Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Guten Tag,

also ersteinmal vorweg, diese Jammerei hier im Autoplenum
über schlechte Oualität zu geringer Motorleistung und zu hohen Verbrauch, kann ich nicht nachvollziehen.

Ich habe meinen Golf IV im Jahr 2003 als Sondermodell
"Ocean" als Tageszulassung mit 20 Km auf dem Tacho für 13900 Euro
gekauft. Das Fahrzeug hat mittlerweile 120000 Km gelaufen und außer den normalen Verschleißteilen (Auspuff, Bremse,Stoßdämpfer)
keinen Reparaturbedarf gehabt. Sogar die Beleuchtung
(ein Typisches VW Problem) funktioniert bis Heute einwandfrei.
Es war nur einmal eine Rücklichtbirne durchgebrannt.
Auch hat mich mein Golf, auch im kältesten Winter nie im Stich gelassen. Allerdings habe ich den Wagen auch immer bei VW Warten lassen.
Auch nach 9 Jahren sieht er noch Gut aus, obwohl er nur normale
Pflege erhält. Also Waschanlage mit Wachs und mal etwas Kockpitspräy. Weder der Lack noch der Innenraum sind besonders
verschlissen, nichteinmal der Fahrersitz ist durchgesessen.
Die Technik des Golf funktioniert wie am ersten Tag.
Der Benzinverbrauch beträgt ca. 6,5 L auf 100 Km. Das ist
ca. ein Liter weniger als bei meinen vorherigen Vento(Golf 3) mit
ebenfalls 75 PS Leistung.
Mit 75 PS Motorlesitung ist der Golf IV nicht gerade übermotorisiert.
Aber es gab dieses Fahrzeug eben mit Benzin und Dieselmotoren
von 64 PS bis 200 PS. Also für jeden Einsatzzweck ist der Richtige
Motor dabei. Das heißt , wenn jemand über zu geringe Leistung
klagt, hat er den falschen Motor für seinen Einsatzzweck ausgewählt. Die 75 PS Benzin-Version des Golf IV ist mit einer
angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 171 Km/h (Die bringt er auch) einer der schnellsten 75 PS Wagen die je gebaut wurden.
Jederzeit würde ich dieses Fahrzeug, wenn es denn noch
gebaut würde wieder kaufen. Außerde finde ich das der
Golf IV der schönste Golf von allen war.

Hallo, geehrte Fahrzeugsuchende

Habe mir vor 4 Monaten einen solchen o.g. Touring geleistet und bin noch immer sehr zufrieden, Absolut sparsam im Verbrauch. Fahre überdurchschnittlich Landstrasse und liege so bei 5 Liter. Also ist eine Reichweite von ca 1000 km durchaus möglich.
Ebenfalls bin ich von der Verarbeitungsqulität absolut begeistert > es klappert und knischt nirgendwo, und das bei einer Laufleistung von 170000.
Bei meiner > ich denke mal großen, nicht bei BMW durchgeführten Inspektion hab ich ca 350,- Euro hingelegt. Alle 30000 ist eine Durchsicht fällig. Also auch hier alles absolut im Rahmen.
Ach ja, Hab den 3er mit M-Paket. Ist echt nen hingucker und fährt sich trotzdem völlig genial. Zwar etwas hart in der Federung aber dennoch auszuhalten. Die M- Felgen bedürfen zwar einer besonderen Pflege und sind ziemlich empfindlich auf jede äußerliche Einwirkung. Nun, ist eben so.
Mein Ausstatungspaket ist fast vollwertig. Navi Business > nicht das schnellste aber dennoch präzise. Heizung > wärmt sehr schnell und befreit ohne Klima von lästiger Feuchtigkeit und Eis. Klimatronic > hervorragend. I. Drive > gewöhnungbedürftig aber wenn begriffen, dann super einfach. Sportsitze/SItzposition passen sich an meiner-einer prima an - 1,74, und 80kg. Kofferraum > nicht der größte aber,was soll´s, st ein 3er Touring und wenn´s paßt, dann paßt´s

Jedenfalls habe ich noch keinen gebrauchten gekauft, mit dem ich so zufirieden war, wie mit diesem 3er BMW.

Meine Meinung deshalb > absolut empfehlenswert !

Hallo zusammen,

ich und meine Frau haben uns den E46 320d Touring bj 05/2001 im Jahre 2008 mit 72000 km für 13.000 € gekauft haben disher über hunderttausend Kilometer drauf gefahren. Momentan liegt der Tachostand bei ca 185.000.

Wir haben die Ausstattung mit Navi, Telefon, usw. allerdings ohne Leder
und finden daher das Preis-Leistungsverhältnis auch in Ordnung

Ich muss sagen das wir mit dem Auto bisher vollstens zufrienden sind und bisher keinerlei Probleme mit dem Auto hatten. Es wird regelmäßig der Ölservice und die Inspektionen durchgeführt und auch so gepflegt.

Anfallende Reperaturen wie z.B. Bremsen lassen sich auch hervorragend selbst machen wenn man Ahnung von der Materie hat.
Im Großem und Ganzen ist das Auto sehr pflegeleicht und kann einem sehr lange Spaß schenken.

Wir werden das Auto bis zum bitteren Ende fahren - ich denke das sagt es am besten aus wie zufreieden wir mit dem Auto sind.

Hallo,
nach einem Xara Picasso mit Automatikgetriebe und 230.000 km, fahren wir seit Oktober 2011 einen weißen C 4 Picasso Exclusive, 1,6 ltr. Dieselmotor und ESG 6.

Die Verarbeitung ist echt gut. Die Sitze sind sehr gut und sehr leicht umzulegen. Der Dieselmotor ist im Fahrbetrieb von einem Benzinmotor nicht zu unterscheiden. Er zieht für einen 1,6 ltr. Motor unglaublich kräftig aus dem Drehzahlkeller hoch. Die Start-/Stoppschaltung ist für ahnungslose Mitfahrer nicht spürbar und ich find sie interessant. Ob man damit etwas spart, das weiß ich nicht.

