Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

habe einen dodge nitro 2,8l diesel 6gang handschalter billigste ausstattung. bei normaler fahrweise bleib ich bei 9-10 lieter kann ihn aber auch mit 8 lieter fahren! amis mit handschalter sind immer zu empfehlen! meiner ist jedenfalls angenehm zu fahre auch über140 kmh meiner beschleunigt bis 180 ganz gut bis 200kmh dauert es dann schon ein wenig, also ein wenig mehr is bestimmt noch drin, habe jetzt knapp 130000km. runter und das ganze ohne nennens werte probleme, ausser normalen verschleiss, ersatzteile sind auch günstig! bremsscheiben mit belege kosten im internet grad mal 180euronen zum bsp.

Mein Schwiegervater hat diesen Wagen seit zwei Monaten. Davor hatte er einen Seat Toledo, den er meiner Freundin schenkte. Er kauft diesen Audi in der Ambiente Ausstattung von 2010 mit 36.000 Kilometern für 23.500 Euro von einem Ortsansässigen Händler.
Der Preis ist hoch, der Motor recht klein, und die Ausstattung überschaubar, aber ausreichend. Zur Ausstattung gehören unter Anderem Klimaautomatik, 16 Zoll Alufelgen, Multifunktionslenkrad, Sitzheizung vorne, Radioanlage Concert, Einparkhilfe hinten und ein Anfahrassistent. Das ist zwar nicht wenig, aber auch nicht sonderlich viel. Für den alltäglichen Gebrauch reicht es allerdings vollkommen aus.
Das Design wirkt sehr agressiv und wird wohl eher das junge Publikum ansprechen. Dazu passt die Front mit dem großen, auditypischen Kühlergrill, den schmalen Lampen und der Frontschürze mit dem Knick in der Mitte. Die Seitenansicht mit der flachen Haube und dem hohen Heck drücken ebenfalls Sportlichkeit aus. Das Heck mit den schmalen Rückleuchten und dem leicht angedeuteten Spoiler finde ich auch sehr passend. Auch im Cockpit geht es sportlich weiter. Das Lenkrad ist gut zu bedienen und bietet ausreichend Halt. Die hängenden Zeiger von Tacho und Drehzahlmesser passen perfekt zum restlichen Interieur. Der große Bildschirm für das Radio ist hoch positioniert. Dadurch ist er excellent abzulesen. Das Radio selbst ist mit den relativ großen Tasten gut zu bedienen. Doch die Bedienung für die Klimaautomatik liegt recht tief und dicht vor dem Ganghebel. Das ist nicht ideal. Störend ist auch die nicht vorhandene Handbremse. Diese elektrische Parkbremse erfordert Gewöhnung.
Über Mängel bei der Verarbeitung kann man lange Listen schreiben. Aber nicht bei diesem Auto. Nichts knarzt oder klappert, kein Quitschen oder Poltern. Das ist top.
Der Verbrauch ist zu hoch. Mein Schwiegervater ist schon nicht der Schnellste, und selbst bei ihm liegt der Verbrauch bei 8 bis 8,5 Litern auf 100 Kilometern. Bei meiner Testfahrt lag dieser sogar bei über 10,5 Litern. Das ist zu viel.
Viele meinen ja zu wissen: "Ein guter Motor braucht wenigstens 150PS!" Und wer sich angesprochen fühlt, der kann sich eines Besseren belehren lassen. Die 120 Pferdchen bringen den A4 ordentlich auf Trab. Sicherlich ist die Beschleunigung mit etwa zehn Sekunden nicht die Besten, aber zum entspannten Cruisen reicht es. Bei der Höchstgeschwindigkeit war ich äußerst überrascht. Gute 210km/h sind drin. Und das bei fast 1,5 Tonnen Leergewicht.
Der Alltag ist mit dieser Mittelklasselimosine gut zu meistern. Die Sitze sind straff aber trotzdem bequem und langstreckentauglich. Auf den hinteren Plätzen sollte man aber nicht zu viel erwarten. Ab 1,80 Metern wird es sehr eng. Im Kofferraum ist ausreichend Platz für einen Wochenendeinkauf. Doch auch hier wäre ein Fließheck wirklich schön.
Als Fazit bleibt zu sagen: Wer nicht unbeding viel Wert auf Ausstattung legt und auf Platz, dafür eher auf gute Verarbeitung, der kann mit diesem Auto glücklich werden. Allerdings sollte man schon etwas Geld auf der hohen Kante haben.

Hallo zusammen,

ich fahre den Audi a6 3.0 TDI quattro seit einem Monat.

Erstens, was ich sagen möcht. Die Leute die hier für den Wagen die Bewertung 3.8 oder niedriger abgegeben haben wissen nicht was sie machen. Wie lächerlich ist das, ZITAT "Der Wagen lässt sich in 250km/h Bereich richtig bätteln".

