Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

war mein letzter Opel, den ich gekauft habe!
Opel soll es sein lassen, Autos zu bauen, Defekte:
LIMA
ZMS
Kupplung
DPF
Ansaugkrümmer
Turbo
Getriebe (Konstruktionsfehler, schlechte Schmierung)

Der Motor selbst ist OK (ist ja auch von FIAT)

Nach langem Warten steht nun seit Juni 2014 endlich mein neuer Mazda 3 2.2 Sports-Line bei mir. Meine Erfahrungen und die nächsten 100000 km werden wieder hier berichtet.

AUßEN

Das Design nach der Kodo-Philosophie fällt sofort auf. An der Front auffällig aggressive Linien, die als Schwung zum Heck hin auslaufen. Ich überlegte anfangs mir den aktuellen Mazda 6 zu kaufen. Der 3 überzeugte mich mehr, weil mir das Design besser gefällt. Hauptsächlich weil der 3 schärfer gezeichnet ist. Die Blicke der Fußgänger sind unbezahlbar...
Anfangs störte mich, dass das Kennzeichen den Grill überlagert. Ohne Kennzeichenunterlage geht das aber. Schön schnittige Scheinwerfer mit tollem Lichtdesign (und auch sehr gutem Licht) verfeinern die schicke Front. Von der Seite betrachtet wirkt er fast wie ein kleiner Kombi. Am Heck störten mich (wie immer) die Schriftarmader und dass das Heck zwar schick aussieht, aber im Vergleich zur scharfen Front etwas mutlos wirkt. Im Ganzen aber ein vollends überzeugender Auftritt.

INNEN & BEDIENUNG

Man öffne die weit schwingende Fahrertür. Ein gigantischer Sprung im Vergleich zum eher langweiligen Vorgänger. Schön geschäumte Oberflächen und sauber verarbeitet. Alles passt stimmig zusammen und wirkt nicht übertrieben. Hoffe nur das die Klavierlackblenden nicht zu schnell zerkratzt werden....
Blickfang ist der mittig thronende Monitor, welcher sich im Stand per Touch, sonst über den Multicommander steuern lässt. Nach kurzer Eingewöhnung gelingt die Bedienung fasst blind. Das Navi wirkt etwas verwirrt, dafür passt die Grafik und über Bose kann man nur staunen. Wahnsinnssound.
Darunter liegen die Klimaregler, die etwas an den aktuellen Audi A3 erinnern. Hier sollte man schon besser die Tastenposition erlernen. Schnell verdrückt man sich und muss dann genauer schauen. Das lenkt nur unnötig vom Fahren ab.
Wenn der Blick dann wieder nach vorn wandert, erspäht man den zentralen Drehzahlmesser, den Digitaltacho und die Infoanzeigen bis hin zum Head-Up Display. Sieht nicht nur schick aus, liest sich bestens ab. Nur das Head-Up liest sich bei Sonne von vorn schlecht bis gar nicht. Sonst ist das eine feine Sache, da dort Tempo, Navi und viele Assistenteninfos angezeigt werden.
Sehr gut liegt auch das griffige Lenkrad in der Hand. Die Bedienung der Lenkradtasten fällt, auch ohne Handbuch, nicht schwer.
Die (elektrischen) Sitze sind sehr bequem. Vor allem mit der optionalen Lederausstattung. Ich hab auf beiden Versionen gesessen und kam zu dem Schluss, dass der Stoff etwas zu weich ausfällt. Nur die Sitzheizung ist (mal wieder) schwach. Spart Mazda an den Heizdrähten? Auf jeden Fall wurde an der Memoryfunktion für den Fahrersitz gespart. Die fehlt hier leider.
Sonst kann ich nicht meckern. Auch der Platz ist sehr gut. Es zwickt nirgends, nicht mal am Kopf und auch hinten nicht.
Wie beim 6 haben alle Türen Ablagen, die aber leider nicht genutzt werden können, da sie nach vorn geschwungen sind und recht klein sind. Dafür gibt es ein Fach unter der Klimabedienung (wenn nur der CD-Player nicht dort wäre).
Am Kofferraum gibt es ebenfalls wenig auszusetzen. Mich stört der rutschige Teppich und die eher unzweckmäßige Ablage darunter. Ich hab zwar nie viel im Kofferraum, aber manch einer wird sich stören nur wenig Kleinkram zu verstecken.

