Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre jetzt seit 2 Jahren einen Octavia 1.6 LPG und habe in dieser Zeit schon über 45.000 km zurück gelegt. Da ich einen relativ langen Weg zur Arbeit habe (80 km pro Tag Autobahn) hat mich LPG als Alternative zu den hohen Benzin- bzw. Dieselkosten interessiert. Mein Fazit nach 45.000 km ist eindeutig: ein sparsameres und zuverlässigeres Auto hatte ich nie zuvor. Die bisher einzigen Kosten belaufen sich auf 1,5 Liter Leichtlauföl sowie eine kleine Inspektion mit ca. 115 € bei 27.000 km. Wartungen der Gasanlage werden bei meinem Händler zu diesen Zeitpunkten mit erledigt, so dass ich nicht öfter in die Werkstatt muss.
Das Auto besitzt neben dem Gastank in der Reserveradmulde noch immer seinen normalen Benzintank. Das Umschalten (automatisch bei Erreichen der erforderlichen Motortemperatur von Benzin auf Gas) klappt problemlos und das auch im Winter bei Temperaturen von -20 °C. Hier machen andere Hersteller oder Systeme bereits schlapp, viele Autogasanlagen können bereits unter 0°C nicht mehr betrieben werden.
Der Verbrauch liegt leicht oberhalb der Herstellerangaben bei 7,9-8,5 Litern (Autobahn) wobei je nach Fahrweise natürlich auch 12 Liter möglich sind.
Zur Verbesserung würde maximal ein Sechsganggetriebe beitragen, hierdurch ließe sich der Verbrauch noch senken. Trotzdem ist es immer wieder schön an der Tankstelle nur den halben Preis zu zahlen als im Vergleich zu Benzin. Selbst ein sparsamer Diesel wie der Octavia Greenline TDI ist im Vergleich nicht günstiger. Inzwischen gibt es deutschlandweit ein gut ausgebautes Netz an Tankstellen die LPG anbieten. Ausnahme können Nachbarländer sein, so kennt man LPG in Dänemark beispielsweise nicht. Aber das nur ein ganz kleiner Nachteil.
Alles in allem ist die gute und zuverlässige Qualität des Octavia kombiniert mit dem günstigen LPG-Kraftstoff für mich die Lösung schlechthin und in jedem Fall für alle Pendler sehr zu empfehlen.
Aber selbst ein Octavia ist gegen manche Situationen nicht gewappnet, so passiert es ausgerechnet im Urlaub, dass wir einen Platten durch einen spitzen eingefahrenen Stein erleiden. Durch das fehlende Reserverad (in der Mulde ist der Gastank) wird der Abschlepper benötigt, ist aber in Dänemark auch empfehlenswert ;-) (siehe Foto)

Als ich meinen Mondeo gekauft habe, hatte er bereits 185000 km und war daher sehr günstig. Den Rost an den Türen habe ich erst nach dem Kauf bemerkt doch dieser wurde ohne Probleme in Garantie behoben. Das Auto ist keine Rakete aber sehr gemütlich zu fahren und die 90 PS sind trotz des doch eher schweren Autos vollkommen in Ordnung. Das Fahrwerk ist sehr angenehm und auch in den Kurven stabil. Der Motor ist eine Spur zu laut aber dieses Auto fährt man eh eher im unteren Drehzahlbereich. Der Verbrauch passt auch. Mittlerweile ist er 10 Jahre alt und hat 235000 km aber ich hatte bis auf die üblichen Reparaturen (Radlager, Bremsen, Federn vo etc.) keine gröberen Investitionen. Und das ein Auto mit dieser Kilometerleistung nie was hat braucht mir auch keiner erzählen. Auch im Winter ist der Mondeo ein guter Kletterer und sehr stabil auf Schneefahrbahnen. Ich fahre immer noch sehr gerne mit diesem mittlerweile alten Auto und werde ihn bestimmt noch einige Jahre behalten.

Ich habe den Wagen im September 2006 gekauft der Preis von 14500€ war für einen Neuwagen in der Größe und mit der Ausstattung ziemlich günstig. Er hat alles was man braucht. Bin mit dem Wagen auch weitere Strecken Gefahren wobei sich der Tempomat und dessen sehr gute Bedienbarkeit mir das Reisen sehr angenehm gemacht hat. Aber auch die Funktion das man nicht über eine voreingestellte Geschwindigkeit kommt wenn man das Gas nicht ganz durchtritt erweist sich in der Stadt als vorteilhaft.
In den ersten zwei Jahren war zum ersten das ESP Steuergerät Defekt und zum zweiten hat der Tempomat nicht mehr funktioniert da es aber in der Garantiezeit war wurden die Mängel ohne Murren von Citroën behoben. Bei der 60000km Inspektion mussten vorne die Bremsen und ein Einspritzventil neu. Das Ganze hat dann 1000€ gekostet was ich etwas übertrieben finde aber es musste ja gemacht werden. Außer das der Bezug vom Fahrersitz langsam etwas durchgescheuert, der Schaltknauf etwas anläuft und das mittlere Fach im Armaturenbrett sich nur öffnet wenn es Lust hat :) ist der C4 ein tolles Auto das ich sehr gerne fahre. Nun nach fast 6 Jahren und um die 80000 km werde ich mich aber von ihm trennen. Da ein Kombi für Kinderwagen etc. auf weite Strecken einfach mehr Platz bietet.

Ich fahre einen Sandero Stepway.Kilometer 5192,80 Gesamtverbrauch 397,63 Durchschnitt 7,69 l/km.Erste Inspektion zum Preis von 161€ incl.Synthetikmotoröl.
Ich kann diese Auto nur empfehlen.Ich traue mir ein Objektives Urteil zu,da ich bis Heute ca.40 Auto besessen habe. Von A wie Audi bis P wie Peugeot.

