Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo alle zusammen,

ein guter Kollege fährt das Auto seit Dezember 2011. Der Syncro ist mit der Exclusiv-Variante ausgestattet und hatte beim Kauf knappe 95.000 Km auf dem Zähler. Kaufpreis lag bei 2.000 Euro. Nicht schlecht für einen VR6 mit solcher Km-Laufleistung und einem Baujahr von 1994. Die Erfahrungen wieder wie folgt:

- Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten
- Design und Styling
- Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung
- Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten
- Alltag

Preis-/Leistungs-Verhältnis und Unterhaltskosten:

Der 2,9-l-Syncro ist echt selten auf dem VR6-Markt, und ihn gab/gibt es nur als Variant. Man bekommt die 2,8 l schon echt hinterher geworfen und das meist mit einer Km-Leistung von über 200.000 Km. Schon alleine, dass der Wagen 2.000 Euro kostete und gerade mal 95.000 Km runter hatte, ist schon mal nicht schlecht. Versehen ist der VR mit der Exclusiv-Ausstattung, d.h. elektr. Fensterheber vorne wie hinten. Anhängerkupplung, Klimaanlage und Multifunktionsanzeige sind schon mit an Bord!! Der Staat berechnet dem VR6 jährlich eine Kfz-Steuer von ca. 200 Euro. Die Versicherung verlangt für Haftpflicht im Monat 70 Euro, im Jahr sind das 840 Euro. Dafür gibt es hier 4 Punkte

Design und Styling:

Das Design ist Geschmackssache. Der Wagen ist mittlerweile 18 Jahre alt und war früher sicher zeitgemäß schön. Heute ist er nur noch ein altes Auto. Trotzdem, die überarbeitete Version des 35 i bzw. das Facelift ist schöner als die des alten. An eine Front, gehört meiner Meinung nach, ein Kühlergrill hin. Trotz seiner Leistung von 184 PS ist der Wagen sehr schlicht gehalten worden. Nur die Aufschrift VR6 am Frontgrill und das VR6-Syncro an der Heckklappe zeigen, dass dies ein „Überpassat“ seinerzeit war. Ich finde, dass er noch heute ein wirklich toller und schöner Wagen ist. Hier gibt es 4 Punkte

Platzangebot, Nutzwert und Verarbeitung:

Das Platzangebot ist ganz klar familienfreundlich. Auf den vorderen Sitzplätzen nimmt man gerne Platz. Am liebsten am Steuer. Die Sitze kann man mit heutigen Fahrzeugen nicht mehr vergleichen. Sie sind super bequem, und man fühlt sich wie daheim auf dem Sofa. Bei so viel Komfort leidet halt die Sportlichkeit. Somit ist Seitenhalt kaum noch gegeben. Auf den hinteren Sitzplätzen interessiert Seitenhalt niemand. Schön bequem muss es sein. Die Beinfreiheit ist vorne wie hinten genügend gegeben. Auch ich mit 1,84 m habe genügend Platz. Der Kofferraum ist sehr groß. Das muss er auch sein für einen Kombi. Dann sind wir auch schon beim Nutzwert. Der Nutzwert ist beim Passat mehr positiv als negativ. Das Platzangebot ist überzeugend. Mit dem Allrad kann man schnell mal Holz im Wald holen, Kofferraum auf, Holz rein und ab!! Das einzig negative in meinen Augen ist der Verbrauch, dazu später mehr. Bei der Verarbeitung kann man nicht meckern. Es ist zwar alles wieder aus schwarzem Hartplastik, aber es sieht gut aus. Bis auf die Verkleidungsteile am Himmel und die Verkleidungsteile im Kofferraum, klappert nichts im Fahrzeug. Für ein 18 Jahre altes Auto hätte ich weniger erwartet!! Hier gibt es 3.5 Punkte

Motor, Verbrauch, Getriebe, Fahr- und Lenkverhalten:

