Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo,
wir fahren einen 1,6l Rezzo Erstzulassung 07/08 mit Gas in der SX Version.
Auch meine Liebt seine Werkstatt!!!
Es fing an mit:
defekter Amaturen Beleuchtung,
Zylinderkopfdichtung (jetzt die 3te gekommen bei 96000 km)
unwucht in den Bremsscheiben auch die 3ten...
Hekscheibenwischer Motor,
Heckscheibenwischer Feder die 2te,
undichter Öldrucksensor,
defekter Stabi vorne,
defekter Zyndkerzenstecker.

Ich freue mich jeden Tag wo ich morgens zur Arbeit fahre und Abends zuhause ankomme und nicht in der Werkstatt...

März 2012: Sind mit unseren beiden Insight-Elegance (70000km/Sep2009, 40000km/Sep2010) sehr zufrieden. Außerplanmäßige Werkstattaufenthalte oder Pannen gab es keine. Die Durchschnittsverbräuche der letzten 10000 km liegen bei 5,2 (Eltern) bzw. 5,4 l/100km (Töchter).

hallo!
Wir haben seid 2 !/2 Jahren ein Patrol und ich kann wirklich nix schlechtes über dieses auto sagen. In stadtverkehr verbraucht er 12l auf der Autobahn unter 10l und das obwohl er so schwer ist.Wir haben vor kurzem nur viel geld 2000 euro für einen defekten Simmerring und ein kugellager für die Vorderachse bezahlt das tat ein wenig weh,aber sonst haben wir keine großen probleme mit dem Auto.Er ist ein zuverlässiges auto und er hat jetzt einen km stand von 180.000. Ich würde ihn immer wieder kaufen, wenn die steuern nicht so hoch wären,das muß immer mit berechnet werden.es sind halt knapp 6oo euro.

Kann mich einigen Punkten meinen Vorrednern nicht anschließen.

Habe meinen Audi A3 BJ 97 1.6 Ambition nun seit fast einem Jahr und bin mit dem auch mehr als zufireden.

Zumal zur Preis Leistung: Habe meinen gebraucht für 3000 € gekauft, da hatte er c.a 173 000 KM runter ansonsten war alles Top.

Zum Design / Styling: Hier bin ich froh, dass dort noch kein Single Frame Grill verbaut ist den das Design des A3s ist schon super (Mit den Faceliftscheinwerfern kann man denn Look noch einwenig aufpeppen, zusätzlich habe ich noch Chrom-Tachoringe verbaut die sich auch sehr gut machen) ! Und sehr begeistert bin ich vom Innenraum. Sportlederlenkrad, Sportsitze, Mittelarmlehne, Aschenbecher, abschließbares Handschuhfach, Lederschaltkanuf, lediglich das Kasettenradio hat genervt, dort habe ich nun den Umbau auf Doppel-Din gemacht und das sieht wirklich Top aus ;-) Und das Aktivsoundsystem ist auch spitze (vollkommen ausreichen und der Bass reicht auch)

Der Audi A3 8L ist relativ gut verarbeitet lediglich die (zier ?)- leisten an der Seite sehen nicht so gut aus und sollen wohl auch eine Schwachstelle sein. Ansonsten ist er Super verarbeitet und bietet mit einer Vollverzinken Karosserie guten Schutz gegen Rost !

Zum Verbrauch: Der Verbrauc liegt so bei 8 Litern Ausserorts und 10 Litern Innerorts. Dies ist etwas viel für einen relativ kleinen Motor.

Der A3 ist mit den 101 PS schon gut bedient. Er beschleunigt schnell von 0 af 100 ... überholen ist kein problem und der Motor ist sehr drehfreudig. Mit meinem A3 hab ich schon den ein oder andreren 2 liter Motor an der Ampel platt gemacht wegen dem niedrigen gewicht.

Für den Alltag ist der A3 gut zu grbrauchen, beim einladen von einkäufen etc. muss man jedoch einmal über die Ladekante überwegheben. Was im Alltag noch wichtig ist: Klimaanlage ... hier habe ich die Version mit Klimaautomatik ergattert (einfac die gewünschte Temperatur einstellen und den Rest erledigt die Automatik ;-) zusätzlich kann man noch kombinieren mit dem Gebläse in der Mittelkonsole, im Fußraum und der Scheibe. Per knopfdruck wird einem sogar automatisch die sicht wieder schnell frei gemacht. Zusdem kommt noch die Heizung in der Heckscheibe. Was mit allerdings noch fehlt sind die beheizbaren Aussenspiegel.

Nun zur Finanzierung: Ich fahre Momentan auf 100 % Haftpflict und bezahle virtel jährlich 150 € ... das finde ich schon ziemlich in ordnung wenn ich das mit einigen anderen vergleiche.
Steuern liegen bei mir bei knapp 130 € glaub ich.

