Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den Wagen (er heißt Vincent) jetzt seit 5Monaten und bin knappe 20.000km gefahren.
Ich fahre ausgewogen Stadt und Bundesstraße, aber auch viel Autobahn. Mein Verbrauch liegt (je nach meiner Laune ;-) ) zwischen 6,2 und 7,3Litern auf 100km. Ich fahre äußerst sportlich, drehe hoch, schalte spät hoch und gern früh runter (überholen). Also nicht wirklich spritsparend.

Es klappert oder knartscht nicht. Auch bei lauter Musik mit viel tiefen Tönen (Rammstein z.B.) nicht. Trotz des großen Diesels ist er auch ziemlich leise im Innenraum, aber nicht so, dass man den tiefen Klang des Motors nicht hören würde.

Widererwartend hat er eine gute Rundumsicht und ist er sehr spritzig. Selbst im 6. zieht er noch gut. Der Wagen lässt sich nur schwierig zum Ausbrechen bewegen - es ist wie auf Schienen. In der Lenkung ist er sehr direkt und ein "Leistungsloch" bei den umdrehungen konnte ich nicht feststellen.

Reparaturen brauchte ich bisher keine, aber der Werkstattmeister meines Vertrauens (freie Werkstatt) meinte, dass die Teile echt günstig wären und man wohl auch nicht wirklich welche brauchen wird, die nicht als Verschleiß zählen. Unkaputtbar quasi ;-) Honda eben.

Seine Sitze sind super bequem und etwas schalenartig, sodass Seitenhalt gegeben ist. Zudem haben mein Mann und ich das Gefühl, dass das Handschuhfach irgendwie mitgekühlt wird. Wir haben dort Energy und Cola (Dosen) gelagert und das ist aus irgendeinem Grunde immer kühl.
Auch ein nicht ganz unerheblicher Vorteil: Vorn und hinten Strom UND der der USBStick für das Radio ist in der Mittelarmlehne. Wer kennt sie nicht, die USBStickabbrecher?
Nebenbei bemerkt ist die werkseitige Soundanlage wirklich nicht von schlechten Eltern und ich höre gern und laut Musik beim Fahren.

Der Kofferraum ist schlimmer als meine Handtasche. RIESIG! Ich glaube, dort können ganze Gebäude verschwinden. Es gibt zu dem normalen riesigen Kofferraum noch 5 verdeckte Fächer in verschiedenen Größen, Ösen zum Verzurren von irgendwas, noch einen Stromanschluss und ein Verdeck. Überhaupt hat man überall in dem Wagen mehr oder weniger versteckte Fächer und Platz.

Der Regensensor ist etwas "Panic Mode"-mäßig. Er wischt immer ganz schön viel.
Der Lichtsensor ist sehr gut eingestellt. Er geht direkt nach 1m Tunnel an und auch 3m hinterher wieder aus.
Sein Bordcomputer ist sehr umfangreich. 2 verschiedene rücksetzbare Km-Zähler, natürlich der normale aller Kilometer, Durchschnittsverbrauch, "Live"-Verbrauchsanzeige mit Balken, Schaltassistent (genießt gekonnte Ignoranz meinerseits beim Hochschalten), Temparatur, Durchschnittsgeschwindigkeit, Reststrecke mit dem Tank, nächste Wartungen (und welche) und gefühlte 100 andere Spielereien.
Vom automatisch abblendbaren Rückspiegel kann ich nicht berichten, ich hab stark getönte Scheiben.

Allerdings kommen die meisten Waschanlagen mit der Dachreling nicht zurecht. Da ist es immer schmutzig drunter, genau wie unter dem kleinen "Heckspoiler".

Ansonsten... Ich liebe diesen Wagen. Er macht unheimlich viel Spaß und ist gleichzeitig total praktisch.

Guten Tag,
ich hatte im letztem Jahr schon einen Bericht zu meinem Lada Priora 2172 geschrieben. Diesen musste ich leider wegen einem Unfallschaden abgeben.
Nach Rücksprache mit meinem Lada-Hänlder entschied ich mich, ausgehend von den guten Erfahrungen mit meinem Priora wieder einen Lada zu nehmen. Da ich die Entwicklung zur Marktreife des Granta mit Interesse verfolgt hatte und er auch in Deutschland verfügbar war, entschied ich mich für dieses Modell.

Derzeitige Situation:
Ich hatte das Fahrzeug am 30. Januar bestellt und erhielt es am 11. Februar 2014. Der Preis betrug 10780 Euro. Das Modell ist der Granta mit 3 Jahren Garantie, was dem russischen Norma-Modell mit einigen Änderungen für den Deutschen Markt entspricht. Zusätzlich sind eingebaut: Radio mit Freisprechanlage fürs Telefon, Verdunkelungsfolie und Laderaumabdeckung. Bis jetzt habe ich ca 11500 km gefahren und möchte nun meine Erfahrungen darstellen:

Kurzüberblick:
Preis: €10780
Garantie: 3 Jahre ohne km-Begrenzung
Versicherung: € 60,63 pro Monat, 150 bei Teilkasko, 500 bei Vollkasko. 20000km und ein Unfall ohne Prozentaufstockung (ohne dass sind es 12 weniger)
Steuer: €142
Verbrauch: 5,4 l Super E 95

Beschreibung optischer Eindruck:
Das Fahrzeug ist eine kleine Limo, die auf dem Kalina basiert. Optisch haben die Russen aber schon dafür gesorgt, dass der Granta vor allem von vorne wuchtig aussieht. Das Fahrzeug ist eben Russendesign und über Geschmack kann man streiten. Er hinterlässt aber einen massiven (für seine Größe) Eindruck und die "Hochbeinigkeit" wegen den 16 cm Bodenfreiheit fallen auf.
Im Inneren ist die Ausstattung in meiner Ausführung gänzlich in Schwarz gehalten. Die Plastiken sind leicht angeraut und machen einen ebenfalls soliden Eindruck. Nichts ist filigran gearbeitet, dafür aber eben griffig und zweckorientiert. Die Sitze haben einen besseren Seitenhalt, da sie an den Rändern der Sitzfläche stärker als beim Priora erhöhte Ränder haben. Haltegriffe sind leider nicht verbaut. Bei der Handbremsenabdeckung und an anderen Stellen sieht man die Halteschrauben, was stören kann aber nicht muss.

