Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Seit nunmehr 14 Jahren fahre ich meinen SVX, den ich mit 70tkm aus 1. Hand gebraucht gekauft habe; aktuell stehen über 220tkm auf der Uhr. Es dürfte einer der ersten sein, die in Deutschland zugelassen wurden (2. Juni 1992).
Nach den bekannten Anfangsproblemen (hintere Radlager mussten 2x gewechselt werden; beim 2ten-male hat sich Subaru aber aus Kulanz an einem Teil der Kosten beteiligt) hat der Wagen übehaupt keine Probleme gemacht. Er ist nach wie vor täglich im Einsatz und muss sich mit einem Laternenparkplatz begnügen. Trotzdem ist Rost bei dem Wagen überhaupt kein Thema; auch fahre ich immer noch mit der ersten Auspuffanlage; und die hält damit fast 20 Jahre.....
Lästig ist, dass die Fensterscheiben bei Regen sehr, sehr schnell von innen beschlagen, da hilft dann nur noch die Klimaanlage.
Ärgerlich ist auch, dass nach einem Regenschauer bei Öffnen von Türen oder Kofferraum regelmäßig Wasser vom Karosserieblech ins Wageninnere läuft.

Die Laufruhe des Boxers ist unübertroffen, auch springt er jederzeit problemlos an, auch bei -14Grad Außentemperatur.
Der Verbrauch ist für ein Auto dieses Alters, Gewicht- und Leistungsklasse moderat: Im Sommer so um die 10,5 - 11 Liter - im Winter sind´s dann aber gerne auch schon mal 13 Liter. Bei längeren Überland- und Autobahnfahrten komme ich aber auch problemlos unter 10 Liter .... (Ich fahre zügig, aber keine Rennen ....).
Das Getriebe arbeitet noch vollkommen fehlerfrei; man muss allerdings richtig mit ihm umgehen: Nach meiner Erfahrung ist es am besten, nach dem Einlegen einer Schaltstufe eine halbe Sekunde warten, bis sich spürbar ein Kraftschluss aufgebaut hat, erst dann Gasgeben und losfahren.
Wer eine Schaltstufe einlegt und sofort hirnlos auf´s Gaspedal tritt, wird keine lange Freude an dem Getriebe haben ....

Der Kofferraum ist etwas (zu) sparsam bemessen; viel mehr als ein mittelgroßer Hartschalenkoffer darf es auf Reisen nicht sein.

Ich hoffe, dass mir der Wagen noch lange treue Dienste leistet, denn einen adäquaten Ersatz gibt es nicht ......

P.S.: Habe jetzt noch einmal Zahnriemen und Kerzen wechseln lassen

Ich fahre den Peugeot 308 Platinum seit Mai 2011 mit einer jährlichen Fahrleistung von 20000 km

die Ausstattung lässt keine Wünsche übrig. Es ist alles da was das Autofahrerherz braucht inkl. Telefon

das größte Manko an diesem Wagen ist der Motor. Leistungsabfall und stotterige Beschleunigung im kalten Zustand sind nur einige ärgerliche Mängel. Im unteren Drehzahlbereich ( unter 2000 Umdr./Min ) geht fast nichts.
Hält man die Drehzahl über diesem Wert lässt sich der Wagen sportlich und zufriedenstellend fahren.
Bei Kurz- und Stadtstrecken neigt der Motor laut Vertragswerkstatt zum Verunreinigen durch Ablagerungen an den Ventilen und Zündkerzen was den Wartungsintervall von 30000 km deutlich verkürzt.
Man muss halt ab und zu mal auf die Autobahn und richtig Gas geben.
( bei den momentanen Spritpreisen ein lässtiges Unterfangen )
Lösung Nr. 2 ist eine Motorspülung, die ja zum Teil im Rahmen einer Sonderkulanz von Peugeot finanziert wird. Leider aber nur zum Teil. Kosten für Öl, Ölfilter, Dichtung und Zündkerzen belaufen sich auf ca 200 €. Diese Kosten trägt laut Vertragshändler der Kunde. Da hilft auch keine Gebrauchtwagengarantie.

Abzocke !!!!????

Fazit : Der 308er ist ein schönes Auto, die Austattung ist echt genial.
Nur der Motor ist echt die pure Schei... .

Ich würde jedem der keine eigene Werkstatt hat raten, Finger weg von diesem Auto !!!!