Zu den Problemen meiner Vorrednern: Das Problem mit dem Öl habe ich nicht so schlimm aber es ist normal, dass ein Auto was 15 Jahre alt ist mehr Öl braucht als eins aus der Fabrik. Der Lack hat bei mir ein Paar stellen die im Gesamtbild allerdings nichts ausmachen

Kann das Auto nur weiterempfehlen und ich hoffe ich konnte den ein oder anderen hier helfen.

Ich fahre das Auto seit 2009 und habe nun mit ca. 75.000 Kilometern einen kapitalen Motorschaden (untere Lager komplett hinüber) ohne Vorwarnung. (über hakeliges Getriebe, Sitze, Verbrauch brauche ich mich hier nicht weiter auszulassen, das haben andere vor mir, denen ich zustimme, bereits getan)

Zurück zu meinem Motorproblem: Die Suzuki-Fachwerkstatt teilte mir mit, das eine Reparatur unmöglich sei und ein Austauschmotor zwischen 5.500 - 7.000 Euro kosten würde. Dazu käme noch der DPF mit 2000 Euro. Nahcdem ich wieder zu Bewusstsein gekommen war, wurde es aber noch besser: Suzuki teilte mir mit, das an den Motor dieser Baureihe (Nr.3 - momentan wird wohl Serie 7 verbaut) nicht mehr ranzukommen sei und andere Motoren nicht passen würden. Schulterzucken bei der Frage nach einer Alternative.

Jetzt habe ich das Fahrzeug weg von Suzuki zu einer freien Werkstatt bringen lassen, die nun europaweit (!) nach einem passenden und bezahlbaren Austauschmotor suchen. Im übrigen hatte die freie Werkstatt zunächst zumindest eine Reparatur in Erwägung gezogen, da es aber neben dem Arbeitsaufwand auch keine Teile auf dem freien Markt gibt (alles nur Original zu Preisen, die laut Werkstatt fast sittenwidrig sind, bei Suzuki zu bestellen), hatte sich das schnell erledigt.
Nun sitze ich hier ohne Auto und hoffe, das das Teil irgendwann noch einmal fahren wird.

Ich hab mir den Audi A3, 1.6 TDI vor Kurzem als Gebrauchtwagen mit 11.200 km gekauft. Nach den ersten beiden Wochen mit dem Auto muss ich sagen, dass ich sehr begeistert bin. Sowohl das Design als auch die Verarbeitung des Autos sind wirklich sehr schön. Begeistert bin ich aktuell auch vom Spritverbrauch- im Vergleich zu meinem alten Auto (auch ein A3, allerdings aus 2001) braucht dieser Wagen nur die Hälfte- als auch vom ruhigen Motorgeräusch.
Was für mich designmäßig ein kleiner Minuspunkt ist, ist die rote Beleuchtung der Mittelkonsole. Natürlich ist das typisch A3, aus meiner Sicht ist das allerdings eine Farbe an der man sich nach einiger Zeit satt sieht. Gerade in unserer Zeit, wo die LED Technologie schon sehr ausgereift ist, könnte man hier einen Schritt weitergehen und den Fahrer selbst aussuchen lassen, welche Beleuchtungsfarbe er haben möchte. Aber wie gesagt: ist natürlich nur eine Kleinigkeit.
Eine zweite Kleinigkeit, die mir aufgefallen ist, ist dass man mit manchen Schuhe fast zu wenig Platz hat, das Gaspedal zu betätigen. Zumindest ist das bei mir so, dass ich bei einem bestimmten Paar, hin und wieder beim Gas geben auch an der Bremse anstoße.
Summa summarum: für mich wirklich ein Top-Auto!

Hallo ihr Alle!

Ich fahre den "Kleinen Flitzer" jetzt fast 2 Jahre und bin echt zufrieden!

Positives:
- Echtes Spritsparwunder ich brauche in der Stadt im Schnitt 5,9 Liter auf die 100 km
- Günstiger Unterhalt
- Man kommt locker über 500 km ohne nach zutanken und das bei Stadtverkehr
- Super rundum Sicht
- Tolles Platz angebot, auch Hinten
- Viele nützliche Staufächer
- Super Antritt bis 50 km/h macht man nahezu alles Platt ;-)
- Der 3 Zylinder Motor hat einen beeindruckenden Sound für ein so kleines Auto
- Dank umklappen kann man auch richtig ordentlich einkaufen

Negatives:
- Man kann nur bedingt mit 4 Personen fahren, da man damit schon die Gesamtlast überschreitet
- Die hinteren Radläufe sind leicht undicht, es kommt ein wenig Wasser rein bei meinem Modell
- Man muss jedes Jahr zum Kundendienst, das kann teuer werden wenn man das beim Händler machen lässt. Ich habe aber den Großteil selbst durchgeführt

Ich kann dieses Auto als Stadtflitzer nur empfehlen!