Technik:
Der Motor ist ein 2 Ventiler, 4 Zylinder mit 87PS. Bemerkbar macht sich das im Bereich von 1000 - 3500 Umdrehungen. Ein Kavalierstart an der Ampel ist damit kein Problem. Bisher hatte ich noch nie das Gefühl, dass zu wenig Leistung zur Verfügung steht- schaltfaules Fahren ist gut möglich (5. Gang, 30km/h und wenn man Gas gibt passiert was^^). Der Tank beinhaltet 50 Liter und ist damit um 7 Liter größer als der des Priora.
ABS und ESP sind serienmäßig und lassen sich über einen Knopf an der Mittelkonsole abschalten. ASR ist nicht dabei.
Die vier Lüftungsöffnungen sind rund und haben einen Durchmesser von ca. 9 cm. Die Durchflussmenge ist wirklich heftig auf höchster Lüfterstufe und bei eingeschalteter Heizung auf voller Stufe geht man sogar im Winter ein vor Hitze. Die Heizung spricht schon nach ca. 3 Minuten bei kaltem Wagen an.
Bordcomputer ist verbaut, aber in der Version ohne Thermometer und Wassertemperaturanzeige.
El. Fensterheber sind vorne verbaut.
Kofferraum ist wie im Lada Prospekt wirklich riesig. 8 Kästen Bier sind kein Problem.

Fahreindruck:
Wie mit meinem alten Priora fahre ich auf der Autobahn 100 und auf der Landstraße 80 km/h (zur Arbeitsstelle 28km Landstraße und 60km Autobahn). Mein Verbrauch liegt dabei im Schnitt bei 5,4 Liter Super.
Fährt man 150, lag er nach Anzeige bei 7,2 l, dazu habe ich aber noch zu wenige Informationen.
Bei Vollgas zieht er gut durch bis 150 und wird dann langsamer (2 Ventiler eben). Bei Punkt 170 ist dann Schluss. Ob der Wagen dann dicht macht kann ich nicht sagen, komisch ist aber, dass er mit dem gleichen Motor auf russischen Seiten mit 183 km/h V_max angegeben ist...
Die Schaltung ist exakt. Der Schalthebel wackelt nicht und rastet gut ein.
Zum Priora im Vergleich fährt er sich deutlich ruhiger und schwebt gemütlich über die Landsraße. Laut wird es ab ca. 140 km/h, aber das ist problemlos mit dem Radio zu regeln.
Die Federung schluckt viel weg und bei Schlaglöchern, bei denen anderer bangen, fährt man einfach darüber ohne sie allzu sehr zu bemerken.
Das Platzangebot ist deutlich besser als im Priora. Die Insassen hinten haben geschätzt an die 5 cm Beinfreiheit gewonnen. Vorne sitzt man auch höher und damit meiner Meinung nach auch bequemer als im Priora.

Fazit:
Trotz weniger Ausstattungsmerkmale als mein alter Lada, würde ich den Granta nicht mehr hergeben wollen. Alleine das gemütlichere Fahren mit den besseren Sitzen und dem anderen Fahrwerk und der besseren Platzausnutzung sind für mich die Argumente für den Granta.
Weiterhin wird man beim Tanken seltsam angeschaut, weil keiner den Wagen kennt und Russen grüßen mich beim Vorbeifahren auf der Autobahn ^^
Weiterer Pluspunkte sind auch der größere Tank und die niedrigere Versicherungseinstufung als der Priora.
Gut: Der Wagen ist schmal, sodass man bei Baustellen immer auf der Überholspur an allen LKW's vorbei kommt, ohne zu beten, dass der Fahrer bitte nicht zu weit nach links kommen möge ^^
Wer ein günstiges Auto will, mit dem man für die Größe gemütlich fahren kann, problemlos noch 3 Leute mitnimmt und noch viel Gepäck verstauen will, der ist bei dem Wagen richtig. Vergleicht man den Lada mit einem Dacia Sandero, den man über den Konfigurator gleich ausstattet und motorisiert, dann hat man bei dem Dacia mehr zu zahlen und dafür aber auch weniger Stauraum, jedenfalls war das mein Eindruck beim Gegenrechnen vor der Kaufentscheidung.

Neuer Stand März 2015.

Hallo an die Interessenten.

Nach gut einem Jahr möchte ich hier ein Fazit zu dem Granta geben.
Gefahrene Kilometer: 46543
Durchsichten: 3 (4 mit der Einfahrdurchsicht)
Preis für die letzte Durchsicht: € 198 (ca. € 190 haben bisher alle Durchsichten gekostet)- nur Standart, es waren keine Reparaturen notwendig. Nach Aussage der Werkstatt müssen wohl beim nächsten Mal, also bei 60k km die Bremsen gemacht werden. Bisher sind die ersten noch drauf.

Ausfälle: ab 34k km hatte mein russisches Mädel Probleme mit dem Anspringen, was sich immer weiter verschlimmerte. Beim Besuch der Werkstatt sprang sie dann überhaupt nicht mehr an. Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers stellte sich heraus, dass der Kurbelwellendrehzahlsensor (deutsches Fabrikat ;-) ) keinen Durchgangswiderstand mehr hatte- also hin war...
Dieser wurde auf Garantie getauscht und durch den Werkstattmeister mit dem Kommentar: "Dat is'n Hauptjewinn. Dat passiiiiert bei 1000 Faahzoischn ein maaaa." kommentiert. Ab dann lief alles problemlos.

Fakten zum Verbrauch:
Autobahn bei 150km/h: 7,2l/ 100km
Autobahn mit 100km/h: 5,2l/ 100km
Autobahn mit 90km/h (was ich meistens auf den 60km zur Arbeit fahre): 4,9l/ 100km
Autobahn bei 170 km/h: 8,5l/ 100km

Laut GPS die höchste bisher erreichte Geschwindigkeit: 185 km/h

Verbrauch kombiniert nach Mittelung ausgehend der Tankbelege:
6,1l / 100km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67 km/h über Alles.

Das sind nach meinem Dafürhalten sehr gute Verbrauchswerte für einen Benziner.

Versicherung: Aufgestockt auf 40k km+, Preis ca. € 74 pro Monat.

Zur Nutzbarkeit: Mit wenigen Handgriffen kann man die Rückbank herausnehmen. Wenn man dann die Sitze umklappt (nach dem Abnehmen der Kopfstützen), dann kann ich mich mit meinen 1,80m Größe bequem auf die entstandene Fläche legen und dort schlafen. Dieses meine ich längs und nicht schräg. Es könnten da mindestens 2 bis 3 Leute drin schlafen...

Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden und empfehle den Kauf!

Neuer Stand Juni 2015.

Seit Januar 2015 habe ich meine Strecken und Verbräuche nach dem Tanken notiert. Hier ein Überblick über den Zeitraum Januar bis Juni 2015. Dieser Zeitraum umfasst die angegebene Strecke bis zum nächsten Ölwechsel:
Gesamt gefahren: 15393km
Gesamtverbrauch: 938l
Gemittelter Verbrauch: 6,0936 ~ 6,09l auf 100km
Strecke: ca. 70% Autobahn meist mit 90km/h, 3 größere Strecken a 1000 km mit 120-150km/h
20% Landstrasse mit 80km/h
10% Stadtverkehr. Die Angaben sind nach dem alltäglichen Gebrauch geschätzt.
Bei einem Benzinpreis von angenommen 1,50 pro l macht das eine Summe von 1407€ an Spritkosten für 15393 km.

