Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Dieser Polo ist unkaputtbar! Ich fahre ihn seit 6 Jahren, die Werkstatt bekommt den "Kleinen" nur zum Ölweschsel zu Gesicht. Die Robustheit ist unglaublich. Die Karrosserie ist zwar durch den Rost teilweise angefressen, betroffen sind nur Kofferraum und Kotflügel. Die 170000 KM gingen Runter wie nichts. Im meinem Besitz wurde Auspuff ersetzt und Raddrehzahlsensor VL und VR. Verbrauchtechnisch sieht es mit 8L mieß aus. 45 Ps sind im reichen im Stadtverkehr, mehr wie 60 PS wurde ich da nicht brauchen. Super Wagen kann ich nur empfehlen.........

Ich fahre seit ca. 20.000 km einen W203K C32 AMG.
Neupreis ca. 90.000,-- €.

Die Technik begeistert, der Verbrauch ist in Ordnung, ich habe eine Gasanlage eingebaut und tanke dadurch natürlich günstig.

Die Karosse ist bei meinem W203 EZ 2003, Scheckheft nahtlos voll, vergammelt und die Herren von Mercedes machen nichts. Vor zwei Jahren wurde mal eine laienhafte Aktion von Mercedes durchgeführt, seit September 2011 versuche ich eine Rostbeseitigung bei Mercedes durchzusetzen, leioder ohne Erfolg. Mercedes ist nicht bereit, sich in irgend einer Form an der Rostbeseitigung zu beteiligen, für mich wohl der letzte Mercedes. Ich hatte vorher zwei W210 beide mit abgefaulter Vorderachse, einmal auf Kulanz, einmal auf meine Kosten instandgesetzt. Was ist aus diesem Unternehmen geworden, früher konnte Mercedes sorgar Auto´s bauen.

Fahrzeug gekauft Dezember 2008 25.000,--€

Nach 40.000 km ( August 2011 ) erste Auffälligkeiten im Getriebe. Bei 60.000 km ( Januar 2012) musste das Getriebe getauscht werden. Eigenanteil 500,--€.

Jetzt ist die Steuerkette, die Noggenwellenverstellung und ein Sensor für die Drehzahlerkennung kaputt. Reperaturkosten 1.350,--€.

VW bis jetzt keine Unterstützung von VW. Toll

Fahre dieses Auto seit 12 Jahren. Kann mich in den meisten Punkten dem Bericht von Bully70 anschließen. Habe allerdings bei einem Kilometerstand von 162.000 immer noch den ersten Auspuff und erst den dritten Satz Bremsbeläge. Habe noch nie ein Auto mit so wenig Werkstattbedarf gefahren! Auch nach 11 Jahren ging er ohne jegliche Vorbereitung und Mängel durch die HU. Der Benzinverbrauch im Kurzstreckenbetrieb ist sicherlich der größte Nachteil. Wenn man das Fahrzeug mit anderen Benzinern dieser Leistungs- und Altersklasse vergleicht, liegt er gar nicht so schlecht: Bei gezügelter Langstreckenfahrweise bringe ich es in den Berecih von 8 - 10 l / 100 km. Der Motor läuft traumhaft und verbraucht bisher kaum Öl. Das Platzangebot in der 2. Reihe (6-Sitzer) wird auch von der heutigen Konkurenz kaum erreicht.

Fazit: Bei dem lächerlichen Restwert wird das gute Stück uns hoffentlich noch einige Jahre dienen. Für Wenigfahrer lohnt sich wegen des Benzinverbrauchs kein Neukauf (und überhaupt: welches Auto verspricht so wenig Ärger)