So zu dem Wagen:

Positiv:
Quattro antrieb.
Edle Verarbeitung.
Schöne S-Line Optik.
240 PS drücken ordentlich, aus dem stand 6,8 sek.
Premium-Sound system.
Komfortable-Sitze.
Hinten sehr viel Platz.
Sehr großer Kofferaum.

Nagativ:
Vebrauch in der Stadt von 9-10-11 Liter.

Von sich ist das auto sehr Komfortabel und ist alltagstauglich.

hallo
bin ein audi a4 1,9tdi edition besitzer
war mein erstes auto und bin niemals entäuscht worden von motor oder sonstiges am auto...fahre mit 90ps mit 5,5l (140kmh konstant auf autobahn) service ist leider etwas teuer aber immer noch in der preisklasse mit bmw benz vw....gekauft mit 153tkm beim motor wurde nur großer service gemacht und seit 4jahren gefahren und mit jetzigen 250tkm ist er immer top und verlässlich egal im winter oder sommer
getauschte Teile:
Achslenker 4stk
antriebswelle-gelenk
scheibenwischer gestänge 80eur selbsteinbau
zündkerzen bei 240tkm erst (anspringen ohne problemlos bei -14C)
temp.einlauf sensor vorne im stoßstange (wurde abgebrochen)
warnblinker anlage gebraucht eingebaut funktioniert super
enschaldämpfer durchgerostet gebraucht eingebaut von vwpassat
bremszylinder 2vorne undicht 140eur mit selbsteinbau
airbag stecker fahrersitz nicht getauscht sondern entfernt
und alles andere sind verschleißteile wie ölfilter ölwechsel brems-klötze-scheiben reifen tanken und stolz weiter fahren ;)

positiv:
verbrauch-design-robust-qualität

negativ:
nach 12jahren rost am kotflügel beidseitig
fahrersitz wackelt nach langen gebrauch
audi merkmal harte servolenkung

am ende kann ich diesen audi jeden empfehlen der so ein auto braucht und die meisten teile sind bei mir kaputt gegangen weil ich viel im ausland unterwegs bin daher schlechtere straßenverhältnisse und fahrweise

ich fahre jetzt seid ca 2 jahren eine A4 8E 3.0 TDi mit 204 PS und chiptuning: habe seid dem ca 60 tkm gefahren Laufleistung ca 220 tkm und kann einfach nur sagen 100 % zuverläassiges Auto nie ärger ganz normale wartungskosten alles super. Im Unterhalt ist er natürlich nicht ganz günstig fast 500 Steuern aber dafür Fahrspaß pur Trotz des hohem gewichtes. Fahre in mit Automatik und Allrad Antrieb. Ich kann dieses Auto nur emphelen. Von so einem Auto können sich manche Hersteller eine Scheibe abschneiden Motor Getriebe Karrosse keine Probleme kein Klappern trotz der hohen Lauflaueistung!! Super baut weiter solche Autos

Hallo Fahren seit 1 Jahr ein Trafic
ein super Familien Fahrzeug,sehr sparsam für ein 2.5 Liter
Hubraum Bomber fährt sich wie ein ein Kleinwagen vor allem der kostenfaktor billiger als ein VW Bus wo immer noch 20000 euro kostet
mit 100000 Kilometer .Also nur zu empfehlen.

hi,

habe gestern für einen TAG :) , 100 km bei sixt das
besagte Transporter gemietet.
Der Boxer war erst paar Monate alt, von aussen sieht es Wuchtig
und extrem Breit aus aber wenn man auf dem Fahrersitz Platz nimmt
sieht die Welt ganz anders aus.Einfach zu fahren,Verarbeitung
auf Sprinter Niveau ( meine den Vorgänger ).
Wegen der extremen Breite und dem Hochdach hat man so vieles
reinpacken können.Flott ist er auch dank dem feinen Dieselmotor,wenn
man sich nicht anschnallt oder die Handbremse nicht richtig gelöst hat
fängt es ( nervig ) an zu piepen, überhaupt liegt die Handbremse
komischerweise an der linken Seite , neben dem Fahrersitz, mir ist
es sehr oft passiert, das ich die Handbremse nicht komplett bis zum Anschlag gelöst habe, der Hebelweg ist auch Lang, deswegen ist die Sache mit dem piepen eine gute Sache, so schont man die Kupplung bzw.die Bremse.Der Innenraum ist typisch Französisch gehalten, nicht edel aber praktisch.Vor 20 Jahren hätte ein Mercedes T1 einen
Vergleich gegen einen Ducato/Bocer/Jumper locker gewinnen können aber heutzutage bauen die Franzosen/Italiener auch gute Transporter.
Also mir hat der Boxer gestern Spass gemacht...

gruss

Den kleinen Mercedes (EZ 2/2009) habe ich im Juni 2010 von einem Werksangehörigen mit 17.000 KM auf dem Tacho übernommen. Das Fahrzeug ist sehr gut ausgestattet, von der Lederausstattung bis zu den Leichtmetallfelgen, von der automatischen Einparkhilfe bis zu den heizbaren Sitzen ist alles an Bord was das Leben angenehmer macht, den Neupreis lt. Vorbesitzer jedoch auf stolze 34.000 € trieb. Ein strammer Wert für einen Kleinwagen.

