Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre seit 2005 einen Ignis 1.3 4x4. Er wurde gegen einen Chrysler Voyager 3.3 Liter AWD eingetauscht. Der Benzinverbrauch verringerte sich um die Hälfte und zudem ist er mit E 10 glücklich. Aber der Fahrkomfort sank natürlich, aus dem weichen Ami wurde der harte Japaner. Die hohe Sitzposition und der gut funktioniernde Allradantrieb verzeihen die kleinen Schwächen. Zudem ist er wartungsarm und zuverlässig. Seit seiner Zulassung vor 8 Jahren und 100000 km hat er außer dem jährlichen Ölwechsel nur einen Satz Bremsscheiben vorne bekommen. Vor dem letzten Tüv Termin spendierte ich der kleinen Wühlmaus noch neue Scheibenwischer und einen neuen Luftfilter. Tüv gut ,alles gut.

Hallo an alle Volvo V 70 D 5 Fans,

ich habe es es tatsächlich getan, ich habe die Marke gewechselt.
Von Audi auf Volvo.
Aber wir haben einen sicheren Kombi gesucht. Zur Auswahl stand noch der A4 ab Baujahr 2003. Sicherlich auch super Autos, glaube sehr langlebig, wenn man nicht die alte Multitronik wählt.
Da ich fast nur Stadtverkehr fahre und ab und zu Autobahn habe ich schon seit 20 Jahren (damals nebenbei Taxi gefahren) die Automatik schätzen gelernt. In Stadtverkehr: es gibt nichts Entspannteres.

Zum Volvo V 70 D 5: Ich habe immer wieder im Internet recherchiert und auch hier gelsen und bin zu der Meinung gelangt, also dieser Volov V 70 hat mir schon mir immger gefallen (allerdings der Vorgänger noch besser), und der Diesel scheint ja ein toller Motor zu sein.

Kann ich absolut bestätigen! Ein Motor (163 PS), der mir vom ersten Tag an die Freudentränen ins Gesicht treibt. Was für ein Drehmoment und wie schön gleichmäßig das abrufbar ist.
Das kannte ich bis dato nur von der E-Klasse, die ich mal 2000 als CDI fahren durfte. Das war auch ein Hammermotor.

Der Audi TDI fährt sich auch gut, aber ist wirlich ein rauer Geselle, finde ich seht laut. Aber zuverlässig, dass muss ich auch zugeben.

Habe mich für ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung entschieden (256 ooo km), allerdings aus seriösen Händen und bei den Freien Scheckheft gepflegt. Gehe auch nur zu den Freien.

Was musste ich investieren: 1 neues Radlager, 4 Winterreifen, eine Getriebespülung (Automatik), also nicht nur Wechsel, zwei Bremsscheiben vorne mit Beläge und die Tachoeinheit musste ich für 200 Euro reparieren lassen.

10 000 km bin ich schon gefahren, hauptsächlich Stadtverkehr.
Also: Verbrauch schwankt laut Boardcomputer in der Stadt im Winter, werden so 7, 5 angezeigt. Aber nach Tankstopp 100 km Stadtverkehr waren es doch so um die 7,9 Liter. Komme mit dem Tank so 900 km weit, vielleicht etwas weniger. Bin sehr zufrieden mit den Werten für dieses große schwere Auto mit der Power.

Die Automatik schaltet einwandfrei, auch bei dieser Kilometerzahl, allerdings entkuppelt sie manchmal im Stand nicht richtig, dann wippt das Fahrzeug etwas. Lege N ein und später wieder D, dann ist es meist vorbei.

Tempomat: auch in der Stadt, bei 5 km geradeaus-..super..seitdem in keinen Blitzer mehr gerast.

Innenaussatttung: ein wenig zu gebraucht, aber alle Funktionen sind da und nichts ist durchgessen. Im Gegenteil, außer Schmutz,
wirkt alles sehr gut.

Kritikpunkt, der übliche: der Wendekreis, aber wenn´s mans weiß, kein Problem. Öfters rückwärts einparken und zack drinn bin ich.

Das Fahrzeug eignet sich am Besten für Langstreckenfahrten.
Aber auch 15 km Stadtverkehr sind damit total entspannt.
Wir fühlen uns sehr sicher in diesem Auto.
Das ist mir als erstes aufgefallen. Wau, dachte ich, das mit der Sicherheit stimmt wirklich, zumidest wirkt das Auto wie eine "Festung".

Habe mir aber auf youtube auch die Crashest angesehen. Muss sagen, der Volvo hat mich überzeugt. Audi auch, aber der V 70 II scheint sehr stabil gebaut zu sein. Dazu kommt der neue Crashtests mit 30% überlappung. Glaube Volvo war einer der wenigen, die das gepackt haben.

Wenn es an mir liegt, gebe ich das Auto nicht mehr her.
Einzig die etwas verschmutzen Polster stören mich, aber die kann ich im Frühjahr nochmal reinigen. Und ich hätte gerne ihnen mehr Holzdekor und die Außenfarbe muss für mich dunkelblau sein.
Das wird mein nächster sein, wenn es mal so weit sein sollte.

Aktualierung Verbrauch:
Ende Februar 2012 gemessen nach 100 km:
60%Stadtverkehr 40% Landstraße

ca. 6,2-6,7 Liter, gemäßigter Fahrstil, ruhig und entspannt.

Eine ungefähre Angabe, da die Zapfpistole bei ca. 6,2
gestoppt hat, ich habe dan noch 0,5 Liter langsam
getankt.

Es waren zu meiner Überraschung keine 7 Liter!
Hatte auch schon mal mehr gemessen.