Treuer Reisebegleiter auf Langstrecken, sehr bequeme Reiselimousine, hervorragende Sitze auch ohne Sitzbelüftung und Multikonturverstellung, tadellose Verarbeitung, nach 3 Jahren und 60000km immer noch keine Abnutzungsspuren. Reichhaltige Ausstattung ließ die Leasingrate (Service und Versicherung inklusive) sehr hoch ansteigen...
Für ein Auto dieser Klasse absolut undenkbar: die NUR EINSEITIGE Außenspiegelbeheizung! Alte Autos (Volvo760, Saab900, Mitsubishi Space Runner, Peugeot 406 Coupe, Volvo 460, Ford Scorpio III) haben nicht nur beideseitig heizbare Außenspiegel (zum Teil gleichzeitig mit Sitz- oder Heckscheibenheizung einschaltbar), sondern auch zum Teil abdunkelnde und mit dem Rückwärtsgang abwärtsschwenkende Beifahrerspiegeln! Ohne EUR 57000 gekostet zu haben!
Die, vor allem im Hinterachsbereich ausladende Karosserie ist ein Feind aller Parkhäuser alter Machart - schon eine teuere Kaskoreparatur gehabt! - das Auto zeigt wahre Größe, auch im ärgerlichen Sinn des Wortes. Ach ja, auch die Außenbreite im Bereich der Autobahbaustellen kann leicht zum Problem werden. Die Hinterachse hält eine weitere unangenehme Überaschung bereit, die ich in 3 Jahren noch nicht verdaut habe: nach jede Fahrt, die länger als 10km ist, knackt es laut vernehmlich, wenn die Rückfahrt in die Parklücke, Garageneinfahrt, etc. beginnt. Schlaue Leute aus der "AfterSalesServices" haben das als normalse Geräusch der "schwimmenden Bremssätteln" der Hinterachskonstruktion bezeichnet. Mir egal, es stört, Punkt.
Die Verbrauchswerte aus den Prospekten und auch aus den hier aufgeführten technischen Daten strafen die Ersteller haushohe Lügen: günstigster Wert bei zurückhaltender Fahrweise 5,9 regulär 7,8 und mit Winterreifen 8,5 l/100km. Wenn es etwas flotter vorangehen soll, sind Werte um 10l keine Seltenheit. Die weiter oben erwähnten "ASS" fuhren auf einer Strecke mit, stellten die Messung bei 90km/h mit Tempomat auf 0 und siehe da, der augenblicklicher Wert war tatsächlich auf 4,9! Was Freude an deren Gewsichtern, aber das wollte ich ja gar nicht wissen! Derart belügen kann ich mich auch ohne erlauchter Gesellschaft, dann tut es weniger weh... Die kleinen Tanks sind ein zusätzliches Ärgerniss! 57l für so ein großes Auto ist schlichtweg indiskutabel! Ach so, gegen Aufpreis gibt es 70l... Toll!
Die allenorten Verpackten Sensoren verzeihen keinen kleinen Parkremplern, bis ich verstanden habe, wie solche Warnmeldungen wie "Aktive Motorhaube gestört" zu neutralisieren sind...
Der Außenspiegeldesign und die Seitenführungslinien führen zu einer unverhältnissmäßigen Verschmutzung der Seitenscheiben, der Außenspiegeln, die Waschstraße bekommt sie nur teilweise Sauber, gleiches gilt für den tiefliegenden Heckdeckel zwischen den Rücklichtern, oberhalb der Heckstoßstange...
Die hervorragende Audioanlage ist leider nur in Kombination mit einem miserablen und teilweise hoffnungslos veralterten Navigation zu erhalten - fragwürdige Aufpreispolitik der Premiumherstellern!
Als Privatmann würde ich den Wagen nie kaufen wollen, die Erfahrung als gewerblicher Leasingnehmer reicht für einen sehr zwiespältigen Eindruck: einserseits haben wollen, andererseits im Kenntnis der viele Detailversäumnissen nicht gerade begehrenswert.

