MOTORISIERUNG
Vor zwei Jahren kauften wir den Panda mit 60 PS und haben es nie bereut. Zur Auswahl trug ein Motorenvergleich bei. Die 55 PS Version sind wir als erstes Probe gefahren und waren erstaunt, wie deutlich dann der Unterschied zur 60 PS Version ausfiel:
Dieser 60 PS-Motor läuft wesentlich runder, nimmt weicher Gas an und zieht sehr gleichmäßig. Das 55 PS Modell war dagegen von der Motorcharakteristik her praktisch unbrauchbar, weil es nach mehr Drehzahlen verlangte und gerade im unteren Drehzahlbereich viel zu schwach auf der Brust ist. Andere mögen das nicht so sehen - der 55-PS-Panda war aber nicht von der Werkstatt falsch eingestellt sondern ein genauso neuer Vorführwagen wie die 60-PS-Version. Zudem bestätigte der nette Händler unseren Eindruck - aber da könnte man ja sagen, für Geld machen die alles...
Egal: Wir fanden es beeindruckend, wie positiv sich ein kleiner Unterschied von 100 Kubikzentimetern und nur 5 PS mehr auf dieses Auto auswirken und waren hin und weg!
Leider ist die heute erhältliche 69-PS-Variante, die inzwischen den 60-PS-Motor ersetzt hat, nicht mehr so "sanft" sondern insgesamt etwas hektischer (die Version sind wir zwischendrin auch mal zur Probe gefahren, weil wir mit dem neuen Panda liebäugeln).
Man kann den 60 PS (1.2-Liter) Panda schaltfaul fahren - in der Stadt ist man im Regelfall im 4 Gang unterwegs, was ab Tempo 40 ruckelfrei und problemlos geht. Auf der Landstraße findet man sich durchaus schon ab Tempo 80 im fünften Gang wohl.
FAHRWEISE
Wenn wir einen Termin haben, fahren wir einfach etwas früher los anstatt das kleine Auto aus selbstverschuldeter Zeitnot mit Vollgas zu bestrafen. Ich fahre häufiger als meine Gattin, und selbst die sagt schon mal "...gib doch mal Gas" ... Denke, ich fahre recht defensiv, um es mal vorsichtig auszudrücken. Ich empfinde es auch nicht als persönliche Beleidigung, wenn jemand vor mir her fährt. Genug zu dem Thema - hat zwar mit dem Panda nix zu tun, aber irgendwie doch mit diesem Erfahrungsbericht, denn die Fahrweise und unser Benzinverbrauch hängen ja irgendwie voneinander ab, nicht wahr?!!
Bis Tempo 120 auf der Autobahn geht es sehr zivilisiert zu und der Panda ist ruhig. Man kann sich unterhalten, ohne sich anzustrengen und das Autoradio brüllt einen nicht an.
Ab 120 km/h aufwärts gibt es eine ganz einfache Regel: schneller = lauter = teurer.
Bergab mit Rückenwind hatten wir mal zum Ausprobieren knappe 180 auf dem Tacho, das waren vermutlich echte 165 km/h. Dann macht es aber keinen Spaß, weil laut und brummig. Das ist auch nicht der Fahrsektor in dem wir uns bewegen, obwohl das Auto einen sicheren Fahreindruch vermittelte und man keine nassen Hände dabei bekam.
Im fünften Gang ist es schlichtweg unmöglich, den Panda zu überdrehen, denn zu hohe Drehzahlen könnte man allenfalls im freien Fall erreichen (der rote Drehzahlbereich beginnt rechnerisch ab ca. 200 km/h).
Unser Panda wird durchweg im Drehzahlbereich bis etwa 3500 U/Min bewegt, was sowohl für Landstraße als auch Stadtbetrieb ausreicht, denn die Drehmomentkurve scheint recht ausgeglichen zu sein.
