Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Habe mir den Wagen 1994 neu zugelegt.Es ist ein Garagenfahrzeug und wird fast nur im Sommer gefahren.Vor einpaar Tagen wurde der Wagen 18 Jahre jung.Meine Erfahrungen mit diesem Fahrzeug sind durchaus positiv.Das Design ist natürlich Geschmacksache.Der Motor ist kein Brüller mit 75PS,aber die 1,8 Liter Maschiene ist daher kaum überfordert und hält ewig..Das Geräuschniveau auf der Autobahn ist bei geschlossenem Verdeck,angenehm leise.Kaum Windgeräusche.Natürlich muss man gerade auf der Autobahn öfters runterschalten,vorallem bei Steigungen fehlen einpaar PS.Trotzdem hat man nicht das Gefühl untermotorisiert zu sein.Das Fahrzeug ist Scheckheftgeflegt und wird ausschliesslich nur mit 0w40 oder 5w30 Öl gefahren.Dazu Eco Reifen,ergibt einen Verbrauch von knapp 7Liter auf 100 Kilometer.Als Garagenfahrzeug spielt Rost natürlich keine grosse Rolle.Das Verdeck ist Waschstrassentauglich laut VW,trotzdem dringt etwas Wasser in den Innenraum,was nicht weiter schlimm ist.Das Verdeck ist gut isoliert und bietet auch im Winter sehr gute Eigenschaften auf.Ersatzteile sind kostengünstig und leicht zu finden.Auch die Versicherung ist nicht teuer.Bei der Autosteuer allerdings muss man über 270 Euro im Jahr zahlen.Die Elektronik hat bis zum heutigem Tage ihre Dienste zuverlässig erbracht.Ausser Verscheißteilen musste nichts ersetzt werden.

Ersteindruck nach kurzer Testfahrt Peugeot 508 Limousine, HDi FAP 140

Schon vor der Testfahrt war ich einige Male um einen jungen Gebrauchten des o.g. Typs herumgeschlichen, der bei meinem Peugeot-Händler auf einen neuen Besitzer wartet.
Angetan vom Design der 508er Limousine (wobei ich durchaus zu denjenigen gehöre, die auch dem Haifischmaul des 408 viel abgewinnen können), vor allem aber gespannt auf die Laufkultur des 2-Liter-Turbodiesels mit 140 PS, unternahm ich nun endlich eine Probefahrt. Diese Probefahrt umfasste eine etwa 15- minütige Stadtfahrt und eine etwa 20 Minuten währende Autobahnfahrt, inklusive einer kurzen Strecke mit Geschwindigkeiten bis 180 km/h.

Meine Erwartung und Hoffnung bestand hier insbesondere darin, einen auch bei höherem Tempo leisen, vibrationsarmen Motor/Wagen vorzufinden.

Hintergrund: Als Besitzer der kleineren Kompaktwagen-Variante Peugeot 307, ebenfalls mit 2-Liter-Turbodiesel unter der Haube, jedoch nur 136 PS daraus schöpfend, war und bin ich grundsätzlich angetan von der vergleichsweisen Laufruhe des Motors auch bei hohen Geschwindigkeiten. Erst seit etwa 80.000 km Lauifleistung (derzeit: knapp 100.000km auf der "Uhr") stört mich ein wenig ein stärkervernehmbares Brummen des Motors bzw. der Auspuffanlage.
Da ich die mit höherer Laufleistung aufgetretenen Brumm-Geräusche als störend empfinde, aber auch die gerade erst erfolgte TÜV-Abnahme keimnen Reparatur- oder Austauschbedarf in dieser Hinsicht ergab, habe ich (vorerst) meinen Frieden mit dem etwas dröhnigen Sound geschlossen.

Mit dieser Erfahrung unterm Hintern und im Hinterkopf brachte mir die Testfahrt eine gewisse Enttäuschung. Im Stadtverkehr gibt es m.E. zwar keine Beschwerden über die Geräuschkulisse des Diesels. Dennoch übertrug der Motor, bei Leerlauf an der Ampel stehend, spürbare Vibrationen auf das Armaturenbrett.
Verwunderlich, wenn ich zum Vergleich absolute Vibrationsfreiheit im Leerlaufmodus des Automatik-Getriebes meines 6 Jahre alten 308er registriere---- bei 4mal höherem Tachostand.