Also, der Motor ist wirklich super.
Vielleicht als Schaltwagen noch spritizer zu fahren, dafür
ist die Automatik in der Stadt einfach super für ein entspanntes Fahren.

Update, nach fast 20 000 km mit dem V 70 D5, überwiegend Stadtverkehr.

Mein Experiment, einen Volvo mit hoher Laufleistung zu einem günstigen Preis zu kaufen, ist doch teurer geworden, als ich dachte.

Die gute Nachricht: TÜV und AU für zwei Jahr mit leichten Reparaturauflagen bekommen. Stabi Hinten, das war´s.
Filter (Grün) war durch die Stadtgurkerei eher zu. Daher hat die AU etwas länger gedauert. Nächstes mal gehe ich vorher auf die Autobahn. Hatte ich vergessen, dass ich das Teil erst einmal frei fahren sollte.

Nun zu dem tragischeren Investitionen:

- Anlasser getauscht, aber im Wesentlichen war der Starterkranz kaputt. 2100 Euro (mit Anlasser, derf alte hätte es noch getan, aber das Ritzel war schon arg runter). Beim Starterkranz haben drei Zähne gefehlt.

- Intercooler ausgetauscht, war undicht.

- Was kommt noch,demnächst? Zahnriemen und die Keilriemen, machen geräusche, bzw. der Freilauf für die Lichtmaschine.

- Domlager hinten. Die Achse poltert schon recht laut. Dämpfer scheinen in Ordnung, aber die Domlager müssen es wohl sein.

So, jetzt muss das Fahrzeug mal ein Jahr problemlos laufen, dann geht es mir wieder besser.

Motor und Getriebe halten sehr gut durch (im Moment). Getriebe muss viel aushalten, durch den Stadtverkehr. Sehr gute Leistung, trotz hoher Laufleistung. Hat auch eine Getriebeölspülung beommen. Glaube, dass war richtig und tat dem Getriebe gut.

Kleines Update:

Im Oktober musste der Freilauf der Lichtmaschine repariert werden.
Spritverbrauch im Nov. 10km Stadtverkehr 4 km Landstraße einfacher Weg und dann halt so wieder zurück: 8,4 Liter Diesel, mit Winterreifen. Also im Prinzip überwiegend Stadtverkehr. Die Anzeige zeigt 6,2 Liter. Somit schon eine erhebliche Abweichung.
Was der Motor nicht mag ist der Kaltstart, das kostet richtig Sprit. Ist der Motor (nach 10 km) richtig durchwärmt, kann man auf heftig Gasgeben wenn nötig, ich habe das Gefühl das treibt den Spritverbrauch nicht in die Höhe. Das ist das Auto sehr genügsam.
Bei gemäßigter Autobahnfahrt kommt der Verbrauch richtig runter, wie bei anderen Autos auch.

Manchmal leuchtet "Getriebe Wartung erforderlich" auf, und zwar, wenn der Stadtverkehr zu lange dauert. Ich ignoriere das, denn das Getriebe arbeitet immer noch sehr gut. Getriebspülung wurde ja vor einem Jahr vorgenommen, von daher gehe ich davon aus, dass das eine Meldung ist, die von Sensoren verusacht werden, durch zu warmes Öl (Stadtverkehr). Die Meldung verschwindet dann auch irgendwann wieder.

Insgesamt habe ich alss nach Kauf schon so um die 4000 Euro (mit Reifen) investiert.

Das war etwas frustig. Aber wenn das Auto jetzt mal ein Jahr einigermaßen druchhält, kommt das wieder ins Lot für mich.

Das Auto, so wie es konzepiert ist, scheint mir sehr gut gebaut zu sein. Es macht immer noch viel Spaß zu fahren.

Wenn ich an die viele Elektronik denke, die in den neuen Autos steckt, ist das hier noch ein auf den Verkehr konzentriertes Autofahren ohne Ablenkung. ABS und ESP, das wichtiges ist damti an Board und dann dieser unglaubliche 5 Zylinder Turbo mit einem sagenhaften Antritt. Mehr brauche ich nicht. (Ok, das ausfahrbare Navi habe ich nicht drin, dass könnte noch sinnvoll sein, aber keine Multimedia "Scheiß". Ich viel Autofahren und nicht Computerspielen.

Stand Oktober 2014

Auto läuft zuverlässig, ohne Probleme.
Bremsbeläge hinten im Sommer erneuert, das war´s.
Verbrauch im Sommer 7,7 l, bei 1/3 Land 2/3 Stadtverkehr.
Ein guter Wert. Wird im Winter wieder deutlich mehr.

Das Auto ist nicht so für den Stadtverkehr gebaut, es will die Landstraße und die Autobahn. Ein unglaublich bequemes und doch schnelles Reisegefährt. Es stimmt schon, wenn man liest, dass man mit dem Auto nicht rasen will, aber der Motor hat einfach irre viel Kraft und kann mit den aller meisten Autos mithalten. Mögen die SUVs schneller sein, aber kontinuierlich 180 mit dem Volvo, damti holt man sich immer ein. Der Volvo läuft aber locker über 200 wenn es sein muss. Musss bei mir aber nicht sein.

Ein erstaunlich solides gebautes Auto, dass die 300 000 km Marke demnächst erreicht und immer noch Kraft ohne Ende hat und im Inneraum knarrt nichts, oder scheppert nix.

Das Getriebe: rutscht ab und an der 2 Gang raus, aber bei der Laufleistung, darf das auch mal sein. Sonst schaltet es recht ordentlich, manchmal unsanft.

Soll ich verkaufen, oder weiter fahren?
Der Motor macht es noch lange, da bin ich mir sicher.
Was wird mit den anderen Teilen, jenseits der 300 000 km sein?