Ich fahre das Auto jetzt ein Jahr ohne Probleme und würde es jederzeit wieder kaufen. Luxus und Exklusivität zum günstigen (Gebraucht) Preis. Autofahrerherz was willst du mehr!
Die Ausstattung bietet, speziell in der besseren Executive Ausführung, alles was zur Produktionszeit in dieser Klasse Standard war.
Die Straßenlage ist dank Allrad ausgezeichnet, die Bedienung durchschaut man auch ohne Anleitung recht schnell, nur für einige selten gebrauchte Funktionen lohnt es sich mal nachzulesen.

Habe das Auto vor knapp einem Jahr mit 100 tkm gebraucht gekauft und es seitdem beinahe täglich in Mittel- und Langstreckenfahrten benutzt.
Jedesmal wenn ich von einem anderen Auto wieder in meinen Fabia gestiegen bin war ich aufs neue überascht wie gut sich das Fahrzeug fährt.
Ich habe die Ausstattung elegance gewählt und außer ein Tempomat fehlt es an nichts, außer ein Nachrüsten beim Radio waren für mich keine Otimierungen notwendig.
Die Verarbeitung ist gut und die Fahrgeräusche sind auch bei höherer Geschwindigkeit nicht zu groß. Die Sitze sind auch bei langen Autofahrten sehr bequem.
Der Bordcomputer zeigt mir einen durchschnittsverbrauch von 6,9 Litern an, was auch mit meinem selbst errechneten Verbrauch beinahe überein stimmt(7 Liter).
Der Vorteil der Motorisierung ist, dass man in der Stadt die Drehzahl so gut wie nie über 2000 Umdrehungen heben muss um "mitschwimmen" zu können.
Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten zwischen 140 und 150 habe ich einen Verbrauch von 7,5 Litern bei beladenem fahrzeug ( 4 Personen mit leichtem Gepäck). Bei Tempo 130 liegt der Verbrauch jedoch schon gut einen Liter darunter.
Das Auto liegt meiner Meinung nach sehr gut auf der Strasse, so dass auch bis zur Höchstgeschwindigkeit con ca 220 auf dem Tacho entspannt gefahren werden kann.
Insgesamt wirkt das Auto von innen größer als von außen. Ein Kaufargument war, dass ich mein Snowboard mit 157 länge längs mit umgeklappten Sitzen ins Auto bekomme, was selbst bei weit nach hinten gestelltem Fahrersitz der Fall ist. Bei einer Reise mit 2-3 Personen ist Platz für genügend Urlaubsgepäck.
Auch die vielen Staumöglichkeiten haben mich überzeugt, Im Fahrer/Beifahrerbereich in der Konsole sowie in den Sitzen.
Alles in Allem bin ich sehr zufreiden mit dem Auto und würde den Kauf in jedem Fall empfehlen!
Negative Eigenschaften sind mir jedoch auch aufgefallen, das ist zum Einen, dass sich das Gerücht der kurzlebigen Scheinwerfer bewahrheitet hat, was jedoch durch einen sehr leichten Aus- und Einbau der Birnen kein großes Problem darstellt und wirklich durch jedermann schnell zu bewältgen ist.
Zum Anderen "schüttelt" mein Motor im Standgas teilweise sehr stark. Mich stört das kaum und ich weiß nicht ob das so bei anderen Modellen vorkommt, aber darauf würde ich bei einer Probefahrt genau achten und abwägen ob man die Vibrationen als störend empfindet oder nicht.

Hallo,
habe den Laguna 3 Grantour GT seit ca 4 Wochen.
Habe auch schon Audi,BMW,VW, Mercedes etc gefahren. Der Laguna mit 4Control ist das beste an Agilität was mir je unter den Hintern kam!
OK: Der 178ps dCI ist mit Sicherheit noch zu übertrumpfen(aber nicht lahm). Im hügeligen Sauerland macht der Laguna GT jedenfalls einen Heidenspaß und zaubert ein mürrisches Gesicht auf die höher motorisierten Botox-Lippen!!

Peugeot Partner als Firmenfahrzeug:
Die notwendigste Ausstattung ist vorhanden: Klima (manuell), el. FH, el. Spiegel, CD-MP3-Radio mit Lenkrad-FB, Berganfahrassistent

Motor/Getriebe:
Der kleine Diesel ist erstaunlich krafvoll, bedenkt man die Fahrzeuggröße. Getriebe schaltet leicht und präzise.
Der Verbrauch im Arbeitsalltag liegt bei etwa 6,5 l/100 km. 5,5 l (nur Autobahn) sind aber machbar.

Innenausstattung:
Das Plasik wirkt billig, Verarbeitung ist in Ordnung, Geräusche gibts keine. Ablagen und Staufächer sind sehr umfangreich und z.T. sehr gut versteckt ;-) . Lenkradfernbedienung ist ungünstig platziert, wirkt wackelig.
Eine variable Intervallschaltung für den Scheibenwischer gibt es nicht, sollte Stand der Technik sein.
Sitze sind bequem, Seitenhalt ist i.O.

Fahrkomfort:
Das Fahrwerk ist zwar auf Sicherheit ausgelegt und stabil, die Geräuschkulisse (vor allem wenn das Auto leer ist) ist einfach furchtbar (Poltern).
Die Lenkung geht viel zu leicht. Man merkt die Fahrzeuggröße überhaupt nicht.
Die Windanfälligkeit ist sehr groß. Überholen von LKWS auf der Autobahn erfordert viel Aufmerksamkeit, nichts für ungeübte Fahrer oder Gelegenheitsfahrer.
Die Übersichtlichkeit ist hervorragend.
Raumangebot ist vorbildlich.

Als Arbeitsauto ok. Privat würde ich es nicht kaufen.