FAHREN

Mein alter Mazda 6 (GH) war stramm gefedert, was mich nie störte. Hier im 3 ist es komfortabler geworden, ohne an Sportlichkeit einzubüßen. Ob Kopfsteinpflaster oder schnelle Kurvenfahrt: Alles egal, denn das Fahrwerk macht alles mit. Großes Lob.
Die Lenkung ist nicht zu direkt, spricht schnell an und ist beim Parken angenehm leichtgängig.
Den Grenzbereich hab noch nicht finden können, da ich auch mal schneller ums Eck fahre...
Passend zum Fahrwerk auch der Motor. Da ich viel Langstrecke fahre, musste es ein Diesel werden. Und der hat mich schon auf dem ersten Meter voll überzeugt. 380-Bi-Turbo-erzeugte-Newtonmeter, die druckvoll ab etwa 1800 Touren werkeln. Tolle Kraftentfaltung auch im 6-ten Gang. Ich kann nichts negatives finden, der Motor überzeugt.
Auch das Getriebe arbeitet perfekt. Super gestuft und bestens zu schalten. Ich bin auch die Automatik gefahren, die sehr sanft, fast unbemerkt schaltet. Für meinen Geschmack aber etwas träge ist und dem Motor das Temperament nimmt.
Was den Verbrauch angeht wandert die Anzeige Richtung Normverbrauch (siehe unten).
Gewöhnungsbedürftig ist anfangs der aktive Tempomat. Wer das Technikpaket ordert, den shuttlet der 3 komfortabel über die Autobahn. Er bremst und beschleunigt dann wie es der Vordermann vorgibt. Daran muss man zwar erst gewöhnen (er bremst auch mal stärker), klappt aber ganz gut.

FAZIT

Ich habe mich bewusst für die höchste Ausstattung mit den restlichen Extras (außer Automatik) entschieden. Zum einen weil ich Technikfan bin, zum anderen weil ich kein Kassengestell wollte. Sicher sind fast 33500€ UVP kein Schnäppchen (ich hab weniger bezahlt), aber das Geld ist gut angelegt. Super Motor, toller Innenraum, geschmeidiges Fahrwerk und scharfes Design.

+ Platzangebot, Fahrleistungen, Ausstattung, Design, Verarbeitung, eigentlich fast alles

- Ausstattungsvarianten
Wer in der Anleitung blättert bleibt an folgenden Punkten kopfschüttelnd hängen: DVD-Player (warum nicht in Deutschland?), Rückfahrkamera (lt. Mazda in Vorbereitung), Schiebedach (brauch man nicht, hätte ich trotzdem gern), automatische Türverriegelung während der Fahrt (auch nicht in Deutschland), Alarmanlage (nur Zubehör soweit ich weiß)
ACHTUNG: Der Mazda 3 könnte mehr, wenn Mazda ihn lassen würde!!!

100.000 km Erfahrung

04.06.14 (4km): Abholung bei Mazda, Wartezeit: etwa 5 Monate, da ich nichts von der Stange will, wurde vorab schon einiges geändert (LED-Innen- und Kennzeichenbeleuchtung, Türgriffbeleuchtung, Lackschutzfolie am Kofferraum, 8,5x19''-Felgen (ohne Probleme eingetragen), Türen mit Alubutylmatten ausgekleidet (Bose klingt noch besser, Türen schließen satter)
10.06.14 (1000km): erste lange Fahrt (650km), Verbrauch: 5,8l
12.06.14 (1700km): Rückfahrt, Verbrauch 5,1l, Versuch das Heck von der Schrift zu befreien: "Mazda" ist gesteckt, der Rest geht ohne Spuren ab, wann lernen die das endlich?
22.06.14 (2700km): Reichweite: 1054 km, macht knapp 5 l Verbrauch, beste Radareinstellung auf der Autobahn: ein bis zwei Strich Abstand im Head-Up
08.07.14 (4300km): Spitze bis jetzt 221km/h, alle orangenen Lampen gegen Chrombirnen ersetzt
30.12.14 (18000km): Spitze bei leicht bergab 235 km/h.billige Rückfahrkamera von Amazon nachgerüstet.Verbrauch bei Tempo 100-130 zwischen 2,5 und 5 Litern mit Winterreifen (ohne Witz).keinerlei Probleme

Ich selber fahre einen E36 M3 GT. Der Wagen ist in einen TOP zustand, denn noch habe ich einiges machen müssen. Die VANOS ist echt ein leidiges Thema und die Pleuellagerschalen sollte man ab 100tkm auch besser mal wechseln. E36 M3 GT ist für mich ein Traum!! man hätte sicherlich dafür auch locker einen guten E36 M3 bekommen, aber das wollte ich nicht...
E36 M3 ist eine gute Wahl aber man muss auch aufpassen, da es langsam nur noch Schrott gibt.
Unterhalt des Wagen ist in meinen Augen gut bezahlbar...575€ Versicherung im halben Jahr bei 35% Vollkasko.

