Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Habe jetzt seit 1 Jahr diesen 5er Golf.. Über das Design kann man streiten ich finde ihn Innen wie Außen durchschnittlich beinahe etwas langweilig. Die Ergonomie ist jedoch hervorragend, alles ist gut erreichbar und die Sitzverstellung ist trotz meiner 1,92 mehr als ausreichen. Auch das Platzangebot ist ausgezeichnet. Bei der Verarbeitung stören mich immer wieder kleine "Knarzer" und sonstige kleine Nebengeräusche, was jedoch für die meisten kein Problem sein wird. Außerdem gibt es noch viel zu viel sich lösenden und darum von mir so verhassten (ich hatte ihn auch schon im Golf 4) SOFTLACK. Das Fahrwerk jedoch ist sehr gut abgestimmt, die Seitenneigung ist gering, Wellen werden gut und relativ geräuscharm gefiltert. Auch die Lenkung ist tadellos und gibt gute Rückmeldung. Doch genug vom Lob der Motor ist eine Zumutung sondergleichen. Ich bin auch schon den "normalen" 1,4 gefahren und es ist eigentlich kein Unterschied (außer jenseits der 4000 u/min). Das Auto ist gnadenlos untermotorisiert, Spritzigkeit und Durchzug sind Fremdwörter für das kleine Aggregat. Mit der zwar sehr gut arbeitenden Climatronic ist ein Bewegen unterhalb von 2500 u/min schier unmöglich. Der Verbrauch liegt bei zügiger Fahrweise bei 7-8 l/100km. Um jedoch den VW'lern ein bisschen Recht zu geben. Bei extrem spritsparender Fahrweise ist ein Verbrauch von 6l locker möglich jedoch bedeutet das max 90km/h, max 3/4 Gas, keine Kurzstrecken, permanentes Gangwechseln und das Meiden von mehr als 2800 U/min. Alles in Allem ist der Golf V ein sehr gelungenes Auto, doch vom allen 1,4 l Modellen ist dringendst abzuraten!

Bin jetzt seit fast einem Jahr eine zufriedene Touranbesitzerin. In dieser Zeit sind 20000km ohne Mängel vergangen. Der Fahrkomfort ist sehr komfortabel ausgelegt. Die 105 PS reichen im normalen Familienalltag alle mal. Der Verbrauch von 5 Liter spricht Bände. Der Innenraum ist sehr geräumig und gut durchdacht, z.B die 7 te Sitzreihe lässt sich einfach im Boden versenken. Den Wagen kann ich nur empfehlen.

Seit gut einen Jahr kenne ich den Ford Fiesta 1.6 TDCi etwas genauer. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2011 und hat seitdem knapp 30 000km gefahren - natürlich ohne jegliche Reperaturen.

Der Motor ist mit seinen 95PS und 205Nm sehr kraftvoll und durchzugsstark. Außerdem ist er deutlich hörbar und wird auf der Autobahn auch etwas laut.
Das 5-Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt und knackig zu Schalten. Jedoch wäre ein sechster Gang wünschenswert.
Des Weiteren bietet das Fahrwerk einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Die Mittelkonsole ist zwar etwas verschachtelt, aber durchaus übersichtlich. Auch das Platzangebot ist für ein Auto dieser Fahrzeugklasse großzügig.
Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei knapp 5l/100km. Bei sehr sparsamer Fahrweise sind aber auch 4.5l/100km möglich. Für ein so kraftvolles Fahrzeug sind diese Werte wirklich erstklassig.

Fazit: Ich kann den Ford Fiesta 1.6 TDCi voll und ganz weiterempfehlen. Wer allerdings nicht mehr als 15 000km jährlich fährt, sollte sich eher für einen Benziner entscheiden.
Wird der Fiesta ordentlich gepflegt, kann man mit ihm sehr lange Freude haben.