An dieser Stelle wünscht sich vielleicht mancher Leser auch ein paar Ausführungen zu Details der Innenraumverarbeitung, zur Haptik der Materialien--aber dies haben andere schon erschöpfend getan.
Für mich ist, insbesondere bei regelmäßigen Autobahnfahrten mit höherem Tempo gen Berlin, vor allem eine niedrige Geräuschkulisse des Autos relevant. Denn ein 5-6 Stunden andauerndes Brummen oder Dröhnen des Autos lassen einen doppelt erschöpft ankommen.

Mit Spannung ließ ich mich dann also auf eine (kein Tempolimit) schnelle Autobahnfahrt ein. Bei Tempo 180 empfand ich das Motorgeräusch aber als unangenehm laut und aufdringlich. Und ich rede, schreibe hier nicht von zu lauten Windgeräuschen.

Der Motor dröhnte einfach laut. Die Vorstellung mit einer solchen akustischen Kulisse mehrere Stunden am Stück zu fahren, behagte mir jedenfalls nicht.
Und das ausgerechnet vor dem Hintergrund der Tatsache, dass mich erst die regelmäßige Mitfahrt in einem Peugeot 307 CC 2 LTR. HDI FAP meiner Exfreundin zum begeisterten Anhänger der so kultiviert laufenden französischen Selbstzünder machte--- und mich den 307er seitdem selbst fahren lässt.

Mein Fazit: Zumindest in dieser Motorisierung hat für mich der 508er nicht mehr den Flüster-Bonus der Löwen-Diesel. Keine Ahnung, wie es zu diesem Phänomen kommt. Denn mit gerade einem Jahr Alter uind knapp 26.000 km auf dem Tacho werden es sicher keine Verschleisserscheinungen gewesen sein.
Und sollten weitere Probefahrte mit dem gleichen Modeln an anderer Stelle den Ersteindruck bestätigen, werde ich - mit großem Bedauern - eher nicht auf die ansonsten schöne Version Peugeot 508 umsatteln.

Hallo,

fahre einen roten Kombi, 1.4i, schon seid 6 Jahren. Ich bin bis Heute begeistert, kein Rost, kaum Verschleiß, billige Reperaturen. Was will man mehr? Klar, er ist sicherlich nicht übermotorisiert, aber auch auf der Autobahn kann man zügig fahren. Der Verbrauch ist mit um die 8 Liter sicherlich in Ordnung. Wie schon gesagt, ich habe ihn mit 33000 km gekauft und nun haben wir 185000 drauf, haben viel in Europa gesehen und auch allerlei unwegsame Strecken passiert... ein paar Beulen zeugen davon, aber ws gab wirklich nix zu maulen, normaler Verschleiß und sonst nix. Die Lambda- Sonde hat mal mit 80000 km Probleme gemacht, aber erst mit 180000 hat er angefangen Dichtungen nicht mehr zu mögen: Die Ventilkopfdichtung wurde erneuert. Der Auspuff ebenfalls erst mit 180000. Also ehrlich, was will man mehr? Klar, Optik und Spritzigkeit sind nicht seine Stärken, aber sonst... Er hat wirklich viel Platz, auch Ablageflächen im Innenraum (mehr als ein Passat).

Fahre seit März den Zafira Tourer CDTI mit 130 PS. Ausstattung Innovation mit Panoramadach, Fahrradträger, AGR Sitze die ein absolutes Highlight sind ( Oberklasse Format ). Mein Fazit bis jetzt, super Auto, dass meine Erwartungen mehr als erfüllt. Verbrauch bis jetzt bei vorwiegend Stadt 7,2 L. Fahrverhalten sowie Komfort sind sehr gut. Ich kann das Auto nur weiterempfehlen!!

Fahre den Suzuki Swift Sport bereits seit 1 Jahr, jetzt (2012) ist er inzwischen 4 Jahre alt und hat 50TKM auf dem Tacho.

Trotz der tollen Strassenlage und der relativen Sportlichkeit (ab 4500 u/min ist er wirklich zügig zu bewegen) muss ich jedoch vom Fahrzeug abraten.

Der Katalysator sowie der OT Geber/Kurbelwellensensor ist inzwischen defekt (Fehlercode P0420), und Suzuki stellt sich dumm (keine Kulanz, nichts).
Noch schlimmer ist aber, dass dieser Fehler immer wieder auftreten kann, auch nachdem die Teile getauscht worden sind (siehe myswift.de und suzukimania.de). Und das ist kein Einzelfall.
Vorher sind alle möglichen Hitzschutzbleche abgerostet (nach 3 Jahren!).
Die Suzuki-Werkstätten sind zwar freundlich, aber letztendlich halten Sie alle die Hände auf und helfen nicht, wenn es um solche eigentlich für die Laufleistung ungewöhnlichen Fehler geht - und selbst der Hersteller selbst (Suzuki) schreibt nur, der Katalysator wäre auch nur ein Verschleißteil und es würde von so vielen Dingen abhängen. Das wäre auch nachvollziehbar, wenn es nur bei sehr wenigen so wäre - ist es aber nicht. Der Fehler P0420 tritt bei Suzuki sehr häufig auf (einfach mal Googlen). Und ist sehr, sehr teuer bei der Behebung (~ 1500 Euro).

