Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

+ bärenstarker 100 PS Motor, geht schon gut, allerdings über recht kurzes Getriebe
- 6. Gang fehlt, bei 100 3kupm, bei 140 4kupm, Reisegeschwindigkeiten von 170 wären machbar, aber lange 5kupm fahren möchte ich einfach nicht,
+ Verbrauch;
bedächtig, wenig Last im Mix 6,5
4 Pers., Gepäck, Autobahn, Klima 7,8l.
+ Preis- Leistung, für vergleichbares Geld gibt es auf einer der bekanntesten online-Plattformen sage und schreibe ZWÖLF Wolfsburger PKW die zum ähnlichen Geld die selben Ausstattungsmerkmale bieten!
bei beliebiger Laufleistung (dh. +50tkm bis +200tkm).
bei ähnlicher Laufleistung gibt es KEINEN Wolfsburger.

+ Fahren macht Spaß in dem kleinen Kraftklotz.

Hallo, ich habe den 550i zwölf Monate gefahren und sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Der Wagen ist grds top, der Motor, wenn er läuft ist überragend. Benzinverbrauch 12 Liter bei moderater Fahrweise.

Folgende Ausfälle: Motortotalschaden bei 94000 KM
Tagfahrlichtmodul, defekt, Lenkzentrum defekt, Heckmotor der Heckklappe macht Geräusche und wurde ausgetauscht. Zuletzt Versagen der Bremsen (noch 10 Prozent Bremsleistung), Hydroeinheit und Bremszylinder ausgetauscht.

Standzeiten in der Werkstatt insgesamt 10 Wochen.

Ich habe den 316 CDI als 4-jährigen mit 36 TKM gebraucht gekauft, er war in einem sehr guten Zustand, wurde als Reisemobil genutzt und stand trocken in einer Halle. Zur Ausstattung von Daimler-Crysler gehörten Klimaanlage, Zuheizer, 2 Airbags vorn, 100l Tank, Tempomat, ABS, ASR, Sperrdifferential zuschaltbar, AHK, elektrisch verstellbare beheizte Außenspiegel.
Inzwischen habe ich in 8 Jahren über 120 TKm zurückgelegt und kann einiges über das Fahrzeug berichten. Das Beste ist der Motor, stark und robust. Ich habe ihn dennoch optimieren lassen (Chiptuning), da mir der Turbo immer zu spät einsetzte und ich gern niedertourig fahre. Jetzt habe ich volles Drehmoment ab 1300 Umdrehungen und satte 195 PS. Damit lässt sich auch mit Campinghochdach und vollen 3,5t beladen noch zügig reisen. Ich meine nicht, dass ich immer die möglichen (abgeregelten) 160 km/h ausfahre, sonder eher eine Reisegeschwindigkeit von 120-130 mit dem Tempomat entspannt fahren kann, auch wenn es mal steiler bergan geht. Der Tempomat hat leider nur eine Verstellmöglichkeit um 1 km/h, da finde ich den von VW besser, bei dem man wahlweise auch in 10er Schritten erhöhen oder absenken kann. Im Gegensatz zur sehr guten Heizung (mit Zuheizer) ist die Klimaanlage wohl nur für die Fahrerkabine ausreichend und für den ganzen Bus zu schwach. Die Karosserie ist sehr rostanfällig, das ist ein echtes Ärgernis. Obwohl das Auto überwiegend in der Scheune steht und alle erdenklichen Schutzmaßnahmen (Hohlraumversiegelung, doppelter Unterbodenschutz, Wachskonservierung) getroffen wurden gibt es immer wieder neue Roststellen teilweise auf freien Außenflächen, aber auch an den Karosserieverbindungen, so dass hier ständig aufgepasst und interveniert werden muss, wenn man das Auto als Reisemobil möglichst lange nutzen will. Insofern ist es auch nicht wirklich preiswert.
Der Verbrauch ist für ein so großes Auto angemessen und liegt zwischen 8 und 17 Litern. Ich habe einen Schnitt von 11.2 l über 120.000 km erzielt, wobei ich als Besitzer und Privatmann naturgemäß ein Interesse an niedrigen Kosten (Verbrauch und Verschleiß) habe. Der Verschleiß ist dann wieder Daimler-typisch gering: Außer Kupplung und Bremsen und Reifen musste in 12 Jahren und 160 TKm noch nichts erneuert werden.