Falls jemand diesen Bericht liest und die gleichen Probleme hat, melden sie sich bitte. Vielleicht könnten viele Leute Peugeot dazu bewegen etwas an der Kundenzufriedenheit zu arbeiten.

hab meinen c300 diesel seit 4jahren.
gekauf wurde er als scheckheftgepflegte limo 2007 bj mit 120000 km laufleistung.
hab jetzt 182000 km auf dem tacho und bin sehr zufrieden mit dem auto.
das design ist einfach der hammer überall wo man hinfährt drehen sich die leute nach einem um,nicht wie bei den deutschen einheitsbrei autos.
der verbrauch liegt zw.7,7 (autobahn)und 9,8(kurzstrecke) .
defekte bis jetzt (innerhalb meiner gefahrenen knapp 60000 km nur 3 quelenker alles zus.für130€ (bei ebay neu bestellt-nicht ersteigert!),und von freier werkstadt für 100 € einbauen lassen. ABS Sensor hinten bei 155000 defekt,er kam 35€ ,mit einbau 70€.
zu den bremsen,die original bosch sollen mist sein!!
bei mir waren bei kauf aber ebc black-dash disc,mit ebc red stuff bremsbelägen + dazugehörige abe.verbaut.
die bremsen sind der hammer und sehen selbst nach 50000 km noch fast wie neu aus !!!
mit diesem auto kann man ohne probleme 1000 km am stück fahren er ist so etwas von bequem !!
bin sehr zufrieden mit ihm und kann ihn nur weiterempfehlen.
auch fallen bei mir keine zierleisten ec. ab.und klappern tut auch nichts.
ich wecksel von mir aus aller 10000 km das öl (Mobile 1 ESP FORMULA 5W-30) bei ebay 10 liter für 75€, und hab auch noch nie probleme mit dem turbo gehabt. (natürlich lasse ich es im kalten zustand sachte angehen,und auch nach vollgas fahrt auf autobahn,auto im stand noch 2minuten laufen-abkühlen lassen,und der turbo hält ewig) Bei mir ist übrigends ein Oil Catch Can von kraftwerk verbaut,die drosselklappe,mit der es ja oft probleme gab,hält duch dieses teil ewig!
kurz gesagt,es ist ein super auto,und auch die teile kosten halten sich in grenzen !
ich kann ihn nur weiter empfehlen.
Und wie gesagt man hat mal was anderes !

Mit vier Kindern kommt man beim Thema Auto am Thema Multivan nicht vorbei, uns so erging es uns auch 2004, als wir uns für ein 1 Jahre altes Werksfahrzeug entschieden. Das Fahrzeugkonzept überzeugte uns (und tut es auch heute noch); in der Erwartung, fürviel Geld ein Stück deutscher Wertarbeit zu erhalten, das uns in den Folgejahren zuverlässig zur Seite stehen sollte, kauften wir ein Fahrzeug.
Mal abgesehen davon, dass uns der Schmidt&Hoffmann Händler in Oldenburg/Niedersachen einen Wagen mit falscher(zu schwacher PKW-) Batterie verkaufte, und uns nachher unterstellte, wir hätten wohl eine falsche einbauen lassen (!!!), lief auch zunächst alles gut.
Probleme gabe es in der Folgezeit mit den Fenstern der Schiebetüren, die beide undicht wurden, was insofern ärgerlich war, als Wasser in die Tür eindrang und das Sonnenrollo korrodieren ließ, so dass dieses auch noch ausgewechselt werden mußte.
Richtig los gings aber 2008, als beim stand von 85tkm der Turbolader kaputt ging. Kommentar Nutzfahrzeugzentrum: das hätten sie zum ersten Mal erlebt, sont würde das erst bei mehreren hundertausend Km passieren. €2000 kostete die Reparatur, Entgegenkommen von VW gab es nicht.
3 Monate später dann ständiges Aufleuchten der Ölstandsanzeige. Nicht der Sensor war defekt, sondern Späne im Motor. Uns wurde dringend zum Wechsel des Motors geraten, er könnte sonst jederzeit den Dienst versagen. Auf einer Urlaubsreise käme das schlecht, und 10.000€ für einen neuen wollten und konnten wir nicht aufbringen, so dass wir uns einen Austauschmotor orderten. Der kam dann dann ohne Kennziffer, aber wir hatten keine Handhabe, diesen zurückgehen zu lassen. Die Kosten beliefen sich auch so mit Austausch relevanter Teile auf knapp 10.000€.
Jetzt, nach 3 Jahren, bei km Stand 145 tkm, ging dann der Zylinderkopf dieses Motors kaputt. Wir steckten nochmals €2000 in eine Reparatur, weil uns "unser" Nutzfahrzeugzentrum in Kiel Hoffnung machte, es könne noch was gerettet werden. Leider vergebens.
Wir werden das Auto wohl jetzt abstoßen müssen.
UNSER Fazit: Vom Raumkonzept her sicher unübertroffen, aber die Qualität des Wagens und die Kulanz des Herstellers ein Fiasko.
Wir werden uns jetzt nach einem anderen Fahrzeug umschauen.

