Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den Ford Fiesta jetzt seit ca. 2 Jahren und ca. 30.000 Km. Bis jetzt ist mein Fazit: Super Auto. Die Lenkung ist schön direkt, der Motor hat ausreichend durchzug und der Platz im Fahrzeug reicht für 4 Erwachsene. Ich kann nicht nachvollziehen warum in diversen Auto-
Zeitschriften immer von der umständlichen Radiobedienung gesprochen wird. Für mich ist das Radio selbsterklärend und einfach zu bedienen. Die Verarbeitungsqualität ist gut. Selbst auf schlechten Straßen klappert nichts. Der Spritverbrauch ist ordentlich. ( Fahre jeden Tag ca. 15 Km Stadt und Landstr.) Ca. 5,5 ltr. sind durchaus drin. Habe hier schon offt gelesen das der Wagen auf der Autobahn nicht so schön fährt, aber wenn ich einen komfortabelen Autobahngleiter suche, kaufe ich mir ein größeres Auto. Als einzigen negativen Punkt muß ich die Klimaanlage ansprechen. Die kühlung ist zwar gut, dafür zieht der Wagen mit eingeschalteter Klimaanlage keinen Hering mehr vom Teller. Ist wohl ein Zugeständnis an den kleinen Hubraum. Ansonsten: Top Auto, kann ich jedem wärmstens empfehlen.

Habe vor 1,5 Jahren einen sl500 gekauft und es war für mich eins der schönsten Autos auf dem Markt. Heute kann ich nur jedem von dem Kauf abraten. Ich fahre auf der Schnellstrasse mit ca.110Kmh und auf einmal fallen alle Systeme aus kein Licht (ca.23Uhr also Dunkel) die komplette Elektronik versagt und das schlimmste die Bremse ist ebenfalls nicht mehr funktionstüchtig. Mit viel Glück komme ich ohne schaden zum stehen in dem ich das Auto auslaufen lassen konnte. Keine schöne erfahrung

Viel kann ich zu dem auto nicht sagen ausser das ich es nur weiter empfehlen kann! Benzinverbrauch liegt so bei innerorts bei 9,8l/100km
Landstrassen (70-100kmh) bei 8,8l/100km und auf der Autobahn bei (80-130kmh) bei 5,9l/100km und bei (160-210kmh) bei 9,6-10,5l/100Km. Bin den Bmw aber auch schon über längere zeit 200kmh konstant gefahren und hatte am ende einen verbrauch von 8,1l/100km aber das war bei freier bahn!
(werte beziehen sich auf ca. 100tkm fahrerlebniss mit dem Bmw) ;D
Bei einem blick unter das fahrzeug fällt eins auf! troz das es kein Garagenfahrzeug und nun auch schon 9 jahre alt ist weist es keine und ich mein das ernst keine spuren von rost auf was ich für sehr positive bewerte!

ML 270 CDI (2003er) 2008 gekauft, KM-Stand damals 60000 km.
KM-Stand heute bei 110000 KM. Verarbeitung typisch amerikanisch, es knarzt hier und knarzt dort, allerdings zuverlässig und fahrsicher.
Im Vergleich mit anderen Fahrzeugen diese Preisklasse (VW, BMW) sicher nicht das schlechteste Fahrzeug.
Bisherige Reparaturen: Druckschlauch der Servolenkung abgerissen (Schlauch gekürzt und wieder befestigt), Fensterheber defekt ( Seil gerissen, erneuert). Probleme mit den Stellmotoren der Lüftung (ignoriert).Leichter Rostansatz nach 8 "Lebensjahren" an der Heckklappe
Fazit: Ein geräumiges, komfortables Fahrzeug mit sehr sicheren Fahreigenschaften besonders im Winter dank elektronischer Helferlein und Allrad. Absolut empfehlenswert

Hallo!
Gerne leiste ich auch mal meinen Beitrag und berichte von meinen Erfahrungen mit dem kleinen Spaßbrötchen.

Ich halte mit mal an die vorgegebene Struktur.

Design & Styling:
Dazu gibts nicht viel zu sagen. Ich finde ihn noch recht modern, auch wenn mir die Reifen im Serienzustand zu weit im Radkasten verschwinden, was der sportlichen Form einen kleinen Abbruch tut. Das Facelift 2004 hat dem Ibiza sehr gut getan, da die anderen Stoßstangen doch wesentlich besser aussehen.

