Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

nach 20 Dieseljahren mit unterschiedlichen PKW`s habe ich mich im Dezember 2010 für einen Yeti 1,2 TSI entschieden. Bis zu 25.000 km stimmte fast alles. Insbesondere der erste Winter war für den Yeti kein Problem. Er machte mir sehr viel Freude. Mit zunehmender Fahrzeit begannen sämtliche Türdichtungen zu knarren, ein guter Teil der Türschrauben lockerten sich und mussten eingeklebt werden. Nach einem Motorupdate blieb dieser freundlicher Weise irgenwo in der Pampa stehen. Der Vertragshändler gibt sich die erdenklichste Mühe, der Importeur leider nicht. Nach etwa 40.000 km meldete sich die Steuerkette meines TSI. Der Händler hat vor 6 Wochen das anerkannte Ersatzteil bestellt mit dem zweifelhaften Erfolg noch immer keine Aussichten auf einen Austauschsatz zu haben. Jetzt wird mir schon ein Ersatzfahrzeug angeboten. Bin mal gespannt wann ich meinen Yeti wieder bekomme.

Einen weiteren Skoda wird es in meiner Familie nicht mehr geben.

Unser Wagen war nach 8 Monaten ein "Wasserschlößchen". Sowohl dem Händler wie der Firma Renault sind wir als Kunden Sche.. Egal. Das war unser letzter Renault.
Die elek. Fensterheber sind in der Mittelkonsole völlig deplatziert. Das fahren erinnert an einen Cart. Sobalt die Straße etwas holprig ist klappert der Wagen vor sich hin. Die Fensterheber fahren nicht automatisch hoch müssen also immer gedrückt gehalten werden.
Das einzig positive ist das schnelle öffnen des Dachs.

Ich hatte vor meinem neuen Ceed einen Opel Astra 1.6. Der Ceed ist bedeutend preiswerter und besser ausgestattet und das bei 7 Jahren Garantie. Ich fahre sehr verbrauchsorientiert und komme deswegen selbst bei viel Stadtverkehr mit 7,0 Liter aus. Mein Astra brauchte bei gleicher Fahrweise fast einen Liter mehr. Ich habe den Ceed in der Edition 7 Ausstattung. Da ist alles drin was man braucht und ein bischen mehr.
Ein kleines Minus gibt es aber doch. Die Kupplung kommt sehr spät und scheint sehr schnell heiss zu laufen. Ein bischen schleifende Kupplung und schon richt es verbrannt.
Fazit: Ich würde das Fahrzeug genau so wieder kaufen.

Ich fahre nun seit sechs Jahren den Civic Aerodeck 1,4i mit 75 PS, Baujahr 1998. Es ist ein sehr zuverlässiges Fahrzeug und macht klaglos alles mit. Er fährt sehr sparsam, bei mir sind es ca. 6,5 l Benzin auf 100 km, da können die meisten aktuellen Kombis dieser Größe nicht mithalten. Die Leistung mit 75 PS scheint wenig zu sein, aber sie bringt einen überall hin, Vollgepackt mit Kind, Kegel und Gepäck hat uns das Wägelchen erst in diesem Jahr in den Winterurlaub ins Riesengebirge gebracht. Momentan steht er bei 240 000km und fährt munter weiter, diese kleinen japanischen Motoren sind ja nicht kleinzubekommen. Gebaut wurde er bei Rover in England, als Rover gerade unter der Fuchtel von BMW stand, das erklärt ein paar kleine Ähnlichkeiten mit den Autos der genannten Hersteller, was weiter oben bereits angesprochen worden war.
Der Motor hat jetzt begonnen Öl zu verbrauchen, was aber keine Problem ist, solange man hin und wieder kontrolliert, bei 230 000km war ein neuer Starter fällig, ansonsten sind nur die üblichen Verschleißteile auszutauschen gewesen. Das, bei diesem Modell, übliche Problem, dass der Schalter für die Innenlüftung stufenweise ausfällt, hat er auch, das Ersatzteil kostet 35,- Euro direkt bei Honda.
Ach ja, der Lüftermotor musste auch einmal ausgetauscht werden.
Das war es eigentlich schon, bei einem 14 Jahre altem Auto doch nicht schlecht, oder?

Wir fuhren einen Ford Mondeo 2,5 V6 Giha mit Volausstattung außer Automatik.

Bei uns mußte der Ford Mondeo als Beförderungsmittel 3 Jahre bei einer jährlichen Fahrleistung von 25.000KM unserer Zwillinge herhalten und hat uns dabei nie im Stich gelassen, wenn er auch leider sehr früh (ab 5´ten Jahr trotz Garage und Schekheftpflege)anfing in den Türen zu rosten und Ford nicht gerade Hilfsbereit war, da die jährliche Inspektion in freien Werkstätten durchgeführt wurde. Auch die gummierte Verkeidung um die Ausstiegsgriffe blätterte sehr sehr schnell ab.