Das Fahrzeug ist vom Design wirklich gelungen und macht jedesmal auf's Neue Freude. Die Innenraumgestaltung und das verwendete Material ist hervorragend. Ebenso die Verarbeitung.

Was mir allerdings besonders gut gefällt ist die erhöhte Sitzposition. Damit bekommt man einen schönen Ausblick auf die Umgebung.

Insgesamt ein super Fahrzeug. Nicht gerade günstig in der Anschaffung aber dafür ist der Werterhalt ziemlich gut. Einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt hatte ich bisher auch keinen.

solide vw qualität??
unser 2008, neu gekaufte Fabia ,den meine Freundin fährt,ist nur defekt.
nur kurz...anlasser,abs sensor,elrktr.fensterheber,wischwasser motor,rechter motor außenspiegel,radio 2mal,türdichtungen beidseitig,Verkleidung türholm außen(plastiküberzug ging ab)Zünschloss...alles innerhalb von nur 25000km ausgetauscht !! leider haben wir die auto bild mit den 100000km langstrecken tests,erst nach dem auto kauf in den händen gehabt. das hätte uns gewarnt. unter den letzten plätzen nur vw modelle und unser skoda note 4.
und aktuell fliegen 100erte(siehe auto zeitungen) neuer 1.2 - 1.4 tsi motoren bei vw,skoda und audi, teilweise bei unter 10000km ,wegen zu schwach ausgelegter steuerketten auseinander,und es gibt nicht mal ein rückruf !!!
einfach nur peinlich !!!
zum glück bleibt uns das erspart,wir haben ja den 1.2 htp motor (durchschnittsverbr. 7liter)
wir können dieses auto leider nicht weiter empfehlen,und werden es auch wieder verkaufen.

Habe seit Dez. 2011 eine A- Klasse 160 Automatik als Jahreswagen gekauft. Habe vorher E klasse 420 Eleganz jahrelang gefahren und hatte mit dem 4300ccm großvolumigen Fahrzeug nur unwesentlich mehr Spritverbrauch als mit der überdachten Gehilfe!!!Wie kann es denn sein, daß das kleine Fahrzeug , selbst bei vorausschauender Fahrweise und sanftem Gas geben niemals unter die 6 Liter kommt. Im Schnitt sind immer zwischen 7 und 8 Litern. Das ist nach dem heutigen Stand der Technik ganz einfach nicht hinnehmbar. Ich würde das Fahrzeug sofort zurückgeben , wenn der Preis auch nur annähernd im Normalniveau wäre!!!

Habe meinen Corsa C Baujahr 2003 (einer der letzten Vorfaceliftmodelle) im Jahr 2004 mit knapp 9000km auf der Uhr gekauft. Damals musste ich dafür rund 9500€ hinlegen.

Er wurde dann direkt von Opel auf LPG umgerüstet, die beste Entscheidung, die ich im Bezug auf das Auto je getroffen habe. Er verbraucht zwar rund 1 Liter mehr auf 100km, dafür kostet LPG aber auch mehr als die Hälfte weniger als Super Benzin.

Mitlerweile ist der Kleine 98000km gelaufen ohne große Probleme zu machen. Ob Langstrecke oder kurze Wege an die Arbeit, er hat mich nie im Stich gelassen. Mitlerweile ist er nicht mehr ganz Original, Scheinwerfer, Seitenblinker und Bremsleuchten habe ich gegen andere Ausgetauscht. Gerade Tuningvorhaben gehen beim Corsa C problemlos und sind relativ einfach zu bewerkstelligen.

Ein paar Dinge, die mit der Zeit gemacht wurden, sind die Bremsscheiben, Bremsklötze, Schaltgestänge, Endtopf, linker Blinkerschalter, Batterie, Kühler (war angerostet), Federbeine komplett.

Meiner Meinung nach, sind das natürliche Verschleißteile, die bei 98000km noch vollkommen im Rahmen liegen.

Das einzige was mich stört ist die Plastikverkleidung der Türen, die verkratzt enorm schnell, da hätte man sich etwas anderes überlegen können, besonders vom Material her.

