Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ein sehr schöner Kombi, aber leider auch ein hoher Verbrauch....
Ich fahre den Wagen selten unter 10 Liter Diesel. Hier spielt natürlich das hohe Fahrzeuggewicht eine Rolle, weiterhin die Automatik sowie die 245er Bereifung. Der Wagen ist aus dem Jahr 2008 und hat ca. 140 000km auf der Uhr....
Als Kombi leider nur ca. 170cm langer Kofferraum bei umgelegten Rücksitzen... Meine E-Klasse, die ich vorher hatte konnte mit über 200cm Ladefläche punkten.....
Das Radio/Navi hat einen sehr lauten Lüfter.... Allgemein sehr viele Knöpfe und Schalter.... selbst für mich als Technikfreund sehr viele.... also sowohl am Lenkrad als auch an der Mittelkonsole usw...
Nur ein Becher/Dosenhalter und der ist auch noch unter der Mittelarmlehne....

Bisherige Defekte: Stoßdämpfer hinten links undicht (mit Federkugel erneuert), Reifendrucksensoren/Ventile korrodiert, 2 AGR Ventile, Lüftungsdüsen Verstellung abgebrochen, Sonnen-Rollo-Halterung hinten links abgebrochen, Tempomat zeitweise ohne Funktion, 3 Bremsleuchte komplett ausgefallen, an der Front löst sich das Chrom vom Citroen Zeichen, Windgeräusche ab 160km/h, 1 x wurde der Citroen abgeschleppt weil er nicht mehr angesprungen ist... zum Glück kostenlos da ADAC Plusmitglied.....

Wie gesagt ein optisch, sehr schönes Auto, gute Sitze mit Massagefunktion usw..., gute Bremsen, gute Straßenlage....

Hallo zusammen. Nachdem ich den Wagen nun 1 1/2 Jahre besitze habe ich so einige Erfahrungen mit meinem Civic gemacht.

(Ursprungs-)Farbe: Alabaster Silver Metallic / Foliert auf Candy-Green mit Motorhaube in Carbon-Optik
EZ: 01/2008
Km-Stand bei Kauf: 69.500
Aktueller Km-Stand: 109.000
Kaufpreis: 9.200 €

Ich besitze den Civic in der Variante "Sport"
Den dazugehörigen Regensensor, die einklappbaren Spiegel und den Tempomaten möchte ich nicht mehr missen :)

Letzteren weil ich viel Langstrecke mit dem Wagen fahre. - sehr nützlich.

Der Wagen besticht in seinem futuristischem und immer noch aktuellem Design.

Hier meine persönlichen Vor-/Nachteile:

PRO:

- Durchzugstarker & sparsamer Diesel mit 6. Gang
- einzigartiges Design
- tolles Plattzangebot
- bequeme Sitze
- direkte, sportliche Lenkung
- kein Turboloch

Contra:

-Übersicht beim einparken gelinde gesagt "beschränkt"
- Batterie zu unterdimensioniert (ab und an leicht flackerndes Licht) - besonders Nachts, auf leerer Autobahn zu beobachten

- Lack !! (Super empfindlich)
- Aus dem Amaturenbereich leicht knisterne Geräusche an kalten
Wintertagen
- Motorhaube und Windschutzscheibe arg Steinschlaggefährdet
(meine Folie hats auch schon nach 5 Monaten gut erwischt)
- Unterhalt: (Reparaturkosten, Steuer mit 355€/Jahr recht hoch)

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Die größten Mängel:

Defekt auf der Beifahrerseite der seitlichen schwarzen Halterung direkt neben der Windschutzscheibe (Honda: 250€, habe Protest eingelegt, dann ging es seltsamerweise für 130€... - wobei man dazu sagen muss das ich nun ne kleine "Welle" drin hab die kaum auffällt und mir keine zusätzlichen 120€ wert war.)

Da meine Kupplung ab etwa Km-Stand 105.000 durchrutschte (Grund: eine unterdimensionierte Druckplatte die bis vor dem Face-Lift von Honda eingebaut wurde), musste mich samt Zweimassenschwuungrad schlanke 1.600€ blechen. (Alleine das Zweimassenschwungrad nimmt einen Kostenfaktor von knapp 1.000€ ein ! ) Dies würde bei Honda selbst gut 2.100€ und mehr kosten. (Bosch hat's aber besser mit einer gleichwertigen wenn nicht besseren Kupplung gut gemacht)

Der Honda Händler meines Vertrauens in Düsseldorf meinte es wär ein Verschleissteil und da könne das eben passieren.

Wenn man sich aber dann mal in einschlägigen Foren so umschaut ist dies ein sehr verbreitetes Phänomen.

