Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Fahre seit einem Jahr einen Partner Tepee HDI FAP 90. Mit seinen 92 PS ist das Fahrzeug ausreichend motorisiert und beschleunigt auch noch in den höhreren Gängen, dank des hohen Drehmoments eines Diesels, bestens. Bin mit den Fahrleistungen für ein Auto mit 1,7 t sehr zufrieden. Der Verbrauch ist auch nicht zu hoch, habe jetzt nach 10.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 6,0 l. Da sind hauptsächlich Kurzstrecken (um die 15 km) und 2 Italienfahrten dabei.
Platz gibt es in Hülle und Fülle, kann Fahrräder ohne Zerlegen mitnehmen (stehend), die hinteren Sitze sind einzeln ausbaubar.
Der große Tankinhalt erlauben eine Fahrt nach Italien (nördliche Adria) und zurück nach Österreich ohne in Italien tanken zu müssen.

Alles in Allem würde ich mir das Fahrzeug wieder kaufen.

Seit 3 Jahren fahre ich einen Touran 1.9 TDI (Bj 08). Ich kaufte ihn als Jahreswagen mit 11000 KM. Heute habe ich die 70000 KM Grenze erreicht. Fazit nach den 3 Jahren ist das er ein sehr zu verlässiger Wagen ist. Mit 105 PS kann man im Alltag gut bestehen und mit 5.8L auch sehr ....

Hallo ,Ich fahre meinen Kia Sportage seit 1 Jahr und bin sehr zufrieden.

Die Fahrgeräusche sind etwas lauter, aber das haben wir bei der Probefahrt schon bemerkt.
Die Spaltmasse bei den Türen sind ungenau.Die Entgeschwindigkeit
könnte etwas höher sein,ansonstens ist das Fahrverhalten mit der Automatik sehr gut Rundherum bin ich zufrieden und würde jederzeit wieder einen Kia-Sportage kaufen.(Allein die 7 Jahre Vollgarantie oder 150000 km sind schon ein Grund)

Ich bin nun seit knapp zwei Jahren in Besitz dieses Fahrzeuges und bin beruflich sehr viel unterwegs. In der Zwischenzeit habe ich 60000 km abgespult. Mängel oder außerplanmäßige werkstattaufhalte Fehlanzeige. Bisher bin ich ich immer deutsche Autos gefahren und muss sagen,dass ich von Hyundai positiv überrascht bin. Natürlich hätte dies oder das anders sein können. Die Verarbeitung und die Fahreigenschaft sind gut. Lediglich die Servolenkung hätte einer besseren Einstellung bedarf. Der Verbrauch ist für das Fahrzeug angemessen und nicht zu hoch. Insgesamt ein Klasse Fahrzeug, wo das Preis- Leistungsverhältnis mehr als stimmt.

der 174 Ps Bj 2008 ist definitiv nach 5 Nissan Pik up der letzte 7 u. 60 tausend kilometer kuplungschaden mit 20 tausend hinter feder verstärkt kardanwelle mit 40 u. 85 tausend gewechselt derzeit 98 tausend unverkäuflich unterboden trotz der 2 sanierung rostig sitz obwohl bestausstatung u. leder durchgesessen und abgewetzt wie bei einer 15 jährigen mähre......ach ja die kuplung rutscht bereitz wieder...