Ein furchtbar verkommenes, versifftes, obendrein unscheinbares - weil ohne viel Firlefanz - Auto wartete nach abermalige Preisreduzierung auf einen Prinzen, der es wachküssen wollte und sollte, die Abneigung der Verkäufer dem Wagen gegenüber war nicht zu übersehen (in jene Kulturkreisen fährt man(n) korrekt hergerichtete Premiumlimousinen und Coupes). Der weißer Lack war stark verwittert, matt und an einigen Stellen leicht rostend (Pflege kannte dieses Auto wohl nur von hören-sagen), die Teppiche und Vordersitze, die Gurte, die Umrandung der Glashubdachabdeckung klebrig-dreckig, aber trotz seiner 16 Jahren lediglich (durch Serviceheft bezeugte und glaubhafte) 155500km gelaufen, war dieser Mitsubishi Space Runner - nach einigen Verhandlungen - für ganze 750 zu haben. Die Heimfahrt führte zunächst auf ein Autobahnparkplatz, wo Glas- und Teppichreinigerschaum und 2 Rollen Küchentücher Einsatz feierten, das Auto einigermaßen genießbar wurde - nicht zuletzt durch den Reifendruck, der in allen vieren auf den gleichen Wert gebracht wurde... Weitere 3 Tage gründlicher Reinigung und Rostbehandlungen, Lackreinigung und Politur zauberten ein Auto hervor, welches mit jedem Kilometer mehr Freude bereitet. Besonderes Positiv fallen die schönen, großen Glasflächen auf, die erhabene Sitzposition, die einfache Bedienung und Austattung mit allem Notwendigen. Was nicht an Bord ist, wird auch nicht gebraucht - Klimaanlage wäre schön, aber nicht wirklich notwendig. In der Kürze liegt die Würze, die Parkplätze verlieren ihren Schrecken, das Auto ist kurz, schmal, passt überall gut hinein. Unglaublich, welche Solidität in ein solch'altes Auto noch stecken kann! Das Fahrwerk ist angenehm straff, das Platzangebot - vor allem auf der Rücksitzbank - hervorragend.
Vier kleine Manko bis dato sind:
- das sehr tief liegende und wegen des, im Weg liegenden Schalthebels, schlecht zu bedienendes Autoradio,
- die etwas leicht nachgebende Hebelwerk der Seitenscheibe (Achtung in der Waschstraße!)
- die etwas dürftige Wendigkeit. Einige können das wesentlich besser.
- die Fensterkurbeln und die Türzuziehschacht liegen für meine Größe sehr eng beieinander, ein Herunter- oder Heraufkurbeln der Seitenscheibe verkommt zu einer Yoga-Übung (188cm, 110kg, lange und starke Arme), vor allem bei geschlossenen Türen...
Mit dem Anhängerkupplung erhöht sich die Alltagstauglichkeit erheblich, die Frage stellt sich immer wieder, warum werden solche Fahrzeuge, mit leichten Nachbesserungen, nicht weitergebaut? Übersichtlich, anspruchslos, solide, vernünftig, unauffällig - ein kleiner Buttler eben. Bin sehr-sehr zufrieden mit dem Wagen, der Verbrauch - auch trotz forcierter Fahrweise nicht über 8,2l im Schnitt. Die 122PS sind gut, besser motorisierten Verkehrsteilnehmern an den Ampeln Tränen in den Augen zu zaubern. Die akustische Untermalung ist einfach lustig, spornt nie wirklich zum rasen an. Sehr empfehlenswert. Mal sehen wie teuer fallen evtl. Ersatzteile an, die Versorgung scheint nicht sonderlich gut bestückt zu sein.

Mit Opel hab ich angefangen, zwischenzeitlich allerdings auf Japanische Autohersteller. Da mir die im Unterhalt und in den Reperaturkosten zu kostspielig wurden hab ich mich dann wiederrum für nen Opel entschieden.
Ich wollte etwas Alltagstaugliches mit sparsamen Verbrauch, niedrigen Unterhaltskosten und einem niedrigen Anschaffungspreis. Durch den robuste 2.0 8V Motor und das für mich schönere Design entschied ich mich dann gegen einen Vectra B und für einen scheckheftgepfegten 1993 er Vectra A CC 2.0 CDX mit 150.000km .
Somit erhielt ich ein unglaublich treues Auto mit allen möglichen extras wie Klimaanlage, Zentralverriegelun, el. Fensterheber, el. Glasschiebedach und Alarmanlage ab Werk. - Und das zu einem Spot-Preis!
Mein nun 14. Auto und mein bester Kauf bisher - ich würde es jederzeit wieder tun.

Einziger negativer Aspekt an dem Wagen ist die schlechte Tankentlüftung durch die die Zapfpistole immer vorzeitig den Tankvorgang abbricht wenn ich sie voll durchdrücke.