Ich hoffe ich konnte euch einen guten Eindruck vom Corsa C geben und wünsche noch eine gute Fahrt (-;

Grundsätzlich tolles Auto ,wenn nicht . Der Lieferungswagen lässt sich wie ein PKW fahren. Die Ambiente Edition Ausführung mit allen zusätzlichen Extras bereitet Freude. Das Rear Seat Entertainment System im Dachhimmel ist schwer veraltet aber trotzdem nützlich (Kinder :).Leider ist die Verarbeitung auf einem erschreckend tiefem Niveau. Spaltmasse, Verkabelung, lose Drähte, schräg montierte Hecktüre, usf. nach 1500 km bereits erste Roststellen an der Hinteraches und Auspuff. Die Lenkung zieht massiv nach rechts. MB blockiert bereits beim Ansprechen der Mängel. Mängel sind bei der ÜBERGABE SOFORT ZU DEKLARIEREN. Jegliche Abklärungen und Behebung geht zu Lasten des Kunden. Mit Sachbearbeitern in Maastricht am Telefon unverbindliches blabla Gespräch führen, ist nicht Zielführend.

Rückblickend ist das Fahrzeug eine Fehlkauf. Für dieses Geld hätten wir 3 Ford Transit Familienvan kaufen können.

Habe einen Dacia Logan 1,6 l 64 KW bei 5500 upm. Erstzulassung Mai 2010. Mit Klimaanlage.

Seit Kurzem merke ich dass im Leerlauf (und vermutlich auch bei der Fahrt) dem Motor etwas "zugeschaltet" wird, das den Motor belastet. Die Leerlaufdrehzahl bleibt zwar konstant ( sie geht zwar kurz in die Knie), es stellt sich aber ein Belastungsbrummen ein - obwohl z.b. die Klimaanlage gar nicht eingeschaltet ist. Der Mechanikermeister meinte am Telefon es könne auch der Ventilator sein, der sich einschaltet. Dafür ist der Brummton der Belastung aber zu laut. (Ein Lüfter benötigt kaum Power). In der Zwischenzeit habe ich mich auf das Zuschalten dieser "Belastung" im Stillstand gewöhnt (im Fahren merke ich es nicht), - allerdings beginne ich mich nun für den Spritverbrauch zu interessieren, weil dieser ja mit zunehmender Motorbelastung steigt. Der Benzinverbrauch war mir bisher egal. Der elektronische Spritverbrauchsberechner (im Armaturenbrett) zeigt mir für den Stadtverkehr 11,4 l / 100 km an. Ich fahre ganz normal in Wien und bin kein Hetzer oder Raser. MEINE FRAGE: Ist dieser Spritverbrauch üblich oder eher extrem?????????

Habe einen Dacia Logan 64 KW bei 5500 upm. Erstzulassung Mai 2010. Mit Klimaanlage.

Seit Kurzem merke ich dass im Leerlauf (und vermutlich auch bei der Fahrt) dem Motor etwas "zugeschaltet" wird, das den Motor belastet. Die Leerlaufdrehzahl bleibt zwar konstant ( sie geht zwar kurz in die Knie), es stellt sich aber ein Belastungsbrummen ein - obwohl z.b. die Klimaanlage gar nicht eingeschaltet ist. Der Mechanikermeister meinte am Telefon es könne auch der Ventilator sein, der sich einschaltet. Dafür ist der Brummton der Belastung aber zu laut. (Ein Lüfter benötigt kaum Power). In der Zwischenzeit habe ich mich auf das Zuschalten dieser "Belastung" im Stillstand gewöhnt (im Fahren merke ich es nicht), - allerdings beginne ich mich nun für den Spritverbrauch zu interessieren, weil dieser ja mit zunehmender Motorbelastung steigt. Der Benzinverbrauch war mir bisher egal. Der elektronische Spritverbrauchsberechner (im Armaturenbrett) zeigt mir für den Stadtverkehr 11,4 l / 100 km an. Ich fahre ganz normal in Wien und bin kein Hetzer oder Raser. MEINE FRAGE: Ist dieser Spritverbrauch üblich oder eher extrem?????????

NACHTRAG am 12.Mai 2012: In der Zwischenzeit stellte sich heraus, dass der beschriebene Fehler durch Marderbisse entstand. Die Tiere hatten sowohl Zündkabel als auch Kühlschläuche angebissen. Die Kühlflüssigkeit stand laut Werkstatt nur noch auf halber Behälterhöhe.