Das Auto ist mit 184 PS keinesfalls untermotorisiert. Der Wagen nimmt das Gas sehr schnell an, und über den kompletten Drehzahlbereich sind die Beschleunigung und der Sound zu spüren. Er läuft auch im Leerlauf sehr kultiviert. Vibrationen und unrundes Laufen nimmt man nicht wahr. Leise läuft er im Leerlauf oder bei Fahrt nicht. Immer ist der Motor im Innenraum stark hörbar. Der eine mag es, der andere nicht. Ich mag es!! Was sich aber als großes Problem entpuppt, ist die Teilebeschaffung. Bei Volkswagen ist alles für diesen Motor/Auto überteuert. Zweithändlerware gibt es sehr gering. Einen Auspuff für den 2,9-l-Syncro gibt es nur für fast 500 Euro bei VW oder man baut sich selber einen. Die Zündspule kostet 480 Euro. Wie man sieht, sind die Werkstattkosten enorm hoch. Der Verbrauch des 6-Zylinders ist bei normaler Fahrt bei 9,5 l bis 10,5 l auf 100 Km. Sobald man etwas sportlicher unterwegs ist, lässt er auch mal gerne an die 25 l raus. Die Schaltung ist sehr „hakelig“ und die Schaltwege sind lang. Die Übersetzung ist gut, jedoch fehlt auch hier der sechste Gang. Hier gibt es auch 3.5 Punkte

Alltag:
Im Alltag schlägt sich der Überpassat gut. Platzangebot und Nutzwert mit dem Allradantrieb sind Spitze. Die einzigen Negativ Punkte sind ganz klar der Verbrauch und die teuren Teile. Das heißt 3.5 Punkte für den Alltag

Werkstattaufenthalte/Reparaturen:

- Dez. 2011 Zündkabel, Zündkerze und Ölwechsel. Bremsleitungen ab ABS-Block Komplett
- Feb. 2012 Wurde die Zündspule und beide Radlager vorne ersetzt

Fazit: Eine Familien-Spaßmaschiene mit ordentlich Dampf. Leider werden durch das alter viele Teure Reparaturen fällig. Man sollte ich wirklich überlegen ob man sich so ein Auto zulegen soll. Nicht nur die Werkstattkosten sind enorm hoch sonderen auch der Sprit!!

Bilder folgen

Seit Juli 2011 habe ich auf meinen 500 C über 10Tsd. Km gefahren. Keine Zwischenfälle oder Störungen. Egal ob in der Toscana über die Alpen bei ùber 30 Grad oder im Winter bei bis zu 20 Grad Minus. alles kein Problem.
Sparsam im Verbrauch und von der Leistung für ein kleines Cabrio zum gemütlichen Fahren völlig ausreichend.
Sehr begeistert hat mich die Lounge Ausstattung, die sehr umfangreich ist. Alufelgen, Freisprecheinrichtung Blue&Me, USB Anschluß.
Vor allem wirklich gut verarbeitet und mit toller Detailveliebtheit an die 60er Jahre geknüpft.
In meinen Augen schönster Retro mit super Preisleistungsverhältnis und hohem Wiederverkaufswert.
Tolles Auto!

Wo kriegt man in Deutschland ein anderes Auto mit 8 Zylindern und soviel Leistung als bei Dodge oder vergleichbaren Ami Schlitten zu so einem Preis? Natürlich nirgendwo. Und dank des Chrysler Mutterkonzerns steckt da eine Menge ausgefeilte Mercedes Technik drin, wie zum Beispiel das Fahrwerk und andere sachen. Auch trotz des großen 5,7 L Motors hält der Verbrauch sich mit 15 L Stadtverkehr und 10,5 L Landstrasse sehr in Grenzen. Wenn man dann noch eine Gasanlage einbaut, erhält man ein durchaus alltagstaugliches Fortbewegungsmittel. Bis auf die Größe: bei etwas über 5 m Länge und 2,15 m Breite wirds mit Parklücken und engen Strassen schwierig. Aber wenn stört das bei so einem faszinierendem Klassiker.

Ich fahre den 308 SW seit 3 Jahren und war anfangs begeistert über das Preis - Leistungsverhältnis. Mittlerweile hat die Begeisterung in Ärger umgeschlagen, da wir schon den 3. Motorschaden haben (Leistungsverlust- Abgassystem defekt) und Peugeot weiß auch nicht was man machen soll. Es wird nur der Motor mittels Zustze von innen gereinigt und die Steuerkette neu eingestellt oder erneuert weil sie ausgeleiert ist und das fast jährlich!!! Außerdem löst sich so langsam der Ledersitzbezug auf und das Fahrerschloß läßt sich nicht mehr öffnen.
Es war mein erster Peugeot und definitiv auch mein Letzter !!!!

Das Auto 2007 gebraucht gekauft, mit 28000km Laufleistung und 1,5 Jahre alt.
bei ca. 35000 km Leitung von der Klimaanlage undicht 500 Euro,
bei ca. 80000km Rußpartikelfilter defekt 2000 Euro
bei ca. 120000 km AGR defekt, Selbsteinbau nur 140 Euro
bei ca. 123000km Kühler undicht, Kondensator Klimaanlage auseinandergefallen 800Euro
bei ca. 128000km Lichtmaschine defekt 800 Euro
bei ca. 133000km AGR wieder defekt

Das sind nur die größeren Sachen.
So ein miserabeles Auto habe ich noch nicht gefahren und das war bestimmt der letzte Opel, den wir fahren werden.
Super Autobauer!!!!