Der Motor ist jedoch aus meiner Sicht ein wenig zu schwach für diese doch schwere und große Auto was sich ideal eignet lange Urlaubsreisen entspannt hinter sich zu bringen. -sportliches Fahren ist nicht gerade seine Paraderolle da er erst ab ca.3700U/Min in die Gänge kommt und man beim Kurvenverhalten das Gewicht des Autos doch sehr merkt - Also wer es ein wenig sportlicher mag und dennoch das Design und den Platz haben möchte und nicht auf die Benzinkosten schauen muß sollte sich Gedanken machen über den 3.0 V6 mit 204PS oder den 220ST V6

Dieses Auto ist also ideal für die junge Familie welche nicht auf ausreichend Platz verzichten möchte bei dem doch sehr großen Kofferraum und einen Hauch Oberklasse in der Giha Ausstattung spüren möchte.

Der Benzinverbrauch bei meinem handeschalteten Auto lag immer zwischen 10,0 und 11,5 L/100KM. je nach Beladung und Fahrweise im Upland

als ich mir meine knutschkugel angeschaft habe, wäre ich fast zu spät zum BW- dienst erschienen- aber das war es mir wert!

ich habe meinen end 94-er für 2 T€ gebraucht erstanden. mit den knapp 4o Tkm auf der uhr war für mich eigentlcih alles klar.

der "kleine" 1,4 liter motor und den dazugehörigen 60 ps läuft und läuft und läuft... wahrscheinlich weil er verbrennen kann was er will weil glücklicherweise keine abgasrüchführung statt findet. der verbrauch mit fast 5 litern im langstreckenverkehr war bei mir die top-leistung. in der stadt und kurzstrecke sind es je nach spritqualität 6 bis 7 liter.lediglich als ich mal im tschechischen nachbarland miserablen sprit tankte nahm er mir das übel mit äußerst unruhigem lauf der schließlich zum absterben des motors führte. das wieder starten erwies sich dann als sehr schwer... aber nachdem ich diese schlechte brühe mit 102 oktan wieder etwas aufwerten konnte gab sich das problem.
im kurzstreckenverkehr verschleimt das öl doch sehr was aber mit jährlichem wechsel eigentlich vernachläsigbar ist (aber aufpassen weil wenn mehr wasser im öl ist, könnten die kolbenringe hin sei- allgemeiner tip). alle anderen dichtungen halten was sie versprechen. jedoch die kurbelwellenabdeckungs- dichtung (...ein wort !) schwitz gern.

die karosse ist bei meinem auch sehr langlebig, wird ja jetzt 18 jahre und hat nur wenige rostprobleme. die wenn man wie bei jedem kfz rechzeitig bemerkt werden leicht und kostengünstig behoben werden können. und entsprehende pflege vorrausgesetzt.

verschleißteile wie bremsen und endtopf sind günstig zu haben und halten dann auch wieder ewig.

der innenraum ist für fahrer und beifahrer sehr geräumig. auch die hinten sitzen müssen haben erstaunlich "viel" platz. das material erscheint wertig. ist und bleibt aber plaste... ein bischen knarzen und andere nervende geräusche kommen vor und verschwinden mit unter genauso schnell wie sie aufgetreten sind.

den unterhalt finde ich auch okay. dank kaltstartregler nur 98€ steurn im jahr. nur die versicherung ist doch etwas hoch (zum vergleich: reine haftpflich bei 55% 32,-€ - da kostet mich ein mitsubishi galant 2500 v6 gerade mal 4,-€ mehr...).

allem in allem ein ehrliches auto weil abs, servo, esp usw. gibs nicht. brauch ich aber auch nicht (wahrscheinlich weil ich es nicht anders kenne ;-) ). motor und getrieben laufen einwandfrei und auch die optik ist für mich super.

Eigentlich wollte ich den Wagen nicht haben.
Dann aber gebraucht mit 6000 km gekauft.
Radlagerschaden in Garantie- war aber durch Vorbesitzer verursacht.
Ladeluftschlauch in verlängerter Garantie getauscht.
Bei 180 000 km Klimakühler geplatzt.
Seit ca. Stand 150000 km Klimalüfter defekt.
Sonst nur 1x Batterie, Stoßdämpferm & Bremsen getauscht. Damit ist der Wagen extrem billig im Unterhalt.
Keine teuren Zahnriemen wie VW.

Fährt mit 210 000 km immer noch zuverlässig.
Verbrauch 5,9 L/100 km ohne Klima.
Mein Junior mit Probeführerschein fährt mit 5,5L/100 km

Was nervt: schwache Kühlung, schwache Heizung; klapperndes Amaturenbrett. Bremsen könnten besser sein, Motor ist etwas schlapp im Durchzug.

Aber was solls, bei der Zuverlässigeit, gute Innenraumausnutzung (neuer Astra- was für ein Quatsch)

Ich fahre den Wagen weiter, bis er stehenbleibt.

habe als Jahreswagen im Januar 2010 gekauft, mit 22000km. Nach kurzer Zeit fängt die Forderachse mit geräuschen an.Das Problem ist bekant bei BMW. Nächstes Werkstattstop ca. bei 30000km. Leistunsgabfall. Alle zündspülen und Zündkerzen wurden ausgetauscht. Bei 50000km nächste Stop. Starke Rückeln. Nockenwellesensor. Die runflat Reifen machen Fahrkompfort zu unangenehme Sache. Hat man Eindrück, daß irgendwas an Vorderachse ausgeschlagen. Nach einem Jahr die Vorderachse bei nidrigen Temperaturen hat wieder angefangen zu qutschen. Bei ca. 70000km Motorstörung. Wieder Zündspüle.Und lezte Stop bei 85000 tkm. Wieder Leistungsabfall. Eine Woche hat gedauert, dann hieß das Abgasventil. Insgesamt sieben Mal innerhalb 15 monaten. Nicht akzeptabel für premium Hersteler.Positiv: Desing, Innenkomfort und Fahkomfort auf langen Strecken, Verbrauch, Bremsen, Verarbeitung. Die lenkung ist einfach Top.Fazit: Das Model mit dem Motor würde ich keinem empfelen. Solange man Garantie hat, wird alles schnell erledigt. Danach super teuer.