An das ESG 6 habe ich mich gewöhnt und finde es gut, wenn man es nicht direkt mit einem DSG von VW vergleicht. Das sind grundverschiedene Welten. Aber wer nicht als Lückenspringer unterwegs ist, der kommt mit dem ESG schnell ganz gut zurecht.

An die vielen Hebel am Lenkrad habe ich mich auch nach ca. 8000 km immer noch nicht so ganz gewöhnt. Schalthebel und Wischerhebel verwechsle ich immer wieder mal wenns pressierte
Sehr wichtig sind auch die hinteren Abstandswarner, sonst fährt man blind rückwärts. Und das Rückfahrlicht ist eine Frechheit, man sieht damit nichts. Hier wäre ein Hupintervall wie bei LKWs sinnvoll.

Der Verbrauch gemischt zw. Autobahn und Kurzstrecken liegt nach jetzt 8.000 km bei gemessenen 5,8 ltr/km. Ich finde, das ist ein sehr guter Wert. Allerdings steht auf der Autobahn der Tempomat bei mir bei ca. 130 km/h. Schneller fahre ich nur selten.

Insgesamt ist der C 4 Picasso ein sehr komfortbetontes Auto, mit viel Platz, gutem Ein-/Ausstieg da erhöht, niederem Verbrauch und zum Cruizen gebaut.

Meine Frau (fährt die Hälfte der Strecke) und ich sind mit diesem Wagen sehr zufrieden

Hallo

habe mir vor kurzen meinen 7ten. Porsche gekauft, diesmal einen 1999 Boxster aus den USA mit nur 49.000 km auf der Uhr, das Auto wurde neu in Spanien in Marbella gekauft und hat ein komplettes Wartungsheft. Nicht einen auch nur klitzekleinen Kratzer, dazu hardtop und neue Reifen, dafür waren € 15.900,- nicht zuviel.

Das Auto geht sehr gut, da wir hier eh eine rigide Geschwindigleitskontrolle auf den Autobahnen und Schnellstrassen haben ist es egal, ob theoretisch ein anderes Auto etwas schneller seinkönnte, Ich habe vorher einen 964 C4 Targa gehabt und viel schneller lief der nicht durch die Kurven auf den Landstrassen. Womit die Strassenlage wohl die vom Feinsten ist was man sich wünschen kann. Die Abnützung der Reifen hängt aber davon ab ob und wie man durch die Kurven rauscht. Eine sanfte Fahrweise ohne apprupte Lenkradeinschläge helfen hier auch viel.

Der Verbrauch hängt davon ab ob man den Wagen tritt oder nicht, was man aber immer nur nach warmwerden des Öls machen sollte,
das Auto ist bequem, sportlich und hat für 2 erwachsene gnügend Platz für einen Ausflug.

was ich nicht so doll finde ist die Verarbeitung und die Quitschgeräusche des Hardtops. Was ich sehr mag ist die einfache und praktische Bedienung die nicht besser sein könnte, jeder Idiot findet eigentlich sofort alle Schalter und Hebel.

Alles in Allem, ein sehr gutes Auto, nur wer den schnellsten aller Autobahnjäger will, sollte sich nach einem S oder einem älteren 911 umsehen

Ja...was soll ich schreiben? Es ist nun mein 5. BMW in meiner Autofahrer-Karriere. Es gab auch Mercedes, AUDI, SEAT, VW, Opel. Wie immer im Leben sind Geschmäcker verschieden, ab die Freude am Fahren ist bisher bei BMW am größten.

Preis/Leistung: gebraucht erworben von älteren Herrschaften; natürlich 1. Hand und mit sehr guter Ausstattung (Leder, Automatik, Klimaaut. usw.). Natürlich scheckheftgepflegt und ohne einen Kratzer. Knappe 60 tkm auf der Uhr; Kaufpreis um die €10k. Viel Auto für´s Geld würde ich sagen. Ein Kleinwagen im Neukauf ist teurer.

Design&Styling: etwas altbacken ist er ja schon, aber als er damals neu herauskam mit den neuartigen Standlichtringen um die Xenon-Scheinwerfer herum, wollte ich ihn haben. Der aktuelle F10 gefällt mir zwar um Längen besser, ist aber auch noch 4x so teuer. Später eventuell einmal.

Verarbeitung: BMW-typisch klasse! So muss eine Tür klingen, wenn man sie zuschlägt, so muss der Wählhebel der Automatik einrasten, kein knarzen oder knacken. Jawoll...so muss das sein.

Verbrauch: Tja....zwiespältig. In der Stadt und/oder auf Kurzstrecken saugt er 13 Liter/100km durch die Einlasskanäle; unzumutbar für die heutige Zeit. Auf der Autobahn bei 150-160 km/h überraschende 9 Liter/100km. Schaltgetriebe-Fahrer kommen sicher mit weniger aus.

Motorisierung: 170PS hören sich erstmal viel an, sind aber für ein 2-Tonnen-Mobil leider zuwenig, zumal die Automatik einige Trakehner einfach verschluckt. So ein Auto muss mit mehr als 200 PS bewegt werden. Das hatte ich bei der Suche nach einem guten Gebrauchten auch gewollt, aber die guten gabs nun einmal nicht mit der großen Maschine; leider. Bei der 2,2-Liter-Maschine muss man Abstriche machen; ist so! Ansonsten seidenweicher Lauf, wie von den 6-Zylinder-Triebwerken gewohnt.

Alltag: Dank umklappbarer Rückbank (Sonderausstattung) sind auch längere Gegenstände transportabel. Der Kofferraum an sich ist OK; die Ladeöffnung könnte größer sein.