Stand Dezember 2015

Auto spult die Kilometer nur so ab. Schon beeindruckend.
Kilometerstand: 333 000 km.
Zahnriemenwechsel bei 310 000 km, sonst nur Bremsbeläger und Öl und FIlterwechsel, der Rest funktioniert einfach zuverlässig.

Ich pflege das Auto nicht wirklich. Dafür leistet es treue Dienste, schon erstaunlich.

Wir haben den Matiz 0.8 im Jahr 2010 gekauft. Er ist Baujahr 2004 und hatte damals 80000 Km auf der Uhr. Als erstes mussten wir leider feststellen, dass der gesamte Unterboden starken Rost hatte. Zwei Radlager vorn waren defekt und auch die Bremsbeläge mussten gemacht werden. Kurz danach ging der Klimakompressor kaputt, dann war die Kupplung hin, dann die Bremsen hinten. Nach einer kurzen Zeit ohne Reparatur riss der Auspuff an mehreren Stellen, wurde zweimal geschweisst und musste am Ende komplett erneuert werden. Kurz darauf war an der kleinen Pannenkuh ein Bremssattel fest und hätte erneuert werden müssen. Ausserdem waren die Radlager vorn schon wieder hin. Da haben wir dann nach zwei Jahren die Reißleine gezogen und das Ding verkauft. Am Tag des Verkaufs war dann eine dicke Ölpfütze unter dem Motor und wir mussten das Dreckding praktisch verschenken. In nicht mal zwei Jahren haben wir 3000 Euro Reparaturkosten gehabt!!! Der Fahrspaß hielt sich bei 7 Litern Durchschnittsverbrauch auch in Grenzen. Überholen mit dem Teil war lebensgefährlich. Nie, aber wirklich nie wieder, kommt ein koreanisches Auto auf den Hof! Dieses Auto ist das erste Auto, dem ich wirklich nichts, aber auch gar nichts Positives nachsagen kann.

Dass dieses Auto (den Namen hat es eigentlich nicht verdient) so preiswert zu haben ist hat einen Grund. Die Haltbarkeit ist einfach nicht gegeben. Sowie der Matiz älter als 5 Jahre ist, ist er ein Fall für die Schrottpresse, oder man bezahlt sich bei den Reparaturen dumm.

Hurra, der Fox ist weg ! Als neuen Firmenwagen kann ich nun öfters auf einen Up zugreifen. Und dies mache ich gerne. Beim Up ist alles anders und viel besser, VW hat seine Hausaufgaben gemacht und einen tollen Kleinwagen auf die Räder gestellt. Das Design ist modern und ansprechend. Die Türgriffe sind wertig und die Türe relativ massiv. Innen erwartet dem Nutzer ein freundliches stylisches Ambiente, ein gut zu greifendes Lenkrad. Die Schalter sind ergonomisch und die Übersicht ist fantastisch. Leider verdeckt das höhenverstellbare Lenkrad in der tiefsten Position einen Teil vom Tacho. Bleiben wir gleich bei den negativen Sachen. Der Scheibenwischer rubbelt sich lautstark über die Scheiben, das war schon beim Fox unangenehm. Günstige 4,5 Liter im Drittelverbrauch sind gut, kurzum es gibt fast nichts zu bemeckern.

Ich habe meinen Jeep Cherokee XJ Bj. 93 4 Liter HO seit nunmehr 2 Jahren.
Technik bei richtiger Wartung (inkl. aller Schmiernippel) einfach unzerstörbar.

Technisches Geschick sollte aber trotzdem vorhanden sein!!!
Teile günstig und in Fülle vorhanden.
(Nicht beim Chysler-Händler kaufen da viel zu teuer, lieber 20€ in ein Reperaturhandbuch investieren und Teile im Netz kaufen)

Verarbeitung außen: bei Kaufabsicht unbedingt den Unterboden auf Rost untersuchen, einschließlich:
- des Metalls hinter dem Innenkotflügel vorn...Quasi Fußraumblech (!!!!)
- Blattfederaufnahmen
beides auf jeden fall mit Schraubendreher oder ähnlichen Werkzeug malträtieren.
Intaktes Blech hält das aus.....verrostetes...eben nicht ;)

Nicht von augenscheinlichem Flugrost auf Rahmen irritieren lassen, halb so schlimm, lieber unter dem noch so schönen schwarzen Unerbodenschutz suchen.

Sonstige mir bekannte Rostschwachpunkte:
Türkanten, rund um die Fenstergummi´s und Dachpfalz.

Also Augen auf. und bei Besitz eines XJ die Hohlraumversiegelung nicht vernachlässigen!

Innen...ich nenns mal milde: "kein europäischer Standard"
wie schon vom Vorredner beschrieben: alles knarkst, irgendwas kratzt immer---->Geisterschloss eben :) aber mit etwas Nachbesserung und Fantasie zu ertragen.
Größe: vergleichbar mit Golf Kombi, so Groß wie man denkt ist er leider nicht.

Technik: Einfache Traktorentechnik, deren Geräusche einem gerade bei kalten Wetter schon mal ängstlich stimmen können (knarksen, schleifen usw)
Mit etwas Logik für jedermann verständlich. Relais, Sensoren und Co. geben im laufe der Jahre mal den Geist auf, sind aber sehr günstig und schnell zu ersetzen.
Integrierte Fehlercodeauslese beim Xj mehr als nur hilfreich!!!