Hallo liebe Leserinnen und Leser,

ich bin stolz mich Besitzer eines Maserati Quattroporte GTS nennen zu dürfen.
Der Maserati Quattroporte ist ein Auto für die Seele, das Glück und die Liebe - eine "Antidepressiva" - für den Mensch. Selten habe ich solch ein Lächeln in meine Mitfahrer und mir selbst zaubern können, als ich auf den Pinsel trat und die 440 Pferdchen unter der Motorhaube zum Leben erweckte. Der Sound den der klangvolle Motor von Ferrari dabei entlockt ist der Klang des Göttlichen. Man(n) fühlt sich herausragend und wie über den Wolken, wenn man Herr des Taktstocktes eines Ochesters, bestehend aus 440 wilden und wihernden Perden, ist. Jeder in meiner Straße erfreut sich an dem warmen und kraftvollen Klang des V8, der beim Starten des Motores in meinem Viertel dominiert.
Dieser Klang hat ganz und gar nichts mit einer alltäglichen Limousine zutun, was den absoluten Reiz an diesem Fahrzeug darstellt. Ich versichere Ihnen dass der Klang beim Beschleunigen die Wiedergeburt der akustischen Befriedigung makiert. Für mich war der Klang des Autos neben der absolut stilvollen und tempramentvollen Karosserie, die mich an Mafiafilmen erinnerte, eines der Hauptagumente für den Kauf des Maseratis. Kein Mercedes, Audi, Bmw, Bentley oder Porsche konnte mich so sehr überzeugen wie Maserati.
Die Unterhaltskosten sind gewaltig. Von Sparsamkeit kann man bei diesem Auto nicht sprechen, aber das ist meiner Meinung auch nicht der Sinn des Fahrzeugs. Zeil ist es einen flotten Wagen für den Geschäftsmann unter Woche, der mit viel Stil and Geschmack entspannt zur Arbeit fährt und den Familienvater und Privatmensch, der am Wochenende mit der Famillie problemlos Shoppen gehen kann und in den Vergnügungspark fahren kann, zu erschaffen. Für mich ist dieses Auto die perfekte Vereinigung zweier Welten im Automobilbau: die Sportwagenwelt und die Limousinenwelt.
Ich spreche von einer perfekten Verbindung ohne dabei auf Kompromisse eingehen zu müssen. Na klar ist das Auto nicht perfekt, einzig die Verarbeitung von diversen Knöpfen und Hebeln wie am Lenkrad und die extrem umständliche und verwirrende Bedienung des Fahrzeugs sind meine Kritikpunkte an den Hersteller Maserati.

Dies verzeihe ich dem Maserati, denn man kann einen so charismatischen und stilvollen Gentlement wie den Quattroporte nicht böse sein. Selbst der größte Mercedes-AMG-, BMW-M- oder Audi-RS-Liebhaber wird sich spätesten nach dem Klang in einer Tunnelfahrt in das Auto verlieben.

Ich spreche hiermit für jeden Autofahrer, der das nötige Kleingeld hat und Wert auf Emotionen und Stil legt, eine Kaufentfehlung für den Maserati Quattroporte GTS aus.

Mit freundnlichen Grüßen

Klaus Mayer

Ich habe den X5 3,0d nun gebraucht übernommen (von Bekannten) es wurde einiges erneuert in den vorher 185tkm die er dort lief. Nun habe ich ihn als Zugfahrzeug mit einer Anhängerkupplung ausgestattet und muß sagen da ist er in seinem Element.

Um einen schweren Anhänger zu ziehen brauche ich Drehmoment und das hat er. Anhängelasten von 2,7t sind zulässig. Auch auf matschigen Turnierplätzen kommt er mit 2er Pferdeanhängern super klar. Verbrauchen tut er bei mir knapp über 10l mit Anhänger.

Nun ist er neun Jahre alt und der Tüv hat einen Querlenker bemängelt. für 300 Euro war er dann durch. Dann brauchte er noch 3 Injektoren und eine Batterie. Aber er ist nun auch 195tkm gelaufen. Da darf auch mal was kaputt gehen.

Im Bereich Alltagstauglichkeit büßt er wegen seiner Breite ein. Ist man in der Parklücke kann es sein das man zur Tür nicht mehr raus kommt. 2,2m Breite bedeuten zu dem in Autobahnbaustellen die rechte Spur.