Pro :
- Verbessertes Geräuschniveau im Innenraum - Gute Strassenlage - weniger Poltergeräusche, neutralere Kurvenlage, weicher abgestimmt - Kräftiger, kultivierter und leiser Diesel - Durchschnittsverbrauch bei 5.3l /100 - ein Spitzenwert für 150PS und 350 Nm - Kein Zahnriemenwechsel (wie bei VW) - Niedrige Drehzahl von 2.500 U/min bei 130 km/h - Sehr gut abgestimmte und Leichgängige Gangschaltung - 3 Jahre Garantie plus Honda-Zuverlässigkeit -Unübertroffene Rücksitzbankkinematik und Kofferraumvolumen im Segment - Sehr gutes Licht - auch ohne Xenon - Sachs-Stossdämpfer, Pilkington-Scheiben, ATE- Bremsen usw...in Swindon/England gebaut - ein Europa-Auto mit japanischem Knowhow !
Contra :
- Zu hoher Einkaufspreis - Wenig flexible Aufpreispolitik - Dünnes Händlernetz in Europa - Werkstattintervalle jährlich oder 20.000 Km zu kurz - Mittelmässige Sitze vorne und hinten - Übersichtlichkeit hinten - Zubehör (Schutzleisten usw) zu teuer - Lackqualität nur Mittelmass (Farbfehler und Staubpartikel im Lack ab Werk)
Fazit :
Der Civic ist die eigenständige japanisch-europäische Alternative zu allen deutschen oder koreanischen Autos (gute Garantie, und Zuverlässigkeit)

ASTRA 1,7 CDTI Sports Tourer Innov. ; EZ Jan.2011, KM 80.000

Rundherum im Prinzip ein gelungenes Modell i. B. hinsichtlich Verarbeitung, Ablagemöglichkeiten, Optik , Betriebskosten , Antrieb , Handling.

Wermutstropfen : Motor (?) ölfeucht ( nicht viel, aber dauerhaft) seit dem 1. Jahr - festgestellt bei der 1. Inspektion mit ca. km 25.000 - mehrfache Rep.-Massnahmen blieben leider ohne Erfolg. Bin gespannt auf die letztendliche Reaktion der Adam Opel AG ( die sich zugegbenrmaßen bisher immer sehr kulant gezeigt hat ).
Das (Sitz-)platzangebot hat leider unter den Ergebnissen der Stylisten gegenüber dem Vorgängermodell gelitten.

Fahren meinen Fiat 1.4 Dynamic seit ca. 5000km.

Positiv:
.) Styling - hat nicht mehr viel mit Kleinwagen zu tun
.) Motorleistung - für einen "kleinen" 1.4er mit 77 PS und 1.050 kg Leergewicht zieht er brav durch und sogar Überholmanöver sind möglich (2 Gänge zurückschalten aber ein Muss, für mich aber das normalste der Welt)
.) Platzangebot - Rücksitze lassen sich zu einem ebenen Laderaum umlegen!
.) Rückfahrscheinwerfer ist weit unten montiert daher sieht man auch im dunkeln etwas
.) Ausstattung (Klima, Multifunktionslenkrad, etc)
.) Motor wird schnell warm - nur 2,7 Liter Öl im Motor! Mein Alfa brauchte fast doppelt so lange.

Negativ:
.) Verbrauch ca. 1,5 L höher als angegeben - dabei stört mich mehr die Herstellerangabe als der Verbrauch an sich
.) Servolenkung oft defekt (bei meinem bereits getauscht), und unpräzise, man muss oft korrigieren - für Frauen ist die Citylenkung sicher ein Traum
.) 5. Gang ist kurz übersetzt - bei 130km/h satte 4200 UPM, hier fehlt eindeutig der 6. zwecks Verbrauch und Lärm
.) Domlager schnell defekt da der Schutz fehlt (laut Foren)
.) Fahrwerk bei schlechten Straßen hart
.) Hohe Sitzposition (wie im Van)
.) Bergauf (Semmering), geht im 5. Gang gerade noch mit 100km/h (Tempobegrenzung), lieber in den 4. schalten auch wenn es lauter wird

Ich empfehle den kleinen Italiener für Stadt und Landfahrten, auf der Autobahn ist er nur bedingt (bis 120km/h) zu bewegen.

