Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre meinen E439 Bj. 10/99 seit nunmehr einem Jahr und bereue es nicht ein bißchen. Lediglich die hintere Tür links ist geringfügig von der braunen Pest befallen. Dem restlichen Auto siéht man seine 350 Tkm nicht an.

Zur HU und Wartung 10/2012 musste neben dem üblichen Ölwechsel die Bremsflüssigkeit, 2 Bremsschläuche und ein Lager an der Hinterachse gewechselt werden sowie vorne rechts das Radlager nachgestellt werden. Das war es.

Der Unterhalt hält sich in Grenzen. Die Versicherung ist günstiger als die kleineren Motoren, der Benzinverbrauch nicht höher als bei den kleinen Motoren Innerortes). Auf dem Weg zum Gardassee sind wir mit 9,8 L im Durchschnitt ausgekommen, bis München mit Tempomat bei 120 KM/H soagr nur mit 7,1 L. Nur die Steuer ist zwangsläufig höher als bei den anderen Benzinern.

Das Fahrzeug ist Fahrspaß pur in jeder Situation. man spürt die Power permanent, jedoch ohne nervig zu sein oder abrufen zu "müssen".

Was mich ärgert, dass der CD-Wechsler sich verabschiedet hat und das Comand nur noch Original-CD liest.

Im Energebnis würde ich jeder Zeit wieder diesen V8 kaufen.

Ich bin jetzt 1 Jahr im Besitz meines Ford Mondeo ( Facelift). Die Verarbeitung des Wagen ist zum Vorgänger besser. Aber die Rundumsicht ist schlechter, deshalb empfehle ich Parksensoren. Zum Innenraum, der ist sehr übersichtlich. Schalter und Instrumente machen einen wertigen Eindruck. Die Sitze sind auch für große Menschen gut geeignet. Der Tempomat ist auch sehr hilfreich da er gut beim Benzinverbrauch senken hilft ( mit Tempo.ca. 8,5L, ohne Tempo. ca.9,5l.). Ich selber nutze den Mondeo als Zugwagen eines 1300Kg Wohnwagen, diesen meistert er auch ohne Probleme. Nachteil ist für Kinder der viel zubreite Einstieg hinten ( Schweller+große Plasikabdeckung ), besser sofort mit Folien oder Schutzleisten schützen, das gleich gilt auch für den Stoßfänger hinten. Der Teppich ist auch schwer sauber zuhalten. Defekte hatte ich bis jetzt noch keine, alles ohne Probleme. Zu meiner Ausstatung: Tempomat , Sitzheizung, heizbare Frontscheibe/ Spiegel, Scheibentönung, Sony Radio mit MP3 USB und Freisprechanleitung ( Funktion super ), Abnehmbare Anhängerkupplung

Ich kann mich dem User "Pocapena" nur anschließen, der Tiguan ist in diesem Segment das Maß aller dinge. Toyota, Renault, Opel und all die anderen Hersteller die in diesem Segemt ihre Autos verkaufen, kommen nicht mal annähnert an den Tigi herran.

Die Verarbeitung im Innenraum ist sagenhaft. Es knistert überhaupt nichts. Die Funktion des Radios oder der Klimaanlage ist beispiellos. Der Tiguan ist mit dem 110 PS Motor keine Rennsemmel, aber ein Sparkünstler in sachen Verbrauchswerte. Bei Langstreckenfahrten sind Werte von unter 5 Liter zu erreichen. Im ganz normalen Altag sind 5.4-6.5 Liter zuerreichen. Unschlagbar bei diesem Auto.

Nach 2 Jahren und 40 tkm bin ich immernoch von diesem Fahrzeug überzeugt.

Karosserie: Gut verarbeitet, solider Eindruck der Materialien (Keine Knistergeräusche etc.) Bedienungselemente geben keine Rätsel auf. Wie viele Cabrios jedoch offen und geschlossen bei Rückwärtsfahrt unübersichtlich. "Offeneres" Offenfahren als bei den meisten Klappdachcabrios.

Motor: 105PS reichen aus, wenn man gemütlich reisen will. Keine Rennmaschine aber auch keine lahme Ente. Mit der Kette gab es Probleme (Rasseln bei Kalstart) was aber auf Garantie beseitigt wurde.

Verbrauch: Bei sparsamer Fahrweise verbraucht er wenig wie ein Diesel (5-6l), bei schneller Autobahnfahrt kostet es Expresszuschlag (über 7l).

Kosten: Kein Billigangebot, liegt preislich etwas über dem Golf. Unterhaltskosten sind erträglich.

