Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ein Allrounder für die kleine Familie oder sportliche Singles!
Der A4 2,5 Tdi quattro ist ein hervorragendes Alltagfahrzeug, sehr zuverlässig und für einen Kombi erstaunlich agil. Die Verarbeitung des optisch sehr ansprechenden Interieurs ist hervorragend, und sofern man sich ein paar nicht ganz günstige Extras geleistet hat macht das lange Reisen in dem Wagen wirklich Spaß. Man kommt entspannt ans Ziel, die Sitze sind prima, und auch sonst bietet der Audi allerlei Annehmlichkeiten Der Audi ist zwar im Vergleich mit anderen seiner Klasse nicht unbedingt der Sparsamste, glänzt aber bei Fahrverhalten und Zuverlässigkeit. Die Wartungskosten sind leider im Vergleich etwas über dem Durchschnitt. Ein schöner Nebenaspekt bei gebrauchten A4 Kombis ist der gute Werterhalt. Alles in allem ein sehr gelungenes Auto für Vielfahrer, Freizeit-Aktivisten, Aussendienstler und Ikea-Einkäufer :-)

Also die Oben angegebenen 9,9 sekunden von 0-100 sind wohl mehr Wunschdenken! Würde mehr auf ca. 12,5 bis 13 Sekunden tippen.

Zum Verbrauch muss ich sagen weiß ich nicht wie manche Leute ihn mit 6,8 Litern fahren wollen?! Mein absoluter Minimum Verbruch liegt bei 9 Litern, dann darf man aber auch nicht über 100km/h kommen! Der Maximal Verbrauch lagt vor ein paar Tagen mit einem leeren Pferdeanhänger dahinter bei 16,5 Litern. Ok, es war ein Anhänger dahinter. Im durchschnitt fahre ich ihn mit ca. 10-11 Litern.

Aber das Auto hat auch gute seiten: Er läuft immer! Ich bin also noch nie mit ihm liegen geblieben, und außerdem hat er einen riesigen Kofferraum, und platzt für fünf kleine oder vier Große Menschen.

Ich habe angekreuzt das ich das Auto erst seit einem halben Jahr fahre, aber ich der Wagen ist schon seit 3 Jahren in unserem Familienbesitz!

So, das wärs.

Was soll ich sagen...einfach nach wie vor für mich der beste Sportwagen den man fahren kann. Natürlich meine ich damit auch alle anderen Modelle des 911ers einschliesslich des wirklich sehr gut gelungenen 997s. Absolut Alltagstauglich! Sehr schnell, liegt wie ein Brett, geiler Sound, und einfach formschön. Dieser Wagen vereint alles was ein Sporwagenfan sich wünschen kann und ist nicht zu unrecht der Traum von 98% der männlichen Bevölkerung. Ich hatte das Vergnügen Ihn 10 Jahre fahren zu dürfen, und bin natürlich traurig Ihn aus familiären Gründenletztes Jahr gegen einen Kombi Diesel getauscht zu haben.
Kurz noch zu Technik. Der Motor reisst ab 4500 u/min richtig an und das daszugehörige Brüllen des Motors ist ein wahre Freude. Die Ausstattung ist zwar etwas spartanisch, was allerdings den Fahrspaß in keinster Weise trübt. Das einzige Manko ist die Lüftung! Bei Regen oder Schnee beschlägt die Frontscheibe (und auch alle anderen) mehr von innen als von aussen, und man sollte immer einen Schwamm oder Lappen zur Hand haben um nicht plötzlich im Blindflug unterwegs zu sein. Ansonsten konnte ich bei meinem schwarzen Flitzer wirklich keine negativen Punkte endecken und werde mich sicherlich sobald es geht wieder einen kaufen ;-)

Bin diesen Wagen mal für einen Tag gefahren, aber umgehauen hat er mich nicht direkt.
Es ist schon ein kleines Spaßauto mit einem super Klang wenn man ihn tritt, mehr aber auch nicht.
Das DSG ist meiner Meinung nach immer noch sehr ruckig, die Lautstärke vom Motor einfach zu extrem (ich rede nicht vom ESD).
Naja und vom Verbauch will ich nicht reden, vielleicht verbraucht er weniger bei einem Sonntagsfahrer, aber man will ja auch was von den 170 PS haben.
Der Sitzkomfort war super, die Sitze geben genügend Seitenhalt und sind trotzdem bequem, auch das Fahrwerk ist sehr sportlich abgestimmt.
Der Preis ist etwas zu hoch wie ich finde und wenn man noch ein paar Extras dazu haben will ist man schnell nochmal ein paar Tausender los.