Wir fahren den Splash 1.0 seit 09. 2009 vorwiegend im Stadtverkehr,
bisher 11000 Km.
Gut: Platz im Innenraum, Fahrverhalten und unkompliziere Bedienung.
Schlecht:verhältnismäßig kleiner Kofferaum,
nach 3000 Km Stoßdämpfer auf Garantie gewechselt da beide Anschlagpuffer sich gelöst und geklappert haben.
Windgeräusche im hinteren rechten Seitenfenster ab 8o Km/h wurde auf Garanti beseitigt.
Schwache Batterieleistung im Kurzstreckenbetrieb im Winter(so oft habe ich noch bei keinen Auto die Batterie nach laden müßen bzw. mehrmals Starthilfe in Anspruch genommen.)
Bei schwacher Batterieladung verliert selbst die Digi- Uhr ihre eingestellte Zeit.
Neuster Fehler und wieder ein Werkstattaufenthalt, der Heizungsregler geht nicht mehr auf Null es kommt immer warme Luft.
Fazit: gut gemachtes Konzept aber mit vielen Verarbeitungs- und Qualitätsmängel.
Aber guter unkomplizerter Umgang mit der Werkstatt.

Hallo,

ich habe meinen Crossfire seit 2006. Erste Hand, mittlerweile ca. 70 TKM. Probleme gab es zu Anfang recht viele. Die meisten wurden aber auf Kulanz durch die Vertragswerkstatt behoben. Das Preis-/Leistungsverhältnis halte ich bei gebrauchten Crossfire für sehr gut. Aber auch neu war er ein Schnäppchen. Ich habe 33% Abschlag zur UVP gezahlt. Bei den Unterhaltkosten sollte man berücksichtigen, das das Auto eine UVP von 37 TKM hatte. Entsprechend sind die Ersatzteilkosten. Mechanisch können viele Teile vom SLK 320 R 170 genommen werden. Alles was Karosserie und Interieur betrifft ist teils sehr teuer, oder schlecht lieferbar. Insbesondere seitdem FIAT Chrysler übernommen hat. Das Chrysler Händlernetz läßt auch zu wünschen. Und es gibt nicht allzuviele Chryslerhändler die wirklich Ahnung von dem Auto haben. Meine Empfehlung: http://www.chrysler-crossfire-forum.de Dort findet man eine Kaufberatung und Leute die sich wirklich mit dem Auto auskennen.

Meiner ist BJ 1996 und hat jetzt 168.000 km. Bin im großen und ganzen zufrieden, ist ein zuverlässiges, problemloses Auto. Für sein Alter hält sich der Rost in Grenzen. In den 5 Jahren, in dem ich ihn habe, habe ich den Kühler, die Zündkabeln und den Zahnriemen getauscht, weiters Verschleissteile wie Auspuff und Bremsscheiben. Motoröl verbraucht er gar keines, ich mache etwa alle 10.000 km einen Ölwechsel und da muss ich nie was nachfüllen. Ich fahre vorwiegend im Stadtverkehr und oft Kurzstrecken, dann liegt der Verbrauch bei etwa 11 Liter, auf der Autobahn, mit 120 - 130 km/h ca.8,5 Liter.
Man hat die Vorteile eines Geländewgens mit Allradantrieb und erhöhter
Sitzposition, trotzdem ist er sehr handlich und wendig. Für sportliche Fahrer ist er weniger geeignet, aber wer es nicht so eilig hat, ist mit diesem Wagen gut bedient.

Moin,
Welches Auto braucht der Mensch ? Wir haben vor kurzem einen Aveo mit 101 PS , Schiebedach, Nebelscheinwerfer, Funkfernbedienung in schwarzer Lackierung mit 150 KM auf der Uhr (Ausstellungsfahrzeug) etwas über 2 Jahre alt) für 8.900 € erworben. Wir sind mit dem Preisleistungsverhältnis voll zufrieden, auch wenn man da nicht den Renner hat. Das brauchen wir aber auch nicht. Vorzüglich ist für uns (über 50) die Sitzhöhe. Der Verbrauch liegt, wie angegeben, bei etwas über 6 Liter bei 70% Landstraße und 30% Stadtautobahn. Für den Weg zur Arbeit viel Auto für wenig Geld. Unsere alten Autos (Ford Fiesta 1,8 DI und Skoda Fabia 1,2) bieten nicht mehr und waren teurer. Bis jetzt sind wir voll zufrieden und hoffen das es auch so bleibt.

ist er zu stark bist du zu schwach, man muß ihn lieben um ihn zu ertragen aber genau dass macht ihn aus :-) Tipp kaufen solange es ihn sooo noch zu kaufen gibt, Echt ist er aber nur mit Lüftklappen

