Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Nach etwa 18 Jahren mit über 250.000 km kann ich insgesamt das Auto empfehlen.
Ich habe das Auto im Alter von über 10 Jahren bekommen. Jede größere Reparatur bzw. Austausch von Verschleißteilen kosten Geld. Die fallen praktisch jedes Jahr abwechselnd an.
Neben den Verschleißteilen sind weitere größere Reparaturen nach über 12 Jahren notwendig geworden.

Bei etwa 160.000 km wurde die Kupplung und der Keilriemen nach Plan ausgetauscht. Außer der Reihe wurden erneut die Kupplungsscheiben bei 240.000 km gewechselt, da der Kupplungs-Geber und Nehmer-Zylinder ausgetauscht werden mussten, da einer der Zylinder in der Kupplung eingebaut ist.
Bei einer TÜV Untersuchung mit etwa 180.000 km ist der leichte Bruch der einen Achsfedern hinten festgestellt worden. Beide Achsfedern mit Stoßdämpfern wurden hinten ausgetauscht. Die Schrauben der Achs-Träger waren festgerostet, wurden mit Gewalt entfernt und neu eingesetzt. Zum Abschluss musste eine Achsmessung durchgeführt werden.
Weiterhin ist die Wischwasserpumpe bei 200.000 km und die Benzinpumpe bei 245.000 km ausgetauscht worden. Für die Benzinpumpe wurde der Tank und der Auspuff ausgebaut.
Eines der Schwächen ist die Autobatterie. Irgendwie geht die Kapaziät im Laufe der Zeit runter und alle paar Jahre muss sie ausgetauscht werden. Ein Manko beim Ford Focus C-Max.
Alle ca. 35.000 km wurden die Ganzjahresreifen und Zündkerzen gewechselt. Einmal im Jahr alle ca. 15.000 km wurde ein Ölwechsel durchgeführt. Alle ca. 40-50.000 km wurden die Bremsscheiben und Beläge gewechselt.
Weiterhin wurde jedes Jahr der Unterboden mit etwa 2-3 kg Sprühwachs eingesprüht und somit hält sich der Rost in Grenzen. Leider wurde dies erst ab dem Alter von 12 Jahren durchgeführt, so dass sich etwas Oberflächen-Rost gebildet hat.
Der Verbrauch liegt mit etwa 9l/100km höher als die Werksangabe mit 6,9l/100km.

In der Summe ist das Fahrzeug bis 200.000 eine gute Wahl. Darüber hinaus fallen nach und nach die Teile aus und müssen ausgetauscht werden. Wer dies nicht scheut, wird weiterhin seine Freude am Auto haben.

Fahre den Facelift Auris.1.33 ja er reißt keine Löcher in den Asphalt.Aber es reicht zum mit Schwimmen.Habe ihn zwei Jahre und 96000Kilometer runter.
Start/Stop funktioniert gut.Verbrauch gemischt laut Anzeige 6,2l.Ist ok.Versicherrung ist aber oje.Steuer günstig.
Finden das Auto solide.Nichts scheppert,knirscht.
Komfort super. Geräuschniveau ist gut.Sitze sind bequem.Servolenkung nicht zu soft.Übersicht mau.Liegt an den Massiven Säulen.Sicherheitsaustattung super.Knieairbag auch drin.Das Navi ist zu Komplex ungenau..Nehme Tablet,Halterung und Maps.Werde es alsbald in Rente schicken.
Dazu Boxen für ein besseren klang.Klima und Heizung gut.
Das Licht?Bin zum Händler und night breaker rein und um Klassen besser.Warte das es bald eine Zulassung für LED gibt.
Was ging Kaputt?Die Airbaganzeige Mittelkonsole.Zwei Stunden später 78€ beim Markenhändler.Wartungen sind gut.Das wars.Selbst bei Eiseskälte sprang er ohne zu murren an.
Insgesamt die beste Entscheidung.
Tip: lieber den Motor mit mehr Leistung nehmen.Sonst einsteigen und all Zeit gute Fahrt.

Fahre seit ca. 6 Monaten den Audi A4 35 TFSI mit Handschaltung.

Wunderbares Auto mit hoher Qualität und geringem Spritverbrauch (6,5 Liter pro 100 km).

Die Verarbeitung ist auf einem sehr hohen Niveau.