Guter Oldie, selbst für den Alltag zu gebrauchen.
Arbeitsintensiv, aber nicht ungewöhnlich mehr als alle anderen Oldies auch. Günstige Teile sind noch zu bekommen, der Wagen fährt in Schweden und in Deutschland noch in relaitv großen Zahlen. Teile werden zum Teil nachproduziert zu bezahlbaren Preisen.
Wichtig ist die gute Substanz, wenn das Blech anfängt Löcher zu fressen wird es RICHTIG aufwändig.
Die Motorisierung ist überraschend angemessen, für einen so alten Wagen sogar stark. Es gibt auch verschiedene Motorversionen, und alle lassen sich noch durch die Standardprozedere (Krümmer, Vergaser, Auspuff, Kolben, Zylinderkopf schleifen, größere Ventile) vergleichsweise einfach in der Leistung steigern.
Der Tuner wird auch sonst bedient, Tieferlegungsfedern, komplette Sportfahrwerke, usw. gibt es alles brandneu.
Platz ist wie bei den meisten Volvos vorhanden, Kofferraum ist zwar halt kein Kombi, aber locker ausreichend für 90% aller Anwendungsmöglichkeiten.
Gurte gibt es je nach Baujahr nur Beckengurte, und meist auch nur vorn. Die Gewinde für die Gurte hinten gibt es jedoch ab einem bestimmten Baujahr schon serienmäßig, es kann also alles nachgerüstet werden.

Andauernde Probleme hatte ich nur mit der Dichtigkeit und dem Rost, die Scheibendichtungen gammeln natürlich, und Ersatz ist TEUER und sehr aufwändig. Um den Rost muss man sich einmal richtig kümmern, Oldie halt.
Alltagsfahrzeug wenn man einen im richtigen Zustand findet, und Abstriche im Komfort in Kauf nimmt.

Gut zu fahren, zuverlässig, sehr viel Stau- und Sitzraum, sicher.
Andererseits schluckt er viel bis sehr viel Sprit, im Innenraum sind Kunststoffkleinteile schonmal bedroht vom Abbrechen, und z.B. die Schaltung lutscht aus. So kann man den Schalthebel nach rund 200.000 km im dritten Gang wild hin- und herbewegen, von fast ganz links bis ganz rechts, und so fühlt sich die Schaltung billig und unpräzise an.
Die Motorisierung ist sehr schön zu haben, drückt aber merklich auf den Geldbeutel, bei Steuern und vor allem Spritverbrauch.
Die Sicherheitsausstattung ist angemessen und gut, die elektronischen Systeme (ABS etc) ebenso. Trotz der vielen PS fühlt man sich gut geschützt gegen Schleudern, Rutschen und beim Bremsen.
Die Sitze sind wie von Volvo gewohnt zuerst gewöhnungsbedürftig, da sie eher an Wohnzimmersessel erinnern als an einen Autositz. Man gewöhnt sich aber so schnell daran, dass einem die "harten" Sitze in anderen Fahrzeugen negativ auffallen.

Platz und Stauraum sind klasse, gemacht für Familien und IKEA.
Manche Kunststoffteile im Innenraum geben leider mit der Zeit auf, z.B. die Halter der Kofferraumabdeckung, die andauernd unter Spannung stehen.
Das Radio kann man eigentlich nur tauschen, das originale Kassettenradio sieht zwar retro-stylisch aus, ist aber außer für's Radio nicht zu gebrauchen.

Wenn man das Geld für den Sprit hat, oder einen Gasumbau in Erwägung zieht, ein schneller, komfortabler Wagen für Familien und den Vieltransportierer.