Ich hänge sehr an meinem Civic und sowas tut einfach weh, zumal wenn der Honda-Händler einem weiß machen möchte das, das ganz normal ist.

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Alles in allem ein Auto für den Individualisten, wenn es kein Golf sein soll.

Ich werde mir den Nachfolger wahrscheinlich Ende diesen Jahres mal anschauen. Als jungen gebrauchten und mit Garantie. Ich hoffe Honda hat gelernt.

Ich habe von 2001 bis 2009 den ausgebauten Camper Coach von Westfalia 170tsd km neben einem kleinen Stadtfahrzeug gefahren.
Nachdem ich die Gebrauchtpreise studiert hatte war klar, daß dies das wertstabilste Fahrzeug auf dem Markt ist, das ich kenne.
Dann fand ich ein Neufahrzeugangebot eines in Konkurs gegangenen Händlers 700 km weg, der es für 17% unter Listenpreis anbot - gekauft !
Durchzugstarker sparsamer Motor, noch mehr nach Abt-Tuning!
Die Alltagstauglichkeit ist unbeschreiblich, nicht nur im Urlaub!
2009 wurde an meinem Wohnort eine unsinnige flächendeckende Umweltzone eingerichtet, da habe ich ihn mit gelber Plakette nach Holland für den halben (!) Neupreis verkauft.

Mann kann ein Fahrzeug bei BMW kaufen aber nicht warten lassen.
Fehler werden nicht richtig erkannt oder auch unzureichend behoben.
Zu Tehma Reifen am besten nur 17 er und Normale Reifen.
Und wenn wertvolle Extras sehr gutes Navi und Hifi keine
Spielerein was irgendwann nur Geld kostet.

WOW also ich hätte es mir von Ford das nicht erwartet Ich fahre den 2.0-140PS Tdci Galaxy und wenn dieses Auto weiter so hält bleibe Ich ein treuer Ford käufer.

Wie einer der Komentatoren schon gemerckt hat Galaxy ist kein rennwagen aber trotztdehm fährt er relativ gut mi da ich das auto mit 6 gang manuel getriebe habe ist der verbrauch zwischen 7,2 und bei agresiver sprich schneller fahrweise , 9 liter aber ich akzeptiere das. platz hat das teil wie raumschiff enterprise ausstatung bei mir ist nicht titanium sondern Ghia aber dafür habe ich das seltene vergnügen das Drei -zonen klima zu bedinen sprich ich kann auch die temperatur in der dritten reihe kontorlieren was mein alter Sharan nicht mal im Träumen konnte. austattun g ist allso perfekt .

es ist sicherlich kein AUdi oder Mercedes aber es ist ein auto zum liebhaben...... ich kann selbst wenn ich es würde keinen fehler finden oder etwas negatives berichten schnürgeln kann mann natürlich über etliche kleinigcheiten .... die nicht im alltag benützt werden aber erlich gesagt dass wass ich nicht jeden tag nutze ist mir auch nicht eines negativen kommentares wert !

Gruss aus AT

Fahre den Golf mit der unverwüstlichen 1.9 Liter TDI-Machine mittlerweile seit 2,5 Jahren. Habe ihn damals als Führerschein-Neuling von meinem Opa geschenkt bekommen, da auf ein anderes Fahrzeug umgestiegen ist. In dieser Zeit habe ich rund 45tkm mit dem Golf zurückgelegt und das ohne außerplanmäßige Reparaturen - insgesamt hat er nun knappe 300tkm auf dem Tacho.

Positiv:

- der Verbrauch ist der absolute Knaller und DAS Kaufargument für den TDI schlechthin. Mit einer Tankfüllung kommt man bei gemäßigter Fahrweise rund 1100 km weit. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von sagenhaften 5 Litern/100km!

- der Motor ist als Dauerläufer bekannt und sofern die Wartungsintervalle eingehalten werden und der Motor nicht wie ein Benziner gefahren wird (bei 2500U/Min schalten, kaltfahren etc.) sind Kilometerstände von 300tkm wie in meinem Fall durchaus realisierbar. Schaut mal auf mobile.de wie viele TDI Gölfe zum Verkauf angeboten werden mit Kilometerständen jenseits von 300tkm.

- durch das dieseltypisch hohe Drehmoment lässt sich der Wagen auch vollbesetzt und mit Gepäck im Kofferraum immer noch sehr angenehm und schaltfaul fahren. Auch Berg-Auf-Fahrten machen dank 202 NM mehr Spaß als in einem vergleichbaren Benziner. Außerhalb des Turbolochs erweckt dieser Motor aufgrund der herausragenden Elastizitätseigenschaften den Eindruck, man hätte deutlich mehr als 90 Pferdchen unter der Haube ;)

- Ersatzteile sind nach wie vor sehr günstig und auch Autoverwerter sind mit Golf 3 Teilen überfüllt.