Also - nie mehr wieder Suzuki. Zu teuer in der Wartung.

Ich habe seit knapp 2 Jahren den BMW. Anfangs war ich voll zufrieden. Die Kombination aus Motor und Getriebe sind einfach perfekt. Mehr Leistung braucht eigentlich keiner. Ich fahre das auto mit ca. 7,7l auf 100km, selbst auf einer Autobahnfahrt bekommt man den Verbrauch auf nicht über 9,5l.
Das Raumangebot ist für diese Klasse eher unterdurschnittlich. Ein Kinderwagen passt in den Kofferraum aber der Platz auf der 2. Sitzreihe ist nicht üppig, wobei man dazu sagen muss, dass ich knapp 1,96m groß bin.
Eine Wucht sind die Komfortsitze, die ich jedem empfehlen kann, man fährt wie aufm Sofa. Absolut klasse.
Jetzt zu den negativen Dingen. Die Versicherungseinstufung wird von Jahr zu Jahr schlimmer, aber das kann man noch verkraften. Schlimmer sind die Reparaturen. Mein BMW hat gerade mal 64tkm runter, es wurden aber schon die Niveauregulierung erneuert (600€), das Panoramadach mehrfach eingestellt (jedesmal 100€) und der Ansaugkrümmer wurde ebenfalls erneuert (600€). Das sind alles typische Probleme dieser Baureihe. Das ist einfach schade, sonst könnte ich das Fahrzeug absolut jedem empfehlen.

Ich fahre seit 10 Jahren einen 110er Station als einziges Auto und hoffe, das noch so lange wie moeglich tun zu koennen.

Eine Kaufempfehlung gebe ich hier eindeutig NICHT ab.

Man mag den Defender oder nicht. Wer auf Dauer einen faehrt, der weiss schon warum er das tut.

Ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug mit sehr guter Verarbeitung, tollem Aussehen und erhabenen Fahrleistungen. Der Verbrauch ist mit ca. 15-16l pro 100Km geringer als die Angabe hier auf der Seite.
Die Beschleunigung ist sehr eindrucksvoll, besonders im 5. oder 6. Gang ab 100km/h, die Nadel wandert einfach unaufhaltsam, ungebremst weiter, bis die 255 erreicht sind. Die Geräuschkulisse hat dabei nichts aufgeregtes, aber etwas aufregendes, nämlich das potente Surren von 12 Zylindern. Es ist etwa so wie das Starten eines Jets, nur spannender.

Ich fahre das Modell jetzt zum zweiten Mal. Eine 2006er Modell habe ich bis 2009 gefahren - Gesamtlaufleistung 130.000 km. Seit Dezember 2012 fahre ich ein 2005er Modell über bisher 30.000 km.

Erfahrungen:
Kaufpreis neu unverschämt hoch, gebraucht relativ günstig, jedenfalls billiger als vergleichbare Diesel-Sechszylinder anderer Marken.

Motor kräftiger als Audi und BMW-Diesel. Merkwürdigerweise hat der 2005er wesentlich mehr Dampf als der 2006er und verbraucht auch weniger. Die 7G-Tronic des 2005ers ist eine Katstrophe, die vom 2006er war okay.

Die Längsdynamik ist unschlagbar, bei der Querdynamik sind Audi und BMW besser. Das Auto ist auch bei ziviler Fahrweise ein Reifenfresser und in der DB-Niederlassung kosten die Inspektionen unverschämt viel. Zum Beispiel kostete der Keilriemenwechsel (Keilriemen nicht Zahnriemen !) im Juni 2012 -316 EURO ! - Luftfilterwechsel über EURO 150 !

Die Lackierung des 2006er war wesentlich weniger anfällig für Steinschlagschäden (beide Fahrzeuge metallic - beide überwiegend Autobahnbetrieb)

Bordcomputer zeigte bei beiden Fahrzeugen den Verbrauch immer 0,4 l /100 km zu günstig an.

Kaputtgehen tut an dem Modell nicht viel. Wer sich an den hohen Unterhaltskosten und der nicht mehr aktuellen Karosserie nicht stört, bekommt eine Rakete im Schafspelz zum günstigen Gebrauchtpreis.