Für die Ermittlung der Werte habe ich die gefahrenen Km notiert und dann beim Tanken auf den nächsten vollen Liter aufgerundet. Als Beispiel: Gefahren 743 km, Pistole stoppt bei 43,2 l--> aufgefüllt auf 44l und dann notiert.

Mit diesen Werten bin ich sehr zufrieden und ernte bei meinen Kollegen immer Unglauben ;-)

Stand August 2015:

Nach ca. 60000 km sind im Abstand von 2 Tagen beide Tagfahrlichter kaputt gegangen. Diese werden durch die Lampe W21 5 Watt realisiert. Damit ist das also kombiniertes Tagfahrlicht und Begrenzungslicht in einer Birne... In Läden habe ich diese nicht gefunden, daher musste Amazon helfen.

Der Einbau ist ladabedingt einfach. Eine Drehung um 45 Grad, alte Lampe raus, neue rein und wieder einstecken und verriegeln.
Einzig vorne links dauert es etwas länger. Wie im Handbuch beschrieben muss man den Deckel des Lüfters und den Lüfter selber zur Seiten nehmen. Das geht aber sehr einfach: 4 Schrauben, und der Deckel ist ab. Den Lüfter zieht man aus den Gummihalterungen und wechselt die Birne. Dauer der ganzen Geschichte: 20min, da ich es das erste mal gemacht habe.
Zum Glück kann man das noch selber machen, denn das ist nicht mehr bei allen Herstellern so möglich. Interessant ist, wenn man die Lampen hinten wechseln will, muss man im Kofferraum nur eine Klettabdeckung entfernen und schon ist man dran.

Zu den alten Birnen: 60000km bei um die 60km/h Durchschnittsgeschwindigkeit machen ca. 1000 Stunden Lebensdauer der Tagfahrlichter... Toshiba hat da genau kalkuliert ^^.

Im September 2011 aus Wolfsburg abgeholt. Listenpreis lag bei knapp 39.000 €. Es handelt sich um einen Highlight mit Top-Paket und diversen anderen Extras. Jetzt (06/2014) hat der Wagen 65000 runter. Ich fasse der Einfachheit halber mal die Liste der Reparaturen bzw. Mängel zusammen:

- nach 4000 km Lose-Räder-rasseln (DSG)
- Einspritzventile mehrfach gewechselt
- Kupplungspaket defekt
- Heckklappenschloss mehrfach defekt
- Zylinderkopf defekt
- Türgummis gerissen
- Gurte hinten defekt
- Bremsbeläge hinten nach 40000 komplett zerstört ( vorne immer noch super) So etwas habe ich in 11 Jahren Toyota Aventis und 8 Jahren 3er BMW noch nicht erlebt. Tipp vom VW-Meister bei ca. 25000 km und deutlicher Riefenbildung auf den hinteren Bremsscheiben: Da ich ja offensichtlich nicht ordentlich bremse, solle ich mal öfter mit angezogener Handbremse fahren
usw.

Ich bin bedient. Nie wieder VW. Gott sei Dank habe ich eine zweijährige Garantieverlängerung. Bald wird er abgestoßen.

Eigentlich schade, denn der Verbrauch (~ 5,5 kg/100 km) ist wirklich super. Auch die Größe des Kofferraums ist überzeugend. Die Sitze vorne bieten sehr guten Halt. Das Radio mit Soundpaket ist auch nicht von schlechten Eltern. Eigentlich ein sehr praktisches und ansehnliches Familienfahrzeug - innen wie außen. Aber leider ist die Technik sehr unzuverlässig. Und bei den Preisen die VW in der Werkstatt aufruft, bleibt einem schon mal die Luft weg (60000 - Durchsicht mit selbst mitgebrachten Öl schlappe 400€). Und vom VW- Kundenservice will ich mal gar nicht erst anfangen.

Wenn man ein mängelfreies Fahrzeug hat, wäre es wohl beinahe perfekt (wenn man genügend Erdgastankstellen in der Nähe hat). Aber aus meiner Sicht ist es alles in allem ein sehr unzuverlässiges Fahrzeug mit hohem Anschaffungspreis und leider auch sehr hohem Wertverlust. Für mich eine glatte Fehlinvestition.

hallo mal ne frage ich besitzt einen nissan note 1.4 l. baujahr 2009
ich möchte vor weg nehmen das ich den wagen seit 2010 habe dort eine inspektion gemacht wurde.dann hab ich keine gemacht jedoch ölwechsel.
nun war die steuerkette hin werkstatt und neu.jetzt 3 tage nach dem werkstattbesuch verbrennt das auto öl in 3 tagen 3.5 liter.erneut werkstatt man sagte mir das es die kolbenringe sein können.ist das normal und was kostet das.
ich weis das ich keine inspektion gemacht mache,aber kann das nach dem werkstattbesuch sein?
danke

Hallo,

ich habe mir das Auto vor einem halben Jahr gekauft und bin mit diesem soweit zufrieden. Da ich momentan noch studiere und nicht so viel Geld zur Verfügung habe, habe ich nach einem Auto gesucht das was Benzin und Unterhaltungskosten angeht zu meinem Geldbeutel passt. Ich fahre seit 9 Jahren Auto und es war mi wichtig, dass das Fahrzeug auch auf der Autobahn "vom Fleck kommt" deswegen habe ich mich für einen Clio 1.4 16V Dynamic Bj. 2002 mit 129.000 km entschieden. Ich hatte als ich 19 Jahre alt war schon mal einen Clio (den 1.6 16V Initiale Paris mit 107 PS Bj. 2001 mit damals 94.000 km gekauft und mit 150.000 km Verkauft)war der Vorgänger mit anderer Scheinwerfer- und Lenkradform. Ich hatte das Auto überwiegend Positiv in Erinnerung und deswegen habe ich nochmals für einen Clio entschieden. Nun zum 1.4 16V, von Fahrverhalten unterscheidet er sich nur geringfügig von dem 1.6 16V genau so wie in Verarbeitung. Cliotypische Krankheiten wie unstabiler Stromkreis, klappernde Türverkleidungen und Massefehler in den hinteren Scheinwerfern sind vorhanden. Aber dafür hat der Clio auch viele positive Eigenschaften und ist somit für Studenten, Fahranfänger bzw. Menschen die ein akzeptables Auto für wenig Geld wollen genau richtig. Beim Kauf muss man sehr stark darauf achten, dass der Zahnriemen, Keilriemen und Wasserpumpe genau so wie die Motorlager und Wellen gewechselt worden sind bzw. in einem sich noch in einem akzeptablen Zustand befinden. Kopfdichtung ist auch so ein Schwachpunkt bei diesem Auto also genau anschauen ob diese nicht durch ist und ganz wichtig, ob das Auto kein Öl verliert. Unruhiger Motor (unregelmässiges Vibrieren im Stand auch beim erreichen der Betriebstemperatur) ist zwar nicht dramatisch, solange es nur leicht spürbar ist. Beim stärkeren Ruckeln im Stand würde dies aber für mich persönlich gegen den Kauf sprechen( da man an jeder Ampel durchgeschüttelt wird und so etwas ziemlich nervig ist z.B. bei Stop and Go verkehr oder in der Stadt). Hier habe ich ein Paar Vorteile und Nachteile aufgelistet und hoffe, dass ich mit meinem Bericht weiter helfen konnte.