Wir haben seit 3 Jahren einen Ford Focus 1.6TDCi. Mit seinen 109PS und 240Nm bietet er einem guten Kompromiss zwischen Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit. Auf bisher über 61000 gefahrenen Kilometern gab es keine Pannen oder andere unangenehme Zwischenfälle.

Das einzige, was mich an dem Wagen wirklich stört, ist der extrem laute Motor. Bei unter 2000U/min ist der Lärmpegel noch akzeptabel, aber alles was jenseits dieser Grenze liegt, ist sehr unangenehm.

Ansonsten bin ich mit Auto wirklich zufrieden. Es hat komfortable Sitze, einen großzügigen Kofferraum und eine knackige Schaltung. Allerdings könnten die Gänge etwas länger übersetzt sein. Das Fahrwerk des Ford ist wirklich Klasse. Durch die sportliche, aber nicht unkomfortable Abstimmung liegt der Wagen wie ein Brett auf der Straße.

Der Verbrauch liegt bei ca. 6.1l Diesel pro 100km. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass ich in Österreich wohne und der Wagen oft extreme Bergstrecken zurücklegen muss. Bei Langstrecken- und Sparfahrten ( Tempomat 100-110 auf der Autobahn) ist der Verbrauch nicht unter 4,9l zu drücken.

Fazit: Ich kann den Wagen wirklich weiterempfehlen, allerdings sollte ein anderer Motor gewählt werden. In der ( leider nicht mehr erhältlichen) Ausstattung Ghia lässt er keine Wünsche offen. Ford hat gute Arbeit geleistet.

Wir haben seit 3 Jahren einen Ford Focus 1.6TDCi. Mit seinen 109PS und 240Nm bietet er einem guten Kompromiss zwischen Fahrspaß und Wirtschaftlichkeit. Auf bisher über 61000 gefahrenen Kilometern gab es keine Pannen oder andere unangenehme Zwischenfälle.
Das einzige, was mich an dem Wagen wirklich stört, ist der extrem laute Motor. Bei unter 2000U/min ist der Lärmpegel noch akzeptabel, aber alles was jenseits dieser Grenze liegt, ist sehr unangenehm.
Ansonsten bin ich mit Auto wirklich zufrieden. Es hat komfortable Sitze, einen großzügigen Kofferraum und eine knackige Schaltung. Allerdings könnten die Gänge etwas länger übersetzt sein.
Der Verbrauch liegt bei ca. 6.1l Diesel pro 100km. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass ich in Österreich wohne und der Wagen oft extreme Bergstrecken zurücklegen muss. Bei Langstrecken- und Sparfahrten ( Tempomat 100-110 auf der Autobahn) ist der Verbrauch nicht unter 4,9l zu drücken.
Fazit: Ich kann den Wagen wirklich weiterempfehlen, allerdings sollte ein anderer Motor gewählt werden. In der ( leider nicht mehr erhältlichen) Ausstattung Ghia lässt er keine Wünsche offen.

Prima Auto! Design und Funktionalität passen gut.
Alles wirkt hochwertig.
Der Motor ist bei voller Beladung völlig ausreichend und die Bremsleistung hervorragend. (Sportpaket)
Der Kofferraum ist etwas kleiner als in der "alten" B-Klasse.
Das Radarsystem arbeitet bis auf wenige Fehlalarme in Kurven sehr gut und kann schwere Unfälle verhindern.
Der Verbrauch liegt nach 6000km bei unter 7 Litern. (Autobahn und Stadt)

Nachtrag

*****04.02.2016

Die B-Klasse läuft ohne Probleme und bin immernoch zufrieden (ca. 7 Liter Verbrauch). Jetzt 57000km.
Spannrollen gewechselt und Ladedruckregler gewechselt. Alles vor Zusatzgarantieende 11/2015.
Hab mir noch das Navi Becker MAP PILOT einbauen lassen.
Bin auch damit voll zufrieden; arbeitet schnell und ohne Fehler.

Hallo Peugeot-Freunde,
ich fahre ihn schon 1 Jahr und war aber noch garnicht in der Werksatt!
Er ist für mich wie mein erster Peugeot 309, vor 20 Jahren!
Bin sehr zufrieden mit dem Handling und fahre auch mal sportlich, was allerdings nur den Mineralölkonzernen gut tut :)
Ein deutlicher Qualitätssprung zur 306 und 307-Serie erkennbar und spürbar, davon hatte ich 4 Stück. Wenn alles so bleibt, werde ich das Teil nach dem Leasingvertrag auslösen.
Einfach auch ein praktisches Familienauto mit ausreichend Platz und Bequemlichkeit für Doppeltagestouren in Mittelmeerregionen. (Klimaautomatik ist top und macht hierfür sehr Sinn!)
Mein Mittelwert für den Verbrauch liegt bei 8,4l- immerhin 1l weniger als der 307SW und dafür 11PS mehr.
Die hintere Einparkhilfe ist Spitze und auch anzuraten - man fühlt sich so sicher damit :) Für die Fondspassagiere ist nur der Ausblick sehr viel schöner - zu den Sternen. (Firstclass Panoramadach)
Ein schönes Auto!

