Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Wir haben unseren Boxer vor 5 Jahren mit 94000 km gekauft.( Baujahr 2002).Seither sind wir mit dem Wagen 34 000 km gefahren, was ja nicht besonders viel ist. Hauptsächlich kürzere Strecken, max. 400 Km einfacher Weg.
De Laderaum mit Holzboden und Zurrleisten an den Seitenwänden ist ideal für unseren Zweck, dem Transport von Möbeln und Innenausbauteilen.
Der Wagen fährt sich fast wie ein Pkw. ist sehr spritzig und macht auch bei extremer Beladung am Berg nicht schlapp.
Dank Standheizung und Klimaanlage, die allerdings nicht besonders toll funktioniert, so wie einem sehr guten Fahrersitz macht die Fahrt mit dem Wagen Spaß.
Kleinere Mängel :
Scheibenwischer an Antriebswelle lose und ausgeleiert
Türdichtungen reiben sich auf, Undichtigkeiten
Die Batterie entlädt sich permanent, wenn der Wagen länger als 3 Tage steht, im Winter ist das Überbrückungskabel bzw. die zusätzliche Starthilfe unabdingbar.(Habe ich aber bei den Vorgängertypen genauso erlebt).
Größere Rparaturen :
Kühler fällig bei ca. 105 tkm
Stoßdämpfer und Bremsscheiben bei 112 tkm

Weniger lustig finde ich, daß der Seitenschweller rechts nach 10 Jahren komplett durchgerostet ist, und sich die Sache auf der linken Seite auch schon ankündigt.
Die Hohlraumversiegelung wurde wohl komplett gespart !!
Mit einigen anderen Reparaturen,( Spurstangen erneuern, Bremsscheiben erneuern ), kämen wir somit auf einen Betrag von ca. 3000 €, um den Wagen über den TÜV zu bringen, was uns unwirtschaftlich erscheint.
Ärgerlich, daß die Fachwerkstatt, bei der im Dezember2011 für 700 € der Zahnrieimen gewechslte wurde uns darauf nicht hingewiesen hat.

Ich hatte vorher (2,5 Jahre lang) den 220 CDI T (Vormopf) und war schon recht positiv "überrascht" von diesem Fahrzeug (BJ.2009) .
(Jahre zuvor mehrere VW (Passat) und Audi A4, A3 Sportback ... .)
Jetzt habe ich mir vor 2 Monaten den 180 CGI T BE (neues Modell, 5 Monate alt vom Werksangehörigen) gekauft (EZ 10/2011) .
Ich bin einfach begeistert von der Laufruhe, Design , Funktionalität , Technik , Verarbeitung ... .
Der Verbrauch ist, gegenüber dem Kompressor - Motor, um einiges gesunken - 7,... Liter sind im Mix realistisch.
Die Fahrleistung (Dank Turbo + 20 Nm und neuen 7- Gang Automatic- Getriebe) sind überdurchschnittlich zur Konkurrenz.
Parameterlenkung, AMG (Sportsitze) , Command- Online ... haben zwar ihren Preis, aber sorgen für ein tolles Fahrgefühl und Komfort.
Die Start - Stop Automatik funktioniert super und ein entspanntes und sicheres Fahren in allen Bereichen (Alltag / Urlaub) sprechen für sich.
Selbst meine Frau möchte mir am liebsten tag / täglich das Auto "entreißen" ... .
Nur der Wertverlust und Anschaffungspreis sind (leider) doch recht beträchtlich.
Werkstattkosten (Service) bewegen sich im Rahmen ( auch im Verhältnis zu VW und Audi) .
Fazit : Ein super gelungendes Auto mit Premium - Qualitäten - auch dank der vielen Assist`s stets ein enormes Sicherheitsgefühl und Fahrspaß für mich und allen Insassen.

Also zum Thema Preis/Leistung muss ich wohl nichtsmehr hinzufügen! Dieser Wagen ist TOP verarbeitet und besser ausgestattet als andere in seiner Klasse! Bei welchem Hersteller kriegt man für 650 Euro Aufpreis Xenon Scheinwerfer plus Multifunktionslenkrad? Dazu das sicherste Fahrzeug seiner Klasse laut EURO NCAP Crashtest! Wegen den kleinen stylishen Fenstern leidet natürlich die Sicht, vor allem wegen der breiten C Säule aber das kann man locker verschmerzen. Absolute Kaufempfehlung!

* Nach fast 5 Monaten und 5000 km kann ich hinzufügen, dass ich das Fahrzeug mit 7,3 Liter Durchschnittsverbrauch bewege und ich damit absolut zufrieden bin. Viel Landstrasse und Autobahn gemischt. Mein Kollege fährt den Nissan Qasqai mit 20 PS weniger aber kriegt ihn nicht unter 8,2 Liter!!!!