Habe den VW EOS,Diesel, Automatik als Jahreswagen mit ca. 5.000 km gekauft. Fast NEU. Super schickes Auto mit vielen nützlichen EXTRAS.
War 3 Jahre super zufrieden mit dem Wagen bis im Januar 2012 das erste Problem eintrat. Das Radio RCD 500 mit CD + MP3 Mehrfachwechsler ging von jetzt auf gleich kaput. Lt. Werkstatt lohnt sich einen Reparatur nicht. Neues Radio kostet 470,-- € und die Feststellung das es kaput ist kostet knapp 80,-- €. Diese Erfahrung habe ich seit dem ich VW fahre noch nicht gemacht und ich fahre über 30 Jahre VW.
Im Juni 2012 ging während der Fahrt der Wagen ganz plötzlich aus ohne Vorankündigung einer Kontroll-Leuchte. Das Fahrzeug konnte nicht sofort neu gestartet werden. Man ca. 5-10 Minunten und dann kann man wieder fahren bis zum nächsten Aussetzer. So etwas habe ich auch noch nie mit VW erlebt. Der Wagen wurde dann von meiner VW Werkstatt abgeholt und nach knapp 2 Wochen konnte man mir noch nicht 100-%-zig sagen was das Problem ist.
FRAGE? Kennt jeamand dieses Problem und wie kann man es beheben? Ich bin sehr traurig, dass ich mit dem EOS nicht mehr fahren kann. BITTE... bitte ich benötige ganz dringend HILFEEEEE.
Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Chariten21

+ gute Verarbeitung
Superdesign
Preis- Leistungsverhältnis in Ordnung.
Im Gegensatz zu anderen Meinungen sparsamer Verbrauch. Ich liege
z.Zt. bei 6,4 l/ 100 km. Allerdings Langstrecke im ECO Modus.
Drehmoment gigantisch für diese Klasse. Bei Kick down fliegt der Kopf
weg.
Sprachsteuerung witzig.

- Touchscreen bei hellem Tageslicht schwer erkennbar. Da fehlt eine
Blende analog der Armaturen.
Innenspiegel bei dem Preis ein Lacher. So etwas hatten wir schon vor
50 Jahren. Ein selbst abblendender Spiegel ist so teuer nun auch nicht.
Gut wäre, wenn sich die Außenspiegel wie bei Peugot u.ä. beim
Verschließen des Fahrzeuges selbsttätig anklappen. Dann ist auch aus
der Entfernung zu erkennen, ob das Fahrzeug verschlossen ist.

Seit rund fünf Jahren kenne ich den Opel Meriva A 1.4 etwas genauer. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2007 und hat seitdem gut 70 000km mängelfrei abgespult.

Der 1.4l Benzinmotor reicht für den Alltag völlig aus. Er arbeitet stets recht leise und laufruhig.
Auch das 5-Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt. Jedoch trübt die eher hakelige Schaltung den guten Eindruck etwas.
Außerdem ist das Fahrwerk eher straff abgestimmt, bietet aber auch auf unebenen Landstraßen noch ausreichend Komfort.

Der Innenraum des Meriva ist sehr großzügig gestaltet und bietet auch für sperriges Gepäck genügend Platz. Das maximale Volumen des Kofferraumes beträgt beachtliche 1308l.
Des Weiteren ist auch die Verarbeitungs - und Materialienqualität hervorragend.
Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz. Das von Opel "Flex Space" genannte Rücksitzsytem ist überaus praktisch.

Durchschnittlich liegt der Kraftstoffverbrauch bei rund 7l/100km. Angesichts des hohen Luftwiderstandes halte ich diesen Wert für vollkommen zeitgemäß.

Fazit: Der Opel Meriva 1.4 ist ein wirklich empfehlenswertes Auto. Gerade für Familien eignet sich dieses Fahrzeug sehr gut. Wer allerings häufiger auf der Autobahn unterwegs ist, sollte eher zu einem Diesel greifen.

Den Wagen habe ich vor ca. 8 Monaten gekauft und bin voll zufrieden. Baujahr 2000 mit rund 148 TKM auf dem Tacho, mittlerweile 158 TKM. Alfas in dem Alter haben quasi keinen Gebrauchtwert mehr in Deutschland und man bekommt viel Auto für kleines Geld. Dass bei dem Alter und der Laufleistung eine Lamda kaputt geht oder eine Koppelstange jetzt gemacht werden muss ist normaler Verschleiss. Leider auch der Nehmerzylinder der Kupplung was recht teuer war. Aber auch BMW, Mercesdes und wie sie alle heißen bauen keine verschleissfreien Fahrzeuge.

