Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre seit Mai 2010 dieses Modell. Ich komme max. auf 6,5 Liter, bei Langstrecken auf 5,1. Für 143 PS und Allrad mit 1700 kg kein schlechter Wert. Die Verarbeitung ist bei meinem auch 1A.

Habe das Auto im Jahre 2004 nagelneu gekauft.
In der Garantiezeit wurde der Auspuff auf Grund von blechernen Klappergeräuschen gewechselt und diversere kleinere Mängel wie ein lockerer Sitz, wieder befestigt.
Nach 115'000 km wurden folgende Reparaturen durchgeführt:
-nach ca. 90'000 km Bremsscheiben vorne und die Beläge ersetzt.
-Fensterheber Fahrertür Defekt
-Ventil der Abgasrückführung Defekt

Nun bei 120'000 km ist der Zahnriemen nach Wartungstabelle fällig für den Wechsel.

Rückblickend auf 8 Jahre Benützung bin ich sehr zufrieden und denkePeugeot hat noch vertretbarere Wartungskosten.

ich fahre seit 5000 km einen grand c4 picasso, baujahr 2012, schwarz mit selectionausstattung. zuallererst: der wagen ist ein echter hingucker. in sachen design gibt es nichts vergleichbares in der van-klasse. da sehen touran, zafira und co. todlangweilig aus. man outet sich ein bisschen als individualist, denn c4 grand picassos fahren nicht so viele durch die gegend. mir gefällt das.
das preis-leistungsverhältnis ist unschlagbar. ich habe für den diesel 19.900 € bezahlt (tageszulassung), inkl. metallic, einparkhilfe, vollautomatische 2-zonen-klimaanlage, sitzheizung, chromleisten, tempomat, bluetooth-gedöns, sonnenschutzrollos und den üblichen schnickschnack wie ZV, eFH usw. mal ehrlich, wo sonst kriegt man für dieses geld so viel auto?

der motor: 112 PS, 1,6 l. ok, das ist natürlich kein rennauto. aber mir reicht es. ich komme ausreichend sportlich von A nach B. bin ohnehin eher ein gleiter über die landstraße, tempomat an und los. einfach mal ausprobieren, ob einem die leistung reicht. mir reicht sie.

verbrauch: bis jetzt 6,2 - 6,4 l. der motor ist extrem leise. man merkt kaum, dass es ein diesel ist.

verarbeitung: ich stelle keine mängel fest. es ist alles solide und gut verarbeitet. kurzum: dieses auto ist das perfekte familienauto.

fahre seit einem 3/4 jahr einen kalos, 72 ps. bin mit dem spritverbrauch sehr unzufrieden, entsetzt und enttäuscht. verbrauche winter wie sommer um die 10l! das ist für ein so kleines auto sehr ungewöhnlich und eindeutig zu viel. hatte davor auch kleinwagen, viel ältere, da lag ich bei 6,5 - 7l, im winter auch mal bei 9l. das ist ja auch völlig i.O.
er beschleunigt äußerst verhalten, kommt nicht aus dem A...., obwohl ich jetzt mehr ps hab, als zuvor.
man sollte sich gut überlegen, wann und ob man zum überholen ansetzt, am besten in den 3. gang runterschalten-----sonst geht gar nichts.
würde mir dieses auto nie wieder zulegen, war ein totaler fehlkauf.

habe jetzt 97000 auf der Uhr und schon einmal den TÜV hinter mir.Der cruze läuft und der TÜ sagt alles ok.was will mann mehr von einem Ami aus Korea.

Habe jetzt 60 000 km auf der Uhr, und leider mußten die Bremsen vorn(komplett) und hinten die Steine erneuert werden, kosten € 560.
Demnächst der nächste Service, nochmals über 200 €.
Ansonsten habe ich keine Mängel festgestellt, läuft wie eine Uhr.
Was auffällig ist, das der Kat sich regelmäßig reinigt, wobei ich einen höheren Verbrauch und auch etwas Leistungsschwund merkte. Geht zum Glück nur über 3-4 km Ausserorts.
Durchschnitsverbrauch liegt, dank Autobahn bei jetzt 6,7 l. geht inOrdnung.