Mein erstes Auto war ein Seat Cordoba 6k2. Der Motor ein 1.4 16v mit Signo Ausstattung. Hatte so ziemlich alles was damals zu kaufen gab drin. Klimaautomatik, Bordcomputer, elektr. Fensterheber vorn & hinten, elektr. Außenspiegel, Alufelgen, Metallic, ZV mit Funk uvm.

An sich ist das Fahrzeug gar nicht mal so schlecht. Was aber schnell auffällt ist dass die Klimaanlage sehr viel Leistung schluckt. Besonders aus dem Drehzahlkeller heraus. Ist die Klimaanlage an, wird viel Gas zum Anfahren benötigt. Da es nur ein 1.4 er ist kommt nicht viel. Die Seat/VW Ingineure wollten trotzdem das das Fahrzeug eine gute Leistungsentfaltung hat und setzten so die Drehzahl höher z. B.
100 km/h liegen bereits 3000 u/min an. Das macht das Fahrzeug ziemlich laut. Jähnseits der 120 Marke fährt er sich so wie so viel zu laut. Des weiteren wurden im Innenraum nicht gerade die Besten Materialien verbaut. Man merkt hier wollte VW/Seat sparen. Der Softlack löst sich sehr schnell ab und nach über 100.000 km sind es nur noch Fetzen. Bekanntes VW Porblem Damals: Gleiches Spiel wie im Golf 4 und vielen anderen Modellen. Außerdem arbeiten die Kunststoffe während der Fahrt stark mit und sind präsent. Sitze wackeln.

Mein Fahrzeug hab ich 30 mm tiefer gelegt übernommen. Schnelle Kurvenfahrten waren hier kein Problem. Aber bei langsamen Tempo war er doch sehr hart. Kleine Bodenunebenheiten hat es stark an die Insassen übertragen, besonders wenn man alleine oder zu zweit fuhr. Alltagstauglichkeit ist auf jeden Fall gegeben. Der große Kofferraum der 455 l misst hilft dabei sehr.

Hab Ihn 3 Jahre lang gefahren. Hatte leider Pech da er einen Frontschaden hatte. Nur die Karosserie wurde hier Instandgesetzt. Leider war der Wasserkühler auch defekt. Das merkte ich bei einer Autobahnfahrt bei der mir der Kühlerschlauch abgerissen ist. Problem: der Kühler wurde nur notdürftig geflickt mit Kühlerdicht. Das Resultat. Neuer Kühler neue Schläuche, neuer Wasserstutzen und Reinigung des Kühlerkreislaufs. 400 € ohne Kühler.

Als nächstes wurde zwar den Zahnriemen gewechselt aber ohne Wasserpumpe. Diese hatte zu viel Spiel. Wasseraustritt. Kosten da Bekannter 120€.

Ansonsten nichts außerplanmäßiges gehabt. Ölwechsel, Bremsen vorn erneuern, Zahnriemen erneuern. Bei dem Wagen hatte ich wirklich viele neue Mechaniker kennengelernt die mir dann Freundschaftspreise machten. Zahnriemenwechsel inkl Material u. Arbeit 190 €

Als Einsteigerwagen zu empfehlen da Fahrzeug nun auch günstig in der Anschaffung ca. 1.000 € guter Zustand mit 18 Monaten HU. Verbrauch Durchschnitt 7l/100 km. Landstraße 5,5l. Ersatzteile günstig auch Erstausrüsterqualität z.B. Bremsen vorn ca. 80 €. Wertverlust gering. Kurzstrecken mag der Motor besonders wenig da Gefahr vor Einfriehren im Winter. Wer sparsam sein will sollte Ihn sich zulegen aber auf den 1.0 50 PS verzichten da zu lahm, 1.6 100 PS zu durstig. Achten dass kein schwerer Unfall vorhanden war.

Ich habe den Sorento EX Automatik 2,5 Diesel im Dezember 2013 gebraucht bei einem Händler gekauft. Graues Leder bezügl Verarbeitung und Haltbarkeit ok (MLsah nach dieser Zeit schlimm aus) Tempomatschalter links vom Lenkrad gewöhnungsbedürftig. Ansonsten top Fahrzeug. Ich bin 198cm gross und habe ausreichend Platz. Wird als daily driver genutzt und hin und wieder im Offroadeinsatz. Keine Feldwege, sondern so richtig im Gelände. Mehr Bodenfreiheit wäre toll- OME Fahrwerk und höhere Reifen in Planung. Unterfahrschutz vorne und Tank ein Muss. Ansonsten kann er locker mit Jeep, Landcruiser und co mithalten. Komfort Gegenüber o.a. Super. Elektronisch zugeschaltete Vorderachse greift zuverlässig aber einwenig zu spät in Extremsituationen. Bis dato keine Schäden ( ausser im Geländeeinsatz) und sehr zuverlässig. Er hat jetzt 145tkm drauf. Chiptuning (von 140 auf ca 160 PS) hat Verbrauch von ca 10,5 auf ca 9,5l gesenkt und Beschleunigung erheblich verbessert. Ein Muss für alle 140 PS Sorento's. Kein Rost, kein scheppern oder quietschen. Hatten die "Deutschen" Kollegen nicht. Leider zu wenig Zubehör für Offroad verfügbar. Würde ihn trotzdem jederzeit wieder kaufen. Kein SUV sondern ein echter Offroader mit Alltagsqualitäten. Verbrauch für einen 2tonner ok. So soll er mal werden wie am Foto.