- das Desgin ist gefällig und sieht immer noch zeitgemäß aus.

- der Innenraum ist relativ geräumig, 5 durchschnittsgroße Personen lassen sich problemlos und ohne Platzängste befördern :) Auch der Kofferraum ist ausreichend dimensioniert, sodass man mit dem 3er auch größere Einkäufe uneingeschränkt erledigen kann.

- bequeme Sitze

- große Fenster, dadurch sehr übersichtlich

- im großen und ganzen solide Großserientechnik

Negatives:

- der Golf 3 ist leider sehr rostanfällig (unter anderem geht das auch auf VWs damalige Spararei zurück, siehe Lopez-Effekt) . Hauptsächlich sind die Radläufe und Seitenschweller betroffen. Beim Kauf unbedingt darauf achten, da vor allem Seitenschweller als tragende Teile gelten und einem bei übermäßigen Rostbefall die HU verweigert wird.

- die Bremsleistung könnte besser sein

- der Innenraum ist leider auch eine einzige Billigplastik-Landschaft - fairerweise muss man aber auch sagen, dass alles gut strukturiert und selbsterklärend ist. Jedoch erweckt das damals verwendete Hartplastik einen tristen Eindruck. Willkommen in den 90ern :)

- die Standard-Boxen sind einfach grauenhaft, da hört sich ein Küchenradio aus Fernost besser an.

- Rote Plakette d.h. Umweltzonen sind für den TDI tabu

- relativ hohe Typklassen-Einstufung, z.B. ist der Vento bei identischer Motorisierung "besser" eingestuft.

- das 1.9 Dieselaggregat hört sich an wie ein Sack Nüsse. Wer Wert auf sportlichen Sound legt, ist hier definitiv an der falschen Stelle.

Für wen ist der 3er geeignet?

- Vielfahrer, die tagtäglich auf einen zuverlässiges Arbeitstier angewiesen sind.
- Sparfüchse, die in den "Genuss" eines 5l/100km Verbrauches kommen wollen :)
- Als Zweitwagen/Winterwagen

Für wen ist der 3er nicht geeignet?

- Für Kurzstrecken-Fahrer
- Fahrer, die in einer Umweltzone wohnen oder desöfteren durch eine durchfahren müssen

Das Auto nenne ich nun seit Juni 2013 mein eigen.Geschockt war ich nur bei der fahrt vom Händler nach Hause. Nicht das Auto hat Probleme gemacht nein der Fahrer hat vergessen das gekaufte Autobahn Pikerl auf die Scheibe zu kleben. Nun zu meinem Picasso: Ich kann mich noch erinnern als ob es gestern war, er sieht gut aus ist im unteren Drehzahlbereich wie eine Gazelle, sehr schnell auf Hundert dann wird es etwas gemütlicher.Vom Verbrauch her kann ich nicht klagen, bis zu Oktober bin ich Autobahn Überland und Stadtverkehr gefahren und die Anzeige vom Verbrauch blieb von Anfang an bis zum Winterreifenwechsel auf 4,9 l erst dann ist der Verbrauch auf 5,2 l gestiegen.Platz ist für eine Familie mit Kind genug (auch für den Kinderwagen) der Verbrauch ist angenehm also würde ich sagen das beste erste Familien Fahrzeug.
Positiv: eigentlich alles
Negativ: war bei den ersten 100 km das Kupplungsgetriebe, man muss sehr feinfühlig mit dem Gas umgehen dann gibt es damit auch kein Problem. Für ein Auto bei dem der Neupreis zwischen 21 000 und 23 000 € liegt habe ich mit Tageszulassung und 5 km am Tacho 14 990€ bezahlt und das mit Freisprecheinrichtung, Park Distanz, orig.Citroen Fuß Teppiche, orig.Citreoen Reserverad, Klima, elekt. Fenster Heber hinten und vorne und und und also so wie ich mein oder dieses Auto sehe zu Empfehlen.

Wir haben den Jazz 1.2 Cool, EZ 01/2005 im September 2012 aus erster Hand mit 62.00 Km gekauft. Km-Stand jetzt 89.600 Km. Bisherige Reparaturen: Radlager hinten rechts, Auspuffrohr nach Abriss wieder angeschweißt, sonst nix.Der Honda ist ein absolut alltagstaugliches Auto mit unglaublich variablem Innenraum und mehr Stauraum als ich vorher in meinem SAAB 9-3 hatte. Januar 2014 war HU/AU ohne Mängel.Wir fahren 2/3 Stadtverkehr und 1/3 Landstraße. Der Durchschnittsverbrauch im Winter liegt bei 6,8 Litern im Sommer bei 6,3 Litern/100Km, auf der Autobahn bei 140 Km/h Reisetempo bei 7 L/100Km. Die Fahrleistungen sind für uns völlig ausreichend. Auch Rost ist kein Thema. Als "Bonbon" war noch ein Blaupunkt Travelpilot von Honda eingebaut, das uns mit aktueller Navi-CD bei unseren Besuchen in Hamburg und Berlin immer zuverlässig ans Ziel gebracht hat.