Die Preise für Ersatzteile sind absolut Ok, es gibt Tonnen von Anbietern im Internet und man ist nicht auf Originalteile angewiesen. Warum es immer heißt Alfa E-Teile seien besonders teuer ist mir ein Rätsel.

Es ist mein zweiter Alfa und man muss sich einfach mit ein paar kleinen Macken anfreunden. Ja, das Armaturenbrett kann im Winter knackgeräusche machen. Ja, die Birnen gehen schon mal kaputt. Ja, die Schaltwege sind etwas länger. Ja, für groß gewachsene Menschen über 1,9m wird es etwas eng in den Sitzen. Ja, die Airbaglampe geht an (Seitenairbag Beifahrer - immer) Steckverbindung erneuern - kostet nicht die Welt, dann ist Ruhe.
Alles Kleinigkeiten die mich persönlich nicht stören. Wenn der oder die Vorbesitzer den Wagen nicht gequält haben und alle Servicearbeiten durchgeführt wurden ist der Wagen und vor allem der Motor erste Klasse.

Alfa kämpft immer noch mit den Vorurteilen der 80er und frühen 90er Jahre. Die Karosse ist verzinkt und Hohlraumversiegelt. Der Motor lässt sich wunderbar fahren und bringt klassisch obenraus seine Leistung und dreht bis fast 7000 U/min. Muss man mögen, ist halt kein Diesel der bei 1800 U/min seine volle Leistung erreicht.

Das Fahrwerk ist klasse und der Verbrauch ist für einen 2 Liter Benziner der alten Schule OK. In den letzten 14 Tagen im Urlaub 3500 KM mit 7,85 Liter Verbrauch gefahren. Mit Klima, zwei Personen und gut Gepäck. Autobahn 130 und sonst viel Landstrasse. In der Stadt sind bei normaler fahrt 10 Liter drin... Vermissen tue ich auf der Autobahn einen 6ten Gang, gab es leider nur beim V6. Öl ca. 1,5 Liter auf 10 TKM ist noch im Rahmen, der Motor schwitzt mittlerweile.

Man darf nicht den Fehler machen und den Wagen mit Audi oder anderen Premium Herstellern vergleichen - auch wenn Alfa dass von sich behauptet. Ein gebrauchter Audi A4 aus den Jahren mit 2 Liter Benziner kostet das doppelte oder mehr - darf man nicht vergessen! Vor allem würde ich bei dem Wertverlust nie einen neuen Alfa kaufen.... dass ist Geldvernichtung pur.

Ein schönes Auto dass ich gerne Fahre.

Ich besitze seit Januar 2012 ein Seat Leon FR (200PS). Bin damit mittlerweile 9000 km gefahren.

Motor:
Turboaufgeladene 2-Liter-Maschine. Standfester als andere Motoren wie z. B. 1,2 oder 1,4 TSI Motoren! Zahnriemenwechsel erst bei 180.000 km! Da fahr ich lieber öfter zur Tankstelle bevor ich Probleme mit der Nockenwellenversteller habe (Insider kennen das Problem bei 1,2 bzw. 1,4 TSI Motoren).

Leistung:
Also wer noch nie so ein Auto gefahren ist, hat am Anfang auf jeden Fall respekt. Zumindest war es bei mir so! :-) Der Wagen ist nicht abgeriegelt. Berg ab ist 245 km/h (laut Tacho) möglich! :-)

Zum Sprit:
Also wer sportlich fahren will, der MUSS Super Plus tanken! V Power oder Ultimate 102 bringt weder mehr Leistung noch Spriteinsparung (steht auch in der Bedienungsanleitung). Jedoch empfiehlt der Hersteller zwecks Korrosionschutz etc. Additive. Ich persönlich tanke Super Plus.

Verbrauch:
Der realistischer Verbrauch in der Innenstadt liegt bei 9,8 und 10,8 Liter. Bei Geschwindigkeiten zwischen 100 km/h und 130 km/h verbraucht es 6,8 - 7,2 Liter.
Fazit: Für die Leistung ist es absolut OK.

Vergleich:
Ein BMW 320 i mit 170 PS verbraucht in der Innenstadt im Schnitt 11 Liter oder sogar mehr!