Ich fahre das Golf VI Cabrio jetzt seit knapp einem halben Jahr. Als Motorisierung habe ich mich bewusst für die Diesel Variante mit "nur" 105 PS entschieden. Grund für den Diesel sind hohe Kilometerzahlen zur Arbeit. Zunächst war ich lange unentschlossen, ob 105 PS reichen, da ich zuvor einen BMW 1er mit 143PS gefahren bin. Da das Cabrio ja auch kein Leichtgewicht ist, war ich eher skeptisch. Jetzt kann ich sagen: Der Motor ist ein super Motor. Er ist leise und hat mit 250 Newtonmeter ordentlich kraft. Ich vermisse die 143 PS nicht. Subjektiv zieht er außerordentlich gut durch, und ist in Alltagssituationen völlig ausreichend. Für Ampelsprints habe ich mir das Fahrzeug nicht gekauft. Die reinen Messwerte von 0auf100 mit 12 Sekunden sind ja eigentlich nicht doll - aber gefühlt ist man deutlich schneller. Gerade im 2. und 3. Gang zieht er sehr schön durch und scheut auch keine Drehzahlen. Die Leistungsentfaltung ist äußerst homogen. Einen Sportwagen sollte man nicht erwarten - dann lieber zum 140 PS Diesel greifen. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern bei zugegeben relativ viel Autobahn kann ich sehr gut leben - zum Vergleich: Bei gleicher Strecke und Fahrweise hat mein BMW 6,3 Liter gebraucht, was gemessen an dessen Leistung natürlich auch ein sehr guter Wert war. Das von mir gewählte Sportfahrwerk ist schön direkt, aber lässt genügend Restkomfort. Auch hier möchte ich mit meinen BMW vergleichen, der mit M-Sportfahrwerk ausgestattet war. Der BMW, zusätzlich auf RunFlat-Reifen, war schon eine Spur härter, was mich auf der Autobahn eher öfter schon gestört hat. Der Golf bügelt Bodenwellen und Schlaglöcher schön sanft aus. Das Cockpit ist gut verarbeitet, und ich finde es sogar ansprechend. Weiche Kunststoffe, schöne große Rundinstrumente mir Chromrand - das ist alles schon sehr nett. Aber im Prinzip wie in der Limousine. Hier gibt es im Cabrio keine Unterschiede. Das "kleine" Navi ist auch ok - es ist deutlich schneller als das betagte große Navi von VW. Die Animationen sind schön flüssig und ruckeln nicht. Leider hat es nur TMC, was aus heutiger Sicht ein völlig veraltetes System ist. Das stört mich schon. Da bekommt man schon oft Staus angezeigt, wo längst keine mehr sind. Auf eine SD Karte, bei mir 8 GB, passt genug Musik drauf. Da ich das Auto mit braun-beigen Leder ausgetsattet habe, sieht es sogar im Kontrast zur schwarzen Außenhaut richtig edel aus. Der Wagen ist für ein Cabrio ausgesprochen leise. Tempo 200 ist mit viel Anlauf laut Tacho möglich. Effektiv werden es vielleicht 190 sein - angegeben ist der Wagen mit 188. Insgesamt ein schönes Auto ohne jetzt optisch von Außen der große Hingucker zu sein. Aber es ist ein klassenloses und zeitloses Auto. Jetzt zu den Dingen die mich bei meinem Fahrzeug sehr stören: Es gibt immer wieder Knarzgeräusche von den Seitenscheiben. Dort, wo sie an die Gummidichtungen andrücken. Sehr nervig! Dann hatte sich nach kurzer Zeit bereits die Innenverkleidung des Daches an der Heckscheibe gelöst, dadurch ist die Verkleidung bei Autobahnfahrten immer gegen die Scheibe gehämmert. Ich bekomme jetzt nach nur einem knappem halben Jahr ein komplett neues Verdeck eingebaut. Ich denke, das ist eher ein Einzelfall und mein persönliches Pech. Aber sowas sollte bei einem Hersteller wie VW, die sich mit Verarbeitungsqualität rühmen nicht passieren. Wie gesagt, das Cockpit ist sauber verarbeitet und sehr wertig. Leider sind diese Knarzgeräusche wohl Cabriospezifisch. Ob sie bei anderen Besitzern auch auftreten, oder ob es nur bei mir ist, weiß ich nicht. Bei einer Probefahrt beim Händler ist mir dies nicht aufgefallen.
Zusammenfassend möchte ich trotz der genannten Ärgernisse sagen, dass das Auto ein schönes Fahrzeug ist, mit genügend Platz für 4 Leute (wenn man nicht gerade zu viert von Deutschland nach Italien fährt), und einem hohen Alltagsnutzwert. Der Kofferraum ist auch groß genug - das beladen ist durch die enge Luke natürlich nicht so ideal, aber man gewöhnt sich daran. Ich würde das Fahrzeug wieder kaufen und kann es insgesamt empfehlen.