Mein Fazit: Ich würde mir den Honda Jazz jederzeit wieder kaufen.

Der Nissan 100NX war mein allererstes Auto. Ich habe einen am Straßenrand stehen sehen und mich sofort verliebt. Als ich dann den Führerschein hatte bin ich auf 100NX-Suche gegangen und habe einen roten NX BJ91 mit 125000km auf dem Tacho gefunden. 750€ habe ich bezahlt und ihn dann 1 1/2 Jahre gefahren und dann guten Gewissens an meinen Bruder weitergegeben. Das war vor 2 Jahren und er fährt immer noch.
Motor und Technik:
Baujahrbedingt (91) hatte ich einen 1,6l Vergasermotor, der bis auf die bekannten Probleme seine Dienste treu und fehlerfrei verrichtete. Für 90PS beschleunigt er durch das geringe Gewicht sehr ordentlich. Auch an der Elektrik gab es nichts zu meckern, alles funktionierte. Mängel waren die defekten Dämpfer der Kofferaumklappe (typisch für einen NX) und Rost an den hinteren Kotflügeln. Bis auf den Endschalldämpfer musste nichts ersetzt werden.
Design:
Das Design ist geschmackssache. Ich finde den 100NX optisch gelungen und schnittig. Meinen 100NX habe ich mit den Karosserieteilen eines 100NX GTI (Frontschürze, Seitenschweller und Heckspoiler) noch etwas sportlicher gestaltet. Dazu kam noch ein Sport-ESD, da der alte ESD dem Rost zum Opfer gefallen ist.
Fahrgefühl:
Das Targa-Dach im Sommer war ein Genuss. Die Lenkung war ebenfalls sehr direkt und kombiniert mit dem flotten Motor macht ihn das zu einem Auto was sehr viel Fahrspaß vermittelt.
Unterhaltskosten:
Die Steuern beim Vergasermodell sind dank Euro1 mit 240€ happig. Die Versicherung ließ sich jedoch auch als Fahranfänger bezahlen. Der Verbrauch geht durchaus in Ordnung. Zu den Ersatzteilpreisen kann ich nichts sagen, da ich bis auf die Dämpfer für die Kofferaumklappe nichts austauschen musste und diese zusammen mit den GTI-Karosserieteilen vom Schrottplatz geholt habe.
Alltagstauglichkeit:
Obwohl der 100NX ein Sportcoupe ist, ist er doch alltagstauglich. Fahrer und Beifahrer haben viel Platz (ich bin 1,90m groß und hatte keinerlei Platzprobleme) und der Kofferaum ist überraschend groß. Die Rückbank ist eher als Ablagefläche zu gebrauchen, denn das Platzangebot ist dort eher gering. Erwachsene passen dort kaum hin, allerdings ist der 100NX auch ein 2+2 Sitzer und kein Kombi.

Fazit: Ein tolles, spritziges und zuverlässiges Sportcoupe mit großer Alltagstauglichkeit. Das Design ist exklusiv, aber geschmackssache. Wer über einen NX nachdenkt sollte den Wagen genau nach Rost durchsuchen und vorzugsweise zu deinem Modell mit Einspritzmotor greifen, da der Vergasermotor ruckelt und der Einspritzer ausserdem Euro2 bekommt.