Ich hatte vorher einen Frontera B 2,2dti - dagegen ist der X5 GOLD! Der Frontera ist eher Geländewagen, aber bei 158 km/h ist schluss und ab 110km/h wackelt die Motorhaube und die Ohren fallen einem ab.

Den Motor kannte ich schon aus dem 330d, den hatte ich 6 Jahre - bis 210tkm. Ein geniales Auto aber nur 1,8t Anhängelast. Das reichte mir nicht

ich fahre meinen 325i jetzt seit 2 Jahren und kanns nur weiterempfehlen.Davor fuhr ich einen 528i e39 (5Jahre) und dadavor einen 325i e36 (3 Jahre).Der e90 ist bis jetzt der sparsamste und schnellste BMW (Vmax LOCKER 255 und 9.1L im Drittelmix).Klar ist ein 330i schneller,ABER nicht viel!! Mein Zwillingsbruder fährt den 330i e90 (258 PS) und natürlich hatten wir schon die Gelegenheit sie zu vergleichen(ehem.Flughafen in Süddeutschland).Beim Sprint von 0 auf ende 2.Gang waren es gerade mal eine Wagenlänge,obwohl er dank Automatik leicht im Vorteil war.Bei 250 Km/h hat der 330 abgeriegelt und mein Bruder musste sehen wie ein 40 PS schwächeres auto sich immer mehr nährte.Und über 1,3 Liter Mehrverbrauch muss er auch hinnehmen.(trotzdem Hammer-Auto der 330i).Soviel zur Leistung vom 325i.
Meine Empfehlung:Bei Modellen älter als 2007 unbedingt mit xenon kaufen,sonst gibts keine "Angeleyes".Macht optisch viel aus.Über Fahrverhalten brauch ich nicht viel sagen (typisch BMW=vorbildlich).Probleme mit Vorderachse (Querlenker usw.) gibt es beim E90 nicht !! Vom Platz her muss man einfach mal Probesitzen.Auf jeden Fall mehr Platz als e36 und e46.Die Sitze haben sehr guten Seitenhalt.Es macht einfach sehr Viel Spass den Startknopf zu drücken und den Motorsound zu geniessen.Lob an die Ingenieure von BMW.Es gibt viele gute Autos,der e90 gehört ganz nach oben.Sie werden ihn LIEBEN.Versprochen.Ich hoffe ich konnte ein bisschen helfen.Gute Fahrt!

Ich habe einen Kombi wollen und bin zufällig auf einen Toyota Avensis 1,8 gestossen. Ich war bei der Probefahrt total überrascht wie toll der auf die Strasse passt.Ich habe aber leider festgestellt das er ein sprit
schluckendes etwas ist ,kaum Durchzugskraft hat und Wasser im inneren vom Reserverad (wo das Rad liegt) hat.Ich werde nach Ostern gleich mal zum Händler gehen und nachfragen was da los ist.Trotz allem ein magisches komfortables Auto !!Hut ab!

Ich Habe mein Tigra seit 8 Jahre. und bist auf Bremsen, Abgasanlage und AGR Ventiel läuft er Super. Man kann ihn im Alltag begrauchen. und bekommt eine megene mit.

Mein Lack sieht noch super aus und läuft ohne zicken.
Natürlich hat er mit sein 16 Jahren schon eine kleine Roststelle am linken hinteren Radlauf.

Die meisten die mein Tigra sehen schätzen ihn auf ca 10 Jahre.

Ein Cooles Auto für wenig Geld.

Fahren einen MB Viano 3.0cdi Ternd, Sondermodell Edition seit 12/2011 in der langen Ausführung - KM-Stand: 4.000
Selbst mit unseren vier Kindern und Gepäck haben wir jederzeit genügend Platz und vor allem auch Komfort, welches natürlich das stärkste Kaufargument für diesen Wagen war.
Fahrzeug ist super ausgestattet und die Verarbeitung ist nun (seit der letzten Überarbeitung in 2010) wirklich auf MB Niveau. Fahrleistungen und die V6 Maschine sind einfach top und machen jeden Tag auf´s neue Spass. Aufgrund der noch "PKW-Abmessungen" - insbesondere in der Höhe - ist der Wagen auch in der Stadt prima zu fahren.
Der Verbrauch ist bei vorausschauender Fahrweise für die Fahrzeuggröße richtig "günstig" und liegt zwischen 8,5 und 10 l / auf 100 KM.