Ein schickes Sportcoupe für kleines Geld?! Da ist man beim Alfa Romeo GTV genau richtig. Er macht auch mit 16 Jahren immernoch eine gute Figur, sein Design ist zeitlos. Ebenso die guten Fahrleistungen und sein straf abgestimmtes Fahrwerk regen zum schnellen Kurvenfahren an.
Entgegen verbreiteter Meinung bin ich aber auch von der Robustheit dieses Autos überrascht. Ich fahre das Auto nun seit gut 3 Jahren und bisher fielen keine großartigen Reparaturen an. Leider musste, als ich den Wagen mit damaligen 160tkm gekauft habe, das Getriebe erneuert werden da der Vorbesitzer wohl nicht so recht mit dem Steuerknüppel umgehen konnte. Auf verschließe Kupplungen und Getriebe sollte man beim kauf dieses Wagens gut achten! So wie oft 3er BMWs gerne verheizt werden, bildet auch dieses Sportcoupe keine Ausnahme.

Leider hat der Wagen ein richtiges Ölproblem. Es tropft aus allen Pohren hat man das Gefühl, regelmäßige Ölstandkontrolle ist unumgänglich.

Der innenraum sieht auch heute noch schick aus, die teife Sitzposition und die große Frontscheibe vermitteln einen guten Eindruck beim Fahren, die schicken Ledersitze wirken hochwertig (je nach Fahrleistung und Alter natürlich). Fürs einsteigen sollte man aber einigermaßen gelenkig sein, besonders wenn man links wenig Platz hat um die Tür zu öffnen. Die hinteren Sitze eignen sich vielmehr zur Ablage als fürs mitfahren einer 3. oder 4. Person. (besonders ärgerlich ist es den innenraum bei den hinteren Sitzen und unter der Heckscheibe zu reinigen, man kommte da mit 1.80 nur sehr schwer ran.) Der Kofferraum gleicht eher einer kleinen Tasche, man sollte aufjedenfall das Reserverad gegen ein Reifenrepair Set ausstauschen, sonst hat man garnichts mehr vom Kofferraum, andererseits hat man natürlich immernoch die hinteren Sitzbänke. ;)

Mit diesem Wagen fällt man, auch trotz des Alters und den geringen Anschaffungskosten, auf. Weswegen ich leider auch schon mal paar Neidkratzer kassieren musste, aber vielleicht hatte ich einfach nur Pech.

Fazit: Die Versicherung und Steuer halten sich im Rammen. Trotz den niedrigen Anschaffungskosten empfehle ich eher Fahrzeuge mit einer möglichst geringeren Fahrleistung zu kaufen und ganz besonders auf den Motor, Getriebe und Kupplung zu achten. Genauso auf alles was mit den Rädern zutun hat.

Ich fahre den Audi 2.0 S tronic S-Line Roaster nun schon seit ca. 2 Jahren. Insgesamt bin ich von der Verarbeitung des Wagens sehr zufrieden. Kleine Kritikpunkte sind das die Seitenwangen der Ledersitze sehr abreiben, aber das hält sich in Grenzen, die Schaltwippen nerven mich persönlich nicht von der Funktionalität, die ist super, aber von der Platzierung her. Es wäre einfacher sie am Lenkradgestänge anzubringen, als am Lenkrad selbst, so ist schalten beim Kurven fahren für nicht-Rennfahrer schon etwas umständlich, oder erst gar nicht erreichbar.
Verschleiß ist eher gering. Bald bin ich 30 tkm gefahren ohne Bremsbelege oder Scheiben und Co. wechseln zu müssen. Fahre wohl recht sportlich, Q Verbrauch ca. realistisch 10,5 liter bei mir.
Negativ wieder, der Motor säuft Öl ohne Ende..Habe bestimmt schon 20 L in den 2 Jahren nachgekippt, und Longlife ist nicht gerade günstig..Alternative über ebay kaufen..
Weiterer Negativ Punkt, ihr werdet verzeihen, das Dach ist von der Akustik super leise und toll verarbeitet, aber mit der Mechanik hatte ich bereits das zweite mal Probleme, aktuell ist es nun das 3 mal irgendwas mit der Elektronik, Dach geht auf aber nicht wieder zu..hat mich bereits 300 € gekostet zwei Motoren austauschen zu lassen, und der Fehler ist immer noch nicht behoben. Also einkalkulieren..

Tipp von mir:
Als Zweitwagen kann ich den Audi TT Roadster auf jeden Fall empfehlen. Ich fahre ihn als Erstfahrzeug und bin bis auf das Dach und den Frontantrieb recht überzeugt von dem Wagen.