Auf den vorderen Plätzen sitzt man gut (Leder-Sportsitze), hinten geht es enger zu. Man klagt aber auf hohem Niveau. Der Wagen ist eher zum Reisen als für die Fahrt zum Kindergarten.

Unterhaltskosten: Inspektionen bei BMW sind teuer; die große Insp. II geht mal locker über € 900,--. In den Motor gehen 6,5 Liter Motoröl; da sind dann schon mal die ersten 2 grünen Scheine weg.
Reifen raspeln sich relativ schnell runter (235/45/17). Bremsen sind nach 50tkm platt. Fahrwerk und Lenkung sind auffallend anfällig. Ein neues Lenkgetriebe (nach 65tkm leider undicht) kostet mal eben 2 Mille. Alles in Alllem haben wir aber ein zuverlässiges Auto; Kinderkrankheiten gibt´s auch (z.B. Pixel-Fehler der Instrumente bei nahezu allen Baujahren). Dafür empfehle ich die einschlägigen Internet-Foren.

Fazit: Günstig in der Anschaffung, luxuriös unterwegs, Spritkosten wollen überlegt sein und erst recht die Kosten der Werkstätten. Wer nach reiflicher Abwägung sich zum Kauf entschließt, bekommt ein tolles Auto.

fahre seit ca 2jahren den 1.4 se, 95 ps in der gasausführung. ganz klar positive aspeckte und man spart wirklich effektiv 50% an spirtkosten und die steuer wird auch ein wenig günstiger da man weniger co2 emision hat. allgemein für ein fahranfänger oder jemandem der einen günsitgen komfort und gemptlich von a nach b fährt ist das auto wirklich ein schnäppchen und wunderbar. einziges welches teurer wird und man evtl 10km weiter fahren muss ist der weg zur werkstatt und deren zufriden mit dem auto in allen puen kosten. bin zufrieden mit dem wagen. doch es gibt ein riesigen mienuspunkt wenn es um die leistung des motors geht. benzin oder gas fährt sich glecih"gut" nur der nötige schups an beschleunigung fehlt eindeutig und er ist sehr träge... fahrwerk ist auch nicht so optimal ausgelegt. im allgemeinen lässt sich diseses fahrzeug als sehr altagstauglich festlegen und in der unterhaltung wirklich sehr gut. persönlich würde ich mir kein chevi mehr kaufen, da alle modelle das problem mit der motorleistung haben und ich einen relativ großen wert auf abzug lege die den 95 ps in diesem fall entsprechen müssten. empfehle den kauf wie gesagt für fahranfänger und gemütliche fahrer denen es nicht unbedingt auf leistung des motors sondern auf einen guten fahrkomfort und güstige unterhaltun ankommt.

Seit 7/2011 fahre ich den 170 PS diesel mit Doppelkupplungsgetriebe.
Ladekapazität sehr gut. Qualität auch sehr gut.

Bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn ab 170 km/H fängt der Wagen an zu Schwimmen. Keine saubere Fahrstabilität.
Dies mit Sommerreifen (sauber gewuchtet) als auch mit Winterreifen.

Kenne ich von meinem Zavira nicht.

Hatte mir einen Galant E50 1.8 16V mit 197TKM gekauft da ich dringent ein Fahrzeug brauchte nach einem Unfall und bin ziemlich zufrieden mit dem Fahrzeug gewesen in den 3 Jahren und den 35 TKM die er mich begleitet hat.

Mängel bei Kauf:
Fahrergurt rollt sich schlecht wieder auf
ausgeschlagene Vorderachse (Querlenker oben und unten)
beleuchtung der Armaturen fällt stellenweise aus
Zündverteiler erneuert

Mängel in der Zeit in der ich den Galant bewegt habe:

Flexrohr und Mittelschalldämpfer erneuert
Bremsen vorn komplett und hinten die Beläge
Stoßdämpfer hinten
Luftmassenmesser
Hydrauliköl der Kupplung hatte Wasser gezogen
Ausrücklager der Kupplung macht Geräusche
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POSITIV:
-viel Platz und großer Kofferraum
-geringes Gewicht für die Größe
-Motor läuft sehr gut und spritzig
-Verbrauch wie angegeben bei ca. 9,5l

NEGATIV:
-Ersatzteile teuer
-Bremse etwas unterdimensioniert und flattert an Vorderachse
-ständiges Poltern an Vorder und Hinterachse bei Pflasterstraßen
-Rostbeginn an hinterem Längsträger und auch Trennungsgrund vom Fahrzeug, da zu aufwändig und teuer, aber Fahrzeug ist zu diesem Zeitpunkt immerhin 16 Jahre alt gewesen

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Wer also einen günstigen gebrauchten Mitsubsihi Galant sucht, sollte ihn auf jeden Fall von unten anschauen. Die Fahrzeuge sehen oben meist gut aus, aber am Unterboden bildet sich schnell Kantenrost und auch die Schweller und vor allem Längsträger hinten sollten genau unter die Lupe genommen werden.
Hat man ein Exemplar erwischt welches immer schön von unten konserviert wurde kann man noch sehr lange Freude mit dem Fahrzeug haben.