BMW 325iA E90 Baujahr 08/2006 KM-Stand:65.000

Bin mit dem Dreier jetzt gute 12000km unterwegs und habe ihn beim Freundlichen aus erster Hand gekauft.
Die Verarbeitungsqualität hat mich durchaus überzeugt, es gibt bis dato kein quietschen, knacken oder knarren. Allerdings erwarte ich das von einem Fahrzeug in der Neupreiskategorie von ca.35.000 bis 40.000 Euro auch. Das Platzangebot ist für mich absolut ausreichend, man sitzt sehr bequem und entspannte längere Fahrten werden nicht zur Qual. Die Sitze bieten einen guten Halt (Sportsitze).
Lediglich bei Kilometerstand 58.000 waren die Scheinwerferwaschdüsen defekt und fuhren zwar noch aus aber nicht wieder ein. BMW hat hier zwei neue spendiert.

Der Innenraum ist gewohnt aufgeräumt und übersichtlich. Das Navi Professional funktioniert einwandfrei ( ich habe mir lediglich die aktuelle DVD Version von 2012 zugelegt). Das I-Drive System ist noch ein wenig umständlich zu bedienen, man gewöhnt sich aber daran und hat den Dreh recht schnell raus, unter welchen Menüpunkten man was findet. Ich persönlich komme damit besser zurecht, als wenn ich mir die Infos im Display über den Blinkerhebel anzeigen lasse.

Auch beim Fahrkomfort gibt es nichts zu meckern. Der Dreier ist zwar härter abgestimmt als seine Vorgänger, dennoch bietet er ausreichend Komfort und liegt gut auf der Strasse. Auch Geschwindigkeiten deutlich jenseits der 200er Marke lassen sich ganz entspannt und ohne Schweissausbrüche bewältigen. Man hat das Gefühl eher dahin zu gleiten, da auch bei Vmax keine störenden Fahrgeräusche zu hören sind. Viel mehr fällt hier dann die Tanknadel ins Auge welche sich unaufhaltsam der 0-Markierung nähert. Wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zahl ich halt auch beim Dreier den Expresszuschlag. Ich fahre 19 Zöller mit Mischbereifung. Sieht gut aus, hat allerdings den Nachteil, dass man Spurrillen nicht suchen muss, der Dreier findet sie von ganz alleine und lässt garantiert keine aus^^.

Die Motorleistung ist völlig ausreichend. Natürlich ist der 335i schneller, sportlicher auch der 330i ist noch einen Tacken fixer, aber der 325i sollte ja auch gar kein Sportler sein. Er ist eigentlich eine sehr gute Mischung aus Sportler und Reiselimousine. Ich fahre das Modell mit Sechsgangautomatik, wo man zumindest gefühlt noch eher in Richtung Limousine tendiert. Die Automatik schaltet weich und ruckelt kaum, bewegt sich in Stellung " D" zumeist im untertourigen Bereich, wo es dann schon ein wenig an Drehmoment fehlt, was sich aber im Stadtverkehr relativiert. Im Zweifel einfach das Gaspedal bis zum Anschlag durchtreten und ne gute halbe Sekunde warten, dann es geht vorwärts. Eine kleine Denkpause bei den Schaltvorgängen der Automatik gibt es nach wie vor, jedoch wesentlich kürzer als man sie von den früheren Automatikgetrieben so kennt.

Wers sportlich will, bewegt den Wählhebel einfach nach links auf "M/S". Hier hängt der Motor spürbar besser am Gas, die Automatik schaltet wesentlich später und die ganze Fuhre wird gleichmal sportlicher. Allerdings werden Gangwechsel spürbarer, dafür fallen die Denkpausen zwischen den Schaltvorgängen nochmals kürzer aus. Ab ca 3.000 Touren sprintet er dann los, legt ab 4.000 nochmal nen Schippchen drauf bis hin zum Begrenzer und macht wirklich Spaß. Allerdings auch hier...Expresszuschlag.

Man kann den Dreier auf der Autobahn und mit gemütlichem Tempo auch unter 8 Liter bewegen. Allerdings würde ich mir da die Frage stellen, ob es dann unbedingt ein Auto mit über 200PS sein muss^^
Auf Grund der Automatik liege ich im Verbrauch höher als die hier schon geposteten Berichte, die wie ich vermute alle Handschalter sein werden. Im reinen Stadtverkehr kratze ich an der 12 Liter Marke. Im Mix (das sind bei mir täglich 30km zur Arbeit über Stadt/Land + 1x die Woche etwa 200km Autobahn) liege ich etwa bei 9,3 - 10,5 Liter. Gehts mal sportlicher her bin ich auch 12,5/13 Liter dabei.