Moinsens,
Definitiv kein Auto fürs sportliche fahren. Eher was zum zurücklehenen und laufen lassen.
Teure Probleme hab ich bisher nur mit dem Navi. Da Ist das Laufwerk kaputt und somit erkennt er die DVD nicht mehr. Lass ich aber bestimmt nicht mehr reparieren. Nach 12 Jahren? Ähhh Nein.

Beim Verbauch komm ich gut mit 8,5 litern hin im durchschnitt. allerdings fahr ich selten mehr als 110.

Ansonsten hab ich Kosten bei Reparaturen beim Thema Verschleiß. Achsgelenke etc...
(und ich glaub beim Getriebe kommt auch bald was)

Ich besitze das Auto jetzt seit 2 einhalb Jahren, und hat mich noch nie auf der Strasse im Stich gelassen. Und das rechne ich ihm hoch an. ADAC oder sonstiger Abschleppdienst ist bei mir ein Fremdwort.

Als Tipp: Nur kaufen, wenns keine Alternative gibt. Aber erstma umschauen. Nissan hat schon besseres abgeliefert.

Leider kann ich keine Lanze für den Avensis T27 brechen. Ganz im Gegenteil. Nachdem wir unser Modell (Facelift, 2.0D, Kombi, Life+Business) im September letzten Jahres mit nur 5Tkm gekauft haben, war das Fahrzeug eigentlich sehr überzeugend.

Der Motor ist wirklich schön und das Design ausgesprochen hübsch, was letztendlich den Ausschlag für den Kauf gab.

Doch dann fingen die Probleme an: Klappern, Knarzen, Poltern...

Die Qualität des Fahrzeuges spottet jeder Beschreibung. Ich kann auch nicht verstehen, dass sich hier nicht viel mehr über die immer wieder gleichen Probleme erzählt wird, die ich an jedem Ersatz-Avensis festgestellt habe, den ich während der Werkstatt-Odyssee gehabt habe:

Die Bremsen vorne klappern bei jeder Bodenwelle, dabei gibt es bei Toyota extra ein Reparatur-Kit dafür. Das Gurtschloss quietscht, die Höhenverstellung knarzt. Sämtliche Geräusche sind deutlich! hörbar. Keilriemen quietschte, nach dem Austausch desselben bei nur 16Tkm immernoch. Daraufhin wurden die Spannrollen getauscht. Bremspedal und Kupplungspedal knackten laut, mussten getauscht werden, genauso wie 2x das Heckrollo und 1x das Gepäcknetz. Nachdem das Navi mitten auf der Autobahn die Route verlor, wurde nach etlichem Hin und Her die Software erneuert. Seitdem erkennt das Radio Handys nicht mehr als Telefone und zeigt beim Start des Wagens bei USB-Musik nur noch "unbekannt" an. Die Kopfstützen sind locker und und und. Bei einem Kaufpreis von ehemals 20T€ haben wir jetzt - etwas über ein halbes Jahr und 18Tkm später 13.500 € Rückkauf angeboten bekommen.

Bei all dem Positiven, was hier geschrieben wird, sollte sich jeder Käufer über die schlechte Qualität des Fahrzeuges und den offensichtlich rapiden Wertverlust bewusst sein. Ich kann vom Fahrzeug nach allem Für und Wider nur dringend abraten!