Nachdem ich über 10 einen Audi A Combi (2,5 Liter TDI) gefahren war und auch selbst etwas in die Jahre gekommen bin, war ich im Herbst 2011 auf der Suche nach einem Fahrzeug mit erhöhter Sitzposition und viel Laderaum, wobei das Fahrzeug für maximal 4 Personen ausgelegt sein sollte, am besten noch mit Schiebetüren für Kinder sowie Opas und Omas auf den Fondsitzen.
Wichtig ist mir ferner ein durchzugstarke Motor, ein trotz Van-Optik sportliches Fahrwerk und ein niedriges Innengeräuschniveau.
Bin dann nach viel Vergleichen beim Ford Grand C-Max gelandet, der diesen Kriterien am nächsten kam, ganz abgesehen von dem im Vergleich zu Mitbewerbern sehr günstigem Preis von ca. 23.000 € bei einem Re-Importeur (Listenpreis ca. 31.000 €).
Heute habe ich den Grand C-Max mit 14o PS Turbo-Diesel seit 10 Wochen in Gebrauch und bin bestens zufrieden.

Design: ist immer Geschmackssache, ich halte das Design des Grand C-Max jedoch für weitaus gelunger und dynamischer als das Kistendesign des VW Touran - sorry, das kann ich gar nicht ab.

Innengeräusch: hier ist der Grand C-Max aus meiner Sicht absolut vorbildlich, Motor so gut wie nicht zu hören, Wind- und Abrollgeräusche sind deutlich lauter.

Innenraum: ok, ich bin mit 1,75 kein Riese, die Sitzposition ist jedoch top, kann an den Sitzen selbst auch nur wenig aussetzen. Auf längeren Strecien sind wir maximal zu viert unterwegs, d.h. der Mittelsitz im Fond bleibt zumeist verstaut. Als 7-Sitzer wäre mir das Fahrzeug zu klein, es sei denn, ich fahre überwiegend Kinder in den Kindergarten.

Innenraumqualität: beurteile ich insgesamt als gut, mit meinem 1996er-Audi A6 durchaus vergleichbar, auch wenn ein paar kleine Detail wie billiger Kofferraumboden noch Luft nach oben haben. Für einen vergleichbaren Touran hätte ich jedoch ca. 4000 € netto mehr bezahlen müssen, das relativiert wie einiges.

Fahreigenschaften: sportlich und relativ straff abgestimmt, ohne dabei zu hart zu sein - so mag ich es und so fährt sich der Grand C-Max auch. der 2Liter Turbodiesel geht ab 1700 Touren richtig zur Sache, ein wichtiger Aspekt der aktiven Sicherheit z.B. beim Überholen. Wer sich über einen lahmeren 116 PS-Motor mockiert, hat einfach an der falschen Stelle gespart, für 1600 kg benötigt man nunmal ca. 140 PS für eine flotte Fahrweise.

Kofferraum: für mich mehr als ausreichend, ok in den Touran im Kofferdesign paßt mehr rein - Design siehe jedoch oben.

Fazit: für mich ist der Grand C-Max ein Compact-Van, bei dem man sportliche Fahreigenschaften (entsprechende Motorisierung vorausgesetzt), eine vorbildliche Sitzposition, jede Menge Platz und komfortables Reisen bei sehr niedrigen Innengeräuschen erwarten darf - zu einem Preis-/Leistungsverhältnis, das beispielhaft ist

Hallo liebe Community,
Also ich fahre seit Februar 2011 den neuen Eos, sprich direkt nach Markteinführung! Um für euch einen detaillierten Bericht abzugeben, werde ich den Bericht nun in verschiedene Kapitel aufteilen:

Motor/ Getriebe

2.0 TSI 211 PS
6 Gang DSG

Der Motor dieses Autos stammt aus dem Golf VI GTI und ist dementsprechend richtig gut! Das Auto geht trotz des erhöhten Gewichtes durch das Dach richtig gut nach vorne! Selbst wenn man bei 160 km/h nochmal Gas gibt, dreht der Motor kraftvoll hoch und das Auto geht nach vorne!
Die angebenen 7,5 Sekunden von 0-100 erscheinen mir manchmal sogar noch zu hoch gegriffen!

Das 6 Gang DSG ist ein tolles DKG! Die Schaltvorgänge erfolgen ruckfrei und zügig! Ich persönlich fahre sehr gerne mit der Tiptronic, sodass man die Motorbremse besser wirken lassen kann z.B. beim Bergabfahren!
Das einzige kleine Manko, was jedes Automatikgetriebe hat, ist, dass beim Ampelstart eine kleine Gedenksekunde vergeht bis das Auto auf Drehzahl kommt!
Bei BMW und der 8 Stufen Sportautomatik von ZF kann dies durch den Sportplus Modus umgangen werden, sodass der Motor im Stand bei 3000 Umdrehungen vor sich her drummt und bei der Betätigung des Gasfußes es unverzüglich nach vorne geht!

Der Kickdown erfolgt beim EOS rasant schnell, was vor allem an dem DKG liegt!

Verarbeitungsqualität:

VW typisch sind alle Schalter und Knöpfe da wo sie hin gehören!