Die Unterhaltskosten halten sich absolut im Rahmen. Hier mag es sicher von Werkstatt zu Werkstatt Unterschiede geben, aber der Freundliche bei mir um die Ecke ist nicht wesentlich teurer als die freien Werkstätten und ich habe Orginalqualität oder setze diese zumindest voraus.

Alles in Allem ist der 325 eine sehr gute Mischung aus Sportlichkeit und Reiselimousine. Zuverlässig, Alltagstauglich mit ausreichend Platz und einer guten Verarbeitung. Die Inspektionsintervalle sind im Bordcomputer nach noch zufahrende Kilometern hinterlegt, gleiches gilt für Bremse, Filter, TüV, Ölwechsel etc. Finde ich sehr praktisch so kann sich jeder ganz einfach ausrechnen wann was fällig sein wird.

Hervorzuheben ist natürlich auch der BMW typische Klang des Sechszylinders. Eine wahre Freude. Wer hier noch deutlicher die Töne der sechs Töpfe hören möchte, dem sei der BMW Performance Endschalldämpfer ans Herz gelegt. Kann ich nur empfehlen. Hat mich beim Freundlichen 800 Euronen inkl. Einbau gekostet und die haben sich echt gelohnt.

Beim Kauf würde ich drauf achten, dass das Fahrzeug mit Bi-Xenon Scheinwerfern ausgerüstet ist, sonst gibts keine Angel-Eyes. Auch ziehe ich persönlich das Navi-Professional vor, da hier eine gut abzulesende Karte dargestellt wird, zusätzlich zu den Pfeilen. Die Sportsitze sind meiner Meinung nach ebenfalls die bessere Wahl.

Fahre den Avensis seit 11/2000, bisher 428.000 km. Erster Motor, erster Auspuff, erste Kupplung. Keine größeren Reparaturen, ausser Bremsen und Zahnriemen. Einziger Nervtöter: Das Türschloss mit Fernbedienung der Zentralverriegelung musste bereits zwei mal gewechselt werden. TÜV immer problemlos bestanden, Ausnahme: Beim letzten TÜV wurden Schräglenker und Traggelenk vorn bemängelt. Austausch in Eigenarbeit, Ersatzteile über Ebay: 48,- EUR.

Der Peugeot 3008 ist eine moderne, schlicht
gezeichnete Karosse von nahezu 4,40 m Länge
und einem Radstand von 2,61 m. Auffallend ist
eine große, flach liegende Frontscheibe, eine
horizontal geteilte Hecklappe, deren unteres
Element zugunsten einer Ladekantenhöhe von
71 cm nach waagerecht abgeklappt werden
kann und die stark dreieckig gezeichneten
Rückleuchten.

Der Peugeot 3008 Hybrid4 wird in 2
Ausstattungsvarianten angeboten. Im
Grundpreis von 34.150 Euro ist u.a. eine
Einparkhilfe hinten, eine 2-Zonen-
Klimaautomatik, Privacy Glas hinten, Regenund
Lichtsensor sowie eine Audioanlage mit
Lenkradbedienung enthalten. Für 1.500 Euro
Aufpreis erhält der Kunde u.a. ein Head-Up-
Display, 17“ Leichtmetallräder als deren 16“
Serienversion und ein Navigations-
Telematiksystem (WIP Nav Plus).

Peugeot kombiniert auch seine VollHybrid
Varianten mit einem Dieselmotor, der die
Vorderachse antreibt. Zum Einsatz kommt
beim 3008 der 2.0 HDi mit 120kW/163 PS.
300Nm Drehmoment bei 1.750 min-1 sind ein
solider, aber kein referenzverdächtiger Wert,
der über das automatisierte 6-Gang-Getriebe
(EGS6) weitergeleitet wird.
Die Verbrauchsangabe des Herstellers liegt bei
3,5 ltr. Diesel/100km. Diese Angabe bezieht
sich auf den 3008Hybrid mit verbrauchsoptimierten
16“ Bereifung (215/60 R 16).

Der Hybrid Antrieb ist als kompaktes System
an der Hinterachse konzentriert und treibt
diese mit 20kW/27 PS Dauerleistung an.
Rein elektrische Fahrweise bis zu 4KM und bis
zu 60km/h soll je nach Ladezustand der Akkus
möglich sein. Der wechselseitige Antrieb
zwischen Elektro- und Dieselmotor erfolgt
nahezu unmerklich. Über das Infodisplay lässt
sich der aktuelle Kraftschluss nachhalten. Dem
Fahrer stehen bedarfsweise 4 Fahrprogramme
(Auto, 4WD, Sport und ZEV als reines
Elektroprogramm) für die Fortbewegung zu
Verfügung und können hiermit Präferenzen
wählen.