...es musste was neues her nach 3 BMW's die immer wieder schwächen hatten.... also wiedermal ins Japanische Lager geschaut, wie immer etwas seltenes was platz für Familie,freunde bietet und schnell gefunden Mazda Xedos 9 2.5liter 167Ps Standheizung, Klimaanlage, Nubuk/Alcantara Innenausstattung 11Jahre alt 94tkm runter Farbe dunkelblau...steht satt da mit den 18Zoll Felgen und 30mm Tieferlegung...
Probefahrt : eingestiegen und alles selbst erklärend, man kommt sofort zurecht die ersten meter gefahren ein Traum nimmt des Gas gut an unter 4tausend touren die Ruhe in Person immer souverän, wenn dann doch mal Eile geboten ist einfach die Gänge ausfahren und Gas geben (3.Gang 145km/h) ist schon beachtlich klar dann wird der Motor auch bisserl lauter aber nicht aufdringlich nur das man merkt man fährt kein E-Auto.
Verarbeitung: TOP einfach Bombe finde nix zum beanstanden ( okay zwei gelöste Federn vom Fahrersitz) aber sonst nichts.
Rost: kein Thema
Ersatzteile : dank ebay gibt es alles Günstig was es so an verschleißteilen mal benötigt werden könnte. Nur ORIGINAL sachen sind etwas teurer - Hitzeblech ESD inkl. MwSt. 95€ :-( aber gut das ist der Preis den man für Japaner zahlt es geht nix kaputt und wenn dann doch ist es eben mal etwas teuerer. - thats Life ;-)
Alles in allem ich habe 2tsd€ für meinen bezahlt inkl.18zoll Räder und Tieferlegung mit Original kilometerstand von 94tsd - habe ich NICHTS falsch gemacht dafür bekommt man keinen AUDI,BMW, VW nicht für den Preis, nicht mit der Ausstattung. Kann diesen wagen nur Empfehlen. mit Minikat grad 120€ Steuern das ist Lachhaft :-) mal schaun wie lange ich Ihn Fahre :-) -also wann er auseinander fällt...
MfG

Habe 1999 einen 1,8l Carisma (115 PS) mit Automatikgetriebe, Klimaautomatic gebraucht (BJ 1995, KM 47.000) gekauft. Die einziege Panne hatte der Wagen direkt nach der 105.000 er Inspektion. Da war unter anderem die Wartung der hinteren Bremssättel durchgeführt worden und da hatte der AZUBI wohl mist gemacht. Hab den Wagen aus der Vertragswerkstatt geholt und bin keine 20 km gefahren, da war die Bremse hinten rechts fest. Wurde kostenlos repariert. Hab dann nie wieder eine Inspektion machen lassen, sondern in freien Werkstätten Verschleißteile erneuern lassen (Ölwechsel alle 15.000 km, Bremsklötze wenn sie bei 3 mmm waren, Auspuff wenn durchgerostet, Zahnriemen bei 90.000 und 180.000 km. Der Wagen lief und lief, nie wieder eine Panne. Würde ihn noch heute fahren, leider hatte ich 2005 einen unverschuldeten Unfall, der einen wirtschaftlichen Totalschaden zur Folge hatte.
Da ich mit all den anderen Fahrzeugen (Lada, VW, Opel -Omega u Vectra) immer mindestens 1x auf den "gelben Engel" warten musste, stand für mich fest: keine Experimente, der Neue (gebrauchte) wird wieder ein Carisma.
Wurde fündig allerdings war das dann ein 1,6 l Benziner Stufenheck.(wichtig für mich Automatik und Klima). Der hatte 93.000 km auf der Uhr. Inzwischen (2012) hat er 198.000 km drauf, Pannen bis jetzt 0!!
Jetzt muß er zum TÜV und ich benötige einen neuen Querlenker vorne rechts, sowie Bremsklötze und Scheiben. Ok, das werd ich gerne ausgeben.
Fazit: keiner meiner Kollegen, Bekannten, Verwanten fährt ein Auto, dass so zuverlässig ist, wie der Carisma. Obwohl da Mercedes, BMW, Audi darunter sind, sie hatten alle schonmal ne Panne. Schade, dass der Carisma nicht mehr gebaut wird. Die aktuellen Produkte von Mitsubishi reißen mich nicht vom Hocker.

Ich habe ein Bj 1995 ( einer der Ersten) mit 3 Jahren gekauft. Trotz Garage war nach 8 Jahren und 3 monaten der erste gravierende Rost da. Leider lehnte MB eine Kostenübernahme der Rostbeseitigung ab. Angeblich leisten sie dieses nuir bis 8 Jahre alte Fahrzeuge. Nach 10 Jahren war der Auspuffkrümmer gerissen. Hier wurden die Teilekosten anstandslos von MB übernommen.
Vom Automatikgetriebe ist die Ölwanne durchgerostet. Aufwand ca. 200,00 €. Mit knapp 17 Jahren ist jetzt eine Zündspule defeckt gewesen.

