Renault Master Transporter (1997–2010)

Renault Master 1997 - 2010

Die zweite Generation des Master Transporters von Renault wurde von 1997 bis 2010 hergestellt. Im Allgemeinen findet der Wagen durchaus Anklang und kommt so auf 3,6 Sterne. Zu diesem Ergebnis kommt aber bis dato nur eine geringe Anzahl von elf Erfahrungsberichten. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter bereits persönliche Erfahrungen mit dem Master Transporter gemacht haben.

Insgesamt fällt das Fahrzeug durchschnittlich groß aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 2.204 Millimeter, sie hat eine Mindestbreite von 1.990 Millimetern und eine Länge von 4.888 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 3.078 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein Standardmaß, das dennoch genügend Beinfreiheit im Innenraum bietet. Den Wagen gibt es entweder als Zweitürer mit zwei Sitzen oder als Viertürer zusammen mit gleich neun Sitzplätzen. Das Kofferraumvolumen von mindestens 5.200 Litern (mit heruntergeklappten Sitzen) verschafft dir Unabhängigkeit und einen komfortablen Spielraum beim Zuladen. Im Normalzustand kommst du hier immerhin auf mindestens 2.300 Liter.

16 Motorvarianten stehen als Dieselantrieb zur Auswahl. Dank des kleinen Leergewichts von bis zu 2.837 Kilogramm fährt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum und er kann schwer beladen werden, ohne dass das zulässige Gesamtgewicht schnell überschritten wird. Falls du mal einen Anhänger mitnehmen möchtest, kann dieser bei Diesel bis zu 750 kg schwer sein. Die gebremste Anhängelast liegt je nach Motorisierung zwischen 1.900 kg und 3.500 kg.

Der 2.5 dCi 120 (120 PS) ist in der Baureihe bei den Fahrern der populärste Motor, er bekam ganze 3,9 von maximal fünf Sternen. Die Maschine mit den meisten PS ist dagegen der 3.0 dCi 160 (156 PS). Doch nicht immer sind zahlreiche PS das Hauptargument für einen Kauf: Auch der Verbrauch spielt häufig eine Rolle. Der fällt zwar bei allen Motorisierungen hoch aus, ist mit dem 2.5 dCi (99 PS) aber immer noch am geringsten. Er benötigt, laut Hersteller, acht Diesel auf 100 Kilometer kombiniert. Da es unterschiedliche Motorausführungen gibt, kommen auch verschiedene Schadstoffklassen vor. Je nach Modell können sie von EU4 bis EU1 gehen. Am umweltfreundlichsten ist damit der 2.5 dCi 120 (120 PS). Die Einstufung des Transporters wird auch durch die teils sehr hohen CO2-Emissionswerte von 213 g bis 287 g auf 100 Kilometer gerechtfertigt.

Klick dich doch gern noch durch unsere Bildergalerie mit 20 Fotos des Master Transporters.