Positiv:

- Fast 100 PS bei einem 1.4 L Motor
- Passt in kleine Parklücken
- Sehr geeignet für den Stadtverkehr
- Sportsitze, Sportfahrwerk, Lederlenkrad
- Relativ akzeptabler Verbrauch (zwischen 5,9-6,9 L/100KM)
- Niedrige KFZ Steuer aufgrund kleines Hubraumes
- Gute Color-Verglasung (keine Hitze im Auto im Sommer)
- Alltagstauglichkeit
- Vergleichbar niedriger Anschaffungspreis
- Vergleichbar billiger Service
- gute Lackierung / kein Rost
- Motor arbeitet Sehr leise auch bei Hohen Umdrehungen auf der Autobahn

Negativ:

- Hohe SFK und deswegen vergleichbar hoher Versicherungsbeitrag

- Etwas laut auf der Autobahn mit offenen Fenstern ( Windgeräusche nicht der Motor)

- Unstabile Elektronik (Masse-Fehler: wenn man die Bremse drückt, leuchtet am Armaturenbrett die Signallampe für Nebelscheinwerfer. Wenn man die Scheibenwischer anmacht und auf die Bremse Drückt geht der Heckscheibenwischer an. Flackern der Beleuchtung beim Lastwechsel, in der Nacht)

- Schlecht verarbeitete Frontscheinwerfer (Klarlack blättert ab und somit sehen diese gelblich und matt aus)

- Sportsitze sind etwas klein geraten ( bin 187 cm groß und bei langen Fahrten ist es leider etwas nervig die perfekte Postion zu finden)

- Gangschaltung ist etwas weich und der Schaltknüppel springt hin und her beim Lastwechsel des Motors(Habe ich aber schon in jeglichen Meganes, Clios, Twingos und Lagunas gesehen, ist anscheinend normal)

- Stoff im Fussraum lässt sich nur schlecht reinigen(bei Sand bzw. feinen Staub hat man ohne aufbereitet und Spezialsauger keine Chance)

Ich bin mit dem Corolla nun ca. 4 Jahre und 60tkm unterwegs gewesen ...

Vorab: Ein absolut empfehlenswertes Fahrzeug!

Zuverlässigkeit
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Im Großen und Ganzen bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden.
Trotz des hohen Alters von nun knapp 15 Jahren und 155tkm halten sich die Verschleißteile in Grenzen.

In den letzten vier Jahren gemacht:

90tkm, 10Jahre: Bremsscheiben/Beläge vorne
95tkm, 11Jahre: Auspuff ab Kat
110tkm, 11Jahre: Abschirmblech Auspuff
130tkm, 12Jahre: Krümmer geschweißt (bis heute dicht)
135tkm, 13 Jahre: Bremsscheiben/Beläge/Bremssattel hinten

Ansonsten wurden alle 15tkm Ölwechsel und kleiner Service sowie ein großer Service inkl. Klimawartung bei 120tkm durchgeführt.

Insgesamt hält sich dies somit im sehr Rahmen und dürfte deutlich besser als der Durschnitt für solch alte Autos sein.

Verarbeitung
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Die Verarbeitung ist tadellos. Auch nach 15 Jahren klappert im Fahrzeug nichts. Der Innenraum zeigt nur sehr wenige Abnutzungsspuren.

Außen befindet sich keinerlei Rost. Und auch die Steinschläge im Lack halten sich, trotz fast ausschließlicher BAB-Fahrten, in Grenzen.

Kurz: Fahrzeug wirkt absolut unverwüstlich! Schade, dass heutige KFZ nicht mehr so verarbeitet sind.

Fahrleistungen
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Mit dem 1.4L Motor ist der Corolla gut aber nicht überragend motorisiert. Für den Alltag sind die 86PS ausreichend und erstaunlich spritzig. Das zügige Mitschwimmen im Verkehr ist absolut kein Problem und wenn's sein muss, kann es auch ein wenig schneller zur Sache gehen.

Das Fahrwerk ist auf eine komfortable Fahrt abgestimmt und passt zum Fahrzeug. Besonders im Winter und bei schlechten Straßenverhältnissen sehr angenehm.

Die Geräuschkulisse hält sich in Grenzen. Ab etwa 160kmh sind erhöhte Windgeräusche und bei bestimmten Drehzahlbereichen ein brummen vom Motor zu hören.

Insgesamt wirklich annehmbare Fahrleistungen und gutes Fahrwerk.

Ausstattung
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Die Ausstattung des Corollas ist häufig sehr gut. In meinem Fahrzeug (Linea Terra, Cool Line + Sonderausstattung) sind Klimaanlage, elektrische und beheizte Spiegel, vier Airbags, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Anhängerkupplung, Alufelgen und 6 Lautsprecher und Nebelscheinwerfer drin. Ebenso ist ein einfacher Bordcomputer mit OBD1 an Bord. Ein modernes Radio mit USB/CD und Freisprecheinrichtung ist durch Din-Anschluss ebenfalls schnell nachgerüstet.

Optik
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Das Design des Corolla E11 ist ja viel diskutiert. Ich finde es erfrischend anders. Auch nach einigen Jahren sticht der Wagen angenehm aus der Masse hervor.

Mit den optional erhältlichen TTE-Paketen (Felgen, Front etc. - leider sehr selten) kommt der Kombi sportlich daher.

In den 90ern hat der Wagen sogar Designpreise gewonnen. Sicherlich ist er heute kein Design-Highlight mehr - aber hässlich ist er auch nicht.

Kosten und Unterhalt
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Leider sind, wie so oft bei Japanern, die Reparaturen relativ teuer. Die hohe Zuverlässigkeit gleicht dies aber zum Teil aus.

Der Verbrauch ist für ein Fahrzeug aus diesem Baujahr, in der Größe und mit annehmbaren Fahrleistungen gut(ca. 7L).

Versicherung und Steuern halten sich ebenso in Grenzen. Es gibt deutlich teurere Fahrzeuge in dieser Klasse.

Insgesamt also ein gutes Preis/Leistungs-Verhältnis.

Fazit
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Der Corolla E11 Kombi ist ein zuverlässiges, geräumiges und günstiges Fahrzeug für den Alltag.

Zusammen mit einer häufig sehr guten Ausstattung jedem Gebrauchtwagenkäufer bestens zu empfehlen.