Der Fahrkomfort ist völlig in Ordnung. Auch lange Strecken gelingen in der A-Klasse ermüdungsfrei. Die hohe Sitzposition sorgt für gute Übersicht. Kofferraum und Belademöglichkeit sind für ein Fahrzeug dieser Klasse durchaus ansprechend. Der Durchschnittsverbrauch liegt (zwischenzeitlich gefahrene 35.000 Kilometern) bei 5,8 L Diesel und gibt ebenfalls keinen Grund zu Meckern. Die Autotronic ist, wenn man wie ich seit Jahren Automatik fährt, zunächst etwas gewöhnungsbedürftig. (Gummibandeffekt) Aber insgesamt sehr komfortabel und angenehm zu fahren.

Was den Spaß am kleinen Mercedes vergällt, sind die meiner Ansicht nach viel zu hohen Wartungs- und Reparaturkosten. Auch scheinen bestimmte Baugruppen, wie z.B. die Bremsanlage recht anfällig zu sein. Der Durchschnittspreis der beiden letzten Inspektionen lag jeweils ohne Öl bei über 300 €. Da Mercedes für sein 229.51 Öl fast 25 € pro Liter berechnet, habe ich dieses jeweils selbst mitgebracht.

Schwierigkeiten und Probleme gab es mehrfach mit der Bremsanlage. Bei KM-Stand 25.000 war der äussere Belag des rechten Vorderrads bis zur Verschleissgrenze abgefahren, während die anderen drei Beläge noch in Ordnung waren. Das hat Mercedes noch auf Kulanz erledigt.

Bei rund 53.000 KM und einem Fahrzeugalter von 3 Jahren verweigerte der TÜV im ersten Anlauf den Stempel!!! Grund: Völlig verrostete hintere Bremsscheiben. Die Reparatur schlug mit knapp 400 € zu Buche. Kulanz: Fehlanzeige!

Da sich bei meinem Fahrzeug die Reifenflanken der Vorderräder außen sehr stark abnutzen wurde bereits zweimal die Spur eingestellt. Keine Besserung.

Bei 60.000 KM steht ein Ölwechsel der Autotronic an, die dem Vernehmen nach weitere 350 € verschlingen wird. Summa Summarum hat der Kleine in nun 19 Monaten in meinem Besitz deutlich über 1500 € Wartungskosten verbraucht, incl. zweier vorzeitig beschaffter Reifen wegen völlig einseitiger Abnutzung der Alten, die in der Mitte noch gut 4 mm Profil aufwiesen, während sie auf der Aussenflanke blank waren.

Mein Fazit fällt zwiespältig aus: Auf der einen Seite sicherlich ein qualitativ hochwertiges Fahrzeug, jedoch mit einigen Macken und für ein so junges Auto nicht akzeptablen Unterhaltkosten.

Anmerkung am Rande: Der zur gleichen Zeit für meine Freundin beschaffte Opel Corsa (Neuwagen) hat im gleichen Zeitraum klaglos 40.000 KM und 3 Inspektionen zum Gesamtpreis von 540 € incl. Öl absolviert.

Habe einen 318CI gebaut im Jahre 2000. Als erstes Auto reicht er völlig aus. Doch vom Motor sollte man nicht zu viel erwarten. Für den kleinen Motor ist der Verbrauch ziemlich hoch. Fahre meistens innerorts und möglichst sparsam, komme aber selten unter 10L/100Km. Doch bei längeren Strecken und freien Straßen hab ich auch schon 6.8L/100Km geschafft. Leider ist der 4-Zylinder anfälliger und nich so langlebig wie ein 6-Zylinder.
Für kleine Einkäufe reicht der Köfferraum völlig aus. Zur Not kann man ja die rückbank umklappen.
Für 4 Insassen bietet der Wagen erstaunlich viel Platz. Auch auf den hinteren Plätzen. Zu 5. wird es allerdings etwas eng.
Die Versicherung ist sicherlich etwas höher als bei vergleichbaren Modellen. Doch das Geld ist ein BMW sicherlich Wert.
Alles in allem würde ich ihn jedem empfehlen, der ein günstiges Auto mit zeitlosem Design möchte. Das Coupe sieht man auch nicht an jeder Ecke.