Verarbeitungsqualität:
Nunja... Motor und Chassi kommen ja von VW und sind (fast) über jeden Zweifel erhaben. Außer den Querlenkerbuchsen, die bei fast jedem Ibiza in kürzester Zeit platt sind (Hier wurde aber nachgebessert. Seat tauscht nur noch gegen eine verstärkte Version aus) gibts nichts zu meckern.
Im Innenraum sieht das anders aus. Hier durften die Ingenieure in Spanien mal machen was sie wollten. Wie man aus Kostengründen die Beleuchtung in Handschuhfach und Kofferraum auf die Aufpreisliste schieben konnte... An vielen Stellen klappert es und wenn man mal hier und da eine Verkleidung abnimmt, versteht man auch schnell warum. Im Polo sind viele Verkleidungen passgenauer gefertigt und durchdachter befestigt. Das Armaturenbrett neigt zum Klappern und braucht viel Filz um sich zu beruhigen. Hiervon scheinen mir die 2002 gebauten Modelle besonders stark betroffen zu sein.
Die Türen tragen die Fahrgeräusche recht stark nach innen, da hier Geräuschdämmung fast vollständig fehlt. Dem kann man mit Bitumenband, Schaumstoff und Sprühkleber aber wirkungsvoll beikommen. Ansonsten gibts eigentlich nichts zu bemängeln.

Verbrauch:
Ich fahre rund 60% Stadtverkehr und kürzere Strecken. Langfristig hat sich der Ibiza so bei 6.4 Litern eingependelt. Auf der Autobahn im 6.Gang zeigt die Multifunktionsanzeige (Momentanverbrauch) höchstens 13 Liter an und da mann zwischendurch den Fuß immer mal vom Gas nehmen muss, habe ich selbst mit Gewalt noch nie über 7,4 Liter auf längerer Strecke gebraucht. Bei normaler Fahrweise und längeren Strecken sind 5.5 Liter im Mix schon möglich.

Der Motor:
Der TDI ist ohne Zweifel ein Sahnestück, auch wenn er nicht perfekt ist. Die Anfahrschwäche unter 2000 Umdrehungen ist schon deutlich spürbar und über 4000 Umdrehungen kommt auch nicht mehr viel. Man kann also in der Stadt schon im 5.Gang bei ca. 65 kmh mitschwimmen aber am Ortsausgang muss runtergeschaltet werden. Unter 1600 Umdrehungen geht absolut nichts. Die Beschleunigungswerte sind mit über 9 Sekunden auf 100 auch dem Turbo geschuldet. Nach einem Gangwechsel dauert es bei jeder Drehzahl eine knappe Sekunde, bis wieder Leistung zur Verfügung steht. Wenn es dann los geht, aber richtig :)
In meinem Modell ist ein extrem lang übersetztes Sechsganggetriebe (Serie) verbaut. Da man auf der Autobahn auch nicht immer runterschalten möchte, geht hier schon etwas Fahrfreude verloren. Der Ibiza wird über 150 kmh schon etwas träge und quält sich über 190 nur noch. Die angegebenen Höchstgeschwindigkeit ist leider nur mit viiiiiel Anlauf zu erreichen. Die Form eines Kleinwagens ist eben nicht auf vmax getrimmt und das Getriebe macht den Rest. Angeblich soll das bei den Modellen ohne Nebelscheinwerfer anders sein, da hinter dem rechten der Ladeluftkühler liegt und dieser nicht richtig angeströmt werden kann.
Der Motor ist mir in der Summe sehr ans Herz gewachsen. Durch die niedrige Drehzahl ist auch mit durchgehend 180 kmh noch ein angenehmes Fahren möglich. Wer einen Stadt-Sprinter möchte, ist mit einem gut eingefahrenen Benziner besser bedient (Stichwort Turboloch). Es sei noch erwähnt, dass der 100PS-TDI 0,5-0,7 Liter weniger verbraucht, bei ähnlichen Fahrleistungen. Lediglich auf Autobahnen spielt der große TDI seine Stärke wirklich aus.