Der Anschaffungspreis als Editions-Sondermodell liegt auch nicht viel höher als die meisten Pseudo Siebensitzer, bietet aber dafür fast uneingeschränkte Platzverhältnisse.....

Viele Grüße MW

So meine Lieben, nach rund 28`000 Km ist die Anfangseuphorie der nüchternen Realität gewichen. Kurzum, der Volvo C30 1.6 D Turbo R-Design mit Heico Motorchip- Tuning verspricht von aussen mehr, als halten kann.

Das Gute zuerst:

Mit dem Design des C30 ist Volvo ein guter Wurf gelungen. Der C30 hebt sich von den Windeiern ab und steht für Dynamik und männliche Sachlichkeit. Der Verbrauch pendelt sich im Fahrschulbereich bei 5,6 Litern im Stadtverkehr ein, was ein guter Wert ist. Fahre ich den Schweden mit viel Mühe zum sparen, senkt sich der Verbrauch auf 4.9 Litern Diesel. Darunter lässt sich der Neosarg nicht bewegen. Die Sitze sind nach 28`000 Km immer noch bequem und geben guten Seitenhalt. Die Armaturen sind gut ablesbar und die Schalter am richtigen Ort platziert. Das Fahrwerk ist straff und die Lenkung ist erfreulich direkt. Die Gänge lassen sich exakt einlegen, wenn auch etwas hakelig. Das Soundsystem lässt für den verwöhnten Musikhörer keine Wünsche offen. Die Fahrgeräusche sind in der Norm. Die Lichtausbeutung der Xenon- Brenner ist erfreulich gut. Die Bremsen sind gut dosierbar und greifen stark bei einer Vollbremsung zu. Die Kimaautomatik kühlt den Innenraum schnell ab.

Die negativen Seiten des C30:

Die Verarbeitungsqualität lässt an zahlreichen Ecken und Kanten sehr zu wünschen übrig, sowie der Kundendienst von Volvo. Der Spritzschutz der linken Fahrertür verabschiedete sich schon nach 2`100 Km, genauso die Heckwischanlage. Das Scheibenwischwasser sammelte sich mit Kofferraum und ruht in der Vertiefung des Notrades. Der Schlauch im Innern der Hecktüre hat sich verselbstständigt. Volvo ist es nach mehrmaliger „Reparatur“ nicht möglich, die Heckscheibenwischanlage adäquat zu reparieren. Dies trifft genauso auf das rechte Standlicht zu. Der Wackelkontakt der Birne kann einfach nicht behoben werden. Dafür darf ich jedes Mal eine noch funktionstüchtige Birne ausgetauscht wissen und bezahlen. Der erste Service war mit 300 € ok. Was gar nicht ok war, war der zerkratzte Motorraum. Anstatt einer Entschuldigung erblickte ich nur eine ratlose Mimik und hochgezogene Schulter vom Werkstattchef. Die zerkratzten Ersatzteile sollten ersetzt werden, was bis zum heutigen Tag nicht in die Tat umgesetzt wurde. Das linke Radlager gab seinen Geist zusammen mit dem ABS, dem Tacho, und dem Kurvenlicht bei ca. 23`000 Km auf. Wiederum durfte ich für diese Reparaturen eine dreiwöchige Wartefrist in Kauf nehmen. Der Volvo musste zwei Tage in der Werkstatt verweilen. Als ich den C30 abholen wollte, wurde mir unterbreitet, dass das Radlager mit dem ABS und dem Tacho wieder funktionstüchtig sei. Das Kurvenlicht hätten sie nicht in Stand setzten können, da ihnen ein Sensor fehlte. So durfte ich abermals drei Wochen auf einen neuen Termin warten. Als ich am nächsten Tag im Januar um 04.00 Uhr ins Tessin fuhr, stellte ich fest, dass die Xenonbrenner total verstellt waren. Dar rechte Licht leuchtete nur 12 m und das linke Licht 18 m auf der dunklen Autobahn aus. Zudem hatte ich 2 Lackschäden an dem Motorhaubendeckel. Auf die Mängel angesprochen, erhielt ich neben der Neujustierung nur dümmliche und freche Antworten. Der linke Xenonbrenner ist in der Zwischenzeit defekt. Volvo möchte für den Ersatz über 200 € sehen. Ich sehe aber nur noch rot. Zum Innenraum gibt es auch einiges zu berichten. Der Teppich beim Beifahrer ist zu klein geschnitten. So löst sich dieser von der Mittelkonsole ab. Die Metallverkleidungen im Innenraum weisen sehr schnell Dellen auf, besonders nach einem Besuch in der Volvowerkstatt. Die Klimauatomatik riecht unangenehm. Zudem kühlt oder wärmt die Klimaanlage nur noch. Der Verschleiss der Bremsanlage ist beträchtlich. Die Motorengeräusche werden immer lauter. Ein Pfeifen ist während dem Betrieb gut hörbar, was auf einen Turboschaden schliessen lässt. Der Schwede hat noch Garantie bis zum September 2012. Diese nützt jedoch nicht viel, da die Arbeiten mangelhaft ausgeführt werden. Die Garantiebestimmungen werden dem Kunden vorenthalten. Der Schritt zum Anwalt ist nur noch ein Frage der Zeit.

Mein Fazit: Einmal Volvo und nie wieder!

positiv: Habe das Fahrzeug mit 69000 Km gekauft und habe jetzt etwa 90000 Km auf dem Tacho.
Ich war nur ein mal in der Werkstatt um eine Gasanlage (Prins) einbauen zu lassen.
Was das Preis/Leistungsverhältniss angeht, ist der Santa Fe unschlagbar.
Motor sehr gute Leistung(etwa 210 Kmh), Getriebe schaltet Butterweich.
Verarbeitung im Innenraum gut (kein klappern oder quitschen).

negativ: Hoher Kraftstoffverbrauch, aber durch Umrüstung auf Gas kein Problem.

Fazit: Ich möchte keinen anderen mehr !!!!!!!!

Ich fahre seit einem Monat einen Forester Diesel Comfort als Geschäftswagen, nach ganz ganz vielen Golf Kombis, mein erster Subaru.
Hier meine ersten Eindrücke:
Fahrverhalten - noch nie so sicher im Regen und Schnee unterwegs gewesen, die Lenkung könnte ein wenig mehr Direktheit vertragen.
Die Servolenkung ist sehr leichtgängig, daher etwas gewöhnungsbedürftig gegenüber meinen bisher gefahrenen Autos. Bei schnellen Autobahfahrten wünsche ich mir etwas mehr Fahrbahnkontakt.
Das Einparken ist, trotz nicht vorhandenen Parksensoren und den damit verbundenen Piepern problemlos möglich, die Übersichtlichkeit des Autos ist hervorragend.
Die Ausstattung ist gut, alles Notwendige ist an Bord, arbeitet zuverlässig und was nicht vorhanden ist, kann ja auch bekanntlich nicht kaputt gehen.
Der Dieselverbrauch pendelt zwischen 6,2 Litern und 7,4 Litern bei unterschiedlichen Strassen.
Der Einsatz in Feld, Wald und Wiese ist dank des permanenten Allradantriebes problemlos, gerne helfe ich hier Fahren von Edel SUV´s beim herausziehen ihres 100 000 Euro Autos aus dem vermeindlichem Gelände.
Kein Quietschen, kein Knarren, alles ruhig.
Das Fahren mit Anhänger gestaltet sich ebenfalls problemlos, bisher habe ich keine schleifende Kupplung zum anfahren mit beladenem Anhänger gebraucht.
Bisher kann ich dieses Fahrzeug nur empfehlen. Preis / Leistung stimmt, und es macht richtig Fun dieses Auto zu fahren.