Fahren: A.) man hasst es oder B.) man liebt es:
Bei 120KmH hört das bequeme Fahren auf
Man Schwimmt ganz schön, schwammig Amerikanisch eben.
(SUV Fahrer würden schreiend weglaufen)

Man kann bei dementsprechend modifizierten Fahrwerk nahezu ÜBERALL lang fahren.
(SUV Fahrer dreht ab oder wenn zuspät, holt bekannten Jeep Fahrer zum bergen:)

Motor:
Bei regelmäßiger Wartung unzerstörbar.
Alles unter dem 4 Liter würde ich nicht empfehlen, beim 2,5 ist Überholen schirr unmöglich.

Verbrauch: ich schaff mit dem 75 Liter Tank, 350km dann ist Schluss Also Rund 20 Liter.

sooo....genug geschrieben, hoff ich konnte weiter helfen.

Gruß Steffen

Entgegen der öffentlichen Meinung, dass der Laguna mit Dieselmotor sowieso ständig in der Werkstatt steht, muss ich hier einmal eine Bresche für den Mittelklasse-Kombi schlagen. Gutes Platzangebot und ein sehr sparsamer und potenter Diesel-Motor (5,8 Liter pro 100 Kilometer) haben mir auf langen Etappen ebenso Spass bereitet wie die umfangreiche und zudem funktionierende Ausstattung. Im Modell "Exception" ist allles drin, was man braucht: Klimaautomatik, Navi, Bordrechner, 4x FH, Radio/CD, elek. anklappbare Außenspiegel, KeylessGo, sep. zu öffnende Heckscheibe und vieles mehr. Die oft als störanfällig bezeichnete Elektrik hat bei meinem Modell keine Probleme bereit, lediglich die Bremsscheiben und die Traggelenke verschleissen Renault-typisch schnell. Mit 5 Sternen beim Crash gilt der Laguna als sehr sicher und was die Verarbeitungsqualität im Innenraum anbelangt, hat sich seit dem Facelift 2005 Einiges getan. Nichts klappert oder fällt auseinander und auch die Chip-Karte für das KeylessGo funktioniert reibungslos. Wer einen günstigen, sicheren und gut ausgestatteten Kombi sucht, der zudem weit besser ist als sein Ruf, der sollte sich den Laguna mit 131 PS ruhig mal näher ansehen.

Als erster Neuwagen meiner Freundin sollte es ein schnuckeliger Kleinwagen sein. Ihre Wahl fiel auf den Ford Ka mit Individual-Paket, weil es so möglich war, innen schwarz-neon-grün mit der Außenfarbe schwarz zu kombinieren. Der Ka bietet einen guten Wendekreis, ist handlich und hat ein sportliches Fahrwerk. Leider sind die Reifen recht teuer, weil im Sommer schon von Werk 195er-Breite montiert ist. Bei 69 PS geht da schon von Haus aus nicht viel. Doch der Motor verbraucht zudem noch kräftig Sprit (7,2 Liter auf 100 Kilometer) und wird im oberen Drehzahlbereich zudem unangenehm laut. Am schlimmsten ist es jedoch um die Haltbarkeit des Zwerges bestimmt. Zahlreiche Mängel (Motorsteuergerät getauscht, Zündkerzen getauscht, Zündanlage überprüft, Klappergeräusche im Innenraum etc.) trübten das Bild schon im ersten Jahr. Zudem war die Ford-Werkstatt nicht in der Lage, das ständige Motorruckeln in den Griff zu bekommen und so trennten wir uns wieder von dem Wagen, dessen Preis-Leistungsverhältnis eigentlich für ihn spricht, aber wenn im ersten Jahr schon so viel kaputt geht, wieviel wird es dann erst im hohen Alter sein?

Nach einem Ford Ka kaufte meine Freundin den Clio 1.2 16V mit 75 PS. Hervorragendes Platzangebot, komfortable Federung, mit dem Clio kann man prima auskommen. Der Verbrauch geht mit 6,6 Litern auf 100 Kilometer in Ordnung, die Unterhaltskosten halten sich in akzeptzablem Rahmen. Auch mit den Reifen geht der Clio pfleglich um. Könnte auch daran liegen, dass ich beim nächsten Mal den 1.2 16V TCE empfehlen würde, denn die 75 PS unseres Modells reichen zwar, aber mehr wäre manchmal nicht schlecht, denn gerade Überholmanöver sollte man sorgsam planen. Die Ausstattung ist auch bei unserem Basismodell "Extreme" absolut ausreichend, mit Klima, Bordcomputer, ZV, eFH und Servo samt 4 Airbags und Radio/CD ist man gut gerüstet. Was nur die Wenigsten wissen: Schon 2005 erreichte der Clio 5 Sterne beim Crash-Test, ist also sehr sicher, das gibt schon ein gutes Gefühl. Alles in allem ein empfehlenswertes Auto, das entgegen dem Ruf französischer Modelle alles andere als reparaturanfällig ist.

Ich fahre seit 7 Jahren den Meriva mit 1.4 Ltr. Motor und 90 PS.
Der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 7.2 Ltr. Gesamtfahrleistung KM 48000. Für die norddeutsche Tiefebene reichen die Fahrleistungen vollkommen aus, aber in den Bergen braucht man schon ein paar PS mehr.
Ich hatte bisher nur Probleme im Bereich der Vorderachse.
Radlager defekt und ausgetauscht bei ca. 30000 KM
Bremsbelege mussten schon bei Kilometerstand 33000 ausgetauscht werden.
Bei 35000 KM war die Koppelstange fällig.
Wie gesagt: Alles nur an der Vorderachse. Ist wahrscheinlich zu schwach dimensioniert, da Corsa Fahrgestell.
Ansonsten hatte ich in den 7 Jahren keine Probleme und hoffe, daß er weitere 7 Jahre hält.