Zukünftig würde ich mir durchaus nochmals einen TT Holen, aber erstens den Allrad, die 200 PS sind für die Vorderachse leider viel zu viel und lassen bei Näße keinen Spaß aufkommen, die Reifen vorne auf 225 wechseln, 255 ist auch zu breit..und kein Cabrio mehr, auch wenn die Alltagstauglichkeit vom Kofferraum sehr gut ist..Sporttaschen, Einkäufe...großer Urlaubskoffer, passt alles rein. aber denke doch besser auf das Coupe umsteigen, und das Gewicht ist dort sogar geringer, also bessere Beschleunigungswerte.

Hoffe konnte euch eine kleine Orientierung geben..die mir hier damals auch schon gut geholfen hat, aber man lernt eben nie aus. Denke der nächste wird ein TTS Coupe, dann sollte nichts mehr schiefgehen.

Update:

Seit 2008 löst sich der (Metallic)Llack vom Dach u, den Seiten und der Kühlerhaube (blättert ab).
Miserable Lack bzw. Grundierungsqualität. Habe dies auch schon bei Peugeot Boxer gesehen, aber z.B. nicht beim Ducato.

Immerhin, scheint der Motor (von Iveco, 2,8 l common rail Diesel) gut zu sein, trotzdem er seit Beginn ölt, er läuft und läuft. Auch die Auspuffanlage ist noch die erste, die Batterei hielt 7 Jahre!

Ein Radlager, kaum hörbar, (untrügliches Zeichen: es klackert im Antriebsstrang bei Lastwechsel )vorne re war defekt und führte zu einem Schütteln des Vorderwagens vor allem bei Bergauffahrt.
Wechseln brachte Abhilfe.

Das Auto hat nun 175 000 km , ist 8 Jahre alt, die rote Motormanagmentwarnleuchte (angeblich wegen eines zu hohen Drucks eines Einspritzventils) leuchtet seit 4 Jahren, bin zu faul den Geber (der defekt ist) des Lämpchens, auszuwechseln.

Getriebegeräusche, die man nun hört, scheinen normal zu sein, eine Kontrolle des Ölstandes kann bei diesemMotor und Modell ohne grosse Ausbauten (Zugang nur von oben) nicht gemacht werden.

Hallo,
fahre den Xsara Picasso seit 5/2002 als Erstbesitzer.
positiv:
- günstig in Anschaffung, Versicherung und Verbrauch
- Familientauglich - Urlaub mit 2 Kindern/Hund kein Problem
- Sehr variabel da hintere Sitze problemlos auszubauen
- Lädt zum entspannten fahren ein
- Instrumente in der Mitte des Armaturenbrettes unproblematisch

negativ:
- Qualiität Fahrersitz mangelhaft - dieser scheint sich nach nicht einmal 70 tds. km langsam in seine Bestandteile aufzulösen (Sitzpolster)
- Qualität der Werlstätten schwankend (von sehr gut bis katastrophal bzw. inkompetent)
- Teilweise sehr hohe Ersatzteilpreise
- Elektronik fehleranfällig

Unterm Strich bin ich mit dem Auto zufrieden. Wer mit kleinen Schwächen leben kann bekommt ein zuverlässiges und im Unterhalt preisgünstiges Auto. Ein Kaufgrund seinerzeit war übrigens auch das ungewöhlniche Design!
W

Meine Frau fährt schon seit längerem Alfa. Nachdem ich mit ihrem 146 und jetztigen 147 fahren durfte, hab ich mich für den 159 1,8 MPI Sportwagon entschieden. Ich habe den Wagen vor ca. einem halben Jahr gebraucht beim Händler mit ca. 125.000 km Bj. 2008 erstanden.
Gleich vorweg, die Kilometer merkt man dem Auto nicht an. Er wurde zwar hauptsächlich auf Autobahnen bewegt. Bei meinem innerörtlichen Kurzstreckenbetrieb macht er aber auch eine gute Figur. Da liegt der Durchschnittsverbrauch bei ca. 9 Liter. Auf Autobahnfahrten zu zweit bei 8 Liter und Urlaubsreisen zu viert mit Schibox am Dach und vollbeladen kommt er auf max. 9 Liter. Dabei fahre ich ca. 140 bis 150 km/h.
Motor: der kleinste Benziner ist spontan, laufruhig und einiger Maßen sparsam. Die Leistung ist ausreichend, manchmal würde ich mir jedoch mehr PS wünschen. Dann hätte ich aber den TBI nehmen müssen und der wäre mir zu teuer.
Ausstattung: die Basisausstattung Progression zusätzlich Sitzheizung und Parksensoren ist für mich ausreichend, da ich auf Schnickschnack verzichten kann.
Verarbeitung: es klappert oder scheppert nichts. Alles passt genau und funktioniert einwandfrei.
Handling: die Schaltung ist exakt und knackig - wie es sich für ein sportliches Auto gehört. Der 159 liegt ausgezeichnet auf der Straße, auch bei Beladung. Die Lenkung ist sehr genau und direkt, man nimmt aber kaum Kräfte am Lenkrad wahr.