Fahre meinen Mr2 jetzt seit 2 Jahren und kann nur sagen: Hammer geiles Auto! Ich habe das Glück einen der letzten MR2 W2 (BJ 98) und dazu mit voller Ausstattung bekommen zu haben und habe den Kauf keine Sekunde bereut.
Moto und Technikr:
Ich fahre die 170PS-Variante und der Motor macht bisher keinerlei Mucken (135000 auf der uhr) Er beschleunigt gut, allerdings muss man ihn schon ein wenig drehen lassen. Der Verbrauch ist mit ca 10l auch ok. Die Turbomotoren gehen allerdings sehr gut vorwärts. Technische Mägel gab es bisher keine. Das Dach ist dicht, die Elektrik funktioniert und er ist rostfrei!
Fahrgefühl:
Dank Hinterradantrieb, Mittelmotor und Targa-Dach besonders im Sommer ein sehr geiles Fahrgefühl! Oben den blauen Himmel und hinten singt der Motor sein Lied. 240km/h auf der Autobahn sind drin, allerdings ist dieses Auto eher auf der kurvigen Langstraße zu Hause. Der gute Sound tut sein übriges. Bei Regen und besonders im Winter ist allerdings vorsicht angesagt, da das Heck dann sehr zickig reagiert.
Unterhalt:
Versicherung ist sehr günstig, Steuern werden dank Euro2 150€ im Jahr fällig und der Verbauch ist auch bezahlbar. Die Ersatzteilpreise sind bei Toyota allerdings sehr hoch, gebrauchte Teile sind aber bei Liebhabern zu bekommen. Günstiger Sportwagen fahren geht kaum!
Design:
Wie ich finde: Der Wahnsinn! Der Wagen hebt sich deutlich vom Einheitsbrei heutzutage ab und besticht durch seine 90erJahre-Form. Klappscheinwerfer sind ein Highlight und der schöne Flügel und die Lufteinlässe tun ihr übriges. Wenn man durch die Stadt fährt, sind einem die Blicke der Passanten sicher.
Allltagstauglichkeit:
Als 2-Sitzer natürlich nicht für Familienausflüge geeignet, aber trotz Mittelmotor passen in den Kofferaum etwas mehr als 2 Cola-Kisten rein. Das Targa-Dach wird bequem hinter den Sitzen verstaut. Der Wagen ist auch für größere Fahrer geeignet. Ich mit 190cm habe keinerlei Platzprobleme.

Fazit:
Eine pure Fahrspaßmaschine! Der Wagen ist sehr selten auf deutschen Straßen unterwegs und verspricht Exklusivität. Für einen Sportwagen ist er sehr günstig zu unterhalten und auch bedingt Alltagstauglich.Für Singels Ideal, wer eine Familie hat und einen günstigen Zweitwagen für den Fahrspaß sucht ist mit dem MR2 bestens bedient!

Ich fahre seit 3 Jahren einen Daewoo Nubira Kombi 1.6 Bj. 2001.
ich habe den Wagen mit 100.000 Km für 1.350,00 Euro erstanden.
Der Nubira hat mir so keine Probleme gemacht und ist selbst bei den
stärksten Minusgraden immer angesprungen und gelaufen.

Ein großes Manko allerdings scheint der Motor zu sein.

Bei KM 120.000 fingen die Probleme an. Der Motor fing an im Betriebszustand zu hoch zu touren (1.500 - 3.000 Umdrehungen).

Daraufhin wollte ich den Wagen in eine Werkstatt bringen, musste leider nach Hamburg, da hier keiner den Wagen auslesen konnte.

Also dann Auslesen in Hamburg, Einbau einer neuen Zündspule hier.
nach etwa 500 KM bleibt die Kiste stehen weil die neue Zündspule abgeraucht ist.
Fahrzeug in eine andere Werkstatt nach Hamburg, neue Zündspule,
neuer Kaltlaufregler einige Kabel neu(Kosten etwa 600 EUro).
Am Anfang alles super, nach 500 Km wieder die Zündspule abgeraucht. Wagen in die gleiche Werkstatt und auf Kulanz eine neue erhalten.

Dann lief der Wagen etwa ein halbes Jahr ohne Probleme.

Seit dem letzten Winter, wieder ein leicht erhöhtes Touren im Leerlauf, aber sonst keine Probleme.

Ich werde den Wagen so lange fahren, bis er komplett abraucht.

Jetziger KM-Stand 148.000 Km.

Fazit:
Ein geräumiges Fahrzeug, mit einem sportlichen Motor, der allerdings innerorts einen leicht erhöhten Verbrauch hat (12 Liter).
Vor dem Ärger mit der Zündspule nur einmal in der Werkstatt gewesen um zwei Querlenker zu erneuern...sonst nichts.

Ich würde mir den Wagen wieder kaufen!

Da ich bereits zu meinem ersten Twingo einen Bericht verfasst habe, gehe ich hier nur auf die Besonderheiten des neueren Modells ein:

Der Motor ist extrem laufruhig und nochmals sparsamer als die Version mit 54 PS. Gefühlt ist er außerdem deutlich schneller, was sich jedoch beim Blick auf die Fahrleistungen nicht bestätigt, der Unterschied ist minimal.
Das Design wurde nur minimal verändert, trotzdem wirkt der neue viel moderner und man sieht ihm sein Alter von fast 11 Jahren nicht an.
Das originale Kassettenradio wurde gegen eine von diesen neumodischen UFO-Geräten mit USB-Anschluss getauscht. Dadurch ist die Radiofernbedienung am Lenkrad jetzt unbrauchbar und die serienmäßigen Boxen extrem überfordert.
Anfangs habe ich mich sehr über das große Faltdach gefreut, da ich darauf bei meinem ersten Twingo verzichten musste. Die Euphorie verflog jedoch bei der ersten Autobahnfahrt, da die Windgeräusche ab 120 km/h nicht nur den Motor sondern auch das Radio übertönten.