Qualität:
Konzernmutter VW liefert die Technik. Die Sportsitze und den Lenkrad finde ich super. Nur das Klappern unter dem Lenkrad und der Kofferraumabdeckung nervt absolut!
Ein weitere Minuspunkt ist, dass die Radioblende (billig lackiert), Türinnenverkleidung, Mittelkonsole und das Cockpit aus Hartplastik ist!
Fazit: Leider ist der Innenraum nicht so hochwertig wie beim Golf.

Positiv:
- Motor ist Top
- Verbrauch (im Vergleich zu anderen Hersteller)
- Fahrwerk
- Bremsen
- Unterhaltskosten
(Steuer: 135 €, Versicherung VK bei 55 %: 63 € / Monat)

Negativ:
- Qualität im Innenraum
- Super Plus statt Super
- andere Autofahrer auf der Autobahn respektieren dich nicht! :-)

Bis jetzt habe ich den Kauf nicht bereut. Ich kann den Wagen nur weiter empfehlen!

Ich fahre den FX 30Ds Premium seit gut 2 Monaten. Vorher hatte ich einen Porsche Cayenne 3,6 Benziner. Die Entscheidung zu einem anderen Auto habe ich mir nicht leicht gemacht und zahlreiche Autos zur Probe gefahren. Ich bin 1,86 groß und meine Frau 1,78m die Pllatzverhältnisse sind AUSGEZEICHNET! Die Fahrleistungen ähnlich, beim Durchzug 80-120 km/h sogar besser als beim P. Der Kofferraum ist, durch die geringere Höhe kleiner aber für unsere Bedürfnisse, 2x komplette Golfklamotten, immer noch sehr ausreichend. Die üppige Technik macht das einparken und rangieren recht einfach und mann/frau gewöhnt sich schnell an die Abmessungen. Durch zahlreiche Einstellmöglichkeiten lassen sich Fahrwerk und Lenkung straffer stellen und erlauben so ein recht sportliches fahren. Ich habe mich richtig entschieden und 20.000,-€ zu einem vergleichbaren Touareg oder Cayenne gespart! Das stört mich der Verbrauch von ca. 10.5l Diesel nicht die Bohne! Fazit SUPERAUTO....

HALLO,
nachdem ich nunmehr ca. 85.000 km auf dem Tacho habe, hier nun meine Erfahrungen.
Gekauft als Jahreswagen mit ca. 42.000 km, Preis 16.000,00 Euro.
Ich fahre jeden Tag zur Arbeit und zurück 120 km. Da ich sehr zeitig wegfahre und sehr, sehr früh und nicht rase (Schnitt ca. 80 km/h, maximal 100 km/h, früh fast keine LKW`s), verbrauche ich im Schnitt ca. 3,9 l bis knapp 5 l Diesel.
Ich fahre den Wagen spritsparend, beschleunige sanft, fahre vorausschauend usw. usw. - eben so, dass ich möglichst wenig
Diesel verbrauche.
Unter 4 Liter zu fahren ist durchaus realistisch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich hatte ein mal genügend Zeit und bin sehr vorsichtig gefahren bzw. geschlichen. Geschwindigkeit um die 80 km/h. Da lag mein
Dieselverbrauch lauf Bordcomputer bei 3,7 Liter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ansonsten sehr zufrieden. Wenig Fahrgeräusche, wenn ich will spurtet er blitzschnell. Ein sehr angenehmes fahren ist auch mit 5 Personen möglich. Platz ist da, recken und strecken kann man sich..
Für die hinteren Fahrgäste wird es ein bischen eng (bin 1,80 m groß), ansonsten angenehmer Fahrkomfort.

Wenn ich es eilig habe (ca. mindestens 150 km/h bis 190 km/h)
Verbrauch ca. 7,5 l bis 8,00 l, Besetzung mit bis zu 3 Personen, fährt er so, wie ich es möchte. Spritzig, zuverlässig. Sobald ich wieder Stadtverkehr fahre, stop and go, viele Ampeln, Verbrauch ca. bis max. 6 l, geht also auch.
Ich würde sage, daß mein durchschnittlicher Spritverbrauch für Fahrten Stadt / Land / Autobahn insgesamt bei rund 6 Liter Diesel liegt.
Heute nun ist mein Road Runner knapp über 2 Jahre alt.