Alltagstauglichkeit:
Klein genug, um in der Stadt immer einen Parkplatz zu finden und einigermaßen übersichtlich ist er auch. Wasser und Cola passt in den Kofferraum und Leistungsreserven hat er in allen Lebenslagen.
Noch kurz zum oft bemängelten Fahrwerk:
Zum Serienfahrwerk kann ich beim 130 PSer nicht viel sagen, da bei mir bereits ein 30er Sportfahrwerk verbaut war. Da mir besonders die Vorderachse leid tut, fliegt das aber bei nächster Gelegenheit raus. Ich kann nur jedem davon abraten, in diesem Auto ein Sportfahrwerk zu verbauen. Bei meinem vorherigen Ibiza (100PS TDI) war das Serienfahrwerk verbaut und ich fand es straff, aber gut abgestimmt. Abrollkomfort wie in der Mittelklasse kann man von einem Ibiza eben nicht erwarten. Es sei noch erwähnt, dass Seat mal die Sportliche Marke im VW-Konzern werden sollte. Aus diesem Grund sind die Ibizas auch was das Fahrwerk angeht ab Werk sportlicher ausgelegt als der Polo.

Unterhaltskosten:
Der Ibiza ist ein absoluter Preis/Leistungs-Kracher. Ein 8 Jahre altes Auto muss nicht mehr in der Fachwerkstatt zur Wartung gebracht werden und selbstverständlich geht auch mal was kaputt. Hier sehe ich die große Stärke des Ibizas. Dank der Baugruppenfertigung bei VW gibt es nahezu alle Teile für den Ibiza günstig aus dem Zubehör und selbst wenn mal Motor oder Getriebe abrauchen, ist Ersatz im Verhältnis zu Asiaten und Franzosen zum Schnäppchenpreis zu haben. Wer in der Nähe einer Umweltzone wohnt, muss leider einen Partikelfilter nachrüsten (ca 700€).
Steuer knapp 300€ und Versicherung ist ja bei jedem verschieden. Die Typklasseneinstufung ist für den Fahrspaß noch ganz gut.

Sicherheitsausstattung:
ABS und 2 Airbags sind Serie. Leider hat Seat nicht die vernünftige Entscheidung von VW übernommen und bei allen Versionen ab 100PS serienmäßig ESP verbaut. Ich halte ESP besonders ab 205er Reifen für PFLICHT. Der Ibiza liegt zwar super auf der Straße aber auf nassen Landstraßen musste es mich schon ein paar mal einfangen. Breite Reifen und leichte Autos vertagen sich nicht mit nässe/schnee und hohen Geschwindigkeiten, die im Ibiza sehr schnell erreicht sind.

Wen es noch interessiert, hier noch was zur Sonderausstattung:

zur Klimatronik:
Von der Kühlleistung her bin ich ganz zufrieden. Die Klimatronic ist meines Wissens nach von Hella und regelt die Temperatur ganz anständig. Nervig ist, dass sie im Automatikmodus im Sommer immer direkt auf den Körper bläst. Das lässt sich aber durch Anwahl von den Austrittsdüsen oben, mitte und unten gut kompensieren, da dann alle Düsen gleichmäßig angesteuert werden. Die Lüftergeschwindigkeit wird dann immer noch automatisch geregelt. Ich habe noch den Vergleich zum aktuellen 3er BMW, in dem ich im Sommer ständig das Gefühl hatte, nachregeln zu müssen. Das muss ich beim Ibiza nicht.

zum Regensensor:
Der Ibiza hat bis zum Facelift (ich meine 2004) noch die alte Technologie mit Bügelwischern verbaut. Auch wenn diese (meiner Meinung nach) eine bessere Wirkung haben, neigen sie doch zum Rubbeln, wenn nicht genug Wasser auf der Scheibe ist.
Der Regensensor ist, wie alle die mir bisher begegnet sind, bei stärkerem Regen brauchbar aber zu empfindlich wenn es nur schwach mieselt. Dem Rubbeln kann man beikommen, indem man die Aerotwin-Wischer eines namhaften Herstellers verbaut. ;)
Ich nutze die Automatik trotzdem ausschließlich...

Beide Audi`s 80 sind Bj 1987 . Bin einen Audi 80 1.8s B3 typ 90 Automatic von 2004 bis 2008 gefahren . Kann nur positives Schreiben. Rost kann nicht kommen da verzinkt, vorm des Wagens gefiel mir besonders gut. Die Verarbeitungder Karoserie sind gut .Blwech noch ein wenieg dicker als bei den neueren Modellen . Der Motor unverwüstlich Sitze und innenraum sind gut . Danach hatte ich einen Audi a4 bericht wurde schon verfast. Seit 11.5 2011 fahr ich wieder Audi 80 1.8s ist und bleibt mein Vavoriet.