Positiv: Raumangebot, Aussehen, geringer Spritverbrauch, Leistung, Sound des Radio/CD-Spielers, Zuverlässigkeit, Motor.

Negativ: Selten am Markt, Krümmer kann defekt sein/werden, rel. niedrige Sitzposition, Rundumsicht eingeschrännkt, Motorraum eng.

Erfahrungsbericht: Ich habe den Honda Accord 2.2i-CTDI Sport in 6/2012 mit ca. 123.000 km aus 2. Hand gekauft. Nach den ersten eigenen Kilometern gab es eine Überrauschung: Der Krümmer war gerissen, was man nur merkte, wenn das Auto stand - es roch nach Abgas (also nicht während der Probefahrt). Der gerissene Krümmer war bei der Baureihe ein bekanntes Problem, das Honda über 7 Jahre hinweg auf Kulanz reparierte. Ich kaufte im 8. Jahr, keine Kulanz mehr und so ich durfte 750 EUR investieren. Problem wurde fixiert, nun alles bestens, aber aufpassen beim Kauf.

Das Auto ist sehr zu empfehlen. Erstaut hat mich der Kraftstoffverbrauch zwischen 5,5 - 6 l/100 km bei 140 PS. Man hat über einen weiten Drehzahlbereich sehr gute Beschleunigung und kann sowohl sportlich als auch sparsam fahren. Die Höchstgeschwindigkeit konnte ich noch nicht ausprobieren, es lässt sich aber bis zu 190 km/h sehr sicher fahren.

Das Auto ist sehr geräumig, allerdings auch sehr niedrig, so als ob man in einen Sportwagen einsteigen würde. Dies sollten also Kandidaten mit Rückenproblemen berücksichtigen.

VW Golf 5GT 1.4 TSI 125 KW(ADQ) BJ:2006
Vor dem Kauf des Auto war ich sehr Sektisch,wegen den 1,4 liter und 170PS.
Ich habe das Auto Gebraucht erworben mit 89.000 km stand 10/2012 und
Jetzt ca.95700 km.
Also ich kann nur meine Meinung sagen.
Sehr gute Straßenlage, von außen sehr Sportlich auch mit den Alus von VW und gute Verarbeitung von Innen.
Die ersten 3.000 km wahr garnichts von Problemen.
Auf einenmal ein Leitungsverlust (Ruckeln) bei Vollgas.
Nach ca.800€ waren es eine Einspritzdüse, ein Magnetventil und die Pfufferdose von der Luftsteuerung (Bekanntes Problem)geau kann ich es nicht sagen, vier Zündspulen (Bekanntes Problem) und noch die Fehlersuche wenn es jemanden hilt P0304.
Jetzt kann ich sagen es ist wieder alles in Bester Ordnung.
Die Steuerkette auch ein Bekanntes Problem bei VW hatte ich noch keine Schwierichkeiten oder mit dem Turbo oder Kompresser.
Ganz wichtig bei disem Auto ist das Warm und Kaltfahren.
Mein Verbrauch liegt bei Autobahn Fahrt bei 6l ca.130km/m(kein Schwerz)
Arbeitsweg ca 8-9l und Vollgas 10-12l.
Ich kann sagen wenn Alles in bester Ordnung ist kann man mit diesem Auto sehr Zufrieden sein.
Ich bekomme immer noch ein lächeln im Gesicht, wenn man aus dem Auto aussteigt.
Ich kann auch dem Beitrag von "dKeownadge" nur zustimmen.
"Trotz des sportlichem Fahrwerks und den "Sportsitzen" kann man auch längere Reisen sehr bequem bewältigen."
Sehr gustig im Unterhalt.
Steuern 94€. Vericherung Bei der Provinzial bei SF3 51% und Monatlicher Zahlung von 46,12€(JAHR 553,44) nur die Haftflicht.
Was ich blöd finde das bei der der MFA keine Öltemperatur und Wassertemperatur angezeigt wird. Man kann damit aber Leben.
Kleiner Trick Klimacodes
http://visulexi.de/videos/zeige/auto-golf-5-klimacodes-erklart

Fazit: Es gibt kein Auto was Vollkommen ist. Ich kann nur sagen wenn man alles Beachtet wie bei allen Autos die Intervalle, hat man mit diesem Auto keine Problem. Einzelfälle bestätigen die Ausnahme(Ein Auto ist ein gebrauchsgegenstand).
Auch sehr wichtig bei disem Auto wie schon gesgt das Warm und Kaltfahren.
Auch sehr günstig im Unterhalt.
Kann den Kauf emphehlen.

Mein Tipp an Alle, wenn ihr dieses Auto kauft wurde ich von der DSG Variante abraten. Leute hatten nur Probleme damit laut vielen forums. Meine Meinung.

Wer dises Auto für kurzstrecken benutzt wie ich wurde ich Raten Auch mal Alle paar Wochen man eine Längere Fahrt zumachen,weil die Kurzstrecken dem Auto Langzeit gesehen nicht gut tun.

Allgemein:
Nach Focus und Galaxy musste wieder ein Großfamilien-Taugliches Auto her. Also fiel die Wahl auf die sportlichere Variante des Galaxy - den S-Max. Mit 2,2 TDCi Motor, umfangreicher Titanium-Ausstattung (Navi, Bluetooth-Schnittstelle, Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung, Bi-Xenon mit Kurven- und Tagfahrlicht, Tempomat, "FordConvers+"-Bordcomputer, 2-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung, anklappbare Spiegel, Panorama-Glasdach und 7-Sitzen) blieben so gut wie keine Wünsche offen. Wir haben den Wagen von einem Ford-Händler bezogen. Der Wagen war ein halbes Jahr alt und hatte ca. 16.000 km runter (zuvor Leihwagen von Hertz). Wir haben noch eine abnehmbare AHK sowie Alupedale montieren lassen.