Hallo,
meine Freundin fährt den Wagen seit einem Jahr und ich somit auch recht häufig. Wir haben den mit 5000km mit Baujahr 2006 vom Honda Händler gekauft. Der Händler war zwar etwas "speziell", aber letztendlich hat der Wagen aufgrund seines Designs und der Platzverhältnisse überzeugt. Unser Verbrauch liegt im gemischten Betrieb bei 6,2. Stadtverkehr haut natürlich rein mit 7,5. Aber letztendlich geht das voll in Ordnung. Das was mich nervt, ist die Sitzposition mit der Kopfstütze und der große Wendekreis. Der Motor koennte mehr Leistung vertragen, ich bin vielleicht verwöhnt, aber Durchzug ist was anderes ;) Das Fahrverhalten ist außer auf Strassenbahnschienen, besonders auch auf Kurvenreichen Strassen recht gut, solange die Reifenwahl stimmt.
Insgesamt ist der Wagen absolut zu empfehlen, die Variabilität ist einfach genial!
Verbrauch aktuell auf Langstrecke 5,7l. Inkl aller Verbraucher wie Navi, Radio, Klima, Licht. Einen Rekord mit unter 5 haben wir auch schon geschafft, aber das war dann kein normales Fahren mehr ;)
Laufleistung derzeit 26000km.
Ab 146km/h wird der Wagen lauter, auf Langstrecke etwas nervig.
Servicekosten günstig, besonders wenn man die Luftfilter, Innenraum und Motor selber wechselt-Super einfach!

Ich fahre seit einem Jahr den BMW 535i, aber mit Automatikgetriebe.Die Beschleunigung ist einfach spitzenmäßig.
Für längere Reisen ist der 535i perfekt.Ich habe noch nie 16 Stunden so bequem gesessen wie in diesem Fahrzeug.
Auch die Verarbeitung finde ich bei diesem Fahrzeug 1A.
Ich hatte bis jetzt keine großen Probleme,das ein oder andere Verschleißteil musste am Anfang ausgetauscht werden.

+Beschleunigung
+Comfort
+Ausstattung
+Verbrauch liegt bei mir derzeit bei 12-13 Liter(ausschließlich innerorts)finde ich für einen V8 normal und wusste ich vorher das er ein "Schlucker" ist.

-quietschen der Türen vorallem an der Beifahrerseite,schon
mehrmals eingeschmiert aber es quietscht und quietscht...

Ich kann dieses Auto allen empfehlen.Ich finde nichts was wirklich negativ ist.Man muss aber nunmal bedenken das dieses Auto kein Neuwagen ist und daher die ein oder andere Macke hat.Außerdem ist er,wie schon erwähnt,ein wahrer Benzinschlucker.Aber dafür hat man sehr großen Fahrspaß mit maximalem Comfort!

Hallo zusammen!

Ich Habe meinen SLK 200 BE jetzt seit 5 tagen und bin sehr Glücklich damit. Ich habe ihn in weiß mit AMG Sportpaket, Intelligent Light System, schwarzem Leder, Airscarf, 7-G-Tronik Plus, Magic Sky Glasdach usw....

Zum Aussehen: Das Design trifft voll meinen Geschmack. Das AMG Sportpaket in Verbindung mit weißem Lack sieht einfach "porno" aus ;)
Das Auto ist ein absoluter Blickfang! Wer nicht so gerne auffällt sollte deshalb zu einer anderen Farbe greifen.

Zum Motor: Die Leistung des 200er empfinde ich als ausreichend. Er fährt sich entspannt in der Stadt, aber auch sehr flott auf der Landstrasse. Wenn man in Verbindung mit dem AMG Sportpaket die Automatik auf "S" oder "M" stellt geht es richtig vorwärts. Man denkt akkustisch eher an einen 3 Liter V6 als an einen 1,8 Liter Turbo Motor. Denn dann fährt er in hohen Drehzahlen, gibt giftig Zwischengasstöße beim herunterschalten, brummt ordentlich beim Gas geben und lässt einen knall wie bei einer Fehlzündung entweichen, wenn man unter Vollast ab 5000 Umdrehungen hochschaltet. Das Zaubert einem ein Grinsen ins Gesicht :)
Allerdings habe ich mit dieser Fahrweise auch einen Verbrauch von über 13 Liter. Allgemein ist der Verbrauch mein bisher einzigster großer Kritikpunkt. Auch beim cruisen brauche ich über 10 Liter. Vielleicht pendelt sich das ja noch ein nach den ersten 1000-1500 km.