Seit Juli 2013 wird im Mitsubishi ASX alternativ dieselgetrieben und automatisiert geschaltet. Der aus dem Outlander bekannte 2.2 DI-D 110kW/150 PS sorgt mit seinen 360Nm auch im ASX für dynamischen Vortrieb.
Der kompakte ASX bietet 5 Türen für 5 Passagiere ein Kofferraumvolumen von ca. 430ltr. auf einer Gesamtlänge von 4.295mm. Mit einem Leergewicht von 1.600kg liegt er gleichauf mit kompakten SUV anderer Hersteller auch ohne 2 angetriebene Achsen.
Ausstattung
Die höchste Ausstattungsvariante Instyle (33.590 Euro) ist bestenfalls noch durch eine Metallic-Effekt-Lackierung zu einem Preis von 510 Euro zu ergänzen. Bedauerlicherweise ist eine Parkdistanzkontrolle nicht im Angebot, die vorn wie hinten die Gefahr von eigenen Parkremplern minimieren würde.
Motor
Die Antriebsmaschine des 2.2 DI-D ist bekannt aus dem größeren Bruder Outlander. Die Leistungsdaten sind denen des 1.8 DI-D identisch. Jedoch punktet der hubraumstärkere mit einem deutlichen Drehmomentplus, welches bei 360Nm bei 1.500min-1 gipfelt.
Antrieb
So motorisiert trägt die Einheit zur Entspannung der Insassen bei. Ob Autobahnhatz oder Innenstadt nirgends gab es auf der Testdistanz von ca. 1.500km einen Grund zur Klage. Positiv fällt auf, dass das Getriebe bei zurückhaltender Fahrweise schnell in die oberen Gänge schaltet.
Häufig hält sich die Drehzahlnadel im Bereich um die 1.500min-1 auf, was die Verbrauchswerte schont. Bei der Bergabfahrt wird ein Bremsmanöver durch Zurückschalten eines Ganges quittiert, um die Bremswirkung des Motors auszunutzen.
Eine Drehzahl von 2.000min-1 im 6. Gang entspricht einer Geschwindigkeit von 110km/h (GPS). Der ECO-Mode reicht für eine Geschwindigkeit von ca. 130km/h. Über die gesamte Testdistanz notierte ich einen akzeptablen Verbrauch in Höhe von 7,8 ltr. auf 100km/h..
Der permanente Allradantrieb des Mitsubishi ASX heißt AWC (All Wheel Controll) und lässt sich mit dem zentralen Tastwahlschalter (früher Drehwahlschalter) gegebenenfalls auch im Bereich der Lamellenkupplung sperren, um damit unter widrigen Fahrbahnumständen ein Festfahren zu verhindern.

Ein sehr gutes Auto mit leichten Mängeln.
Vorteile:
Gute Verarbeitung
Sehr gutes Platzangebot
Innenraum sehr variabel, somit auch großer Kofferraum

Nachteile:
Automatilk ist nicht so gut wie ein DSG-Getriebe
Verbrauch zu hoch
Lenkung trotz Einstellmöglichkeiten zu indirekt; besonders auch BAB

Seit dem 15.04.2011 fahre ich diesen Wagen.
Obwohl ich Rentner bin und nicht allzu viel fahre (bisher 42500 km) bin ich mit diesem Wagen absolut zufrieden.
Bisher gab es überhaupt keine Probleme.

Der "508" ist mein 5.Peugeot; diese Marke, so finde ich, zeugt eben für Qualität.

Knuffiges Auto ( haben die seltene Sportversion mit Cobra Teilen- 205/40/17 Reifen,Doppelrohrauspuff und vernünftiger kürzerer Federn) mit sehr günstigem Verbrauch von 5,6-6,7 L bei den gebotenen Fahrleistungen. Sehr gutes Raumangebot für 2 Personen, natürlich sind die Notsitze höchstens für Kurzstrecken und kleine Personen nutzbar, dies aber nicht nur bei Nissan. Aber wer kauft schon ein solches Auto wirklich, wenn er dauerhaft mit mehr als 2 Leuten fahren will? Über 1,80 M Größe durch die relativ hohe Sitzposition wird es schwierig ).
Kofferraum absolut ausreichend bei geöffnetem Dach ( passen
3 Trollis rein + Kleinteile und man hat ja dann immer noch die Rückbank.
Bei geschlossenem Dach riesiger Kofferraum, dann passen ca. 6 (sechs!)
Getränkekisten + Kleinteile rein oder ein großer Baumarkteinkauf.
Sehr gute Verarbeitung , insbesondere der Dachkonstruktion.
Weiterhin positiv sind die geringen Versicherungskosten und der Gesamtunterhalt.
Wir werden den Wagen fahren, so lange es irgend geht.
Nur zu empfehlen, also schnell einen sichern, er wurde ja leider
nur von Ende 2005 bis Anfang 2009 gebaut.