Kaufte meinen Mazda 2 im Jahr 2004.
Im Jahr 2006 bei Km 25000 wurde das linke Radlager defekt.
Wurde durch Garantie behoben.
Im Jahr 2008 leuchtete die Motorstörungslampe auf.(Gelb mit Motorblock)
Auch begann er zu ruckeln.Überprüfte den Luftfilter und siehe da er war vollgesaugt mit Wasser.
Neuer Luftfilter und nach einen halben Jahr wieder das selbe.
Kaufte Sport-Luftfilter von K&N und seither keine Probleme mehr.
Im Jahr 2010 bei Km 60000 wurde das rechte Radlager defekt.
Selbst gemacht.
Jetzt 2011-2012 im Winter Startprobleme.Er springt zwar sofort an stirbt aber ohne Gasbetätigung wieder ab.Wird erst überprüft.
Sonst muss ich sagen das der Mazda 2 super alltagstauglich ist.
Leider ist es kein echter Mazda mehr sondern ein Ford.

Seit knapp 2 Jahren ist der XC 70 mein treuer Begleiter und hat selbst Straßen übelster Sorte in der Ukraine klapperfrei gemeistert. Bei nun schon 38.000 km zeigt die Verbrauchsanzeige, die ich bislang nicht zurückgestellt habe, einen Durchschnit von 6,7 l an. Das zwar üppige Platzangebot bei diesen Außenmaßen lässt kaum Wünsche offen, könnte aber mehr bieten (siehe z. Bsp. Skoda Superb Combi). Die schnörkellose Form und klare Linien kommen der Rundumsicht zugute, dies sollte Volvo auch in Zukunft beibehalten. Störend habe ich bisher nur die schlierenden Scheibenwischer empfunden.

Ich habe den Smart Passion nun schon seit 2,5 Jahren im Einsatz bei ca. 10 tKm/a.
Bei einem Anschaffungspreis von ca. 14t € liegt der Smart Fortwo schon weit oben bei den Kleinwagen, enthält jedoch auch eine gute Ausstattung im Vergleich zu anderen Herstellern für Kleinwagen (Airbag Fahrer/Beifahrer, bequeme Sitze, ESP, ABS serienmäßig, elektr. Fensterheber, Zentralverriegelung etc.)

Design & Styling: Der Smart ist gut geschnitten, bietet für 2 Personen genügend Platz (mit Panoramadach ist das Raumgefühl noch größer, hell und sehr angenehm).

Verarbeitungsqualität: Verarbeitung ist gut,besonders die Sitze sind sehr bequem und mit denen wie z.B. vom Aygo von Toyota garnicht zu vergleichen, jedoch die Spaltmaße an der Heckklappe lassen zu Wünschen übrig. Das Soundpaket mit CD-Radio und MP3 Buchse für IPod würde ich nicht empfehlen, die 700€ sind im Mediamarkt oder beim Experten besser angelegt, da die Ausgangsleistung wirklich schwach ist, für den Alltagsgebrauch beim Radiohören jedoch ausreichend.

Sparsamer Verbrauch: Laut Angaben ist ein Verbrauch von 4,3 l/100km zu schaffen. Leider ist mir das noch nie gelungen, die Realität liegt bei etwa 5,5-6l /100km im kombiniertem Verbrauch.

Motorisierung: Der kleine Flitzer bringt mit 71 PS eine gute Motorisierung und schafft auf der Autobahn die 145km/h locker, laut Tacho sogar bei 160km/h. Mit 750 kg Gewicht bringt der Fortwo eine gute Leistung und man bewegt sich flott auf den Straßen. Das Getriebe ist gut, schaltet aber mit spürbaren Pausen. Bei kaltem Motor ist der 2te Gang erst bei 3000 Umdrehungen zu schalten, denke es ist ein Schutzmechanismus oder so. Das Start-Stopp-System funktioniert einwandfrei, ist aber im Stop and Go im Berufsverkehr oder Stau auf der Autobahn nervig, Diesen schalte ich meist dann aus.