Verarbeitung/Innenraum: Die Verarbeitung ist innen wie aussen sehr solide. Die Sitze sind sehr gut! Man sitzt auf langen Strecken bequem und hat bei schnellen Landstrassen Fahrten sehr guten Seitenhalt. Das Lenkrad ist klein und schön griffig. Die Verstaumöglichkeiten im Innenraum lassen zu wünschen übrig. Aber es ist nunmal ein Roadster und keine E-Klasse. Das sollte man vorher wissen.

Mein Fazit: Der SLK ist mit meiner Ausstattung ein absolutes Traumauto. Ich empfehle auf jeden Fall das AMG Sportpaket...allein das dadurch gegebene Sound-Design für die 4 Zylinder Benziner ist es wert. Außerdem zieht man damit die blicke aller Altersgenerationen auf sich ;) Wenn sich jetzt noch der Verbrauch ein wenig niedriger einpendelt hab ich nichts zu beanstanden.

Aktualisierung 29.03.12: Habe jetzt einen Durchschnitts-Verbrauch von 7 Liter geschafft. Es ist also doch möglich mit einem geringen Verbrauch zu fahren ;)

Hallo Zusammen,

meine Frau und ich haben uns letztes Jahr einen Volvo c70 gekauft. Bei diesem handelte es sich um einen Vorführwagen Erstzulassung 04.2011 mit ca. 7.000 km.
Unsere Wahl viel deshalb auf den C70 D4 weil er eine Stahldachkonstruktion besitzt und zu dem auch einen großen Kofferraum für ein Cabrio. Das Design ist natürlich auch sehr schön und mal was anderes als BMW, Audi und Co.

Das Angebot vom Händler hat uns dann ganz überzeugt.

Wir hatten schon früher einen Volvo XC90 BJ. 05 gefahren und waren bis auf das nervige geklappere auch eigentlich mit dem Service von Volvo zufrieden.

Beim Kauf des C70 sprach ich den Verkäufer noch auf die Klappergeräusche bei Volvo an und er versicherte mir das es die bei den neuen Model nicht mehr gibt. Diese Klappergeräusche bei Volvo gibt es wirklich.

Die erste Zeit war es auch sehr schön mit dem C70 zu fahren er liegt gut und ruhig auf der Straße. Man gleitet so zu sagen auf der Straße. Jedoch für zu sportliches fahren ist er nicht zu empfehlen, dafür ist sein Lenkverhalten nicht gerade abgestimmt.

Über den Winter gab es auch keine Probleme. Unser C 70 fährt praktisch auch von Tiefgarage Daheim zu Tiefgarge Büro.

Jetzt wo der Winter vorbei ist weiß ich wieder das ich mit meinen Befürchtungen Recht hatte. Es klappern die hinteren Scheiben. Diesmal so laut das es meine Frau und mich schon echt nervt.

Wir haben dann nach ca. 1 Woche einen Termin beim Volvo-Händler bekommen. Nach einem Tag hat Ihn meine Frau abgeholt und ist bei dem schönen Wetter, in diesem Frühling, offen nach Hause gefahren. Wäre sie geschlossen gefahren, hätte sie das klappern gleich mitbekommen. So hat sie es erst am nächsten Tag festgestellt.

Nun warten wir seit 2 Wochen auf einen neuen Termin bzw. Rückruf von unserem Volvo-Händler....

Hab mir jetzt einen anderen Volvo-Service Partner gesucht und hoffe das dieser mein Klapper-Problem lösen kann.

Bei der Verarbeitung muß Volvo noch einiges tun da der C70 ja nun nicht gerade Preiswert ist. Da fällt mir noch ein die Tachobeleuchtung im C70 ist auch nicht gerade praktisch, da man bei einsetzender Dämmerung so gut wie nix sieht und ich bin nicht blind.