Die Entscheidung, meinen C-Corsa DTI (189tkm, BJ 2003) zu verkaufen, fiel mir schwer. Bei Konkurrenzmarken bot man mir noch ca. 700 €. Der FOH sagte 1800 und ich schlug ein (für 1900€ ging er nach Polen!)

Der neue:
Corsa D 5 Türer, Edition 111 Jahre, 5 Monate alt, Werkstattersatzwagen
Ausstattung u.a.
Klima (manuell), Bordcomputer, Tempomat, el. FH vorn, el. Spiegel, dazu 16-Zoll Sommerräder von AUTEC (silber, innen schwarz, 5 Speichen, neu inkl. Premiumreifen), 160.000 km-Garantie
14.100 € (davon 800 Alufelgen und Reifen), ohne dass ich weitere Arbeit hatte - nicht Preiswert aber ich bekam auch mehr für den Alten.

Erster Eindruck/Optik:
Das Stahlgraumetallic ist nicht gerade ein Hingucker, aber pflegeleicht (von Oktober bis März witterungbedingt nicht gewaschen, Optik noch erträglich). Die Sommerräder sehen gut aus und sind komfortabel.
Die Übersichtlichkeit ist besser als beim C-Corsa, die Spiegel etwas größer.
Lenkung und Pedale straff- so wie ich es mag. Beim Schalten beim Hochbeschleunigen (> 5tU/min) hakt das Getriebe leicht. Beim Kurbeln (Wischer!) am Lenkrad kommt man ab und zu an die Lenkradfernbedienung - nervt. Die Positionierung beim C-Corsa war besser.
Die Sitze haben einen sehr guten Seitenhalt, sind bequem, hinten ist dank 5 Türen viel Platz (Länge entspricht ja mit 4 m auch F-Astra!).
An die nicht einrastenden Hebel für Blinker und Scheibenwischer gewöhnt man sich extrem schnell (hätte ich nicht gedacht), funktionieren auch sehr gut.
Von der Klavierlackoptik der Mittelkonsole rate ich ab, die zieht Staub magisch an. Die restlichen Materialien wirken hochwertig.

Motor:
Der Motor ist im Stand nicht zu hören, wird aber bei > 4000 U/min deutlich höhrbar. Die Dämmung könnte echt besser sein.
Die Durchzugskraft ist i.O., wobei nach 170tkm Diesel der Umstieg schwer fiel. Die Elastizität überzeugt. Berge stellen kein Problem dar. Bei 55 km/h kann man bequem im 5. Gang gleiten (Tempomat)
Verbrauch über bisher 31tkm liegt bei 6,13 l E10/100 km. Das der Normverbrauch von 5,5 l/100 km nicht zu halten ist, war mir schon beim Kauf klar.

Fahrkomfort:
Straffe aber nicht unkomfortable Federung.
Straßenlage v.a. mit Alus sehr gut. Winterreifen mit 185 70R14 nicht zu empfehlen - auf 15-Zoller gehen
Geräusche von Verkleidungen etc. sind nicht feststellbar.

Kosten:
Dank EU5 sehr günstig bei den Steuern, Einstufung HP und VK gut.

Kritikpunkte:
- Motor z.T. deutlich hörbar - könnte besse gedämmt sein.
- Kurbelwellendichtung auf Garantie getauscht - hatte leicht geölt.
- Es fehlt der 6. Gang - der Motor gäbe das her.
- Abblendlicht kann nur in der Werkstatt gewechselt werden - Stoßstange ab, Scheinwerfer rausbauen und erst dann kommt man ran - das konnte man beim C-Corsa schon mal besser!
- ESP ist nicht abschaltbar, gerade in straffen Wintern kommt man schlechter vorwärts- ein Extra, was ich mir gerne erspart hätte.

Optimal wäre der 1.4er aus dem Astra mit Turbolader. Da hätte ich nen neuen bestellt.

Abgesehen der mehr oder minder schwer wiegenden Kritikpunkte ist der D-Corsa ein gutes, geräumiges Alltagsauto. Der 1.4er Motor ist aus meiner Sicht das Minimum der Motorisierung- einen schwächeren Motor zu fahren könnte ich mir nicht vorstellen.

Hallo,

ich fahre den Sportage III nun seit 4 Wochen. Der Verbrauch ist schon deutlich höher als angegeben. Ich fahre ihn wirklich sehr sparsam und komme nicht unter 9-8,8l auf 100km. (60% Autobahn 130km/h/ 40% Stadt).

Aber ansonsten ein tolles Auto. Ein super Fahrgefühl. Ein bisschen mehr Power könnte er vertragen. Aber ich bin rundum zufrieden.

Grüße,
CS

Opel Corsa 1.7 DTI, BJ 2003, 2004 als Jahreswagen mit 20tkm für 9900 € gekauft (Werksleasingrückläufer).

Ausstattung:
NJoy mit Designpaket
Klima (manuell), CD-Radio mit Lenkrad-FB, 15 Zoll Alufelgen
3-Türer

Verkauft 2011, 189tkm, 1800 €

Der Corsa mit 15-Zöller, silbernen Außenspiegeln, Alumittelkonsole und blauen Polstern kommt schick daher.
Das Turboloch ist zwar recht ausgeprägt aber die Durchzugskraft des Motors reicht aus um zügig voranzukommen. Die Geräuschkulisse des Aggregats ist signifikant.
Lenkung, Kupplung, Gaspedal und Schaltung sind präzise und direkt und nicht zu leichtgängig. Die Übersichtlichkeit ist dank der großen Außenspiegel gut, die große C-Säule schmälert das Vergnügen aber etwas.
Türen recht groß, Platz hinten nur ausreichend. Dennoch passt z.B. ein gesamtes Schlagzeug hinein :-) ohne den Beifahrersitz zu belegen.