Alltagstauglichkeit: In der Innenstadt ist der Smart das nützlichste Gefährt was man heutzutage mit über 70PS zu bieten hat. Man ist flott unterwegs und die Parkplatzsuche ist gar kein Problem, zudem bieten immer mehr Parkhäuser Smartparkplätze an. Das Parken wird zum Kinderspiel: Querparken, Seitlichparken, Vorwärts, Rückwärts.
Auf Autobahnen ab 110km/h wird es jedoch schon etwas lauter im Innenraum. Das Konzept ist wohl für die Innenstadt und Landstraßen gedacht. Lässt sich aber auch locker 150km-Strecken auf Autobahnen absolvieren.
Das Fahrwerk ist von Smart schon ziehmlich hart eingestellt bei holprigen Straßen wackelt man wie in einem tiefergelegten Golf im Sitz.

Unterhaltskosten: Steuer pro Jahr 20€, Versicherung HP+TK mit 150€ SB (100SF) ca. 280€. Der einzige Nachteil sind die Inspektionen/Reparaturen, die fallen meist ein wenig höher aus, z.B.: ölservice plus bei ca. 125€.

Alles in einem ein super Stadtflitzer mit einem hohen Anschaffungspreis dennoch günstigem Unterhalt.

Der Opel Zafira Tourer überzeugt. Nachdem der Insignia tatsächlich mehr auf Design als auf alltagstauglichkeit getrimmt wurde, liess der neue Zafira das gleiche befürchten.
Diese Angst wurde jedoch bereits am ersten Tag widerlegt.

Übersichtlichkeit:
Das Auto ist erstaunlich übersichtlich, zumindest nach vorne: denn der Zafira verfügt über die einzige mir bekannte sinnvolle zweigeteilte A-Säule: die Fensterflächen dazwischen sind so gross, dass sie tatsächlich etwas nützen. So wurde im Vergleich zum Vorgänger das Sichtfeld nach Vorne massivst verbessert. Die Wahrscheinlichkeit für gefährliche Kollisionen (z.B. dass man einen Motorradfahrer übersieht) ist beim Zafira somit viel kleiner geworden. Die rundumsicht ist ok für die Fahrt. Man sieht alles, was so auf einen zubraust. Fürs manövrieren ist aber der Parkpilot schon dringendst zu empfehlen. Die Kamera bringt meiner Ansicht nach hingegen keinen grossen Nutzen, da der Parkpiepser irgendwie eine realistischer Einschätzung des Umfeldes zulässt als die verzerrte Sicht der Kamera.

Platzangebot:
Das Platzangebot im Zafira ist super, wie es sich für einen Van auch gehört! Ok, die letzte Reihe dient nur als Notsitze oder für wiklich kleine Kinder. Aber Grossfamilien mit mehr als 3 Kindern sollten sich sowieso nach einem grösseren Van umsehen, da bei Belegung der letzten Reihe ja auch der Kofferraum nicht mehr alles Gepäck für 6-7 Personen schluckt.
Dank dem Panoramaglasdach und der Panoramawindschutzscheibe ist das Raumgefühl vorne und auf den Rücksitzen echt super.
Über die modularen Sitze hat Opel schon so viel positives geschrieben, dass man es fast nicht mehr hören kann. Aber ich find sie auch toll :-D

Der Kofferraum ist auch ganz schön gross, da passt alles rein. Kleines Detail: Im Gegensatz zu der unerkläbaren Kante im Insignia hat sich Opel hier wieder auf die guten alten Zeiten zurückbesinnt und eine praktische, kurze Stossstange und Einladdistanz gezaubert.

Aussenmasse:
Ja, mit einem solchen Van muss man auch ab und zu einen Parkplatz sausen lassen, da er zu eng ist. Unbedingt Parkpiepser bestellen, sonst wirds teuer! Ich habe noch kein Gefühl dafür, wo das Auto vorne anfängt und hinten aufhört!
Mit Parkpiepser passt man aber zumindest problemlos in alle Normparkplätze rein, da das Auto nicht übermässig breit und lang ist.

Bedienerfreundlichkeit:
In vielen Berichten wird über die überladene Mittelkonsole geschimpft. Da ich mich an den Insignia gewöhnt bin, hat mir die Bedienung aber nicht viel intellektuelle Kapazität abverlangt. Sowieso: Wenn man ein Auto kauft, weiss man ziemlich schnell (so nach 100km spätestens) welche Tasten man sowieso nie brauchen wird (confi, tone etc) und welche man öfters braucht (nav, dest, radio/aux, Temperatur, Gebläse, Sitzheizung).
Ich finde diejenigen Schalter, die man oft braucht intuitiv angeordnet. Die anderen interessieren mich nicht, und sollten sowieso nur im Stand bedient werden (Beispiel: Konfigurationsmenü, Senderspeichern für Radio etc.)