Extrem was der an Benzin frisst.
ich hatte einen Opel Astra Kombie, der hat ein Drittel weniger verbraucht als dieses schwere Auto. Bitte, dieser Kleinwagen hat eine Tonne. ein vergleichbarer TOYOTA Starlet 1.3 hat 750 kg. mehr Platz zum transportieren und man sieht auch nach hinten gut wo das Auto aufhört.
Mit dem LKW kann ich besser einparken als mit dem Kalos.
Meiner Meinung ist dieses Auto ein Fehlkostrukion.
Der OPEL Corsa 1.2 16V ist da viel besser obwohl er auch kaum Ladefläche hat.
Zum Glück habe ich das Auto nicht gekauft, ich habe es geschenkt bekommen.

Ich habe meinen Vectra C Caravan 1.9 CTI vor einem Jahr mit ca. 70.000 km gekauft und bin in der Zwischenzeit rund 25.000km gefahren.
Ausser einer defekten Standlichtlampe hatte der Wagen bis jetzt keinen einzigen Defekt. Das Turboloch mag manchmal etwas nerven, ich kann aber gut damit leben. Es kommt halt immer darauf an, wie man damit umgeht und man muss halt etwas vorausschauender fahren. Wenn's dann aber mal sein muss geht der Wagen über 2000 U/min dann ziemlich ab und man kann auch in einer steileren Steigung locker überholen. Der Verbrauch ist mit ca. 6.4 Liter Diesel Stadt/Land sehr bescheiden. Auch hier kann man sich selber lieb sein und die Fahrweise anpassen...
Fazit: 25.000km sind zwar noch nicht sehr viel. Bis jetzt bereue ich den Kauf unter keinen Umständen. Punkto Fahrverhalten, Verbrauch, Platz etc. gibt kaum etwas auszusetzen. Hoffentlich kann ich dasselbe auch noch in einem Jahr sagen...

Den DS3 mit dem THP 155 kennen wir bereits aus drei weiteren Citroens in unserem Fuhrpark, ebenso ist dort ein THP200 vertreten.
Letzterer hat gewiss auch seinen Reiz. Jedoch der künstlich generierte Sound und die deutlich kürzere Achsübersetzung gefielen mir persönlich, vor allem auf langen Reisen nicht so gut.
Der THP 155 hängt schön am Gas, läuft ruhig und der Verbrauch ist selbst bei sportlicher Fahrweise kaum über 9 Liter zu bringen.
Die Probleme mit der Steuerkette scheinen behoben zu sein.

Im DS3, egal ob Cabrio oder Festdach, sitzt man vorn besser, als ich (190 cm) es in manchem Fahrzeug erlebt habe, welches es oder zwei Klassen höher angesiedelt ist.

Kein echtes Cabrio? Ich kann nur schmunzeln, wenn eingefleischte Cabriofans oder all jene, die vom Neid zerfressen sind, dem Fahrzeug den Titel "Cabrio" nicht zugestehen wollen.
Das sind dann auch die, die mit allen Scheiben in der obersten Position und aufgestellten Windschott über die Autobahn schleichen.
Außerdem müssen die beim kleinsten Tröpfeln rechts ranfahren, um das Dach schließen zu können.
Der DS3-Fahrer kann bis 119 kmh das Dach nach belieben öffnen und schließen. Das eröffnet Möglichkeiten, die die Konkurrenz nicht hat.
Eben, das Dach bei voller Fahrt zu öffnen und zu schließen.
Cabriofeeling kommt auf jeden Fall auf.

Das Konzept bietet noch einen weiteren Vorteil:
Der zugegebenermaßen nicht gut beladbare Kofferraum lässt sich voll nutzen, ohne eine Reserve für das Verstauen des Dachs reservieren zu müssen. Die Jalousie, die den Kofferraum teilt, entfällt also.

Spass Spass Spass und ein Kofferraum, der nur durch eine 28 cm hohe Luke zu beladen ist.
Für mich der einzige Kritikpunkt.
Die Versicherungseinstufung ist niedrig und identisch mit dem DS3 ohne Faltdach.

Ich kann ihn nur empfehlen, den DS3 oben ohne.

Ich habe den VW GOLF 1,4 TSI Variant BM Highline im Januar 2014 bestellt und im Mai 2014 bekommen. Im Vorus soll schon mal gesagt sein, dass das Fahrzeug ein Traum ist.
Ich fange zunächst einmal an was über die Karrosserie zu berichten.
Die Verabeitung ist einwandfrei, da gibt es wirklich nichts zu bemängeln. Alles sitzt bombenfest, die Türen schließen satt und die Spaltmaße verlaufen gleichmäßig. Die Materialien sind sehr schön gewählt. Das Amaturenbrett ist super weich, genauso das Oberteil der Vordertür, sowie die Armlehne, Armauflagen und die Kopfstütze.
Das Platzangebot ist sehr luftig und man hat auf den Vorder und Rücksitzen sehr viel Bewegungsfreiheit. Die Sitze sind Vorn wie Hinten sehr komfortabel. Die Vordersitze, speziell der Fahrersitz lassen sich in einem großen Bereich einstellen. DerFAhrersitz verfügt sogar über eine Messagefunktion, die sehr wirkam auf langen Strecken ist. Das Lenkrad, sowie die Gurthöhe lassen sich auf jede Bedürfnisse anpassen. Das Lenkrad fühlt sich sehr schön an. Die Übersichtlichkeit ist dank der vielen elektrischen Helferlein und der großen Glasflächen inklusive der Großen Innen und Außenspiegel sehr gut. Das Fahrzeug verfügt sogar über seitliche Parksensoren, sowie ein Park Assistenten, der hervorragend funktioniert.
Die Bedienung ist super intuitiv. Die Schalter liegen da, wo man sie benötigt. Der TAcho ist sehr gut ablesbar, dies gilt sowohl für das Multifunktionsdisplay Premium, sowie für das große NAvigationsystem Discover Pro. NAchts sind die TAsten sehr hell in der Farbe Weiß beleuchtet. Der Golf verfügt sogar über eine Ambientebeleuchtung, die einen sehr edlen EIndruck hinterlässt. DIe Innenenbeleuchtung des Variant besteht aus LEDdioden, die sehr hell und haltbar sind.
Der Kofferraum ist sehr groß, der sich sehr variieren lässt. Er hat einen doppelten LAdeboden, eine Wendematte, 3 große Ablagemulden, ein Rollo, ein Halterungsnetz und ein Trennnetz, dass man hinter die Vordersitze oder die Rücksitze befestigen kann. Der Kofferraum ist sehr gut zu beladen, dank der niedrigen Ladekante.
Das Xenonlicht inklusive Abbiege und Kurvenlicht ist sehr hell. Das Abbiegelicht ist extra hell, und bewirkt einen deutlichen Sicherheitsgewinn.
Kommen wir nun zur Motor und Getriebe, sowie den Fahreigenschaften.
Der Motor ist sehr leise und kultiviert und besticht mit einem ordenlichen Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. Das Sechsgang Schaltgetriebe lässt sich butterweich schalten und die Gänge lassen sich ohne hakelig zu sein einlegen. Der momentane Durchschnittsberbrauch liegt bei eta 6 Litern pro 100 Kilometer. DAs ist für diese Fahrzeug und Leistungsklasse sicherlich ein guter Wert.
DAs FAhrwerk ist sehr komfortabel ausgelegt, jeder Bordstein wird sehr gut gedämpft, dass liegt sicherlich auch an der Multilenkerhinterachse. DAs Fahzeug liegt aber dennoch sehr sicher und stramm auf der Straße. Schnelle Kurfenfahrten sind kein Problem, dank XDS.
Der FAhrkomfort ist sehr gut. Das liegt vorallem an der guten Geräuschdämmung und den Reifen (Pirelli). Außerdem verfügt das FAhrzeug über sehr viele hilfreiche Assistenten, die den Komfort deutlich erhöhen. Das sind ACC, DLA, Park und LAne Assist. Diese funktionieren alle hervorragend.
Die Optik des neuen Golf Variant ist sehr ansprechend. Das liegt bestimmt auch an der Austattungslinie Highline. Die viel Chrom und große 17 Zoll Räder beinhaltet. Auch die Farbe LImestone Grey lässt das FAhrzeug sehr elagant wirken. Auch das Heckleuchtensesign, Das LED TAgfahrlicht sowie die LED Kennzeichenbeleuchtung machen das FAhrzeug sehr hochwertig. Im Inneraum geht es auch von der Optik her sehr edel zu. Dazu tragen natürlich die großen Klavierlackflächen und viel Chromschmuck bei. Auch die weiße Tastenbeleuchtung und die Ambientebeleuchtung, sowie die LED Innenbeleuchtung verstärken diesen edlen Eindruck enorm.
Alles in Allem ist der neue VW GOLF 7 Variant ein sehr gutes, attraktives, praktisches und sehr edles Auto gewoden. Dehalb kann ich dieses Auto nur weiter empfehlen.