Das Fahrwerk meines Audi‘s ist nicht zu weich und auch nicht zu hart. Ideale Mischung um sportlich als auch komfortabel unterwegs zu sein.

Unterhaltskosten wie Inspektion und Versicherung gehen auch vollkommen in Ordnung.

Der 2.0 l Turbomotor mit 150 PS ist hervorragend! Er besitzt schon bei wenig Umdrehungen volles Drehmoment und entfaltet seine Leistung über den gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig und kraftvoll.

Die 150 PS fühlen sich eher wie 175 PS an.

Kann den Kauf solch eines wunderschönen Autos nur empfehlen :D

Eines der besten Reiseautomobile seiner Zeit.! Viel flexibler als ein normaler SUV.
Verbrauch vs. Gewicht und Personenanzahl hervorragend. Es ist kein Rennwagen ,aber man merkt das kraftvolle Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich. Bremsen und Automatikgetriebe arbeiten sehr sicher und sehr angenehm.

ich besitze einen 2014er bravo mit werkseitiger lpg-anlage.
natürlich ist der 90ps-bravo weit weg vom sportlichen fahren. jedoch lässt sich der wagen auf den überfüllten Autobahnen im Rhein-main-gebiet tatsächlich mit errechneten 6 Liter lpg bewegen, Benzinverbrauch errechnet 5,2ltr. das habe ich nichtmal mit einem Panda geschafft!
auf langen reisen ergeben sich so unfassbare reichweiten. auch ist der alte Saugrohr-einspritzer extrem robust und erreicht unfassbare Laufleistungen. die 30000km-wartungsintervalle schont den Geldbeutel zusätzlich, auch werden keine modernen Schmiermittel oder ähnliches benötigt.
der Fahrkomfort ist angemessen und bis 130kmh zufriedenstellend.
alles in allem eine günstige art der Fortbewegung. ich kann den wagen nur empfehlen, wenn man es auf der Autobahn etwas gelassener angeht.

Mit meinem Berlingo shine M Pure Tech 110, den ich seit 2019 fahre, bin ich super zufrieden.
Sehr handlich, für mich ausreichende Motorisierung, zuverlässig.
Viele Möglichkeiten für das Unterbringen von Kruscht.
Leider habe ich seit Monaten das Problem, dass sich die Navigationssoftware nicht updaten lässt.
Die Aussage der Werkstätten, die ich deshalb aufgesucht habe ist:
"Das ist eine Sache von einer Stunde, das können Sie selbst machen. Damit haben wir noch nie ein Problem gehabt."
Tatsächlich ist es aber so, dass zwei Tage nicht reichen, um das Problem zu lösen.
Aussage der Werkstatt dazu: "Zunächst muss das alte Betriebssystem deinstalliert werden, dann ein Neues aufgespielt werden, dann erst kann die neue Navigationssoftware aufgespielt werden."
Soweit die Theorie. Praktisch hat es nicht geklappt.
Auch nicht bei anderen Fahrzeugen.
Meine Fragen:
Gibt es andere Berlingo Besitzer, die das gleiche Problem haben?
Gab es Lösungen?
Gibt es Werkstätten, die Hilfe dazu anbieten können?
Bin sehr dankbar für Hilfe dazu.

Bei meinem Juke war der Rotor nach 40.000 km beim CVT Getriebe abgerissen.Kapitaler Getriebeschaden!!!!

Kosten für ein überholtes gebrauchtes CVT (ohne Garantie!)ab 2.500.- € !!!
Neubeschaffung für einen Juke absolut zwecklos,weil es seit Jahren nicht mehr in Japan hergestellt wird und deswegen nicht mehr verfügbar!

Wer will so einen Juke,der doch nur Stress und graue Haare bereitet?!
Eigentlich null Sterne in der Berwertungsskala!!!!
Nein,keine Empfehlung!!!

Mein Tesla Modell X 4 Jahre 67000KM rostet stark an allen Ecken am Unterboden hat der TÜV nach 3 Jahren Durchrostungen festgestellt
Die Batterie ist nach 4 Jahren am Ende und ist teurer als das ganze Auto wert ist
Tesla nach nur 4 Jahren ab in die Schrottpresse das ist echt Nachhaltig da Scheiße ich voll auf die E Mobilität

Schönes Design, gutes Navi, duchzugsstarker Motor, aber Vorsicht bei der Haltbarkeit! Bei unserem war nach nicht einmal 5Jahren (EZ 04.2018) und 92 tkm Schluss. Motorschaden wegen eines Lagerschadens an der Wasserpumpe. Kulanz von Ford -Fehlanzeige. Wer also ein Auto mit haltbaren Motor sucht, sollte um diesen Motor einen grossen Bogen machen.