Hallo,
fahre seit Jan. 2006 einen Lexus IS 250 Sport mit meiner Ausstattung kostete er Liste 38.500,- Euro. Mit Velours Sitzen.
Zu Anfang gab es ein Problem mit den Gurten, die dann aber in einer Aktion getauscht wurden.
Der Verbrauch in der nur Stadtfahrt liegt bei 11 Litern, Autobahn bei 100 schafft man 5,4 Liter. Sonst je nach fahrweise.
Bei Fragen stehe ich gerne zu Verfügung, bin auch Mitglied in einem internationalen Lexusclub.
Mit den 1,7 Tonnen ist der Lexus kein Rennwagen aber eine sportliche Limo. Das Fahrwerk des IS 250 ist wesentlich besser geworden als das des Vorgängers. Viele Zeitschriften schreiben das die Sport Version sehr hart gefedert ist, also weis nicht was man unter Sport versteht aber nicht eine Sofakurvenfahrt. Das hätte ich auch nicht gekauft :-)
Insgesamt gut zufrieden!

Ich bin von diesem Auto fastziniert.
Bin das Auto im April probegefahren und habe es im Mai 2007 gekauft.
Es erfüllt die Ansprüche die man von Ihm erwartet. Als Zugmaschine ist er halt eben nicht der Knaller. Aber sonst erste Sahne. Ein echtes Schnittchen. Kann ich nur jedem empfehlen der auch gesundheitliche Probleme im Rückenbereich hat.

Ich fahre den Wagen vollkommen Original, ein US-Import von 1991. Hat 220.000 km runter, erster Motor. Zwei Vorbesitzer.
Als erstes fiel mir auf, dass die Kupplung noch die erste war. Bei der Laufleistung beachtlich. Sie begann dann vor ein paar Wochen an zu rutschen, habe sie getauscht, läuft 1A. Kupplungskit hat mich 83€ von Düsseldorfer Aufbereiter gekostet, ich habe noch alle Dichtungen und das Pilotlager, sowie die Manschetten am Schaltknauf und die Isolierung ebendort gewechselt, nocheinmal ca. 70€. Nicht gerade teuer. Wobei das originale Mazda-Kupplungskit bei fast 200€ liegt.
Mit Hardtop fahre ich auch im Winter, ist (für mich) vollkommen alltagsfähig. Ein Kasten Wasser passt in den Kofferraum, drei auf/vor den Beifahrersitz. Der Kofferraum sieht klein aus, ohne das Ersatzrad ist aber immer noch genug Platz auch für große Einkäufe.
Abstriche sind beim Fahrersitz zu machen, wenn man sehr groß ist. Mit 1,80m passen ich ziemlich genau rein, größere Bekannte von mir beschweren sich bei der Probefahrt über den fehlenden Platz. Das Lenkrad ist nicht höhenverstellbar und kommt so bei langen Beinen mit den Knien in Berührung. Ebenfalls darf man als "großer" keine Rücksicht auf seine Frisur nehmen, denn offen pfeift einem der Wind durchs Haar und geschlossen berührt man manchmal das Vinyldach.

Das Fahrgefühl ist insgesamt wirklich gut. Sehr schön zu fahren, Spritverbrauch hält sich in Grenzen mit 8,8 Litern Normal bei hauptsächlich Stadtverkehr. Einzige Kritikpunkte:
Die Lenkung ist butterweich und gibt einem kein Feedback, fühlt sich somit schwammig an. Man gewöhnt sich dran, aber die Kurven fühlen sich leider nicht annähernd so präzise wie z.B. mit der harten Lenkung des Z3 an.
Ebenso die Kupplung, man fühlt sie nicht. Ich bin schon viele Marken und Modelle gefahren, und leider ist mein MX-5 der mit dem unsichersten Gefühl bei der Kupplung. Ist nicht nur gewöhnungsbedürftig sondern finde ich auch ein echtes Minus im Handling. Liegt vielleicht auch am hohen Kilometerstand.