Hallo,

nach langem überlegen und lesen zahlreicher Tests (leider weniger für dieses Modell, weil es scheinbar nicht sooo beliebt ist?) habe ich mich letzendlich für eine Probefahrt entschieden.
Nun ist es soweit, gleich gekauft und am Samstag hole ich meinen neuen Chevy Cruze vom Händler, gebraucht mit 22t km Baujahr 2012.

Die Probefahrt war super. Kein Klappern, stramm durchgezogen und selbst bei 180 auf der Autobahn noch kein Motorgeräusch! Die oft beschrieben Anfahrschwäche war zwar zu spüren, hielt sich allerdings in Grenzen (so wie bei jedem Diesel kommt man da leider nicht drum herum).

Ich bin 1,90 groß, vorne ist für mich mehr als genug Platz, hinten wird es etwas eng, für kurze Fahrten aber absolut ok und selbst für lange im leichten Schrägsitz geht es. Der Kofferaum wirkt angenehm groß, dass einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass die normalerweise nicht sichtbare Oberseite hinter der Klappe Richtung Sitze nicht verkleidet ist. Ist aber nur ein minimaler Makel an dem sonst super gestaltetem Interior. Klare Linien, ein übersichtliches Armaturenbrett und angenehme Farben sorgen für einen ordentlichen Wohlfühlfaktor. Der Schaltknauf fühlt sich wertig an und liegt dank seiner unnormalen Breite viel besser in der Hand als ich es von anderen Autos kenne. (Da hat mal einer mitgedacht ;) )
Auch das Lenkrad fühlt sich griffig und gut an, kein Abrieb oder sonstiges festzustellen.

Der erste Eindruck hat mich sehr überzeugt, um die ein wenig spärlich ausfallenden Meinungen zu diesem Modell etwas aufzubessern und meine Erfahrungen mit euch zu teilen werde ich sobald ich Ihn fahren kann einen weiteren Beitrag schreiben.

Bis dann.
Richard

Fahre das Auto zwar seit 7 Jahren, hab aber nur Probleme damit ständig ist etwas kaputt, Wasser im Innenraum durch undichte Türverkleidungen , dsc Steuergerät defekt 2600eur, alle Feder gebrochen + vorne Federbeine (und da war er erst 9 Jahre alt) 1600eur, querlenker mit85tkm 980eur, Sensoren ,Dichtungen und und und, Rost (da war er 5 Jahre) bmw wollte keine Garantie übernehmen, jetz ist er überall durchgerostet, zuletzt Airbagsteuergerät defekt, geht auch in Tausende, bis jetzt insgesammt 9500, Reparaturen, man steckt am Anfang was rein und bei der nächsten Reparatur denkt man sich wieder, jetz mache ich das noch und dann wird es eine endlose Kette:
AM BESTEN BEI DER ERSTEN GROSSEN REPARATUR WEGHAUEN

Bmw-Werkstätte an sich sind auch nur abzocker, überteuert, z.B
Fehlerspeicher auslesen beim BMW 38,90
Fehlerspeicher auslesen ATU oder irgendeine andere Werkstatt19,90

Bmw mitarbeiter sehr unfreundlich und wenn man mit so einem älterem Auto ankommt wird man wie ein Zigeuner behandelt oder gar nicht beachtet, zuerst werden die Krawattenträger bediend, und dan man selbst, falls noch Zeit ist.
Jetz haue ich den Dreck weg, nie wieder BMW
wer es trotzdem kauft ist selber schuld

Der BMW Z8 ist ein Sportlicher Roadster mit relativ guter Alltagstauglichkeit. Er verbindet Spaß, Qualität und Schönheit wunderbar miteinander. Da kann man doch über die hohen kosten hinwegsehen, oder? Es gibt halt nichts schöneres als einen nostalgischen Abendausflug mit dem BMW Z8 und seinem brummenden Frontmotor...