Wir fahren zwei Fahrzeuge. (geschlossener Kasten) Man hört ja inzwischen auch von den "Qualitätsmarken" so einiges. Aber ich hätte zum H1 keinen Mut mehr. Vielleicht sind ja die neueren Modelle langlebiger.
Prinzipiell war das Einzigste was in Ordnung war der Preis.
Das Fahrzeug ist für einen Mitteleuropäer zum Einsteigen unkomfortabel.
Der Freiraum der Seitentür absolut inakzeptabel. Trotz hohem Gwicht auf der Hinterachse bei Nässe nur mit Vorsicht zu behandeln.
Der kräftige Motor hat kräftig Durst. Im Winter (wenns kalt ist) auch auf Langstrecken 12 bis 14 Liter Diesel. Die 7 Liter wahrscheinlich nur bei Talfahrt zu erreichen ! Im Sommer liegen beide Fahrzeuge bei 11 Liter.
Feder gebrochen nach 60.000 km, Motorschaden 8.000 € nach 120.000 km. Dann noch zweimal liegengeblieben auf der Autobahn.
Die hohe Motorisierung schlägt bei der Versicherung auch kräftig zu.
Nach 6 Jahren ist die Preisdifferenz zu teureren Transportern ausgeglichen.
Wenn H1 dann 5 Jahre Garantie. Dann kann man es vielleicht machen. Aber mit unseren 3 Jahren war das Fahrzeug ein Kauffehler.Vielleicht hatten wir auch einfach Pech. Der zweite H1, allerdings gerade 3 Jahre und nur 60.000 km läuft noch annähernd sorgenfrei. Wir werden sehen.

Hallo ich fahre den Santa Fe und bin einfach fastziniert
Sprit Verbrauch ist absolut in Ordnung, habe davor den Matrix gefahren kleinere Maschiene und viel mehr Verbrauch.
Ausstattung ist einfach toll.
Der kauf eines solchen Autos kann ich nur empfehlen.

Hatte vorab einen Renault Scenic 1,6 Avantage und hatte bis auf bekannte Schwierigkeiten mit dem OT-Sensor keine Probleme und war nun auf den Yeti sehr gespannt.
Verarbeitung und auch optischer Eindruck - gut. Skoda geht hier in Zusammenarbeit mit VW einen richtigen Weg. Wer , wie ich das Fahrzeug überwiegend im Stadtverkehr nutzt, wird mit dem 1,2 l-Motor voll zufrieden sein.
Auf langen Strecken ist die max. Geschwindigkeit doch schon spürbar geringer ausgelegt als z.B. bei Limousinen.Trotzdem kann man auch auf der Autobahn mit dem Fahrzeug leben. Bei höheren Geschwindigkeiten steigt allerdings der Spritverbrauch drastisch an.
Im direkten Vergleich mit dem Renault; gleiche Tempi bei gleicher Strecke verbraucht der Yeti allerdings 0,25l mehr. Frage ist also, was bei diesem Motor, ausser dem etwas höheren Drehmoment, besser sein soll.
Aufgrund des schlechteren cw-Wertes muß man doch Abstriche machen.
Ein absolutes Plus ist das 7-Gang DSG- Getriebe. Einfach Klasse.Weitere Berichte folgen.

Liebe Copen Freunde;)
heute wars endl so weit! Habe den Copen heute mit meinem Bruder auf der Norschleife mal ordentlich durchgeblasen! Haben ein Vmax von 193kmh erreicht! UNGLAUBLICH! hätte ich nicht gedacht! hatten exra die weichen renner draufgezogen (18") und die brembos für brachiale verzögerung montiert! war dann in den kurven auch echt ein mords spaß meinen kleinen süßen flitzer da durch zu treiben! hab sogar einen gt3 abgezogen, ok der stand auch in der box! hihi! auf der heimfahrt gings dann aufer a3 weiter.... ! jetzt noch ein paar allgemeine infos zu diesem highlight ! der copen kann als flaggschiff von daihatsu verstanden werden. das asiatische fahrzeug weiß zu gefallen und fällt durch brachialen sound bei gleichzeitiger laufruhe auf ! die verarbeitung ist meines erachtens besser als die eines vw golfs, habe da den test gemacht ;) auch lange autofahrten zu fünft lassen sich ermöglichen, auf der notbank im fond können es sich begeisterte mitfahrer bequem machen....so lassen sich die 12 h fahrt an den lago maggiore doch toll ausstehen ! :) ich kann diesen cityflitzer jedem empfehlen, der ein stilvolles fahrzeug mit atemberaubender qualität sucht.... und die neidischen blicke der nachbarn sind garantiert ! ! ;))
lg
euer eberhard

Fahre das Auto seit 3 Jahren und war jetzt nach 73000Km nur immer zu den Serviceintervallen in der Ford Werkstatt.