Die Sitze sind bequem und bieten genug Seitenhalt!
Generell gibt es nicht viel zu beanstanden!

Das RCD 310 reagiert schnell und bleibt auch in Betrieb, wenn man das Auto startet, was bei vielen anderen VW nicht der Fall ist!
Die Audioanlage ist ebenfalls sehr gut!

Funktion und Übersicht

Die Lichtautomatik und der Regensensor funktionieren einwandfrei!
Der Fernlichtassistent, der für 131,00 Euro bestellbar ist, lohnt sich gar nicht! Die Technik ist noch nicht ausgereift! Es dauert oftmals zu lange bis abgeblendet wird!

Die Halogenscheinwerfer leuchten die Strasse gut aus und sorgen für genug Sicht! Die LED Rückleuchten schauen nicht nur super aus, sind auch noch extrem hell!

Jetzt zu dem Dach:

Erstmal ist zu sagen, dass der EOS das einzige Cabrio ist, dass auch noch ein extra Schiebedach eingebaut hat!
ABER werden Unebenheiten deutlich spürbar an das Dach abgegeben! Im Winter klappert das Dach auch öfters mal, was beim alten EOS ja auch schon ein Problem war!
Aufgrund des Daches sind die Windgeräusche bei geschlossenem Dach relativ deutlich zu hören!

Das sind definitiv zwei Minuspunkte bei diesem sonst tollen Auto!

Fahrwerk:

Das Fahrwerk ist sehr schwammig und gibt leider Unebenheiten an den Fahrer und das Dach ab! Das Auto neigt zum Untersteuern, wird aber gut vom ESP ausgebremst!

Verbrauch und Unterhalt:

Der Motor kann durchaus mit 6,5 Litern bewegt werden ohne durch die Gegend zu eiern!
In den 15.000 KM, die das Auto auf dem Tacho hat, steht ein Durchschnittsverbrauch von 8,1 Litern bei überwiegend Kurzstrecken zu Buche!

Fazit:

Schönes Auto mit markantem Design und guter Verarbeitungsqualität und einem klasse Motor!
Leider muss man beim Dach und dem Fahrwerk Absriche machen!
Das Auto ist bis auf NAVIGATION, Xenon, DCC, Leder und Rückfahrkamera voll ausgestattet und hat abzgl Rabbatt 34.000 Euro gekostet!

Für ein vergleichbaren Audi oder BMW sind 20.000 mehr fällig!

Das Fahrverhalten und auch das Desihn sind meines Erachtens absolut toll. Der Verbrauch ist okay. Die Beschleunigung bzw. das Beschleunigungsgefühl empfinde ich für 182 PS insgesamt enttäuschend mau. Hier wäre vielleicht eine 1,8 l Motorisierung angemessen gewesen. Aber dafür ist der Verbrauch ja ganz okay. Die Verarbeitung innen mutet zwar hochwertig an, aber es lösen sich bereits nach einem halben Jahr die ersten Kunststoffteile. zB. die Diodenleiste in den Türen und die Lautsprecherabdeckung auf dem Amaturenbrett. Das größte Manko aus meiner Sicht ist jedoch die ganz, ganz schlechte Übersichtlichkeit beim Fahren des Autos. Das betrifft sowohl das Rangieren, als auch das einbiegen auf Straßen. Durch die dicken und extrem schrägen A Säulen und breiten B Säulen ist das Sichtfeld sehr stark eingeschränkt. Meines Erachtens ein Nachteil des sportlichen Designs, aber da Soicherheit vorgeht, würde ich dieses Auto nicht mehr kaufen. NIcht selten habe ich bereits von rechts kommende Fahrzeuge übersehen und konnte UNfälle erst im letzten Moment verhindern.Bzgl. des Tankvolumens bin ichnicht sicher, ob das wirklich 55 l sind. Wenn meine Restkilomeeranzeige z.B. 40 km anzeigt und die Tanknadel tief im roten Bereich liegt, bekomme ich an der Tankstelle trotzdem nur 42 l in den Tank. Aber das werde ich jetzt noch mit der Werkstatt klären. In der Praxis beim Beladen tuen wir uns beim Familienurlaub mit Kinderwagen & Co. wesentlich härter als bei unserem alten Focus von 2002. Aber auch das dürfte durch das attraktive Design bedingt sein.

Mein Dodge Nitro R/T 2,8 Diesel mit 22 Zoll Startech felgen :-)))

Ich hab mein Baby seit 4jahren,auf der Tacho 115tausend!!!....Nie probleme gehabt.Die vorderen bremsen sind noch die ersten.(HAMMER),die hinteren wurden Komplett bei 100tausend erneuert.
Es ist wirklich ein genuss mit dem wagen jeden tag aufs neue unterwegs zu sein.Ich würde es jederzeit wieder kaufen.Bin wirklich ein stolzer NITRO fahrer.