Gebraucht gekauft. Bj. 2004, 60000 km, € 12.500,-- in Deutschland.
Vom ersten Tag an sehr zufrieden. Zieht unser Boot am Trailer, ca. 3 t.
Anstandslos mit 2000 U/min bei 80 km/h. Verbrauch zwischen 9 - 11 Lit. Viel Platz, angenehmes Fahren, nicht zu laut. Sind normal mit 120 km/h unterwegs. Luftfederung ist toll.
Nachgerüstete Unterbodenversiegelung. Warum das Land Rover nicht macht, ist uns ein Rätzel. Da der Vorbesitzer sehr sorgsam mit dem Fahrzeug umgegangen ist und nie im Gelände war, war das möglich. Mit den Michelin 255/65/16 im Sommer sehr angenehm.
Da wir nicht mehr die jüngsten sind, bringt der Disco Ruhe und Sicherheit mit. Aussteigen ist problemlos. Einsteigen manchmal etwas problematisch.
In Bad Kissingen konnten wir mit dem Disco III fahren. Toll.

Seit 2009 schaue ich neidisch auf alle Tiguan Besitzer. Dieses SUV hat mich von vornherein beeindruckt und begeistert. Bevor ich zu den einzelnen Punkten komme, gebe ich meine Fahrzeugdetails bekannt: VW Tiguan 1.4 TSI BMT 122PS Sport&Style Sonderausstattung "Team", Bj. 2011 (altes Modellgesicht). Ich habe mich bewusst für diese Variante entschieden, denn das Fahrzeug wird max. 10 TKM im Jahr laufen, daher kein TDI. Den 1,4 TSI mit 122PS und nicht 160PS, da es absolut ausreichend motorisiert ist und die 160PS bei dem gleichen Motor, der ja einen Turbo und Kompressor hat angeblich zu Problemen auf Dauer führt und mal ehrlich, wer mehr "Bums" will, sollte dann lieber zum 2.0TSI greifen. Die 122PS aus dem 1,4TSI sind absolut unglaublich, man denkt man hat deutlich mehr unter der Haube. (unbedingt Probefahren). Das alte Modellgesicht habe ich ebenfalls mit Absicht gewählt aus folgenden Gründen: das Modell ist deutlich markanter als das neue VW Einheitsgesicht (man muss ja mittlerweile dreimal gucken, ob man nen Polo oder Passat hinter sich hat, finde ich schrecklich), bei dem Facelift sind aussen Materialien m.M. nach sparsamer verarbeitet.(Marketing beim Relaunch: Wo kann man noch was sparen zum gleichen Verkaufspreis bei fast gleicher Qualität? habe ich bemerkt an der Heckschürze z.B.). Innen sind aber seit 2010 die Assistenzsysteme, Armaturen und Lenkrad vom "Neuen" drin. Zudem bekommt man das alte Modell im Moment sehr gut ausgestattet im Verhältnis zum Facelift natürlich etwas günstiger! Kinderkrankenheiten sind beim 2011er ausgeschlossen, bzw. ausgemerzt (Thema Kompressor oder Steuerkette).
Preis/Leistung:
Der Tiguan ist kein Schnäppchen, aber man bekommt fürs Geld ne Menge geboten und der Wiederverkauf ist entsprechend hoch. Laut ADAC hat der Tiguan nach 4 Jahren noch einen Wert von ca. 52% des Neupreises. Teilweise werden die Gebrauchtpreise im Verhältnis noch höher gehandelt.
Design:
Designempfinden ist immer eine subjektive Geschichte. Aber ich finde halt den Tiguan unter den kompakten SUV einfach am Schönsten und besonders ausdruckstark, aufgrund seiner markanten Linien und der passenden Front. Unabhängig von der Marke VW!!!
Verarbeitung:
Wirklich sehr gut, ich bin Fiat, Ford, Seat, BMW gefahren. Kann also schon ganz gut vergleichen. Einziges Manko, es gibt in der Türverkleidung einige Kunststoffe die sehr kratzempfindlich sind. Passgenauigkeit und Habtik sind hervorragend. Die Sportsitze im "Team" sind nicht nur bequem, sondern bietet sehr guten Seitenhalt.
Verbrauch:
Es gibt in einigen Foren Stimmen, die von sehr hohem Verbrauch erbost reden. Mal im Ernst, wer sich nen fahrenden Kleiderschrank mit 1,5 Tonnen Leergewicht kauft, darf keine 7 Liter im Drittelmix erwarten. Mein Verbrauch ist absolut zufriedenstellend und übertrifft sogar meine Erwartungen. Die BlueMotion Technology tut einiges beitragen. Der Stadtverbrauch liegt bei 9,5 - 10,5 Litern (normal gefahren) und Überland sind es 7,5 - 8,5 Liter, in Kombination (ohne Autobahn) habe ich im Schnitt 8,2- 9 Liter. Meine Frau hat mal einen neuen Ford Ka gefahren 1,2 mit 69PS, die Karre hat in der Stadt 8,5 Liter genommen, nur mal zum Vergleich...
Motorisierung:
Ich bin eigentlich kein Freund vom Downsizingprinzip, aber was der 1,4 TSI BMT von VW leistet ist schon ein kleines Wunder. Ich bin gespannt wie lange der Motor hält...Getriebe ist leichtgängig und lässt sich sehr gut schalten. Die Geräuschkulisse ist so leise, dass ich an der Ampel bei Start/Stopp zweimal hinhören muss, ob nun der Motor aus oder an ist, beim Beschleunigen knurrt der 1,4er wie ein Zweiliteragregat, es wird aber bei hohen Geschwindigkeiten nicht unangenehm laut...
Alltag:
Gut zugegeben ein reines Stadtauto ist der Tiguan natürlich nicht, auch wenn man seinen Einkauf sehr bequem verstauen kann. Es ist eher der Lifestyle, der dieses Auto prägt und man muss ihn lieben, dann nutzt man den Tiguan sehr gern im Alltag. Ich fahre zusätzlich einen Dienstwagen und freue mich, wie ein kleines Kind, wenn ich die Gelegenheit nutzen kann den Tiguan zu fahren. Das Platzangebot ist einfach super und der Ein-und Ausstieg sehr bequem. Aufgrund seiner Assistenzsysteme ist das Einparken schon ein Highlight oder der Berganfahr-abfahrassistent, autom. lösende Handbremse...etc. (falls man so ein Spielkram an Bord hat; ich will es allerdings nicht mehr missen)
Unterhalt:
Sprit = völlig i.O. (rel. großes, hohes Auto mit 17 Zoll Allwetterreifen)
Versicherung = Typenklassen ebenfalls i.O., günstiger als Golf
Steuer = 1,4 TSI BMT Co2 Ausstsoß EuroNorm5 z.Zt. 96 EUR p.a.
Wertverlust = ca. 48% vom NP nach 4 Jahren
Wiederverkauf = sehr hoch, da die Nachfrage zum Tiguan weiterhin ungebrochen ist
In allem ein sehr gutes Auto - klare Empfehlung