Hallo. Wir haben vor einem Jahr einen 3 Jahre alten VW Sharan 1.9 freestyle gekauft. Nach einem Jahr haben wir nun folgende Fehler:

Der Wagen macht beim Kuppeln komische Geräusche (Rattert).
Alle Werkstätten, die wir bisher aufgesucht hatten (3) konnten sich darauf keinen Reim machen.
Seit ein paar Wochen haben wir nun das Problem, dass der Turbo auf der Autobahn plötzlich ausfällt und man bei Vollgas nicht schneller als 120 km/h fahren kann. Dies haben wir auch bei der Werkstatt prüfen lassen. Die haben uns nun mitgeteilt, dass der Turbo nach 4 Jahren!!!! und 75 Tkm defekt ist. Man hat uns erklärt, dass der Turbodiesel nicht für Kurzstreckenfahrten geeignet ist. Witzig ist ja nur, dass der Sharan ja eigentlich so eine richtige Familienkutsche ist. Wir haben ihn gekauft, weil wir ein drittes Kind bekommen haben und mit drei Kindersitzen ist der Touran oder der Golf schon ein wenig eng. Und als Familie muss ich ja wohl die Kinder zum Turnen, etc. bringen oder zum Einkaufen gehen. Es kann doch nicht angeheh, dass der Turbo deshalb so stark verschmutzt, dass die Häkchen am Turbo nicht mehr richtig funktionieren und deshalb nicht mehr geschaltet werden kann. Das ist doch ein Konstruktionsfehler. Fakt ist, dass nun Kosten von 1.650 EUR auf uns zu kommen und wir haben noch nicht mal das Auto abbezahlt. Das find ich echt bitter. Seit 2 Tagen ist auch noch am Seitenspiegel die Verschalung abgeblättert. Die Standheizung funktionierte schon 1 Woche nach Garantie nicht mehr. Ich könnte mit dem Auto nur heulen. Wenn wir heute das Auto anschaun, meint man wir fahren eine Schotterkarre und das mit gerade mal 4 Jahren. Also, jeder der sich überlegt dieses Auto zu kaufen - tut es nicht!!!! Den Ärger wünsch ich echt Keinem.

Unter 7er Experten gilt der E65 mit als der hässlichste, wohingegen der Vorgänger E38 als der schönste gehandeltet wird. Dennoch ist auch diese Modellreihe einen Blick wert, denn nirgendwo in der Oberklasse bekommt man soviel Auto für so wenig Geld!
Empfehlenswert sind die Facelift-Modelle ab 2006. Das Design wurde deutlich entschärft und die Technik aufgefrischt. Je nach Pflegezustand, KM-Leistung und Bj. muss man hier ca. 20-30.000 EUR anlegen. Modelle von Privatverkäufern können durchaus bis zu 4000 EUR günstiger sein als Modelle vom Händler. Dafür bekommt man hier Gewährleistung und evtl. eine Garantie. Die EuroPlus Garantie vom BMW-Händler kann dabei durchaus lohnenswert sein.

Das Design der Baureihe ist sehr amerikanisch - und mittlerweile habe ich daran einige Dinge lieben gelernt. Der Wagen wirkt fett und bullig und im Innenraum eher kantig. Typisch amerikanisch sind die vielen Ablagefächer und der Automatikwahlhebel am Lenkrad. Gerade letzteres finde ich mittlerweile genial. Dort hat man ihn sofort im Zugriff und er nimmt keinen Platz in der Mittelkonsole weg. Dort hat man dafür zwei große Becherhalter. Diese sind keine Behelfsausklapplösung und man versperrt auch nicht die Klimasteuerung, wenn man etwas hineinstellt. Dahinter gibt es noch edel mit Holz verkleidete Schubladenfächer, die sanft auf Knopfdruck hervorgleiten. Unter der Armlehne der Mittelkonsole gibt es das größte Fach, dass ich dort je gesehen habe. Dort befindet sich die Handyladeschale (auch für iPhone 4), ein CD-Halter und man hat Platz für 2x 0,5 L Colaflaschen und eine kleine Dose Red Bull. Das Fach wird außerdem gekühlt.