In Sachen Sicherheitsgefühl und Ausstatung (Summum) gibt es von mir nichts zu kritisieren. Auch der Verbrauch und die Leistung überzeugen voll und ganz.

Man kann bequem mit vier Leuten offen oder geschlossen fahren, was man nicht mit jedem Cabrio kann. Besonders gut find ich die Sitze im Volvo die sind auch für längere Strecken einfach super.

Aber trotzdem würde ich mir zum jetzigen Zeitpunkt keinen Volvo mehr kaufen, da ich mit dem Service den Volvo in Sachen Werkstatt und Service bietet nicht zufrieden bin. Achso bei Garantie bzw. Gewährleistung gibt es trotz Volvo Pro keinen Hol und Bringservice laut Volvo Kundencenter.

Zum Glück haben wir noch den Audi, da klappert nix und da ist unsere Werkstatt zwar nicht perfekt aber stets bemüht und freundlich.

Ich wünsche allen C70 fahren viel Glück und hoffe das Euer nicht klappert.

Gefahren hab ich es nicht ( wie denn auch , als kind:) ), aber
ich denke sehr gerne an diese Zeiten zurück wo damals viele
leute so ein schönes Auto gefahren sind.
Auch mein Vater hatte eins, war immer ein erlebnis direkt nach dem Start
etwas gas zu geben um den kalten Motor ins leben zu rufen.
Dieser muffiger Innenraumgeruch, wie " geil "...
Gestunken haben sie auch, ja, nach verbleitem Benzin..Und viele
meiner Landsleute sind auch damit ( 4 kinder und Übergepäck )
Richtung Anatolien gereist..ja ja, als Türken Taxi wurde es immer belächelt.
Auf der Strasse mal eben Auspuff, Motor tauschen war absolut kein Problem.Die Technik war sehr einfach und Platz zum fummeln genug.
Irgendwie schade auch , das die Zeiten vorbei sind. Wer möchte schon noch ein Auto, das 10 Liter Benzin schluckt, kein Abs,servo oder 5 sterne
beim Crash Verhalten hat...Danke Ford, das du damals inter. Autos wie Granada,Transit oder einen Capri gebaut hast..

Da ich meine Corolla G6 bei einem kleinem Unfall verloren habe (wirtschaftlicher Totalschaden), bin ich nach 20 Jahren Toyota auf Opel umgestiegen. Und ich wurde bis jetzt nicht enttäuscht. Design und Proportionen sind traumhaft. Selbst jetzt finde ich, es ist eines der schönsten Coupes auf dem Markt. Innen ist der Wagen auch sehr geräumig, auch wenn die kopffreiheit für mich (bin 1,90) etwas größer ausfallen könnte (oder der Sitz noch weiter nach unten abgesenkt werden könnte). Der Wagen knistert hin und wieder, aber mann kann nicht alles haben. Dafür bin ich vom Fahrwerk und Fahrverhalten sehr positiv überrascht. Mein Corolla war ein eine kleine Kurven-Rakete. Und der Opel steht dem in nichts nach. Motor ist schön spritzig und stark. Verbrauch geht in Anbetracht des Hubraums (ca. 7,6l) noch in Ordnung (wenn ich das Gaspedal zart streichle). Das einzige, was ich von der Corolla vermisse, ist der 6te-Gang. Auf der Autobahn war er sehr praktisch.