Innenraum:
Im Gegensatz zum Galaxy sind die Platzverhältnisse zwar etwas kleiner (niedriger) aber immer noch sehr, sehr geräumig! Auf allen Plätzen sitzt man großzügig (ausser in der 3. Reihe) was uns mit 3 stets größer werdenden Kindern sehr wichtig war. Die Kniefreiheit im Fond ist sehr üppig. Zudem sind auch dort die Sitze vielfach verstellbar. Die Vordersitze sind sehr bequem und man findet eine entspannte, langstreckentaugliche Sitzposition vor. Die Verarbeitung ist gut. Zwar mit sicherlich einfacheren Materialen als bei den sog. Premiumherstellern, aber dennoch klappert und quitscht nichts. Die Rundumsicht ist ok. Beachtlich ist die sehr geringe Geräuschkulisse - selbst bei hohen Geschwindigkeiten!

Motor / Fahrwerk:
In diesem Kapitel wird der S-Max dem sportlichen Design sowie dem "S" in der Modellbezeichnung absolut gerecht: der Diesel-Motor ist im Wortsinne "bärenstark". Bei einem Drehmoment von 400 (im Overboost sogar 420) Nm sind stets satte Kraftreserven vorhanden - auch im Anhängerbetrieb! Besonders drehfreudig ist der Motor zwar nicht, ist m. E. aber angesichtes des besagten Drehmomentes auch nicht erforderlich. Selbst mit 70 km/h kann man im 6. Gang ruckfrei beschleunigen. Bei uns pendelte sich der Verbrauch bei 7 Litern ein. 230 km/h sind aber auch drin. Das Getriebe lässt sich mit seinen kurzen Schaltwegen knackig schalten. Das Fahrwerk, die Lenkung sind - Ford-typisch - erste Sahne! Vor allem merkt man dem Wagen das hohe Gewicht nicht an. Die Lenkung gibt herrliche, direkte Rückmeldung und das Fahrwerk gibt sich sehr knackig und sportlich ohne auf Komfort zu verzichten. Ich habe - wie bei all meinen Fahrzeugen - auch hier H&R-Federn verbaut. Das bringt das Fahrwerk ca. 40 mm tiefer und gibt m. E. vor allem bei hohen AB-Geschwindigkeiten eine bessere Straßenlage. Zudem sind im Sommer 19" Alus mit 245 / 35er Bereifung montiert (selbst nachgerüstet). Im Winter fahren wir 16" mit 225 / 55er Bereifung, die gerade noch über die vorderen Bremssättel passen.
Der Wendekreis ist durch den langen Radstand allerdings recht groß, so dass man in eine Parklücke meist ohne 2. Anlauf nicht reinkommt.

Mängel bis heute (ca. 76.000 km und 2 Jahren Fahrzeit):
Eine undichte Klimaanlage nach einem Jahr ließ Kondenswasser unter den Teppich in den Innenraum laufen. Das haben wir aber erst gemerkt, als der Startknopf (mit Keyless-Go) nicht mehr reagierte. Durch den Wassereinbruch waren lt. Werkstatt Kabel u. Kontakte im hinteren Fußraum korridiert. Also wurde auf Garantie der Schaden behoben. Etwa zur gleichen Zeit hat sich bei über 40 Grad im Italien-Urlaub der Schließmechanismus des Tankdeckels "aufgelöst". Auch das wurde auf Garantie bei unserer Ford-Werkstatt daheim repariert.
Ein weiterer Fehler, den ich aber dem Auto bzw. Hersteller nicht anlasten kann hat uns ebenfalls längere Zeit beschäftigt. Die Hinterreifen haben sich schneller abgenutzt als die Vorderreifen!?!?! - Nach ca. 10 TKM waren unsere neuen Reifen hinten nahezu blank! Das Fahrwerk wurde von unserer Werkstatt zwar gleich nach der Tieferlegung vermessen und eingestellt, trotzdem kam es zu der merkwürdigen Abnutzung an der Hinterachse. Letztendlich habe ich mit einem Bekannten, der bei einem anderen werksnahen Ford-Händler Nähe Köln arbeitet, gesprochen. Dort hatte man wesentlich professionellere Vermessungstechnik und das Problem schnell geregelt. Seit dem ist der Reifenverschleiß unauffällig. Allerdings - aber auch das ist wohl Ford-typisch - erkauft sich das Fahrwerk seine Sportlichkeit mit der aufwändigen Mehrlenkerachse über die Reifen, so dass die hinteren Reifen irgendwann anfangen zu "wummern". Also werde ich nächste Saison wieder achsweise tauschen. Das sollte man bei Ford jedoch stets machen!

Sonst ist aber alles zu unserer absoluten Zufriedenheit und wir sind sehr glücklich mit dem S-Max sowie unserer Ford-Werkstatt (Ford Janßen in Straelen). Alle Inspektionen waren bisher ohne besondere Vorkommnisse und im kostenmäßigen Rahmen.
Wir können den Wagen nur empfehlen. U. E. gibt es für Familien mit außergewöhnlichem Platzbedarf kaum geeignete Alternativen.

Wir halten den geneigten Leser gerne auf dem Laufenden - also: Fortsetzung folgt...