Fazit
1.808 kg Leergewicht incl. Fahrer passen rein
augenscheinlich nicht zum angestrebten
Sparwillen. Ich bin mir sicher, dass der
Bodymaßindex verbessert werden könnte.

Hallo,

wir haben uns im Juli 2011 einen neuen Superb Combi Elegance mit DSG und 170 DieselPS zugelegt. Zuerst muss ich sagen, mir war das Auto vorher nie aufgefallen, bis mich mein KFZ-Meister bei der Suche nach einem neuen Auto darauf aufmerksam machte. Vorab schonmal, ich habe nix bereut, im Gegenteil wir wurden mit einem Auto überrascht, was in dieser Preisklasse ein unverwechselbares Gesicht und Heck trägt, ganz im Gegenteil zum Einheitsbrei VW und Audi und was noch viel mehr wiegt, eine wesentliche hochwertigere Qualitätsanmutung vorbringt als mein vorangegangener Passat.

Das Auto hat jetzt ca. 31.000km auf der Uhr. Bis jetzt war noch gar nix. Das Auto läuft man sitzt sehr angenehm auf Ledersitzen, das Auto hat Platz ohne Ende. Achtung mit diesem Auto läuft man öfter Gefahr den Transporteur für Freunde und Familie zu spielen, frei nach dem Motto, bei Euch sitzt es sich besser und in euren Kofferraum passt mehr rein. Hinten kann man in der Tat die Beine übereinander schlagen ist dank Display in der Mittelkonsole mit der Uhrzeit und der Außentemperatur bestens informiert.

Nun zum Motor, die 170PS können brachial sein und auch mit DSG und trockner Fahrbahn ist es kein Problem die Vorderräder an der Ampel durchdrehen zu lassen... Also das Gas will schon wohl dosiert sein. ;-) Leistungsreserven in jeder Hinsicht. Geräuschkulisse ist auch bei hohen Geschwindikeiten wirklich niedrig. Selbst bei 200kmh kann man sich normal unterhalten.

Im Grunde ist es ein Passat im Skodakleid und zum Skodapreis. Jedoch haben sich die Tschechen hier wirklich reingelegt und nach den Erfahrungen meines Schwiegervaters mit Skoda sind diese Autos auf Grund Ihrer erprobten Technik auch sehr langlebig und wartungsarm. Wer nicht Alpha- oder Betatester zu überhöhten Preisen sein möchte, greift zu diesem Auto. Mehr Auto braucht kein Mensch.

Das Xenonlicht mit Kurvenfunktion ist genial, würde ich nicht missen wollen, was auch gut ist, sind die automatisch abblendenden Spiegel innen wie außen. Ein Wohltat für die Augen in der Nacht.

Was vielleicht nicht so gut gefällt. Das Tempomat ist an dem linken Lenkradhebel/Blinker integriert. Für mein Empfinden nicht sehr elegant gelöst und fummelig, da haben mir die Lenkradtasten am Passat mehr getaugt.

Verbrauch: Nunja im Zeitalter der im Labor gemessenen Verbrauchswerte, die im realen Leben eh nicht exisitieren, ist es naiv an die Verbrauchansgaben der Hersteller auch nur ansatzweise zu glauben. Besser: immer 1Liter hinzuaddieren!
Noch dazu kommt, dass alle Hersteller Ihre Kunden für blöd verkaufen und auch die Bordcomputer so manipulieren, dass der Verbrauch bei normaler Fahrweise tatsächlich in etwa so angezeigt wird wie im Prospekt. -> Es kann mir doch keiner erzählen, dass man den Durchfluss durch die Spritzuleitung nicht genau messen kann, an der Zapfsäule geht es doch auch!
Bei diesem Skoda mit der 170PS Motorisierung und dem DSG, sollten es 6,1l/100km laut Propekt sein.
Im Schnitt schaffe ich es auch, dass dieser Verbrauch vom BC angegeben wird, jedoch die Historie meines www.Spritmonitor.de Accounts, sagt einen Durchschnittsverbrauch von 7,1. Dem ich natürlich mehr glauben schenke. Da Viele nicht nachrechnen, glauben sie doch tatsächlich, dass Ihr Auto wenig oder gar weniger verbraucht als angegeben...hihi ;-).