Ich stimme den anderen zu. HAbe bereist 20.000 Kilometer OHNE JEGLICHEN Mängel zurückgelegt.

Der Verbrauch ist moderat, die Technik ausgereift und das Design eben Geschmackssache.

Einzig die Sicht nach hinten könnte besser sein.

Von 2006 -2010 ca.82.000 Kilometer gefahren - Leasing
Sparsamer Motor und formschönes Design: aber permanente Werkstattbesuche, technisch weitgehend unausgereift, Leichter Rostansatz bereits nach 2 Jahren, immer wieder auftretende Fehler in der Elektrik die häufige und auch teure Werkstattbesuche zur Folge hatten. Ansich leider zu schlampig verarbeitet, und der Motor auf Dauer doch etwas zäh.

Die Idee war ja nicht schlecht: Aber ein Jaguar für den schmalen Geldbeutel ist er definitiv nicht.

Alles in Allem : ein Auto dass man nicht mal seinem Feind wünschen würde.

Ich habe mit im Jahr 2004 einen JAGUAR X-Type 2.0 V6 Executive als Neuwagen zugelegt. Bereits in der Garantiezeit wurde der Motor und das Getriebe getauscht. Als die Garantiezeit im Jahr 2009 schon zu Ende war, musste das Getribe ein weiteres mal getauscht werden.(DIesmal auf meine kosten - 4900€!!)

Im Allgemeinen muss man sagen, dass der Verbrauch mit realistischen 12 Litern angegeben werden muss. Auch die Wartungskosten sin horrend. Die Vorderachsgelenke und das Diffrential waren bei rund 91.000 km fällig, Inkl dem Bremsservice hat mich das mehr als 3.000€ gekostet. Darüber hinaus macht er auch hier und da elektronische Mätzchen, die natürlich nur eine Jaguar Fachwerkstatt beheben kann (Da sind dann schnell mal ein paar hundert Euro weg...)

GENERELL FINDE ICH: Der X type ist optisch ein Traum , aber die Erhaltung und der Bertieb, eben auf Jaguar typischen Niveau (= sauteuer)

Mein Tipp: NUR GUCKEN, NICHT ANFASSEN.

Der Ford Sierra war ein Traumauto!

Gekauft hatte ich meinen Sierra 1994. Der Wagen war 10 Jahre alt und ein Zufallskauf.
Ich hatte mich von meinem Nissan Cherry frohen Herzens getrennt, denn dieser Wagen taugte echt garnichts, als mir der Wagen bei dem Nissahändler auffiel.
Der sagte nur das der Wagen alt und günstig sei und er mir einen guten Preis machen würde, damit der Sierra schnell vom Hof kommt. Okay, also habe ich mir das gute Stück mal näher angesehen. Als erstes viel mir der satte klang auf, als die riesige Tür vom Coupe ins schloss fiel, so muss eine Autotür klingen, das war noch Blech!
Aber der Hammer kam, als ich den Motor gestartet hatte. Ein kleiner Moment des stutzens----- das ist kein 4 Zylinder----- ist das etwa------ das ist doch ein V6?! Motorhaube auf und siehe da ein V6 mit 90 PS. Soviel wusste ich, diese Maschine war schon im Taunus drin und galt schon damals als unverwüstlich!
Zu allem Überfluss hatte der Wagen die GL Ausstattung, wurde in erster Hand von einem älteren Herrn gefahren und hatte erst 70.000Km gelaufen.
Lange Rede kurzer Sinn, der Wagen wurde gekauft.

Der Wagen war der Hammer, kompromisslos zuverlässig, ein Langsteckenfahzeug wie aus dem Buch. Niemals gab es ein Problem mit dem Wagen und der musste wirklich hart ran bei mir.

Dann kammen die geregelten Katalysatoren auf den Markt und unsrere geliebte Regierung kündigte an, das Autos ohne Kat jetzt richtig teuer in der Steuer werden. Hm, also habe ich mich von dem Sierra 1 getrennt, um mir einen Sierra 2 mit Kat zu kaufen. Ich Idiot, ich Vollidiot, ich absolut oberdämlicher Vollidiot. Was der Sierra 1 V6 gut lief, das lief der Sierra 2 schlecht. Da hätte ich besser die höheren Steuern bezahlen sollen, hätte dafür aber super zuverlässiges Auto gehabt. Ich trauere dem Sierra 1 noch heute hinterher.

Na ja, ein solch altes Auto zu bewerten fällt schon ziemlich schwer, mit heutigen Maßstäben, ist dieser Wagen natürlich nicht mehr zu bewerten.

Zur Zeit als ich den Wagen gefahren hatte, war er aber absolut in Ordnung.