Seit Anfang Februar bin ich Besitzer eines Fiat Doblo 1,4 16V mit 95 PS. Seither bin ich 5000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Mängel habe ich noch keine festgestellt, nur der Verbrauch hat bei mir nichts mit der Werksangabe gemein. Im Stadtverkehr fahre ich deutlich besser und Autobahn ist schon derb, liegt aber vielleicht auch an meinem Fahrstil (mit Winterreifen 8,5l/Stadt, 11,5l/Autobahn bei durchschnittl. 140km/h). Da ich keinen Diesel wollte, es aber nur den 1,4l Benziner gibt, hatte ich die Wahl zwischen 95 und 120 Turbo-PS. Den 95 PSler hatte ich schon in meinem Idea und war sehr zufrieden und zu der Turbotechnik habe ich kein Vertrauen. Ich fahre entweder Stadt (Kurzstrecke oder Autobahn) und die Turbos mögen beides nur bedingt.
Ich bin jetzt schon seit vielen Jahren zufriedener Fiatfahrer und habe mich für das Auto entschieden, da es ja leider keinen anderen Kombi bei Fiat gibt...außer vielleicht noch den Qubo. Der mir aber nicht gefallen hat. Letztlich natürlich noch der Preis, der 6000 € unter Liste lag, durch eine Tageszulassung. Nicht zu vergesssen, der Nutzwert. Das Auto biete unheimlich viel Platz für Gepäck allerdings, im Vergleich zum VW Caddy weniger Platz für die Passagiere (aber immernoch ausreichend). Dafür finde ich Ihn deutlich attraktiver als z.B.: den Caddy...aber das ist ja mal nur Geschmacksache.
Fazit: Momentan würde ich mir das Auto auf jeden Fall wieder kaufen.

Eigentlich ist zu dem kleinen alles gesagt worden. Meinen hab ich mit 113000km gekauft, für 500 Euro. Der kleine rostet, klappert, hat nichts unnötiges eingebaut und selbst nach Ventile einstellen klappert er wie ein Sack leerer Blechdosen und ich mag ihn trotzdem.

Was ich aber eigentlich noch zu dem Auto schreiben wollte, weil ich es in den anderen Bewertungen nicht gesehen oder übersehen habe?!

Die Türschlösser geben irgendwann auf. Bei mir war es erst die Fahrertür, dann der Kofferraum. War schon drauf und dran ein Rep. - Satz zu kaufen (bietet Ford an, die kennen eben ihren Bruch :-) ).

Ich hab dann allerdings die Türschlösser erst mit Balistol gespült, mehrere Tage lang, täglich und siehe da....... seitdem flutschen alle Schlösser wie neu......

Der Motor hat ein Manko (abgesehen vom klappern), er hasst Kurzstrecken. Dann verkoken die Dinger langsam und die Leistung wird n o c h weniger und meiner bockte dazu beim anfahren wie ein unwilliger Ziegenbock. Auch hier brachte ein bis 4 flaschen Motor und Einspritzanlagenreiniger merkliche Abhilfe, dazu ab und an mal Autobahn ohne es zu übertreiben mit dem Tempo und es wird wieder etwas besser.

Mein "Fiasko" bockt immer noch ein wenig, aber nur noch beim Beschleunigen so ab 80km/h.

Trotz allem würde ich den kleinen empfehlen, mit Hinweisen auf seine Eigenheiten..... es gibt noch schlimmere und günstig isser eben, der Kleine.

Fahre seit 11 2009 einen Mito Multiair mit 135 PS. Bin mehr als zufrieden. Dieses Auto jederzeit wieder. In der ersten Zeit bin ich sehr brav gefahren und habe dadurch auch den angegeben Verbrauchswert von unter 6 Liter erreicht. Mittlerweile gebe ich eher dem Fahrspaß den Vorzug dann erreicht man schon bis zu 8 Liter. Bin täglich über 200 km unterwegs und habe mit diesem Auto Spaß ohne Ende. Allerdings ist der MiTo auch nicht für Weicheier und Erbsenzähler gedacht. Dieses Auto fahren ist Einstellungssache und taugt nicht für Buchhalter.

Der neue Citroen C4 in mittlerweile 3. Auflage steht seit Ende 2010 bei den Händlern. Der von mir vorgestellte Wagen ist der C4 THP 155 EGS6 Exclusive.
Gekauft habe ich ihn im Januar 2012 als Jahreswagen mit EZ 1/11 für immerhin noch 21500€, jedoch schon fast 8000€ günstiger als Neu laut Liste. Als Exclusive ist er nahezu vollausgestattet zum Beispiel mit Panorama Glasdach, Navigationssystem, Teilleder und so weiter.