Nachdem ich schon 2 Berichte verfasst habe, nun der dritte.
Als der cruze rauskam(WTTC) habe ich den wunsch gehabt ihn zu fahren. Mitlerweile hat der Chevi 30000 km auf der Uhr. Habe ihn als Jahreswage(BJ 09.2010) im Dezember 2011 gekauft(mit 19000km). Top platz und ein super Motor.Bis auf kleinigkeiten, die durch die Abgasreinigung entstanden sind, gefällt mir das Auto super.Drei kleine Mankos sind aber doch dabei, der Motor zieht erst richtig ab 1750 umdrehungen, dann aber mit macht.Dazu kommt leider die polternde Hinterachs, an die man sich gewöhnt und das kleinste Übel, es gibt keine Ösen im Kofferraum um das Gepäck richtig zu sichern. Kann aber nachbessert werden, wurde mir versichert.
Der Verbrauch geht auch voll in Ordnung, liege im Augenblick bei 6, 6 l, wobei man auch unter 6 l kommen kann, wenn man die Drehzahlen beobachtet und nicht die WTTC nach macht( grins).Mehr demnächst.

Leider schon bei 32000 KM neuer Motor.Kolbenspiel zu Groß.
Klappergeräusche beim Kaltstart.(Konstruktionsfehler,kann nicht behoben werden) Zylinderkopf.
VW läßt Kunden damit alleine und äußert sich nicht dazu,was es überhaubt ist.
Bis auf den Motor ist das Auto OK.
Nur schade das es von VW ist.
Preis Leistungs verhältnis nicht OK.
Die Vertrags Werkstätten kann man im Grunde auch vergessen.

Es ist jetzt 1 ½ Jahr und 27 tkm her das wir den Touran gekauft haben, das Resultat ist bis heute durch und durch zufriedenstellend.
Die TSI Motorrenvarianten ist stark umstritten da VW immerwieder Probleme mit der Steuerkette hat. Trotz dem Risiko einen eventuellen Motorschaden zu erlangen entschieden wir uns für den Kauf. Bereut haben wir es noch nicht.
Der Touran stand noch kein einziges mal zur Reparatur in der Werkstatt. Der einzigste Aufenthalt war der zu früh angeforderte Service bei 25 tkm. Laut der Betriebsanleitung alle 30 tkm oder 2 Jahre!!!
Was ich dem Motor noch hochanrechne ist der leise Motor. Im Stand ist er kaum wahrnehmbar, und bei Fahrt auch kaum hörbar!! Vibrationen oder unkultiviert laufen ist nicht vorhanden. Der Bordcomputer errechnet einen Kombinierten Verbrauchswert von 7 ½ l. Bei Kurzstrecken steigt er aber auch schnell mal an die 8 ½ l, bei langen Autobahnfahrten bekommt man ihn auch auf 6 ½ .
Die Alltagstauglichkeit unbestritten!!! Die Variabilität des Innenraumes ist echt einfallsreich. Andere Hersteller bieten das ähnlich an aber im Touran ist es am besten umgesetzt worden. Die Verarbeitung für mich völlig zufriedenstellend. Die Materialien sind schön Verarbeitet und nichts Poltert.
Die Sitze sind für Langstecken und Urlaubsfahrten sehr geeignet. Einzigster Minuspunkt sind die Ledersitzen die in Kurven kaum Seitenhalt bieten. Wir finden ihn empfehlenswert!!!

