Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe mir vor geraumer zeit einen Galant mit dem 2.5 V6-24V Automatik geholt und bin mehr als nur positiv überrascht.
Er macht Spaß wie am ersten Tag, der serienmäßige Klang des 6-Zylinders ist einfach musik in den Ohren.
Die Verarbeitungsqualität ist einfach spitzenmäßig, besonders wenn man sie mit Fahrzeugen der gleichen Preisklasse oder anderen Kategorien vergleicht.
Das Preis/Leistungsverhältnis bei dem Auto ist einfach wunderbar.
Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen jedoch wird er bei vielen überholmänövern mit dem beliebten "Kick-down" relativ durstig.
Anzug und durchzug von dem auto ist gut.
Braucht zwar erst bis er ein bisschen in wallung kommt aber wenn er dreht dann dreht er richtig.
Vorallem das interessant abgestimmte 4-Stufen Automatikgetriebe macht weitaus mehr als nur spaß.
Langer letzter Gang für gemütliches Cruisen auf der Autobahn oder Landstraße aber beim überholmanöver oder am kleinen sprint an der Ampel gegen ein sich messen wollenden Passat gehts richtig nach vorn.
Platzangebot ist großzügig und der Kofferraum bei der Limosine ist auch mehr als ausreichen.
Ausreichend Beinfreiheit Vorn sowie im Fond.

Guten Tag,

Ich habe mir 2006 diesen "kleinen" Traum erfüllt, einen TT-Roadster zu kaufen.
Den TTR Bj.2000 habe ich Gebraucht mit 42.000km von einem Händler gekauft.

Ich Persönlich bin mit dem TTR bis heute sehr zufrieden, es gab in den letzten 8 Jahren abgsehen von den Verschleißteilen keine bösen und großen Überraschungen, ich muss allerdings dazu sagen das ich ihn nur mit Saisonkennzeichen von April-Oktober als Zweitwagen bewege und mich selbst um den Service und die Reparaturen kümmere.

Der Motor läuft gut und ist mit seinen 225PS auch heute noch recht Flott unterwegs, und macht richtig Spaß auch wenn der TTR recht schwer ist, der Verbrauch ist bei moderater Fahrweise angemessen im Schnitt liegt er bei mir bei knapp 9 L Super+.
Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und fährt sich Harmonisch. Bei schneller Fahrweise allerdings (wie auch in der Presse häufig erwähnt) zickig und fordert dann eine geübte Hand am Steuer.

Von Außen wirkt der TT heute noch immer recht Modern und schnittig, und zaubert mir beim Anblick jedes mal ein leichtes Lächeln ins Gesicht

Zum Innenraumgefühl kann ich nur sagen das es einfach etwas anderes ist, alles wirkt heute noch recht Modern und stimmig und auch die Verarbeitung ist für 1998 sehr gut wie ich finde.
Auch heute knarscht und rappelt nichts.

Nun zu den kleinen Negativen Seiten des TTR.

Vor 2 Jahren musste ich das Kombiinstrument Reparieren lassen aufgrund der Bekannten Pixelfehler was aber meiner Meinung nach noch vollkommen in Rahmen ist.
Der Größte "Kritikpunkt" (wenn man es so nennen mag) ist die Alltagstauglichkeit, der Gepäckraum ist aufgrund der Größe und Form recht klein, und der TT ist durch seine Form etwas unübersichtlich z.B beim Parken.

Aber all das sei ihm verziehen, ich denke man weiß worauf man sich bei diesem Auto einlässt erst recht beim Roadster was den Platz angeht, ich erwähne es nur vollständigkeitshalber ;).

Mittlerweile habe ich knapp 138.000km mit dem TT abgespult, und bewege ihn im Sommer sehr gerne und häufig.

Ich kann ihn bedenkenlos weiter empfehlen, wichtig beim Kauf eines Gebrauchten und auch weiterhin ist guter Service dann macht der TT verdammt viel Spaß und wenig Sorgen.