Beim Fahren:
So, genug gelobt.
Wer den Zafira Tourer kaufen will, sollte unbedingt die Finger vom hier beschriebenen Motor lassen. Mit Schrecken habe ich zudem festgestellt, dass dies momentan die Top-Motorisierung bei den Benzinern ist!

Denkt daran beim Probefahren: Es kommen im normalfall noch ein paar Kilo Passagiere und Gepäck dazu.

Ok, in den Niederlanden und Dänemark dürfte es reichen (ausser man hat einen Wohnwagen :-) ), aber mit Kinder, Gepäck und Steigung wirds gemütlich.

Also: besser zu den Dieseln greifen, die mit einem anständigen Drehmoment die nicht ganz leichte Kiste auch auf trab bringen können...

Die Worte über den Verbrauch kann ich mir folglich ersparen, da der 1.4l Turbo mit dem Auto überfordert ist (8.5l/km, vorwiegend Autobahn (130kmh), Automat). Die Reichweite ist dann auch nicht gerade hoch, dank dem 58l Tank. Auch das spricht für den Diesel.

Positiv hingegen ist das Fahrwerk: Es bleibt unbemerkt. Kein Poltern, kein Rumpeln, keine Seitenneigung.

Die Geräuschdämmung ist super, es ist schön ruhig im Auto (ohne Kinder), und man hört weder Motor noch Wind.

Fazit:
Ein tolles Auto zu einem anständigen Preis. Wer nicht nur im Flachland unterwegs ist, sollte sich aber nach einem anderen Motor umschauen.

Ich Fahre den Fiat 500 1.4 jetzt seit fast 1 Jahr und fahre damit fast 100km am Tag und davon sicher 50-60 in der city.

Ich bin eigentlich sehr zufrieden damit, jedoch verbraucht er ziemlich viel, was sicher auch daran liegt das das knackige 6.Gang Getriebe und das top sportliche Fahrwerk einfach nur geil sind, und der wagen bis 140 sooo sauber wegzieht das er einiges stehen lässt und es sich subjektiv wie ein Sekunden auto anfühlt !

Auf Langstrecken auf der Autobahn würde ich klar davon abraten! Er fährt sich zwar gut, aber alle unterschätzen dich wenn du mit (laut Tacho) 200 Km/h ankommst und sie dich im Rückspiegel sehen und bei Vollgas bei 180 ist mein bei 16-18 L super auf 100!

Also wer nicht viel / nicht schnell fährt oder nicht auf den Verbrauch achten muss ist mit dem Fiat 500 1.4 100ps super bedient!

Ich fahre den 86 PS Sandero Diesel jetzt seit Mai 2011. Bisher habe ich über 20tkm mit ihm hinter mir. Es war nicht unbedingt mein Wunschauto, aber der Händler gab mir für mein altes Auto gutes Geld, der einzige Diesel der dort in Frage kam als Ersatz war der Sandero. Es ist ein Lauréate ohne Klang und Klima Paket.

Mein Fahrprofil: Ich fahre täglich ca. insg. 200 km zu Arbeit und zurück, 95% Autobahn mit Tempo 120. Dazu halt noch Freizeitfahrten aller Art.

Das Platzangebot ist gut, vergleichbar mit einem Golf 3. Optisch habe ich an dem Wagen nichts auszusetzen.
Der Motor ist vom Durchzug her vollkommen ausreichend, ab 1500 U/min. Darunter beschwert er sich durch lautes Brummen und sehr starke Vibrationen.
Man kommt sehr gut von der Ampel weg, muss aber beim einkuppeln in den nächsten Gang den Drehzahlbereich gut treffen, sonst rumst es jedesmal im Anstiebsstrang.
Die Bremsen (vorne Scheibe, hinten Trommel) sind bei 40tkm noch super.
Was mich gewaltig stört ist die Getriebeabstimmung:
Bei 120km/h ist man schon knapp bei 3000 Umdrehungen, der fünfte Gang ist viel zu kurz übersetzt.
Dafür ist der 3. Gang gegenüber dem 2. viel zu lang übersetzt. Man muss den 2. immer bis min. 2250 U/min drehen, damit man im 3. nicht unter der magsichen 1500er Grenze landet. Gerade jetzt im Winter nach einem Kaltstart beschwert sich der Motor da auf den ersten Kilometern. Die Heizung ist ein Witz, nach 10-15 km kommt erst ein lauwarmes Lüftchen, das reicht gerade so aus.
Der viel zu kurze 5. Gang verhindert meiner Meinung zusammen mit dem hohen Karosserieaufbau einen besseren Verbrauchswert. Ich liege bei sehr sparsamer Fahrweise bei ca. 5,3l/100km.
Die Schaltung will mit Gefühl bedient werden, sie ist etwas hakelig, stellt aber kein Problem dar.