+ leiser durchzugskräftiger Motor
+ schnelle Butterweiche Automatik
+ günstiger Verbrauch
+ viieel Platz
+ excellentes Fahrwerk

- großer wendekreis
- Anmutung und Verarbeitung des Interieurs

Kann das Auto vorbehaltlos empfehlen - Geräumig, sparsam, Fahrspaß und einzigartig in dem Segment - das ist der S-Max.

Würde den auch wieder kaufen - wechsel aber jetzt wieder zum Premiumhersteller.

Aber der ist sein Geld wert.

Erst 120.000 km und bereits tausende Euro an Reparaturkosten.

Ladeluftkühler
Spurstangenköpfe
Fensterheber
Elektronik sehr schlecht
Turbolader defekz 2500euro

und und und !

Kaufe keinen Renault mehr
Nach zwei Laguna und einem Clio haben wir unser Lehrgeld bezahlt.

Finger Weg vom Laguna das ist eine Sparkasse auf 4 Rädern.
Super Design schlechte Technik

Ich fahre den Peugeot 206+ HDi FAP eco 70 - also die neue 2011er Baureihe. Gekauft als Vorführwagen habe ich nun die ersten 1.200km hinter mir und wollte einen Eindruck weitergeben - im Internet findet man schließlich sonst recht wenig über das Auto.

Über das Design kann man streiten - schließlich ist das Geschmackssache. Trotzdem meine Meinung: Außen ist es für mich nicht der schönste Kleinwagen der Welt, aber durchaus ganz nett anzusehen. Innen finde ich die Erneuerung der + Serie hin zum 207 als sehr gelungen und schön. Ab und zu fehlt ein wenig der Feinschliff (nicht sauber entgratete Plastikteile, etc.), aber durchaus nicht negativ auffallend.

Der Motor selbst ist eine eierlegende Wollmilchsau - genauso, wie ich sie mir gewünscht habe. Auf der einen Seite hat der Motor wenig PS. Mit gerade einmal 68PS denkt nicht jeder gleich an einen Diesel! Bei 1.4 Liter Hubraum und dem Turbo sind wir aber bei einem recht sparsamen Motor! In den ersten 1.200km hatte ich jetzt einen Verbrauch von 4.6l/100km. Da freut man sich beinahe schon, wenn man an die Tankstelle fährt! Auf der anderen Seite steht durch den Turbo ein wenig Kraft: immerhin 160Nm bringt das kleine Motörchen auf die Straße. So ist - gerade in der Stadt oder auch auf der Landstraße - mal eben ein Beschleunigen immer noch drin und man kommt zügig und wendig voran.

Die Alltagstauglichkeit kann man eigentlich schon bescheinigen. Vorne ist - für moderne Kleinwagen üblich - reichlich Platz, dafür hinten wenig. Die Sitze sind aber intelligent konstruiert, sodass hinten zwar keine Freude aufkommt, aber man doch sitzen kann ohne Schmerzen zu bekommen. Die Deckenhöhe ist hinten ein wenig niedrig, wirklich große Menschen werden da Probleme bekommen vermutlich.

Die hinteren Sitze sind in 60/40-Teilung umklappbar, der Kofferraum ist angenehm für einen Kleinwagen. Die Ladekante ist nicht sehr hoch, man bekommt keine Angst beim Einpacken.

Die Unterhaltskosten sind - soweit bisher überhaupt beurteilbar - recht angenehm. Der Kaufpreis ist gering für das, was man bekommt, in die Werkstatt muss er nur alle 2 Jahre / 20.000km, es gibt Werkstatt-Pauschalen oder Garantieerweiterungen, die man abschließen kann für relativ wenig Geld. Die Steuern betragen 133€/Jahr.

Ein Auto, dass seit nun mehr als 10 Jahren gebaut wird (das + Modell seit 2009, 2011er Variante weicht technisch ein wenig ab) ist erfolgreich und keinesfalls marode oder schlecht.