Ausstattung die ich nicht mehr missen möchte:
-ACC: Tempomat mit Radarabstandsregelung
-Softclose an den Türen: Nicht mehr mit Wumms zuhauen, sondern per Motor ein leisem surren zuziehen lassen
-Komfortzugang: Einfach Schlüssel in der Tasche haben
-Regen-/Lichtsensor: Sind eh Serie...
-Logic7 Soundsystem: Mit Subwoofern unter den Sitzen, sehr linearer und räumlicher Sound
-Doppelverglasung: Nix mehr hören von der Außenwelt
-Rollos im Heckfenster und an den Fondscheiben elektrisch
-E-Sitze mit Memory für Fahrer und Beifahrer
-Dynamic Drive: Ausgleich der Wankbewegungen in Kurven

Was noch bei mir drin ist, aber was man nicht so dringend braucht:
-Sitzbenlüftung: Kühlt ganz nett, aber auch nicht so stark
-Fondsitze einzeln elektrisch verstellbar
-TV-Funktion

Und ansonsten ist noch ganz viel Zeug drin, zu lang um das hier aufzuzählen. Dinge wie Lederaussattung, Sitzheizung, Bluetooth Freisprecheinrichtung oder Navi sind ja sowieso obligatorisch.

Der V8 Motor im 740er hat 4L und verhält sich unauffällig. Irgendwie könnte es aber noch ein wenig mehr Druck sein und ich würde eher den 750er empfehlen. Gleicher V8-Motor, aber mit 4,8L Hubraum, der bringt 67 PS und vor allem 100 NM mehr Drehmoment bei im Prinzip gleichem Verbrauch.
Etwas zu defensiv ist die ZF 6-Gang-Automatik. Immer schnell einen hohen Gang zum Spritsparen eingelegt, aber oft irgendwie doch den falschen, so dass man Kickdown bemühen muss, um vorwärts zu kommen.
Wobei man natürlich alles andere als langsam mit einem 740er ist!
Den Sound des Motors bekommt man im Innenraum quasi nicht mit.
Der Wagen ist insgesamt ein absoluter Gleiter. Entspannter kann man kaum reisen. Selbst nach 10 Stunden im Auto steigt man aus, als ob man den Tag nur auf dem Sofa gesessen hätte.

Bekannte Schwachstellen:
-V8 Motor: Zündspulen sind Verschleißteile und halten gerne mal nur 50.000 KM; ein Wasserrohr mit dazugehöriger Dichtung das quer durch den V-Block geht, ist irgendwann porös und man darf für den Tausch den halben Motor auseinander nehmen (mit entsprechenden Kosten); ansonsten soldier Motor der immer noch locker >500.000 KM abspult
-CD-Wechsler: Billiges Plastikding das gerne nur 2-3 Jahre hält und dann keine CDs mehr erkennt
-Türgriffe für den Komfortzugang: Gehen gerne mal kaputt und lassen das Auto nicht mehr "einschlafen". Kosten ca. 500 EUR für einen Grifftausch
-Logic7 Verstärker: Bekommt durch die Dichtung der Kofferraumscharniere gerne mal ein paar Tropfen Wasser ab und quittiert seinen Dienst. Hier kann man sich durch eine Abschirmung helfen.

Ansonsten ein sehr problemloses Auto! Gemessen am Neupreis ist das auch alles Kleinkram.

Für das gleiche Geld kann man sich genauso gut einen neuen gut ausgestatteten Golf kaufen, aber da würde ich niemals tauschen wollen!
Das einzige was mir fehlt, ist das emotionale aber zeitlose Design, dass der E38 noch bot.

WEITEREMPFEHLUNG: Ja!

Wir haben den Mazda 3 Sport active plus 2.0 und sind von Preis-Leistungsverhältnis, Verarbeitung und Fahrgefühl begeistert.

Der Wagen beschleunigt gut, benötigt jedoch aufgrund des Mangels eines Turbo-Motors eine entsprechende Drehzahl, um zügig gefahren werden zu können. Bei sparsamen Fahren und Vermeidung unnötiger Beschleunigung und hauptsächlich Autobahnfahrten verbraucht unser Mazda bei Fahrer und Beifahrer > 10l/100km.

Die Kunststoffverkleidungen und die Sitze sind von ansprechender und gefälliger Optik und Haptik => Anfassen und Gucken machen Freude!