Meine ersten beiden Autos waren die kleinen Fiestas, der eine Baujahr 1978 und der andere Baujahr 1980.
Den ersten hatte ich mir 1991 gekauft. Der Wagen war relativ günstig, und hat mich (ich muss es ja leider zugeben) trotz schlechter Pflege nie im Stich gelassen. Der Zweite war auch schon alt, als ich ihn gekauft hatte, aber auch der lief gut. Bei den Fiestas musste man nur auf den Ölstand achten, zwischen min. und max. war immer gut. Nur nicht bis max. auffüllen, dann fängt der Motor aus allen Ritzen an Öl zu lecken. ansonsten ist das alles simple Technik die leicht zu beherrschen ist.
Rost ist bei diesem Baujahr natürlich ein treuer Freund, so wie bei allen anderen Autos aus dieser Zeit auch.

Wenn ich mehr Zeit hätte und mir ein gut gepfleger Fiesta 1 über den Weg laufen würde, ich würde ihn als Sommerfahrzeug nehmen, allein schon, weil es mein erstes Auto war.

Am Anfang war das Styling, das fand ich und finde ich heute noch super.

Aber dann kam das dicke Ende.

In meinem gesamten Autofahrerleben, hatte ich noch kein so schlechtes Auto!
Es fing erst ganz harmlos an, mit kleinen Macken, mit denen ich noch leben konnte. Ein knarzen hier, ein quietschen dort, na ja, war ja einigermaßen günstig der Wagen, war schon okay. Dann durfte ich feststellen, dass alle Nase lang die Scheinwerferbirnen durchbrennen (was übrigens bei dem Xsara Coupe, welches wir auch noch fahren genauso ist) ca. eine H7 Birne pro Monat, das NERVT!
Ein Traum (Vorsicht, hier ist Ironie im Spiel) ist das Getriebe, ungefähr so hakelig wie bei einem alten Trecker. Um den Rückwärtsgang einlegen zu können, muss der Wagen meistens erst einmal etwas bewegt werden. Ich frage mich heute noch, wieso das bei der Probefahrt nicht aufgefallen ist???
Das Radio war sooooo toll, das ich nach mehreren Versuchen, die gesamte Anlage inklusive Antenne herausgeschmissen und durch eine Scheibenantenne und ein hochwertiges Radio ersetzt habe, mit mäßigem Ergebnis. Habe inzwischen über ein Xsara Forum herausgefunden, ich hätte mir die Mühe sparen können, weil der schlechte Empfang ein Typisches Problem bei diesem Wagen ist.

Nun kam die Zuverlässigkeit.
Wenn es kalt ist springt der Wagen schlecht an und geht aus, sobald die Kupplung getreten wird. Bei höheren Geschwindigkeiten (ab 120 km/h) fängt der Wagen an zu stottern, auch wenn er warm ist (genau wie beim Coupe) scheint wohl ein Modellproblem zu sein!
In der Fachwerkstatt wurde das AGR Ventil getauscht, half nicht, dann wurden noch etliche andere Versuche unternommen, um das Problem zu beheben, Ergebnis gleich null. Na toll!

Aber es wird noch besser, sobald der Wagen über 100.000 Km gelaufen hatte, kamen die Verschleißteile und zwar alle. Die "normalen" Verschleißteile wie Bremsen, Zahnriemen und Auspuff sind ja okay, Ich habe inzwischen aber schon eine Menge Fahrwerksteile austauschen lassen, was bei der Laufleistung ja wohl noch nicht sein darf!
Ach ja, die Auspuffanlage, die ich vor anderthalb Jahren (angeblich in Erstausrüsterqualität) austauschen lassen habe, durfte ich jetzt schon wieder austauschen (Wow, hat ganze 40.000 Km gehalten)
Zur Freude aller Familienmitglieder sind wir jetzt auch schon zweimal auf der Autobahn mit dem Wagen liegen geblieben. Macht unheimlich Spaß, bei minus 5 grad eine Stunde auf den Pannendienst zu warten (grummel). Es waren zwar nur Kleinigkeiten, aber die Häufung der Kleinigkeiten gehen mir tierisch auf den Nerv. Um das Stottern bei 120km/h zu beheben, muss ich immer eine Dose Kontaktspray mit im Auto haben, die Tankanzeige funktioniert nicht richtig, das kommt mir vor, wie bei Autos, die vor 30 Jahren gebaut wurden!!!!
Ach ja, die Klimaanlage hat auch schon den Geist aufgegeben.

Fazit: Letzten Monat habe ich den Wagen verkauft. Das war mein erster Citroen und sobald das Coupe auch verkauft ist, garantiert mein Letzter!!!!

Schade das hinter einem solch schönen Auto so viel Schrott stecken kann.