Hallo,
wir fahren zwar keinen Automatik aber den gleiche Diesel mit 6-Gang Schaltgetriebe und ich kann sagen nie wieder. Es ist unser 3.Espace der erste war ein Espace III 2,0l Benziner und sehr wartungsfreudig nie Probleme gemacht. Dann sind wir umgestiegen auf Diesel aufgrund der Vielfahrerei und das war das Ende vom Lied. Espace III 2,2 dci nur bedingt empfehlbar, Motor gut aber der Rest naja. Die Krönung aber ist der Espace IV 2,2dci. Gekauft 2012 mit 135000km Laufleistung Garantie und lückenlosem Wartungsheft aber schon diversen Neuteilen. Da wir aber keine teures Großraumauto kaufen konnten haben wir uns für diesen entschieden. Seitdem haben wir den Kaufpreis noch mal investiert für eine Familie die ein zuverlässiges Auto braucht eigentlich nicht tragbar. Nun ist er schon wieder defekt pünktlich zu Ferienbeginn, Luftmegenmesser wurde nun gewechselt da Leistungsverlust. Wenn er kalt ist läift er wunderbar, sobald er aber warm ist läuft er wie eine Schildkröte im unteren Drehzahlbereich überholen kaum machbar. Dabei verströmt er noch so einen merkwürdigen Geruch wie erhitztes Gummi nur schwer zu beschreiben. Fehler zeigt er nicht an, das wurde schon ausgelesen. Allerdings leuchtet die Motorwarnlampe wobei niemand weiß warum. Er war letztes Jahr in der Werkstatt und danach leuchtete die Lampe. Die Werkstatt konnte sich nicht erklären wieso und so einiges andere auch nicht darum habe ich sie gewechselt. Die Neue hilft mir so gut es geht aber Wunder können sie auch nicht vollbringen. Fazit: neues Auto muss her bei enormen Geldverlust für den Espace. Für eine Familie mit 3 Kindern ist aber ein zuverlässiges Auto unabdingbar, ein Espace wird es aber mit Sicherheit nicht mehr so toll der Komfort auch ist. Kann mich nur einigen Kommentaren hier anschließen, Renault verkauft gerne aber helfen: Fehlanzeige da hört die Kulanz auf.

Fahre seit Jahren 440-er in der seltenen ATC Kombiversion, derzeit ein 1996-er Relax, selbst auf Kombi umgerüstet; mit knapp 60.000 km gekauft, jetzt knapp 140.000 am Tacho; Sommerverbrauch zwischen 6,3 und 7,3 Liter, Winter 1 Liter mehr (fahre da aber viel zu viel Kurzstrecke); kenne bald jede Schraube an dem Wagen; Teileversorgung noch gut, gebrauchte Teile noch gut zu bekommen, Vorteil: ggeringes Gewicht, wenig Luftangriffsfläche, vernünftige Motorisierung; ddurchaus langstreckentauglich, wenig Schnickschnack der kaputtgehen kann, wunderbares Fahrwerk, Zahnriemenwechsel genau einhalten, Mängel: Radläufe hinten Rostanfällig, Lerrlaufdrehzahl geht manchmal hoch: Leerlaufsteller reinigen bzw. tauschen, LWR ist Pfusch ( wie alle vom selben Hersteller, der eine hHydraulikk baute), ist elektrisch leicht nachrüstbar, Dachleisten blättern ab (Volvoleiden der 1990-er), na ja, nach 18 Jahren darf da schon einmal die Schönheit leiden. Bremsleitungen sind dem Streusalz sehr ausgesetzt; hintere Bremssättel und Feststellbremsen (Seile) gehen gerne fest (Was am agressiven Salz in Österreich leigen dürfte).

Mit etwas Engagement läßt sich der Fehlerspeicher der Bordelektronik noch selbst per Code auslesen.

So wenig, wie die Baureihe gewürdigt wurde (außer der 480-er), wird der ein seltener "Youngtimervogel", Meine beiden Kombis, von denen es nur 200 gab sowieso .... :-)

Kombiheck und Fließheck sind optional im Fahrzeugbrief (Ö:Typenschein) eingetragen, Wchsel dauert keine Halbe Stunde ...

Ein gutes Auto wenn man keine Rennen Fahren will. Günstig in Versicherung, Steuern und Unterhalt . Benzinverbrauch am die 7 Liter im Schnitt. Etwas durchzugsschwach aber noch im grünen Bereich . Der Wagen fährt sich wie auf Schienen dank der speziellen Hinterachse.

Gutes Auto für Menschen die gut und günstig von A nach B kommen wollen .

Ich besitze den Wagen nicht, hatte aber das Vergnügen ihn zwei Wochen und knapp über 2.000 Kilometer als Mietwagen im Urlaub fahren zu können. Er hatte bei der Übernahme gerade knapp über 1.000 Km auf der Uhr.

Das Design mit den zwei Farben (rostrot/beige) hat mir/uns sehr gut gefallen. Ersticht damit positiv aus dem Einerlei hervor. Nun gut, aber ein "Renault", da war ich dann doch etwas skeptisch, weil ich mich an den R5 eines Freundes in den 1980er Jahren erinnert habe. Alles in allem bin ich jedoch positiv überrascht.