Meinen verbrauch rechne ich immer nach dem Tanken aus. Mit ständig laufender Klimaanlage (auf 23 Grad Celsius eingestellt), verbrauche ich bei normaler Fahrweise regelmäßig 9,2 bis 10,2 Ltr. auf 100 Km. Bei Fahrten auf der Autobahn mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 160 km/h und Spitzengeschwindigkeiten von 230 Km/h war der Verbrauch bei 13,6 bis 14,8 Ltr auf 100 Km.

Ich bin mit meinem, Auto sehr zufrieden und werde ihn wohl noch weitere 3 bis 4 Jahre fahren.

Schon der Outlander der 1. Generation hat mich überzeugt. Der jetzige Outlander der 2. Generation überzeugt wieder. Die Schaltung ist jetzt widerstandsfrei möglich ( vom 1. in den 2.Gang gab es beim Vorgänger Widerstand ). Der Verbrauch ist um ca. 1 Liter/100 km geringer. Es gab im ersten Jahr und bisher überhaupt keinen technischen Probleme. Der Outlander ist aus meiner Sicht ein zuverlässiges Fahrzeug.

Ich habe im Dez. 2011 so ein Auto mit 170'000 km gekauft. Alle Wartungen lückenlos von BMW durchgeführt. Um sicher zu gehen, dass alles in Ordnung war, habe ich von BMW ein Fahrzeug Check durchführen lassen. Ich gab den Hinweis auf ein rasselndes Geräusch beim Motorstart, der sich aber nach ein paar Sekunden beruhigt. - Laut BMW: ohne Bedeutung. Anfangs Juni, fiel eine Lampe aus, die ich bei BMW ersetzen ließ und habe nochmals wegen diesem Geräusch nachgefragt - : Dieses mal gab es kein Kommentar beim Abholen. Ich dachte: "die kennen Ihre Arbeit und Fahrzeuge" und fuhr beruhigt weiter.
Am Freitag 22.06.2012, bei geringer Geschwindigkeit, leuchtete die Motorlampe kurz auf und die Karre verreckte, als ob man den Schlüssel gezogen hätte. Ich versuchte zu Starten, doch obwohl alles normal scheint (kein Fehllärm, keine Fehlermeldung), springt der Motor nicht an.
Ich beauftragte die BMW Werkstatt um die Ecke dieses Auto ab zu schleppen und zu schauen was da nicht läuft. Ich dachte eventuell ist es ein Relais oder im schlimmsten Fall die Treibstoffpumpe.
Am folgenden Montag wurde ich eingeladen das Auto zu besichtigen und die Zukunft zu besprechen. Nach Stundenlangem suchen, entdeckte der Werkstatt-Chef mit einem Zahnarztspiegel, dass die Nockenwelle beim Anlassen nicht drehte. Dies wurde mir demonstriert. Somit war klar, dass die Nockenwelle-Antriebskette gerissen ist. Es wurde mir vorgerechnet, dass die Reparaturkosten den Fahrzeugwert übersteigen.
Das wäre bei einer ungepflegten alten Karre vorstellbar, aber doch nicht bei einem BMW mit dieser Vorgeschichte.
Mir wurde von BMW CHF 3'000.- dafür angeboten.
Ich freue mich auf Euer Kommentar.

Hallo, wir haben mehrere Porsche 924 die wir wieder aufbauen.
Der Porsche 924 ist die beste Möglichkeit Porsche zufahren, dieser Wagen ist Alltagstauglich hat einen, für einen Sportwagen, großen Kofferraum. Auch die Wartungskosten halten sich im Rammen. Die Qualität ist sehr gut, das einzige Problem was diese Modelle haben sind Risse im Armaturenbrett. Der Wert dieser Modelle steigt von Jahr zu Jahr und aus diesem Grund sind diese Modelle auch Wertanlagen.

Habe meinen Captiva nun über 1 Jahr. Davon stand der Wagen ca. 6 Monate zusammen gerechnet in der Werkstatt. Ständige Zündaussetzer, Motor geht im Leerlauf spontan aus ( besonders gefährlich auf der Autobahn )und springt nur wiederwillig wieder an. Der Techniker von Chevi empfahl, den Motor zu tauschen. Ich habe statt dessen auf ein deutsche s Auto gewandelt. Captiva nie mehr !!!