Ein tolles Fahrzeug, Cabrio und Coupe in einem.
Das Design ist für ein 4 sitziges Cab perfekt gelungen. Die VFL Scheinwerfer - schön schmal - mit perfekter Xenon Fahrbahnausleuchtung inklusive dynamischen Kurvenlicht machen die Nacht fast zum Tag - fast . Das Fahrwerk samt Sicherheitseinrichtungen ist über jeden Zweifel erhaben. Direkte, nicht zu leichtgängige E-Lenkung, straffes, in meinem Fall sportives (M-Technik) Fahrwerk, 19Zoll Mischbereifung (M-Paralellspeiche mit 225/35/19 und 255/30/19) leider Runflat. In erster Linie zwar ein Sicherheitsgewinn - aber im Endeffekt sehr unruhig (Autobahn ab 200), da jeder Spurrille hinterherlaufend. Ansonsten auch auf der Landstrasse top, zielgenau und "fahrbahnintensiv".
Der Innenraum ist sicherlich sehr puristisch, jedoch ist alles vorhanden und intuitiv bedienbar. Navi, Klima, Telefon über Bluetooth, USB Schnickschnack - alles perfekt - zur Not auch Internet über den 8,8 Zoll Navimonitor (und für den den hoffentlich nicht eintretenden Fall eines Unfalls - Notruffunktion mit automatischer Standortbestimmung).
Sportsitze sind top, vielfach einstellbar, können von "eng" bis "passend" justiert werden. Die Lederqualität hingegend ist leider weiger überzeugend - nach 2 Jahren sehen die "Backen" nicht mehr ganz taufrisch aus. Sitzfläche und Rückenlehne sind jedoch tadellos wie am ersten Tag. Also besser nur einsteigen und nie wieder raus...
Die restliche Verarbeitung ist schlicht Oberklasse, aufgeschäumtes softtouch Cockpit, präzise Schalter, Teppiche - bis auf Sonnenblenden alles top. Nur gerade die Sonnenblenden könnten aus einem alten C-Kadett stammen.
Noch zum Motor : 3 Liter Diesel, 197PS - 400 Nm
Beim starten mag man noch an einen Diesel glauben, innen kann man ihn kaum wahrnehmen. Hat er Betriebstemperatur, packt er nicht nur klasse zu, er klingt auch noch recht gut ( an alle Aufschreier - ich bin E39 523i R6, E39 535i V8 und E38 740i V8 gefahren). Die Fahrleistungen sind nicht spektakulär, aber der 200 PS - Klasse angemessen. 0 - 100 soll 7,9 sek. (eher eine Sekunde mehr), Vmax soll 235 Km/h (bei mir lt. GPS 238 Km/H), 80-120 im 6. mit rund 10 Sekunden auch mehr als akzeptabel. Wer es zügiger braucht, schaltet halt runter.
Verbrauch: Ein gewichtiges Thema in dieser Zeit.
Meiner nippt 7,01 Liter auf 100 Km, wobei mein Fahrprofil deutlich den Schwerpunkt Autobahn, weniger den Stadtverkehr ausweist.
Fazit: Sicherlich ein traumhaftes Fahrzeug zu einem leider utopischem Preis ( hier Liste 66500€), tolle Verarbeitung, tolle Technik, tolles Fahrwerk, grandioser Motor (ihr werdet die Inline 6er vermissen !)
Wer einen ergattern kann, soll ruhig zu 325d greifen, der 330d Fahrer vor Dir auf der Autobahn wir Dir nicht wegfahren..

Fahre den X1 seit 01/11 und bin total unzufrieden. Der X1 ist ein echtr schönes Auto aber er erfüllt nicht die BMW Qualitätsstandart. Raumkonzept ist schlecht durchdacht, Kofferraum fällt für seine größe klein aus, Platzangebot allegemin schlecht, aber das ist nicht der grund warum ih mir keinen mehr holen würde.
Hab jetzt 32000 Km und der X1 stand schon 5 mal in der Werkstatt. Alles fing an kurz nach dem Kauf 2000 Km runter und es Pfiff ab 120 Km/h ordendlich. Ab in die Werkstatt die behoben den Dichtungsfehler an der Frontscheibe, Kulanz. Nach 10000 Km ging der Öldruckschalter kaputt. Zum dritten mal musste ich in die Werkstatt da mein Türschloss nicht mehr auf ging. Schloss wurde getauscht da eine kleiner Stifft abgebrochen war und somit das Schloss nicht mehr auf ging. Beim 25tKm kam der X1 dann nicht einmal mehr in die Werkstatt, der Adac durfte mich holen, grund war eine Tiefentladene Batterie, auch die geht auf Garantie. Zum fünftem mal wurde ich dann zu einem Kundendienst in die Werkstatt gerufen. Festgestellt wurde das die vordere Bremsanlage kurz vor der Verschleißgrenze sein. Tausch, gezahlt hatte ich.
Mein Urteil ist der X1 ist ein Auto mit viele Mängel die einen schnell einem auf die Nerven gehen können. Für mich gibt es keinen X1 mehr.
Frohes Fest

Habe vor 2,5 Jahren einen c 200 cdi Bj. 11/98 mit damals 70.000 km relativ günstig und eher zufällig erstanden, da ich urlaubs- und zuwachsbedingt auf der Suche nach einem größeren Auto war. Der Wagen hat jetzt 107.000 km und macht noch jede Menge Spaß. Fahrkomfort, Sicherheit und Verbrauch (um die 5 l bei kaum Stadtfahrten - die ohnehin meist sinnlos und nervig sind) sind wirklich Spitze, auch die Zuverlässigkeit hat sich bewährt.
Der 102 PS-Motor ist ausreichend, entspanntes Autobahn- und Überlandfahren die Stärke dieses nach über 12 Jahren noch schön gebauten Autos ohne allzu viel elektronische Spielereien (ABS und ASR und für den Notfall Airbags möchte ich nicht missen - braucht es aber wirklich mehr? Ev. Automatik und Tempomat... Immerhin kann man auch die Glühlampen bei diesem Modell selbst wechseln) Auch sonst habe ich technisch keine Probleme mit dem Wagen gehabt; klar, regelm. Wartung ist selbstverständlich und Verschleißteile auszuwechseln nach über 12 Jahren Autoleben normal. Echt teuer war das Abdichten des Differentials, das ich sicherheitshalber bei MB machen ließ. Vielleicht war das auch unnötig...Der Ölverbrauch ist deswegen nicht gesunken und liegt so bei ca. 1 - 1,5 l pro 10.000 km. Bei meinen früheren Autos hätte ich insgesamt wohl nicht so viel Geld in Ausbesserungen investiert, aber ich habe diesen MB irgendwie schätzen gelernt und empfinde ihn fast schon wie einen Youngtimer mit aboslut zuverlässiger Alltagstauglichkeit.
Naja, bleibt der (Kanten)rost... Habe davon leider erst später erfahren. Aber bei regelmäßiger Pflege und guter Nachlackierung ist auch das kein Problem, vorausgesetzt das Auto ist insgesamt technisch gewartet und gut gepflegt worden, sodass es sich lohnt (so wie bei meinem der Fall. Wichtig sind da etwa auch die Zustände der Federbeine und Achsträger).
Wer wirklich viel Platz braucht, dem sei der Kombi empfohlen; die Bj. 1998/99 und den W 203 Bj. 2001-2004 aufgrund Rost und sonstiger Mängel eher meiden. Es ist eben alles eine Frage der Zeit... Spannend wird es, wie sich der W 204 als gepflegter Gebrauchter zeigt...
Gute Fahrt und vorausschauendes Fahren!