In den Kofferraum passten unsere beiden großen Koffer und noch mein kleiner City-Rucksack. Meine Frau musste ihren Rucksack jedoch nach vorne mitnehmen. Zwei Freunde, die uns vom Flughafen abgeholt haben, haben wir auch noch reinbekommen und zu ihrem Auto gefahren, aber für längere Fahrten ...?

Gut die Materialanmutung ist nicht so hochwertig wie in meinem Benz, aber für ein Auto dieser Klasse sehr gut. Den Einstieg kann man schon als komfortabel bezeichnen. Die Qualität der Sitze überzeugt dagegen nicht wirklich. Trotz Klimaanlage fängt man auf längeren Touren darin an zu schwitzen (auch meine Frau). Und für mich als Hüne mit über 1,90 Meter beginnen nach einer Stunde die Bandscheiben zu schmerzen. Allerdings kann man unter dem Fahrersitz auch eine kleine Kühltasche (unsichtbar) verstauen.

Die Lenkung empfand ich als sehr weich aber nicht gefühllos. Manövrieren lässt sich dieses Auto sehr gut. Einerseits von der Größe her, von den Lenkeinschlägen und auch die Übersichtlichkeit hat mich erstaunt, was ja bei neueren Autos aufgrund deren teils merkwürdiger Geometrie oft ein Mangelpunkt ist. Das Einparken ging immer sehr einfach und ohne einen Rempler.

Die Bedienung eines (neuen) Autos ist ja immer eine Gewöhnungssache, aber wenn man mit Abblendlicht fahren will, dann dimmt auch die Armaturentafel fast unerkennbar herunter. Einerseits gibt es ja das Tagfahrlicht und andererseits kann man ja auf Automatiklicht umschalten, aber es gibt eben immer auch Situationen, da möchte man einfach auch am Tag mit Abblendlicht fahren. Allerdings kann man dann eben nicht mehr den Tacho ablesen. Oder aber es gibt eine Einstellmöglichkeit dafür, die ich in der kurzen Zeit nicht gefunden habe. Kann auch sein.

In der ECO-Einstellung ist das eine lahme Krücke, aber in der normalen Einstellung ist das ein spritziges kleines Fahrzeug mit erstaunlich guten Verbrauchswerten. Den Diesel spürt und hört man fast gar nicht, außer sehr positiv an der Tankstelle durch die niedrigen Verbrauchswerte. Der ist richtig gut abgegangen und an etlichen Bergen haben wir damit die Benziner, im Tempomatmodus, überholt ohne dass der Wagen runtergeschaltet werden musste. Auch ist die Geräuschdämmung wirklich gut für ein Auto dieser Klasse. Weder Motor, noch Fahrtwind auf der Autobahn haben gestört oder waren laut.

Fazit:
Ein attraktives kleines Auto, in dem auch größere Menschen fahren können, jedoch möglichst nicht so lange. Die Sitze sind für mich der einzige größere Mangelpunkt. Wenn ich ihn mir kaufen würde, würde ich mir andere Vordersitze einbauen lassen. Ansonsten ist das wirklich ein flottes und sparsames Auto mit einer guten Verarbeitungsqualität. Da ich zu den Anschaffungs- und Unterhaltskosten wie Steuer und Versicherung nichts sagen kann habe ich hier jeweils eine kleine Abwertung vorgenommen.

Ich habe 1997 einen neuen Ford Ka mit 60 PS gekauft. Als Extras hatte ich lediglich Klimaanlage und Alufelgen. Die vorderen Sitze waren selbst bei meiner Koerpergroesse von 170 cm eine Zumutung, die Sitzauflagen waren viel zu kurz. Der Verbrauch war mit 9 l einfach zu hoch. Ich habe das Auto regelmaessig bei Ford warten lassen und die Werkstattkosten waren unverschaemt hoch. Bei 75.000 km war im Jahre 2002 die Nockenwelle defekt. Ford lehnte eine Kulanzregelung ab. Da gab es nur eine Entscheidung fuer mich: Nie mehr Ford. Ich habe dann eine Woche spaeter einen BMW 323 i mit 170 PS gekauft, der war 5 Jahre alt und hatte 39.000 km auf der Uhr. Der Verbrauch ist im Durchschnitt guenstiger als beim Ford Ka und die Werkstattkosten sind wesentlich guenstiger und gewartet wird mein Auto bei BMW. Zwischenzeitlich ist er 17 Jahre alt, hat 150.000 km auf der Uhr, kein bisschen Rost und laeuft wie ein Uhrwerk.