Der Honda Jazz ist nicht billig, aber trotzdem jeden € wert ! Verarbeitungsqualität, Ergonomie und Raumgefühl sind für einen Kleinwagen hervorragend. Man glaubt, in einem wesentlich größeren Auto zu sitzen. Die hochklappbaren hinteren Sitze sind sehr praktisch, der Kofferraum ist ausreichend gross.
Einen Löwenanteil am sehr entspannten "Dahingleiten" hat die traumhafte CVT-Automatik. Ich möchte nie mehr ein Auto mit Schaltgetriebe !! Motor, Getriebe und Windgeräusche sind angenehm leise, ausser bei hohen Drehzahlen über 4.000 U/min., die man aber nicht braucht. Mein Jazz ist jetzt 2 Jahre alt und hat ca. 24 tkm auf dem Buckel, der Verbrauch liegt bei 5,3 l/100 km, ich fahre überwiegend Überland und Autobahn..
Ich habe die Elegance-Ausführung genommen, da ich unbedingt ein Panoramaglasdach wollte. Gute Wahl, man meint in einem Cabrio zu sitzen. In der Elegance-Ausführung sind auch Licht- und Regensensor und ein paar andere (unnötige) Dinge enthalten.
Nervig ist, dass es gleich piept wenn man bei geöffneter Tür den Schlüssel ins Zündschloss steckt und die Sitzbezüge scheinen Staub und Fussel magnetisch anzuziehen . l

Vor einem Jahr hat mein Vater den Caddy als Firmenwagen bekommen. In der Zwischenzeit hatte auch ich das "Vergnügen" das Fahrzeug hin und wieder mal zu bewegen.
Erst mal das Positive:
Optisch ist er ja recht schick. Entspricht halt der neuen VW-Designsprache. Der Verbrauch ist auch als gering ein zu stufen, wobei natürlich die Werksvorgabe nicht mit halten kann...
Die Ladefläche ist geräumig, entspricht aber nicht der DIN - eine Europalette passt also nicht so ohne weiteres hinein.
Leider gibt es über das Auto viel negatives zu berichten! So ist die Verarbeitungsqualität für ein Auto dieser Preisklasse im allg. und für einen VW im besonderen recht schlecht. Über all klappert und knarzt es, von Spaltmaßen kann auch keine Rede sein (ehr SpaltUNmaße) und schon bei Auslieferung war ein Kabelschlauch an der Heckklappe heraus gerissen, da er einfach zu kurz ist!
Dafür musste bereits nach 3 Monten das Kühlwasser im Motor ergänzt werden (über 3 Liter), wo es hin ist kann bis heute keiner sagen. Zuletzt war er im Winter ausgefallen - Batterie tot. Verbraucher waren über Nacht definitiv nicht an, wo der liebe Strom hin ist, man weiß es nicht.
Für das Auto völlig ungeeignet ist der Motor. Er ist mit Größe und Gewicht des Fahrzeugs schlicht überfordert. Auch sonst spricht er nur träge an und braucht immer etwas um auf Drehzahl zu kommen.
Das das Fahrwerk sportlichen Gesichtspunkten nicht entspricht ist für solch ein Fahrzeug ok, aber die Lenkung hätte dann doch etwas straffer sein können. Rückmeldung von der Straße? Fehlanzeige!
Trauriger Höhepunkt ist der VW-Service. Entweder sind wir hier an die falschen geraten, ich weiß es nicht. Der Händler hat z. B. 5 Wochen gebraucht um für den Caddy Winterreifen zu besorgen. Termine werden nicht eingehalten und was mich wirklich ärgert: oben genannter Kabelschlauch an der Heckklappe wurde trotz mehrmaligen Werkstattaufendhalts bis heute nicht repariert.
Die Firma hat von Ford zu VW gewechselt, weil der Service nicht gestimmt hat. Konnte ja keiner ahnen, dass alles schlimmer wird. Mal sehen, was es dann nach dem Caddy wird.