Auffällig sind die unteschiede zwischen den einzelnen Preisklassen, so hat der einfachste C4 ein orange-monochromes LCD Display als Tacho und co, der Exclusive jedoch ein sehr hoch auflösendes LED Display welches natürlich der Optik sehr gut tut.

doch jetzt ans Eingemachte:

Qualität:

-die Verarbeitung ist sehr hoch, carbon- und Alu-Dekor im Innenraum vermitteln ein gutes Gefühl
- die nicht mehr feststehende Lenkradnabe sieht auch wesentlich besser aus

Fahrwerk/Motorisierung:

- der 1.6l Turbomotor mit Ladeluftkühler ist ja bereits aus dem Mini John Cooper Works und dem vorgänger C4 sowie diversen Peugeot bekannt, hier ist er mit 156 PS aufgeladen und verrrichtet in Verbindung mit dem EGS6 Getriebe absoluten Fahrspaß
- Highspeed: 224km/h, abgeriegelt
- das Fahrwerk liegt sehr straff und dennoch komfortabel auf der Straße, manchmal jedoch etwas zu neutral, es fehlt manchmal etwas Rückmeldung der Vorderachse
- im schlimmsten Fall rettet jedoch das sehr Gute ESP die Kurvenfahrt

Getriebe:

- das ElektronischGesteuerteSchaltgetriebe (EGS) 6 ist KEIN Doppelkupplungsgetriebe wie bei VW oder Mitsubishi
- ein Elektromotor betätigt Kupplung und Schaltvorgang
- dennoch zügiges Schalten, vorallem in Verbindung mit ManuellModus über Schaltwippen
- das oft zitierte Kopfnicken beim Gangwechsel, welches man in nahezu jedem Test im Internet liest wird einfach umgangen in dem man dem Citroen Bordbuch befolgt: Gas weg beim Schalten! Das ist ja eigentlich auch logisch, gibt man beim Handschalter ja auch nicht Vollgas bei durchgetretener Kupplung

Sicherheit:

-ESP, EBV, ABS, AFIL-Spurhalteassisten, Toter-Winkel-Assistent, Parkpilot, akustisch-visuelle Parkwarner vorn und hinten,
- CITROEN-ASSISTANCE-System --> Pannenhilfe auf Knopfdruck am Dachhimmel durch verbaute SIM Karte
- SOS Notruf --> siehe oben--> Notruftaste, löst bei Unfall mit Airbagöffung den Notruf aus. Erfolgt dann keine Reaktion auf den Anruf wird automatisch die Leitstelle der FFW informiert und mittels Daten der Gurtwarner und Airbagsensoren auf die ungefähre schwere des Unfalls hin ein ausrücken der Rettungskräfte aktiviert. Durch das Navigationssystem und den verbauten GSM Funkempfänger wird die Unfallstelle exakt übermittelt.

Fazit: Insgesamt ist der C4 THP155 EGS6 ein vollausgestatteter Franzosen Golf, der jedoch etwas günstiger als der Golf 6 ist. Sein Preis, sein Design und seine Qualität haben mich zum Kauf überzeugt. Einige negative Aspekte bleiben jedoch und sollten auch erwähnt werden. Zum einen das an sich tolle Navi, welches jedoch veraltete Kartendaten von 2010 hat, und zum anderen der relative hohe Spritverbrauch den der Turbomotor aufweist wenn man denn mal das volle Leistungsspektrum abruft. Ansonsten hab ich den Kauf allerdings (noch?) nicht bereut und kann nur sagen das dass Fahren richtig viel spaß macht.

Dieser Wagen ist nicht für seine Bestimmung auf Baustellen oder für Handwerkerbetriebe geeignet!! Das Fahrwerk ist schon mit seinem Eigengewicht überfordert, geschweige mit der Zuladung. Im Durchschnitt steht der Vivaro zwei mal im Jahr in der Werkstatt um Fahrwerksteile zu ersetzten. Auf die Dauer geht das in Geld. Was auch in Geld geht wenn große Reparaturen nach 150tkm an der Tagesordnung stehen. Der Turbo kam bei 149tkm rein, Zylinderkopfdichtung ist bei 155tkm kaputt gegangen. Kupplung kam bei 60tkm und bei170tkm rein. Ich rate nur ab der Wagen ist nicht für Betriebe geeignet die schweres Material oder die im Anhängerbetrieb fahren, ansonsten ist alles zu spät.