Fazit: Nie wieder Ford, besser BMW, da faehrt man preiswerter.

Also ich hab den Saxo 1.1 Bj 2002 seit 2 Jahren. Nutze ihn als 2. Wagen neben meinem Astra J hauptsächlich für kurzstrecke tägl. 4 km auf arbeit. Bin mehr als zufrieden und kann ihn nur empfehlen. Wer auf prestige verzichten kann u einfach nur ein zuverlässiges Auto sucht liegt hier genau richtig. Das Cockpit wirkt lieblos und von außen ist er auch nicht der Hit aber das ist mir egal. Er hat mittlerweile 180.000 km runter und er Fährt und fährt und fährt und fährt..............

Zumutung

Ich habe meinen JAGUAR XKR-S 5.0 Kompressor Cabriolet im Mai 2013 von der Fa. ARDEN in Krefeld übernommen. Er war von ARDEN gekauft und speziell getunt worden. Danach wurde er von ARDEN ca. 8 Monate lang als Vorführwagen für Journalisten eingesetzt und war in verschiedenen Zeitschriften und Videos zu sehen.
Ein toller Wagen, auch wenn das ARDEN-Tuning natürlich nicht jedermanns Geschmack ist. Aber auf alle Fälle ist das ARDEN Tuning sehr individuell und professionell durchgeführt und die Betreuung dort ist sehr kundenorientiert. Ich fühle mich bei Arden jedenfalls sehr gut aufgehoben und das Tuning gefällt mir. Alles in allem eigentlich ein guter Kauf - eigentlich - bis auf die Probleme bei JAGUAR:

1. Während meiner ersten größeren Fahrt fiel mir bereits eine gewisse Instabilität auf. Als Ursache stellte sich ein unterschiedlicher Sturz der Hinterräder heraus: Links 0°50', Rechts 1°37'. Eigentlich kein Problem, laß ich zu Hause einstellen – dachte ich. Nur leider ist der Sturz nicht einstellbar. In einer Jaguar Vertragswerkstatt konnte niemand daran etwas ändern. „Die Werte liegen innerhalb zulässigen Toleranz“ war die abschließende Antwort. Was haben sich die Ingenieure bei JAGUAR dabei nur gedacht?
Den Technikern bei ARDEN ist es immerhin gelungen, dieses Problem durch eine Änderung der Hinterradspur einigermaßen auszugleichen.

2. Ersatzteile und Kundenbetreuung sind ein weiteres Riesenproblem bei JAGUAR:
Bei einem Auffahrunfall am 12 Juni wurde die Front meines JAGUAR beschädigt.
Am 13 Juni kam der Wagen zu ARDEN in die Werkstatt, weil auch ein paar ARDEN-Anbauteile beschädigt waren. Der Kühler war auch undicht. Nach einer Wartezeit von 2 Wochen waren fast alle Ersatzteile eingetroffen. 1 Woche späteri sollte er fertig sein. Nur der Kühler fehlte noch. Am 7 Juli, also nach fast 4 Wochen traf dann endlich ein Kühler ein, aber es war der Falsche.
Daraufhin habe ich mich entschlossen, mich persönlich direkt an das Kundenservicecenter von JAGUAR zu wenden. Von dort wurde mir 3 Tage später am 11. Juli mitgeteilt, daß derzeit eine Lagerfachüberprüfung seitens des Zulieferers durchgeführt werde.
Um die korrekte Auslieferung des bestellten Ersatzteils zu gewährleisten, sei eine erneute Order durch das Autohaus erst wieder möglich, sobald diese Überprüfung abgeschlossen sei. Sobald eine neue Bestellung durch das Autohaus vorliege, würde man gerne alles in dessen Macht stehende in die Wege leiten, um die Lieferung zu beschleunigen.
Heute haben wir den 17. Juli und niemand bei Jaguar kann mir sagen, wann endlich das Ersatzteil eintrifft. Premium Cars Dinnebier in Krefeld teilte mir mit, man rechne mit dem Eintreffen des Ersatzteils am 22. Oder 23. Juli.

Tut mir Leid, JAGUAR. Keine Unterstützung, kein Service, keine verbindlichen Auskünfte. Das ist eine Zumutung und einer „Premiummarke“ unwürdig. Nachdem dieser mein 3 JAGUAR XKR seit 1999 ist wird es auch mein letzter JAGUAR gewesen sein.
Glücklicherweise habe ich noch einen alten Mercedes zur Verfügung.