Trotzdem war, bin und bleibe ich begeisterter Twingo Fahrer, ich würde meinen jedoch sofort gegen ein 16V Initiale Modell mit Glasdach tauschen.

Nach 2 Jahren mit meinem Twingo wollte ich unbedingt ein neues Auto haben. Zuerst liebäugelte ich mit dem Fiat Panda (leider zu wenig Platz für mich) und dem Hyundai i10. Ich wollte gerade eine Probefahrt mit dem i10 machen, als ich mich entschied, auch einmal den Händler auf der anderen Straßenseite zu besuchen. Neben einem Mitsubishi Colt gab es dort auch den Suzuki Swift, 4 Jahre alt und mit 31000 km auf der Uhr. Es war das Sondermodell Dance in der Comfort Ausstattung mit nahezu allen Extras. Es fehlte lediglich das schlüssellose Startsystem, die Klimaautomatik und das Navigationssystem, doch darauf konnte ich auch verzichten. Also auf zur Probefahrt. Ich war sofort begeistert und auch meine Eltern, die mir noch etwas Geld vorschießen mussten, waren überzeugt, da es durch die vielen Airbags (6 an der Zahl) deutlich sicherer war als mein voriges Auto ohne Airbag.

Also haben wir den Preis noch von 7990 auf 7500 heruntergehandelt und den Kaufvertrag noch am selben Tag unterschrieben. Im Nachhinein hätten wir vielleicht vorher die Versicherungsprämie herausfinden sollen, da sie nämlich bei 1000 euro jährlich lag, allerdings mit Vollkasko.

Eine Woche später war das Auto dann da und ich war begeistert. Der Motor ist zwar etwas durchzugsschwach, aber sehr drehfreudig und Überholmanöver absolut kein Problem. Das straffe aber noch ausreichend komfortable Fahrwerk und die recht direkte Lenkung sorgen für viel Spaß auf kurvenreichen Landstraßen und durch die Sitzheizung, das Lederlenkrad und die bequemen Sitze ist für guten Komfort auf langen Strecken gesorgt.

Die Wartungskosten waren niedrig und durch die Steuerkette entfällt natürlich auch der lästige und teure Zahnriemenwechsel. Anfangs war ich lediglich zur Inspektion in der Werkstatt. Dies sollte sich jedoch bald ändern: Nach Ablauf der Gebrauchtwagengarantie habe ich die Wartungsarbeiten selbst durchgeführt, dadurch war natürlich das Scheckheft nicht mehr lückenlos gepflegt und als dann das bekannte Problem mit dem Getriebe (Produktionsfehler) auftrat, hätte ich die gesamten Kosten alleine tragen müssen. Zudem trat ein lästiges Quietschen beim Überfahren von Bodenwellen auf. Dies war nicht nur nervig sondern auch peinlich, da man mein Auto schon von weitem kommen hören konnte. All diese Probleme und der bei kalten Temperaturen lautstark auf sich aufmerksam machende Riemen der Klimaanlage, die quietschenden Bremsen und die seltsam riechende Lüftung bei eingeschalteter Klimaanlage hätten zu Reparaturkosten von weit über 1000 Euro geführt. Daher entschied ich mich, das Fahrzeug mit einem Kilometerstand von 105000 km zu verkaufen. Es ging für lediglich 2800 Euro an einen Bastler aus den Niederlanden. Aufgrund der Getriebeprobleme und der teuren Versicherungseinstufung muss ich leider vom Kauf abraten, auch wenn es ansonsten ein tolles und zuverlässiges Auto ist.

An meinem 18. Geburtstag bekam ich den Twingo geschenkt. Sehr skeptisch stieg ich ein und musste mit Erschrecken feststellen, dass er weder über einen Airbag noch eine Servolenkung verfügte. Weiterhin waren bei dem bereits 15 Jahre alten Auto die Sitze defekt, so dass sie leider nicht mehr zur Liegefläche umgebaut werden konnten. Der Vorbesitzer war wohl mit der Optik nicht einverstanden und hat das Logo auf dem Lenkrad und einige andere Teile im Innenraum sowie die Risse in der nachträglich eingebauten Scheibenfolie mit einem Edding "verschönert". Auch über das fehlende Faltdach war ich etwas enttäuscht, das sollte sich jedoch einige Jahre später ändern, als ich einen Twingo mit Faltdach bekam und ich mir das feste Dach aufgrund der starken Windgeräusche zurückwünschte.