Das kleine Auto zieht praktisch ab etwa 1100 Umdrehungen klagslos hoch, ab 1400 Umdrehungen hat man nicht einmal mehr das Gefühl, niedertourig zu fahren - da scheint der Panda sich sogar richtig wohl zu fühlen. Mehr als 4000 Umdrehungen sieht unser Panda praktisch nicht.
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VERBRAUCH:
Wir führen von Anfang an Fahrtenbuch, um den Benzinverbrauch objektiv messen zu können. Bei einer oder zwei Tankfüllungen wären Ungenauigkeiten nicht immer auszuschließen. Bei zurückhaltender Fahrweise, vorausschauendem Gaswegnehmen (z.B. wenn man Abstand zum Vordermann läßt, so dass man nicht jedes seiner Bremsmanöver mitvollziehen muss, oder wenn man früh Gas wegnimmt wenn eine Ampel rot wird) haben wir bei 23.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern ermittelt.
Mit Sommerreifen sind es etwa 5,3 Liter, mit Winterbereifung steigt der Verbrauch auf 5,9 Liter.
Der höchste gemesssene Verbrauch war 6,7 Liter (Winter, Stadtverkehr und Autobahn mit 140-150 km/h), der niedrigste Verbrauch 4,1 Liter (Autobahn, gleichbleibend ca. Tempo 90). Weniger Verbrauch ist möglich, aber nicht ratsam, denn für einen durchaus erzielbaren Verbrauch von etwa 3,8 Liter müßte man als Verkehrshindernis mit gleichbleibend Tacho 85 rumtrödeln.
Die Verbrauchsanzeige des eingebauten Kombigeräts war übrigens immer falsch. Das Kombigerät zeigt etwas zu optimistisch an. Der Verbrauch laut Anzeige (mit der Tankfüllung bzw. seit dem letzten Tanken, wenn man den Tageskilometerzähler auf null gesetzt hat) zeigt immer etwa 0,3 Liter zu wenig an.
Gibt das Gerät also 4,9 Liter an, sind es tatsächlich 5,2 Liter usw..
Dafür ist die Anzeige für die verbleibenden Kilometer bis man Tanken MUSS aber sehr genau.
E10 ist kein Problem - der Panda mit diesem Motor fährt schon seit jahren problemlos in Ländern, wo der Biosprit-Anteil wesentlich höher ist.
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KOSTEN:
Der Panda kostet 24 EUR Steuern im Jahr. In der Versicherung wurde er für 2012 hochgestuft.
Das macht bei mir etwa 10 EUR mehr im Jahr aus - bei Vollkasko und entsprechender Selbstbeteiligung zahlte ich (ich fahre mit Schadenfreiheitsrabatt bei 30%) 2010 und 2011 unter 180 EUR - aslo weniger als 200 EUR für Steuer und Fahrzeugvollversicherung.
Es gibt bis heute nicht viele Autos, die man billiger unterhalten kann.
Die FIAT-Werkstattpreise sind fair. Mit Inspektion kommen wir bei 11.000 km im Jahr auf weniger als 1 EUR pro Tag Gesamt-Unterhaltskosten.
Der Wertverlust hält sich in Grenzen. Bei manchen anderen Autos verliert man am Zulassungstag über 10.000 EUR, sobald man mit dem frisch angemeldeten Neuwagen beim Händler über die Schwelle fährt...
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KAROSSERIE, INNENRAUM und AUSSTATTUNG
Die KAROSSERIE ist verzinkt. Nicht vollverzinkt wie bei Porsche sondern eher so wie bei Audi, also dort, wo Teile rosten könnten.
Eine vollverinkte Karosserie gibt es eigentlich heutzutage nirgends mehr (Produktionskosten?).
Natürlich gibt es bei unserem zwei Jahre alten Auto nichts zum Thema Rost zu bemängeln. Wir haben allerdings bis heute noch nirgends einen anderen Panda aus dieser Baureihe mit Rost gesehen, egal wie alt.
FORM:
Die Karosserieform könnte man als "quadratisch, praktisch, gut" bezeichnen - es gibt auch von einheimischen Herstellern im Klein- und Kleinstwagenbereich keine Styling-Wunder.