Ohne Partikelfilter ist die Steuerlast und auch die Versicherung für den Diesel relativ hoch, vor allem für "Fahranfänger".
Der Unterhalt verhält sich in entgegengesetzter Weise:
- Verbrauch trotz Klima usw. nie mehr als 5 Liter/100 km
- In 170tkm nur Routinedurchsichten bis auf Lichtmaschine (130tkm) und Handbremsseil (die Konstruktion ist eine Katastrophe, 120tkm) und mehrmalige Wiedergangbarmachung des Scheibenwischergestänges
- Ölverbrauch = 0
- Lack i.O. keine Roststellen, nur die Heckklappe wurde noch während der Werkgarantie anstandslos ausgebessert (eine Rostblase)

Probleme:
- relativ starker Kühlmittelverlust seit 110tkm (0,25 l/1000km)
- Magnetventil Turbolader zickt unregelmäßig seit etwa 120tkm
- evtl ab 170tkm erste Aussetzer der Dieselpumpe (deshalb auch der Verkauf)

Fazit
Solides Fahrzeug mit wenigen Schwachstellen. Sehr gute Straßenlage, einfach zu handeln. Verkauf tat mir irgendwie weh!

Ich hatte einen VW Cross-Touran. Styling Topp, schöne Ausstattung und wirklich ein komfortables Raumwunder. Der Innenraum ist sauber verarbeitet. Nichts klappert und quietscht. Der Verbrauch ist mit 6,4 Liter im Durchschnitt für die Größe sehr gut.

Die Schattenseiten sind aber der Wahnsinn. Hatte den Wagen sechs Monate und war ungelogen jeden Monat einmal in der Werkstatt.
DSG-Mechatronik defekt, Batterie defekt, neue Pumpe-Düse Einheit, Navi RNS510 hatte Ausfall, Massepunkte mussten gereinigt werden da Wagen schlecht angesprungen ist, Partikelfiltersensor defekt usw. Das alles innerhalb von sechs Monaten und 10.000km.

Das DSG halte ich für eine Katastrophe. Ich musste es regelmäßig resetten. Bin schon 16 verschiedene Autohersteller gefahren.
Von Fiat über Honda, BMW, Benz, Audi, Saab, Volvo und habe noch nie so etwas erlebt. Die restlichen Fahrzeuge mussten sicherlich mal zur Inspektion oder Verschleißteile erneuern, aber ich habe noch nie so häufig in der Werkstatt gestanden wie mit dem VW.

Habe den Wagen nun verkauft. Mir ist selten so ein Stein vom Herzen gefallen. Wirklich schade VW. Eigentlich ein tolles Auto, aber wohl in der Entwicklung gespart.

Ich kann nur abraten und werde mir nie wieder einen VW kaufen.

Ich fahre dieses Auto jetzt seit 6 Monaten.

+ Positiv +

- Klima
- Bordcomputer mit vielen Funktionen
- ESP, ASR, Start&Stop & 4 Airbags
- Navigationssystem mit Blue&Me, Aux und Usb
- Funk Fernbedienung für Türen & Kofferraum
- Hochwertiger und gut Beleuchteter Innenraum
- Bequeme Sitze
- Sportlich straffe Fahrwerksabstimmung
- viele Getränkehalter und Ablagefächer die nicht auf den ersten Blick Sichtbar sind.

- Negativ -

- Schlechter Ein und Ausstieg für die hintere Sitzreihe
- Scheibenwischer ohne Intervall
- Keine Mittelarmlehne ab Werk
- zu kurz übersetztes Getriebe
- Beifahrersitz nicht Höhenverstellbar
- Heckklappe öffnet nur über Schlüssel oder Innenraumschalter

....

Ich habe meinen Punto Evo jetzt 3 Jahre und 75.000 Km gefahren.
Nochmal zum Positiven:

Das Auto fährt sich Klasse, sieht gut aus und bietet mit dem Neuen TomTom II in Verbindung mit Blue&Me immer noch ein tolles Multimedia System was voll auf dem Level der Zeit ist und alles gängige an Formate und Speichermedien akzeptiert.

Nun zu den Erfahrungen der letzten 3 Jahre.

Die Qualität lässt leider wirklich sehr zu Wünschen übrig.

8.500km Navi baut nur schwer Verbindung auf.

9.000km: Konversationssteuergerät für Navi und Blue&Me Defekt.

12.000km: Heizgebläse macht Quietschgeräusche (Fiat sagt ist normal, erst nach Ausdrücklichem Wunsch wird mein Anliegen ernst genommen und man verspricht Abhilfe durch ein neues Gebläse).

15.000km: Neues Gebläse Quietscht erneut, Fiat versucht mir weiß zu machen dass dies wie bereits vorher gesagt "normal" wäre, wobei das Problem erst nicht war und erst im Nachhinein eingetreten ist.

30.000km Erste Inspektion:
Alles wie gehabt außer die Bremsen.. die müssen gewechselt werden.
Nach 30.000km ??? Scheint wohl normal zu sein - kenne mehrere die
sie nach 25 - 35tkm neu machen mussten.

37.000km Achsmanschette defekt, fett ist ausgespritzt.
Wurde anstandslos behoben.

43.000km: Das Multifunktionale Lederlenkrad was anfangs einen Hochwertigen Eindruck machte ist stark abgenutzt, als Kaufinteressent würde man vermuten der KM Stand wurde manipuliert.
Bei Fiat wieder die Aussage, das ist normal bei den Lenkrädern da die Funktion nicht eingeschränkt ist kein Austausch genehmigt.

44.000km: Das Gebläse pfeift so Laut auf Stufe 3 dass man die Musik schon Laut machen muss wenn man das Übertönen will.
(Fiat wechselt erneut).