Hallo,
ich fahre jetzt seit vier Wochen den1,6 Gdi. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,5 Litern überwiegend Landstrasse und Stadt. Die Verarbeitung ist erstklassig sowie das Platzangebot vorne und hinten.Er hat einen riesigen Kofferraum,die Lenkung ist leichtgängig, was ich persönlich als positiv empfinde.Die H7 Birnen habe ich gegen Osram Nightbreaker getauscht, da sie mir zu dunkel waren.Das ist auch das einzige was ich an diesem tollen Auto bemängeln kann.Dazu noch die 5 Jahre Garantie alles top.

Mein Opel Corsa 63 Kw mit Easytronic Automatc ist eigentlich sehr gut. Was mich stört an der Easytronc Automatig ist das man die Schaltvorgänge merkt wenn die Automatic schaltet.
Kann mir jemand sagen ob das normal bei Easytronic ist.
Ich bin sonst sehr zufrieden mit diesem Corsa.

Kurz und knackig:
Aussehen naja, der Designer sollte entlassen werden.
Getriebe hakelig, Rückwärtsgang zu treffen kann ein Kunststück sein
Motor lebendig, Abstimmung mit Getriebe sehr gut, in hohen Drehzahlen etwas laut, bis 130 kmh ertragbar.
Platzangebot gut bis sehr gut, ein Golf ist enger.
Verbrauch bei sparsamer Fahrweise 7 Liter, bei Vollgas 160 kmh 12 bis 13.
Ich beschreibe das Auto meiner Freundin, dass ich jeden Tag fahre, mein Wagen wäre mir zu teuer.
Fazit: Sieht doof aus, aber besser als ein Golf :-)))

Ich besitze einen Terrano II 2,7 TD / Bj. 2002.

Bei Ausbau der Glühkerzen ließ sich eine Kerze nicht ausbauen und brach ab. Der Zylinderkopf musste erneuert werden.

Beim Austausch der Gummimanschetten an den Antriebswellen der Vorderachse ließen sich die Radlager nur durch Auftrennen entfernen.

Heute erfuhr ich von einem mir unbekannten "Ingenieur", dass Japaner Teile durch Aufschrumpfen unlösbar montieren, um längere und damit höhere Reparaturen zu erzeugen.

Welche Erkenntnisse liegen hier vor?

Moin - Mein Braunerlässt mich auf der Autobahn nicht im stich.
Ich habe ihn im juni 2006 gekauft da hatte er 70 tkm runter er hat 11800 euro gekostet mit einem satz neuer sommerreifen 12t€. Seither habe ich ihn schon mehrmals reparieren lassen.

Kontra-
Aufhängung zu schwach die karre ist zu schwer für so kleine stossis
Frontscheinwerfer plaste dreck wird milchig
heckklappe und zwar die glasscheibe zum hochklappen ist undicht und wasser drang ein neueinbau des heckscheibenwischer motors
Innentürrahmen werden schnell dreckig muss oft gewischt werden
kotflügel sind beschissen gearbeited und rosten
bremsanlage vil zu gklein dimensioniert für das gewicht und die geschwindigkeit
parken in der stadt oh mein god

Musikknopf lauter und leiser konnte ich weckschmeißen der ist wie radiergummi geworden.
Lampen - wenn eine kaputt geht schnell eine neue besorgen sonst bekommen die anderen zuviel saft und gehen nacheinander kaputt
anscheinend sind die seitenspiegel in GR begehrt kosten ja nur 120 das paar
Parksensoren neu machen lassen kostet ein heidengeld da gut verbaut
6 zylinder braucht kühlung wenn irgendwas kaputt geht sofort reparieren oder die karre überhitzt
Pro-
Frontscheibe kann extrem viel habe schon viele steinschläge gehabt und keiner wird durch die beewgung der karosse großer
Lampenwechsel einfach und billig für frauen gemacht heheh
Wenig motorgeräusch und fahrgeraüsch und wenn dann das sonore brummen eines 6 zylinders
gute optik auch die angeleyes hammergeil und alter haifischschnautzenblick
selbst mit 170 ps immernoch 230 kmh nicht schlecht für den oldie
geht auf autogas um zu rüsten aber nur bei die polen die deutschen können das nicht hehehe
im unterhallt sollte man autobahn fahrer sein dann lohnt er
MOTOR - der läuft und läuft und läuft...
Öl hauptsache die intervalle eihallten und jutes öl benutzen ansonsten echt wenig
schaltung nicht hakelig
einfach zu bedienen knöpfe sind wenig da hehhehe
wenn er probleme hat sagt er es immer an - durch rattern, quitschen, scheppern, scheiße fahren, nicht gangbarkeit von teilen voll geil also jedes problem wird vorher angekündigt
großes tuning potenzial - supi hehehehe
pennen in der karre im vollsuf kein problem
motorspülung jo geht
frauen ab schleppen

Ich habe mir meinen 325i vor ca. 3 Jahren als 2002 Baujahr mit ca. 120.000km um genau 7.000€ gekauft. Jetzt hat er 150.000km am Tacho. Das ist jetzt mein vierter E46 allerdings der erste mit dem M54 2,5 Liter Motor.