Aber auf ging es zur ersten Fahrt:

Der Motor ist kraftvoll und beschleunigt den Franzosen ausreichend schnell. Man ist zu keiner Zeit ein Verkehrshindernis und auf der Autobahn habe ich mit ausreichend Anlauf und bergab 187 km/h laut Tacho erreicht. Dabei wird es im Innenraum aber unerträglich laut. Das liegt allerdings nicht am Motor sondern an den schlecht verarbeiteten Plastikarmaturen.
Der Benzinverbrauch lag bei durchschnittlich 6,5l auf 100km, hauptsächlich in der Stadt und auf Landstraßen (50/50), im Winter stieg er jedoch aus mir unerfindlichen Gründen auf 7,8l bei unveränderter Fahrweise.

Der Twingo wurde von meinen damaligen Mitschülern stets belächelt, doch im Gegensatz zu deren Autos (Chevrolet Matiz, Audi 80, Ford Ka,...) war mein Twingo ausreichend geräumig für 4 Personen (verschiebbare Rücksitzbank!) und stets zuverlässig. Das einzige Problem war ein Totalausfall der Heizung, leider im November, aber wofür hat man Mütze, Schal und Handschuhe? Doch auch nach einer Woche unter einer 50cm dicken Schneedecke sprang der Motor sofort an und schnurrte wie ein Kätzchen. Auch die kleinen Räder waren im Winter von Vorteil: Auf einem Parkplatz hatten sich mehrere größere und stärkere Autos festgefahren (unter Anderem Ford Transit, Audi A4, Lexus IS200, Chrysler 300C) und der Twingo konnte mit einer gesunden Mischung aus Geschwindigkeit und Übermut beim ersten Versuch den Parkplatz verlassen und zeigte den anderen Autos die Rücklichter.

Es gab allerdings auch negatives zu verzeichnen:
Die Sitzposition ist sowohl für mich, als auch für meinen Vater, meine Mutter und meinen Bruder ungeeignet, keiner konnte eine dauerhaft angenehme Position finden. Die Verarbeitung ist ebenfalls nur unteres Mittelmaß und nach 200000 km gab es erste Roststellen, das ist jedoch bei einem Neupreis von knapp 14000 DM zu verschmerzen.

Zusammenfassend kann man sagen, dass der Twingo noch immer ein zeitgemäßes Auto ist und mit einem Airbag und einer Servolenkung wird er zum perfekten Anfängerauto oder Zweitwagen. Beim Kauf sollte jedoch besonders das Fahrwerk begutachtet werden, da es hier scheinbar bei vielen Twingo zu Problemen kommen kann.

Ich dachte, es geht billiger, aber sehen Sie selbst:

Am 07.09.98 SL 320 Fl 224 PS mit 72 Tkm für 35944 € gekauft.
Am 08.02.14 144Tkm gefahren, Sommer und Winter.
Wertverlust: bei 10T€ Zeitwert 25,244 T€ 17,5 €cent/km
Kraftstoff: 10,4 L/100km 22,680 T€ 15,75 "
Vers. +Steuer (30% nur Haftpfl.): 13x/216 +116) 3,0 "
Reparaturen und Verschleiß 14,195 T€ 9,86 "
Also: 46,11 "

Fährt nach wie vor prima. Motor und Getriebe arrbeiten sauber.
Super Sitzposition, Dampf reicht, Hardtop leiser, Softtop bis 130 schön. Schönes Auto wenn es sauber ist.
Alte Reifen machen Radau, die Breite 245 muß aber sein.
Nix Außergewöhnliches aber alles wie bei jedem alten Auto:
Kat, Lanbda, Sensoren, Softscheiben, Lüftersteurung, Kühler,
Luftmengenmesser, Kabelbruch an Kofferkl.,Auspuff kpl., Bremsen,
Stabiigummis, Rost hier und da.

Ich fahre jetzt mit meinen Qashqai ganze 60 000 Km und hatte bis auf die vorgeschriebenen Service Intervalle nur einmal eine deffekte Scheinwerferbirne,aber jetzt war die 3 jährige Garantie aus und ich musste mich entscheiden,2 Jahre Zusatzgarantie oder doch nicht.Ich hab um 599€ für 2 Jahre verlängert und siehe da 2 Wochen später leuchtet das Warnsignal Partikelfilter auf,nach dem prozedere mit der etwas schnelleren Fahrweise ,zwecks Russverbrennung,musste ich dennoch zur Werkstatt wo eine Zuleitung undicht und bei der Verschraubung auch etwas nicht so ganz passte sowie der Verbrauch von 5,8 auf 8,2 Ltr anstieg ,das Auto läuft jetzt wieder aber die Werkstatt ist noch am verhandeln mit Nissan oder Renault,weis ich nicht genau mit wem,ob das mit der Garantie abgedeckt ist.