Ein Verwandter von mir fährt einen Opel Astra H 1.3 CDTI Caravan. Der Wagen hat gut 105 000km gelaufen und ist Baujahr 2006. Es mussten nie defekte Teile ausgetauscht oder repariert werden.

Der Motor des Jahres 2005 ist bereits in sehr niedrigen Drehzahlbereichen ( unter 1500U/min ) durchzugsstark und kraftvoll. Auch auf der Autobahn ist man mit den 90PS und 200Nm stets flott unterwegs. Trotzdem arbeitet der Motor immer laufruhig und leise.
Das 6-Gang Schaltgetriebe ist sehr gut übersetzt und knackig zu Schalten.
Auch das Fahrwerk ist Klasse. Es bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.

Im Innenraum bietet der Astra ein wirklich großzügiges Platzangebot. Das maximale Kofferraumvolumen berträgt unglaubliche 1590l. Außerdem ist die Mittelkonsole sehr aufgeräumt und übersichtlich gestaltet. Des Weiteren ist die Verarbeitungsqualität wirklich hervorragend.
Auf den straffen und und gut ausgeformten Sitzen nimmt man gerne Platz.

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 5.5l/100km. Selbst bei schnellerem Autobahntempo ( mehr als 140km/h ) steigt er kaum auf mehr als 6l/100km an. Ich halte diese Werte für wirklich sehr zeitgemäß und sparsam.

Fazit: Der Opel Astra H ist ein qualitativ sehr hochwertiges Fahrzeug, das ich ohne Einschränkung weiterempfehlen kann. Vor Allem für Vielfahrer oder Familien ist es perfekt geeignet.
Mit dem Astra ist Opel ein extrem robustes und praktisches Auto gelungen, das auch beim Tüv sehr ordentlich abschneidet.

Leichte Abwertung durch vergleichsweise billig wirkende Instrumenteneinfassung und relativ hohen Spriterbrauch auf der Autobahn (7,5L).
Gerade für große Fahrer (1,95m) excellente Platzverhältnisse auf allen Plätzen und dann trotzdem noch ordentlichen Kofferraum.
Mein Verbrauch im Alltag einer Großstadt: ca. 6,3L ist gut.

Seit rund 5 Jahren kenne ich den Fiat Doblo 1.3 Multijet etwas genauer. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2007 und hat inzwischen rund 150 000km gelaufen. Es gab nur kleinere Reperaturen, aber keine Panne.

Der Motor ist für seine 1.3l Hubraum und 85PS erstaunlich kräftig. Er hat mit dem 1.4t schweren Wagen leichtes Spiel und arbeitet relativ leise und laufruhig.
Das leichtgängige und gut übersetzte 5-Gang Schaltgetriebe passt gut zum Motor.
Obwohl das Fahrwerk eher straff abgestimmt ist, bietet es noch ausreichend Komfort.

Im Innenraum bietet der Doblo ein großzügiges Platzangebot. Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz. Das Armaturenbrett bietet zahlreiche Ablagen, ist aber auch etwas zerkrüftet und unübersichtlich. Trotzdem ist die Verarbeitungs - und Materialienqualität recht gut.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei rund 6l/100km. Angesichts des Gewichtes und des hohen Luftwiderstandes ist dieser Wert wirklich sparsam.

Fazit: Ich finde, dass der Fiat Doblo ein durchaus empfehlenswertes Fahrzeug ist.
Leider schneidet er beim Tüv eher bescheiden ab. Bei dem mir bekannten Auto gab es diesbezüglich noch nie größere Probleme.

Im Großen und Ganzen bin ich zufrieden mit meinem Mazda 3 CD 110. Er hat jetzt 120 tkm runter ohne große teschnische Gebrechen (1x Lichtmaschine, 1x Bremszylinder hinten und 1x Klimaanlage defekt). Leider Gottes hat er Karrosserietechnische Probleme. Nach 3 Jahren wurden nach dem Service auf Garantie alle 4 Fahrgasttüren gewechselt (wegen Rostansatz) und ein Jahr später musste die Heckklappe getasucht werden (Rost am Rücklichteinsatz). Dies sei Anscheinend ein generelles Problem dieser Baureighe aus 2004 laut Servicetechniker.
Nun (im achten Jahr) habe ich wieder Probleme mit dem lieben Rost. Diesmal an 3 von 4 Radläufen, wieder an der Heckklappe und ganz besonders am Holm im Bereich Fahrer und Beifahrereinstieg (dort ist das Blech schon durchgerostet!) Ich bin schon gespannt was meine immer noch gültige Rostgarantie (auf 10 Jahre) diesmal darauf sagen wird.