Wir haben das Fahrzeug jetzt 11 Jahre ohne große außergewöhnliche Reparaturen gefahren. Der Vierradantrieb war des Öfteren sehr Hilfreich (Strand, Eis und Schnee). Wir hatten es kaum geschafft den Verbrauch unter 10 l zu bekommen. Deswegen hier auch etwas Punktabzug. Die einzigen Mängel, die auftraten war ein defektes Türschloss sowie ein defekter Gurtstraffer. Alles in Allem waren die Wartungskosten deswegen eher günstig. Negativ: Z. Teil kratzanfälliger Kunststoff, die Bremsen waren etwas schwach, zu geringe Dachlast und Zuladung. Wegen der hohen Zuverlässigkeit haben wir uns wieder ein solches Fahrzeug zugelegt.

Ich muss mir seit zwei Jahren immer mal wieder dieses Auto antun und es am laufen halten. Ohne eine Wertung abzugeben habe ich festgestellt, dass mich das Auto von A nach B bringt.
Um zu beschreiben wie das Auto (sich) fährt ist eine Aufzählung aller positiven und negativen Aspekte sinnvoll.

Km Stand: 130000
Minimale Ausstattung
3 Türen

Negativ
Klimanalage defekt
Leistung Lichtmaschine noch gerade ausreichend
Radlager Fahrerseite vorne mittlerweile deutlich hörbar
Kühflüssigkeitsverlust durch nicht aufindbares Loch im Kühler
Termostat nach 100000 km defekt, ZKD 100 % i.O.
Ölverbrauch ca. 1,5 l/ 10000 km bei 10W40 (das ist zuviel!)
Undichter Wischwasserbehälter
Dohmlager vorne defekt
Eine Lambdasonde defekt oder wie ausgelesen Katalysator kaputt
Schlechter Kompromiss bezüglich Leistung über ein langes Drehzahlband, unten hui ober pfuii

Postiv:
Super Stadtflitzer
Viel Leistung im unteren Drehzahlbereich
Es fährt

Für den Preis sticht mir noch die insgesamt schlechte Verarbeitung ins Auge, jeder Japaner hat das gleiche Plastik und kostet bei mehr Ausstattung, besserer Motorisierung und weniger Unterhaltskosten weniger in der Anschaffung. Toyota bot beim Yaris selbst bei kleinen Motoren (1 l, 1,3 l) eine variable Ventilsteuerung an.
Das Design ist natürlich Top, wenigstens etwas womit das Auto Punkten konnte und immer noch kann.
Jeder wird sich wahrschinlich fragen, warum die oben genannten Mängel nicht einfach behoben werden? Ganz einfach, weil es nicht die ersten und beim dem Auto auch nicht die letzten sein werden. Ich bin froh wenn er endlich weg ist.

MfG

Christian

Guten Tag.

Seit Februar diesen Jahres sind wir stolze Besitzer eines Ford Grand Tourneo Connect Titanium 1.6 TDCi in Silbermetallic. Das Fahrzeug wurde angeschafft nachdem wir fast einen VW Caddy Maxi 1.6 Comfortline mit 105 PS und 5 Gang zum gleichen Preis (!) gekauft haetten. Gluecklicherweise kamen wir beim Ford Haendler vorbei und siehe da... noch am gleichen Tag wurde der Vertrag unterschrieben.

Zur familiaeren Situation: Junge Familie mit einem Kind (2 Jahre) und einem weiteren bald im Oktober. Derzeit im Ausland beschaeftigt und pendeln/reisen oft nach Deutschland zur Familie.

Zuerst moechte ich einiges zur Fahrzeugausstattung schreiben. Die Titanium-Ausstattung bietet quasi alles was man haben moechte. Sie ist schon sehr ueppig. Und da wir ein "Display-Fahrzeug" hatten welches FORD den Haendlern quasi aufzwingt zum zeigen...haben wir noch viel mehr Ausstattung drin. Panoramadach, 7 Sitze, Standheizung, Rueckfahrkamera im Innenspiegel (!), Winterpaket mit 5-fach Sitzheizung und beheizter WSS, elektr. Anklappbare Aussenspiegel, Ford Sync, Abstands-Nothalte-Assistent, Alufelgen, getoente Scheiben, Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht, Reifendruckkontrolle, Multifunkions-Lederlenkrad und Schaltknauf und noch einiges mehr. Es ist wahnsinn was alles in diesem Fahrzeug geboten wird.