Hallo,
wir fahren einen Spark LS, an sich sind wir mit unserm KLEINEN zufrieden!
Nach 2200 km noch keine technischen Probleme.
Das Problem jedoch ist der enorme Verbrauch des Fahrzeugs, der dich bei uns so zwischen 8,5 und 9,5 Litern eingependelt hat.
Liegt laut "dem freundlichen Chevrolet Händler" an unserer Fahrweise,
denn eine von der Werkstatt durchgeführte Verbrauchsmessung im hat einen angeblichen Verbrauch von 4,8 Liter ergeben.
Dieses Fahrzeug ist meiner Meinung nach nicht mit dem Normverbrauch zu fahren.
Die Leistung des Motor wird erst bei einem sehr HOHEN Drehzahlbereich abgegeben d.h. wenn man Sprit sparen möchte kann man nur unterturig fahren und man ist ein VERKEHRSHINDERNIS wird angehupt und angeschrien.....

Wir jedenfalls wurden von unserem "freundlichen Chevrolet Händler"
darauf hingewiesen, dass "WIR" doch einen Fehlkauf getätigt hätten!
Wenn wir ein Auto gewollt hätten was mit 68 PS sparsam die Berge hochfährt, hätten wir keinen Spark kaufen sollen!
Sparky01

Grundsätzlich ist der Niva ein Blickfang. Ich werde in München ständig darauf angesprochen, gefilmt und anderes. Er macht wirklich spaß wenn er nicht ständig in der Lada-Werkstatt stehen würde (Tagelang)

37000 km Stadtverkehr München habe ich bisher gefahren

Was war bisher alles defekt:
Querlenker, Türschloß, Bremsanlage, Radlager vorne links, Kupplung, Kat und Lamdasonde, Heizanlage tropft nach innen in den Beifahrerraum und geht nicht mehr aus.

Jetzt hat er an allen möglichen Stellen Rostansatz am kompletten Aufbau!

Ich bin sehr froh, das die 3 Jahre Leasingzeit vorbei sind und gebe das Auto gerne wieder zurück. Für dieses Geld bekommt man überall vernünftige Qualität, die nicht ständig defekt geht.

Hatte dieses Fahrzeug als Geschäftswagen 4 Jahre lang und bin damit über 90'000 Km damit gefahren. Als Vorgängerfahrzeug hatte ich einen Megane RT (eine etws "Rumpelkiste" aber auch mit dieser nie grosse Probleme).

Beim neuen musste ich nur 2x wegen dem bekannten Zündspulenproblem in die Werkstatt was mich aber nichts kostete, ansonsten nur alle 30'000 Km zum normalen Service. Ich war immer sehr zufrieden mit dem Fahrzeug und würde es wider kaufen.

Den Verbrauch brachte ich auch schon mal runter bis auf 6.3 L/100 was für einen Benziner schon ganz ordentlich ist. Hier noch kurz die vor - Nachteile zusammengefasst:

+ einfach und übersichtlich
+ angenehm leise im Innenraum
+ Fahrwerk um Welten besser als beim Vorgängermodell
+ moderater Verbrauch (für einen Benziner)
+ viel Platz und bequem

- Quietschende Bremsen beim Rollen (im Stau/ etc.)
- keine Einparkhillfe

Ich erwarb den Lancia Y 0.9 Twin Air in der Gold Edition im November 2011. Seitdem fuhr ich 14000km.