Da mir beim Kauf nur der Motor und ein Sportlenkrad wichtig waren hat dieser Wagen nicht viel Sonderausstattung. Regensensor, Einparkhilfe, Sportlenkrad, DSC und Heckrollo. Ich glaube der Rest gehört zur Grundausstattung. Daher kann ich zu diesem Thema nicht allzu viel Berichten. Das einzige was mir hier fehlt ist ein Ausschalt Knopf für das PDC (Parkdistancecontrol). Da ich das Auto täglich in einer relativ kleinen Garage parke und das PDC äußerst gründlich arbeitet gibt es täglich ein Pipskonzert welches erst endet wenn der Rückwärtsgang wieder raus ist. Bei anderen BMWs habe ich diesen praktischen Knopf schon mehrmals gesehen. Eine andere etwas lästige kleinigkeit ist der in der ersten Stufe eingestellte Regensensor. Für mein Gefühl ist auch dieser einbisschen übermotiviert und wischt in zu kurzen Intervallen was dazu führt das bei schwachem Regen die Scheibenwischer häufig trocken laufen. Das sind alles Dinge die meiner Meinung nach Luxusprobleme sind. :)

Nun zum interessantesten Thema bei diesem Auto: MOTOR und GETRIEBE
Der M54 ist einer der besten Triebwerke die BMW baut. 192PS auf 1420kg sind sehr gute Zahlen welche Fahrspaß versprechen und auch halten. Da der Motor für diese Karosserie relativ groß und kräfig ist schiebt das Ding absolut mühelos von ersten bis fünften Gang an. Vorallem auf der Autobahn ist das beschleunigen im fünften Gang ein Genuss. Hier fehlt mir ein sechster Gang da man unnötig auf dauer mit hoher Drehzahl fährt. Das Getriebe ist wie für BMW typisch etwas hackig aber ok.

Zum Verbrauch: (keine Bordcomputer Angaben, diese stimmen nicht immer)
Das gute bei diesem Auto ist das man den Verbrauch auf einer relativ breiten Bandbreite selbst bestimmen kann. Hier sind Werte von 7,8-25 Litern auf 100km möglich. Einen Verbrauch von unter 8 Litern bei knapp 200PS finde ich schon sehr gut. Klar ist das für solch einen Verbrauch das Gaspedal nur gestreichelt werden darf. Aber immerhin es ist möglich ich habe es geschafft. In der Stadt geht das natürlich nicht. Hier habe ich das Auto mit 10-12 Litern bewegt. Finde ich aber auch noch OK. Tja und mein Rekord waren über 25L auf einer Rennstrecke beim driften. Aber das gehört ja nicht zum Alltag. Im Schnitt ist bei mir der Verbrauch bei 8,5-9L bei normaler fahrweise. Hierzu zähle ich das hin und wieder Vollgas beschleunigen dazu. Ich fahre hauptsächlich Landstraße.

Und nun zu Reparaturen und Sörungen:

Wer BMW kennt der weiß das Schwächen an der Radaufhängung normal sind. Ich habe bis jetzt einen Querlenker und einen Stabilisator tauschen müssen. Wobei beim Querlenker nur die Gummilagerung kaputt war aber leider nicht einzeln wechselbar ist. (Es gibt Nachbauteile die so gebaut sind das nur das Gummilager getauscht werden kann.) Beide Teile zusammen haben nur knapp über 200€ gekostet. (nicht Original BMW versteht sich)
Bei der Kofferraumklappe ist mit der Zeit ganz leicht Feuchtigkeit eingedrungen was dazu führte das der Microschalter für die Klappe kaputt ging. Hier musste ich die Kennzeichenbeleuchtungsleiste samt Schalter neu kaufen. 100€ ohne lackieren. (Original BMW)

Zu den Reparaturen zähle ich das Bremsenwechseln nicht dazu da diese Verschleißteile sind und je nach Fahrweise verschieden lange halten.

Ansonsten hat mein BMW absolut keine weiteren Probleme gemacht. (Bis jetzt)

Wer sich überlegt dieses Auto anzuschaffen sollte unbedingt folgende Sachen brücksichtigen:

- Serviceheft vollständig!
- trockener Motorblock an Dichtungen (Zylinderkopfdeckel, Zylinderkopf)
- trockenes Hinterachsgetriebe
- trockener Kofferaum/Reserveradmulde
- Fahrwerk/Achsen Rostfrei
- Absolut ruhiger Leerlauf (ein gesunder 6Zylinder läuft seidenweich)
- Motor wurde immer warmgefahren

Fazit:
Wenn man den 325i in gutem und gepflegtem Zustand kauft ist das ein sehr zuverlässiges Auto welches wirklich Fahrspaß garantiert. Das Fahrwerk ist im vergleich zur Konkurrenz das sportlichste und für diese Leistung ist das Auto günstig bei der Anschaffung sowie Verbrauch.

Ich fahre den Galaxy Bj. 07/2009 jetzt seit knapp 2 Jahren. Habe ihn als gebrauchten gekauft mit 55000km auf der Uhr und der Ghia Ausstattung. Bis zum Januar diesen Jahres hat der Wagen einwandfrei funktioniert. Mir gefällt das Design, Motorisierung und der Verbrauch! Vorher hatte ich einen Ford Focus Bj. 2008 mit 100 PS Benzinmotor der bei einem Verbrauch von 7,5-8 Litern lag. Für meine Begriffe viel zu hoch der Galaxy hat den gleichen Verbrauch aber mit 70PS mehr und 300kg mehr Gewicht. Und da ich ein Auto suchte wo 3 Kindersitze nebeneinander reinpassen bin ich auf den Galaxy gestoßen.