Defizite:
- keine Kopf- oder Beinairbags
- Gurterinnerung nur Fahrer
- höherer Verbrauch auf der Autobahn (bei schnellerer Fahrt)

Pro:
- Ausstattung (für insgesamt 1400€ Aufpreis: Lenkrad-Bedienung, CD-Radio, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage, elektrische Spiegel, Fensterheber elektrisch vorne mit Fahrerautomatik, Bordcomputer, ESP mit ASR, ABS, ESP abschaltbar, Airbag 4x, Beifahrer abschaltbar)
- günstiger Spritverbrauch
- günstig im Unterhalt
- eine gewisse Bequemlichkeit

Fazit: Viel Auto für wenig Geld, günstig im Unterhalt - ein idealer Partner für den kleineren Geldbeutel ohne dabei viele Kompromisse eingehen zu müssen. Es ist kein Spaßauto, es ist nicht auf den neuesten Stand der Technik - aber das will es auch nicht sein.

Hallo,

ich muss Mal eine Lanze für den Toyota iQ brechen. Ich bin vorher einen Toyota Carine E gefahren und bin dann auf den iQ übergeschwenkt. Ich besitze das Auto seit 2 Jahren und habe nun 55 tkm auf dem Tacho.

Obwohl ich ein großes Auto gewohnt war, fiel mir die Umstellung auf den iQ nicht schwer. Innen hat man deutlich mehr Platz als angenommen (als Fahrer und Beifahrer). Vom Stauraum her passen deutlich mehr als 6 Kästen Cola in den Wagen (mehr haben wir einfach nicht probiert). Da der Wagen recht kurz ist habe ich noch einen Dachgepäckträger von Thule gekauft. Somit kann ich auch alle meine Einkäufe im Baumarkt erledigen oder im Winter in Skiurlaub fahren. Platzangebot passt also voll und ganz!

Innenverarbeitung lässt zu Wünschen übrig und mit den vielen Kratzern im Innenraum muss man halt leben. Gewöhnungsbedürftig war auch die Bedienung vom Radio, welches nur über das Lenkrad funktioniert. Aber daran gewöhnt man sich schon. Super am Innenraum ist der gefühlte Platz - mit seinem Beifahrer stößt man sich nie die Ellbogen (ich bin 1,83m groß) und die großen Rückspiegel geben mir ein angenehm großes Raumgefühl.

Der 1.0l Motor ist natürlich der schwächste in der Modellreihe und ich habe jeden Gedanken abgelegt, mit dem Wagen etwas auf der Straße reißen zu wollen. Wenn ich mit dem Auto unterwegs bin, dann gemächlich und auf der Landstraße überhole ich nur, wenn wirklich viel frei ist (was aber regelmäßig vorkommt). Der absolute Knaller ist die Straßenlage. Am letzen Wochenende bin ich durch die Eifel gefahren und der Wagen hat allem gehorcht, was ich ihm zugemutet habe - zwei Mal ist das ESP deutlich in Aktion getreten aber es hat alles gepasst. Im Kreisverkehr oder anderen Kurven hat so manch einer das Nachsehen bei diesem Auto :) Als 3m Auto ist es auch einfach zu parken. Quer parken wie beim Smart geht leider nicht, aber gefehlt hat es mich noch nie, da ich auch so immer eine freie Lücke gefunden habe.

Unter Strich bin ich sehr zufrieden und technische Probleme hatte ich gar keine. Meine Erwartung ist auch, dass der Wagen die 100tkm locker erreicht, weshalb ich auch von einem Smart Abstand genommen habe (auch wenn der ca. 1500€ billiger war). Bleibt aber auch zu sagen, dass ich den Wagen max. 100km/h fahre, so dass ich nicht mehr als 3.000 u/min fahre. Der Wagen schafft auch problemlos seine 150 bis 160 km/h doch fahre ich dann mit ca. 5000 u/min. Das ist mir dann doch zu viel, weil es dem Motor auf Dauer sicherlich nicht gut tun.

Mein Verbrauch (60% Landstraße, 40% Stadt) liegt bei 4.7 l/100km. Mein Rekord liegt bei 4.1 l/100km, als ich aus den Alpen auf der Autobahn zurückgefahren bin (Tempo 90-110km/h). Über 5l/100km komme ich nie - muss dazu aber auch sagen, dass ich ganz bewusst spritsparend fahre und der Anteil an Kurzstrecken (<3km) sehr gering ist. Da fahre ich doch lieber Fahrrad.

Laufende kosten betragen 20€ Steuer pro Jahr + 280€ Vollkasko (SFB13 mit 40%). Passt also sehr gut.