Habe den Renault Clio III 1,6-16V 5-Türer im April 2010 gekauft und bis er durch einen hinten auffahrenden Transporter in einen Totalschaden verwandelt wurde 5 Monate lang gefahren.
Die Konzeption des Clio hat mich sehr überzeugt, der Wagen bietet relativ viel Platz im Innen- und Kofferraum und ist auch sehr variabel,er lässt sich einfach bedienen. Das Fahrverhalten ist sehr sicher und auch der Komfort ist durch gute Sitze und eine harmonische Feder-/Dämpferabstimmung gut. Die Verarbeitung ist, im Gegensatz zu früheren Renault Modellen gut ,auch das Ambiente im Innenraum ist ansprechend.

Leider hatte mein Clio III einen recht hohen Verbrauch (ca. 9,0 l/ Gesamtfahrstrecke) was bei diesem Modell aber ein generelles Problem darstellt und auch Renault bekannt ist, daher meine Motorisierung 2007 durch den neuen 1,2-16V-TCE ersetzt wurde.

uwe emili
dieses auto macht jeden a4 oder dreier sowie jede c-klasse überflüssig.
der motor ist wahnsinn....nur fliegen ist geiler,wenn überhaupt...

auch sein markantes gesicht lässt die deutschen langweiler eher verblassen...

ob 240km schnell oder 6l verbrauch..der alfa kann beides

Wir haben nach einem Winterauto bis max. 5000 € gesucht. Die Ansprüche waren, Allradantrieb und gute Wintertauglichkeit, Benziner, Platzverhältnisse wie im Kombi, anspruchlose Technik. Aufgrund diverser Recherchen (Toyota RAV4 zu teuer, Suzuki Grand Vitara trinkfest und Landrover Freelander immer kaputt) und Erfahrungen mit einem Ford Explorer (Säufer) haben wir uns für den Honda entschieden. Aufgrund der besseren Wiederverkaufschancen haben wir uns einen Schaltwagen gekauft.
Leider war das in meinen Augen ein Fehler, denn irgendwie ist man bei diesem Fzg. ständig am Schalten, da der Wagen auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist und der Motor somit geräuschmäßig immer präsent ist. Dies schlägt sich auch im Verbrauch (Durchschnittlich 11 l) nieder. Der Motor hätte durchaus mehr Drehmoment vertragen können, was besser zu einem „Geländewagen“ passt.
Eigentlich ist der CRV auch kein Geländewagen, meistens ist er mit Vorderradantrieb unterwegs. Wenn er gebraucht wird, schaltet sich der Hinterradantrieb sehr unharmonisch zu, aber er verhindert dann das Durchdrehen der Vorderräder.
Enttäuscht bin ich auch von den Bremsen, in dem nicht leichten Wagen arbeiten an der Hinterachse noch Trommelbremsen. Aufgrund der montierten Ganzjahresreifen kann ich aber nicht sagen was beim beherzten Bremsen eher an seine Grenzen kommt, die Reifen oder die Bremsen. Die Verzögerung ist aber definitiv nicht mehr zeitgemäß.
Kommen wir zur Karosserie. Die ist noch ganz nach alter japanischer Tradition kantig und übersichtlich. Auch nach 11 Jahren zeigt sich kein Rost, der Lack macht auch noch einen ansehnlichen Eindruck.
Eine völlige Fehlkonstruktion ist leider die Heckklappe, erst muss man das Heckfenster mit einem Knopf im Innenraum oder auf der Fernbedienung entriegeln und dann nach oben schwenken, erst dann geht der untere Teil nach rechts/Beifahrerseite auf. Das Teil ist so groß, dass es einem ständig beim Be- und Entladen im Wege ist. Der Kofferraum dahinter ist eigentlich ausreichen groß, aber rechts und links stören die Plastikverkleidungen der Stoßdämpfer?, somit passen nur zwei Getränkekisten nebeneinander.
Den Innenraum möchte ich mit pflegeleicht bzw. abwaschbar bezeichnen. Nach dem Einsatz eines Nassreinigers sah alles (Polster, Verkleidungen und Teppich) fast wie neu aus. Nichts zerkratzt oder beschädigt, es ist alles auf lange Haltbarkeit ausgelegt und wirkt solide gemacht, bequem sind die Sitze aber nicht, die Kopfstützen sind nur bis Körpergröße 160 cm brauchbar.
Die Bedienung ist typisch japanisch, nur das Nötigste, aber es funktioniert. Was sich die Entwickler allerdings dabei gedacht haben, die Schalter für die Fensterheber unten links an das Armaturenbrett zu bauen weiß ich nicht, nur - dort gehören sie definitiv nicht hin.
Wir haben den Wagen erst vier Monate, bis jetzt ging noch nichts kaputt. Zu Beginn wurde in einer freien Werkstatt eine groß Inspektion (bei 125000 km) mit Zahnriemenwechsel und Wechsel aller Öle gemacht, Kosten ca. 500 €. Ich hoffe dass der Wagen technisch keine Probleme macht, eigentlich wirkt er ganz solide, es klappert nichts und alles Funktioniert.
Ich würde den Wagen so nicht wiederkaufen. Ich möchte mit dem Wagen auch keine weiten Strecken fahren, dafür ist er einfach zu laut und unbequem – wie gesagt, für die Stadt mit Automatik vielleicht ok.

