VW Sharan Van 2.0 TSI 200 PS (2010-2015)

Habe einen VW Sharan 200PS DSG Getriebe mit 219000KM Meinen Sharan kaufte ich vor 11 Jahren neu Er ist sehr zuverlässig bietet sehr gute Fahrleistungen und ein sehr gutes Platzangebot Ein Auto was absolut zufrieden stellt Ich mag die gute Verarbeitung meines Sharan Im Innenraum wirkt auch nach 219000KM alles noch wie nei

Ausführlich getestet zu haben ist übertrieben. Ich fasse mich kurz: Sharan 2.0 TSI Automatik Highline mit absoluter Vollausstattung als Jahreswagen im Sommer 2012 gekauft, aktuell ca. 58.000 km erst gelaufen und jedes Jahr irgendein Palaver, trotz Scheckheft komplett bei VW. Die 3 größten Ärgernisse natürlich außerhalb der Garantie, u.a. spinnende Tankanzeige (wohl vielen bekannt beim Sharan), dann in 2015 Wasser im Kofferraum durch defekte Dichtung ringsum der Heckscheibe (400 Euro Rep.) und ganz aktuell ein nicht mehr runter und hoch fahrbares Fenster auf der Fahrerseite. KVA des VW Händlers ca. 300 Euro. Auf Garantie wurden anfangs mal die beiden elektr. Schiebetüren in Gang gesetzt, die nicht mehr schließen wollten. Alles nicht das wahre. Positiv: Raumangebot, akzeptabler Verbrauch, die Ausstattung speziell dieses Fahrzeuges da der Vorbesitzer wirklich jedes Kreuzchen bei der Bestellung gemacht hat (Standheizung, Panoramadach, AHK el., etc). Zuvor war ich von meiner Mercedes C Klasse auch enttäuscht, jetzt zu oft Ärger mit dem Sharan. Ich glaube ich kaufe demnächst mal eine koreanische Reisschüssel mit 7 Jahren Garantie und Zuverlässsigkeit :-( FAZIT: +: Chicer Van, tolle Ausstattung, idealer Familienreisewagen, akzeptabler Verbrauch, als guter Gebrauchter günstig zu bekommen -: Benannte Gründe: bisher 3 Reparaturen außerhalb der Garantie, eine während der Garantie. Enttäuscht vom "dt. Qualitätsauto".

Nachdem ich lange gezögert habe, bin ich seit 4 Wochen stolzer Besitzer dieses Raumriesen. Ich muss sagen....eine tolles Auto für die ganze Familie und vor allem -dank des Motors- auch für den Papa. Die 200 PS beschleunigen dieses Fahrzeug grandios, der Verbrauch bei normaler Fahrweise (bei fast 1,8 t) sind in meinen Augen durchaus akzeptabel (8,8-9,5l). Die Verarbeitung ist TOP, daß Sportfahrwerk klasse und das üppige Raumangebot ist unübertroffen. Das DSG schaltet sauber und die Lenkung ist präzise. Nachdem ich vorher einen Opel Zafira und mehrere andere deutsche Modelle gefahren bin muss ich sagen.....ich ´tausche nimmer:-)

bei uns seit 6 Monate, fast 10'000 km So einen Van hat sicher eine Sportnote: 200ps , 18" Tulon felgen und Aktivesniveauregulierung kosten zwar einiges aber lohnen sie sich, auf dem Autobahn, Bergstrassen und Stadt, praktisch immer. Wir fahren fast immer mit "Sport" Einstellung, deutlich strafer als Normal, gibt viel mehr Sicherheit auf dem Autobahn. Mit 200ps die Beschleunigungen sind toll, auch ab 160km/h. Ich vermisse den 4x4, nur Vorderantrieb passt nicht zum den 200ps. Den Verbrauch: naja, hoch. 10-11L kurzstrecken. Aber für die Route nach Tessin, es verbraucht gleich wie den alten A6 Avant 2.4., knapp unter 9L. Dafür ist die Laufruhe viel besser als mit dem Diesel. Keine Blue-additives (und keine Krebserregende staub). Benziner in der Schweiz lohnt sich besser als in EU, dazu färt meine Frau nur kurzstrecken (<10km). Die automatischen Türen sind ideal mit kleinen Kindern die können selbst ein/aussteigen. Ein Cooles Auto, sportlich und familiär, jedoch, es sei klar, keinen Schnäppchen