50.000km: Die Kofferraumbeleuchtung ist ausgefallen (Grund: Korrodiertes Heckklappenschloss da wohl Wasser eingedrungen ist.) Fiat schiebt es auf die Beleuchtung meines Subwoofers der mit an dem Stromkreis angeschlossen ist und angeblich einen Kurzschluss verursacht hat, externe Fachwerkstatt dementiert die Aussage von Fiat, da ich keine Lust mehr auf Diskussionen habe trage einfach die Kosten (120€) einfach selbst.

Die 2 Jährige Garantie ist Abgelaufen.
Ab jetzt zieht nur die verlängerte Baugruppen Garantie die ich Gott sei dank abgeschlossen hatte beim Neukauf.

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53.000km: Der 1. Gang springt mir an der Ampel raus, ich denke mir nichts dabei und fahre weiter.

53.xxxkm: Der 1. Gang springt erneut raus, auto ruckelt stark beim Anfahren. Das übel häuft sich, in unregelmäßigen abständen fängt das Auto an zu ruckeln während ich anfahre, ich bekomme es mit der Angst zutun. Was ist mit dem Getriebe los?
Ich rufe den Fiat Service an, der geschickte Mechaniker kann keinen Defekt feststellen, ich erkläre ihm dass es nicht regelmäßig auftritt und bitte ihm das Auto zu Fiat zu bringen um den Ordentlich auf einer Bühne überprüfen zu lassen, er geht auf meinen Wunsch ein und Schleppt ab, ich warte 4 Stunden auf ein Ersatzfahrzeug.

Nächster Tag: Fiat kann nichts feststellen, das Auto ist einwandfrei das Getriebe ist i.O laut Aussage vom "Werkstattmeister".

56.000km Getriebeschaden!! Es knallt! Das Auto verliert mehrere Liter Öl, es qualmt aus dem Motorraum und ich stehe 3 Stunden an einer Bushaltestelle und warte wieder mal auf ein Ersatzfahrzeug der Fiat Mobilitätsgarantie.

Das Auto wird abgeschleppt.
Fiat verspricht 8-10 Tage Reparaturzeit.

Tag 8: Fiat ruft an, Auto heile!

Ich fahre los und stelle fest das Auto hat weniger Leistung als vorher, bin aber im Glauben es liegt daran dass das Ersatzfahrzeug doppelt soviel Leistung hatte als mein Auto.
Später dann merke ich dass ich den Berg auf dem weg nachhause nicht wie gewohnt im 5. Gang rauf komme, selbst der 4. quält sich ab.
Bei Teillast ruckelt mein Auto (60km/h - 5.Gang Vollgas).

Einen Tag später:
Ich habe mehrere hundert km fahrt vor mir.. zum Glück hab ich Tempomat! Denkste?! Mein Tempomat Funktioniert nicht!
Auf der Autobahnauffahrt fällt mir auf dass meine Schaltanzeige nicht aufleuchtet obwohl ich bei 4.500 U/min im 4. bin.

Abends auf zu Fiat:
Mängel aufgelistet, Werkstattmeister versucht mir zu erklären dass das Getriebe 1 zu 1 dasselbe ist wie vorher drin war, im Klartext mit dem Auto kann nichts sein!
Ich lade ihn nach einer Mehrminütigen Diskussion, die anfängt laut zu werden, auf eine Probefahrt ein.

Der Meister erklärt es liegt an der zu Schwachen Motorisierung (Langsam wurde es mir zu Lächerlich).

Das mit dem Tempomat und der Schalhilfe wollte er im Fehlerspeicher auslesen, natürlich erst nach Terminvereinbarung.

Der Termin:
Ich bringe mein Auto hin und bekomme ein Ersatzauto.
Nach 5 Stunden der Anruf. Die haben das Falsche Getriebe eingebaut.
Wie kann das passieren??? Teilenummern, Motorkennnummern usw. ?
Lieferzeit für das Getriebe liegt bei 2 Wochen.
Also 2 Wochen Leihwagen fahren.

Nach 2 Wochen der Anruf - Lieferengpässe aufgrund der Sommerferien und aufgrund der Vielzahl an bestellten Fahrzeugen mit dem selben Getriebe.

Nach 4 Wochen (Insgesamt 6 1/2 Wochen Wartezeit) mein Auto was ich bereits kaum noch als meins angesehen habe ist FERTIG!
Ein wunder... ich darf es holen kommen.

Alles funktioniert wie gehabt dank Garantieverlängerung alles kostenlos die Kosten belaufen sich auf insgesamt 2500€ laut Fiat.

60.000km Inspektion die 2.
Alles super! Bekomme die Inspektion (Auf meinen Wunsch/eher Verlangen!) kostenlos bzw, Bezahle nur die Materialien kein Einbau.

63.000km: Ölverlust! Der dichtring der Kurbelwelle ist defekt.
Ein Teil was bei anderen Motoren bis zu 400.000km hält, laut aussage einer freien Werkstatt. Fiat übernimmt den Schaden nicht weil nicht von der Baugruppengarantie eingeschlossen!
Schaden 150€.

70.000km Ich steige in mein Auto und die Airbagleuchte geht nicht aus.
Außerdem zeigt mir der Bordcomputer:

- Airbag Defekt
- Kraftstoffsperre nicht Verfügbar
- Start Stop nicht verfügbar

hing alles zusammen. Gott sei Dank, nochmal... Garantieverlängerung, denn Airbag Steuergerät ist defekt - wird komplett übernommen die kosten hätten sich sonst auf 8-900€ belaufen.

Momentaner Km Stand 75.000km

Das Auto wird jetzt verkauft und durch ein Sportwagen ersetzt, ich hoffe dass ich nie wieder so Probleme mit einem Auto habe.
Ich habe mehr oder weniger noch Glück gehabt dass ich damals den Aufpreis für die Garantieverlängerung bezahlt habe.

Ich werde mir nie wieder einen Fiat kaufen, weder Gebraucht noch Neu.

