Renault Master Transporter (1997–2010)

Renault Master 1997 - 2010

Die zweite Generation des Master Transporters produzierte Renault von 1997 bis 2010. Ganze 40 Jahre wurde das Model produziert, die erste Generation lief schon 1980 vom Band. In dieser langen Zeit war das Modell stets beliebt und seine Bewertungen blieben immer im guten bis sehr guten Bereich. Eine durchschnittliche Bewertung mit 3,6 von maximal fünf Sternen zeigt, wie begehrt der Transporter bei allen Fahrern ist. Es gibt bislang allerdings nur elf Erfahrungsberichte, auf die sich das Ergebnis stützen kann. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter persönliche Erfahrungen mit dem Wagen gemacht haben.

Insgesamt fällt das Fahrzeug durchschnittlich groß aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für diese Baureihe mindestens 2.204 Millimeter, sie hat eine Mindestbreite von 1.990 Millimetern und eine Länge von 4.888 Millimetern (Minimum). Auch der Radstand ist mit 3.078 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein Standardmaß, das dennoch genügend Freiheit im Innenraum bietet. Den Wagen gibt es entweder als Zweitürer mit zwei Sitzen oder als Viertürer zusammen mit gleich neun Sitzplätzen. Das Volumen des Kofferraums reicht von mindestens 2.300 Litern bis maximal 5.300 Litern (Letzteres mit heruntergeklappten Rücksitzen).

Das Fahrzeug ist nur als Diesel bei 16 Motorvarianten verfügbar. Dank des kleinen Leergewichts von bis zu 2.837 Kilogramm fährt der Wagen kein unnötiges Gewicht herum und er kann schwer beladen werden, ohne dass das zulässige Gesamtgewicht schnell überschritten wird. Bei allen Motorisierungen beträgt die ungebremste Anhängelast 750 kg. Die gebremste Anhängelast variiert zwischen 1.900 kg und 3.500 kg.

Der 2.5 dCi 120 (120 PS) ist in der Baureihe bei den Fahrern der populärste Motor, er bekam ganze 3,9 von maximal fünf Sternen. Die Maschine mit den meisten PS ist dagegen der 3.0 dCi 160 (156 PS). Der PS-starke Antrieb hat allerdings auch einen hohen Verbrauch. Etwas sparsamer ist dagegen der 2.5 dCi 150 (146 PS). Er verbraucht kombiniert aber trotzdem noch acht Liter Diesel pro 100 Kilometer (laut Herstellerangaben). Umweltsünder oder Umweltschoner in Sachen Schadstoffklasse? Das hängt stark von der Art der Motorisierung ab. Der 2.5 dCi 100 (101 PS) landet mit EU4 in der besten Schadstoffklasse, es gibt jedoch auch Varianten mit EU1. CO2-Emissionen von 213 g bis 287 g (je nach Motorisierung) zeigen, weshalb der Transporter mit einigen Motorvarianten so schlecht eingestuft ist.

Wir haben für dich noch 20 Fotos des Master Transporters zusammengestellt. Damit kannst du hoffentlich dein Urteil über den Wagen abrunden.