Beim Kauf des LC150 Executive standen bei mir tatsächlich die Offroad-Eigenschaften im Vordergrund.
Deshalb musste ich den hohen Dieselverbrauch (im Durchschnitt 10,6 Liter/100 km), das schwammige Fahrwerk und die zähe Automatik hinnehmen. Da ich eine Höherlegung mittels anderer Federn und Dämpfer eingebaut habe, ist das Wanken in Kurven nun kein Thema mehr. Der Wagen ist nun härter ausgelegt.

Bei Offroad-Reisen und in Übungsgeländen zeigt der Toyota Landcruiser J15 seine ursprünglichen Qualitäten. Er hat allein durch sein permanentes Allradsystem schon eine sehr gute Geländegängigkeit. Mit weiterem Zubehör (sperrbares Hinterachsdifferenzial, Multi-Terrain-System, Unterbodenschutz, AT-Reifen, Schnorchel) kann man dieses Fahrzeug noch deutlich für verschiedene Untergründe rüsten. Bisher konnte ich mit jedem anderen Geländewagen mithalten, ob in der Sahara, im polnischen Schlamm oder auf der Ligurischen Grenzkammstraße.

Im alltäglichen Gebrauch ist der J15 erstaunlich wendig. Es ist nur die Höhe des Fahrzeugs, die ihn so riesig wirken läßt. Ansonsten fährt er sich fast wie ein PKW. Eine Rückfahrkamera ist aber trotzdem auf jeden Fall zu empfehlen.

Ich habe das Auto gebraucht gekauft, fast 6 Jahre alt, bei 126.000 km. Bis auf ein paar Kleinigkeiten, die auf Kulanz beim Händler behoben wurden, bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.
Mittlerweile bin ich selbst schon ca. 10.000 km dem Wagen gefahren und mich begeistert das Auto sehr. Der Durchschnittsverbrauch hat sich bei mir (nach Bordcomputer) bei 5,9l eingependelt, wobei ich den Wagen nicht sonderlich schone.
Mein 308 SW ist in der Sportausstattung mit Glasdach und Klimaautomatik. Das Panoramaglasdach ist besonders für meine Kinder ein Highlight, da man beim Öffnen ein anderes Raumgefühl beim Fahren erhält. Bei Sonnenschein sollten man jedoch darauf achten, dass das Rollo geschlossen bleibt, um ein unnötiges Aufheizen des Innenraums zu vermeiden und nicht von der Sonne geblendet zu werden.
Die vorhandene Klimaautomatik verrichtet ihren Dienst ausgezeichnet, selbst bei heißem Wetter, kann man den Innenraum in kurzer Zeit angenehm herunter kühlen.
In vielen Foren wird beschrieben, dass der Sitzkomfort zu weich sei. Ich habe bereits mehrere längere Fahrten unternommen (>1000km) und hatte keine Probleme beim Sitzen. Dazu kommt noch ein serienmäßig vorhandener Tempomat, der die Fahrt sehr komfortabel macht und mich animiert, Sprit zu sparen. Selbst bei langen Steigungen auf der Autobahn kann man genüsslich im 6. Gang die Geschwindigkeit halten, ohne herunterschalten zu müssen, selbst wenn der Wagen beladen ist und sich noch ein Fahrradträger mit zwei Rädern auf der Anhängerkupplung befindet.
Für mich eine tolle Reiselimousine! Vergleicht man die Ausstattungsmerkmale dieses Autos mit anderen namenhaften Herstellern in dieser Fahrzeugklasse, so ist man erstaunt, was die Franzosen bei diesem Modell serienmäßig verbaut haben.
Besonders gut gefallen mir bei meiner Ausstattungsvariante "Sport" die drei einzelnen Sitze hinten, die sich bei Bedarf schnell herausnehmen oder verstellen lassen. Selbst die Neigung der Rückenlehnen sowie die Sitzpositionen der einzelnen Sitze lassen sich noch individuell um ein paar Zentimeter verstellen.
Was mir nicht so gut am Auto gefällt: Im Kofferraum fehlen mir Längsstreben aus Kunststoff oder Metall, über die man Lasten schieben kann. Dadurch rutschen z.B. Wasserkisten besser über den Kofferraumboden und der Teppich wird mehr geschont.
Mein Teppich hat bereits durch den Transport von Gegenständen ein wenig gelitten.
Wirklich negativ finde ich die Tatsache, dass sich bei meiner Windschutzscheibe (Verbundglas) die dazwischenliegende Folie beginnt aufzulösen. Das bewirkt am oberen Rand der Windschutzscheibe einen hässlichen Rand von ca. 2 bis 3 mm. Mein Händler hat mir versichert, dass die Festigkeit des Glases nicht beeinträchtigt sei. Ich bin mal gespannt, ob sich da noch mehr auflöst.
Ein weiterer Wermutstropfen ist der Rückfahrscheinwerfer, der im Dunkeln das Heck nur mangelhaft ausleuchtet. Als Erleichterung gibt es eine Einparkhilfe, die ein Signal gibt sobald man sich einem Hindernis nähert.
Darüber hinaus kann ich das Auto jedem weiter empfehlen. Insbesondere für Familien mit Kindern. Ich halte es für extrem alltagstauglich.