Jeder der sich einen holen möchte / wird, dem Rate ich zu einer Garantieverlängerung am besten so lange wie möglich verlängern (ich meine gehört zu haben dass sie bis 5 Jahre verlängerbar ist) - das ist auf jeden fall die Beste Investition die ihr für dieses Auto machen könnt!

Ich finde es wirklich Schade um das Auto und die Marke, ich habe dieses Auto ehrlich gerne gefahren und es hat mir auch des öfteren Spaß bereitet, bis auf die geringe Leistung hatte ich sonst nichts weiter auszusetzen. Was die Leistung angeht trifft Fiat natürlich keine Schuld denn diese habe ich ja geordert und für einen Einstiegsmotor ist diese Ok, schließlich gibt es Fahrzeuge in dieser klasse die schlechter bestückt sind.

Ich hoffe ich konnte einigen weiterhelfen.
Desweiteren hoffe ich dass ich ein Einzelfall bin und es ein Ausreißer a la Montagsauto war, was ich aber leider nicht glaube.

Euch allen stets eine gute Fahrt.

Hallo,
Fahre den Audi seit ca. 4 Jahren und 60tsd km , und bin zufrieden.
Was beachtet werden sollte das Warm und Kalt fahren des Motors sehr wichtig ist ! Habe leider es am Anfang nicht beachtet und somit musste ich bei 95 tsd einen neuen Turbo einbauen lassen(900€).
Der Quattroantrieb ist natürlich was feines :) im Winter wo die anderen kaum vom fleck kommen gibt man einfach Gas und fährt davon.
Benzinverbrauch ist Positiv , ich fahre mit 9,3 Liter auf 100km aber ich habe 19 Zoll Alus drauf und deshalb ist der Verbrauch recht Positiv.
Mit Ori Alus hatte ich zwischen 8,7 und 8,9 Liter im Durschnitt.
Materiallien sind Hochwertig , allerdigs sehr Abnuzungs anfällig.
Der Motor ist stark genug , aber nicht mehr ! Es reicht im Verkehr mit zu schwimmen...ansonten wem es zuwenig ist sollte man Chiptuning machen lassen, ich habe es auch gemacht und es ist sehr Empfehlenswert.Bremsen sind wirklich ein Problem ...sie sind wirklich nicht grade das Gelbe vom Ei und deshalb sollte man die Bremsscheiben und Belege durch vernünftige Austauschen, die Originale sind nicht Empfelenswert! Ich habe Zimmermann(gelocht) rundum. Der Audi ist nicht gerade Reparatur freundlich, gerade durch den Allrad kostet ein Handbremsseil wechsel schom mal 300-400€ !! ÖL wechsel bitte immer Pünktlich machen lassne alle 10tsd km pflicht ! An der Motorpflege sollte nicht gespart werden (Filter, Zündkerzen, Öle ) lieber öfters wechseln den dann muckt der Motor auch nicht.Fahrwerk ist meiner Meinung zu weich...ist aber Geschmackssache. Sonst ist der Audi A4 sehr zufverlässig !
Ich bin mit im sehr zufrieden und deshalb werde ich wieder ein Audi kaufen und steige auf A8 um.
Ich hoffe ich konnte ihnen bei der Kaufentscheidung behiflich sein.
MfG

Ich fahre einen Punto Grande Baujahr Dez. 2007
Ich war noch mit keinem Fahrzeug so oft in der Werkstätte wie mit diesem. "Sowas wird normal nicht kaputt" ist der Standardsatz, wenn ich in die Werkstatt fahre. Mit 2 Jahren waren so gut wie alle Schläuche im Motorraum auszutauschen, da sie porös waren, als wären sie 20 Jahre alt. Kurz darauf war der E- Motor für das Heizgebläse defekt. Dannach folgten ein hinteres Fenster das einfach in die Tür fiel (bei einem 3 Jahre alten Auto, indem hinten nie wer sitzt, der das Fenster öffnen hätte können!!) Mußte bereits den Zahnriemen (bei 70 000km) wechseln, da er lt. Werkstätte ein Ritzel weitergesprungen ist und neu eingestellt werden mußte (Natürlich mußten dabei eineige Teile ausgetascht werden) Derzeit leuchtet die Motorsteuerungslampe permanent auf und von der Fahrerseite aus sind weder der Seitenspiegel noch sämtliche vorderen Fenster zu öffnen. Habe morgen wieder einen Werkstatttermin.Von der Scheibenspritzanlage bei der eine Menge rauskommt, wie bei einem Gartenschlauch.. sodaß man bei Matschwetter bald gleich viel Scheibenfrostschutz braucht, wie Benzin will ich gar nicht reden. Der Verbrauch liegt übrigens (fahre eher Überland) mit 7,2 Liter deutlcih über dem angegeben Wert. Würde jedenfalls nicht mal meinem schlimmsten Feind diesen Wagen empfehlen!!!

Weil der CR-V auch nach 6 Jahren in Deutschland eher selten auf den Straßen zu sehen ist, ist man in einem sehr individuellen Gefährt unterwegs, welches zumindest für meinen Geschmack durchaus ansprechend aussieht. Mir gefällt das Raumkonzept : Der Wagen ist gerade 5 cm länger als ein 3-er BMW, hat aber mehr Laderaumvolumen als ein Porsche Cayenne.
Der Durchschnittsverbrauch beträgt nach 20.000 km bei zurückhaltender Fahrweise und mit jeweils geringen Kurzstrecken- und tempolimitfreien Autobahnanteilen rund 8 ltr/100 km.
Im Stadt-Landstraßen-Verkehr kann man den Motor, abgesehen von Beschleunigungsvorgängen, eigentlich immer im Bereich zwischen 1200 und 2000 U/min halten. 160 bis 170 km/h auf der Autobahn lassen den Verbrauch auf 9 bis 10 ltr/100 km ansteigen. Dafür ist wohl – neben den fast 1,8 t Fahrzeuggewicht - auch das über (nur) 5 Fahrstufen verfügende Automatikgetriebe mit verantwortlich. Es entschädigt aber mit gutem Komfort und harmoniert super mit dem souverän und leise drehenden Motor – ich möchte es nicht missen.
Das Fahr- und Kurvenverhalten finde ich sicher und tadellos, die Sitze sind klasse, die Federung ist honda-straff, der Antrieb der Hinterachse schaltet sich unauffällig aber wirksam zu, wenn es drauf ankommt.