Seit zwei Jahren fährt mein Onkel einen BT-50 mit Doppelkabine. Er kaufte ihn als Jahreswagen mit 8.500km auf dem Buckel. Der Mazda hat die Topland Ausstattung und kostete 26.000 Euro.
Zur Ausstattung gehören unter Anderem Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, 16 Zoll Leichtmetallfelgen, Klimaanlage, Sitzheizung vorn, seitliche Aluminiumtrittbretter, CD Radio mit 6 Fach CD Wechsler, Anhängerkupplung, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Einparkhilfe hinten, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Mittelarmlene hinten und vieles mehr. Der Preis dafür ist zwar ziemlich hoch, aber man bekommt auch einen voll Ausgestatteten Pick-Up.
Das Design der Außenhaut ist besonders gut gelungen. Es strahlt Kraft aus und ist nicht zu rund. Auch die Trittbretter verleihen dem BT-50 einen besonderen Touch. Türgriffe, Außenspiegel und Kühlergrill sind verchromt. Auch die Rückleuchten in Klarglas passen gut zum kraftvollen Auftritt. Der Innenraum ist allerdings sehr einfach gehalten. Es ist nur ein einfaches Kunststofflenkrad ohne Bedienmöglichkeit für das Radio vorhanden. Außerdem weist es einen Farbwechsel vom Lenkradkranz zur Lenkradnarbe auf. Die Tasten des Radios sind schön groß geraten und auch während der Fahrt gut zu erreichen. Leider ist auch nur eine einfache Klimaanlage vorhanden. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass man immer noch in einem Nutzfahrzeug sitzt.
Die Verarbeitung ist mittelmäßig gelöst. Es sind im Innenraum überwiegend große Kunststoffflächen verarbeitet worden. Die Klimabedienung wirkt minderwertig. Die Vordersitze sind recht straff und haben einen ganz guten Seitenhalt. In der zweiten Reihe begrüßt einen eine vollwertige Sitzbank. Diese bietet nicht ganz so guten Seitenhalt wie die Vordersitze. Sogar eine Mittelarmlehne ist vorhanden.
Der Verbrauch des 1.855 Kilogramm schweren Schiffes ist von Mazda mit knapp über neun Litern angegeben. In der Realität sind es aber ein bin zwei Liter mehr. Das ist in dieser Fahzeugklasse durchaus üblich.
Der 2,5 Liter Dieselmotor ist für dieses Auto perfekt. Von null auf hundert beschleunigt er den Wagen in 12,5 Sekunden. Bei knapp 160km/h ist schluss. Ab Tempo 80 wird es allerdings recht laut.
Der Wagen ist in jeder Lebenssituation zu gebrauchen, in einigen aber nur bedingt. So zum Beispiel auf Urlaubsfahrten: Für zwei Personen reicht er sicherlich aus, weil man dann das Gepäck auf der Rückbank transportiernen kann. Auf der Ladefläche ist das nur mit Hardtop sinnvoll. Allgemein ist es hinderlich, keinen abschließbaren Kofferraum zu haben. Das Gelände ist sein Zuhause. Dort fühlt er sich wohl. Auch schwierige Geländepassagen sind kein Problem. Die Ladefläche ist schön groß. Da können auch mal sperrige Gegenstände transportiert werden.
Als Fazit bleibt zu sagen: Ein zu empfehlendes Auto für Menschen, die viel im Gelände zu tun haben und auf den gewissen Luxus nicht verzichten wollen. Wer hauptsächlich in der Stadt unterwegs ist und manchmal ins leichte Gelände möchte, ist mit einem "normalen" SUV besser beraten.

Ich habe das Fahrzeug beruflich über mehrere Tausend Kilometer bewegen können, mit folgenden Erfahrungen:

Verarbeitung, Qualität
Hier gibts überhaupt nichts zu bemängeln. Der Innenraum ist top verarbeitet, dazu feinstes Material. Leider ist der Kuststoff in der Türverkleidung und im Fußraum relativ kratzempfindlich, das sieht schnell nicht mehr sehr schön aus.

Austattung, Funktion
Das Fahrzeug war voll ausgestattet, mit allen erdenklichen Komfort- sowie Sicherheitsfeatures. Hierbei ist die Geschwindigkeitsregelung mit Abstandsradar hervorzuheben. Das System funktioniert meist einwandfrei und gestaltet die Autobahnfahrt sehr entspannt. Absolut sinnvoll auch die "toter- Winkel- Warnung" im Außenspiegel. Weniger überzeigend ist das mittlerweile veraltete Navi- System. Träger Touchsreen und langsame Rechenleistung, da bieten andere Premiumhersteller wesentlich mehr fürs Geld.