Heyho,

ich habe mir im November letzten Jahres den Chevy Malibu gekauft.
Ich muss sagen es macht echt viel Spaß dieses Auto zufahren. Es ist ein Straßenkreuzer.
Egal wo ich mit dem Chevy auftauche, die Blicke sind da.
Ich freue mich immer wenn es heißt ich muss weite Strecken fahren, durch meinen Beruf bedingt.
Meistens ende einer langen Fahrt habe ich eigentlich keine Lust mehr auszusteigen. :-D

Also alle die ein Fahrzeug mit coolem Look und echt cooler Innenausstattung suchen -----> kauft es euch :-)

hallo liebe cc fahrer.
auch wir fahren einen 207 cc filou automatic bj.2.2010.
hatten bis dato bei km 36800,sieben mal garantie fälle,zum glück-mobilitäts-garatie über 5 jahre bei peugeot abgeschlossen.

hier mal die mängel die aufgetreten sind.

1. 19.09.2011 km14.463 dach undicht.
2. 4.04 2012 km17.406 automatic getriebe defekt.
3.2.102012 km 21784 wasserpumpe defekt.
4. 9.07.2013 km27.865 wasserpumpe defekt.
5. 20.02.2014 radio-navi-probleme.
6. 11.06.2014 km.36.880 dachmechanik defekt.
7.16.06.2014 km.36.880 dachmechanik defekt-

das wird wohl bei uns der letzte besuch in der werkstatt gewesen sein.

positiv ist zu erwähnen dass der händler immer sehr korrekt war und uns in allen belangen gut betreut hat.

Accord mit Tagszulssung 300km 09,07 gekauft ich frage mich wen ich das hier so Lesse ob ich ein Montags Auto habe. Angefangen Vom Krümmer undicht, Lengketriebe jetzt VSA Problem. Von den ganzen anderen kleinigkeiten wasser im Scheinwerfer beide Seiten usw. Und die Arroganten antworten von Honda. Ich fahre gleichzeitig ein Motorrad der Marke Honda hat jetzt 66tausend gelaufen nicht einziges problem.werde trotz dem nie wieder ein Honda kaufen... G.B.

Hallo
Ich fahre jetzt bereits seit 11 Jahren Auto. Der XC 70 ist mein 2ter Wagen. Vermisse den ersten sehr (960er). Der XC 70 hat mich noch nie enttäuscht oder im Regen stehen gelassen. Trotzdem tut er recht gerne in der Nähe von Garagen herum tummeln. Aber im allgemeinen bin ich zufrieden. Obwohl, von Sparsamkeit hat er noch nie was gehört (er sauft ca. 10.0lt.)
So, genug der Worte, die Bewertung steht.

Servus,

Wir hatten das Auto 2 Jahre als sparsames Pendlerauto als Nachfolger für den Volvo 940, der mit dem horrenden Verbrauch dann doch zu teuer kam.

Design:
Darüber lässt sich streiten, doch ich fand ihn immer recht "süß". Kein Auto, mit dem man irgendwen anderen beeindrucken hätte können, doch fand ich das Design des grünen Frosches auch nach 14 Jahren noch recht frisch. Mich persönlich störte immer das hohe Heck- Irgendwie hatte das Auto immer eine starke Neigung nach vorne - Das wirkte irgendwie etwas "zusammengebastelt"

Motor:
Von 55PS als Saugdiesel war nicht viel zu erwarten, doch schafte er es dann auch, die geringe Erwartungshaltung zu drücken. Mit genug Gas kam der Saugdiesel gut weg, ab 50Km/h wurde es etwas zäh. Die Geräuschkulisse war ab geschätzten (da kein Drehzahlmesser) 3000 U/Min etwas rau und laut, aber erträglich. Am schlimmsten war dann doch die Höchstgeschwindigkeit: Unser Exemplar kam nicht über 130Km/h hinaus - Ausserdem entwickelte man sich beim Beschleunigen von 80 auf 130 (beim Überholen eines LKW auf der Autobahn) schnell als Verkehrsblockade auf der linken Spur. Der Verbrauch war dafür umso besser - Unter 2,8 Liter waren hinter einem Reisebus waren bei 100Km/h kein Problem.