Noch etwas Negatives: 4 erwachsene Personen plus Kofferraum voll, da zwei Personen Frauen sind :-), führen dazu, dass der Skoda hinten schon ganz schön tief in die Knie geht, was komisch aussieht, wenn vorn die Radkästen voll zu sehen sind und hinten der Reifen im Radkasten verschwindet. Hier hätten bessere Federn/ein besseres Fahrwerk gut getan. Aber auch damit ist immer noch ein flottes Fahren möglich und 200kmh auf der Autobahn, sofern frei, eine entspannte Reisegeschwindigkeit für vier Person.

Reifen: Also wir haben 225/45 R17 Reifen auf Trifid Felge... Perfekte Bereifung ohne Kompromisse beim Konfort und Strassenlage. 18Zoll sehen bestimmt schöner aus, nach 500km Fahrt dankt es einem der Rücken, dass es nur 17Zoll sind... ;-)
Im Winter reichen 205/55 R16, jedoch darf man hier nicht davon ausgehen Kurvenmeister zu werden, denn dafür fehlt einfach die Reibung auf der Straße und es kommt ein schwammiges Gefühl dazu. Als Sommerbereifung würde ich 205R16 nicht empfehlen, denn dass wäre mir dann schon zu Rentner- und Sänftenhaft.

Multimedia: Das Columbus Navi ist ok, dafür dass man nix ein- und wieder ausbauen muss, wie bei mobilen Lösungen, jedoch hat es so seine Macken.
1. sehr träge in der Bedienung.
2. Es funktioniert alles, jedoch ist es nicht auf schöne Menüs oder Anzeigen ausgelegt,
3. MP3 auf 20GB HDD kopieren, ist ein Witz, 100 Titel von SD-Karte auf interne HDD kopieren dauern ca. 15Minuten. Keine Ahnung wer sich den Spass antut 1000 und mehr Titel drauf zu kopieren. Ich persönlich nutze ausschließlich die SD-Karte. Zu viele Titel in einerm Ordner sollten es aber nicht werden, denn sonst wird das Auswählen der Titel arg träge.
4. Die Kartenanzeige in 3D ist flach, sprich keine Höhen bzw. Berge zu sehen und was ich persönlich sehr vermisse, sind die Rastplatz- und Tankstellenentfernungsangaben im Navi, welche bei Audi immer dynamisch mit angezeigt werden.

Schaltung: DSG hat eine super Schaltgewohnheit. Ich habe nie das Gefühl im falschen Gang zu fahren oder runter/hoch schalten zu wollen. Schaltwippen am Lenkrad habe ich noch nicht vermisst.
Lediglich die Gedenksekunden beim Umschalten von Vorwärts auf Rückwärts nervt und ist beim Ausparken (Bergrunterzus) etwas tricki, denn die Gefahr besteht, dass man trotz eingelegten Rückwärtsgang noch vorwärts rollt und das Auto vor einem doch recht nahe kommt. Wenn man es weiss, dann ist es hinnehmbar.
Die Berganfahrhilfe jedoch ist genial. Man rollt einfach beim Anfahren ab einer gewissen Steigung nicht rückwärts.

So jetzt reichts, mein Finger sind wund, ich glaube auch ich hab zuviel geschrieben, aber es wird ja keiner gezwungen das hier durchzulesen.

Update 20.02.2014: Das Auto hat jetzt ca. 55.000km heruntergespult, ist dabei täglich im Einsatz und es ist wie es ist, nämlich nix. Außer dem 30tkm Wartung/Ölwechsel für 260€ hab ich bis jetzt nix investieren müssen. Ein Garantieverlängerung nach den 2 Jahren habe ich nicht gemacht. Bis jetzt hätte ich gut gezockt. Nach dem 100tausender Test der Autobild bin ich noch zuversichtlicher, dass mich keine ÜBerraschungen treffen. Da hat nämlich der Superb ne 1 bekommen. Die 1+ blieb ihm wegen Pippifax verwehrt.
-> Positiv: Meine Winterräder werden sogar noch ein dritte Saison vom Profil her gut. Das hatte ich noch nie bei meiner Fahrleistung. Höchstens 2 Saisons Winter wie Sommer haben die Reifen beim Passat gehalten. Eventuell liegts auch am DSG, dass schonender Anfährt oder an meinem Alter ;-).
-> Negativ: Entweder bilde ich es mir nur ein oder ich habe den Eindruck, dass die Sitzheizung vorn wie hinten im Winter arg mir dem kalten Lederbezug zu kämpfen hat. Zumindest dauert es schon lange bis es endlich warm am Popo wird. Das ging beim Passat schneller, war aber auch nur Teilleder. Eventuell vor dem Kauf mal die Sitzheizung testen und selber die Schnelligkeit bewerten.