Motor, Getriebe
Der große Schwachpunkt dieser Konfiguration. Was die Fahrleistungen angeht ist der Motor über jeden Zweifel erhaben, auch die Automatik spielt gut mit. Die 8 Fahrstufen machen es möglich meist mit niedrigen Drehzahlen auszukommen.
Das sogenannte Hybridsystem entpuppt sich leider als Marketing- Gag. Das hat nichts, aber auch gar nichts mit Sparsamkeit oder Umweltfreundlichkeit zu tun. Der Motor säuft wie kein Zweiter, mit 14 Litern kann gerechnet werden, wird die vorhandene Leistung auch genutzt. Der Elektromodus ist ein lustiges Spielzeug, mehr aber auch nicht. Sind die Akkus geladen, ist rein elektrisches Fahren möglich. ABer auch nur bei einem unglaublich sensiblen rechten Fuß. Es muss sich nur eine Fliege auf dem Gaspedal niederlassen und der Benziner springt wieder an. Zudem ist die Beschleunigung im Elektromodus wirklich erbärmlich.

Fahreindruck
Ein äußerst komfortables Fahrzeug, in dem man gerne mehrere Stunden verbringt. Dabei auch bei hohen Geschwindigkeiten mit einer top Straßenlage, insgesamt sehr sicheres Fahrverhalten. Für ein SUV der Dampfschiff- Klasse mit fast 2,5 Tonnen Gewicht ist der Wagen sogar recht handlich und auch in schnell gefahrenen Kurven bekommt man es nicht mit der Angst zutun.

Fazit
Keine Frage, der Touareg ist ein tolles, luxuriöses Auto. Die Sinnfrage sei einmal dahin gestellt. Potenziellen Interessenten kann nur empfohlen werden, unbedingt den V8 TDI zu testen. Hier ist überlegene Leistung mit angemessenem Verbrauch gepaart. Beim Hybrid hält der Inhalt definitiv nicht was die Verpackung verspricht. Wenn das die technologische Speerspitze VW's sein soll...

Fahre den Pathfinder jetzt selber im vierten Jahr. Habe das Fahrzeug als Vorführwagen gekauft und kann über die Ausstattung und die Motorisierung nicht klagen. Da der Nissan auch im Gelände eingesetzt wird, ist er für mich der Allrounder schlecht hin. Selbst im Gespann, sei es mit einem beladenden 3.000 Kg Dreiseitkipper oder auch mit einem 2.000 Kg Wohnanhänger macht er eine gute Figur auf den Strecken. besonder zu empfehlen ist die Rückfahrkamera, welche ich beim Rückwärts fahren und beim ankuppeln der Anhänger nicht missen möchte, da eine erweiterte Sicht nach hinten Gewähr leistet ist

Ich fahre seit 3 Jahren dieses Fahrzeug,das ich als gebrauchten gekauft hatte. Muss leider sagen, das ich von der Marke Mercedes sehr enttäuscht bin.
Massive Rostprobleme,Elektronikprobleme,brechende Lüftungsklappenhebel und ein viel zu hoher Verbrauch machen es fast unmöglich dieses Auto als ca. 10-11jährigen Gebrauchten zu einem vernünftigen Preis zu verkaufen.

Der Golf hat uns aufgrund der geringen Treibstoffkosten überzeugt. Da er ausserdem viel Platz und einen sehr guten Komfort bietet, war er die erste Wahl.
Aufgrund der Gasflaschen im Kofferraum entfällt das Reserverad und der Ladeboden ist etwas erhöht, aber immernoch topfeben. Für den Alltag ist der Kofferaum ausreichend, mit dem Urlaubsgepäck wirds etwas eng. Der Innenraum ist recht geräumig und die Sitze selbst jetzt nach 6 Jahren immernoch straff und komfortabel, auch auf Langstrecken. Die Ausstattung insgesamt ist in Orndung, allerdings wäre eine Climatic schon ganz nett. Der Motor ist im Benzinbetrieb recht Durchzugsstark, wenn bei dem hohen Leergewicht ein wenig mehr Leistung auch nicht geschadet hätte. Im Gasbetrieb gibt es ein rößeres Leistungsloch im 4. Gang. Solange man nicht sportlich fährt, ist das aber auch zu vertreten. Dafür wird man mit einem Verbrauch zwischen 4,5 und 6,5kg (bei H Gas) verwöhnt. Selbst bei langen Vollgasetappen gingen nie mehr als 6,5kg/100km durch. Der Benzinverbrauch liegt bei ca. 1,1l/100km Wenn man normal fährt kommt man mit den 12kg Gas zwischen gut 250km weit. Mit dem 55l Benzintank kommen wir über 7000km weit. Etwas größere Erdgastanks wären spitze, da man sich spätestens nach 200km Gedanken macht wo man als nächstes tankt. Schön wäre auch ein drehzahlsenkender 6. Gang gewesen. Vom Fahrgeräusch her klingt er im Gasbetrieb ein wenig wie ein Diesel. Auf der Autobahn bei höherem Tempo wird man von einem relativ ruhigen Innenraum verwöhnt. Die Verarbeitung ist insgesamt gut. Bisher gab es keine Mängel am Auto. Das Rostproblem an der Heckklappe hat unserer auch, aber das wird hoffentlich von VW auf Kulanz erledigt, also beim Kauf auf Rostbläschen an der Heckklappe achten.