erfahrungsbericht aus holland , 2002 1.6i LS 5turig mit 102000 km:

+ viel auto fur was man dafur zahlen muss.
+ spahrsam (1:14 bis 1:15)
+ geraumiges ihnen und koffer
+ comfort (auch bequeme sitze)
+ hohes zuverlassigheit
+ gutes fahrwerk

- Motorgeräusch uber 100 km/h
- grosses wendekreis
- schlechtes verarbeitung

das motorgerausch is einfach etwa zu dämpfen mit isoliermaterial, kostet wenig en macht viel

Hallo,

ich habe mir ein EU Import in schwarz aus Spanien gekauft, welches ich durch das Internet entdeckt habe.
Der Wagen kommt aus Spanien und hatte zum Zeitpunkt des Kaufes, also Mai 2011 gerade einmal 10km gelaufen und ist Baujahr 2005!

Der Wagen hat folgende Sonderausstattungsmerkmale:
- Alpine Multimediasystem (NAV,Radio,CD/DVD,IPOD+USB,DolbyDigitalSurroundSoundAnlage)
- Ledersitze vorne und hinten hellgrau
- da aus Spanien, ohne Sitzheizung, aber mit beheizbaren Außenspiegeln
- Einparkhilfe hinten
- elektr. verstellbarer Fahrersitz
- Dachfenster

Da ich in der Woche 500km zur Arbeit hin und zurück fahre und jetzt noch einen Nebenjob angefangen habe, welcher auch nochmal mind. 100km die Woche bedeutet und im Sommerurlaub in Österreich war mit dem Wagen, hat dieses Auto mich in 6 Monaten mitlerweile 24000km auf der Straße begleitet.
Dieses Auto ist bisher absolut ohne Probleme unterwegs (außer seit kurzem ein Klappern im Amaturenbrett bei unter10Grad wenn der Innenraum NICHT aufgeheizt ist, also danach weg ist) und ist wirklich sehr, sehr komfortabel zu fahren. Ich genieße jede Fahrt mit dem Wagen und als ich 12 Stunden unterwegs war nach Österreich, wollte ich obwohl wir durchgefahren sind, nicht wirklich aussteigen.
Es ist eine Wellnessoase, nur ohne Sitzheizung!
Die Sitze sind wirklich sehr bequem und der Innenraum bietet sehr viel Platz, man sitzt auch sher hoch und hat eine sehr gute Übersicht. Wer lieber rasen möchte schaft mit dem Sonata auch 230km/h, die auch ausreichend zügig erreicht sind.
Allerdings säuft er dann, was aber in Ordnung ist bei dem Motor in mein Augen. Damit sind wir beim Thema Verbrauch.
Nun ja, dieser ist für heutige Autos zu hoch, wenn ich 120km/h fahre hält er sich bei 9.2l bei 140km/h wird daraus dann auch gerne 9.4l und im Durchschnitt kann man mit 8.8l - 9.4l rechnen, wobei dann allerdings wirklich nicht gerast werden darf.
Also der Verbrauch, ist für mich der einzige Negativaspekt an diesem Auto nach 24000km!!!!!
Der Kofferraum bietet mit 525l soviel Platz, das man sich mit 2 Leuten komplett reinlegen kann oder man 6 1/2 Kisten Wasser hineinbekommt. Riesig!
Ich bin zwar erst 25, stehe aber absolut auf das Design des Sonatas, was in meiner Altersklasse nicht unbedingt der Norm entspricht, aber ich bin nunmal ein Limousinenfetischist.
Interessant ist, dass wenn man sagt ich fahre Hyundai Sonata, erst ein Seufzer kommt und fragende Gesichter (was ist ein Sonata?) und der Kommentar Reisschüssel und scheiß Verarbeitung etc. und wenn der Wagen das erste Mal gesehen wird und drin gesessen wurde, beneidende Blicke und komplimente zur Optik, sowie Ausstattung und ganz speziell die Sitze gelobt werden, sowie das Platzangebot und man sowas mit 25 hat.

Wer interesse hat sich dieses Schlachtschiff zuzulegen, sollte in der Tat einen Blick riskieren, man wird imponiert und erstaunt sein von der Größe, wenn man den Wagen das erste mal sieht und den Preis im Hinterkopf behält!

Range Rover Sport tdv8 Erfahrungsbericht 1 Jahr Oberklasse
Range Rover Sport tdv8 ==> 29.12.2010, kurz nach Weihnachten, Kauf in 63768 Hösbach, bei BR Sportscars, als Neuwagen.