Im Dezember 2011 kaufte ich dann den Sharan 2.0T in Toffee Brown, ein toller Augenschmaus natürlich auch wieder in der Highline Ausstattung und mit Bi-Xenon. In den 2 Monaten habe ich schon 5.000 Km runter. Und ich/wir sind begeister von dem Wagen. Optisch hat Vw den Sharan komplett überholt. Die Technik hat sich weiter entwickelt. Das Fahrverhalten ist ein Traum. Der Turbo-Motor macht echt Spaß, und läuft sehr leise und die Beschleunigung ist für den Familienbomber klasse. Der Verbrauch liegt etwa gleich wie beim 6 Zylinder Sharan, meinst pendelt er sich bei 10.0l und 11.0l ein. Das Fahrverhalten ist Super das Wagen liegt gut auf der Straße und es macht Spaß mit ihm zu fahren. Das Raumkonzept ist gleich geblieben, Platz und Kompfort ist halt doch die halbe Miete. Ich entschied mich beim kauft nur für den 6 Sitzer da ich dann einfach noch mehr Platz habe. Denn wenn ich alle 7 Sitze drinne hätte. Schrumpft der Kofferraum drastisch. Die Verarbeitung ist ein Traum. Nicht poltert und knarrt mehr. Die Matterialien sehn gut aus und fühlen sich auch so an. Auch die übersicht ist gleich gut geblieben wie in den Vorgänger-Modellen, große Fensterfronten begrüßen die Übersicht nach draußen. Für alle Papis die PS haben wollen ist der 2.0 Turbo Sharan das Perfekte Familienauto.

Seit zwei Wochen ist er da, Sharan 2.0 TSI Highline mit fast Allem an Ausstattung was das Herz begehrt. Karosserie, erster Verarbeitungseindruck und Fahrkomfort (trotz strammer Niveauregelung) sind wie erwartet gut, aber beim Antrieb und der Ergonomie scheiden sich die Geister. Um annähernd akzeptable Verbrauchswerte zu erreichen, ist die DSG Steuerung anscheinend sehr verbrauchsoptimiert ausgefallen und macht den Wagen zum müden Gleiter im Normalbetrieb. Aktuell 11 L/100Km im Mischbetrieb mit 75% BAB und der junge Motor sieht noch keine richtigen Drehzahlen. Der vorher probe gefahrene große Diesel mit 170 PS und 40Nm mehr Drehmoment kommt schon dynamischer daher. Das an sich tolle DSG schaltet schon bei 2000U/min hoch und wer dann bei 1500U/min auf präzise Gaspedalbewegung Vortrieb durch einfachen Gangwechsel erwartet wird enttäuscht. Die Alternative Kickdown, entfaltet nur Hektik, so daß die vom Verkäufer empfohlenen Lenkradpaddel Sinn machen und man mit diesen besser den richtigen Gang anwählt. Der Blick auf die Leistungskurve bestätigt den Eindruck, 2500 oder 3000 U/min sollten schon sein. Die kaufanreizenden 30 PS Mehrleistung nutzen wahrscheinlich nur ab 200km/h und die geht der große Diesel auch locker. Die Schiebetüren wurden schon genug gelobt, aber der Verzicht auf Elektrifizierung wie in einschlägigen Testmagazinen empfohlen, war ein Fehler. Kids bis 10 Jahre, die hinten sitzend, die Türen schließen sollen, tun sich damit schwerer, als erwartet. Das große Navi und die Freisprecheinrichtung sind funktionell, aber andere bieten Besseres für den Tarif. Das kleinere 315er Navi im Turan ist schneller und hat eine wesentlich angenehmere Bedienung über den Drehknopfsteller und das Multifunktionslenkrad als das 500er. Mühsam kämpft man sich durch die Ebenen und muß den TouchScreen schon kräftig drücken, das der Befehl angenommen wird. Auch die Bloototh Premium Einrichtung sollte man sich besser vom Händler zeigen lassen, sonst vertreibt nach spontanem Selbstversuch die dauernde PIN abfrage den Glauben an die eigene Technikfähigkeit. Gleiches gilt für die Einstellung der automatischen Rückspiegelabsenkung, ab Werk hob sich hier der Spiegel. Die Rückfahrkamera wurde nur vorgerüstet, da wegen des Erdbebens in Japan aktuell nicht verfügbar. Gleiches gilt für das MFD Display. Die im Leih-Touran kurz zuvor noch bewunderte farbige Variante wurde gegen das pixelige monochrome LCD aus dem Golf 6 getauscht. Leider bleibt es dabei. Da VW keinen 200PS Diesel im Programm hat wurde es der Benziner. Aus normaler Sicht ein Luxusproblem, aber nach 2x Espace 2.0 CDI sollte es halt etwas mehr sein. Unter dem Eindruck der ersten Kilometer eine falsche Motorentscheidung, aber wir werden uns irgendwie aneinander gewöhnen, auch wenn dann bei den Langstrecken alle 500km der Tank leer ist.