Ich habe den Grand Vitara, Club, im März 2011 neu gekauft und bin inzwischen 26 000 km gefahren. Für den Preis habe ich ein ordentliches Auto erhalten, das mich bisher noch nicht im Stich gelassen hat. Aber....Ich fahre viel lange Strecke aber auch Wald- und Feldwege. Der Verbrauch, liegt bei ca.8 Litern, hat mich etwas enttäuscht. Das laute Dieselgeräusch ist nervig und nicht mehr recht zeitgemäß.Ein Knacken im Fahrersitz, das immer dann zu hören ist, wenn man anfährt oder abbremst, ist absolut störend und konnte von zwei Suzuki Werstätten bisher nicht behoben werden. Das Schalten in den ersten und zweiten Gang ist, besonders bei Kälte, sehr schwergängig, nach 1 - 2 km geht es dann leichter. Der Lack (schwarz-metalic) ist nach meiner Meinung zu dünn aufgetragen, schon nach wenigen Wochen Kratzer an den Griffmulden. Der Innenfalz an der Hecktür scheint nur grundiert zu sein, keine Endlackierung. Eine Eichel, die aus einer Eiche auf die Motorhaube fiel, hinterließ gleich eine sichtbare Beule. ( Wie dünn ist das Blech??) Auch die Waschanlage hinterließ schon sichtbare Spuren auf dem Lack. Aber,wie schon gesagt, alles in allem für den Preis ein ordentliches Auto. Ich hoffe, es bleibt so!!!!!

Hallo ich habe Jahr 2002 Vectra B 1.6 75 Ps Bj 1996 gekauft und fahre ihm heute noch2012 sehr zufälliges Auto.Die ganze Jahre habe ich bestimmt nicht mehr als 1500 Euro für Verschleißteile ausgegeben. mittlerweile hört Rosten nicht mehr auf und brauche bald einen neues Auto dies hier werde ich sehr vermissen :)

Vor diesem C-Max hatte ich bereits einen EZ 2008 C-Max der an sich schon sehr sehr gut war.

Die Abmessungen vom Innenraum haben sich wenn überhaupt nur messbar geändert, vom Grand C-Max mal abgesehen.
Geändert wurde in erster Linie neben technischem Schnick Schnack das Design innen und aussen. Er sieht jetzt, gemessen an der Fahrzeugklasse, so dynamisch und agil aus wie er ist.

KAROSSERIE:

Schade ist das die Verarbeitung (Montage der Karosserie) nicht den Erwartungen entspricht die man bei "Made in Germany" erwarten würde (auch wenn dieser eigentlich in Spanien produziert wird). Der Übergang Scheinwerfer (links/rechts) zu Stoßstange und Motorhaube sowie die Übergänge der Stoßstange vorne / hinten zum Kotflügel wirkt als hätte man bereits die Stoßstangen getauscht bekommen und dabei nicht exakt zusammengebaut.

Ich möchte allerdings darauf hinweisen, dass diese Ungenauigkeiten nur bei sehr genauem Hinschauen auffallen und sonst (bei mir) alles passt.

Spaltmaße passen und sind überall gleichmäßig, was bei manchen Marken nicht so selbstverständlich ist.
Das Design des kurzen C-Max wirkt sehr sportlich.