Ich habe den R56 COOPER jetzt seit 1 1/2Jahren und bin im großen und ganzen sehr damit zufrieden. Für den überwiegenden 1 - 2 Personenbetrieb sehr geiegnet. Durch die umklappbare, geteilte Rückenlehne ist auch der wöchentliche Einkauf kein Problem. Im Gegenteil - zu meiner ersten Befürchtung hat der kleine Kofferraum sogar den Vorteil, das nichts durch die Gegend fliegt. Im Zubehör (minikombi.de) gibt es auch Umbausätze, die ihn zu einem "Platzriesen" werden lassen.
Die Rundumsicht ist sehr gut und wer mit diesem kleinen Stadtflitzer noch Parkplatzprobleme hat, sollte darüber nachdenken den Führerschein abzugeben.
Wirklich zu hause ist er auf der kurvenreichen Landstraße. Dort kann er so richtig zeigen was in ihm steckt. Das so oft beschriebene "Kartfeeling" trifft wirklich auf ihn zu. Zentimetergenau lässt er sich dirigieren. Die Sitze bieten einen ausreichenden Seitenhalt und sind auch langstreckentauglich.
Da ich leider oft im Stadtverkehr unterwegs bin, hat sich der Durchschnittsverbrauch bei MIR auf knapp 8 Liter/100 km eingependelt (lt. Bordcomputer) Außerorts sind durchaus 6 Liter drin.
Das angebotene Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung ist, ein wie ich finde überflüssiges Extra, welches den MINI mit den auch NOCH bei mir verwendeten Run Flat Reifen sehr, wenn nicht zu hart macht.
Das Sehrienfahrwerk ist ausreichend straff genug.
Die Motorisierung mit 120 PS ist ebenfalls völlig in Ordnung. Mehr bedarf es in der heuteigen Zeit nicht.
Ein weiterer erheblicher Vorteil zum COOPER S ist, das der "normale" COOPER kein Problem mit dem Steukerttenspanner - bzw. der Steuerkette hat. Viele Bekannte von mir haben reichlich dererlei Probleme, die auch bei MINI bekannt aber nicht in den Griff zu kriegen sind. Ich bin froh, dass ich keinen "S" habe.
Livestyle:
Da ist er einfach unschlagbar und man kann ihn nur lieben! Von allen aktuellen Retromodellen ist er da doch am besten gelungen. Wobei BMW das wohl erkannt hat und jetzt dramatisch vom Ur-Mini abweicht. Was mir gar nicht gefällt. Aber Geld regiert die Welt.
Die gesamte MINI-Szene ist sehr gut! Schon gewusst, dass MINI Fahrer sich grüßen? Wo gibt es das außer bei Motorradfahrern schon noch?
Zur Verarbeitung:
Im großen und ganzen bin ich damit zufrieden. Dafür, dass es sich beim MINI aber um einen Premiumhersteller handelt, gibt es doch hier und da mal ein geknarze der Abdeckungen, was meiner Meinung nicht sein muss. Das Plastik in der Mittelkonsole mutet eher billig an.
Schäden in der nun 5 jährigen Laufzeit war eine defekte Bremslichtbirne bei 20.TKM und ein defekter Nockenwellensensor bei 47 TKM. (Eine Kulanzregelung dafür steht noch aus)
Ob ich ihn wiederkaufen würde?
MIT SICHERHEIT!

Wir fahren seit 2006 unseren Mazda 5, leider haben wir ein Montagsauto erwischt, Heckklappe gerissen auf Kulanz ausgetauscht.
Letztes Jahr kam es dann Dicke: erst neue Stoßdämpfer hinter bei 60000km!!), dann ein Lagerschaden bei einer Spannrolle, dann Klimakompressor kaputt, Servostellmotoren der Schiebetüren defekt, klappern an der Vorderachse, Lager defekt, dieses Jahr Türschloss an der Fahrertür usw. somit fast 4000.-€ an Reperaturkosten.
Ich habe noch nie mit irgendeinem Fahrzeug solche Probleme gehabt.
Bin dann mit dem 2012 Modell gefahren und fand diesen ganz gut

Nach langen Suchen und vielen Überlegungen habe ich mich für den H1
entschieden. Das Preis - Leistungsverhältnis ist unschlagbar!
Besonders der H1 Cargo 6 Sitzer bietet für einen Preis unter 25.000,00
viel Ausstattung, die bei den Mitbewerbern teuer zugekauft oder erst
gar nicht lieferbar sind. Wer lange Strecken mit Beifahrer fährt, wird
dieses Auto schätzen lernen. Auch der Beifahrer sitzt auf einen verstellbaren "Doppelsitz"! Bei vielen Mitbewerbern sitzt man auf einer
Gartenbank bequemer! Der 3. Sitzplatz im H1 Cargo ist allerdings nur
für der Notfall.
Wer sich für einen H1 entscheidet, hat nur das Problem; er muß das und
dort kaufen wo es verfügbar ist. Bestellung mit Sonderwünschen - Lieferzeit fast 1 Jahr !!!
Der angegebene Normverbrauch ist absolut real und nicht wie neuerdings üblich schöngerechnet.
Positiv ist auch der geringe Wendekreis, dafür muß man aber mit
Hinterradantrieb leben, was unbeladen im Winter( nur bei Eis u. Schnee)
etwas Übung und Feingefühl erfordert.
Fazit : Viel Auto für wenig Geld und nicht schlechter als andere !