Fazit: Wer bei seinen Mazda fleissig den Service durchführen lässt, damit er seine Garantie nicht verliert wird viel Spass mit dem Auto haben, da er recht günstig im Unterhalt ist (wenig Spritverbrauch) und ansonsten sehr zuverlässig ist (hatte noch nie eine Panne oder bin liegen geblieben)

Ein guter Bekannter von mir fährt als Dienstwagen einen VW T5 1.9 TDI Pritsche. Das Fahrzeug ist Baujahr 2005 und hat seitdem rund 130 000km gefahren. Es gab einige kleine Reperaturen, aber keine Panne.

Der Bulli ist mit dem 85PS schwachen Diesel völlig untermotorisiert. Unter 2500U/min sind die 170Nm kaum spürbar. Der Motor ist zwar deutlich hörbar, aber nicht laut.
Mit dem 5-Gang Schaltgetriebe ist der T5 gut ausgerüstet - es schaltet leichtgängig und präzise. Typisch für einen Transporter ist das eher straff abgestimmte Fahrwerk.

Zwar ist der Innenraum übersichtlich gestaltet, wirkt aber leider etwas trist. Obwohl die Materialien nicht sonderlich hochwertig erscheinen, so sind sie doch gut verarbeitet.
Die Sitze sind bequem und haltbar. Auch der in der Mittelkonsole integrierte Schalthebel ist praktisch angebracht. Platz ist natürlich ausreichend vorhanden.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei rund 8.5l/100km. Wenn man den Wagen nicht bei jedem Überholmanöver bis auf 3500U/min hochziehen müsste, wäre ohne Weiteres ein Liter weniger drin.

Fazit: Der VW T5 ist an sich ein recht gutes Auto, sofern er nicht mit dem 85PS - Diesel ausgestattet ist. Ich empfehle den Wagen ( nicht den Motor ) zwar weiter, rate aber auch zum 2.5l Diesel mit 131PS.
Generell würde ich eher zu einem jüngeren Modell raten. Erst ab der Modellpflege im Jahre 2009 stimmte die Qualität in allen Ausstattungslinien.

Seit rund 2 Jahren kenne ich den Ford Focus C-Max 2.0 TDCi etwas genauer. Der mir bekannte Wagen hat nun rund 180 000km gelaufen und ist Baujahr 2005. Es gab nie Pannen, sondern nur kleinere Reperaturen.

Der Motor ist sehr kräftig und bereits in niedrigen Drehzahlbereichen recht durchzugsstark. Trotzdem arbeitet er stets leise und durchaus laufruhig.
Das 6-Gang Schaltgetriebe ist knackig zu schalten und gut übersetzt. Auch das Fahrwerk bietet einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit.

In der leider nicht mehr erhältlichen Ausstattung Ghia lässt der C-Max wirklich keine Wünsche offen. Das Platzangebot und die Verarbeitungsqualität sind hervorragend. Auch die Sitze sind sehr komfortabel und langstreckentauglich. Leider ist die elektronische Feststellbremse nicht effektiv, da sie viel zu schwach ist.

Durchschnittlich pendelt sich der Verbrauch bei rund 6.5l/100km ein. Auch auf der Autobahn sind es eigentlich nie mehr als 7.5l/100km. Ich finde diese Werte angesichts eines Gewichts von rund 1.5t durchaus in Ordnung.

Bei rund 145 000km musste ein defekter Luftmassenmesser ausgewechselt werden. Abgesehen von den normalen Verschleißteilen gab es sonst keine Reperaturen.

Fazit: Mit dem Focus C-Max 2.0 TDCi ist Ford ein wirklich empfehlenswertes Fahrzeug gelungen. Vor Allem für Familien oder Vielfahrer ist er sehr gut geeignet.
Allerdings würde ich vom 1.6 TDCi eher abraten, da dieser Motor sehr laut ist.

Ausstattung L&K incl. hellem Leder und allen weiteren Extras.
51.000 km Laufleistung (06.2012)

Ein absolut zuverlässiges Auto. Sehr bequem, reisetauglich, im Unterhalt bezahlbar.
Großer, erweiterbarer Kofferraum.
Gute Straßenlage, sehr gute Bremsen und ein tolles DSG-Getriebe.