So nun habe ich endlich mal die Möglichkeit mich zu diesem Auto zu äußern.
Wer wirklich Geld zum Fenster hinaus werfen will sollte sich so ein Auto kaufen.
Die Versprechungen sind toll die Leistung und der Service ist miserabel.
Der Slogan „ Einfache und Robuste Technik“
bedeutet übersetzt keine Federung, ein Geräuschpegel im Innenraum nicht auszuhalten, Benzinverbrauch von vorgestern mit 8-13 L/km, KFZ Steuer unbezahlbar, Versicherung da die Fahrzeuge nicht bekannt sind Hufeisenschätzung (nicht Bezahlbar bei 40% Schadenfreiheitsklasse
fast 600 € pro Jahr) mit 58Kw 90 Ps.
Mit Garantie und ähnlichen Versprechungen wird man so schnell über den Tisch gezogen das man die Reibungswärme als Zuneigung empfindet.
An meine Fahrzeug festgestellten Mängel nach 2 Monaten Windschutzscheibe undicht dringt Wasser ein, Behälter für Bremsflüssigkeit verliert dieselbe, Radio kann keine Sender Speichern,
4 WD ist Statisch eine Fehlkonstruktion nur defekt, Fahrzeug verliert an mehreren stellen Getriebeöl.
Ein Gutes hat das Auto ich finde es niedlich und bekomme in der Stadt fast überall eine Parkplatz.
Das ist der einzige für mich nach einem Jahr festgestellter Vorteil.
Ich lese gerade die Verbrauchsangaben die stehen für gefahrene 50 km

Als Nachfolger unseres Safrane 2.2i mit 107 PS fuhren wir für ein Jahr einen Safrane 2.2 Si RT mit 137 PS. Wie immer war das Platzangebot reichlich, die Vearbeitung gut und die Funktionalität (riesiger Kofferraum mit Umlegefunktion der Rückbank) bestens. Der 12-Ventiler brauchte kaum Öl und kam mit 10 Litern auf 100 Kilometer aus. Die Schaltung arbeitete etwas hakelig, aber das Getriebe und die Kupplung waren tadellos. Gemessen am Kaufpreis und der Ausstattung gibt es wahrscheinlich selten ein besseres Preis-Leistungsverhältnis als bei dieser unterschätzten frnzösischen Oberklasse-Limosine.

Ich habe den Polo als Jungwagen mit der Highline-Ausstattung gekauft und war mit den Fahrleistungen und der sonstigen Ausstattung (ESP, Klimatronic) sehr zufrieden. Auch der Spassfaktor kam nicht zu kurz und trotz meiner 1,90 m Größe kam mir das Auto nicht zu klein vor (der Nachfolger bietet etwas weniger Kopfraum). Es geht auch erstaunlich viel in das Auto hinein. Die Passagiere hinten sitzen allerdings etwas beengt.Was die Heizleistung im Winter betrifft, muss man, wie ich später entdeckte, die Klimatronic auf ECON schalten, sonst ist es auch im Winter recht kühl auf längeren Strecken.
Die Lautsprecherplatzierung ist optimal, der eigene Blaupunktradioapparat mit CD-Wechsler lieferte einen guten Sound. Bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist wohl auch eine hohe Lautstärke notwendig, da der Motor bei 160 km/h zwar laufruhig aber doch recht laut ist.
Ärgerlich waren allerdings in der ersten Phase die vielen unerwarteten Werkstattbesuche. Die Lichtmaschine musste recht bald ausgetauscht werden. Die Servolenkung fiel bei km 25000 aus. Doch dann ging es recht gut. Der Wagen ist gut motorisiert und der Motor ist eigentlich nicht umzubringen. Bei etwa km 40000 fiel der Turboeffekt weg, irgendwann war auch ein Radlager im Eimer. Wieder war ein Werkstattbesuch vonnöten. Ein Schwachpunkt ist die Mechanik der Scheibenwischer. Nach etwa 120000km musste der Rahmen vorne (bald danach auch hinten) ausgetauscht werden. Der Glühbirnenwechsel ist mit etwas Geschik alleine zu bewältigen, auch wenn ein Werkstättenbesuch empfohlen wird. Im 10. Jahr (etwa km 160000 sah man am rechten Kotflügel deutliche Rostspuren. Jetzt, bei km 190000 überlege ich mir einen Fahrzeugwechsel. Ich würde mir, was die Ausstattung, die Fahrleistung und den Fahrkonfort betrifft, wieder so ein Auto kaufen, allerdings hatte ich, was die Karosserieverarbeitung von VW bei diesem Modell betrifft, höhere Erwartungen. Mein Vater fährt einen Toyota Coralla BJ 1997 mit dem Kilometerstand 250000, der noch keinen Rost sehen lässt.

Ich bin mit meinem 850 GLT 2,5l 20V BJ 1994 knapp 20 Jahre und knapp 300.000 km gefahren.
Leider war es kein Kombi sondern Limousine, den sonst hätte ich ihn heute noch, aber ich brauchte Platz für die gewachsende Familie.

Das Auto war eine Wucht.
Es war zugegebenermaßen, als es auf den Markt kam, nicht so fortschrittlich wie ein BMW 5er, aber gleich teuer, was ich damals zähneknirschend in Kauf nahm.

Nach 20 Jahren sind die BMWs von damals aber total veraltet oder sogar schon verschwunden. Der 850er ist irgendwie zeitlos. "Sah damals altmodisch aus, heute wirkt er klassisch"

Technisch ist das Auto aber praktisch nicht gealtert. Lack ist tadlellos, obwohl er fast 15 Jahre draussen stand und nie gesondert gepflegt wurde.

Rost ist auch absolut kein Thema.