Familienfreundlich sind die Klapptische hinter den Sitzen, die enorme Variabilitaet der Sitze (Sitze 6 und 7 lassen sich in der Neigung verstellen und vor-und zurueckschieben, die Sitzbank 2/3 zu 1/3 laesst sich in den Fussraum klappen), die fantastisch niedrige Ladekante, die enorme Ladeluke, welche riesige Dinge fassen kann, die enorme Zuladung von ueber 660 kg, die super robusten Sitze, die zahlreichen 12V-Anschluesse fuer Navi (im Cockpit ueber dem Zentraldisplay in dem Geheimfach (!)), beim Schalthebel, hintere Mittelkonsole sowie im Kofferraum. Das bedeuted die Kuehlbox, das Navi, 2 Mobiltelefone ...alles ist versorgt. Dazu die USB- und Aux-in Anschluesse fuer Lademoeglichkeit und Musikstreaming. Familienfreundlich sind die super Schiebetueren auf beiden Seiten (!) sowie die voll versenkbaren Fenster (!), keine Luken wie bei VW. Familienfreundlich ist auch das Fahrwerk, welches auf Basis des Focus und C-Max entwickelt ist und wesentlich besser ist das Rumpelfahrwerk im Caddy mit der Starrachse. Familienfreundlich ist das tolle Panoramadach fuer die Kinder, es passen tatsaechlich 2 grosse Kindersitze hinten hin und ein Erwachsener (1,80 und 84 kg) in die Mitte.

Familienfreundlich ist auch der Verbrauch. Nach 6000km mit hauptsaechlich derzeit Kurzstrecke und Stadtverkehr (aendert sich in Zukunft, deshalb Diesel) haben wir einen Verbrauch von 6,5 Ltr. Das geht in Ordnung, da wir auf Langstrecke nach Deutschland voll beladen immer eine 5 vor dem Komma haben. Alles andere ist unrealistisch denken wir uns. Und haben deshalb auch nicht den Anspruch die Laborwerte zu erreichen.

Die Soundanlage ist toll und macht Spass. Unser Sohn liebt es bei klassischer Musik einzuschlafen oder mit einem Hoerbuch unterhalten zu werden. Topp ist auch die erhoehte Sitzposition hinten! Er ist 2 Jahre und kann aus den grossen Fensterflaechen in die Welt hinausblicken. Ueberhaupt Fenster...das Fahrzeug hat eine tolle Rundumsicht. Licht! Und die Kamera hinten sowie Parkpiepser hinten machen das Rangieren und Einparken zum Kinderspiel.

Mehrere Getraenkeunfaelle haben mich schon dazu gezwungen die Polster hinten zu reinigen. Einfach, schnell und super robust...kein Problem. Unser Sohn hat immer Spass wenn ich alle Sitze umlege und er kann im Auto Ball spielen! Da kommen sogar die Nachbarkids und springen im Auto umher. Letzter Ausflug: Sitzbank umgeklappt in den Boden, hintere Sitze aufgestellt. Einzelsitz wieder hochgeklappt. Hinterer Sitz vorgeschoben. Meine Frau sitzt hinten gemuetlich in Loungatmosphaere, die Beine ruhen auf dem abgeklappten vorderen Sitz. Der Sohnemann daneben und hinten passten alle Taschen hinein weil die Sitze vorgeschoben waren. Herrlich!

Familienfreundlich ist zudem das Fach ueber der Fahrerkabine, hier passt alles hinein. Vom Keilkissen ueber CDs bis hin zum Nackenkissen und Warnwesten. Super.

Koppeln mit Bluetooth ist einfach und geht schnell. Musikstreaming sowie Freisprecheinrichtung ist prima. Nach einigen Anlaeufen kann ich aber schneller die BEfehle ueber die Tasten regeln als ueber die Sprachsteuerung. Diese ist aber genau und versteht mich sehr gut und setzt die Befehle sehr gut um. Nichts zu maekeln.

Die Sitze (Fahrersitz mit Armlehne, hoehenverstellbar und mit Lordosenstuetze) sind sehr bequem und bieten sehr guten Seitenhalt. Lange Touren haben uns bisher nichts ausgemacht. Die Sitzposition ist einfach zu finden und mit dem hoehen- und weitenverstellbaren Lenkrad koennen sich selbst riesige Menschen punktgenau positionieren. Toll gemacht!