INNENRAUM:

Das Cockpit ist gewöhnungsbedürftig, futuristisch gestaltet wirkt jedoch qualitativ hochwertig.

Die Ergonomie ist in Ordnung, obwohl ich mir wünschen würde, dass das Lenkrad etwas näher beim Fahrer bzw. die Pedalerie weiter in den Motorraum hineingebaut werden würde.

Ärgerlich ist das angestaubte Sitzkonzept im Fond. VW macht das besser (auch wenn es eine zusammengewürfelte Ideen-kombination anderer Marken ist). Wenn man schon ein aufpreispflichtiges alternatives Sitzkonzept anbietet, sollten die hinteren (Einzel-) Sitze jeweils getrennt von einander herausnehmbar, versenkbar, längsverschiebbar und die Rücklehne neigbar sein. Ideal wäre noch ein zusammen klappbarer Beifahrersitz. Dieses Sitzkonzept sollte im Idealfall auch keine wie im Fall des Grand C-Max vorhandene lästigen Geräusche verursachen.

Obwohl die äusseren Sitze bequem (weil breit) sind, die Gurte sind unangenehm, vor allem wenn sie aus der Gurtführung am Sitz wieder mal herausrutschen.

Angenehm ist auch der (beim Benziner) niedrige Lärmpegel, nur bei Schlaglöchern könnte das poltern besser gedämmt sein. Im Vergleich zum Renault Scénic oder Seat Altea XL ist er jedoch um einiges ruhiger.
Als großen Pluspunkt gegenüber meinen vorherigen C-Max möchte ich hervorheben, dass beim C-Max kein klappern, quietschen, knarren oder sonstige aussergewöhnliche Geräusche nerven.
Leider habe ich beim Grand C-Max jedoch die Erfahrung gemacht, dass bei eingeklappten Mittelsitz dieser sehr wohl durch ein klappern nervt.

Da ich das Glaspanoramadach habe, entfällt ein Teil der Dachkonsole was die nicht üppig vorhandenen Ablagemöglichkeiten nochmals einschränkt.

LADERAUM:

Der Schwachpunkt beim C-Max ist in diesem Punkt die hinten abfallende Dachkante. Das sieht zwar super aus weil der C-Max dadurch nicht so aussieht wie die üblichen Schuhschachteln, geht jedoch zu Lasten der Beladbarkeit. Dennoch ist viel Platz zum Verstauen vorhanden. Das Gepäck für zwei Erwachsene und ein Kleinkind für einen einwöchigen Urlaub hatte locker Platz. Zwei große Koffer, eine Reisetasche, großer Kinderwagen, 2 Campingliegen, Sonnenschirme,... was man mit einem Kleinkind eben so alles mit braucht.

MOTOR:

Ruhig und unspektakulär geht es zur Sache bereits vom unteren Drehzahlbereich entwickelt der 1,6 Liter Turbobenziner eine anständige Leistung und bleibt dabei stets sehr ruhig. Die Leistung entfaltet sich dabei gleichmäßig über fast den gesamten Drehzahlbereich.
In den ersten zwei Monaten mussten etwa 0,375L Motoröl nachgefüllt werden in den nächsten 10 Monaten verbrauchte der Motor den rest des Reserve Liters.
Das Mitführen eines entsprechenden Liters ÖL sollte also jeder bedenken dem sein (Benzin-) Motor lieb ist.

VERBRAUCH:

Das Downsizing zeigt hier Wirkung, auch wenn die Werksangaben sehr optimistisch sind erreicht man bei 50:50 Mischung Stadt (Kurzstrecke)/ Stadtautobahn 80 - 100km/h und gelegentlichem Ausnützen der 150 Pferdchen einen Verbrauch von etwa 7,2L/100km, bei Stadtautobahnfahrten (20 von 23km auf Autobahn) ~6,5L/100km im reinen Kurzstrecken Stadtverkehr ohne Rücksichtnahme auf den Verbrauch, kann selbiger jedoch auch auf ~9,5L/100km wachsen

6 GANG GETRIEBE manuell:
Die Gänge lassen sich sehr schön Schalten, der Rückwärtsgang kracht auch dann nicht wenn man ihn einlegt während man noch vorwärts rollt, so gehört sich dass.

1. SERVICE:
Kosten ohne ÖL € 180,-
ÖL (4,25L) + 1 Ersatzliter € 120,-

KLIMAAUTOMATIK:
diese arbeitet recht effizient und führt zu einem Mehrverbrauch von etwa 0,2 bis 0,5L/100km je nach Situation und Fahrweise.

FORD SD NAVI
Die Titanium Ausfuhrung hat serienmäßig den Sony Radio verbaut der im Unterschied zum einfacheren Radio zusätzliche Lautsprecher anspielt. Diese Lautsprecher bleiben bei der Wahl des Ford SD Navis zwar weiterhin bestehen, jedoch ist die Klangwiedergabe dennoch schlechter als beim Sony Radio.
Das Update per SD Karte ist mit rund € 260 bis € 270 wie bei allen eingebauten Navis unverschämt teuer und (um so ärgerlicher) dennoch nicht auf dem selben aktuellen Stand wie wenn ich z.b. mein mobiles TomTom Navi mit neuem Kartenmaterial versorge.
Zudem ist die Anzeige nicht sokomfortabel und übersichtlich wie bei einem guten mobilen Gerät welches um € 280 ebenfalls schon erhältlich ist.
Dennoch findet es die meisten Adressen und findet im Verhältnis zu mobilen Navis schnell ein GPS Signal. Ein weiterer Komfort ist, dass man es immer dabei hat und nicht wegräumen bzw. überall hin mitnehemen muss.
Nervig ist zudem dass auch bei ausgeschaltenem Navi Staumeldungen angesagt werden bzw. diese Funktion nicht deaktiviert werden kann und man im Stau stehend alle paar Minuten zu hören bekommt "Achtung Stau"
Witzig, die Ansage: "Bitte folgen Sie dem Straßenverlauf SEHR LANGE"!?!