Schwächen ? Na ja, nach vorn könnten es 4 statt nur 2 Parksensoren sein, die Hartplastik der oberen Türverkleidungen ist wirklich sehr kratzanfällig, die Uhr ist je nach Navi-Bildschirm mal rechts unten, mal links oben; ein ordentlicher Zeitmesser im Instrumententräger sollte in der Preisklasse drin sein.
Überhaupt die Radio-Navi-Kombination : Fast zwanzig Bedienknöpfe rund um den (großen) Bildschirm, dazu Touchscreen, Sprachsteuerung und ein fummeliger Minijoystick sowie eine nicht immer logische Menüführung und die ärmliche Bildschirmdarstellung - das können andere deutlich besser. Dennoch : Routenführung und Bluetooth-Handyeinbindung funktionieren zuverlässig.
Die hochgelobte „horizontale Laderaumunterteilung“ steht bei mir bis zum Verkauf des Wagens auf dem Dachboden – da stört sie nicht …
Letzter Meckerpunkt : Man kann nicht einen Meter ohne Gurt fahren, ohne dass nervige akustische Warnungen ertönen, hier sollte das System toleranter sein – ich will mich ja anschnallen, aber nicht, wenn ich nur aus der Garage fahre.
Die erste Jahresinspektion hat faire 135,00 € gekostet, davon ging mehr als die Hälfte für Öl und Filter drauf. Unplanmäßige Besuche in der Werkstatt gab es nicht.
Der CR-V ist nichts für sportlich Ambitionierte, alle anderen können sich an einem komfortablen, handlichen Alleskönner mit überdurchschnittlicher Qualitätsanmutung, viel Platz und ohne wirkliche Schwächen, erfreuen.

Positives:
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- 105PS sind ausreichend für den Golf Kombi (200 vmax laut Tacho)
- Verbrauch bei viel Autobahn mit 140 bis 160 kmh rund 6L/100km
- Sehr viel Stauraum
- Sitze leicht umklappbar und ergeben mit dem Kofferraum eine plane Fläche
- Beifahrersitz zusätzlich umklappbar
- Sehr gute Verarbeitung beim Interieur (sehr robust)
- Sehr gute Sitze, die jedoch für korpulentere Fahrer etwas zu eng sein könnten
- Viel Stauraum für "Kleinkram"
- Wenig bis gar kein Ölverbrauch (musste auf 30Tkm kein Öl nachfüllen)
- Bremsen sind kräftig und "ruhig"
- Geringe Kratzanfälligkeit vom Lack
- Sicht nach vorn und hinten könnte nicht besser sein
- Einparkhilfe senkt sogar den rechten Außenspiegel ab

Negatives:
- Das Platzangebot im Fond ist nicht ausreichend für drei Erwachsene

Fazit:
Ein sehr alltagstauglicher Wagen, der auch für Kleinfamilien geeignet ist. Er ist sehr lanhstreckentauglich. Für den Preis ein guter "Audi A4 Ersatz". Man kann sowohl sehr sportlich als auch spritsparend fahren (bis zu 4L/100km). Leider wurde er mir geklaut, aber da ich so positive Erfahrung mit dem Auto hatte/habe, werde ich ihn mir wieder als Gebrauchten kaufen.

Positives:

- Sehr viel Platz im Fond und auf den vorderen Sitzen
- Guter Verbrauch in der Stadt

Negatives:

- Sehr hoher Verbrauch auf der Autobahn
- Schlechte Lenkbarkeit bei höheren Geschwindigkeiten
- A-Säule nimmt im Kreisverkehr die komplette Sicht
- Kofferraum ist eigentlich nicht vorhanden
- Die umklappbaren Sitze lassen sich leider nicht zu einer Fläche mit dem Kofferraum vereinen, d.h. auch mit umgeklappten Sitzen ist keine große ebene Ladefläche zu erwarten
- Sehr lautstarker Motor
- Federung ist mehr als miserabel
- Die Bremse hinten links gibt schon nach 13Tkm ein quietschen von sich, der vom Vertragshändler als "Komfortproblem" heruntergespielt wird
- Die schlechte Gangschaltung ist bei Mitsubishi ein bekanntes Problem, welches wohl nie gelöst wird
- Die dünne Karosserie ist sehr beul- und kratzanfällig
- Die Sitze sind sehr hart und nicht langstreckentauglich
- Die Sicht nach hinten (die hinteren Fenster hätte man auch getrost weglassen können
- Der Rückspiegel verzerrt
- Bei winterlichen Temperaturen knarrzt das ganze Auto
- Kein Wagenheber
- Bedienungsanleitung offenbart die mangelnden Ingenieurfähigkeiten des Unternehmens (z.B. "Bei öfteren starkem Einlenken kann es dazu kommen, dass die Servolenkung überhitzt und die Lenkung somit schwergängiger wird")
- Beim Anfahren mit weniger "Gasgeben" geht fast das Licht aus
- Das Interieur wirkt plastisch und nicht robust
- Die Sitze sind leicht dauerhaft deformierbar

Fazit:

Hände weg. Kauft lieber ein Gebrauchtwagen eines renomierteren Herstellers als diese billigen Lockangebote. Empfehlung meinerseits: "Kauft immer die Autos, welche auch die Firmen als Dienstwagen nehmen!" Denn diese sind robust und erprobt.