Einziges Manko: 105 PS im VW waren zu muede, 116 PS sind hier besser aber auch nicht gut genug. Fuer das Mitschwimmen und zuegig fahren absolut ausreichend. Aber um am Berg zu ueberholen oder gar mit ein wenig Druck wegzuziehen muss man schalten bzw es sein lassen. 1.6 Ltr Hubraum sind halt nicht dafuer gedacht. Vorteil ist der 6. Gang beim Ford. Das spart Sprit und schont das Gehoer.

Womit wir (derzeit) zum letzten und unwahrscheinlich tollen familienfreundlichen Punkt kommen: Das Auto ist ruhig! Es ist von innen her so ruhig das ich mich mit hoher Geschwindigkeit in Ruhe unterhalten kann. Es ist super gedaemmt. Ich bin jedesmal verwundert das ich den Motor nicht hoere. Fantastisch. Das ist ein super Vorteil...unser Sohn schlaeft lange und gut im Auto.

Wir sind begeistert. Ich frage mich nur warum nicht mehr Werbung gemacht wird. Denn der Preis ist unschlagbar in Konkurrenz zum Platzhirsch Caddy Maxi. Wenig Tests, wenig Berichte. Ich habe quasi einen Blindkauf gemacht und keine Minute bereut.

Viele Gruesse und bis zum Update

Ich fahre einen 216 cdi, kurz und knackig. Nutze ihn beruflich und privat (tolles Reisefahrzeug).
Nach 4 Jahren 13000 km auf der Uhr, ohne nennenswerte Reparaturen.
Unterschreite die Wartungsintervalle, meide Vertragswerkstätten.
Manko: die 4. Windschutzscheibe ist drin und der 5.Gang braucht viel Gefühl sonst knallt es mächtig im Getriebe.

Zum Verbrauch: zwischen 8,8l bei 110 km/h auf der Autobahn und 14 l bei Vollgas ist alles möglich.

Ich habe mit meinem VW T4 TDI 102 PS, 586000 km abgerissen, das soll der Sprinter auch leisten....

Für mich ist der Sprinter unschlagbar.

Hallo,
ich habe mich nach nunmehr 21 Jahren dazu "überwunden" einen Opel zu kaufen. Zu einfach, zu bieder, zu schlecht verarbeitet empfand ich die bisherigen Modelle. Das hat sich mit dem aktuellen Astra geändert. Ein 1.6 Turbo mit Vollausstattung ist es geworden. Um es kurz zu machen.

Motor: sehr leise, gute Leistung - zieht bei einer Drehzahl ab 3 Tsd. sehr gut durch, 9,7 L sind zuviel! Egal welche Fahrweise, drunter komme ich nicht.

Fahrwerk: Genial! Hier würde ein Punkt reichen, aber kurz ausgeführt ist es komfortabel, dennoch sehr sportlich und super direkt in der Rückmeldung. Klasse Job!

Innenraum: tolles Design, tolle Verarbeitung, hoher Komfort. Die Übersicht ist nicht so gut, aber vergleichbar zu etlichen anderen Herstellern. Kleine Heckscheibe, ungünstige C-Säule sind der sehr sportlichen Formgebung geschuldet, was man auch an den sehr hochgezogenenen Türen merkt. Einen Audi a3 oder gar einen TT würde man deswegen nie kritisieren ;-)

Außendesign: unglaublich gut. Dagegen wirken nun andere Hersteller und insbesondere der Golf recht altbacken. Gut gemacht Opel. Allerdings sind für mich die Abmessungen sehr grenzwert, wenn ein daneben stehender Golf wirkt wie ein Polo. Das merkt man im Alltag natürlich bei Baustellen auf der Autobahn und mehrnoch beim Parken.

Verarbeitung: teilweise schon angesprochen, ist der Astra für mich wirklich eine Überraschung. Kein knarzen, klappern oder sonstiges ist aus dem Innenraum zu hören. Alles sieht gut aus und fasst sich auch so an. Spaltmaße, Rost u.a. Kritikpunkte sind keine mehr.

Fazit: gut gemacht Opel, der "neue Weg" ist der richtige, auch wenn es immer Verbesserungspotenzial gibt wie bspw. eine Gewichts- und Verbrauchsreduzierung.