Sollte jemand Rechtschreib- und Grammatikfehler finden, dann kann er sie gerne behalten.

Danke
LG Silvio

Moin Moin!

Wir fahren seit einiger Zeit den Freemont 2.0 AWD mit Automatik. Die ersten 12TKm waren wirklich eine Freude.

Innenraum:

Die Sitze sind äußerst bequem und bieten auch für lange Strecken anhaltenden Komfort. Der Innenraum ist (gerade für uns als Familie mit 2 Kindern) variabel und bietet viel Platz und Ablageflächen. zur "Lebensdauer" der Materialien bzw klappern etc können wir nicht viel sagen, da wir ja erst 12TKm gefahren sind und bisher ist natürlich alles noch im Neuwagenzustand.

Motor:

Natürlich ist der Diesel mit 2.0 Liter und 170 Ps kein Rennmotor für ein 2T Fahrzeug, aber um mit der Familie einzukaufen oder für Langstrecken ist der passend motoriesiert. Für Ampelrennen oder ähnliches empfiehöt sich da dann eher der 3,6 V6. Unser Verbrauch liegt bei ca 8-9 Liter, wobei wir auch nicht wirklich immer darauf achten in jeder Situation ans sparen zu denken. Die Lautstärke ist absolut im Rahmen. Natürlich kommen auch fahrgeräusche ins innere, aber wer das verhindern will sollte dann doch bei Audi oder BMW zuschlagen (da gibts aber nicht so viel Auto fürs geld ;-))

Allgemeines:

Der Fiat bietet für 31.000 (unser Fahrzeugpreis für Austattung Lounge) wirklich alles was man sich nur wünschen kann. Wir haben ein großes Navi (8,4") über das sich nahezu alles einstellen lässt. Bisher funktioniert auch alles einwandfrei. Zusätzlich haben wir das DVD Paket dazugekauft, was unsere Kinder natürlich lieben. gerade auf langen strecken ist das unschlagbar. Mit den beiden BlueTooth Kopfhöhrern werden dann auch die Nerven der Eltern geschont.

Unsere Bewertung fällt durchweg positiv aus. Natürlich sind 5 Punkte für einen Fiat sehr viel, aber immer am Preis gemessen, sind diese durchaus verdient. Einen Audi oder BMW bekommt man gerade mal für das doppelte Geld, von daher können wir gerne viele Punkte geben und drücken bei Spaltmaßen etc mal ein Auge zu.

Negatives:

Es gibt einige Sachen die uns (trotz der Vollausstattung) fehlen. Eine elektrische Heckklappe wäre schön und die einparkhilfe nicht nur für hinten sondern auch vorne.
Sollte sich in den nächsten TKM was ändern, berichten wir gerne weiter. Wir können den Freemont ohne Einschränkungen empfehlen.

Hallo!
Ich habe meinen Sephia GTX von 2007 bis 2012 gefahren und etwa 100.000km damit zurückgelegt, sowohl Kurzstrecke, als auch etliche km auf der Autobahn.Ich bin mit dem Sephia sehr zufrieden gewesen.Er hat mich nie im Stich gelassen und es mussten kaum Reparaturen durchgeführt werden, und das trotz relativ schlechter Pflege und täglichem Gebrauch.Die Vorteile dieses Fahrzeugs sind eindeutig die Unterhaltungskosten. 110Euro Steuern und nur 13Euro für Haftpflicht im Monat, auch Ersatzteile sind verhältnismäßig günstig. Die Nachteile sind definitiv der Verbrauch von 7-8 Litern, auf der Autobahn nimmt er auch gerne mal 10 Liter!Wer sich so einen Wagen kaufen möchte, sollte sich im klaren sein, das die Verarbeitung schlecht ist und er keinen Sportwagen oder einen Luxusschlitten bekommt, jedoch ein zuverlässiges und günstiges Auto. Als Anfängerfahrzeug und um zur Arbeit zu fahren, ist der Sephia empfehlenswert.

Staßenlage Top,
einer der stärksten V6 Sauger auf dem Markt,
Sound für Audiverhältnisse okay, nicht vergleichbar mit einem 650 oder AMG,
Selbst nach 5 Jahren immer noch ein Hingucker bei passanten,
nur der prähistorische Verbrauch von 12-15l innerorts ist etwas zu hoch.