Wenn mein Nachwuchs da ist freue ich mich schon darauf den hinten auf die beiden Sitze zu tun (im Kindersitz) und durch den Kofferraum gemütlich den Gurt anzulegen :)

Viele Grüße
Peter

Ich fahre seid 03.2009 einen Citron C4 Coupe habe mich von seinem sportlichen und oderAussehen teuschen lassen. Und habe seit dem Probleme damit nach 2 Wochen ging es los der Tempomat ging wärend der Fahrt einfach aus mit der Meldung Geschwindigkeits Reglung Defekt Werkstatt aufsuchen zurüch zu hause in die Werkstatt Problem erklärt an Fehlersuche angeschlossen nichts! stand im Fehlerspeicher man wollte mir nicht glauben das ging einen Monat so dann hat man aus kulanz den Schalter an Lenkrad getauscht warscheinlich aber eher um mich los zu werden. Das hat aber nichts genützt kurz danach stand ich wieder da mit einem anderen Problem ein kacken in der Lenkung beim Rückwärtsfahren man hat es zur Kenntniss genommen aber bis heute nicht's Repariert bei meiner Heckklappe glafft eine lücke man könnte einen Schlosser samt Werkzeugkiste durchwerfen es wurde mir schon mehrfach Versprochen es zu beheben aber nichts das selbe bei dem Speuler der hängt auch an einer seide in der Luft. Ich muss aus Sagen ein 6 Gang Getriebe hätte ihm besser zu Gesicht gestanden, 194 Km/h höchtsgeschwindigkeit sind ein reines Wunschdenken der Hersteller man hat schon zu tun ihn mit 150 auf der Straße zu halten bei einem Überholvorgang Ruckartigen Lenkbewegung mag er gernicht das Fehrwerk ist viel zu schwammig, zudem hätte ich von einem Motor mit 109 PS mehr erwartet beim Beschleunigen muss man regelrecht Betteln das er auf Touren kommt er nimmt das Gas sehr schlecht an. Mein Persöhnliches Fazit ist das ist der einzige und letzte Citroen den ich Fahre bereue meine Kaufentscheidung schon lange und würde ihn sofort abgeben auch wegen des schlechte Service in der Werkstatt die Macken hat er nach wie vor und Interessieren tut es keinen werde jetzt auch einen Anwalt Einschalten das geht so nicht weiter schließlich hat das teil ein haufen Geld gekostet und das hat der Händler auch genommen.

Auf der Suche nach einem individuellen soliden sicheren bezahlbaren europäischen Pkw mit weit überdurchschnittlicher Robustheit & Haltbarkeit, viel Platz und ansprechenden Fahrleistungen sowie gruener Plakette, guter Ausstattung & einem satten Gefuehl hinterm Lenkrad sowie großer Anhängelast landete ich beim 2,4t. Gern immer wieder. Nach 20000km bin ich unverändert begeistert & wurde in keiner Weise von meinem Elch enttäuscht. Jetzt fast 200000km fahre ich ihn gern bis 300000. & habe keinerlei Zweifel. dass er's schafft.
Ein paar Einzelheiten:
PLAAATZ: gewaltige TOP-Sitze, Fahrer erreicht die Beifahrertür nicht, Beine, Verbrauch 8-10,5l Benzin je nach Fahrweise (in der Stadt um 10l, Langstrecke 8,5 unter 150km/h), spürbare Sicherheit (überall Airbags, massives Blech, Verstärkungen zB unter den Sitzen), super Variabilitaet Gepäckraum (Netze, Fächer...), ausgezeichnete Kindereignung per integrierten Kindersitzen, gute Rundumsicht, Tür zu - Theater an: Geräuschdämmung, Flugzeugcockpit mit sehr funktioneller Bedienung, tolles Soundsystem & toller Motor/Fahrwerk.
Grenzen: Golf & Corsa brauchen natürlich weniger Platz in der Parklücke, weniger Sprit, haben kleinere Wendekreise, aber das satte Fahrgefühl, der Gedanke an den Transporter, der evt. auf den Kleinen im Fond auffaehrt, die 2 extra Koffer, die wir immer mitnehmen können und die Freude über das Wiedersehen des V70-'Gesichtes in der Masse' nach dem Einkaufen sind mir die 3-4l/100Km 'mehr' immer wert.
Neu ist's natürlich ein deutlich teurerer Spaß. Gebraucht kaum Unterschiede. Wundere mich, warum von so wenigen erkannt & gejagt.