Erster kurzer Bericht von meinem Scenic (Bj. 2005):
Habe das Fahrzeug vor 2 Wochen mit ca. 50.000 km für 4.500 EUR gekauft.
Der Wagen verfügt über einen ausreichend kräftigen Motor, der mit der Automatik ein zügiges Vorankommen ermöglicht. Leider schaltet die Automatik nach Kickdown bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit sehr zögerlich hoch, was man auch durch Gaswegnehmen nicht ändern kann. Der angezeigte Durchschnittsverbrauch beträgt 9,4 l / 100km was bei zügiger Fahrweise okay ist.

Für die Außenlänge sehr geräumiger Innenraum. Selbst in der 3. Sitzreihe könnte man es als Erwachsener eine gewisse Zeit lang aushalten. Viele Ablagefächer sind im gesamten Fahrzeug verstreut.

Das einzige Negative ist bisher die dauerhafte Meldung "automatische Handbremse defekt" ! Diese Handbremse funktioniert aber einwandfrei. Mein Händler repariert dieses aber noch auf Gewährleistung.

Kenne dieses Auto seit 3 Jahren (mit Extras Kaufpreis um 50.000€).

BMW legt hier besonders Wert auf Sportlichkeit, was den Fahrspaß erhöht, da der Motor stark ist und auch dementsprechend zu hören ist. Die Qualität des Autos ist, wie man es von BMW kennt, hervorragend.

Der Komfort lässt allerdings zu wünschen übrig. Für meine Begriffe ist es teilweise ungemütlich mit diesem Auto längere Strecken hinzulegen - liegt vor allem an der sehr harten Kupplung, mit für mich komisch gelegenen Kupplungspunkt.

Alles in allem jedoch macht der Wagen Spaß und ist ein gelungenes kleines Glied der BMW X-Reihe.

Nach zwölf weitestgehend problemlosen Jahren mit unserem Xsara Picasso (1.8 Chrono) wurde dieser Mitte Juni diesen Jahres von dem neuen C4 abgelöst.
Vergleichen kann man diese beiden Autos nur bedingt, dafür erscheint mir der Zeitraum zwischen den Entwicklungen der Fahrzeuge einfach zu lang. Deshalb verzichte ich an dieser Stelle darauf und beschränke mich auf meine ersten Eindrücke von dem neuen Picasso.
Wir fahren den Wagen in der Ausstattung Intensive. Zusätzlich mit 17“ Leichtmetallfelgen, Sonnendach, 3D Style Palet, Drive Assist Paket und Xenon Leuchten. Alles in allem mit Garantieerweiterung auf 5 Jahre für knapp 23.000 Euro.
Das Auto wirkt außen wie innen sehr modern. Der Innenraum ist, wie der Kofferraum, großzügig bemessen. 4 Personen und Hund finden genügend Platz.
Der Seitenhalt und Polsterung der Vordersitze sind in Ordnung. Nicht zu weich und spürbarer Seitenhalt. Hinten fehlt den Sitzen leider etwas an Kontur. Schade auch, dass diese nicht mehr herausnehmbar sind.
Die Schaltung ist knochig aber nicht unpräzise und stellt - nach kurzer Eingewöhnung – kein Problem dar. Die Motorisierung ist völlig ausreichend und ermöglicht schaltfaules Fahren. Dabei hat man nicht den Eindruck langsam unterwegs zu sein.
Auch der Verbrauch profitiert von der günstigen Motorisierung und liegt bisher um die 7 Liter.
Bedingt wird das zum Teil ungewollte flotte Unterwegssein durch die wirklich gelungene Dämmung des Autos. Das Innengeräusch ist wirklich ausgesprochen leise. Natürlich wird der Wagen irgendwann auch lauter, aber bis zu den 120 km/h die ich bisher gefahren bin ist die Geräuschentwicklung sehr niedrig. Die Federung des Autos spricht übrigens sehr gut an ohne zu poltern. Auf den überwiegend maroden Landstraßen – von den Städten ganz zu schweigen – kommt man ohne zu grob geschüttelt zu werden von A nach B.
Die Bedienung über Tasten (Lenkrad) und Touch Panel ist für den Unvoreingenommenen überhaupt kein Problem. Viele Dinge erklären sich von selbst und wenn nicht – es gibt da noch ein Handbuch (über 400 Seiten).

Mein Fazit der ersten Wochen fällt sehr positive aus. Das Auto ist geräumig, komfortabel, flott und dabei sehr leise bei guten Verbrauchswerten.