Bin stolzer Besitzer eines Fiesta Trend mit 82 PS.Der Wagen ist bald 8 Jahre alt und bis jetzt ist alles gut.Er macht was er soll.Sehr gutes Auto.
Ich werde ihn noch lange fahren.Gerade wieder Inspektion gehabt.Ölwechsel und Kleinigkeiten.Gutes Auto sagt der Meister.
Man sieht dieses Auto auch noch sehr oft auf den Straßen.Auch in meiner Nachbarschaft gibt mehrere.Ein Sympathisches Brot und Butter Auto der alten Schule das aber auch immer noch frisch aussieht.

Hallo,habe seit Oktober 2022 einen Terracan 2,9 Cardiff mit 150 Ps und 89000km Laufleistung.
Das Auto stand bis jetzt etwa 4 Wochen in der Werkstatt und ist immer noch nicht zu Ende.
Es fing an mit ein rumpeln bei 80 km/h,nach diversen Tests wurden die vorderen Radlager erneuert. Rumpelt immer noch dann wurde die Kardanwelle in Betracht gezogen, aber es war ein hinteres Radlager.
Die feststellbremse hatte keine Wirkung, der Belag war angerostet.Die xenonlampen stellten sich als total vermurkste normale Halogens heinwerfer raus mit null Licht.
Die Schlüssel geben die Funkfunktion auf ,sind aber nicht zu beschaffen.
Jetzt funktioniert die Heizung nur so lange der Motor braucht um auf Temperatur zu kommen,dann ist frieren angesagt.
Die Scheibenwaschpumpe arbeitet auch nicht , was jetzt im Winter richtig gut ist.
Ach ja, der Verbrauch bei 120 km/h auf der Autobahn liegt zurzeit bei 15,45 ltr..
Aber er zwingt einem zum schweigen,da sehr,sehr laut,aber sonst ist alles o.K.
Gruß Thomas

M5 BJ 2006 115PS 1,8l Benzin. 215.000km 11.3.2023. Sehr zuverlässig, einmal ging das Kunststoff Thermostatgehäuse ein vor kurzem, einziger Liebenbleiber. Heizung zu den Füßen eher schwach, CD-Player geht schon 10 Jahre nicht mehr, aber dafür kann man ein Gerät einbauen, dass den Wechlser simuliert und USB oder SD-Karten mit mp3 reingeben. Heuer an den Schwellern was schweißen müssen. Türe unten fahrerseitig etwas Rost. Sonst ok. Verbrauch je nach fahrweise 6-7,5 (Autobahn). li Schiebetür muss man innen beim Sperren und Aufmachen nachgreifen. li. Gurt Rücklauffeder schwach, aber Wurst. 1x Getriebeöl getauscht, braucht seit 180tkm mehr Öl, 1l auf 4000km. Hab jetzt ein Mittel ins Öl gegeben, der die Verkockung des Ölabstreifringes verbessern soll, mal schauen. Steuerkette noch original. Bis 2026 oder länger will ich noch fahren.

Die frühzeitig kapitalen Schäden am CVT-Stufenlos Getriebe vom Hersteller Jatco aus Japan sind NISSAN ja seit Jahren bekannt.Schlichtweg,die Probleme sind hausgemacht! Billige Materialien im CVT,viel zu eng abgestufte Riemenscheiben, und extrem hohe Drehzahlen begünstigen den vorzeitigen Verschleiß bei diesem CVT Getriebe, das u.a. in den Nissan SUV Juke und Nissan Qashkai Verwendung findet.

Stufenlose Automatikgetriebe (CVT) sind generell thermisch hochbelastet,deshalb auch der oberhalb der Frontschürze werkseitig montierte Getriebeölkühler beim Juke F15.

Die Verwendung des teuren Original Nissan N-2 oder gar N-3 Getriebefluid sollte beim Wechselintervall unbedingt berücksichtigt werden, es gibt aber keine Garantie dafür, daß das CVT selbst bei wartungsgemäßen,bzw. frühzeitigen Wechselintervallen ohne Beanstandungen problemlos funktioniert!
Es liegt faktisch an der höchst zweifelhaften Konstruktion nebst billigster Materialkomponenten des besagten CVT,daß es mittlerweile so unbeliebt unter Autobesitzern ist.