MÄNGEL bis jetzt:

1 mal H 7 defekt (kann man selbst wechseln, meine Frau hat kleine
Patschhändchen, kann es besser wie ich), etwas Übung und es klappt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bei gewissen CD`s donnert rechter Lautsprecher (Bass), ansonsten Radio- CD klang gut

im Winter bei MINUS 22 Grad ist mein Diesel eingefroren??????????????????????????
Habe geschimpft wie ein Rohrspatz, Dieses war flockig (konnte man
in Leitung sehen). Warnleuchte ging an----- SOFORT HALT ANSONSTEN DROHT MOTORSCHADEN (oder so ähnlich) stand im Display. Habe es gerade noch bis zum Renault Händler geschafft. Habe gesagt, Fahrzeug muß kurzfristig fahrbereit sein. Sein Kommentar-geht nicht so schnell,da etliche Renault Dieselfahrzeuge ebenso nicht fahrbereits sind!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Standen alle im Hof, waren etliche.

Bei denen sind auch Leitungen versulzt /verflockt.
Also, Diesel aus Leitung entfernt, neuer Filter, Rechnung hierfür ca. E U R O 270,00.
Seit dem fahre ich mit Zusatz im Winter (bei Renault war Zusatz ausverkauft). Deshalt Besuch und Kauf bei ATU.

Nächster Mangel (bin sehr, sehr S A U E R und ENTTÄUSCHT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
D I S P L A Y schwarz. Muß dringenst gemacht werden, da ich nicht weiß, wie schnell ich fahre, wann ich tanken muß ... usw. ........
KFZ ist 8 Tage über Garantiezeit (Garantie 2 Jahre). A C H T T A G E drüber.
KOSTEN für komplettes Auswechseln ca. EURO 650,00.
Kann an Wackelkontakt Platine liegen, schlecht verschweißt, irgendwo kleinster Riß oder oder. Renaultwerkstatt hat keine Zeit zu suchen, wird anscheinend auch zu teuer, daher einfach kompletter Ausbau sowie Einbau neues Display. Ich habe gesagt, dass ich N U L L Euro zahle, wohlgemerkt, KFZ ist knapp über 2 Jahre und hat Paarundachtzig Tausend Kilometer drauf.

Renaultwerkstatt wolltre klären und hat in Aussicht gestellt, statt Euro 650 00 eventuell nur Euro 260,00, vieleicht Kulanz oder oder oder?!???????????????.
Ich habe gesagt, daß mir selbst Euro 260,00 zu teuer sind!!!!!!!!!!!!!!
Ich habe gedroht, daß ich ansonsten zu Toyota gehe und mir neuen Wagen kaufe. Habe bisher etliche Renaults gefahren, aber EURO 650,00 nach 2 Jahren ist mir zu viel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ich werde berichten, wie es weitergeht. KFZ ist heute schon 2 Tage in der Werkstatt, muß also morgen fertig sein.

Ansonsten habe ich Kauf nicht bereut, Preis für 4 Winterreifen mit Aluminiumfelgen ca. Euro 1.000,00 insgesamt geht auch in Ordnung.

Was noch störend ist, bedingt durch Karosserieform.....
Das Heck (Heckklappe sowie Heckscheibe und hintere Kotflügel) sind ständig stark verschmutzt, daher häufiges säubern in Waschhalle.

Weiterer Mangel-Drehknopf von Lendenwirbelstütze am Sitz ist
defekt bzw. löst sich, da Halteknopf fehlt. Dieser Halteknopf ist
dermaßen teuer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, so dass ich diesen Mangel belasse. Ich habe Hebelchen festgeklebt.

Weiterer Mangel - an Heckklappe fehlt eine kleine Plastikabdeckung,
ist nur sichtbar bei geöffneter Heckklappe. Die andere Abdeckung (1 x rechts, 1 x links) ist ebenfalls lose und wird von mir ab und zu wieder festgedrückt. Ist aber Kleinigkeit bzw. Schönheitsfehler.

Teilweise ist die Verarbeitung Kupplung und Sitze zu billig bzw. fehlen Abdeckungen, so daß Kanten zu sehen sind.

Störend ist für mich, daß man die Scheibenwischer nicht abklappen
kann. Im Winter waren sie deshalb sehr oft festgefroren und mußten, um das Wischergummi zu schonen bzw. nicht zu beschädigen, mittels Enteisungsspray von der Scheibe gelöst werden
So, es langt. Ich melde mich erneut, sobald Ergebnisse vorliege.

Alle anderen gute Fahrt und tschau!

Weiterhin bitte ich um Verständnis für die von mir entdeckten und geschilderten Mängel. Bei einem Neupreis von ca. EURO 26.000,00 kann man jedoch schon genauer hinsehen und offen sowie konkret
Details "preisgeben"..........