Ich fahre meinen i20 seit 2 Jahren (43000 km) und es gab keine Probleme !! Es ist ein günstiges Auto mit guter Ausstattung und Sicherheitspaket z.b.ABS,ESP usw.Der Motor mit 78 PS ist ausreichend und mein Verbrauch liegt zwischen 4,8-6,0 Liter.Was mich stört ist der billige Kunstoff.Der i20 ist sehr wartungsfeundlich, alle Teile sind gut zu erreichen !!!

Fahre den Citroen Xsara Picasso 1.6 seit 2005, habe ca. 210.000 km drauf und über Zuverlässigkeit und anfallende Reparaturen war ich bis jetzt sehr zufrieden. Man bekommt aber schön langsam das Geführ, dass das Auto nur für ca. 8 bis 10 Jahre gebaut wurde, auch bei den sehr teuren Autos ist es nicht anders. Dann häufen sich die Reparaturen und am Fahrgestell merkt man auch das Alter.
Man kann aber nicht alles haben und muss sich im Klaren werden, wofür man das Auto braucht.
Positiv: sehr geräumig und viel Platz, war sehr günstig bei der Anschaffung, Verbrauch lag bei durchschnittlich 7,5 l/100 km und ist mittelmäßig oder gut für diese Preisklasse, ein Familienauto eben;
Negativ würde ich sehen - wobei Geschmacksache - es ist für bergige Strecken weniger geeignet wegen Übersetzung usw., die äußere Erscheinung ist futuristisch, teilweise unübersichtlich beim rückwärtsfahren und einparken und er hat Schwächen bei einigen Stellen gegen Durchrosten, aber das ist heutzutage bei jedem Auto mehr oder weniger.
Grundsätzlich ist das Auto o.k. und man muss sich nicht ärgern, um den Preis kann man aber kein Überding verlangen.

Seit April 2014 3 Monate) fahre ich einen Citroen C4 Tendance HDi mit 92 Ps, EZ2011. Nachdem ich anfangs zwischen 4,3 und 4,8 L/100 km verbrauchte, hat er sich ab Mai zwischen 3,3 und 3,8 L/100 km eingependelt. Meist Langstrecke mit Tempomat, gelegentlich Stadtverkehr und Landstrasse. die Herstellerangaben sind machbar - mit sanftem Gasfuss teilweise zu unterbieten. Schönes Fahrzeug, toller Innenraum, sparsam, leise, geräumig, übersichtlich, hohe Anhängelast,... Ein rundum vollwertiges Fahrzeug mit Reichweiten von 1.500 - 2000 km. Bin immer noch begeistert.
Negativ: Fahrwerk könnte satter sein, manchmal "Poltern" der Hinterachse. Schlaglöcher könnten souveräner ausgebügelt werden.
Besonders zu erwähnen ist die Umweltverträglichkeit durch das FAP-System. Keine Russwolken bei Schaltvorgängen und Lastwechseln wie bei Euro5-BMW, Mercedes, VW, etc. Das Motoröl ist nach 12.000 gefahrenen Kilometern für einen Diesel immer noch sehr sauber. Der Russfilter dürfte ebenso weiss sein, wie die Taschentücher beim ADAC-Test. Zumindest konnte ich einen Russfilter aus einem Peugeot 307 (EZ 2002) nach 80.000 km als fast neuwertig bezeichnen. Wogl das beste derzeitige Russfiltersystem!
Hoffe, daß der Nachfolger mit 100 - 150 KG Mindergewicht bei den Fahrleistungen zunimmt und bei den Verbrauchswerten abnimmt. Denke, daß dann Verbräuche unterhalb von 3 Litern möglich werden.

Hallo Leute,

ich will hier mal meine Erfahrungen mit dem Audi A6 Hybrid berichten.
Vorab mal ein Paar Fahrzeugdaten:
Audi A6 Hybrid 2.0 TFSI Benzinmotor in Kombination mit dem Elektromotor.
Leistung vom Benzinmotor sind 211 PS in Verbindung mit dem Elektromotor sind es 245 PS bei einem Gesamtdrehmoment von ca. 480 Nm.
Fahrzeug ist sehr Hochwertig Ausgestattet Neupreis knapp 70.000 Euro
Klimasitze, großes Navi, Leder, Schiebedach, Xenon, Sitzheizung vorn und hinten 18" Räder usw.
Das Fahrzeug hat jetzt 20.000 km auf dem Tacho, ich habe es mit ca. 5.000 km übernommen.
Warum fiel die Entscheidung für einen Hybrid.

