Renault Master Transporter (1997–2010)

Renault Master 1997 - 2010

Die zweite Generation des Master Transporters von Renault wurde von 1997 bis 2010 produziert. Der Transporter kommt auf eine ganz ordentliche Bewertung und erreicht im Durchschnitt 3,6 von fünf erreichbaren Sternen. Zu diesem Ergebnis kommt aber bisher nur eine überschaubare Anzahl von elf Erfahrungsberichten. Die Bewertungen auf unserer Plattform stammen von Fahrern sowie Fahrzeughaltern — auf diese Weise entstanden viele Aussagen, die zusammen einen guten Überblick über Vorzüge und mögliche Macken der jeweiligen Autos geben.

Die Baureihe hat in jedem Fall durchschnittliche Ausmaße. Die Länge liegt abhängig von der Ausführung bei mindestens 4.888 Millimetern, die Höhe bei minimal 2.204 Millimetern und die Breite bei 1.990 Millimetern oder mehr. Der Radstand von mindestens 3.078 Millimetern sorgt für angenehme Platzverhältnisse im Innenraum. Hier hast du gleich die Qual der Wahl: Das Modell Master gibt es entweder mit zwei Türen und zwei Sitzen oder du entscheidest dich für einen Viertürer mit neun Sitzen. Das Kofferraumvolumen von mindestens 5.200 Litern (mit umgeklappten Sitzen) ist gutes Mittelmaß und schafft einen bequemen Spielraum beim Zuladen. Im Normalzustand kommst du auf ein Minimum von 2.300 Litern.

16 Motorvarianten stehen als Dieselantrieb zur Auswahl. Dank des kleinen Leergewichts von bis zu 2.837 Kilogramm fährt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum und er kann schwer beladen werden, ohne dass das zulässige Gesamtgewicht schnell überschritten wird. Die zulässigen Anhängelasten für den Renault Master liegen bei maximal 750 kg (ungebremst) oder sogar zwischen 1.900 kg und 3.500 kg, wenn du einen Anhänger mit Bremsanlage nutzt.

Mit 3,9 von maximal fünf Sternen zeigten unsere Nutzer deutlich, dass der 2.5 dCi 120 (120 PS) unter den möglichen Motorisierungen ihr Favorit ist. Der PS-stärkste Antrieb des Modells ist der 3.0 dCi 160 (156 PS), welcher mit 156 PS eine durchschnittlich gute Leistung bringt. Der PS-starke Antrieb hat allerdings auch einen hohen Verbrauch. Etwas sparsamer ist dagegen der 2.5 dCi (99 PS). Er verbraucht kombiniert aber trotzdem noch acht Liter Diesel pro 100 Kilometer (laut Herstellerangaben). Umweltsünder oder Umweltschoner in Sachen Schadstoffklasse? Das hängt stark von der Art der Motorisierung ab. Der 2.5 dCi 100 (101 PS) landet mit EU4 in der besten Schadstoffklasse, es gibt jedoch auch Varianten mit EU1. Die Einstufung des Transporters wird auch durch die teils sehr hohen CO2-Emissionswerte von 213 g bis 287 g auf 100 Kilometer gerechtfertigt.

Und, haben wir dein Interesse am Renault Transporter geweckt?