Ich kaufte es als EU-Neuwagen und fuhr insgesamt 15.000 km meist Kurzstrecken. War mit dem Wagen und Marke sehr unzufrieden und habe mein Wagen verkauft.

Nachteile:
Gefühllose Lenkung
Sehr harte Federung
Etwas durchzugsschwach
laute Wind und Motorgeräusche
Getriebegeräusch beim runterschalten von 5. auf 4. Gang
Klappergeräusche im Innenraum
Schlechte Hyundai Werkstätte
Zubehör ist Teuer
Verarbeitung
Zu kurz übersetzte Getriebe daher nicht so sparsam und lauter Motor
Wiederverkaufswert

Vorteile:
Viel Platz
Tolle Ausstattung
Design
Günstig beim Kauf
Stuerkette anstatt Zahnriemen

Der Peugeot 508 GT SW mit 204 PS starkem 2,2 Liter Diesel macht beim fahren richtig Freude. Die recht genau anzeigende digitale Geschwindigkeitsanzeige im Headup-Display zeigt zuweilen ein Tempo von 245 km/h an. Mit den optional bestellbaren 19" Rädern sieht er noch besser aus, aber der Fahrkomfort ist dann doch stark eingeschröängt. Er wird damit bretthart. Mit 17" Winterrädern macht er dann einem Reisekombi alle Ehre.

Sitzkomfort und Größe des Innenraums läßt sich sehen und gibt keinen Anlass zur Kritik.

Verbrauch und Bremswege sind super. Im Gegensatz zu manchem Vorgänger aus dem Hause PSA.

Kritik gibt es an drei Dingen :
1. Wenn man das WIP NAV + bestellt, erhält man auch eine Bluetooth FSE Anlage wie sie minderwertiger nicht sein kann. Mit KEINEM aktuellen Handy ist es möglich, eine ordentliche Verbindungsqualität mit seinem Gesprächspartner zu bekommen. Man selbst hört davon nur wenig. Die Anrufer hören ihre eigene Stimme ständig als Echo. Ausreden von PSA, das liegt am Iphone o.ä. sind nicht korrekt. Es gelingt mit keinem Handy. Das allein ist für mich ein Grund, meinen nächsten Dienstwagen bei BMW oder Audi zu ordern.
2. Wer nach einer Regenfahrt oder einem Regenguss die Heckklappe des Kombis öffnet, erhält den Regenschauer aus der Klappe. Das liegt meinem Erachten nach an einem Stück der Heckklappe, welches das Kennzeichen einrahmt und den unteren Teil der HK bildet. Dahinter sammelt sich Wasser und entweicht beim öffnen in einem Guss.
3.Wer die werksseitige Standheizung ordert und denkt, er könne eine Fernbedienung nachrüsten ( war in den ersten offiziellen Zubehörbroschüren angekündigt ) der wird sein blaues Wunder erleben. Das geht nicht. Zulieferer WEBASTO und Peugeot gelingt es nicht, die Fernbedienung in den CAN-Bus und die Bordelektronik einzubinden. Es gibt einzelne Bastellösungen bei denen es klappt, aber dann funktioniert die werksseitige Programmierung über das Zentraldisplay nicht mehr.

An Punkt 2 und 3 habe ich mich gewöhnt. Aber die minderwertige Bluetooth FSE ist nicht akzeptabel! Der neue 208 macht es vor. Bei meiner Probefahrt konnte ich mich von der Qualität der eingebauten FSE überzeugen. Toll. Warum nicht im 508? Zulieferer Magneti Marelli aus Italien scheint egal zu sein, was die Kunden wünschen.

Ich erwarte eine groß angelegte Austauschaktion seitens Peugeot. Nur so kann der 508 den angestrebten Premiumanspruch erfüllen.

Wir haben den Astra 1.3 CDTI Edition mit Sonderausstattung im Mai 2010 mit ca. 22 tkm für 11.000,- gekauft. Seitdem sind wir rund 60 tkm (überwiegend Autobahn) gefahren, haben also genügend Erfahrungen gesammelt.

Zunächst zur Zuverlässigkeit:
Probleme gab es bis jetzt keine, bis auf leichten Rost auf den Türscharnieren. Dieser wurde kostenlos bezeitigt. Vor einem Jahr ist mal die Geschwindigkeitsregelanlage nicht angegangen, Zündung an - aus, dann ging es wieder.