Ich habe ein Fahrzeug gesucht, welches sowohl die Vorzüge eines Diesel wie auch Benzinmotors bietet und Audi als Marke Stand schon fest.

Kurz zu meiner Person ich bin 30 Jahre alt, in den letzten vier Jahren war meine Fahrzeug Historie die folgende: VW Bora V6 / Mazda 3 MPS / VW Golf GTI / Audi Q5 3.0 TDI S-Tronic / Audi A5 Cabrio 1.8 TFSI Multitronic und jetzt Audi A6 Hybrid.
In der engeren Auswahl standen drei Fahrzeuge: Audi A7 3.0 TFSI / Audi S4 Avant und halt der gekaufte A6 Hybrid.

Ich weiß, dass bei vielen Leuten die Angst da ist und einige Vorurteile gegenüber der neuen Technik da sind.
Ich hoffe das durch meine Erfahrung, bei den Leuten die Interesse an solch einem Fahrzeug haben, die Angst davor genommen wird und ich evtl. weiterhelfen konnte.
Ich bewege mein Fahrzeug unter der Woche in der Stadt, Kurzstrecke. Am Wochenende werden 600 km Autobahnfahrten durchgeführt.

Ich habe ein Fahrzeug gesucht welches im Unterhalt, Versicherung und Steuer kostengünstig ist wollte aber nicht völlig auf den Fahrspaß verzichten und auch nicht in Astronomische Verbrauchswerte reinkommen, so wurde ich auf den Hybrid aufmerksam.
Das Fahrzeug hat ein Diesel ähnliches Drehmoment was das Anfahr- und Beschleunigungsverhalten anbelangt und bei höheren Geschwindigkeiten kommen ihm die Umdrehungen des Benzinmotors zugute.
Beschleunigung von 0-100 km/h ca. 7.1 sec. Beschleunigung von 150-230 Gefühlsmäßig schneller als beim Q5 3.0 TDI.

Das Umschaltverhalten zwischen dem Elektor und Benzinmotor ist kaum spürbar, das Getriebe ist ein Traum. Beim Gangwechsel zwar minimal mehr spürbarer als das DSG (S-Tronic, Doppelkupplungsgetriebe) dafür deutlich schneller im Ansprechverhalten (Gangwechsel zwischen vor und Rückwärtsgang) Anfahrtsverhalten (z. Bsp. Schnell in einen Kreisel rein).
Schwimmt man mit dem Verkehr mit, schaltet das Fahrzeug zwischen dem Benzin- Elektromotor hin und her, möchte man die Volle Leistung abrufen, kurz das Gaspedal durchdrücken und der Boost vom Elektromotor wird hinzugeschaltet, ähnlich dem KERS-System wie bei der Formel 1.
Ich habe mal bei einer Strecke von 250 km (30 km Stadt, 70km Landstraße, 150 km Autobahn) den Fahrzeugverbrauch an der Zapfsäule (Gleiche Tankstelle, gleiche Zapfsäule) gemessen, bei folgendem Fahrverhalten: Klima eingeschaltet, Stadt verkehr zügige Fahrt, Landstraße normale Fahrt wo möglich zügig überholt und die Autobahnfahrt 180-220 km/h (ca. 10 km 120 km/h Bereich)
Der festgestellte Verbrauch war bei ca. 9.4 l, was für ein durch hauptsächlich Benzin betriebenes, mit einem soliden Gewicht ausgestattetes, bei doch sehr zügiger Fahrt bewegtes Fahrzeug meiner Meinung nach mehr als akzeptabel ist.
Bei gleicher Fahrweise hatte ich mit meinem damaligen Q5 3.0 TDI einen Verbrauch von ca. 10,5 l Diesel (klar es ist ein anderes Fahrzeug, Luftwiederstand etc.) aber nur mal zum Vergleich für diejenigen die einen Q5 fahren.