Hallo,

ich habe mir den Kia Rio 1 2006 zugelegt. Dieses Auto besitzt ein 4 Zylimder Motor, 5 Gang betriebe und fuhr bei mir auf Höchstgeschwindigkeit 176 km/h. Das Auto hatte einen Gebrauchtpreis von ca. 4,500 Euro und war bis dort noch in einem gutem Zustand. Das Radio könnt ihr in die Tonne kloppen, es ist noch mit Kasette und vom Aussehen her wollen wir erst garnicht reden....Der Rio ist zwar ein zuverlässiges Auto aber hat meist auch seine Makken. z.B er hat einen recht lauten Motor, der Knopf für die Heckwische ist nicht am richtigem Platz und sein Verbrauch deutlich über 8 Liter. Der Innenraum wirkt billig und weist ein paar Designfehler auf.

Baujahr: 2000-2005

Wir haben im januar 2011 einen IQ gekauft, was wir nie mehr machen würden und Toyota-Fahrzeuge wohl auch nicht mehr.

Der Mehrverbrauch gegenüber Angaben = 26% mehr!

Der Test von AutoBild/DEKRA im Februar 2011 erbrachte ein völliges Versagen des Heckairbags = Schutz = Nullkommanichts!

Toyota lehnt Vorlage der eigenen Hochgeschwindigkeitsaufnahmen ab ( gibt es die überhaupt ?? ) und die von AutoBild/DEKRA gemachten interessieren sie auch nicht.

Sitzen auf hohem Roß ( Aussitzen? ) unbd sind zu keinerlei Zugestöändnissen bereit!

Ich fahre den Superb Combi 2.0 TSI seit Mitte Februar 2012. Die erste Fahrt war gleich mehr als 400 Km von München nach Basel. Die Gewöhnung an die stattlichen Dimensionen ging schnell. Fahr- und Windgeräusche sind sehr zurückhaltend, auch bei Tempi über 130 km/h.
Er ist geräumig, überdurchschnittlich gut verarbeitet und konsumiert trotz seinen 200 PS lediglich ca. 7.2 l Super bei Autobahntempo 120. In der Stadt sind es etwa eineinhalb Liter mehr. Das DSG-Getriebe schaltet unmerklich, man sieht es eigentlich nur an der Nadel des Tourenzählers. Mittlerweile habe ich mich mit den vielen elektrischen und elektronischen Funktionen und Einstellmöglichkeiten vertraut gemacht und geniesse diesen zusätzlichen Komfort (mein vorheriges Fahrzeug war 15 Jahre alt und zwischen den beiden liegen der entsprechende Fortschritt und die Weitenentwicklung. Derzeit geniesse ich jede Fahrt, ob Kurz- oder Langstrecke. Bezüglich der Unterhaltskosten kann ich natürlich noch keinerlei Angaben machen, denke aber, dass der Skoda auch in diesem Punkt zufriedenstellend abschneiden wird. Soweit zu den positiven bisherigen Erfahrungen. Negativpunkte sind mir bisher keine aufgefallen, auf hohem Niveau meckern lässt sich aber bekanntlich immer: So würde ich mir wünschen, dass die Aussenspiegel beim abstellen des Motors automatisch anklappen. Dies muss entweder mittels Regelkonpf oder mit dem Funk-Schlüssel manuell getätigt werden. Das Gleiche gilt auch für die vorderen Parksensoren, die nur ansprechen wenn der entsprechende Schalter auf der Schalthebel-Konsole gedrückt wird, und dieser Schalter befindet sich auf der Beifahrerseite. Die Sicherheitsgurte auf den Fonds-Aussensitzen kommen direkt auf den Höhe der Sitzlehne und liegen direkt auf der Schulter, was den Tragkomfort etwas einschränkt. Aber wie gesagt, das alles sind keine gravierenden Probleme.
Ansonsten geniesse ich die üppigen Platzverhältnisse, welche auch von den gelegentlichen Fondspassagiere mit Erstaunen kommentiert werden.
Für den Preis erhält man sehr viel Fahrzeug, in meinem Fall sowieso, da es sich um einen Re-Import handelt den ich selbst von D in die CH importiert habe und dabei sowohl von der Rückerstattung der höheren D-MwSt als auch vom derzeit günstigen Euro/Franken-Kurs profitieren konnte.
Ich kann den Skoda Superb Combi guten Gewissens allen weiter empfehlen, die ein geräumiges, gut verarbeitetes und komfortables Fahrzeug brauchen oder wollen.