Der Panda ist in erster Linie ein praktische, alltagstaugliches Nutzfahrzeug, da sind langgestreckte Motorhauben und ausgebeulte Kotflügel ehr kontraproduktiv.
Wäre das Auto flacher/niedriger, dann könnte man nicht so bequem einsteigen, hätte es keine 4 Türen, müßte man seine Bambini vorne einladen. Mit Schrägheck wäre es schließlich überhaupt kein Panda mehr und man müßte mit dem Taxi zu IKEA.
Kurzum: Der Nutzwert wird nicht durch Blechkleid-Kosmetik eingeschränkt. Staubsauger sehen ja auch nicht aus wie Kampfflugzeuge, und Bierkisten könnte man schlechter stapeln wenn sie konstruiert wären wie ein Hubschrauber.
Der Panda ist nicht schön aber genau richtig (sogenanntes "MERKEL-Prinzip")
INNENRAUM
Der Kofferraum des Panda ist Bierkisten-tauglich. Große Koffer müssen hochkant rein - bei zwei Koffern ist Schluss. Bei einem richtigen Großeinkauf stehen schon mal eine oder zei Tüten hinter der Beifahrerlehne auf dem Boden.Wer mehr reinpacken will, muss die Sitzbank umklappen.
So haben wir eine Spülmaschine problemlos reinbekommen und die Kofferraumklappe ging sogar noch zu.
Das Auto ist Fahranfänger-tauglich, weil sehr übersichtlich.+
Das Auto macht keine Zicken. Man fährt recht entspannt und die Sitze sind ausreichend bequem. Wenn man über 1,90 m groß ist, sollten aber besser Kinder hinter einem sitzen, denn da schiebt man den Fahrersitz recht weit nach hinten und die Kniefreiheit hinter der Rückenlehne vom Fahrersitz schwindet deutlich - wie bei Polo, Twingo, usw. auch.
AUSSTATTUNG:
Airbags und Sicherheit sind ausreichend. ABS ist vorhanden, sonstigen Schnickschnack wie ESP usw. haben wir nicht bestellt. Wer so fährt, dass die Reifen nicht quietschen kann gut auf diese Elchtest-Besteh-Hilfen verzichten.
Die Sitzpolster sind stramm und nicht mit den Hängematten des Ur-Panda (= die sogenannte "tolle Kiste") zu vergleichen.
Wir mussten die Sitze noch nicht reinigen - zur Stoffqualität kann ich keine besonderen Aussagen machen. Man sitzt angenehm und schwitzt nicht drauf.
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NICHT SO TOLL:
Nachteile hat der Panda auch, das sind aber Dinge, wo es sich nicht unbedingt Panda-Mängel sondern um Kleinwagen-Mängel generell handelt.
Negativ: Man bekommt von FIAT ab Werk in der Serienausstattung nur einen Schlüssel mit Fernbedienung für die Zentralverriegelung. Der andere Schlüssel ist ohne, muss also ins Türschloss gesteckt werden. Ein zusätzlicher Fernbedienungs-Schlüssel schlägt insgesamt mit etwa 150 EUR zu Buche denn man muss dazu extra zu FIAT, weil es erforderlich ist, das Auto dort auf den neuen Schlüssel zu "programmieren". Die normalen Schlüssel sind wesentlich billiger.
Verschmutzung: Wie auch beim 1er-BMW (bei diesem Auto ist es besonders ärgerlich - fragt mal ehrliche 1er-Benutzer) muss die Heckklappe öfter gereinigt werden als der Rest vom Auto, weil sie einfach eher schmutzig wird. Das ist im Winter so und auch bei trockenem Sommerwetter (Staub). So extrem wie beim 1er-BMW ist es allerdings nicht.
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KLASSE:
Servolenkung: Pfiffig ist der CITY-Schalter für die Servolenkung. Man lenkt mit zwei Fingern aus der Parklücke, so leichtgängig ist es dann.
