohnt.
Positiv ist sicher das enorme Ladevolumen und der niedrige Verbrauch. Aber dass ein Auto nach so kurzer Distanz und so wenigen Jahren Schrott ist, enttäuscht.

Ich kaufte mir den A6 nach meinen a4 mit 63000

Habe den A6 jetzt über 5 Jahre und bin wirklich super zufrieden.

Die Werstatt hat mein Audi jetzt gerade 3 mal gesehen und das wegen kleinigkeiten.

War mit den Wagen 7 mal in Frankriech ( eine Tour 1250 km )

Und nicht einmal irgenwelche Probleme gehabt

Jetzt hat er 113000 Km runter und läuft immer noch wie ein Uhrwerk .

Der Verbrauch ist halt nur im Berliner Stadtgebiet halt bei 11l

Aber auf der Autobahn bei 140 nur 7,8l /100km

Reisekomfort ist auch gegeben .

Außer kleine Sachen , Fenterheber hinten geht nicht mehr mit der Kompfortschließung zu . ist nichts an dem Auto

Also im ganzen bin ich sehr zu frieden mit den A6

Schade das die neuen Autos in Sachen Zuverlässigkeit leider durch die ganze Elektronik stark nachlassen

Mensch Leute hört auf hier euer Unglück zu verbreiten!
Die Kiste ist und bleibt ein Kracher unter den Metalldächern.
Schmiert eure Dachdichtungen mit Fett und die bleiben 25 Jahre dicht.
Motörchen Top kleines Turbo aber es zieht ordentlich durch.
Meiner hat 650000- 650Tausend Km mit Ori.maschine und geht einfach nicht kaputt. Also euer Kleinkramm hat jedes Auto einer mehr andere weniger. Glaubt mir ein Peugeot ist besser als Ci.Re.Alf. und so ein Teil mit Diselantieb gibt es selten.

seit 05/2009 fahren wir einen gebrauchten Meriva 1,7 CDTI
( 06/2005 baujahr mit 96tkm gekauft) mittlerweile 179tkm
erstmal an die leute, die unbedingt als minuspunkt schreiben müssen, dass der wagen langweilig aussieht; dann kauft es einfach nicht! bewertungen sollten ausschließlich über zuverlässigkeit und technik sein. alles andere sieht doch jeder mit seinen augen anders.

wir sind mit dem auto in einem monat ca. 9tkm gefahren (Türkei-Urlaub)
Am limit beladen konsumierte es ca. 6liter Diesel. bei keinem Hügel oder Berg machte er schlapp, er ist immer munter und durchzugsstark unterwegs. nur die sitze sind nicht die komfortablesten. worauf ich recaro sitze nachgerüstet habe.
Klimaautomatik hielt den Wagen immer zuverlässig kühl.
minimalverbrauch 3,7l - 90-100kmh konstant 450km strecke. (zwei personen)
mit vollbesetzung und beladen min. 4,2l 90-100kmh bielefeld-düsseldorf flughafen.
max verbrauch. 8,7l bielefeld-ludwigsburg 460km in 3:45min (immer auf 180kmh hochgefahren plus kasseler berge)

zu der vorzügen der Karroserieform,
- aussen knapp, innen erstaunlich groß. einen Kühlschrank und herd kann er locker wegpacken.
-in der stadt, wo alle anderen autos an kleinen parklücken vorbeifahren müssen, passt dieser locker rein (dank corsa-länge)
-spurstabil, keine gefährlichen karroseriebewegungen, esp hat schonmal effektiv unser leben gerettet. sehr gute bremsen.
-auspuff noch der erste und i.O.

zu den negativen erfahrungen und kosten.
-im winter nach dem abstellen ging die xenon nicht aus, der motorlüfter lief noch weiter. opelwerkstatt tauschte einen ein paar cent-teil für ca. 350€ (wegen stundenlanger fehlersuche.)
-zumesseinheit soll bei diesen motoren bis 2009 reihenweise kaputtgehen, verbessertes teil bei opelwerkstatt eingebaut. kostenpunkt ebenfalls 350€ (motor würgt sofort nach einem kaltstart wieder ab, erst nach kurzer fahrt stabilisierte der motorlauf)
-bei 130tkm spurstangenköpfe und koppelstangen getauscht, ca. 100€ (soll aber ein generelles Vanproblem sein)
-ab 120tkm gab der turbo erst ab 2000U/min dampf, dadrunter war garnichts. nach recherche verdreckter AGR-Ventil. selberausgebaut und gesäubert ( die leitungen waren alle versifft und verstopft )
-das hintere linke fenster ging weder runter noch rauf, aber summen des el.fensterhebers war zu hören, bei ebay dann reihenweise reperaturkits hierfür gefunden. selber behoben.

das wären die mängel soweit. ob ich es wieder kaufen würde? evtl. den mit 125ps diesel.

Seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzer eines Scirocco 2.0 TSI. Die negativen Bewertung wie schlechte Rücksicht, hohe Ladekante etc. ist so, aber gehört nach meiner Meinung zum Coupé. Der Antrieb ist agil, auch mit DCC ist der Unterschied Comfort/Sport spürbar. Die direkte Lenkung ist einfach Klasse. Mit DSG ist ein fahren auf Landstrassen oder Pässe einfach genial. Ich würde nichts anders mehr wollen. Der Benzinverbrauch je nach Fahrweise könnte tiefer liegen, da auch sportliches fahren bei anderen Fahrzeugmarken wie Audi TT Roadster es auch unter 9 Liter auf 100km schaffen. Meine Optionen die ich empfehlen würde sind DCC und auch Parksensoren hinten. Alles andere, ob Lederinterieur, Navi etc. kann man verzichten.
Ein Sportcoupé das zu den Besten gehört. Drive is wunderful...

gekauft habe ich das Auto( Edition7) weil es mir optisch gut gefallen hat und es auch heute noch tut.....
der Verbrauch mit 4,4 ltr. angegeben wurde......
tatsächlich aber---von der Kia Vertretung(Werkstatt)bestätigt) im Schnitt
ca 8ltr. verbraucht.
Kia bezieht sich auf die genormten Testverfahren und lehnt alles andere ab, sagt ich solle doch einen Gutachter einschalten,was letztlich auf ein
langes Verfahren vor Gericht hinauslaufen würde.
Wer kann sich das schon erlauben.
Es ist einfach ein Witz....eine so kleine Kiste säuft wie ein " großer"....
Fazit....nie wieder Kia!!!!!!!

Seit 4 1/2 Jahren treuer Begleiter ohne große Mucken...
130000km mit dem 1. Satz Bremsbeläge (wer bremst, verliert)
Verbrauch ca. 7.5l/100 km (ruhige Fahrweise)
Auf der Autobahn bei zügigem Tempo (160km/h und mehr, sofern möglich) gehen auch mal 10 bis 11l/100km durch die Einspritzanlage.
Die Maschine ist etwas zäh im mittleren Drehzahlbereich, ab 4500U/min macht der Motor aber spaß.
Im unteren Drehzahlbereich (1800-3000U/min) kräftig und gut dosierbar, angenehm im Stadtverkehr(dort leider hoher Verbrauch). Die elektrischen Schiebetüren funktionieren einwandfrei
(1 Endschalter war mal defekt - ging auf Garantie). Tipp: Türen nie mit der Hand öffnen oder schließen, da man dann gegen den Elektromotor arbeitet.
Fahrwerk straff und nicht schaukelig, kaum Seitenneigung in Kurven.
Sehr großzügiges Raumgefühl vorne, ich könnte bei meinen 1,90m noch einen Zylinderhut aufsetzen, ohne am Dach anzustoßen.
Der 1007 hätte ein Erfolgsmodell sein können bei 5cm mehr Radstand, 10cm mehr Länge und entsprechend größeren Türen (bei denen auch ältere Personen hinten einsteigen können), elektrisch öffnender Kofferaumklappe (sonst geht doch alles elektrisch) und niedrigerer Ladekante. Fazit: Peugeot hat eine gute Design-Idee im falschen Fahrzeug-Segment platziert.
Empfehlenswert für Leute die gerne hoch Sitzen, alleine oder zu zweit unterwegs sind und nicht mehr als 15000km/Jahr fahren.

Ich habe einen Alfa Romeo 146 1.4 T Spark (Bj.98) für günstige 1100 € mit TÜV, Gebrauchsspuren und 150000 km gekauft. Allerdings musste für die TÜV-Plakette 2 durchgerostete kleine Löcher, nahe der Schweller, beidseitig im Fahrzeugboden geschweißt werden. Im allgemeinen hatte ich das Gefühl das der Alfa im Fahrgestell und Böden recht Rost anfällig ist. Der Innenraum war in einem guten Zustand nur die Stoffbezüge waren bereits nach 15 Jahren sehr strabaziert. Das Armaturenbrett ist sehr übersichtlich und sämtliche Funktionen, auch die Komfort-Funktionen, funktionierten tadellos. Lediglich die Multifunktonsschalter für Blinker, Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer, ..usw, war gewöhnungsbedürftig. Die Fahrgeräusche sind akzeptabel. Die Gangschaltung spricht sofort an und war nicht ausgeleiert. Leider verabschiedete sich nach kurze Zeit eine Zündspule. Die Reparatur kostete stolze 275€, und keiner wusste ob sich die anderen 3 Zündspulen auch noch verabschieden würden. Hinzu kam noch das der Wagen 103 PS hatte, aber von Anfang an nur in etwa so beschleunigt als wären es nur 70-80 PS, und in Schüben. Somit entschloss ich das Auto nach knapp 3 Monaten wieder zuverkaufen. Prommt ist der Kühler durch gerostet und musste repariert werden. Fazit: Der Alfa wäre ohne die genannten Probleme ein echt gut fahrendes Auto, dank der Kupplung und guter Ausstattung die auch nach 15 Jahren funktionstüchtig ist. Der Wagen ist geräumig und trotz grenzwertigem Spritverbrauch sehr alltagstauglich.