Beschwerden hatten wir nur ein einziges mal bzgl. der Schutzleiste, dessen Kleber nicht mehr hielt (=> Silka-Flex hilft). Der Check des Unterbodens verriet, dass der Mazda 3 extrem und über das Alter hinaus deutlich Rostanfällig ist. Allerdings sollte bei normaler Pflege und Haltung kein Durchbruch erfolgen ;).

Wir empfehlen den Dachspoiler, denn wir haben keinen dran und empfinden den optischen Unterschied doch als vehement.

Mit gutem Gewissen und auch im Vgl. zum Wettbewerb können wir den Mazda 3 empfehlen.

Nach damals sehr langer Suche habe ich 2010 einen im tadellosen Zustand mit erst 35000 km gefunden und direkt nach genauer Begutachtung mein eigen genannt.Wenn ich hier oder in verschiedenen Foren die Kritik über diesen Wagen lese wird mir schlecht?Dieser Wagen ist ein reines Funmobil für den Sommer,ich selbst fahre ihn auch nicht im Winter und er ist auch nicht bestimmt für Grosseinkäufe.
Wer sich solch einen Wagen gönnt muss auf jeden Fall noch eine Alternative in der Garage stehen haben ! Ich würde den Wagen jederzeit wieder kaufen weil er sehr viel Spass bereitet !
Wer einen Lastesel sucht oder aufs Geld achten muss sollte sich so einen Wagen nicht zulegen ! Alles in allem ein tolles einfaches Fahrzeug
mit grossem Spassfaktor für schöne Sommertage !!!

Hallo zusammen,

kurz vorweg ein paar Daten zu meiner "Karre" :-)
- Ausstattungsvariante "Laureaté"
- Farbe: Flammenrot-metallic
- zusätzliche Extras: Kenwood -DAB-Radio + 4x Pioneer-Einbauboxen
- Auspuffblende aus Edelstahl
- Kofferraumwanne aus Gummi

Zunächst zu meiner Ausgangssituation:
Ich wollte:
- ein kompaktes Auto, dass dennoch ein vernünftiges Raumgefühl bietet und zum Transport meines Drumssets reicht
- einen spritzigen Motor (mein vorheriger Ford Fusino 1.4 TdCi war zwar extrem sparsam, machte aber einfach keinen Spass)
- eine ansprechende Optik
- Klimaanlage, elektrische Fensterhebe, beheitze Außenspiegel und Boardcomputer
- eine ausreichende Soundanlage
- einen Neuwagen mit voller Garantie über die 4 Jahre Finanzierungszeit

Ich war nicht bereit, Geld zu bezahlen für
- einen Markennamen (-> z.B. VW)
- ein Spritsparwunder, da ich eh nur knappe 10.000km im Jahr fahre
- ständige Sorge vor ungeplanten Werkstattbesuchen

Vergleichsmodelle, die mir parallel zum Sandero angeschaut habe:
- Ford Fiesta -> schick, bezahlbar, aber innen zu eng und zu wenig Kofferraum
- Opel Corsa -> bei entsprechender Ausstattung zu teuer
- VW Polo -> bei entsprechender Ausstattung noch teurer

Der Sandero gefiel mir sowohl als Stepway als auch als Laureate sehr gut. Ich tendierte zunächst zum Stepway, leider gab es den damals nur ohne Boardcomputer und ohne elektrische Seitenspiegel, daher griff ich auf den Laureate zurück und gönnte mir die schicke rote Wagenfarbe des Stepways.

Zum Auto selbst nun ein paar Punkte. Zur Erläuterung:
+ Postivies
O Neutrales
- Negatives

Motor:
+ Hat bereits "unten rum" genug Dampf: Selbst bei 1500 u/min ist er kräftig genug zum Beschleunigen, fährt sich hier wie ein Diesel
+ Wenn man ihm ordentlich Drehzahl gibt, merkt man einfach, dass knappe 85 PS auf eine Gute Tonne mehr als ausreichend sind. 11 sec auf 100 sind meiner Meinung nach für alle Lebenslagen ok :-)
- Aufgrund der Edelstahlauspuffblende hat der Motor ein dezentes, aber echt geiles Ansauggeräusch :-) Die Blende ist übrigens Dacia-Originalteil und kostet 20€ ohne Einbau. Empfehlenswert!
- in der Stadt schaffe ich ihn kaum unter 10 Liter, obwohl ich mir Mühe gebe. Liegt evtl. daran, dass er erst 2500km runter hat.