Ich kann aus Erfahrung mit eben diesem kurzlebigen CVT Getriebe bei einem Juke Benziner der Baujahre ab 2010 - 2014 nur dringlich davor warnen,sich solch ein Modell zuzulegen! Glaubt mir bitte, ihr werdet letztlich nicht glücklich mit diesem CVT Automatikgetriebe! Kurzum,nach erst 63.000 km erlitt das CVT meines Nissan Juke einen kapitalen Getriebeschaden.Mit Sicherheit niemals wieder einen Nissan,egal welches Modell!!!

Small SUV Juke. Nissan Vertragswerkstatt in Oranienburg des Autokonzerns ohne jedwede Kompetenz.
Nach unserer telefonischen Nachfrage bei Nissan Autohaus in Oranienburg, ob und wann das CVT Getriebeöl bei welchem Kilometerstand gewechselt werden sollte, bekam ich die knappe Antwort, daß kein Öl Wechsel des CVT Automatikgetriebes nötig wäre. Demnach hält das einmalig ab Werk eingefüllte Getriebeöl für den Juke ein Leben lang.

Bei Nissan in Sunderland/England,wo der Nissan Juke vom Band lief,war und ist bis dato auch im Internet nichts über einen nötigen CVT-Ölwechsel Intervall zu finden.

Hatte dann bei mehreren Autogetriebe Fachwerkstätten direkt angefragt,und erfahren, daß es zwingend notwendig ist, alle 20.000 bis 30.000 KM das Getriebeöl wechseln zu lassen,da es, wie alle üblichen Getriebe einem gewissen Verschleiß unterliegt. Nissan Werkstatt hatte davon keinerlei Kenntnis!

Da kann ich nur sagen, daß bei Nissan leider keine kompetenten Aussagen zu diesem Thema gemacht wurden.Traurig!

Tipp: Besser ist es, daß CVT Getriebeöl immer nach spätestens 20.000 KM in einer speziellen Fachwerkstatt für Automatik Getriebe warten lassen, oder gleich einen Juke mit hakeliger Handschaltung ordern. Kann mit Aber sehr gut vorstellen, daß das Öl eines Schaltgetriebes beim Juke gleichermaßen „irgendwann“ mal gewechselt werden müßte. Faktisch gesehen,obliegt Motoröl ja auch einem Verschleiß,und wird spätestens jährlich gewechselt.

Nun wird mir auch Glas klar, weshalb nicht mehr so viele ältere Nissan Juke auf den Straßen zu sehen sind! Die sind wahrscheinlich schon alle der Autopresse zur Verwertung zugeführt worden?

Fahrzeugweiterempfehlung? Nein! Bloß nicht!

Hi, ich fahre meine Giulietta 1.4 TB 16V jetzt seit knapp einem Jahr und bin absolut glücklich mit ihr!
Das Auto war ein wirklicher Glücksgriff, ich habe sie mit nur 48tkm nach 8 Jahren in einem sehr guten Zustand für einen tollen Preis erwerben können und habe obendrauf noch zwei tolle Extras inklusive, die vom Vorbesitzer bereits verbaut wurden. Einmal das Eibach Pro-Kit (Sportfedern) und die 19 Zoll Alfa TI Felgen vom 159 TI. Diese zwei Veränderungen geben dem Auto einen deutlich sportlicheren Look und tragen natürlich auch zu einem besseren Fahrverhalten bei.
Doch jetzt genug geschwärmt, kommen wir zur Giulietta im Allgemeinen:

Meine Giulietta ist ein 2014er Baujahr und somit noch ein Vorfacelift. Allerdings schon mit neuem Lenkrad und Touchdisplay im Interieur aufgrund Sonderausstattung. Natürlich ist die Technik an sich etwas in die Jahre gekommen, was bei einem Auto aus 2014 allerdings völlig normal ist. Dennoch hat man alles was man braucht (Bluetooth, Freisprecheinrichtung, Touchscreen, Radio etc.) lediglich ein Navi vermisse ich wohl oder übel. Ansonsten ist die Verarbeitungsqualität wirklich ordentlich und im Großen und Ganzen habe ich, bis auf etwas deplatzierte Getränkehalter für Fahrer und Beifahrer, wenig zu meckern.
Motortechnisch ist bis jetzt alles im einwandfreien Bereich und sie macht keinerlei Anzeichen/Probleme. Sie springt an, läuft rund und alles verhält sich so, wie man es erwartet und haben möchte.
Der Motor und das Auto im Allgemeinen sind eher sportlich orientiert, sodass man trotz „nur“ 120PS einen guten Durchzug dank Turbo hat und im Sportmodus („Dynamic“des Alfa D.N.A Systems) richtig Spaß haben kann. Vor allem in Kurven macht die kleine Giulietta mächtig Laune und die relativ straffe Lenkung tut ihr Übriges… Was mich zusätzlich immer wieder überwältigt ist der wirklich überraschend dumpfe und kernige Sound, der für einen 1.4L Vierzylinder wirklich kaum zu Wünschen übrig lässt (hier kann ich allerdings nur für die Single-Auspuff Variante sprechen, welche dafür dem ein oder anderen optisch nicht ganz so entgegen kommen wird). Einzig und allein der etwas erhöhte Verbrauch ist ein kleines Manko, (fahre sie in der Regel durchschnittlich mit 7-8.5L/100km) wobei die Giulietta diesen kleinen Schönheitsfehler mit dem bereits erwähnten Fahrspaß definitiv wieder ausgleicht ;)
In Sachen Design und Stil macht der Giulietta m.M.n. in ihrer Klasse sowieso keiner etwas vor! Das Design ist italienisch elegant mit einem sportlichen Touch, genau wie man es von Alfa Romeo gewohnt ist! Vor allem in das Design der Heckleuchten verliebe ich mich jedes Mal wieder aufs Neue. Ein weiteres cooles und schickes Detail sind die Türöffner der hinteren Türen, welche oben am Fensterdreieck platziert sind. Das gibt der Giulietta auf den ersten Blick einen sportlichen Zweitürer-Look ohne dabei die praktikablen Vorteile eines Viertürers aufgeben zu müssen (auch wenn die Platzierungen für den ein oder anderen Mitfahrer zuerst etwas verwirrend sein könnte;)! Des Weiteren sieht man die Giulietta im Vergleich zu vielen anderen Kompakten eher selten auf der Straße und hebt sich somit ein bisschen vom Einheitsbrei aus Astra, Golf und 1er BMW ab ;)

Wer also etwas besondereres mit sportlicher DNA und italienischer Eleganz möchte, und dafür eventuell bereit ist auf das ein oder andere High-Tech-Gimmick zu verzichten sollte die Alfa Giulietta definitiv mal Probe fahren, von mir gibt es daher volle Punktzahl eine absolute Kaufempfehlung, denn ich bin mehr als happy mit meinem Alfa und freue mich auf viele weitere Fahrten und Abenteuer mit ihr, denn die Giulietta macht selbst den Weg zur Arbeit spaßig. Das perfekte Fahrzeug also für mich und jeden weiteren da draußen, der Autos und vor allem sportliche Modelle liebt und vielleicht nach einer spannenderen Alternative zum herkömmlichen 0815-Golf sucht ;)

Ach Gott, wie habe ich ihn geliebt.... Sooooo schön, champagne metallic, Platinum mit schwarzem Leder... So ein tolles Fahrgefühl in dieser Franzosensänfte.... Alles, alles habe ich ihm verziehen und alles bezahlt, die ständigen Bremsen, Spurstangen, Traggelenke, ABS-Sensoren, die teuren Reifen in völlig unüblicher Größe, nie hätte ich mich deswegen von ihm getrennt! Dann gab die Klimaanlage den Geist auf, auf dem Display konnte man schon längst nichts mehr erkennen, das Handbremsseil riß, die Servolenkungspumpe brachte das Öl zum Schäumen- literweise hab ich das rote Zeug nachgefüllt - , der Kühler konnte abgedichtet werden, über das ständige Quietschen der Radlager habe ich hinweggehört... Nach Polen oder Tschechien zum komplett Herrichten wollten wir - -- Er hat es nicht mehr aus eigener Kraft geschafft....
17 Jahre alt ist er geworden und ich habe dem polnischen Anhänger, der ihn für immer für 500 Euro hinfortgenommen hat, bittere Tränen hinterhergeweint. Wenn ich unsere Urlaubsfotos ansehe, werden mir noch immer die Augen feucht. Tja, er war eben die Autoliebe meines Lebens, der schöne Franzose ♥️
P.s.: null Rost, nada, niente, nirgendwo.
Unverwüstliche, superbequeme, schwarze Ledersitze.

