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Renault Rapid Transporter (1986–1998)

Alle Motoren

1.1 (49 PS)

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Leistung: 49 PS
Ehem. Neupreis ab: 8.438 €
Hubraum ab: 1.108 ccm
Verbrauch: 7,8 l/100 km (komb.)

1.2 (55 PS)

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Leistung: 55 PS
Ehem. Neupreis ab: 10.084 €
Hubraum ab: 1.239 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.2 (54 PS)

3,4/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 54 PS
Ehem. Neupreis ab: 9.231 €
Hubraum ab: 1.239 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.4 (58 PS)

2,8/5 aus 2 Erfahrungen
Leistung: 58 PS
Ehem. Neupreis ab: 10.313 €
Hubraum ab: 1.390 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.4i (75 PS)

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Leistung: 75 PS
Ehem. Neupreis ab: 11.162 €
Hubraum ab: 1.390 ccm
Verbrauch: 8,3 l/100 km (komb.)

1.6 D (55 PS)

2,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 55 PS
Ehem. Neupreis ab: 10.113 €
Hubraum ab: 1.585 ccm
Verbrauch: 6,9 l/100 km (komb.)

1.9 D (55 PS)

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Leistung: 55 PS
Ehem. Neupreis ab: 10.065 €
Hubraum ab: 1.870 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)

1.9 D (64 PS)

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Leistung: 64 PS
Ehem. Neupreis ab: 11.061 €
Hubraum ab: 1.870 ccm
Verbrauch: 0,0 l/100 km (komb.)
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Renault Rapid 1986 - 1998

Der Rapid Transporter von Renault wurde von 1986 bis 1998 in erster Generation gefertigt. Die Nutzer unserer Plattform haben offenbar eher negative Erfahrungen gemacht, wie an den Bewertungen abzulesen ist: der Rapid Transporter erhielt nur 2,9 von 5 Sternen. Das Ergebnis stützt sich auf eine Anzahl von fünf Erfahrungsberichten. Damit gibt es bisher nur wenige Aussagen zu diesem Modell. Die Bewertungen und Erfahrungsberichte werden von Menschen geschrieben, die als Fahrer oder Fahrzeughalter persönliche Erfahrungen mit dem Wagen gemacht haben.

Insgesamt fallen die Dimensionen des Fahrzeugs für einen Transporter eher klein aus. So bemisst die Karosserie in der Höhe für die Baureihe 1.776 Millimeter, es hat eine Breite von 1.604 Millimetern und eine Länge von 4.056 Millimetern. Auch der Radstand ist mit 2.580 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse ein vergleichsweise kurzer Abstand, der sportliches Fahren und einfaches Navigieren auch bei kleinem Wendekreis ermöglicht. In dieser Baureihe stehen Modelle mit zwei oder vier Sitzen sowie drei Türen zur Auswahl. Das relativ geringe Kofferraumvolumen reicht von mindestens 153 Litern bis maximal 710 Litern (Letzteres mit umgeklappten Rücksitzen).

Das Fahrzeug hat drei Dieselantriebe und fünf Benzinmotoren im Angebot. Die Wirkung des Leergewichts auf Fahrleistung und Verbrauch sollte man nicht unterschätzen, hier liegt es bei 850 kg. Das bedeutet, dass du für eine manchmal notwendige schnelle Beschleunigung ordentlich PS unter der Haube brauchst. Abhängig von der Motorisierung kann die maximale gebremste Anhängelast zwischen 600 kg und 700 kg liegen. Die ungebremste Anhängelast liegt zwischen 415 kg und 465 kg.

Nach Meinung unserer Fahrer ist der 1.2 (54 PS) die beste Maschine, denn er wurde mit 3,4 von fünf Sternen belohnt. Der PS -stärkste Antrieb der Baureihe ist der 1.4i (75 PS). Er bringt mit 75 PS trotzdem eher eine schlappe Leistung für einen Transporter. Aber nicht immer sind zahlreiche PS das Hauptargument für einen Kauf: Der 1.2 (55 PS) braucht, laut Hersteller, gerade mal sechs Liter Benzin auf 100 Kilometer kombiniert. Bei so einem geringen Verbrauch spart man Geld für die wichtigen Dinge im Leben. Der Transporter entspricht je nach Motor den Schadstoffklassen EU2 oder EU1. Falls die Umweltfreundlichkeit des Wagens für dich eine Rolle spielt, solltest du daher darauf achten, die bessere, d.h. höhere, Einstufung zu wählen. Der 1.2 (54 PS) wäre dafür eine gute Wahl. CO2-Emissionen von (je nach Motorisierung) 191 g bis 196 g auf 100 Kilometer zeigen, weshalb der Transporter zum Teil so schlecht eingestuft ist.

Wenn die Fakten dich überzeugt haben und du dich für einen Kauf entscheidest, dann schreib uns hier gerne über deinen Eindruck vom Transporter.

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