Wie gesagt bis Januar hoch zufrieden doch dann ging das Schlamassel los. Als ich im Januar zum Kinderarzt fahren wollte sprang der Wagen kurz an und ging sofort wieder aus! Mehrfach wieder probiert und anschließend den ADAC gerufen. Der kam sehr zügig und bekam den Wagen auch wieder zum Laufen. Angeblich eingefroren bei -13°C??? Das Jahr davor ist er bei -25°C angesprungen und gefahren...naja er riet mir Frostschutzadditiv in den Tank zu füllen, den Wagen in der Garage mal auftauen zu lassen und anschließend den Kraftstofffilter wechseln zu lassen. Gesagt getan doch als ich am selben Abend , wo ich das Auto aus der Werkstatt holte, noch zur Arbeit (ca.160km) fuhr, ging das Auto bei 120 km/h einfach aus ohne Notlaufprogramm oder ähnliches...und ließ sich nicht wieder starten. Dann nachts wieder den ADAC gerufen doch diesmal war nichts zu machen. Auto abgeschleppt und angeblich war die Kraftstoffpumpe im Tank defekt (Kostenpunkt 450€). Nachdem ich das Auto dann wieder abgeholt hatte kam ich ganze 10 km und blieb wieder liegen...diesmal kam ich glücklicherweise noch allein zurück zur Werkstatt. Dann wurde das Kraftstoffsystem entlüftet und ich schaffte es bis nach Haus (Entfernung zur ADAC Werkstatt 100km). Dann trat das Problem wieder auf. Zu Haus wieder in meine Stammwerkstatt und nach 1,5 Wochen intensiver Fehlersuche wurde mir geraten zur Fordvertragswerkstatt zu fahren da das Fehlerlesegerät nichts anzeigte und Ford noch bessere Lesegeräte habe. Das tat ich Ende Februar und hab meinen Wagen Ende Mai wiederbekommen. Der Fehler ließ sich angeblich nicht finden und wirklich Unterstützung aus Köln gab es weder für uns noch für die Werkstatt! Kundencenter absoluter Reinfall...mit Beschwerden nichts erreicht! Die Kosten durch Fehlersuche und ausgetauschten angeblich defekter Teile lagen schon bei ca. 3000Euro. Und nun sollte das Steuergerät für 1500 Euro gewechselt werden...ich hatte zwischenzeitlich Kontakt zu einem Kfz Sachverständigen aufgenommen der mir Empfahl dieses Teiletauschen nur unter Vorbehalt durchführen zu lassen. Ford konnte vorher ja nie sagen ob dieses Teil defekt oder nicht war! Doch die Werkstatt weigerte sich darauf einzugehen da sie dann auf den Kosten sitzenbleiben würden...toll!! Da wir beim Kundencenter mit Zitaten " sie müssen für ihr Auto wirtschaftlich selber verantwortlich sein" oder " richten sie sich darauf ein das dieser Fehler nie gefunden wird oder wenn dies mit sehr hohen Kosten verbunden sein wird" abgeblitzt waren und wir in Absprache mit dem Chef der Werkstatt Druck auf das Kundencenter aufbauen sollten, haben wir uns entschlossen beim Fernsehen um Hilfe zu bitten. "Markt" Verbrauchersendung des NDR hat sich umgehend eingeschaltet und im Nu wurde das Auto nach Köln ins Hauptwerk gebracht. Nach ca. 2 Wochen war das Auto wieder repariert und ich konnte es abholen und bis jetzt Stand 05.06.14 habe ich auch keine Kosten zu tragen für die Arbeiten die bei Ford angefallen sind!!

Das dieser Fehler an dem Galaxy ein ganz besonderer gewesen sein muss mag ich einsehen denn immerhin haben sich 3 Werkstätten daran versucht. Aber das man heutzutage um Service so vehemment kämpfen muss, finde ich eine reine Frechheit. Ford verdient sich dumm und dusselig an seinen Kunden und es kann nicht sein das man erst die Medien einschalten muss um Unterstützung zu erhalten!!!!!!Für mich war es der letzte Ford nicht weil das Auto so schlecht ist sondern weil ich diesen Kram nicht wieder haben will!

P.S. Der Fehler war eine defekte Einspritzdüse! Dazu ist zu sagen das diese in der Vertragswerkstatt bereits 2-mal gewechselt wurde und erst die in Köln eingebaute Einspritzdüse zum Erfolg geführt hat!! Was mich auch schon wieder nachdenklich macht...

.... ist ja schon nicht mehr das neueste modell - aber einfach sehr schön . Preis absolut zu hoch, motor für 3,0 l zu schlapp.
Fahrverhalten sehr gut stabil in den Kurven und bei geschwindigkeit ebenso, herrliches Cabio-gefühl. Verbrauch dem Fahrzeuggewicht und der Leistung entsprechend hoch, aber akzeptabel, Kofferraum zum heulen.
Im -vergleich zum Audi a 4 Cabrio kultivierter, aber nicht so sportlich.

seit 1994 fahre ich Suzuki! Mein erster war ein 1,0 war sehr zuverlässig.Ich habe ihn ca.95000km ohne Rep gefahren,natürlich mit den entsprechenden Durchsichten! Dann kam der 1,8.............das beste was ich bisher hatte!!! Eine wahre Rakete,habe damit so manchen "BMW" Fahrer erfolgreich ärgern können!Mein jetziger "1,3" Baleno Classic habe ich schon 139000km gefahren.... ohne Rep. Ich bin ein bekennender Suzuki-Fan, was besseres,zuverlässigeres und wirtschaftlicheres Auto gibt es für mich nicht!!!

Hallo,
Habe einen Prius Executive BJ.2014 mit Vollausstattung,bis auf den
Abstandsradar. Es war eine Tageszulassung,hätte 36.000 Euro gekostet.Ich hab ihn für 29000.- bekommen minus 2.200 für meinen alten. Ich habe schon etwas länger im speziellem Forum (Priusfreunde) mitgelesen und mich über das wichtigste informiert.
Ich wollte anfangs eigentlich den Plug in,wäre ideal für mich gewesen,könnte den größten Teil rein elektrisch zurücklegen.Da er aber den Litium Akku hat und man nicht weiß,wie das in 6-7Jahren funktioniert(wegen temperaturempfindlichkeit),habe ich mich dann doch für den"normalen"entschieden und bis heute nicht bereut.
Positiv:
absolut ruhiges fahren und nicht nur im EV Modus,geringer Verbrauch,
günstige Steuer.Zum Verbrauch:Ich fahre in der Großstadt(München) und schaffe die angegebenen Werte problemlos.Dabei fahre ich nicht übertrieben sparsam,so daß ich ein Hindernis bin ,und bin auch nicht recht viel langsamer.Ich fahre mit 4-4,5 Liter(kein BC, Nachgerechnet) in der Stadt.Im Winter werden es dann wohl 5-5,5 Liter sein.Das beste ist aber die absolute Ruhe,die einen zum entspannten fahren animiert.
Negativ:Die recht straffen Ledersitze,mit den 17Zöllern und der geringen Reifenhöhe (45) die mir fast schon zu straff ist.Die zu kurze Beinauflage mit zu steiler Sitzfläche nach vorne.Dadurch hat es mir das rechte Bein abgedrückt und mir ist es immer eingeschlafen.Das hab ich aber beim Sattler für relativ kleines Geld beheben lassen.
Das laute Motoraufheulen(das gar nicht so laut ist),und der Gummibandeffekt vom Getriebe,den so mancher bemängelt,kannte ich vom Avensis mit MDS-Getriebe.Da habe ich mich relativ schnell dran gewöhnt und mich stört es nicht.Mal ehrlich wie oft und v.a.wie lange überholt,oder fährt man auf die Autobahn?.
Für Leute die Im Gebirge leben,ist es evtl.tatsächlich nicht das richtige Fahrzeug.Würde ich ihn mir wieder kaufen? Ja auf jedenfall,wenn auch ohne Ledersitze(wegen der sehr straffen Polster).So das wars im groben...