Wir haben unseren nagelneuen Colt XTRa 1.1, dreitürer, jetzt seit ziemlich genau einem Jahr und er hat 30.000 km auf der Uhr.
Die Serienausstattung (z.B. Klima, Rückfahrwarner, mobiles Navigationsgerät, kühlbares Handschuhfach) lässt im Kleinwagensegment keine Wünsche offen.
Das Design ist aggressiv und gefällig, uns machen oft größere Autos Platz und wundern sich dann, das der Colt nicht doch noch einen Meter länger ist. ("Huch, die Front gehört zu einem Kleinwagen?!")
Der sehr kleine Kofferraum lässt sich relativ problemlos durch die geteilt klappbare Rücksitzbank erweitern.
Der Verbrauch des Colt liegt in der Praxis (90% Autobahn) bei ungefähr 6L/100km, was zwar nicht herausragend, aber durchaus Gut ist.
Nach der ersten Inspektion stellten wir fest:
Alles Top, bisher kein nachweisbarer Verschleiß.
Der Innenraum ist besteht zwar überwiegend aus preiwerterem Kunststoff, aber auch der ist sehr gut verarbeitet. Einen langen Regenschauer mit offenen Fenstern, durchnässten Sitzen, nasser Armatur und Wasser im Fußraum hat der Colt ohne jedwede Blessur überstanden.
Der 1,1 Liter Motor muss allerdings getreten werden wenn man Fahrleistung sehen will, und auch dann ist diese eher gering.
Da unser Anforderungsprofil sich aber demnächst von 90% BAB zu 90% Stadt ändern wird, behalten wir ihn.
Für Langstreckenfahrer empfehlen wir eher den 1.3L 95PS-Motor.
- Wir sind aber auch schon mehrfach sehr gut mit dem 1.1 L Motor vom ruhrgebiet nach Holland gekommen, nur weiter als 3-400km sollte es eher nicht sein.
Die wenig konturierten Vordersitze sind gewöhnungsbedürftig, aber langstreckentauglich, sowohl kleine Personen (1,56) als auch größere (1,87) sitzen vorne wie hinten gut.
Die im XTRa verbauten Boxen und Radio liefern guten Klang, könnten aber deutlich lauter sein. Die Lenkradfernbedienung des Radios gefällt.
Typische Schwäche eines Dreitürers sind die sehr langen Türen, die auf Parkplätzen manchmal unpraktisch sperrig sind - aber damit kann man Leben.
Das Heck des Fünftürers gefiel uns gar nicht, von daher fiel der weg.
Auch ist der Wendekreis des Colt relativ groß und die Übersicht nach hinten durch die kleine Scheibe (beim Parken) eingeschränkt, aber dafür hat er ja Sensoren.
Bei unserem macht das Getriebe übrigens keinerlei Probleme, es erfordert zwar etwas Gefühl, aber es ist dennoch butterweich zu schalten im Vergleich zu:
Golf IV Benziner
Golf IV TDI
Skoda Felicia Benziner
Nissan Sunny Stufenheck Benziner
Die Start-Stop-Automatik ist an unsinnige Bedingungen geknüpft und bleibt daher bei uns aus (Aber ich halte S/S eh für Unsinn, da sie den Verschleiß am Anlasser erhöht):
- Lüftungsdüsen auf Fahrer gerichtet
- Lüftung auf minimale Stufe
- Klimaanlage aus
- Motor warm gefahren udn Außentemperatur nicht zu tief
Ausserdem könnten die elektromotoren an den Seitenscheiben stärker sein, sie sind bisher zuverlässig aber wirken recht bemüht.
Die Werkstattpreise unseres Vertragshändlers in Bochum liegen kaum über dem Niveau einer freien WErkstatt, wobei sehr gute Arbeit gemacht wird.
Insgesamt ist er ein handliches, unproblematisches, enorm zuverlässiges Fahrzeug.
Daher empfehlen wir den Colt uneingeschränkt weiter.
P.S. Die Bewertung klingt jetzt eher kritisch, aber bitte beachten Sie, das es sich, vor allem in dieser Preisklasse, um kleine "Meckereien" handelt und das Fahrzeug auf hohem Niveau rangiert.
Es ist wirklich gar nichts ernsthaft "schlecht" am Colt.
Wir hoffen, Ihnen mit dieser Bewertung einen Kaufgrund zu geben!
Nachtrag nach 41.000 km:
Immer noch nichts ernsthaftes zu beanstanden, zweite Inspektion problemlos bestanden, das Kupplungspedal musste eingefettet werden und es gab eine Luftblase im Kühlwasserkreislauf.
Die Scheibenwischer (immer noch die 1.) quietschen inzwischen böse, werden aber demnächst getauscht.