Verarbeitung / Innenraum:
+ Entgegen diverser Testberichte der VW-Sponsoren (ADAC etc.) finde ich die Sitze sehr angenehm, da nicht zu weich. Auch Aussagen, die Sitze seien zu kurz oder hätten keinen Seitenhalt kann ich definitv nicht bestätigen. Meine Mutter fragte beim Probesitzen "Sind das Sportsitze?" Spricht für sich. Lediglich auf der Rückbank rutscht man ein wenig seitlich, da diese von der Form den Begriff "Bank" wohl verdient. Auch die Polster sind völlig ok, positiv ist mir aufgefallen, dass die vorderen Sitze an der Seite und unten Kunstleder haben, das erhöht die Langlebigkeit.
O Die Oberflächen sind großteils aus grauem und Silbernen Plastik, nix besonderes, aber ordentlich und haltbar. Alltagsgerecht eben.
- Die Rückbank ist auf der hinteren Seite nur mit Stoff bespannt und nach unten nicht wirklich dicht. Ohne die Kofferraumwanne würde ruck-zuck alles unter die Sitze rutschen.
- Die Innenkante des Kofferraums ist ab Werk nicht verkleidet, sondern in Wagenfarbe lakiert. Um Kratzer beim Beladen zu vermeiden habe ich sie im Innenraum mit Teichfolie abgeklebt.

Sicherheit:
+ Die Bremsen verdienen ihren Namen definitiv :-)
+ Ebenfalls nicht nachvollziehbar kann ich das Bemängele diverser Auto-Tests hinsichtlich der Kurvenlage. Mein alter Ford Fusion wurde hier in höchsten Tönen gelobt (war auch gut), der Sandero ist aber defintiv noch besser!!
O ESP war nicht lieferbar. Mag sein, dass in Notsituationen es helfen würde, ich vermisse es aber auch nicht. Meine bisherigen Autos blieben auch ohne auf der Straße.
+ Sehr gut: hinten sind für alle 3 Sitze vollwertige 3-Punkt-Gurte eingebaut. Das ist (leider) nicht selbstverständlich.

Ausstattung:
+ Die Klimaanlage ist schnell und sparsam. Nach spätestens 10 Sekunden ist sie Kalt bzw. Warm, verhindert problemlos das Beschlagen der Scheiben im Innenraum und verbraucht laut Boardcomputer gerade mal 0,1 Liter/100km.
+ Der Einstellknopf für die Seitenspiegel ist unter der Handbremse. Klingt ungewohnt, ist es auch, macht aber definitiv Sinn. Oder wo haben Sie Ihre Händer beim Rückwärts-Einparken? Wohl kaum am Fenster ;-)
O Meine Soundanlage habe ich vom Händler nachrüsten lassen. Die Originalausstattung fand ich nicht wirklich ansprechend. Die Lenkradfernbedienung ab Werk wurde mit angeschlossen.
- Die Schalter für die elektrischen Fensterheber befinden sich Renault-Typisch in der Mittelkonsole. Finde ich unpraktisch.
- Etwas nervig ist die Tatsache, dass beim Einschalten des (Stand- oder Abblend)-Lichtes die Beleuchtung des Amaturenbrettes schwächer ist. Dadurch ist bei Dämmerlicht der Tacho nicht optimal ablesbar.

Design:
Hier möchte ich keine explizite Wertung sondern nur meine Meinung abgeben, da dies sicherlich auch Geschmackssache ist:
Ich empfinde es sehr angenehm, dass der Wagen recht kantig ist, ohne DDR-Style zu verbreiten. Von Vorne sieht er mit den Nebelscheinwerfern sogar gar nicht mal so unsportlich aus.

Kosten:
+ Mal ehrlich: Wer bietet sonst ein voll ausgestattetes Auto für unter 13.000€? -> TOP!

Top Motor !!seit Zwei Jahren keine Probleme Perfekt für Hobby und Familie.
Bj.2007 Km.120t davon habe ich jetzt selber ca.30tkm gefahren und ich kann keinen hohen Reifenverschleis erkennen . Der Spritverbrauch ist für die Form und Gewicht +Leistung für 110Ps die mir wie mindestens 130Ps vorkommen absolut in Ordnung.Leider Zahlt man Heute bei VW mindesten 3000€ mehr für ein vergleichbares Auto nur weil VW drauf steht .