Ansonsten war ausser den üblichen Verschleissteilen - eigentlich nur Bremsen - nichts zu tauschen, bis auf Radlager vorne. DIe waren immer irgendwie nach 100 tkm, kaputt. Sie sind auch im Ersatz nicht ganz billig, weil praktisch die ganze radnabe gewechselt werden muss, dafür ist es umgekehrt relativ, einfach diese mit etwas handwerklichem Geschick ohne Spezialwerkeug zu tauschen.

Der Motor verbrauchte ebenfalls kein Öl, nur eben zu den Intervallen.

Motorleistung war ausreichend. Um mit 170 PS starken BMWs mithalten zu können war leider der 5. Gang etwas zu lang übersetzt. Man konnnte bei V max halt nur ca. 150PS der 170 PS nuten.

Dafür war der Verbrauch um die 10 Liter eigentlich ganz passabel.

also Fazit:
Der Inbegriff der Qualität und Zuverlässigkeit und leider einer letzten wirklichen Volvos.
Danach wurden es Fords und jetzt sind es Chinesen, deswegen weiss ich nicht, ob diese Empfehlung für die Ewigkeit bestand hat.

Jetzt nach sechs Jahren und 120TKM kan ich mich nur positiv über diesen Aussenseiter äussern.
+ Preis/Leistung - vergleichbare deutsche Konkurenz kostet um 50-70% mehr. Was soll ich noch dazu sagen?
+ starker Motor. 210Km/h kein Problem
+ Viel Platz im Innenraum.
Vordersitze: man kann richtig breitbeinig sitzen. Jeder Mann bedankt sich dafür ;-)
Hintersitze. Platzfreiheit für Personen bis 2 Meter kein Problem
+ Präzise Lenkunug ermöglicht ein sehr sportliches Fahren
+ Ausstattung ist top: Tempomat, Sitzheizung, elektrisch verstellbarer Sitz, 8 Airbags, etc. Man verzichtet auf nichts. Die meiste obere Mittelklasse hat weniger Ausstattung.
o Fahrferhalten: Heck neigt auf glatter Fahrbahn zum Ausbrechen. Aber wenn man es beherschen kann, dann macht es viel Spass!
o Verbrauch: bei sportlicher und schneller Fahrweise so um die 9,6 L im Dritelmix
- Der Kofferraum ist kleiner als bei der vergleichbaren deutschen Konkurrenz. Das ist natürlich aufgrund des größeren Innenraums der Fall. Reicht aber volkommend fü 2 Große Koffer oder 6 Wasserkisten aus.
- genau so designlos wie ein Golf oder ein A3

Schade, dass dieses Modell eingestellt wurde. Ich würde es wieder kaufen. Ich hate in der gesamten Zeit keine Probleme und musste nichts reparieren lassen.

ich hatte vor 6 Monaten einen Opel Astra 1.7 DTI mit 75PS.
und eigentlich ist es ein hübscher Astra,wehre da nicht der blöde Motor und die weiteren teile die teure sind,aber stendich Kaput gehen.
der Motor ist zwar sparsam,aber ich würde lieber einen liter mehr verbrauch in kauf nehmen das ich aber zügiger unterwegs bin,die Bergfahrten und überholen ist sehr schlimm da bin ich mit dem 1.7 Opel Motor mit 68PS vom Astra F besser bedient.
dann fing es mit den reperatuchren an,erst mal ging öl ins wasser vorne in denn bechelter Fehler konnte nach 200 Euro reperatur kosten behoben werden,danach machte der "turbo" probleme denn er verlierte öl und dass kostete 300 Euro.
Danach machte die Elektronik von der Bosch pumpe schlapp,das sollte mich 700 Euro kosten,und zum schluss ging die Bosch pumpe persönlich Kaput natürlich musste ich auch dafür blechen,und zwar 1200 Euro.
Jetzt fahre ich einen VW Golf IV bj. 2002 1.9 TDI 131PS und bin endlos glücklich.

halli hallo

ich habe mir einen skoda fabia gekauft, und war sehr skeptisch.....
aber dies war nicht nötig.....
da dieses auto mich sehr überzeugt hat.....

- sehr sparsam
- tolle gute verarbeitung
- sehr gute und straffe sitze
- gutes sportliches fahrwek
- grosser kofferraum
- passend für 4 GROSSE personen ....

fazit:
DAS PREIS LEISTUNGSVERHÄLTNIS STIMMT AUF JEDEN FALL

Hallo. Wir haben unseren EOS 2,0 TDI 140 PS nun seit 2 Monaten.
Er ist ein 2009er Bj. und hat ca 75000km weg.
Ein tolles Auto, doch leider mit Macken die VW sich eigentlich nicht erlauben sollte.
Durch den Frost in den letzten Tagen waren die Türen eingefroren.Erst die Beifahrertür, duch ziehen am Hebel war der Zug ausgehakt. Ich mußte meine Frau immer von aussen befreien.
Dann die Fahrertür, sie schloß nicht richtig und so zog ich von innen am Griff und habe ihn komplett rausgerissen.
Also habe ich beide Türverkleidungen schon ausgebaut um den Schaden zu reparieren.
Jetzt ist auch noch durch den Frost der Tankdeckel eingefroren und läßt sich nicht mehr öffnen. Also kann ich nicht tanken und somit das Auto nicht benutzen bevor ich abermals Hand anlege.
Dank dem EOS-Forum weiß ich jetzt wie ich den Tankdeckel entriegeln kann, aber das ist wieder nicht einfach und bedeutet viel fummelei und Ärger. Leider bin ich da echt enttäuscht und hoffe das der Sommer mich für alles mit viel Fahrspass entschädigt.

U.A.