Akkustisch ist der Wagen sehr laut, gerade auch innen. Beim Basis Benziner Modell lasse ich die Ausrede gelten, dass die Dämmung dem Rotstift zum Opfer fiel, aber der Diesel mit 86 PS (gibts nur als Lauréate) fängt bei 12000 EUR an, das ist zwar günstig aber kein Schnäppchen. Da hätte man schon noch ein wenig Schaumstoff spendieren können.
Man hört die Ventile extrem zwitschern, da muss man sich wirklich dran gewöhnen. Ich bin schon viele Diesel aller Klassen gefahren (vom 54 PS Wirbelkammer Post-Golf bis zum 150 PS Vectra C Kombi), aber so übel klang noch kein Diesel vorher.

Beim Fahrwerk muss man sich klar sein, dass der hohe Aufbau und die komfortbetonte Abstimmung Tribut fordern. Bei Tempo 120 spontan einem Hindernis ausweichen ist ein Abenteuer. Es wirkt sehr schwammig.

Der Wagen bringt mich jetzt 20tkm gut von A nach B. Ich habe der Klasse und dem Preis entsprechend realistische Erwartungen gehabt, trotzdem bin ich leicht enttäuscht.

Ich hoffe, meine Eindrücke/Erfahrungen können euch helfen.

moin habe einen 2,0 taladega, aus1998 er ist schon 2,5 jahre in meinem besitz,bin sehr zufrieden mit meinem saab. werde ihn noch sehr lange behalten...

Ich bin mit dem auto nicht ganz zufrieden.2 grawirende probleme sind im spiel das auto hat jetzt 120000 km und ist 11 jahre alt rostet abnormal habe die teile bei mercedes auf garantie ausgeweshselt nach 4 jahren waren sie wieder rostig die elektronik ist auch sehr schlecht.Vor her bin ich 13 jahre mercedes 124 serie gefahren und nie ein problem gehabt.Ich würde mercedes nie mehr kaufen.

ich fahre den camaro seit 10 jahren,ja genau 10 jahre, ich gebe das auto nicht mehr her wenn ich nicht muss. ich fahre ihn sommer wie winter. ist bei uns in regensburg möglich, im den bergen würde ich davon abraten,zuviel power auf der hinterachse. im sommer das herausnehmbare dach einfach geil,capriofiling und im winter ein festes dach über dem kopf. hab jetzt 165000 km runter steht da wie eine eins. hab noch keine roststellen gefundenund wenn ich ihn aufpolliert habe ist er wie neu. verbrauch ist so wie man ihn fährt. wenn ich mit 100km/h dahingleite komm ich mit 9.0 liter aus,wenn ich in der stadt fahre dann sind es 12.0 liter. 20,6 wie in den techn daten steht hab ich nie gebraucht stimmt einfach nicht. ersatzteile bei den km waren : eine lichtmaschine ,eine batterie,ein satz beremsen und scheiben,ein zahnriemen, einmal zünkerzen und kleinere sachen.
auf der autobahn werde ich nicht genötigt, das auto strahlt einfach respekt aus macht einfach spass. fahre mit meiner frau nach dänemark und wenn wir nicht mal piseln müssten und rauchen dann würden wir durchfahren,das sagt alles über fahrkomfort aus bequem und viel platz ein ami halt
ich liebe ihn servus

schönes Auto, schlichtes Design dennoch Gewöhnungsbedürftig für Mercedes. Ausstattung Top auch in der Verarbeitung. Blech sehr rostanfällig. Fahrwerk und Fahreigenschaften mit AMG Fahrwerk in Verbindung mit 18" gut sportlich.
Ein sehr gelungenes Auto wenn nur der Rost nicht wäre.