Platzangebot, Innenraum und Komfort:
Es ist ein Standardkompakter. Man kann also zu viert ganz gut reisen, wir sind auch schon mal zu fünft von Hamburg nach Stuttgart gefahren. Ging auch. Der Kofferraum ist ok, für einen Aktivurlaub zu zweit reicht es vollkommen aus. Zur Not gibt es auf dem Dach Verankerungen für einen Dachträger. Die Sitze lassen sich umklappen, allerdings entsteht dann eine Stufe. Eine ebene Ladefläche gibt es nur im Kombi.

Die Verarbeitung ist mittelmäßig, leichtes Knistern gehört dazu, es stört mich aber kaum. Es fällt aber nichts ab, alles ist sehr robust. Die Sitzbezüge sind sehr strapazierfähig, allerdings sehr aufwändig zu reinigen. Selbst normales Wasser hinterlässt Spuren. Die Soundanlage ist sehr gut, keine Vibrationen in den Türen.

Was allerdings wirklich nervt, ist die Abwesenheit von Ablagemöglichkeiten. Kleine Taschen in den Türen, ein Becherhalter zwischen den Vorderstizen (gut für Akrobatikübungen) und ein recht großes Handschuhfach. Das war's. Ist man zu zweit, wird's mit zwei Getränken oder einem Snack schwierig.

Die Sitze sind sehr gut (vor allem im Vergleich mit 1-er BMW). 12 - 13 Stunden am Steuer sind kein Problem und ich habe 3 kaputte Bandscheiben.

Die Bedienbarkeit ist exzellent, nahezu idiotensicher. Lediglich ein Paar Funktionen der Klimaanlage oder die Staumeldungen sind etwas schwierig zu erreichen.

Die Ausstattung ist sehr gut, Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, automatisch abblendender Innenspiegel - alles funktioniert einwandfrei. Den Lichtschalter habe ich seit dem Kauf nur wenige Male angefasst, ist immer auf Auto. Das Navi ist abgesehen vom Wechseln der CDs im Ausland, ist schnell, zuverlässig und wählt in der Regel auch einen guten Weg. Sehr gut ist auch die Übersicht der Staus und die Bedienung am Lenkrad. Die Ansage finde ich persönlich sehr nervig, 5 mal pro Abbiegung, lässt sich zum Glück auch abschalten.

Antrieb und Fahrleistungen:
Für seinen Hubraum ist der Motor sehr gut. Klar ist man nicht gerade der König der linken Spur, aber 160 km/h Dauergeschwindigkeit ist absolut drin (vollbeladen). Bergab 200 km/h ist auch möglich. Für Urlaubsfahrten ins Ausland einfach perfekt. Tempomat rein und genießen. Denn den Motor hört man kaum, nur wenn über 3000 Umdrehungen pro Minute gefahren wird, wird's etwas lauter. Doch das ist nicht notwendig (160km/h im 6. Gang - ca. 3000 U/min).

Das Fahrverhalten ist tadellos, kein Sportwagen, aber sehr sicher und einfach zu fahren. Die Bremsen packen sehr gut zu, die Lenkung ist leicht, aber nicht zu leichtgängig und sehr präzise.

Bei Kurzstrecken setzt sich der Rußfilter sehr schnell zu, muss oft durchgebrannt werden, und kann schon mal 30 Minuten dauern. In dieser Zeit sollte man den Motor nicht ausschalten. Es ist wie jedes Dieslfahrzeug für lange Strecken konzipiert und nicht für Stadtfahrten.

Kosten:
Bis jetzt mein günstigstes Auto. Abgesehen vom 12 Jahre alten Mazda, der ohne Wartung gefahren wurde. Der Verbrauch liegt zwischen 4,5 Litern (Autobahn, 120km/h) und 6 (Autobahn, 160 km/h und Winterreifen oder Stau mit Klima). Wer mehr als 6 schafft, sollte sich Gedanken zu seinem Fahrstil machen oder das Auto überprüfen lassen. Die Inspektion kostet 250,- / 350,- Euro (klein/groß), also geht es noch. Steuer: 200,- Die Versicherung ist sehr gut günstig, Klasse 16 in der Haftpflicht ist unschlagbar für einen Diesel. Ich zahle ca. 320,- pro Jahr mit 55% mit TK150.
Ölverbrauch ist ok, 30 tkm ohne Öl nachzufüllen ist möglich.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ebenfalls sehr gut.

Fazit: Sehr kostengünstiges Langstreckenfahrzeug, komfortabel und zuverlässig. Auch für kleine Familien geeignet. Auf jeden Fall empfehlenswert.