Die Leute die sagen, dass sich der Mehrpreis bei diesem Fahrzeug nicht rentiert, denen gebe ich voll und ganz Recht, wenn es sich denn um ein neues Fahrzeug handelt.
Wobei auch hier die Gegenrechnung schwer fällt. Der Hybrid hat vom Hause an eine deutlich höhere Serienausstattung als die Fahrzeuge mit einfachem Motor.
Worauf ich hinaus will, wem ein Audi A6 zusagt, man nicht unbedingt 40.000 km im Jahr fährt, mit einem etwas kleinerem Kofferraum auskommt (Dachträger wäre auch eine Möglichkeit) und einfach ein Fahrzeug mit einem super Fahrspaß, sehr angemessenem Verbrauch und einer Innovativen Technik haben möchte, scheut nicht den Kauf eines gebrauchten A6 Hybrid. Die Fahrzeuge sind auf dem Gebrauchtwagen Markt sehr interessant im Preis.
Logisch, irgendwann werden die Batterien Ihre volle Ladungskapazität verlieren aber ihr müsste keine Sorge haben nicht mehr mobil zu sein, euch bleibt ein super Benzinmotor als Ausgleich.
Schaut man sich die Toyota Prius Fahrzeuge an, werden diese nicht ohne Grund von so vielen Taxifahrern geschätzt und Laufleistungen von 400.000-500.000 km sind keine Seltenheit, beim ähnlichen System zum A6 Hybrid.

Kurz gesagt ich bin begeistert von meinem Fahrzeug, in den Anschaffungskosten lag er günstiger als ein deutlich schlechter Ausgestatteter A6 mit einfachem Verbrennungsmotor.
Gute Fahrt

Fazit: Mein bestes Fahrzeug bis jetzt

Hallo ich fahre dieses Fahrzeuge schon lange unter 9 l Verbrauch, an alle ich empfehle egal was andere sagen, den Zahnriemen mit allen was dazu gehört alle 60.000km tauschen !!!!!!! Sonst hat man nicht lange Freude, da es nicht mein erster Alfa ist, was sicher auch wichtig ist warm Fahren und nicht gleich Vollgas geben, ist nicht gut und 5W30 ist wichtig. Wer dieses alles beachtet hat viel Spaß . Habe ihn über 40.000km gefahren und gebe diesen mit 300.000km ab. Es macht einfach Spaß dieser Wagen zu fahren, da ich Alfa Fan bin und davor hatte ich einen Saab auch sehr zufrieden. Habe diesen günstig gekauft unter 2000Euro da gibt es günstige Exemplare, auch nach den Zahnriemen schauen sonst kommt es euch teuer last dann den Wagen stehen, sucht weiter es gibt andere glaubt mir. Die Vorderachse auch anschauen sonst kann ich dieses Fahrzeug empfehlen man sollte immer Geld über haben für Reparaturen. Zahnriemen ca 600 Euro nur mit Wasserpumpe.

Fiat 500L 1.4 16V, EZ 12/2013:

Gleich vorweg, es stimmt: Der 95 PS Benziner hat tlw. etwas Mühe mit dem Auto, fleißiges Schalten ist angesagt. Zum Glück hat Fiat dem Auto serienmäßig 6 Gänge spendiert, so dass sich die vorhandene Kraft immer optimal nutzen lässt.Dafür ist der Verbrauch günstiger als bei unserem vorherigen Fiesta 1.25 mit 82 PS.... Mir persönlich ist der 500L flott genug, wer häufig mit viel Zuladung fährt, sollte einen stärkeren Motor wählen. Die Vordersitze sind etwas billig gemacht, das üppige Platzangebot im Fond geht auf Kosten von Fahrer und Beifahrer. Ein Urlaub in GB mit 4.000 km in 2 Wochen wurde allerdings problemlos und ohne Rückenprobleme absolviert, toll ist bei langen Strecken die elektr. verstellbare Lordosenstütze (Extra). Verarbeitung: Einige kleine Nachlässigkeiten, über die man aber leicht hinweg sehen kann. Bis jetzt klappert oder rappelt an dem Auto nichts, insgesamt macht es einen robusten Eindruck. Das Platzangebot ist super, der Kofferraum sehr variabel. Verschiebbare Rückbank ohne Aufpreis! Das Fahrgefühl ist sehr angenehm, die Straßenlage o.k., das Auto ist übersichtlich und handlich und bietet trotz kompakter Abmessungen (4,15 m) ein echtes Raumgefühl.Die Ausstattung ist pfiffig und praktisch, es gibt viele Ablagen einschl. Kühlfach, Berganfahrhilfe, Tempomat u.v.a.. heizung und klimaanlage (manuell) sind völlig in Ordnung, clever ist die große Belüftungsdüse auf dem Armaturenbrett. Das Radio mit Bluetooth und DAB+ ist richtig gut, allerdings sind nur mit bestimmten Handys (z.B. LG E600) alle Features wie z.B. Vorlesen von SMS nutzbar. Auf das Design will ich nicht eingehen, das ist Geschmackssache. Uns gefällt es jedenfalls sehr gut, dieses Auto sieht nicht aus wie alle anderen.Fazit: Ein clever durchgestylter und ausgestatteter Minivan mit eigenständiger Optik und vielen Stärken bei einigen kleinen Schwächen (aber welches Auto hat die nicht....?). Würden wir jederzeit wieder kaufen.