Der Komfort im Fahrzeug ist erstklassig. Angenehme Sitze und komfortables Reisen über lange Strecken (mehr als 600km am Stück)
Der Seitenhalt ist eher dürftig.
Dafür ist die Stützung der LWS hervorragend.
Das Anlehnen des Kopfes an der Nackenstütze ist bequemst möglich.
Auch die Neigungseinstellung lässt sich mittels Gasfeder automatisch erledigen.

Klimatronik kühlt rasch und komfortabel und erwärmt auch das Auto rasch.

Einzig der aktiv Kohle Filter lässt so manche Abgasgerüche vom Verkehr ins innere durchdringen, von der lt Anleitung automatischen Umschaltung bei schlecher Aussenluft, keine Spur.

Das gelungenste für mich ist die Lenkung. Selbst in der kleinsten Parklücke findet man mit dem Lancia mühelos Platz. Rangieren ist ein kraftloses Kinderspiel.
Auch auf der Autobahn, wunderbar, keine Übertragung von Vibrationen vom Fahrwerk, Auto folgt dem Lenkeinschlag, und dass alles ohne Kraftaufwand. Sinngemäß ist der Citymode für die Autobahn zu deaktivieren.

Der Motor ist sehr gut. Fahren mit dem Auto macht richtig Freude und die Bedienung des Fahrzeuges geht leicht von der Hand.
Fährt man sportlich ist der Verbrauch allerdings eher bei 9-10l bei 150km/h durchschnitt oder flotter Beschleunigung im Stadtverkehr vom Stand weg.
Bewegt man den Waagen eher gemächlich ist ein Verbrauch um die 6 l bei 120km/h Durschnittsgeschwindigkeit möglich.
Schade finde ich, dass es kein 6 Gang Getriebe gegen Aufpreis gibt.
Die zügige Beschleunigung könnte über den 3. Gang fortgesetzt werden, wären der 4. & 6. Gang kürzer.
Interssantes kontch ich zum anfänglichen hakelige Verhalten der Schaltung feststellen: Nach 10 000km ist es passe und der Schalthebel flutsch wunderbar in die Gänge ohne ominös zu haken.

Am Amutrenbrett sind alle Elemente und Funktionen leicht zu Bedienen.
Hervorzuheben ist die Blue & Me Freisprech und Multimediafunktion.
Obwohl lt Lancia nicht möglich kann man ohne Problem 250GB große Festplatten mit dem USB Port verbinden und die Musik abspielen.
Die Sprachsteuerung funktioniert ausgezeichnet und die Qualität der Freisprecheinrichtung ist sehr gut.
Schade nur dass man Tom Tomn Blue & Me live 2 nur mit der Blue Me Halterung nutzen kann und nicht wenn man nur das Ausstattungsmerkmal Blue & Me integriert hat. (Keine Steuerung über das Lenkrad des Navis oder Sprachsteuerung über Auto möglich)

Negativ zu beurteilen ist der riesige tote Winkel sowie die schlechte Sicht beim retour setzen. Hier wären Rückfahrsensoren serienmäßig eine gute Lösung.

Gelungen finde ich das Design und die 2 färbig schimmernden Perllackierungen. In der Sonne schaut das schimmern des hellen Farbtones prächtig aus. (Farbe Universo Blue).

Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Kauf und der Ersteindruck nach dem Vergleich mit andern Kleinwaagen hat sich bestätigt.

Sucht man ein agiles kleines, komfortables Fahrzeug, dass man sehr kostengünstig bewegen kann, ist man mit dem Lancia richtig beraten

Hier ein kurzer Bericht aus meiner Probefahrt mit einem BMW X3 184 PS mit 8Stufen Wandlergetriebe. Fahrzeug hatte ca. 3000 km auf der Uhr.