Ich bin über die allgemein sehr positive Beurteilung dieses Fahrzeuges sehr erstaunt. Ich fahre selbst seit 5 Jahren einen 807 Pulman, Baujahr, 2003.Der Erstbesitzer hatte bis 90000 km einen Peugeotpflegevertrag, danach übernahm ich dieses Fahrzeug. Während der ersten 90000 km wurden gewechselt/repariert : Kupplung, Kugelgelenke, Bremsen, Schiebedachantrieb, elektr. Schiebetüren, Riemenantriebsscheibe.
Inzwischen ist das Fahrzeug 194000 km gelaufen - 80 km oder
900 km in einem Zug (ich wohne in Frankreich). Folgende Reparaturen :
135000 km :Nockenwellensteuerriemen und Wasserpumpe
165000 km :Filterreinigund plus Additif,
175000 km: Anlasser
Das GPS ist bei 142000 km und der Bordcomputer bei 154000 km ausgefallen, beide werden wegen der von Peugeot veranschlagten
übertriebenen Kosten nicht repariert. Neu ist eine Warnanzeige ABS/ESP bei Aussentemperaturen von minus 6° C.
Ansonsten ist dieser Wagen ein wunderbares Langstreckenfahrzeug;
viel Platz,sehr gutes Fahrverhalten, gerâuscharm.
Wenn doch nur nicht die Verarbeitung nicht so schlampig wäre !

hallo
also vom design her muss ich sagen super es ist einfach nur... naja toll mir gefällts. ich muss sagen was die platzverhältnisse im fahrzeug angeht habe ich auch nichts zu meckern. der kofferraum ist durch das sportliche design zwar nicht so groß wie man zuerst meinen würde aber trotzdem noch sehr in ordnung. große personen könnten im fond (auch der sportlichen form geschuldet) mit dem kopf an der decke anstoßen. ich selbst bin 184cm und ganz an der seite stoße auch ich an - sofern ich kerzengerade sitze. nun gut was mir negativ aufgefallen ist, ist bei den frühen modellen dieser baureihe zu denen mein model mit bj 12/06 ja auch gehört das lenkgetriebe das sich doch sehr zeitig meldet (ist auch in einschlägigen foren alla alfisti.net usw. bekannt) der motor hat trotz des recht hohen gewichts durchaus sportliche ambitionen mehr als 210-220 sind aber im normalfall nicht drin - allerdings auch ausreichend wie ich finde.vom verbrauch her ist er natürlich relativ durstig. erfahrungsgemäß sind zumindest in meiner gegend nicht weniger als ca. 9 bis 9,5 litern drin allerdings bei opa-fahrweise (und das ist auf langstrecken auch nicht viel besser) sag ich jetzt mal. da ich ja erst 20 bin fahre ich ihn naja relativ zügig allerdings nicht immer mit vollgas da braucht er im alltag so ca 10 bis 11 liter auf der autobahn im 6. gang bei vollgas würde er so ca 15 liter aufwärts brauchen ich glaube die grenzen sind nach oben ziemlich weit offen also so ca 18 liter usw. alles in allem ein auto für fahrer denen nicht der verbrauch das wichtigste ist sondern die ein wunderbar designtes auto fahren wollen das man trotzdem noch ganz gut zahlen kann (da ja "nur" 1,9 liter) also ich wage zu behaupten einen alfista eben ^^ ich hoffe ich konnte zumindest etwas weiterhelfen
mfg

Ich habe vor 6 Jahren einen damals 6 Jahre alten Golf 4 Highline gekauft für 5800 Euro, KM-Laufleistung damals 11700 KM. Leider tat der Vorbesitzer ahnungslos auf Anfrage, ob der Zahnriemen schon erneurt wurde. So ließ ich kurz nach dem Kauf die Wasserpumpe und den Zahnriemen erneuern. Kaum hatte ich mein Auto aus der Werkstatt abgeholt, leuchtete die Anzeige auf, dass die Bremsbeläge erneuert werden müssen. Ich investierte dann in neue Scheiben und Bremsbeläge. Ich dachte, das fängt ja gut an.

Doch seit dieser Zeit hatte ich bisher viel Glück und viel Spaß mit meinem Golf Highline. Er fährt super. Im Sommer erfreute ich mich über die bisher zuverlässig arbeitende manuelle Klimaanlage.Leider ist der Verbrauch schon recht hoch, wenn man etwas zügiger fahren möchte. Ich habe ihn aber auch schon mit 7,5 l im Sommer gefahren (kombiniert). Besonders klasse finde ich das Radio Gamma mit großem Soundsystem und 6fach CD Wechsler. Klasse Klangerlebnis. Ich liebe dieses Auto, sonst hätte ich es nicht so lange gefahren. In der Farbe indigo blueperl sieht er einfach toll aus.

Leider nagt der Zahn der Zeit an meinem Golf. Habe mittlerweile 230000 Km auf dem Tacho und hier und da knackt es beim Fahren. Optisch ist er immer noch ein Hingucker. Außer unter dem Schloss der Heckklappe sucht man Rost vergeblich. Hatte mal einen Astra F, der nach dem 5. Winter an den hinteren Radläufen schon zu rosten begann, ist schon heftig!