Ausstattung:
Die war etwas traurig:
Es gab Nebelscheinwerfer, ein ziemlich schwergängiges Schiebedach, Radio, elekt. Fensterheber und einen Fahrerairbag. Mehr nicht - Kein ABS, kein Beifahreraribag, keine Klima. Fahren über 100Km/h waren etwas lustig, da man im Notfall keine elektrischen Helferlein hatte.

Verarbeitung/ Komfort:
Größtenteils in Ordnung: Zwar alles Hartplastik, doch klapperte größtenteils nichts. Die Sitze waren auf Strecken bis 100km recht komfortabel, doch ab dann wurds etwas unkomfortabel. Positiv hervorzuheben war die schnelle Erwärmung des Motors - Nach 1km mit 40Km/h begann sich im Winter der Innenraum gemutlich zu erheizen. Der Kofferaum war ausreichend - 2 Taschen gingen sich locker aus - Für mehr gabs immer noch die Rückbank.

Zuverlässigkeit:
Eine der größten Stärken des Autos. Auch bei -20°C sprang der Motor flott an, als würde er sich in der warmen Jahreszeit befinden.

Probleme:
Eigentlich hatten wir nur ein großes Problem, die ihn letztendlich den Weg als Bastlerfahrzeug ins Anzeigenportal. Nach knapp 200 000Km wurde die Dieselpumpe und die Diesel-Rückführleitung undicht - Wirtschaftlicher Totalschaden.

Alles in Allem ein guter Kleinwagen für Stadtbewohner oder sparsame Pendler - Jedoch sollte man drauf achten, dass sich eine gewisse Sicherheitsausstattung in Wagen befindet, da die Crashtests alles Andere als gut ausfielen. Weiters würde ich keinen Wagen mit mehr als 100 000 Km kaufen.

+ Sparsam
+ Klein
+ Sehr zuverlässig
+ Schnelle Erwärmung im Winter
+ Große, gut ablesbare, Uhr
~ Etwas kahle Ausstattung
~ Sitze
~ Geräuschkulisse bei höheren Drehzahlen
- Kraftloser Motor
- Nur Hartplastik
- Fehleranfällig

Fahre seit Januar 2014 einen 1.6 CRDI intro edition, der erstmals im November 2012 zugelassen wurde, Verbrauch liegt bei 6,1 Liter, 80% Autobahn bei ca. 140-150. Das ist o.K. Verarbeitung ist Top. Da klappert nichts und ruhig ist es auch. Platz ist genügend vorhanden und gut zu variieren. Bei 20000km wurden beide Radlager hinten und vorne links erneuert. Problemlos auf Garantie. Ansonsten gutes Auto mit reichhaltig Ausstattung und gutem Komfort. Der Motor hat leider eine leichte Anfahrschwäche, die in der Stadt auffällt, sonst ist die gebotene Leistung gut. Idealer Wagen für Landstraße / Autobahn. Bisher auf 34000km keine Panne und so gut wie kein Ölverbrauch. Jahresinspektion lag bei ca. 230€. Einzig zu bemängeln ist, das der Kunststoff im unteren Türbereich innen Kratzempfindlich ist und die lackierten Kunststoffteile im Frondbereich doch deutlich sichtbare Steinschläge aufweisen. Das geht besser. Würde mir diese KFZ jederzeit wieder kaufen

Besitze das Fahrzeug seit August 2013 und bin ca. 20.000 km gefahren. Die Lenkung ist sehr präzise und mit dem Allrad fährt man wie auf Schienen. Die Schaltung ist exakt und leichtgängig. Von 105 PS und 250 NM kann man bei 1400 kg Gewicht keine Wunder erwarten, reicht aber aus. Autohold ist gewöhnungsbedürftig, hätte lieber eine mechanische Handbremse. Die Sitze und Langstreckenkomfort sind gut. Die ausklappbare Anhängekupplung ist klasse und die Sitzheizung leistungsstark .Eine manuelle Klimaanlage reicht völlig. Die Karosserie ist recht unübersichtlich und die Sitzposition für meinen Geschmack etwas zu niedrig. Nebelscheinwerfer sollte man auf jeden Fall bestellen, da das integrierte Abbiegelicht sehr hilfreich ist. Das "kleine" Navi Comp. Media ist gut und mit dem Radioempfang hatte ich bisher keine Probleme. Die Freispechanlage mitttels bluetooth funktioniert auch sehr gut. Habe mir eine Standheizung gegönnt, das bedeutet im Winter einen echten Komfortzuwachs.
Der Spritverbrauch liegt zwischen 5,0 und 5,6 l. Eine 6 war noch nie vor dem Komma! (8 Liter Verbrauch = unvorstellbar).
Was spricht sonst noch für den 4Motion:
4 Türen (serienmäßig), 6 Gänge und Mehrlenkerachse im Gegensatz zum "normalen" 1.6 TDI.