Motor:
Gegenüber einem 520D (selber Motor/Getriebe) etwas höherer Geräuschpegel vom Motor, aber nicht unangenehm. Beim Gasgeben deutliches Rasseln zu vernehmen. Schwache Leistung beim Beschleunigen. Ein 520D geht besser. Motor ohne Ölpeilstab; da müsste so mancher erst einmal zum Psychologen um der Anzeigeelekontronik zu vertrauen. Im Motorraum viel Platz und schön übersichtlich. Motor ist nach hinter versetzt eingesetzt. Der Platz rührt daher, dass eben in desem Modell auch noch größere Motörchen Platz finden müssen.

Getriebe:
Meisterleistung, da kann ich kaum klagen. 8 Gänge auf Wandler. Start-Stopp funktioniert ohne Ruck. Sehr flüssige und ruhige Schaltvorgänge. Getriebs passt sich jeder Fahrsituation verbrauchsgünstig an. Einfach nur toll.

Karrosserie:
Etwas zu kurz geratene Aussenspiegel und damit großer toter Winkel. Im Tür- und Spiegelbereich sowie am Dachübergang aufdringliche Windgeräusche ab 130kmh. Damit fällt das Auto als Reisefahrzeug aus dem Rahmen.

Fahrwerk:
Federung teils bretthart. Auf Autobahnen noch akzeptabel. Im Landstaßenbetrieb und entsprechend Dörflichen Betonflicken kaum zu ertragen.

Platzverhältnisse:
Vorn viel Platz. Sitze und Bedienung verdienen Respekt. Im Font noch ausreichend Platz vorhanden. Angenehmer Einstieg vorn wie hinten.

Resume:
Wer SUV's liebt kommt an den X3 nicht vorbei. Ein gutes Auto für viel Geld. Andere können es auch nicht besser und sind teils noch teurer am Basispreis. Die Harte Federung wird überall angeboten und gibt es gratis dazu. Wer meint ein SUV sei gut gefedert der irrt bei Fahrzeugen die weit über 190 kmh schaffen. Die Sicherheit geht vor und bei hoher Tempi ins Trudeln zu geraten ist weitaus gefährlicher als sich über eine selbstdiagnostizierte Seekrankheit alles noch einmal durch den Kopf gehen zu lassen. Wer es weich und gut gefedert haben möchte und auf Geschwinddigkeit sowie Premium verzichten kann, dem sei der Dacia Duster empfohlen. Das Preis-Leistungsverhältnis ist gemessen am Auto gerade noch ok. Als Reisemaschine eignet sich dieses Gefährt aber nicht. Die Windgeräusche sind zu hoch sowie das Fahrwerk zu hart. Wer hier eine Alternative such muss sich wohl bei den ausländischen Anbietern umsehen. Unterm Strich finde ich den BMW mit den beiden Minuspunkten zu teuer. Ich erwarte von einem Auto dieser Preisklasse volle Fähigkeiten. Fahrwerk und Karrosse müssen daher passen. Das tut es leiter nicht.

BMW 530d e39 Limousine, Bj.2000, 140000 km, als Gebrauchtwagen gekauft mit 40000 km. Reparaturen: Scheibenbremsen alle 4 neu bei 120000 km, Turbolader bei 100000 km. Die Kabelbrüche in der Zuleitung zur Kofferraumklappe habe ich selbst gelötet, kein Problem. Hatte noch nie ein so zuverlässiges Auto ohne wesentliche unerwartete Schäden wie dieses. Ich möchte es bis 200000 km fahren und erwäge ernsthaft, einen Diesel-Kat einbauen zu lassen. Preis weiß ich allerdings nicht, 1500 Eur wäre es mir aber wert bei einer 15000 km Jahresfahrleistung.
Straßenlage mehr als OK. Was viele nicht wissen: die Österreichversion hat ein sich automatisch zuschaltendes Sperrdifferential, das wird überhaupt nicht beworben und ist daher nicht bekannt.