Hallo,
ich weiß nicht, wo die anderen Nutzer immer die niedrigen Spritverbräuche herkriegen.
Ich fahre dieses Auto seit 2 Jahren aber unter 7 Liter hab ich es noch nie geschafft. Bin aber auch kein Raser!
Ansonsten klasse Auto. Mich beeindruckt immer die Leichtigkeit
von Gas, Kupplung und Lenkung. Fahre auch andere Autos, da
geht das nicht so leicht. Auch Wendekreis und Verarbeitung super.
Vielleicht ein etwas zu spartanisches Armaturenbrett. Die Dreh-
knöpfe könnte man schon anders gestalten, die wirken billig.
Ansonsten kann ich dieses Auto wirklich weiter empfehlen.

Ich fahre seit April 2011 einen ix35, 2.0 WD, 163 PS, Benziner und Schaltgetriebe, Style mit Parksensor vorn und AKK und bin bis jetzt ca. 47.000 km gefahren.

Bin im ganzen sehr zufrieden.
Das einzige was nervt, ist der vordere Parksensor, der seit einem Jahr ständig Fehlpiepser bringt; eine Schadensbehebung ist z. Z. seitens Hyundai nicht möglichl, es soll angeblich ein neues System auf den Markt kommen.

Der Verbrauch liegt so zwischen 8 und 9 Litern.

Auch im Hängerbetrieb mit Caravan läuft er gut.

Ich kann das Auto nur weiter empfehlen ...,
nur als langjähriger Atomatikfahrer steige ich nächste Woche auf einen Hyunday Automatik um.

Dieses Automobil ist mein 3. Mercedes-Benz und, um es vorweg zu nehmen, das beste von allen (inclusive aller anderer Marken, die ich in über 50 Autofahrerjahren hatte).
Über das Design eines Gegenstandes läßt sich immer trefflich streiten - ich mag das unprätentiöse Äußere meines C 200 CGI.
Worüber sich kaum streiten läßt, ist die vorzügliche Motorisierung. Die beiden Turbolader verleihen dem Auto Spurtstärke, eine hohe Dauergeschwindigkeit und ein leicht singendes Geräusch, das dem Säuseln eines 6-Zylinder-Triebwerks sehr ähnlich ist. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 8,3 Super l/100 km.
Die Lenkung und das Agility-Control-Fahrwerk arbeiten in allen Geschwindigkeitsbereichen sehr gut.
Das Einparken geht problemlos.
Die Verarbeitung ist sehr gut; es gibt keine scharfen Kanten, kein Knistern und kein Knacken. Mit der Memory-Funktion lassen sich die bequemen Sitze für alle ergonomischen Bedürfnisse einstellen.
Einziger Schwachpunkt: Im Economy-Modus "verschluckt" sich das Automatikgetriebe gelegentlich. Das passiert im Sport-Modus nicht. Im Alltagsbetrieb stört das aber eigentlich nur wenig
Zwei Wermutstropfen: 1. Die hohen Anschaffungs- und Unterhaltungskosten. 2. Warum man jedes Jahr pünktlich zur Inspektion mit dem Auto muß, um die Mbility-Garantie nicht zu verlieren, konnte mir weder die hiesige Niederlassung noch das Service-Zentrum in Maastricht (NL) zufriedenstellend beantworten. Aus technischer Sicht halte ich diese Vorschrift für unsinnig.

Die Anschaffung als Gebrauchtfahrzeug war billig, der Unterhalt teuer.
Reparaturen ohne Ende. Nur wer einen günstigen Mechaniker sein eigen nennt, sollte über einen Trans Sport nachdenken.

Technische INFOS:
Die Motoren leiden unter Zylinderkopfdefekten und die Automatik hält ebenfalls nur bedingt. So alle 70-100tkm sollte ein Motor & Automatik Schaden einkalkuliert werden. Automatik 2500Euro, Motor etwa 3500Euro Reparaturkosten in der freien Werkstätte.
Klima musste ich ebenfalls reparieren lassen und vieles mehr………………………

Im Fahrverhalten wie ein Schiff um die Kurven, geradeaus sehr gemütlich. Mein Verbrauch im angepassten Fahrverhalten war 12 l auf 100km. Langstrecke über Land knapp 10 l.
Für die Fahrzeuggröße in Ordnung zumal 91 Oktan reichen.

Wenn die Sicherheitsmängel nicht so gravierend wären, (siehe you tube) hätte ich das KFZ immer noch, denn das Fahrzeug ist ein cooler, gemütlicher US Windelbomber mit Platz und Komfort ohne Ende.
Wenn 6 Zylinder mit einer Automatik und etwa 3,5l Hubraum zusammenspielen ist das schon ein schöneres Klangerlebnis als ein Dieseltraktor.