Anmerkung: Der Beitrag von cemaks vom März 2013 gehört nicht in diese Rubrik. Hier wurden die Erfahrungen mit dem Golf 1.6 TDI
- ohne Allrad gemacht - dies müsste daher dort gewertet werden!

3 Stunden Zeit mit dem Vorführwagen und ich muss sagen als Fan altmodischer Autos hat mich der Toyota GT86 voll und ganz überzeugt. Sein Design ist zeitlos und dynamisch, ein richtig knackiges Coupé mit den ausgestellten Radhäusern und der langen Haube. Toll!

Volle Hütte gab's im Vorführwagen auch, von Tempomat, Klima, USB-Schnittstelle und was weiß der Teufel noch war alles dabei. Alles auch sehr fein verarbeitet - "do scheppert nix!"

Flüsterleise springt der Boxer an, schnurrt beim Warmfahren wie eine Turbine. Rekapitulation: ein Saugbenziner mit 200 PS und einer Höchstdrehzahl von 7400 Touren! Gibt's noch! Zum Glück - und man vermisst den Turbolader nie, nie nie.

Muskulös zieht der GT86 aus dem Teillastbereich heraus, kommt schnell auf Touren, der Motor hat leichtes Spiel mit dem nicht ganz leichten Coupé - unser Auto wog voll ausgestattet über 1,3 Tonnen. Merkte man zwar kaum weil das Fahrwerk sich katzengleich in die Kurven krallte und der dienstgeile Boxer den GT86 mit unnachahmlichem Elan vorwärts drückte.

Dazu der charakteristische Sound, der spätestens ab 5000 Touren als infernalisches Crescendo zu begeistern weiß - hier liegt der Gänsehautfaktor vergraben!

Knackig auch das auf kurzen Wegen rastende Sechsganggetriebe, dessen Koordination mit den ultrakurzen Kupplungs- und Gaspedalwegen wohl geübt sein will.

Kritikpunkte gibt's aber auch: die etwas fummelige Bedienung der MFA im Cockpit und - ja, es muss sein - lausig schlechte Übersicht nach hinten. Da sind die Kurven Richtung Heck doch etwas zu hoch gezogen worden. Und auch der Kofferraum ist jämmerlich - der besseren Verwindungssteifigkeit halber nur mit kleiner Klappe, aber mal ehrlich: ein 25 Jahre älterer, 30 cm kürzerer CRX hat mehr Kofferraum! Das ist sehr schlecht und zerstört jeglichen Alltagsnutzen. Schade, denn die Sitze sind sehr passend und sehr bequem.

Etwas hoch fällt am Ende auch der Verbrauch aus, 9,2 Liter / 100 auf der - zugegeben - zügig gefahrenen Testrunde. Das kurz übersetzte Getriebe frisst trotz erträglicher Drehzahl im 6. Sprit, dazu kommt das Gewicht und 200 PS wollen auch versorgt werden. Am Ende ist der Verbrauch ja in Ordnung - aber höher als erwartet.

Das Gesamtfazit fällt also nicht nur positiv auf - der GT86 ist eine wirklich gelungene Reinkarnation klassischer Sportwagen und begeistert mit fantastischem Sound, tollem Motor und knackigem Fahrwerk. Alltagstauglich ist er allerdings nur eingeschränkt, und auch das nur für Singles die ihre Bierkästen selbst tragen.

Dennoch bleibt der Adrenalinfaktor - denn den hat er!

SAAB 9-3 1.9 Sport Kombi TiD DPF Vector:

Wunderschönes Auto, wunderbarer Motor, günstiger Verbrauch. Ausreichend Platz für einen Lifestyle-Kombi.
Eine Einschränkung: Wenn er fährt...
Der Diesel-Motor ist extrem anfällig, regelmäßige Wartung beim sachkundigen Spezialisten ist Pflicht.
Ärgerlich ist aber auch die extrem überschaubare Verarbeitungsqualität. Innenraum und Sitze können dem Premium-Anspruch nicht ansatzweise gerecht werden. Da ist jeder neue Polo exklusiver verarbeitet.
Verrückterweise mag ich das Auto trotzdem. Aber empfehlen kann man es sicherlich nicht, es gibt deutlich zuverlässigere, besser verarbeitete Autos. Ist was für Design-Liebhaber...

super grosses beqemes Auto mit viel platz und spass am fahren,habe standheizung leider keine Airmatic sonst Amg Ausstattung