EINPARKASSISTENT:
Kurz um, der vordere Parksensor ist Hilfreich, der Parkassistent eine Schwachsinnige Spielerei.
Man muss unter 15km/h fahren damit das System aktiv bleibt. Hat das System endlich einen Parkplatz als groß genug befunden muss man eine Vollbremsung hinlegen sonst glaubt dass System, man möchte weiterfahren. Die von dem Parkassistenten als adequat erkannte Parklücke ist so groß, dass ein Parkassistent nur für ungeübte bzw. für Personen die generell mit dem Einparken Schwierigkeiten haben sinnvoll ist.

AUTOMATIK MIT DOPPELKUPPLUNG:
Auch wenn ich es nur Probe gefahren bin:
Miserabler Kopierversuch des DSG von VW, Schalten ohne Zugkraftunterbrechung sieht anders aus. Das es sich um ein Doppelkupplungsgetriebe handeln sol ist nicht bemerkbar.

TEMPOMAT:
Ist einfach am Lenkrad zu bedienen.

ELEKTR. HECKKLAPPE:
Ist recht angenehm und funktioniert auch nach einem Jahr noch problemlos. Mal sehen wie lange das so bleibt.

ZUBEHÖR diverses:

Das Kabel für den iPod ist mit nicht ganz 20 Euronen nicht so teuer wie bei anderen Marken (z.b. ~€ 100,- bei Seat)

12,5 Liter /100km, ganz ECHTER Wert, für 170PS, und nur relativ sportlich gefahren, bei strickt beachtetem Tempolimit. 1595kg fordern ihren Tribut. Da wirst du bleich an der Tanke.
Den "Grobian" Bremstest aus 120kmh auf Null hat er bestens bestanden.
Seitenhalt auf den Sitzen, fehlt.
Startstopp gibts glaub ich garnicht, daher Kessy kaufen, Keyless Aufschliessen und StartStop Knopf gibts dazu, dann kann man manuell Start Stop an der Ampel machen.
Ich habe ihn testgefahren, und es hat sogar ein bisschen spass gemacht. Trotz der 170PS ein gewisses Loch beim Starten, dann gibt er Beschleunigung her.

Gutes: komfort auch bei normalem Fahrwerk super, holprige autobahn eiskalt weggefedert, schön. Kurvenverhalten, könnte besser sein, kann man sich dran gewöhnen.
Der Platz hinten ist echt gewaltig in Sachen Beinfreiheit.
603L Kofferraum, Yes, toll.
Heck, schön,

Negativ:Bei 4,93m Länge ist Parkplatzsuche ein Kapitel, das einen echt zum kotzen bringt. 30cm weniger hättens auch getan.
Ja da gäbs den Okatvia, aua, übelst hässliches Heck! Schämen sollte sich der Designer! Frage: war das Absicht? Darf er vielleicht nicht schöner sein als ein Audi?
Ich vermute ja.
Tür-Aufschwingweitenbegrenzer fehlt
Navi Position viel zu tief.
Hallo VW Konzern, ich will 2 Displays oder ein mind. 15Zoll Display haben! - Bau ich selber nachträglich rein.
Das Schwarz Extra kostet - traurig
Vollkasko Klasse 21 ist eine Frechheit.

Empfehlung:ja,aber lieber 140ps DSG, und viel schnickschnack weglassen,
Und denkt dran, es ist eigentlich ein intelligenter Ersatz für einen Van, da die grösste Kraft, die auf einAuto auf der Autobahn wirkt der Luftwiederstand ist.

Den ultraflachen niedrigen Kombi für kleines Geld, den hab ich noch nicht gefunden.
Es ist ein gutes Auto und ein guter Kompromiss, aber wer sich den Verbrauch nicht leisten kann oder will (ich will nicht) dann lieber was anderes kaufen.