Ach Gott, wie habe ich ihn geliebt.... Sooooo schön, champagne metallic, Platinum mit schwarzem Leder... So ein tolles Fahrgefühl in dieser Franzosensänfte.... Alles, alles habe ich ihm verziehen und alles bezahlt, die ständigen Bremsen, Spurstangen, Traggelenke, ABS-Sensoren, die teuren Reifen in völlig unüblicher Größe, nie hätte ich mich deswegen von ihm getrennt! Dann gab die Klimaanlage den Geist auf, auf dem Display konnte man schon längst nichts mehr erkennen, das Handbremsseil riß, die Servolenkungspumpe brachte das Öl zum Schäumen- literweise hab ich das rote Zeug nachgefüllt - , der Kühler konnte abgedichtet werden, über das ständige Quietschen der Radlager habe ich hinweggehört... Nach Polen oder Tschechien zum komplett Herrichten wollten wir - -- Er hat es nicht mehr aus eigener Kraft geschafft....
17 Jahre alt ist er geworden und ich habe dem polnischen Anhänger, der ihn für immer für 500 Euro hinfortgenommen hat, bittere Tränen hinterhergeweint. Wenn ich unsere Urlaubsfotos ansehe, werden mir noch immer die Augen feucht. Tja, er war eben die Autoliebe meines Lebens, der schöne Franzose ♥️
P.s.: null Rost, nada, niente, nirgendwo

Ach Gott, wie habe ich ihn geliebt.... Sooooo schön, champagne metallic, Platinum mit schwarzem Leder... So ein tolles Fahrgefühl in dieser Franzosensänfte.... Alles, alles habe ich ihm verziehen und alles bezahlt, die ständigen Bremsen, Spurstangen, Traggelenke, ABS-Sensoren, die teuren Reifen in völlig unüblicher Größe, nie hätte ich mich deswegen von ihm getrennt! Dann gab die Klimaanlage den Geist auf, die Handbremse, die Servolenkungspumpe - literweise hab ich rotes Öl nachgefüllt - , der Kühler konnte abgedichtet werden, über das ständige Quietschen der Radlager habe ich hinweggehört... Nach Polen oder Tschechien zum komplett Herrichten wollten wir - -- er hat es nicht mehr aus eigener Kraft geschafft....
17 Jahre alt ist er geworden und ich habe dem polnischen Anhänger, der ihn für immer für 500 Euro hinfortgenommen hat, bittere Tränen hinterhergeweint. Wenn ich unsere Urlaubsfotos ansehe, werden mir noch immer die Augen feucht. Tja, er war eben die Autoliebe meines Lebens, der schöne Franzose ♥️

Abgesehen vom Preis gibt es wenig, das man am CL 500 kritisieren könnte. Kaum ein anderes Auto verbindet Komfort und Hightech einer Luxuslimousine mit dem dynamischen Auftritt eines großen Coupés. Nüchtern betrachtet, bietet der CL die Technik der S-Klasse – allerdings in der ungleich eleganteren, aber etwas unpraktischeren Form und zum deutlich höheren Preis. Der CL 500 also ein überflüssiges Auto? Zu diesem Schluss müssen kühl kalkulierende Kopfmenschen zwangsläufig kommen. Aber selbst solche stellen im CL schnell fest, dass das Leben im Überfluss ein Hochgenuss sein kann.

Verwandte von mir hatte dieses Auto vor ein paar Jahren. Geiles Roadster mit 20 Zoll Felgen, Schlugt locker 20 Litern in der Stadt!
Das Auto sieht mega gut aus! Klang des 6.3 Litern V8 einfach ohne Wörte.. Jeder Mensch schaut. Maximale Geschwindigkeit über 310km/h.
Hinterradantrieb einfach sehr gefährlich beim Nässe, Man muss viel erfahrung mit so ein starkes Auto mit Hinterradantrieb haben..
Qualität mega aber der Preis ist viel zu viel, knapp 250.000 Euro, zumindest in Österreich. Keine Rücksitze was finde ich beim Konkurrenz (Porsche 911) besser!