Meine Eltern fahren den Rover 600 jetzt schon seit 11 Jahren. Probleme hatten sie bisher nicht wirklich damit. Die Karosserie ist grundsolide. Knackpunkt ist allerdings immer wieder die Elektrik, sprich elektr. Fensterheber und Batterie die immer wieder kaputt sind und teuer in der Reparatur sind.

Der Fahrkomfort ist absolut ansprechend. Ein Auto das für langstrecken ausgelegt ist! Die Lenkung ist wie schon öfters angedeutet etwas schwammig und indirekt. Spritzig bzw. sportlich läßt sich das Auto aufgrund des hohen Gewichtes und lediglich 115PS nicht fahren, aber dafür wurde das Auto sicherlich auch nicht konstruktiert.

Großer Haken ist auch der sehr hohe Verbrauch von ~10Liter und mehr, der schon in den 90igern nicht mehr wirklich zeitgemäß war. Die Ersatzteileversorgung wird in den letzten Jahren aufgrund der Pleite von Rover immer schlechter. Bei Ebay wird man aber dennoch immer noch problemlos fündig.

Insgesamt kann man nur sagen, dass man mit dem Rover 600 eigentlich zufrieden sein kann, wenn nicht der sehr höhe Verbrauch wäre und die Ersatzteileversorgung nicht so schlecht wäre.

Hallo

Ich habe mir einen A6 C4 2,5 TDI 140 PS gekauft

Ist ein top Auto. Hat jetzt 282000 km

fährt sich wie ob er neue Wäre auserdem hat er 225/40/18 gummi drauf

und ist tiefer schaut nur geil aus.

Vom fahr gefühl her ist es ein traum

Hallo zusammen,

habe mir 2011 einen Avensis 2.2 D-4D Automatik Kombi gekauft!

Der Wagen hat fast alles was es für dieses Auto gibt, vom grossen Navi mit Freisprecheinrichtung und Ipod Anschluss, grosses Soundsystem mit Subwoofer u. viel mehr!!! Top verarbeitet, Top Ausstattung, die Innengeräusche sind so angenehm leise,das ich mich egal bei welcher Geschwindigkeit in ruhiger Zimmerlautstärke unterhlaten kann! Hab schon manchen Audi und Co. dumm aussehen lassen! ;-)

Der Verbrauch ist für die Leistung echt super im Durchschnitt um die 7,5 Liter bei 190 Ps und 420 Nm! ( Nestle Tuning ) Auf der Autobahn geht er dann auf unter 6 Liter bei normaler Fahrweise mit Tepomat. Komme mit einer Tankfüllung bei einer Durschnittsgeschwindigkeit von 140 Km/h von Köln nach München und und wieder zurück ohne was ich in München verfahre!!!

Von 0 auf 100 in 7,8 Sec. 228 Km/h Top Speed per GPS mit 17 zoll Original Alufelgen und 215/55 R17 Bereifung ( Tachoanzeige knapp unter 240 Km/h )

Habe Drei Schaltungsvarianten zur verfügung! Einmal D Modus, Tiptronik Modus über die Schaltung +/- , und Schalten über die Schaltwippen am Multifunktionslenkrad.

Ich kann den Kauf dieses Autos NUR empfehlen!!! TOP AUTO

Ich habe mir vor 2 Monaten einen e90 325i Bj2005 25.500km gekauft und hatte einen schlechten Start mit dem Auto, denn nach 500 gefahrenen Kilometern ging gar nichts mehr! Keine Starten des Motors mehr möglich; tot. Ich musste in eine BMW-Werkstatt abgeschleppt werden und es dauerte 4 Wochen bis diese den Fehler gefunden hatten; ein loses Massekabel. Kosten gingen aber alles über EuroPlus Garantie. Seit dem bin ich ca.2000 km gefahren und alles läuft super, hoffe dass das so bleibt. Die Automatik schaltet schnell aber nicht immer ruckfrei. Der Motor ist ein Sahnestück; Niedertourig leise und weiche Kraftentfaltung und ab ca.3000 Umdrehungen laut und kräftig. der Verbrauch liegt kombiniert mit Stadtverkehr bei 8,8 Liter Super.
Was stört sind laute Wind und Abrollgeräuche, und die zu straffe Federung die einen jede Unebebheit der Fahrbahn spüren lässt.