Abschließend kann ich nur sagen, dass ich mit dem 159er sehr zufrieden bin und "Freude am Fahren" habe. Das war beim vorigen Peugeot 807 Diesel leider nicht so, der hatte ständig Macken, die auch manchmal ins Geld gingen.

Maße: In Anbetracht vieler Beschreibungen verzichte ich auf Details. Ich möchte allerdings nochmal darauf verweisen, dass das flexible Sitzsystem der zweiten Reihe mit verschiebbaren und neigungsverstellbaren Sitzen einfach genial ist. Sitze hinter - bequeme Reiselimousine; Sitze vor/ Lehnen steil - viel Frachtraum.

Fahrleisung/ Verbrauch: Der Geräuschpegel angenehm. Von diesem Motor darf man einen ordentlichen Durchzug bis fast an die 200 km/h erwarten. Für Beschleunigungsrennen ist er aber zu schwerfällig. Ich kann beim Verbrauch die Werksangaben bestätigen. Auf leeren Straßen ist bei sehr sanfter Fahrweise die Fünf vor dem Komma drin. Zügige Autobahnfahrt kostet an die zehn Liter. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,1 Liter.

Handling: Der Signum empfielt sich als Langstreckenfahrzeug. Auf Bundesstraßen und Autobahnen fühlt er sich wohl. Die Straßenlage ist satt. Um die Kurven der Nebenstrecken wedeln ist nicht sein Metier. Die Automatik hat sich gegenüber dem Vorgänger verschlechtert. In der Stadt bleibt der dritte Gang das Höchste, auch wenn er früh eingelegt wird. Außerorts funktioniert die Gangwahl besser. Den Freilauf der Vorgängerversion vermisse ich. Hier bleibt die Schubabschaltung bei jeder Gaswegnahme aktiv und bremmst das Fahrzeug dezent. Manuelles Schalten funktioniert nur teilweise. Die Steuerung reagiert hier sehr eigensinnig.

Unterhalt: Das Inspektionssystem (Anzeige) sorgt dafür, dass der Signum spätestens nach einem Jahr in die Werkstatt möchte. Je nach Inspektionsumfang sind bis zu 450,- Euro fällig. Das scheint ein klassenüblicher Wert zu sein.

Ausstattung: Der Signum hat wunderbare Sitze. Die Klimaanlage braucht etwas Anlauf, was aber am "ökologisch wertvollen" Kältemittel liegt. Von den Extras möchte ich lediglich auf das Navi näher eingehen. Orts- und Straßenbezeichnungen werden noch Buchstabe für Buchstabe per Drehregler gewählt. Das macht sich nur im Stand gut. Die Navteq-Software erscheint mir nicht immer auf dem aktuellen Stand zu sein. Ansonsten ist je nach Modell fast Alles zu haben, was in dieser Klasse übich ist.

Bedienung: Aus meiner Erfahrung sitzt Alles an einem günstigen Platz. Die Bedienelemente verteilen sich je nach System (Radio, Klima, Navi...) auf unterschiedliche Drehregler und Taster. Anfangs ist es etwas umständlich. Ich habe mich allerdings schnell daran gewöhnt.

Fahre das Auto seit 2 Jahren, vorher E39 525iA somit kann ich auch 2 Klassen vergleichen.

Positives:

Ganz klar Fahrdynamik in seiner Klasse unerreicht! direkt und neutral!

DSC (esp) trägt den Namen dynamisch zurecht.... Unterstützen nicht bevormunden ist die Zielsetzung!

Mit 2.0L Diesel bei 1600kg ausreichend motorisiert aber auf der Autobahn wünsch ich mir den 330d, auf der der Landstraße kann man locker im 5 oder gar 6 Gang überholen.

Verarbeitung/Materialien gut, da hat der Nachfolger das nachsehen.

Negatives:

Als touring viel zu laut bei 100kmh 72db... Bei 150kmh kaum Unterhaltung möglich!