Ich fahre jetz seit etwa ben Vierteljahr einen Lancia Delta 2.0 GT (mittlerweile Lancia Nr.3, Nr.1 Dedra SW 1.6 steht für Tage mit viel Zeit und Geld in der Garage, Nr. 2 Delta 1.8 GT wurde leider unverschuldet zu Klump gefahrn) und bin wie mit beiden seiner Vorgänger sehr zufrieden. Meiner Ansicht nach sind die wichtigsten Merkmale, das im Vergleich zu anderen Autos sehr direkte Fahrgefühl (Lenkung/Fahrwerk), sowie die für ein 17 Jahre altes Auto extrem umfangreiche Ausstattung (Recarositze, Klimaautomatik, beheizbare Außenspiegel). Auch vom Antrieb bin ich sehr begeistert, da die 139 PS bei einem Auto von Golfformat (man beachte: GTI vom gleichen Baujahr hat 116 PS) eigentlich nie überfordert sind, hält sich bei normaler Fahrweise auch der Spritverbrauch in Grenzen (normal: 8,5 Liter, 'Sparfahrt' auch 7 möglich), allerdings steigen diese Werte im Stadtverkehr extrem stark an, denn dafür ist das Auto nicht gebaut. Auch bei recht sportlicher Fahrweise, die mit dieser Motorisierung ohne weiteres möglich ist, darf es gerne etwas mehr sein. Trotzdem, kann ich den Motor nur loben, da er sehr zuverlässig und wartungsfreundlich ist und zudem über enorme Kraftreserven verfügt. Das Platzangebot ist für den 'Normalbetrieb' ausreichend, bei Großeinkäufen stößt der Kofferraum allerdings auch an seine Grenzen. Was ich negativ bemerken könnte ist die schlecht Übersichtlichkeit der Karosserie nach hinten, was durch das hohe Heck hervorgerufen wird. Alles in allem ein Auto, dass man gerne empfehlen kann, allerdings gibt es auch hier 'fiatspezifische Macken' die, sofern man sie kennt eigentlich keine größeren Probleme bereiten. Wer also ein günstiges Auto sucht, dass viel zu bieten hat und auch mit guten Fahrleistungen, sowie einem sportlich eingestellten Fahrwerk aufwarten kann, der ist hier genau richtig, es kann allerdings nicht schaden, wenn man etwas technikbegabt ist und sich von kleineren Macken (z.B. grundlos leuchtende Warnlampen) nicht erschrecken lässt.

Habe den Grand Vitara 5-Türer Bj. 2008 gebraucht mit 44 Tkm als Limitid Edition gekauft. Mittlerweile habe ich 270 Tkm runter.
Mängel in den letzten 225 Tkm waren ein defekter Sensor der Abgasanlage und ein undichter Schlauch der Abgasrückführung im Motorraum (hat sich nur durch Warnleute im Cockpit bemerkbar gemacht), eine undichte Ventildeckeldichtung und zuletzt ein Austausch der Dichtung zwischen Getriebetunnel und Motorblock, wegen leichten Ölverlustes inkl. Austausch der Kupplung proforma. Reparaturkosten insgesamt bisher ca. 3´000 €. Das wars. Der Zustand des Wagens nach ca. 270 Tkm und 7,5 Jahren ist übrigens auf Jahreswagenniveau. Sitze, Innenraum etc. noch alles fast wie neu. Rost bisher totale Fehlanzeige, bis auf leichte Rostansätze auf diverse Fahrwerksteile unter dem Fahrzeugboden. Einziger Elektronikdefekt bisher ist das Lämpchen der Sitzheizung auf der Beifahrerseite. Ansonsten funktioniert noch alles wie am ersten Tag.
Ich brauchte einen Geländewagen für die Baustelle und wollte nicht ein halbes Vermögen ausgeben. Das ich dann gleich einen Wagen mit Vollausstattung gefunden hatte war Glück. Ich fahre jede Woche viele km und kann über die Sitze und den Komfort allgemein nichts schlechtes sagen. Selbst nach sehr langen Autobahnetappen tut nichts weh. Auch das Fahrwerk finde ich sehr komfortabel, wobei es kurze Stösse (z.B. Querfugen) nicht sonderlich gut absorbiert. Das Geräuschniveau ist stets höher als bei anderen Fahrzeugen, was wohl auch der Tatsache geschuldet ist, dass es sich um einen waschechten Geländewagen handelt, auch wenn Formgebung und Ausstattung einen SUV vorgaukeln. Der Motor ist aus meiner Sicht ausreichend kräftig und Beschleunigung und Durchzug sind in Anbetracht der nur 129 PS durchaus akzeptabel. Der Verbrauch liegt bei mir immer so bei 8,0 Litern, wobei ich fast ausschliesslich Tempomat mit ca. 100 - 120 km/h fahre. Wer es eiliger hat sieht dafür den Tankwart auch deutlich früher. Akustisch ist der Motor übrigens stets sehr präsent. Die Verarbeitung wirkt solide, es knistert aber schon mal gerne im Gebälk. Ein grosses Plus ist das äusserst hohe Sicherheitsgefühl, welches mir der Wagen in allen Lebenslagen vermittelt. Der Fahrspass beim Grand Vitara steigt mit abnehmenden Fahrbahnverhältnissen. Im Gelände und bei Schnee weiss man spätestens was man an ihm hat. Parken im Wintersport? Kein Problem. Einfach in den nächsten Schneehaufen reinfahren, wo sich sonst keiner reintraut. Raus kommt man immer. Ein kleiner Wehrmutstropfen für Vielfahrer sind die sehr kurzen, nicht mehr zeitgemässen Inspektionsintervalle von nur 15 Tkm, welche das Ausgaben-Plus bei der Anschaffung wieder etwas relativieren. Genauso vermisse ich den sechsten Gang, welcher auf der Autobahn Ohren und Geldbeutel schonen würde. Alles in allem ist der Grand Vitara für mich ein zuverlässiger, solider Begleiter mit viel Gutem und einigen kleinen Macken, welche man auch Charakter nennen könnte. Ich fahre den Wagen jedenfalls sehr gerne und hoffe er macht noch viele weitere klaglose Kilometer.