Bin gerade dabei, mich nach einem anderen Auto umzusehen. Bin am Golf V interessiert. Habe mir heute einen 1,4 FSi mit 90 PS angeschaut und probegefahren. War von der Fahrleistung doch etwas enttäuscht. Doch laut den Berichten hier scheint mein 4er von besserer Qualität zu sein.

Meine Bemühungen einen anderen 4er zu finden mit weniger KM und gleicher Ausstattung sind leider bisher gescheitert.

Der Tag, an dem mein Auto mit einem anderen Besitzer davorn fährt, wird bestimmt nicht leicht für mich.

Ich bin von 2005-2010 einen Twingo 1.2 Baujahr 97 gefahren und bin schwer enttäuscht. Er hat zwar nur 2.000€ gekostet ist aber nicht zu empfehlen wegen der mangelhaften Leistung.

Das Design ist grottenhässlich wie ich finde. Es ist einfach ein Frauenauto und französisch.

Die Verarbeitungsqualität billig, alles sus Plastik, alles klappert und scheppert, das Armaturenbrett war schon verschimmelt, also es war schon von Anfang an komplett grün, also ob es schon lange im Regenwald im tropischen Klima stehen würde. Ich glaube einen Unfall hätte man da nicht überlebt, bei der kleinen Knutschkugel.

Wie schon gesagt viel zu wenig Leistung. Also es hätten schon 70-80 PS sein können. Dann jede paar Monate eine Reparatur, dauernd war etwas kaputt, einfach enttäuschend und nervend.

Der einzigste Pluspunkt sind die Unterhaltskosten die sind wie bei so vielen Knutschkugeln aus dem Ausland natürlich dementsprechend günstig und das einzogst erfreuliche an dem Auto.

Ich empfehle das Auto nicht, es war ein Fehlkauf, den es wurden für die ganzen Reparaturen nochmals ein paar Tausend Euro sinnlos ausgegeben. Lieber das Geld für ein deutsches Auto wie einen VW Polo ausgeben, gibt's weniger Probleme, sieht schöner aus...

Der Wagen lässt keine Wünsche für einen Fahranfänger offen! Meine Schwester fährt einen A3 1.8 Baujahr 2002 und ist hellbegeistert so wie ich.

Ich habe ihn auf mobile.de gefunden für 4.500€ mit 170.000 km. Von daher ist das Preis Leistungsverhältnis perfekt. Die Nebenkosten sind natürlich höher als bei dem vorgehenden Renault Twingo aber akzeptabel für einen Audi dieser Klasse.

Die Verarbeitungsqualität ist top wie Audi halt ist. Das Design modern was halt Audi typisch ist. Er hat wunderschöne (damals teure) Alcantara Sitze in grau. Sie sind hochwertig wie man in der Verarbeitung sieht und sind auch noch sehr bequem. Er hat noch Klimaautomatik, Sitzheizung, ESP. Also im Prinzip Vollausstattung die man sogar oft vergeblich bei gebrauchten A6 sucht.

Er hat einen sparsamen Verbrauch. Im Schnitt so zwischen 8-9 Liter was zwar ein bisschen mehr ist als bei unseren alten 96´Mondeo aber er hat ja auch natürlich mehr Leistung.

Die Motorisierung ist super für einen A3, er beschleunigt ordentlich für einen Wagen dieser Klasse, er erreicht eine Geschwindigkeit von 200 km/h, was auch langt. Man kommt mit ihm sehr gut voran.

Er ist natürlich auch alltagstauglich und es macht einfach Spaß ihn zu fahren bzw. mitzufahren. In den Kofferraum passen schon ein paar Kästen Bier rein. Er wurde zwar nur von Frauen gefahren (die Vorbesitzerin und meine Schwester) aber er eignet sich natürlich auch genau so gut für Männer. Er ist perfekt von der Größe, vor allem wenn man in einer Großstadt wohnt wie Frankfurt am Main, da ja dort oft Parkprobleme herrschen.

Unterhaltskosten sind nicht ganz niedrig, aber akzeptabel, obwohl ein Golf günstiger ist. Aber es ist halt ein Audi und da ist kein Modell günstig vor allem in den Reparaturen, denn die Teile sind da redet teuer. Sonst aber ok.

Also ich kann jedem der ein Audi als Anfangswagen sucht und einfach jungen Leuten den A3 empfehlen, er ist wie Audi typisch einfach top, egal wo.

Hoffe das mein Vater bald den A6 kauft, dann haben wir 2 Audis in der Familie. Audi, immer wieder gerne. Vorsprung durch Technik.