Nachtrag vom 12.11.2012:
Letzte Woche war der erste außerplanmäßige Besuch der Werkstatt fällig (Km-Stand: 92 000). Das fuhr zwar ohne Probleme, aber die Glühkerzenkontrolllampe leutete dauerhaft. Zwei Glühkerzen waren hinüber, es mussten natürlich alle vier ausgetauscht werden. Kosten: rund 270€ inkl. Einbau, hat ohne Voranmeldung ca. 2 Stunden gedauert. Hier ein großes Lob an das Autohaus Bösken in KL.

Nachtrag vom 10.07.2014
Km-Stand: 140 000. Jetzt fangen die Probleme langsam an. Es muss erneuert werden:
- Aufnahmen der vorderen Stoßdämpfer sind total verrostet, müssen herausgeflext werden (Kosten 680€)
- Riemenscheibe des Klimakompressors ist ausgeschlagen, natürlich muss der gesamte Kompressor getauscht werden (ca. 900€). Zum Glück konnte ich ein gebrauchtes Teil mit intakter Scheibe finden, dadurch lediglich (300€).
- 2 Dichtungen der Einspritzdüsen defekt, dadurch Kompressions- und Leistungsverlust (rund 150 € und zwei Tage in der Werkstatt)
- Bremsen rundum (bei der Laufleistung ist das aber OK)

Abgesehen von den Dichtungen und Bremsen sind das alles vollkommen unnötige Reparaturen, die eindeutig auf Konstruktionsfehler von Opel bzw. Delphi (Zulieferer des Klimakompressors) zurückzuführen sind. Ein solcher Rost bei einem sechsjährigen Fahrzeug ist inakzeptabel. Mal sehen wie es weiter läuft.

Nachtrag 20.07.2015
Vor zwei Wochen haben wir den Astra verkauft, da schon Probleme sich andeuteten und ich jeden Tag ca. 100km pendeln muss. Sehr unrunder Motorlauf, der Klimakompressor lief gerade so noch und ein zugesetzter Partikelfilter aufgrund eines Fehlers im Reinigungssystem. Der Filter wurde zwar gereinigt (nur 150 Euro), allerdings konnte die Ursache nicht gefunden werden.

Abschließendes Fazit nach insgesamt rund 150tkm:
Sehr günstiger (Anschaffung und Unterhalt) Kompakter mit ordentlichem Platz und bis 150tkm und 7 Jahren auch sehr zuverlässig. Danach fangen teurere Reparaturen an. Mein alter Toyota Avensis war da auch kaum besser. Jetzt haben wir wieder einen Japaner (Honda Civic), mal schauen ob er länger durchhält.

Ich habe den R56 COOPER jetzt seit 1 1/2Jahren und bin im großen und ganzen sehr damit zufrieden. Für den überwiegenden 1 - 2 Personenbetrieb sehr geiegnet. Durch die umklappbare, geteilte Rückenlehne ist auch der wöchentliche Einkauf kein Problem. Im Gegenteil - zu meiner ersten Befürchtung hat der kleine Kofferraum sogar den Vorteil, das nichts durch die Gegend fliegt. Im Zubehör (minikombi.de) gibt es auch Umbausätze, die ihn zu einem "Platzriesen" werden lassen.
Die Rundumsicht ist sehr gut und wer mit diesem kleinen Stadtflitzer noch Parkplatzprobleme hat, sollte darüber nachdenken den Führerschein abzugeben.
Wirklich zu hause ist er auf der kurvenreichen Landstraße. Dort kann er so richtig zeigen was in ihm steckt. Das so oft beschriebene "Kartfeeling" trifft wirklich auf ihn zu. Zentimetergenau lässt er sich dirigieren. Die Sitze bieten einen ausreichenden Seitenhalt und sind auch langstreckentauglich.
Da ich leider oft im Stadtverkehr unterwegs bin, hat sich der Durchschnittsverbrauch bei MIR auf knapp 8 Liter/100 km eingependelt (lt. Bordcomputer) Außerorts sind durchaus 6 Liter drin.
Das angebotene Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung ist, ein wie ich finde überflüssiges Extra, welches den MINI mit den auch NOCH bei mir verwendeten Run Flat Reifen sehr, wenn nicht zu hart macht.
Das Sehrienfahrwerk ist ausreichend straff genug.
Die Motorisierung mit 120 PS ist ebenfalls völlig in Ordnung. Mehr bedarf es in der heuteigen Zeit nicht.
Ein weiterer erheblicher Vorteil zum COOPER S ist, das der "normale" COOPER kein Problem mit dem Steukerttenspanner - bzw. der Steuerkette hat. Viele Bekannte von mir haben reichlich dererlei Probleme, die auch bei MINI bekannt aber nicht in den Griff zu kriegen sind. Ich bin froh, dass ich keinen "S" habe.
Livestyle:
Da ist er einfach unschlagbar und man kann ihn nur lieben! Von allen aktuellen Retromodellen ist er da doch am besten gelungen. Wobei BMW das wohl erkannt hat und jetzt dramatisch vom Ur-Mini abweicht. Was mir gar nicht gefällt. Aber Geld regiert die Welt.
Die gesamte MINI-Szene ist sehr gut! Schon gewusst, dass MINI Fahrer sich grüßen? Wo gibt es das außer bei Motorradfahrern schon noch?
Zur Verarbeitung:
Im großen und ganzen bin ich damit zufrieden. Dafür, dass es sich beim MINI aber um einen Premiumhersteller handelt, gibt es doch hier und da mal ein geknarze der Abdeckungen, was meiner Meinung nicht sein muss. Das Plastik in der Mittelkonsole mutet eher billig an.
Schäden in der nun 5 jährigen Laufzeit war eine defekte Bremslichtbirne bei 20.TKM und ein defekter Nockenwellensensor bei 47 TKM. (Eine Kulanzregelung dafür steht noch aus)
Ob ich ihn wiederkaufen würde?
MIT SICHERHEIT!