Meine erste Änderung war der Austausch der Abblend-Lämpchen gegen Xenonlämpchen. Man sieht schoneinmal etwas mehr im Dunkeln, und die Reflektion ist weniger gelb. Dann der "Umbau" (nur umleiten eines einzigen Kabels) des Zündschlüsselsummers auf Lichtsummer. Er warnt jetzt, wenn man das Licht anlässt, anstatt immer zu piepen wenn Zündschlüssel steckt und man die Tür öffnet. Dann habe ich noch die Hupe getauscht, die Originale ist mehr Marke Qietscheentchen. Die originale ist süß, aber hat nicht immer den erwünschten Effekt.

Beim Kauf und der Wartung immer schön auf den Zahnriemen achten, wird der nicht regelmäßig gewechselt wird der Motor sich früher oder später verabschieden, und zwar mit einem Knall.

Alles in allem sehr schönes Auto, wenn man sich den Wagen beim Kauf SEHR GENAU und GRÜNDLICH anschaut, der Vorbesitzer vorherige TÜV- und Wartungsbelege vorzeigen kann. Bei verbastelten, tiefergelegten, dreimal umgesprayten und sechs mal weiterverkauften Karren sollte man schonmal davon ausgehen, dass das Geld der Vorbesitzer in eben diese optischen Maßnahmen geflossen ist, nicht in Ölwechsel, Zahnriemen, Kupplung, Verdeckpflege...
Man kann, wenn man genug Zeit hat, saubere, schöne Autos mit belegbaren reelmäßigen Wartungen und sauberen TÜV-Berichten für 2.500€ finden. NICHT den erstschlechtesten kaufen "weil gerade das Wetter so gut ist". Aber ich denke das gilt für alle Autos.

Ein zuverlässiges Auto, der Motor is unkaputtbar und zieht auch nach hoher laufleistung gut ab

Meine Mutter fährt das Auto und ist ganz begeistert davon, wobei ich sagen muss, das der Innenraum mit dem ganzen Plastik etwas künstlich wirkt. Ansonsten finde ich das Auto super, fahre Ihn immer wieder gerne(wenns nicht anders geht). Bequeme Sitze die Vielseitig Verstellbar sind. Recht tiefe Ladekannte(auch für ältere Leute, damit Sie nicht so hoch heben müssen) Sportliche Fahreigenschaften, und vor allem, wei ich finde, Durchzugsstark, obwohl er nur 80PS hat. Zum Verbrauch kann ich nur sagen, wer viel in der Stadt fährt optimal, der Verbraucht nicht viel!!!
ABS, Servo, Klima,(Sitzheizung wäre noch schön gewesen) ansonsten alles drin was man so braucht. Fazit: elleganter Stadtflitzer, der auch auf der Autobahn nicht zu kurz kommt, aber eher was für Frauen.
MfG AstraOPC

(fahre 2001er Touring 2.0 mit 141 PS )

Vielleicht hat da jemand etwas zuviel erwartet, von einen 1 1/2 Tonnen-Van mit relativ bescheidenen 136 PS.
Das ist nun mal keine Verteter-Schaukel, mit der man von Hannover nach Stuttgart mit Vollgas heizen sollte. Allerdings kann er das durchaus, wenn man ihn zu fahren weiß ;-)
Hier paßten Fahrer und Auto eindeutig nicht zusammen.

Der Opel Meriva hat ein gutes Design und vor allem die Tatsache, dass die Rücksitze im Boden verschwinden, ist toll.

Kaufen Sie keinen Meriva, der keine umlegbare Beifahrersitzlehne hat ... es ist unglaublich dumm von Opel, dass die den Beifahrersitz mit fester Rückenlehne anbieten: damit fällt die Möglichkeit weg, auch mal lange Sachen einzuladen. Und nachrüsten kann man das nicht. (laut den Garagen ist die Sitzbefestigung total anderst)

Opel sollte auch mal überlegen, ob man die hinteren Sitze und eventuell den Beifahrer Sitz nicht noch zusätzlich herausnehmbar macht ... (wie beim Mitsubishi Colt ...) Leute die sowieso nur alleine oder zu zweit herumfahren, können dann die Sitze zu Hause lassen, das spart Gewicht und Sprit.