Ich fahre den Cromat Multijet Emotion Bj.2006 jetz seit ca. einem Jahr und bin regelmäßig spätestens alle 3 Wochen damit in der Werkstatt.
Im ersten Halbjahr nach dem Gebrauchtwagenkauf wurde zwar Einiges auf Gewährleistung repariert, aber ab dem 7. Monat, wegen der Beweislastumkehr, weigert sich das Autohaus Cramer*Schmitz aus Wesel, Reparaturen kostenlos auszuführen.
Von der Lichtmaschine über die Kupplung, die Elektrik, Zylinderkopfdichtung,Anlasser und Turbolader war schon alles kaputt.
Ein echter Schrotthaufen.

Sehr schönes und zuverlässiges Fahrzeug. Der Allrad verleiht ein zusätzliches Sicherheitsgefühl bei Regen und Schnee. Der Verbrauch für ein Fahrzeug mit über 300 PS ist im Schnitt mit 8.6l super. Das Gewicht drückt aufs Temperament sodass der neue 550d Motor auch dem 7er gut stehen würde. Es ist ein komfortables Auto für die Strecke, in der Stadt wird's manchmal eng, besonders bei schmalen Parkplätzen.
Ein umklappbare Rücksitzbank würde manchen Transport vereinfachen.
Die Komfortsitze, das Head-up, das i-drive und Adaptive drive sind einfach spitze. Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, manche Materialien könnten noch hochwertiger sein. Die Klimatisierung ist nicht so gut wie im Vorgänger (E65) gelungen. Die Zuverlässigkeit ist bestens , noch kein Defekt bis 40 Tkm. Wünschen würde ich mir bei Nachfolger weniger Gewicht, eine bessere Klimatisierung und noch exklusivere Materialien. Fazit: Ich kann das Fahrzeug nur empfehlen...Wobei mir der RR Ghost auch sehr gut gefällt....

Seit fast 6 Jahren ist er nun mein treuer Begleiter. Als Jahreswagen im Juni 2006 erworben. Zarte 8.000 Kilometer hatte der Vorführwagen gelaufen. Heute zeigt der Kilometerzähler rund 133.000.

Davor habe ich alle 2 Jahre den 3er BMW gewechselt. Zuletzt war es ein 320i, E46, 6 Zylinder und 170 PS. Doch als ich den A2 probe gefahren war und kaum einen Unterschied merkte (bis auf die Höchstgeschwindigkeit), war ich begeistert.

Das ist nun 6 Jahre her. Und ich bin noch immer begeistert.

Aus meiner Sicht das beste Auto, das Audi je gebaut hat. Es war seiner Zeit voraus, wie eine Silicon-Titte in der Steinzeit.

Und 13 Jahre nach Produktionsbeginn passt er gut in die Zeit...