Mein blauer 156 ist nun mein dritter Alfa - dunkelblau, knappe 180t km gelaufen.
Der Gebrauchtwagenwert der Marke Alfa Romeo ist hier zu Lande nur sehr gering, tendenz sinkend. Ich hatte eigentlich vor, das gute Stück als Winterauto zu ge-/mißbrauchen, was mir jetzt schon fast wieder leid tut. Alfa fahren ist eine Leidenschaft ;-)

Heruntergerittene, verheizte, oftmals schlecht getunte Exemplare mit Rest-TÜV vom Kiesplatzhändler bekommt man schon für zwei Lila Scheine. Bessere Autos mit wenig Kilometer, nachweisbarer Historie, Scheckheftgepflegt und gut Ausgestattet etwa ab 2000 Euro aufwärts.

Das Design ist auch hier wieder mal Geschmackssache - eine Glanzleistung Walter de Silvas', ein wirklich gelungenes, sportliches Auto. Besonders gefallen mir die in die hinteren Türen eingelassenen, quasi unsichtbaren Türgriffe.

Die Verarbeitung ist oke, kein Vergleich zu BMW oder anderen 'Premiumherstellern', wobei selbst mittlerweile Koreaner (KIA) hervorragende Arbeit diesbezüglich leisten.

Man muss eben damit leben dass mal etwas quietscht, ein Türfangband knackt oder der Wagenheber totaler Schrott ist.

Nun gut.

Der Ruf der Marke Alfa Romeo ist wesentlich schlechter als die gebauten Autos. Man sieht oft verrostete 156er, gerade am Schwellerbereich - kommt mitunter sehr stark auf die Besitzer an. Im Innenraum machen die verarbeiteten Materialien einen hochwertigen Eindruck, sämtliche Schalter, elektrische sowie mechanische Vorrichtungen arbeiten zuverlässig.

Man sieht dem Auto 12 Jahre keineswegs an. Nach betätigen der Funkfernbedienung, welche die Zentralverriegelung in Begleitung eines unglaublich nervigen Piepsens in Gang setzt, empfangen einen Innen herrlich bequeme Ledersitze - diese machen das Auto in Verbindung mit Holzausführung zu einem echten Schmuckstück.
Dies lässt alle elektrischen Helferlein zur Nebensache werden.

Nach drehen des missglückten, globigen, roten Schlüssels erwacht der Vierzylinder Sechzehnventiler mit ordentlichem Sound zum Leben.
Nach dem Warmfahren kann der Motor gerne mal getreten werden, wobei das maximale Drehmoment sowieso erst bei 6300 u/min anliegt. Der rote Bereich beginnt bei 7000 u/min, welche er geradezu brüllend wiedergibt.
Besitzern, die gerne mal etwas sportlicher Fahren kann man nur raten unbedingt 10W60 Öl zu verwenden, welches bei hohen Kolbengeschwindigkeiten, wie sie der 2.0 Liter Twin Spark an den Tag legt, wesentlich strapazierfähiger ist.
Häufigste Ursache für Motorschäden bei diesem Modell sind abgerissene Pleuel oder gerissene/übersprungene Zahnriemen.

Beim Zahnriemenwechsel (Intervall 60t km oder 4 Jahre) unbedingt auch Spann- und Umlenkrollen mit wechseln lassen, ebenso die Wasserpumpe. 'Dieselt' der Motor nach dem starten, hat der Phasenversteller seine besten Zeiten schon hinter sich und sollte getauscht werden - dies bietet sich beim Zahnriemenwechsel gleich mit an.

Das Auto ist nicht überdurchschnittlich sparsam, aber auch kein Säufer. Je nach Fahrweise nimmt sich der 155 PS starke Motor 7,5 - 8,5 Liter. Fahrer mit einem nervösen Gasfuß schaffen aber auch 11 Liter und mehr. Ebenso benötigt ein gesunder Motor nahezu kein Öl. Man liest immer wieder von Ölverbräuchen jenseits einem Liter auf 1000 km - nein das ist nicht normal! So etwas gab es zuletzt um 1980, mein Ford z. B. darf das ;-) Die von Alfa angegebene Höchstgeschwindigkeit von 216 km/h stellt mich vor ein Rätsel - meiner läuft laut GPS 237 km/h (gerade Autobahn, A9, Richtung Berlin).

Einen sechsten Gang vermisse ich bei dem Auto nicht, im unteren Drehzahlbereich ist er ziemlich träge, vernünftiger Vorschub setzt spürbar ab etwa 3000 u/min ein. Die Kupplung bedarf etwas Feingefühl.

Man erwartet natürlich keine Oberklasselimousine, das Auto ist auch für etwas anderes, als den Direktor der Fa. XY gebaut worden. Der Kofferraum ist ausreichend, die Durchlademöglichkeit für Ski o.ä. ist auch ein 'nice to have'. Hinten sitzen schlanke Personen bis etwa 1,85 sehr bequem, vorne sollte man auch nicht viel größer sein um nicht mit dem Kopf ständig irgendwo gegen zu stoßen.