Wenig Platz.

Technisch manches nicht ausgereift z. B. Drallklappen

Fahrwerk anfällig z.B. Querlenker,Stabilisator.

6Gang Getriebe hakelig, das kann die Konkurrenz besser!

Öfters rutscht die Kupplung beim anfahren, liegt am Schwungrad rep. sehr teuer!

Lenkung viel zu schwergängig vor allem mit Muskelkater hat man seine Freude daran! Mag sein das es sportlich ist aber nicht Altagstauglich!

Die Sitzposition mit 1,84 ist viel zu hoch der Rückspiegel nimmt Teilweise die Sicht.

Verbräuche von 5L sind Märchen selbst mit Thempomat bei 130 kmh sind es 6,3 Liter ok ich hab 225er 17Zoll(original) drauf.
Im Alltag und Kurzstrecke sind es dann 8-9 die Frau schaft es auf 7,5 aber trotzdem viel!

Dennoch muss ich gestehen bei meiner Fahrweise bin ich mit den 8 bis 9 Litern zufrieden, der 525er lag da gern bei 12 bis 15L

Im großem und ganzem dennoch ein gutes Auto.

Hallo,

seit einem Jahr kann ich einen Citroen C3 1.4 Exclusive mein Eigen nennen.
Ich kann nur sagen das ich mit dem Wagen sehr zufrieden bin, auch wenn er schon zweimal am Haken hing.
Das erste mal war ca 2 Monate nach meinem Kauf wo er um die 42TKm runter hatte, aufgrund defekter Zündspule wo der Mechaniker meinte, dass es normal sei da der Wagen fast 10 Jahre ausschließlich als Kurzstreckenfahrzeug genutzt wurde. Das zweite mal hat sich ein Bremszylinder verabschiedet in einer der Trommelbremsen. Das war auch die schlimmste Erfahrung mit diesem Auto.
Zum Thema Unterhalt und Verbrauch:
Bei ca 94€ Steuer im Jahr ist er recht Preiswert, und auch in der Versicherung für junge Autofahrer wie mich bestens geeignet. Der Benzinverbrauch hält sich auch im Rahmen, wenn man nicht unnötig das Gaspedal durchtritt.
Als kleiner Stadtflitzer oder für kürzere Urlaubtrips ist er auch bestens geeignet, aber auch als Begleiter für einen Umzug. Habe mit ihm fast meinen kompletten Hausstand transportiert natürlich mit 2-3 Fahrten. Von daher passen auch gerne etwas sperrigere Sachen in einen C3.
Die Innenausstattung ist allerdings in Sachen Klimaanlage sehr gewöhnungsbedürftig mit den Luftbällchen, auch die Steuerrung der Klimaanlage dürfte sich etwas weiter oben in der Amatur befinden.

Kleines Manko für Tuningfreunde ist das man nur sehr schwer an spezielle Bauteile für den C3 rankommt.

Im groben und ganzen ist der Wagen eigl nur zu empfehlen.

Vorfreude schönste Freude

Wir freuten uns auf einen Viano Trend Edition mit diversen Extras.

Leider nach 3 Monaten Fahrzeit und 3500 km bereits die erste Reparatur von 1200 Euro. Garantie - Fehlanzeige. Beim Radwechsel hat es die Radnabe verschoben. Das Rad konnte nicht mehr montiert werden. MB wechselte die Radnabe, Radlager usf.. Garantieanspruch wurde abgelehnt, da ein Räderwechsel nur auf topfebenen Untergrund oder Lift ausgeführt werden darf (Bedienungsnalietung Seite 264).

Leider hat das Fahrzeug bei Linkskurven ein Geräusch - im Fachchargon spricht man von "Muhen". Ursache nicht klar. Fahrzeug muss zwei Tage untersucht werden. Kostenübernahme mündlich zugesichert von MB.

Viele kleine Verabeitungsmängel. Nicht weiter schlimm aber ärgerlich. Als Handwerkerwagen würden die Mängel nicht stören. Wir würden das Fahrzeug ganz klar nicht mehr kaufen.

Rost am Unterboden fängt leider auch schon an. Wir wussten allerdings, das dies eine Schwäche des Viano's ist.

MB Mitarbeiter sind freundlich, unverbindlich und emotionslos. Angebot Eintausch nach 3 Monaten 65 % vom Kaufpreis. Enormer Wertverlust!

Wird sicher der letzte MB sein (privat wie geschäftlich). Aber das Geschäft bei MB läuft auch ohne uns perfekt (Gewinnrekord 2011)