Hallo,ich fahre den c4 Picasso seit April 2011..1,6 HDI 112 PS und habe jetzt fast 17000 km auf dem tacho..ich habe bis dato nur Benziner gefahren aber dieser Diesel ist einfach genial..leise sparsam und trotzdem schnell genug um überholen zu können...dieses dahingleiten auf der landstraße mit der wunderbaren Rundumsicht habe ich bei noch bei keinem Auto erlebt und ich hatte schon viele.Ich habe alle Jahreszeiten mit meinem c4 mitgemacht und keine einzige beanstandung gehabt!!ich freue mich immer noch wenn ich morgens die Garage aufmache und wieder fahren kann.das einzige was ich als negativ feststellen mus ist die Hupe.die anordnung schlecht und der klang ist Körperverletzung...das wars aber schon an negativen sachen bei meinem c4..Ich werde mir den Picasso auf jeden fall wiederholen und Freunden dieses Auto empfehlen.Ich verstehe garnicht warum der c4 bei vielen Testern so verrissen wird...Mercedes,VW,Opel usw..kommen in meine Garage nicht mehr rein...so genug geschrieben,fahre lieber ne Runde...

Hab den Civic Type S als Neuwagen gekauft und fast 5 Jahre gefahren. War vom ersten Augenblick begeistert von der Verarbeitung, dem Fahrverhalten und dem Durchzug des Diesels. 
Der Verbrauch pendelte sich bei mir bei ca. 5,4l ein. Man muss aber dazu sagen, dass ich die Woche fast 800km Autobahn fahre. 
Außer den planmäßigen Stop's zur Inspektion und 2 kleinen Rückrufaktionen, hat der Civic seine Kilometer soverän wie ein Schweizer Uhrwerk abgespult. 
Die Sitze sind bequem, bieten super Seitenhalt und sind selbst für Menschen über 1,80m langsteckentauglich. Hinten ist der Platz schon fast gigantisch. In der Mercedes C-Klasse sitzt man wesentlich unbequemer.
Was mich anfänglich sehr gestört hat, war der hohe Verschleiß der Bremsen. Zum Glück hat EBC für Abhilfe gesorgt. 
Hätte den Civic gern behalten, es müsste aber nen Pampersbomber her....

Fahre meinen Mazda seit 2006 ( Baujahr 2002 ). Tolles, sehr praktisches geräumiges Auto. Keine Probleme.Das einzige was echt schlecht kommt ist der Rost!

Sehr gutes Auto für die Arbeit und zum Cruisen auf Landstrassen. Ich persönlich als jahrelanger peugeot Fahrer (306, 206, 107) muss sagen der E-HDI gefällt mir als Motor wirklich gut im Drehmoment und Verbrauch. Zu jeder Zeit hat man als Fahrer genügend Kraft zur Verfügung und fährt sehr komfortabel daher. Der Verbrauch ist TOP ich bewege das Fahrzeug derzeit mit 4,7 Litern und schaffe so (vom Bordcomputer errechnet) eine Reichweite von 1080km. Meine Strecke gestaltet sich durchwegs gemischt aus Stadt, Landstrasse und Schnellstrasse daher finde ich diesen Wert für das Auto dieser Grösse (Golfklasse) sehr gut.
Kann dieses Auto als täglichen Begleiter nur empfehlen. Verarbeitungsqualität ist von meinem Materialempfinden sehr gut.
:)

12.06.2012
Nachtrag: Bordcomputer zeigt bei vollem Tank an der Tanstelle 1300km an *juhu* ist bei meiner letzten fahrt von Salzburg-Frankfurt bei erreichen von Frankfurt gerade mal auf 750km herunten und das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 96km/h auf die gesamte Strecke bezogen (Durchschnitt auf der Autobahn 140-150km/h) .... einfach super...:) Verbrauch 4,5 Liter...
Und für alle Stadt fahrer in Salzburg Stadt bewegt sich der Verbrauch bei sehr viel Stadtanteil mit Start-Stop bei 4,8-5,0 Liter vorausgesetzt es werden auf Ampelspurt-Prollereien :P verzichtet.

!!!!Bin sehr zufrieden!!!

Sehrgut im Winter aber leider sehr durstig Sehr guter Innenraum Automatik etwas Träge aber Ok Jederzeit wieder!

Habe seit 22.5. den X3 2d mit Automatik. Die positiven Eindrücke meiner Probefahrten haben sich voll und ganz bestätigt. Nach 12oo km Durchschnittsverbrauch 7,3 Liter. Autobahntempo noch nicht über 15o. Sehr viel Freude machen das Navi Professinal und das Head Up Display. Bisher bedauere ich nur die Tatsache, alle Ablagen sind nicht "ausgefilzt", wie ich es von Audi gewohnt war. Das heißt, es klappert manches Trumm, wenn es nicht kreativ verstaut wird. Auch die Tatsache, es gibt keinen umklappbaren Beifahrersitz sollte man überlegen. Die elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung ist bequem. . Ich kann den SUV nur empfehlen, denn der Innenraum ist subjektiv geräumiger als im Q 5. Vor allem die Mitreisenden auf der Rückbank haben einfach mehr Kniefreiheit. Aber auch die Sportsitze sind ihren Aufpreis mehr als wert. So das wars fürs erste. Ich melde mich wieder bei Kilometerstand 1oooo.