Ich kaufte den Fiesta 1,25 mit 60 PS im Oktober 2013 und fahre ihn als Zweitwagen. Ich bin Kfz-Mechaniker und kenne mich mit Autos aus.Tja wo fange ich an? Verarbeitungsqualität ist nicht besonders gut, überall Spaltmaße was aber nicht sonderlich stört, denn das Auto ist echt billig, da kommt kaum ein anderer Hersteller mit.Der Motor ist für Stadt sowie Landstraße in Ordnung aber kein Beschleunigungswunder bei ca 150 Km/h ist schluss...Nervig ist wenn man die Lüftung auf Scheibe einstellt springt die Klimaanlage an, was zu Mehrverbrauch führt.Das Auto eignet sich besonders gut für Fahranfänger oder Rentner oder einfach für alle die sich nicht allzu schnell bewegen wollen, sondern ein solides günstiges Auto suchen. Macht man die Klima an reduziert sich die eh schon nicht vorhandene Leistung in Mopsgeschwindigkeit;-) es reicht aber in Stadt und Land.Was total blöde ist, der Lampenwechsel....die Rückleuchten muss man komplett ausbauen wozu diverse Innenverleidungen ausgebaut werden müssen...ein Leie bekommt das nicht hin ohne etwas zu beschädigen. Die vorderen Scheinwerfer müssen sogar komplett!!! ausgebaut werden, was aber easy ist, bekommt auch ein Leie hin.Das Design ist natürlich ein Hingucker und lässt den Klassenprimus Polo alt aussehen. Mein Fazit: Wer nicht für Namen wie VW;AUDI uns CO bezahlen will und einen günstigen Kleinwagen für Stadt und Land sucht ist mit dem Auto ganz gut bedient, ich würde aber den 4 -Türer nehmen da man um den Gurt zu erreichen beim Zweitürer gut beweglich sein muss;-)Ach ja die Teile sind extrem günstig zu bekommen, werkstattkosten gering. Alle Arbeiten wie Zündkerzen oder Luftfilterwechsel bekommt auch ein Leie hin.Momentan bekommt man gute Autos schon für 6500 Euro mit ca 60000 gelaufen. PS:Meiner ist zu verkaufen da wir Zuwachs bekommen......

Im Gegensatz zum 350 CLS, den ich vor diesem Fahrzeug gefahren habe,war ich mit dem 500er bis auf Kleinigkeiten extrem zufrieden. Das Fahrwerk könnte in der Sporteinstellung etwas straffer sein, das Fahrverhalten ist aber in allen Bereichen gutmütig, der Verbrauch mit durchschnittlich 11,4 l/100km bei der Leistung mehr als akzeptabel (der 350er brauchte ca. 1 Liter mehr!!).
Gemei haben beide Fahrzeuge eine etwas zu leichgt ausgelegte Querlenker Aufhängung vorne, die beim 350 bei 80 000 km ausgeschlagen war und beim 500er das gleiche Symptom bei ca. 100 000 km auftrat. Obendrein waren bei dem 500er die vorderen Bremszangen (!) bei 120000 km wegen Korrosion (!) auszutauschen, eine Reparatur, die mit ca. 1800 €uro zu Buche schlägt....

suchte eigentlich ein auto zum ziehen eines schiffes, 2,3 - 2, 4 t und wollte kein suff (suv); guenstig gekauft, gleich hohlraumversiegelung und unterboden gemacht, paar kleinere sachen noch, das war's. bis auf ein xenon birndl ( € 500) bis heute nichts kaputt. von opel neue navi dvd, passt und kostet wenig (80). im winter bei richtig schnee auf der strasse ein absoluter traum, zieht an allem vorbei - nix opa auto; geile musikanlage, von sitzkuehlung im sommer bis standheizung im winter erst gar nicht zu reden. und das schiff zieht der wagen auch, dank langem radstand viel sicherer als zuletzt der q5 oder landi. verbrauch 10, 7 variierend von 8-12. wertverlust ja, aber bei einem gebrauchten ueberschaubar. steuer/versicherung voellig ok. ich freue mich jedesmal, wenn ich einsteige. ich hatte ueberlegt, nun gegen einen der letzten v10 tdi zu tauschen, aber das lass ich lieber.

Und nun habe ich ihn nach knapp vier Jahren verkauft, 'Verlust' ca. TEUR 7', ich denke nicht viel für so ein Auto. Wenn unser neuer RR geklaut werden sollte, kaufe ich mir wieder einen gebrauchten Phaeton Diesel.

Das Auto läuft wie ne eins. Mehr Auto braucht kein Mensch um von A nach B zu kommen Geringer Verbrauch, 206+ echtes gutes Design für einen Kleinwagen. Gute Ausmaße und Übersichtlichkeit des Fahrzeugs.Nicht umsonst der VolksVW der Franzosen.