Von 1993 bis 1998 besaßen wir einen MB C180 Esprit. In dieser Zeit wurden mit dem Wagen rund 120 000km gefahren. Es gab nie Pannen oder Reperaturen - natürlich abgesehen von den üblichen Verschleißteilen.

Der Mercedes W202 ist mit dem 1.8l Benziner ausreichend motorisiert. Seine 122PS und 170Nm schieben die Limousine gut nach vorne.
Auch das 5 - Gang Getriebe ist gut übersetzt. Es ist leicht und knackig zu schalten.
Das Fahrwerk der Esprit - Ausstattung ist um 25mm tiefergelegt. Dadurch liegt das Auto sehr sicher auf der Straße. Trotz der sportlichen Abstimmung bietet es auch auf längeren Reisen genügend Komfort.

Die Mittelkonsole ist aufgeräumt und übersichtlich gestaltet. Auch die verwendeten Materialien sind sehr hochwertig und erstklassig verarbeitet.
Mit der gut ausgeformten und bequemen Polsterung laden die Sitze zu langen Autobahnfahrten ein. Selbst groß gewachsene Menschen finden in der C-Klasse immer eine angenehme Sitzposition.
Im 430l fassenden Kofferraum haben selbst sperrige Gepäckstücke Platz.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei rund 8.5l/100km. Es ist zu berücksichtigen, dass der Wagen überwiegend auf der Autobahn eingesetzt wurde. Angesichts dieser Tatsache halte ich den Kraftstoffverbrauch für durchaus zeitgemäß.

Fazit: Mit dem W202 konnte Mercedes die langjährige Tradition, qualitativ vorbildliche Fahrzeuge zu bauen, fortsetzen. Ich kann den C180 wirklich ohne Einschränkung weiterempfehlen. Wer allerdings oft auf der Autobahn fährt, sollte eher ein leistungsstärkeres Modell oder einen Diesel wählen.
Auch die Automatikgetriebe schalten sehr ruhig und präzise. Seit August 1996 gibt es sie auch mit 5 Stufen.

Bin jetzt mit meinem A4 3.0 tdi quattro nach 3 Jahren Leasing und Fahrspass durch, schade.
Dazu kann ich nur sagen ein super Auto.
Zunächst das Positive:
Ich kann wirklich nichts schlechtes über das Auto sagen.
Die Verarbeitung sowohl Interieur als Exterieur ist sehr ordentlich und auch gut verarbeitet auch die Materialien sind gut.
Da ich auch BMW und Mercedes im Außendienst gefahren bin und die vergleichbaren Fahrzeuge vor dem Kauf auch getestet habe, kann ich das gut beurteilen.
Weiter ist der Audi auch sehr Sportlich.
Von der Verarbeitung, Anmutung und den Materialien ist der A4 im vgl zu Daimler C oder BMW 3-er noch ein gutes Stück hinterher, dafür ist das Fahrzeug auch günstiger.
Zu Motorisierung kann ich nur sagen Fahrspaß pur, die 268 km/h kann ich bestätigen, da das Mobile Navi diese gleichzeitig als Höchstgeschwindigkeit auch gespeichert hat.
Verbrauch könnte auch noch was weniger sein im direkten Vgl. zur Konkurrenz.
Resümee: Ein durchweg gelungenes Auto welches mich in den drei Jahren mit 115.000 km nie in Stich gelassen hat.
Keine technischen Mängel und auch keine Probleme aufgewiesen hat und das hatte ich bei BMW und Mercedes nie.
Dennoch muss Audi was tun um aufzuschließen und damit meine ich nicht beim Verkaufspreis, sondern für das Gesamtbild, sonst wird mein nächstes Fahrzeug wieder ein BMW.

Ich fahre mittlerweile meinen 6. R 25, diesmal einen Baccara mit Schaltgetriebe. Er läuft nun schon ein paar Jahre Langstrecke bei mir. Allerdings ist er aufgrund meiner, mittlerweile nochmals gestiegenen, Kilometerleistung nicht mehr rentabel. Also soll er jetzt zusammen mit meiner Alpine V6 Turbo inkl. einiger Ersatzteile verkauft werden. Ich werde den beiden allerdings sehr nachtrauern.
Diese Autos werde ich immer lieben und sie dem Nachfolger Safrane vorziehen.
Für telefonischen Erfahrungsaustausch oder Treffen z.B. bei "World Series by Renault" oder Frankreichfest Düsseldorf 0178/5679789.