Das auto ist der geheimtipp für alle leuter die ein langlebiges auto suchen. verbrauch von 6l. bei normalfahrt 140km/h und 9l. bei nonstop voll gas leute 200km/h Autobahn Stadt sinds 7l. Kommen wir zum wichtigsten Das Auto hat ne steuerkette kein zahnrimmen wechsel nie radlager oder federn gewechselt oder sonst ein zeug kein cent rein gesteckt auser bremsem und öl wechsel!!! km stand 245.000 meine mutter fuhr das auto täglich 40-50 km am tag ach ja gekauft haben wir ihn mit 38.000km leider ist uns ne dame reingefahren und mussten das auto verkaufen hab ihr dan den gleichen zugelegt ne limo wie der andere vom 80 jährigen pensionisten mit 80.000km um 3500euro seit dan 40.000km gefahren ohne probleme!! wen ihr DAS auto sucht dan dieses sag wem die ausstatung nicht past soll sich ein daimler oder sonst kaufen darum hab ich es nicht gekauft langlebig und robust etwas für vielfahrer ohne angst auf wertverlust da das auto sowieso billig ist mit dem auto würd ich sogar nach afrika fahren alta!!!!

Ich fahre einen Kia 1.4 ex top nach dem top suche ich noch immer die Kufen lage ist wie bei einem alten Wartburg und auch der Verebrauch kommt dem nahe bei gerade mal 130 kmh auf der Autobahn c.a 10l das ist absoluter DDR stand vor 20 jahren das geht mal garnicht . Also ich bin total bedient von dem Auto , niemals mehr Kia nein danke .

Der infiniti coupe s ist das auto, nach welchem ich schon seit längerem ausschau gehalten habe: motorisierung, verarbeitung, feeling, alles stimmt. die typisch deutsche konservative haltung gegenüber neuem finde ich persönlich super, denn so gehe ich sicher, dass ich mit meinem auto eine rarität bleibe: selber schuld, oder wie sagt man so schön "so long, moth***ckers"

Also ich habe mir den Audi A4 (S-Line) 170 PSér Diesel im Jahre 2009 zugelegt mit 69000 Km und muß sagen am Anfang war ich überrascht, es machte Laune ihn zu bedienen, hab von ABT noch einen 40er Tieferlegungssatz Federn einbauen lassen und muß sagen die sind echt straff bzw. er liegt wie ein Brett.
Es kamen so nach einiger Zeit (Aug. 2010) die ersten Probleme. Auf der Autobahn in Richtung Urlaub ging mit einmal die Vorglühfunktionsleuchte an und er ruckelte bzw. stotterte manchmal, dann erlosch sie wieder und dann kam sie irgendwann mal wieder. Das ging mit dem Teil so lange gut bis im Februar 2011 das Auto während der Fahrt aus ging.
Das Auto wurde in die Werkstatt geschleppt.
PD Element 1 defekt , Kosten 800 Euro mit wechsel. Weiter geht`s.
Dann kam PD Element 2 im Februar 2012 ( Kosten 600 Euro. Im Apri 2012l vom Urlaub auf der Heimreise blieb er mal wieder liegen und es war PD Element Nr. 3 (knapp 600 Euro).
Was soll ich sagen, dann kann ja nur noch eins kommen und zwar Nr. 4 aber nein das war es nicht. Mein erneuter liegenbleiber beruht sich auf einen Turboschaden (Kosten 1700 Euro) und der war im Mai 2012.
" Ein bisschen Spaß muss ja schließlich sein "
Nun ja, als mich dann die Werkstatt anruft und sagt der neue Turbo haut hin , aber der Rußpartikelfilter auch noch getauscht werden muß weil er keine Leistung hat und ich erneut mit 1100 Euro dabei wäre.
Ich sage RESPEKT zu AUDI und zu diesem geilen Motor.
Fazit= nicht zu empfehlen , es sei denn man hat zu viel Kohle und möchte sie gern in Reperaturen investieren....?????
Ach ja , möchte dies auch noch bestätigen was andere vor mir geschrieben hatten. Es stimmt mit dem hohen Ölverbrauch , hatte noch nie bei einem Auto so viel Öl nachfüllen müssen wie bei diesem Teil.
Ansonsten von der Verarbeitung her war der A4 gut.
Na denn, wünsche allen Viel Erfolg die sich den A4 mit 2 Liter und 170 PS zulegen wollen.
Mfg IPEL ;-(