Opel sollte auch unbedingt ALLE nur möglichen Birnen gegen LED's ersetzen ... der Meriva ist ein fürchterlicher Birnen fresser. Und teilweise ist es fast nicht möglich die Birnen auszuwechseln ... das Standlicht vorne zum Beispiel kann man nur auswechseln, wenn man das ein paar mal am ausgebauten Scheinwerfer probiert hat. Und das Standlicht könnte auch gut durch eine LED ersetzt werden. Und eine grosse helle LED die das Tages-fahr-licht ersetzt, wäre auch kein Luxus und würde zudem Energie sparen. Ich habe nichts dagegen, dass das Licht am Tag an ist, aber es sollte nicht zu einem höheren Birnenverschleiss führen (damit wird dann der kleine Sicherheitsgewinn durch Licht am Tage damit kaputtgemacht, dass die Birnen häufiger kaputt sind) ... und das ist bestimmt nicht sinnwoll. Warum deshalb nicht ganz helle LEDS als "Tageslicht" einsetzen?

Und warum hat es in modernen Autos keine wirklich helle Innenbeleuchtung? Opel könnte sogar Pionier werden, wenn Opel der erste Auto Hersteller wäre, der eine wirklich helle Innenbeleuchtung anbietet und keine 15 W Funseln.

Auch der Lichtschalter gehört überarbeitet ... Standlicht -Licht AUS - Fahrlicht ... wobei Standlicht (nach einer Warnung) auch dann anbleibt, wenn der Zündschlüssel abgezogen ist. Das Fahrlicht muss, wenn der Schalter auf Fahrlicht steht ausgehen, wenn man den Schlüssel abzieht. Dann kann man den Schalter normalerweise ständig auf Fahrlicht lassen, und es braucht auch eine Fotozelle, die die Armaturenbeleuchtung je nach der Helligkeit steuert ... jetzt ist es oftmals zu hell oder wenn man mit ausgeschaltetem Fahrlicht fährt (dann brennen trotzdem die Scheinwerfer) ist die Tachobeleuchtung zum Beispiel in Tunnels nicht mehr zu sehen. In unserer Zeit wäre es auch wahrscheinlich nicht teurer, wenn man das Licht automatisiert.

Was auch nicht gut ist, dass sind die Kopfstützen, wenn die so wären, wie beim hinteren mittleren Sitz (=in den Sitz integriert und ausziehbar), dann wäre das aich viel schöner und genialer. Jetzt muss man die Kopfstützen erst abnehmen, bevor man die Sitze umklappen kann ... warum s einen Umstand?

Auch das Reserve-Rad ... gehört gegen einen Luftkompresor ersetzt .. und die Abdeckung vom Reserverad (ein billiger Karton) sollte gegen wtwas solides ersetzt werden.

Mein Fahrzeug hat einen Tempomat ... und der ist heutzutage unbedingt nötig. Das spart 5-10 % Treibstoff, wenn man den richtig einsetzt .. und er spart auch viel Ärger mit Geschwindigkeitsbegrenzungsübertretungen. Aber er sollte eine Möglichkeit haben, fest voreingestellte Geschwindigkeiten mit einem Knopfdruck zu wählen.

Der Spritverbrauch ist gerade noch zumutbar, aber er entspricht nicht unserer Zeit. Ein Auto in dieser Grösse könnte, wenn sich der Hersteller ein wenig Mühe geben würde, im Bereich von 3 l pro 100 km liegen.

Noch ein Tip: es gibt einen Opelfahrer Club in der Schweiz:

www.opelcarclub.ch

Fuhr diesen Wagen ca. zwei Wochen als Leihwagen, nachdem mir einer vor der Haustür in meinen Golf IV gefahren ist.
Hatte mein Auto dort abgestellt und er fuhr von einem anderen Parkplatz runter und rammt meinen Wagen.
Der Golf V war ganz frisch vom Werk, er hatte grade mal 450KM runter, also eigentlich ein Neuwagen.
Ich fuhr zu diesem Zeitpunkt das erste mal einen Diesel und war sehr überrascht von diesem Motor.
Sehr Leistungsstark und ein guter Durchzug.
Auch die Laufruhe beeindruckte mich sehr.
Der Verbrauch wurde dann bei einer Fahrt nach Gelsenkirchen auf die Probe gestellt und auch da war ich sehr angenehm überrascht.
Das einzigste was mir überhaupt nicht mehr gefiel waren die ganzen Amaturen im Innenraum, sie wirkten doch sehr billig im Vergleich zum Golf IV, auch das Platzangebot hat sich nicht wirklich verbessert, die Person die hinter mir saß hatte schwierigkeiten mit den Beinen.
Ich denke mal wer nicht soviel auf Aussattung schaut und nicht soviel Geld ausgeben will, für den ist dieser Wagen genau das richtige.
Für mich wäre er mit dieser Ausstattung nicht in Frage gekommen, ich lege doch schon mehr Wert auf das Innere.

Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Wagen und mit den Voraussetzungen gutes Preis/Leistungsverhältnis, großes Laderaumvolumen, geringer Verbrauch und Geländegängigkeit auf den Outländer gestoßen. Nach einer ersten Probefahrt hat mich das Fahrzeug echt überzeugt. Meine Suchkriterien von oben sind voll und ganz erfüllt. Einzig eine Geländeuntersetzung wäre noch schon gewesen. Ansonten macht der Wagen einen absolut soliden Eindruck und ist optisch sehr gut gelungen.
Hat jemand schon ausführliche Erfahrungen mit dem Auto gemacht? Würde mich über jeden Erfahrungsbreicht hier freuen.

6 Jahre gefahren 248.000 Kilometer ohne große Komplikationen gefahren. Getriebe war nach 110.000 Km fällig, ging aber größtenteils auf Kulanz. Der Verbrauch war bei defensiver Fahrweise OK. War lange mein treuer Begleiter auf vielen Europa-Touren. Am Ende gab's ein paar Probleme mit der Elektronik, der Hauptstecker war undicht und die Kontakt-Pins durchgerostet, hat der Bosch Service aber gut und viel günstiger als beim Vertragshändler. Ich war insgesamt sehr zufrieden.

Mein erstes Auto. Durch den 5 Zylinder erlebt der Fahrer ein Fahrgefühl, das durch erzählen wohl nicht wiederzugeben ist. Jeder der einmal einen 5 Zylinder gefahren weiß wohl was ich meine. Leider ist der Motor für die Leistung ein wenig durstig. Und in den Steuern dermaßen hoch , das man sich schon manchmal fragt warum man sich das alles antut, dafür belohnt der Wagen aber mit Fahrspaß und blicken anderer Leute, das er doch schon ein Exot geworden ist auf deutschen Straßen.

Klasse Wagen,Sparsam,ausser die Steuern könnten weniger sein

Das Fahrzeug war limitiert auf 350 Einheiten und wurde nur in „British Racing Green“ geliefert. Ich hatte die Möglichkeit bei einer BMW Veranstaltung das Fahrzeug zu fahren. Für die damaligen Verhltnisse war ich vom Fahrwerk sehr schwer beeindruckt. Natürlich war die Motorleistung beeindruckend, aber noch mehr Fahrwerk und Bremsen. Das Fahrzeug konnte mal auf brachiale Art und Weise zusammenbremsen ohne auch nur annähernd Instabilität zu verursachen. Damals für mich unerreichbar vom Preis, aber ein Traumauto.

Es ist schon irgendwie seltsam in einem Fahrzeug dieser Klasse einen Allradantrieb und 6-Zylinder anzutreffen. Natürlich ist das Fahrgefühl sehr beeindruckend aber für solch ein Auto in diesen Abmessung nicht passend. Und dann für ein Fahrzeug der Golfklasse mit Ausstattung knapp 40K hinzulegen, das ist schon ein Wort.

Die Verarbeitung des Fahrzeug, die Lage (durch den Quattro) und auch der Sound sind wirklich sehr, sehr gut. Der Motor ist satt und hat Power in allen Lagen.

Die Alltagstauglichkeit finde ich eingeschränkt; aber das gilt meiner Meinung nach für alle A3, denn der Platz in so einem Fahrzeug ist eingeschränkt.

Ein schönes Fahrzeug, aber ich würde es mir nicht kaufen.