Blechkleidpflege: Ein weiterer Vorteil ist die einfache Autowäsche. Der Panda Auto eignet sich gut für Handwäsche, man kommt überall gut dran, keine unzugänglichen Sicken, Karosseriefalten, Überhänge, Spoilerkanten oder sowas.
Das gleiche gilt prinzipiell für den Innenraum, der recht glattflächig und leicht zu reinigen ist.
TEILE und ZUBEHÖR
Man erhält günstiges Zubehör.
So haben wir z.B. für 4 Aluräder bei ATU im Sonderangebot 39,95 pro Stück gezahlt, also runde 160 EUR für vier Alufelgen. Hier sind die großen Stückzahlen für den millionenfach produzierten Panda einfach sehr interessant für die Hersteller und man kriegt eine Menge Zubehör.
Im Kleinwagensegment ist das ein Segen. Versuchen sie mal, für Exoten einfaches Zubehör zu bekommen. Meine Tochter hat einen Nissan PIXO, gewiß kein Spezialfahrzeug, sehr schick, aber versuchen Sie mal, für das Auto günstige Alufelgen zu kriegen...
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FAZIT:
Wenn wir nochmal einen PANDA kaufen würden, hätten wir doch lieber eine Klimaanlage, aber nicht zum Kühlen, sondern zum entfeuchten. Wei bei allen Kleinwagen ist auch beim Panda der Innenraum nur ein kleiner Würfel mit etwa 3 Kubikmeter Rauminhalt. Wenn man da bei kühlem Regenwetter mit feuchter Kleidung ins Auto steigt, beschlagen die Scheiben (Gewächshauseffekt). Eine Klimaanlage macht die Scheiben ruckzuck frei, weil sie auch den Wasserdampf aus der Luft zieht und die Luft dabei gleichzeitig erwärmt ODER abkühlt. Das ist kein Panda-typisches Problem, und ich würde es eigentlich für jeden Kleinwagen empfehlen.
KAUFEMPFEHLUNG
Es scheint, die Motorenpalette ändert sich mit dem neuen Panda ab 2012 komplett. Da wir das erst testen können, wenn die neuen Pandabärchen auf dem Markt sind, kann ich beim neuen Panda hier weder eine Empfehlung aussprechen, noch abraten.
Ob die Italiener den neuen Panda genauso solide bauen wie die Polen unseren montiert haben kann man nur hoffen.
"Unser" Panda läßt Witze über FIAT (...der rostet schon im Prospekt, Fehler In Allen Teilen usw.) vergessen. Das Modell hat übrigens einem Dauertest über 100.000 km mit Bravour bestanden.
Mit Mercedes E-Klassen bestimmter Baureihen hat man sich da schon diverse Male mit dem Pannendienst abholen lassen müssen.
Den Panda 1.2 mit 60 PS empfehle ich ohne Vorbehalt und bedenkenlos, weil er harmonisch ist, irgendwie gut abgestimmt und uns deswegen täglich richtig Spass macht. Weil das Auto so stimmig ist, möchten wir kine andere Motorisierung empfehlen. Die 60-PS-Version macht glücklich, die 69-PS Version läuft etwas ruppiger und alle stärkeren Motorisierungen sind für dieses Auto in meinen Augen nicht nötig.
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HÄNDLER
Im Jahr nach der Abwrackprämie kam FIAT mit einer Sonderaktion daher, welche für das alte Auto bis zu 3300 EUR bei Kauf eines neuen Panda ergab (egal, ob das alte Auto technisch 1a, defekt oder Totalschaden war - nur angemeldet musste es noch sein).
So fiel unsere Kaufentscheidung noch leichter.
Eine Händler-Empfehlung könnte ich auch geben, aber mein Beitrag soll nicht wegen Schleichwerbung gekürzt werden.
Wer zwischen Beckum und Drensteinfurt sucht,oder zwischen Hamm und Ennigerloh, wird auch sicher selber was finden.