Riesig, Bärenstark, Komfortabel!
Der Wagen zieht alle Blicke auf sich und macht großen Eindruck!
Er kann es sogar ander Ampel mit einem BMW M5 aufnehmen.
Der Sitzkomfort im inneren findet keinerlei Konkurenz!

An alle die sich für dieses Auto interessieren...

Seit nun 5 Jahren und 155.000 km schaukelt mich der Sharan durch die Botanik. Das geniale an diesem Auto ist, dass man den Eindruck hat, dass es einfach nie überfordert ist mit dem was man tut.
Egal ob es mit viel Gepäck in die Alpen geht oder die Kinder vom Kindergeburtstag nach hause gebracht werden müssen, ob ihr umziehen wollt neue Möbel holt ein Fahrrad in die Werkstatt muss, ihr im Sommerurlaub mit Wohnwagen reist oder oder oder...
Das Motto des Sharan ist Tür auf alles rein Tür zu und los.
Mit diesem Auto (bis 2010) braucht man sich einfach keine Gedanken machen was man in den Urlaub mitnimmt oder nicht, denn es passt alles hinein

Übersicht:
Alle Instrumente sind sinnvoll in Fahrernähe und gut ablesbar gestaltet. Die MFA (Multi-Funktions-Anzeige) gibt Auskunft über Temperatur, Verbrauch, Reichweite uvm. Das integrierte Navi gibt Klare Anweisungen rechtzeitig an und ist im ganzen gut zu bedienen.
Die Rundumsicht ist hervorragend und auf wünsch gibt es PDC für vorn und hinten.
Innenraumkonzept:
Soviel vorweg: Hervorragend, so flexibel sind die Wenigsten Fahrzeuge. Der Sharan, optimal als Firmenfahrzeug, Familienwagen oder auch als Transporter. Alle 5 hinteren Sitze lassen sich entfernen und es entsteht ein ebener Ladeboden von über 2m.
Auf Wunsch gibt es integrierte Kindersitze oder ISO-Fix Halteösen. Der kleine Nachteil ist, dass die Sitze auch etwas Wiegen, wenn man sie aus dem Auto nehmen möchte. Man kann sie aber auch einfach nur Zusammenklappen, dann ist für die meisten Transporte schon genügend platzt vorhanden.
Motor/Getriebe/Technik
Mein Sharan wird vom 1,9l TDI mit 150 PS angetrieben, die Leistung reicht in der Regel aus, nur wenn 7 Erw und noch Gepäck an Bord ist, dann muss vorm Überholen runter geschaltet werden.
Im großen und ganzen arbeitet die gesamte Technik sehr zuverlässig, ich bin mit dem Wagen noch nie stehen geblieben.
Die Innenraumgeräschkulisse ist auch bei höherer Geschwindigkeit noch annehmbar, könnte aber ein wenig besser sein.
Zu bemängeln gab es, dass im Zuge einer Rückrufaktion das Schwungmassenrad und die Kupplung wegen akuter Mängel getauscht werden musste. (Die Kosten übernahm VW)

Materialien/Qualität/Karosse
Alle Materialen sind sehr beständig und gut zu reinigen. Die Verarbeitung ist in Ordnung, alle Spaltmaße sind i.O., wenig Windgeräusche sind im Innenraum wahr zu nehmen.
An allen Blechteilen ist kein sichtbarer Rost, lt. TÜV weißte die Abgasanlage leichten rostbefall auf.

Kosten/Service/Reparaturen

Kaufpreis: ca. 48.000.- (Business Ausführung + Standheizung, Anklappbare Außenspiegel, 230V-Steckdose, 2. Batterie, Winterpacket uvm.

Service 1
Km-Stand: 8000

Oelservice und Umstellung auf Longliveservice 130,-

Service 2
Km-Stand: 39800

Oelservice, Standheizungsservice (Sprang manchmal nicht an, Problem wurde abgestellt--> Temperatursensor wurde getauscht)
Bremsbeläge vorn + hi erneuert 370,-

Service 3
Km-Stand: 67000

Oelservice, Service lt VW-Plan, Kupplung + Schwungmassenrad auf Kulanz (Rückrufaktion) getauscht 230,-

Service 4
Km-Stand: 90000

Oelservice, Zahnriemen wechsel, Wischergstänge (Scheibenwischer vorn) getauscht, bremsbelege V+H und Bremsscheibe V+H getauscht, Windschutzscheibe nach Steinschlag ersetzt, Starterbatterie ersetzt, Abgasanlage in stand gesetzt 3400,-

Service 5
Km-Stand: 124000

Oel, Xenon-Brenner getauscht, neue Navi-Software Europa, Reinigung der Standheizung/Zusatzheizung, Abgasanlage in stand gesetzt, Unterboden-Versiegelung Flugrost am Schweller beseitigt, allgemeiner leichter rostbefall am Unterboden beseitigt, durch Leistungsverlust Luftmengensensor getauscht 490,-

Service 6
Km-Stand: 154800

Oel, Insp. nach VW-Service-Tabelle 180,-

Reifen sind nicht mit augeführt.

Fazit:
Der Sharan war ein Leasing-Fahrzeug, ich habe das Fahrzeug nach Service 4 für 26.000,-€ aus dem Vertrag gekauft. Ich bin bis auf weiteres sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei rund 6,8l auf 100 km. Ich würde dieses Auto jedem der Platz benötigt oder hoch sitzen möchte empfehlen. Der Sharan lässt sich auch in der Großstadt gut bewegen. Alle Bekannt oder Verwanden die in dem Auto mitgefahren oder sogar selbst gefahren sind waren auf anhieb begeistert.

Ein bekannter hat jetzt auf das aktuelle Modell (ab 2010) gewechselt und vermisst die Vielfältigkeit und teilweise die Qualität an diesem Auto. Schade VW