Die Abholung, das hab ich mir nicht nehmen lassen, mache ich selbst. Fahrt zurück nach München. Volltanken, da Tank komplett leer und ab auf die Autobahn. Vibrationen am Lenkrad, Wagen zieht stark rechts, liegt wohl an den 275/40 ZR 20 Reifen auf Alu und den Spurrillen auf der Autobahn. 3 KM vor dem Rasthof Greding bei Ingolstadt, auf dem Weg nach München, kein Vortrieb mehr, viele bunte Lichter gehen an, ich rolle auf den Standstreifen. Wagen läuft noch, ich befinde mich also im Notlaufprogramm. Mit Tempo 20 auf dem Standstreifen zur Tanke. (17.30 Uhr) Anruf beim Verkäufer s.o. Ich soll in der Range Rover Werkstätte Avalon München anrufen. Anruf dort: Der Meister ruft mich gleich zurück. Ich warte heute noch drauf. Anruf in der Werkstätte in Rosenheim. (Jaguar und Landrover House Rosenheim) Meister geht ran, sagt: Aussteigen, zusperren, aufsperren, einsteigen, starten. Ergebnis, passt zum Datum. Weihnachtsbeleuchtung im Innenraum. Ich rufe die Landrover Assistance an. Nette Dame flötet mir ins Ohr. Kein Problem, Hilfe durch ADAC-Partner Abschleppdienst wird in max. einer Stunde bei Ihnen sein. (Der Abschleppdienst ist nämlich gleich in der Nähe). Nach 3-4 Stunden und mehreren Telefonaten mit der Assistance und dem Abschlepp-unternehmen, kommt ein Wagen, lädt mich auf und bringt mich in die Zentrale des Abschlepp-Unternehmens. Dort heißt es, der Wagen kann nur in die nächstgelegene Range Rover Werkstädte geschleppt werden, aber nicht nach München, wo ich wohne. Die nächstgelegene ist 10 Kilometer näher als München. Den Ersatzwagen soll ich bar bezahlen, falls ihn die Assistance nicht bezahlt. Ich sage zum Ab-Schlepp-Mann, er soll den Ersatzwagen behalten und mein Auto und mich nach München bringen. Für 200 Euro in Cash, macht er das dann auch. Ich besteige den Abschlepp-Laster und bin ca. 3 Uhr in der Früh in München.

Neuer Tag, neues Glück: Mein Wagen ist schon fertig, sagt Avalon München, ich kann Ihn gleich abholen. Rein ins Taxi und der junge Service-Berater mit dem unaussprechlichen Namen, beantwortet meine Frage, "Was war der Fehler?" mit: "Range Rovers haben das manchmal!" Na gut, vor Autos aus England, hatte mich mein Verkäufer bei Porsche, ja eh schon gewarnt. Rein ins Auto, heim, Sachen packen und ab nach Thüringen/Dunkel-Deutschland, wo meine Frau/Kind bei den Eltern meiner Frau, die Weihnachtstage verbringen. Alles läuft 1 a, Fahrzeug zieht stark nach links und die nagelneuen Sommerreifen bereiten mir große Freude. 5 Grad minus und leichter Schneefall, es ist schließlich der 30.12.2010. 400 km ohne Panne, finden kurz vor Erfurt ihr Ende. Das Fahrzeug blinkt im Innenraum wie ein Weihnachtsbaum, Vortrieb weg, wir sind wieder im Notlaufprogramm. Kenne mich ja bereits aus. Assistance anrufen, die bringen einen Ersatzwagen, etc. Ich fahre jetzt einen Toyota irgendwas, auch schön. Mein Wagen wird in eine Werkstätte in Thüringen geschleppt, um dort den Fehler zu suchen. Ca. 3 Wochen später bringt mir ein Transfer-Fahrer den Wagen nach München zurück. Fast bis nach München! Kurz vor München ist Schluss...das Fahrzeug blinkt im Innenraum wie ein Weihnachtsbaum, Vortrieb weg, wir sind wieder im Notlaufprogramm. Diesmal rufe ich die Leasing Gesellschaft an. Ich soll den Wagen zu Avalon München bringen. Die hatten mir das Auto ja schon mal innerhalb von 24 Stunden repariert zurückgegeben. s.o. Um das zu vermeiden, bitte ich die Leasing das genau NICHT zu veranlassen. Die sollen den Verkäufer benachrichtigen. (BR Sportscars 63768 Hösbach) Der fühlt sich ein wenig schuldig und veranlasst eine Überführung des Wagens zur Range Rover Zentrale (Avalon) nach Kronberg. Da kommt die Karre nämlich her. Die Herrschaften in Kronberg geben jetzt anscheinend Gas, denn der Wagen bleibt ca. 6 Wochen dort. Wahrscheinlich hatte Johnny English, der einzige der das Fahrzeug reparieren kann, nicht früher Zeit. Ich fahre solange ein anderes Landrover Fabrikat. Endlich kommt der Wagen zurück. Ich freue mich, steige ein und los geht's.