Hallo Leute
auch ich bin in Besitz eines Mazda 5 1.8 Benziner BJ 2007.
Ich muss sagen dass ich sehr sehr zufrieden damit bin. Ich hatte zuvor einen Opel Zafira der mir immer Probleme verursachte.
+ Jetzt nach 7 Jahren muss ich erstmals die Batterie tauschen !!!!
+ 7-Sitzer und Schiebetür
+ Design
+ keine Nennenswerten Probleme seit 2007 !!

- Spritzverbrauch liegt bei ca. 10,5 Liter (nur Stadt und Bergfahrten)
- Motor etwas zu laut bei Autobahnfahrten

Grüße

Ich habe meinen Polo 6N2 vor 2 Monaten gekauft,und nur Probleme; Scheibenwischer Motor hinten kaputt,Rechter Fensterheber funktioniert nicht Die Geber Für Wasser und Retourscheinwerfer werden andauernd kaputt (Sicherungen) Kotflügel Rostig Heckdeckel Rostig und die Sicherung fetzt es jedes mal wenn mann die Höhenverstellung betätigt Verbrauch für die Nähmaschine 1 L 37 Kw 7 L auf 100 Km Nie Wieder Vw /Polo

Wunschauto seit 2010 und nun ist er Meine.
Seit nen halben Jahr fahre ich nun meinen Megane und habe 20.000km hinter mit. Als Gebrauchten gekauft mit super Ausstattungspacket Luxe. Zu empfehlen sind immer der Tempopilot/ Xenon mit Kurvenlicht und Parkdiztance Kontrolle.
Viele gute Seiten hat er und auch nen aber auch schatten.

Positiv:
- Sitze superbequem
- Viel Platz für alles was man sich vorstellen kann (selbst der große Ikea Kleiderschrank passt rein inkusive Zugehör und 2. Person/ Beifahrersitz umgeplappt und eine hälfte der Sitzbank)
- Motor hat Power in jeder lage (geht laut Tacho bis 215km/h)
- Wie ich finde super Verbrauch für diesen Motor bei normaler Fahrweise (Autobahn 120km/h) 5,3-5,5l auf 100km/ Bordcomputer zeigt da immer mehr an/ Langstrecke mit 1/3 Überland in Bergen und 2/3 Autobahn sogar nur 4,9l auf 100km
- Super Xenon Kurvenlicht
- Lenkung Super trotz elekto
- Günstige Anschaffung
- Sportliches Fahrwerk

Negativ:
- Dicke D Säule
- Armlehne nicht bequem
- bei Geschwindigkeiten über 130km/h Verbrauch von über 7l
- quitschende Bremsen (ist aber bekannt von Renault)

Fazit
Nach wie vor bin ich begeistert. Super zufrieden. Also wenn man nicht rasen will und nen bisschen Power haben will, um mal Durchzubeschleunigen, sollte sich diesen Wagen angucken.

Klasse Auto. Fing alles ganz lustig an. Stand in am Wochenende in Regensburg vorm Cinemaxx Kino in meinem Z3. Auf einmal fuhr ein XF an mir vorbei. Ich dachte mir sofort des muss ich mal haben.
Internet geschaut und gesehn das die Kisten ja garnicht so teuer sind und zack 5Wochen später bin ich selber ein stolzer besitzer eines Crossi's.
Bin nun 20Jahre alt und Verdiene als Koch in einem Krankenhaus nicht gerade die Welt aber es ist möglich und mir ist jeder Cent wert.

Hallo, fahre jetzt meinen Croma Bj. 2007 seit mehr als 2 Jahre, habe das Fzg. mit 105000km gekauft und habe jetzt ca. 180000 auf der Uhr. Bin mit dem Auto mehr als zufrieden denn das Teil läuft einfach klasse. Habe jetzt allerdings seit einer Woche ein Problem mit meinem Aisin Automatgetriebe. Fehlermeldung P 0753 Schaltspule S2. Im Moment konnte mir noch keiner richtig weiter helfen, aber ich hoffe dass ich mich auf der richtigen Spur befinde (kosten etwa zwischen 40 - 90 .- €). Ansonsten würde ich mir das Auto sofort wieder kaufen!!!