ich fahre meinen 318ti bj.96 jetzt seit 2007 april,2hd.

gekauft mit 141tkm, mit 160tkm AUTOGAS eingebaut.

das auto hat heute 12.5.2012 298tkm drauf und läuft ohne probleme.

Hab nur 1 mal zündkerzen gewechselt, 1mal luftfilter, 1mal Gasfilter und

alle 15tkm also 8- 10 mal Ölwechsel, bei jedem 2ten mit ölfilter.

3-4 mal die traggelenke. bei mir nie die kupplung gemacht.

und bei 295tkm Kurbelwellensensor. bei 200tkm mal thermostat.

klima ist seit 240tkm defekt.

Bin KFZ meister und mache alles selber, HABE WIRKLICH ALLE REPARATUREN aufgezählt.

der motor springt top an, ist immer noch sparsam getriebe ist top!!

Er wird oft mit hänger gefahren (wohnwagen 1 tonne, boot 1,5 tonnen).

Bis auf 40tkm im Jahr 2007-2008 ist der wagen eigentlich ein Kurzstreckenfahrzeug.. Freundin 15 km, arbeit 6km, meisterschule 2010 25 km, einkaufen nachbarort, urlaub einmal im jahr 1500km.

Preisleistung in meinem fall so top, das geld kommt ausem auspuff raus!!!

Habe ein Modell von 2005 mit 26000 Km gekauft.Ich fahre zur Arbeit täglich Autobahn (103 Km).Jetzt hat der Wagen 144000 Km runter und ist fast runderneuert.Habe schon einen neuen Turbo,einen komplett neuen Kabelbaum,neue Düsen,neue Kraftstoffpumpe und etliche Sofware Resets.Elek.Fenstermechanik links ist auch schon neu.Hatte davor etliche Probleme mit den Scheinwerferbirnen (H7 kosten ca.3-6€),sind im Jahr 4-6 mal kaputt gegangen.Wechsel bei einer nicht Renault Werkstatt ca.40€,bei Renault Werkstatt 136!!!!€.Jetzt das Positive:Der Motor mit seinen 86 Ps ist echt gut,mein Verbrauch liegt bei Duchnittlich 5,5 L,fahre aber immer so 130-140 Km/H,also eher zügig.Niedrige Drehzahlen im 5.Gang sind auch kein Problem.Also ich will mir keinen Franzosen mehr holen,da ich die Ersatzteile auch recht teuer fand.Mein Fazit....Motor super....Rest naja.

Hallo fahre meinen Zafira seit 1.10.2008 war anfangs begeistert von dem Wagen bis er bei ca. 70Tkm dauernd in die Werkstatt wollte
1. Gelenke ausgeschlagen
2. Handbremse fest
3. Rußpartikelfilter mehrere male
4. Kupplung
5. Klima
6. Injektionen
7. Drallklappen
8. Bin auf nächste def. gespannt......
Das ganze sind mehrere Tausend Euro Repkosten und einige Tage in der Werkstatt.
Das war für mich der letzte OPEL. Scheinbar hat Opel die Dieseltechnik nicht im geringsten im Griff und Kulant oder einsichtig ist bei Opel auch niemand da wundert es nicht wenn jetzt Werke geschlossen werden.
Untschüss Opel

Hallo, ich fahre dieses Auto und kann es nur empfehlen. Viel Platz, kein klappern, keine Macken, keine Reperaturen nach 60tkm! TüV ging problemlos durch. Verbrauch, Steuern und Versicherung sind sehr günstig. Der Motor ist für die Stadt und ab und an eine Urlaubsfahrt zu viert völlig OK, da gibt es nichts zu meckern, auch wenn es einen nicht gerade in den Sitz drückt ;). Dafür ist es leise. Klare Empfehlung - Preis/Leistungsmäßig nicht zu schlagen!