Wagen zieht wie immer stark nach rechts, aber egal, das bin ich ja bereits gewohnt. Erst mal zu Euromaster, Achsvermessung, Spur und Sturz einstellen. Ich kriege das Fahrzeug zurück, aber laut Aussage des Mechanikers liegt es nicht an Spur, Sturz etc. sondern, das Luftfahrwerk würde während der Fahrt zu stark nachregulieren, deshalb die fehlende Spurtreue. Egal, ab zu Netto Reifen und Räder Discount. Räder wuchten. Alles getan was geht! Wagen zieht nach rechts. Ich fahre zurück zu Euromaster, zum erneuten Spur und Sturz einstellen ! ERFOLG auf ganzer Linie, Wagen fährt geradeaus. Einige Wochen später auf einer Fahrt auf der Autobahn geht's wieder los... s.o. Das Fahrzeug blinkt im Innenraum wie ein Weihnachtsbaum, Vortrieb weg, wir sind wieder im Notlaufprogramm. Aber nichts kann mich als Range Rover Fahrer mehr schocken. Rechts ran, austeigen, zusperren, aufsperren einsteigen, starten und weiter geht's. Habituation "Der Mensch kann vieles ertragen..." Naja, ein kleiner Fortschritt ist das schon, ich kann den Wagen also jetzt schon selbst reparieren. Passiert in 2011 noch ca. 5 mal, ist mir aber inzwischen egal. Ich lasse neue Ganzjahresreifen aufziehen, um mir den Wechsel zwischen Sommer und Winterrädern sparen zu können. 275 40 ZR 20 Riesendinger, neues Problem, Wagen zieht wieder nach rechts. Ab zu Euromaster, Meister gesteht mir, er habe die Vorderräder (waren bereits einseitig abgefahren) beim Spureinstellen einfach von links nach rechts getauscht und das war die einzige Möglichkeit den Wagen zum geradeausfahren zu zwingen. Na super!!! Ich rufe beim Jaguar und Offroad House in Rosenheim an: Termin zum Spureinstellen. Hinbringen, Ersatzwagen, eine Woche später abholen. Ergebnis: Wagen zieht nach rechts. ich drehe sofort wieder um und soll den Wagen nochmal ne Woche dort lassen. Woche rum, Abholtermin in Rosenheim. Ich erhalte 10 min vor Abholung den Anruf mit dem Hinweis, dass der Wagen noch nicht gerade aus fährt und soll mich nochmal eine Woche gedulden und dann wird das Auto nach München zu mir gebracht. Wagen zurück, zieht nach rechts! Nach weiteren Reparaturversuchen (Differenzial, Spurstangen, Querlenker etc.) kommt man zu dem Ergebnis, dass hier nur Johnny English helfen kann und der Wagen wird nach Neuss in die Range Rover Zentrale Presswerkstadt gebracht. Jetzt wird geil: Die Herren stellen fest: Ich brauche neue Reifen!!!...und die soll ich jetzt kaufen für ca. 1000 Euro. Aber gerne doch... Wir hatten das Problem auch nur mit abgefahrenen Reifen oder irre ich mich?

Anruf beim Meister in Rosenheim; Der sagt, die spinnen die Briten und telefoniert mit der Kundenzufriedenheitsobersachbearbeitermanagerinstelefonseuselpussy Frau Brubacher. Die besteht nach Rücksprache mit dem Mechaniker auf neuen Reifen. Der Meister in Rosenheim weiß, dass es daran nicht liegt und ich denke der geneigte Leser, weiß es auch. Fahrzeug hatte bereits 2 mal neue Reifen und die Tests in Rosenheim, hatten immer mit einem nagelneuen Radsatz stattgefunden. Ich bitte, falls neue Reifen aufgezogen werden sollen, um eine Kostenübernahme seitens Range Rover Deutschland. Frau Brubacher will das prüfen. (Ich hatte inzwischen mit Ihr telefoniert und die Problemstellung erläutert.) Bevor ich allerdings Antwort von Frau Brubacher erhalte, ruft mich der Meister aus Rosenheim an: Mein Wagen ist wieder da, ( nicht repariert ) steht in Rosenheim und wird am Abend nach München überführt.

==> Ein Antwort von Frau Brubacher und Range Rover Deutschland fehlt bis heute.

==> Mein Wagen zieht stark nach links und 6-8 mal pro Jahr geht er in den Weihnachtsmodus.

Kurz vor Weihnachten 2011 kommt auch mir die Erleuchtung : Der liebe Gott beschütze mich vor Schnee und Wind und Autos, die aus England sind!

==> 22.12.2011, ich fahr jetzt in die Weihnachtsferien und zur Sicherheit nehme ich den SMART.

Wem ging's ähnlich? Fragen, Kommentare sind sehr willkommen. range-rover-sport-tdv8@web.de

Fahre einen Grand Vitara Bj. 2006 und bin daher zufrieden weil er auf Gas (LPG) umgerüstet ist. Ansonsten kann man die Tankanzeigennadel beobachten wie sie gegen Null geht. Sehr durstig. Aber mit Gas macht es Spaß und man fährt ausgesprochen günstig.
Nur zu raten.

Man hat ihn oder man hat ihn nicht, den X5 4.8is. Bin stolzer Besitzer seit 12/2008 und habe seither über 170.000 km mit diesem Wagen zurückgelegt.
Was sind also meine Erfahrungen?
Zunächst einmal darf ich die übertriebenen Verbrauchsangaben korrigieren. Wer den Wagen eine gewisse Zeit fährt, kommt problemlos mit 12 l/100 km aus, ohne auf irgendetwas verzichten zu müssen. Selbst gelegentliche Supersprints sind das drin. Ich fahre mit angezeigten 11,7 l/100 in der Daueranzeige. Der Wagen ist absolut alltagstauglich und zuverlässig. Wartungen sind etwas teuer, weil BWM für Normales einfach zu kräftig zulangt. Bringe deshalb das Öl beispielsweise bei Servicezyklen immer selbst mit. Alle 100.000km sind vorne Radlager fällig, was bei einem SUV nichts Problematisches darstellt. Andere Hersteller wechseln diese viel früher. Fahrkomfort ist großartig und auch im leichten Gelände macht der Wagen eine gute Figur. Auch perfekt geeignet für den Winterbetrieb, da jederzeit gute Rückmeldung über den Bodenkontakt. Interieur ist etwas veraltet, dafür aber funktioniert alles sehr gut. Schade ist nur, dass die Sitzverstellung nach unten zu stark reduziert ist. Entweder man liegt etwas im Wagen oder der Rückspiegel ist nicht korrekt einstellbar, weil der Anschlag zu früh eintritt. Nicht problematisch, aber lästig. Motor ist ein absolutes Sahnestück, wirklich einer der besten 8 Zylinder am Markt. Robust, zuverässig, stark, ausgereift und mit tollem Sound, der für alles Negative entschädigt. Der Wagen ist in der Anschaffung teuer, im Unterhalt teuer aber vor allem ein tolles Stück Automobil. Mir ist er auch "teuer".