Mein Auto hat ziemlich volles Haus ;-)
-beiges Leder
-Sitzheizung
-Klimaautomatik
-CD/USB Radio
-Holzausführung
-beheizte E-Spiegel
-Nebelscheinwerfer
-E-Fenster
.. und diversen weiteren Schnick-Schnack den eigentlich keiner braucht ;-)

Die Unterhaltskosten sind, sofern keine größeren Reparaturen anstehen, überschaubar.
Haftpflicht bei 30% knapp 300 Euro im Jahr und um die 140 Euro Steuer dank Euro3-Norm. Grüne Plakette inklusive.

Fazit:
Beim Kauf darauf achten, dass Dinge wie Zahnriemen, Phasenversteller, Zündkerzen (ja, der Motor hat 8 Zündkerzen -> Twin Spark) gemacht wurden, ebenso gründlich auf Rost prüfen (Unterboden, Schweller, Auspuffanlage). Verschleißteile wie Bremsscheiben oder Querlenker sind preislich etwa auf dem Niveau eines VW Golf.
Eine gute Ausstattung, gerade Leder ist fast schon ein Muss.
Eher ein Spaßauto, als ein Mittel zum Zweck - aber auch hier gilt - gut gewartete Fahrzeuge machen 300.000 km locker mit. Lieber ein paar Euro mehr investieren sonst kommt hinterher die dicke Rechnung und dass kann einem die Freunde selbst am schönsten Auto vermiesen.

Grüße

Welche Kulanz außer Rüchrufe kennt Chevy keine Kulanz habe im Sommer Angerufen defektes Zweimassenschwungrad der Kommentar war ich hätte einen Gebrauchsgegenstand.Bei einem Auto von ca.36000E Neupreis und nach 4 Jahren und 60000Km Laufleistung sind Reperaturen von über 2000€ keine Kundenwerbung.

Ich habe das Auto seit 2002 und habe bis 08.13 277.791 km zurückgelegt, dann habe ich mir ein neues gekauft.

Nervig war 4-Gang-Automatik (2002 aber auf Höhe der Zeit), weil sie zu laaaaaaaaaaaaaaange brauchte um in den nächsten Gang zuschalten oder beim beschleunigen zu laut wurde (Der HOLD-Knopf hätte wahrscheinlich geholfen). Nach 10-11 Jahren fing er jetzt sehr deutlich an zu rosten:
- Kotflügel (unterm Lack)
- hinterm Kennzeichen (wieder unterm Lack)
- im Motorraum (Blechverkleidung der Stoßdämpfer)

Der Premacy war ein zuverlässiges Auto. Er hat mich (fast) nie im Stich gelassen. Neben den üblichen Verschleißteilen kamen nur zwei ungeplante Zwischenstopps: 1. neue Batterie
2. ABS-Sensoren (Tacho war bunt wie ein Tannenbaum)

Ich habe mir diesen Monat (08.13) einen neuen VW Golf Plus gekauft.

Ich empfehle den Premacy bedingt: Man sollte beim Kauf auf Roststellen achten und auf die Automatik verzichten.

Als Nachfolger des Granada hatte der Ford Scorpio die langjährige Tradition einer komfortablen Oberklasselimousine fortzusetzen. Obwohl der Wagen vor Komfort nur so strotzte, blieb ein Verkaufserfolg aus, was eventuell an dem polarisierenden Design liegen dürfte.
Vor rund drei Jahren kaufte sich ein Freund von mir einen gebrauchten Ford Scorpio 2.3 Ghia. Dieses Auto stammt aus dem Jahr 1997 und hatte beim Kauf circa 165 000km gelaufen. Heute sind es bereits über 200 000km und es traten nur geringfügige Defekte auf. Mehrmals bot sich mir die Gelegenheit, dieses Fahrzeug zu testen.

Im Wagen ist ein 147PS leistender 2.3l Benzinmotor verbaut. Dessen 202Nm arbeiten sehr kräftig und durchzugsstark. Auch bei schnellerem Autobahntempo von über 150km/h ist stets genügend Kraft vorhanden. Trotzdem ist das Triebwerk während der Fahrt kaum zu hören und sehr laufruhig.
Einen sehr angenehmen Eindruck vermittelt ebenfalls das Fahrwerk. Es ist äußerst komfortabel abgestimmt und bügelt sämtliche Fahrbahnunebenheiten gekonnt glatt. Durch diese enorm weiche Abstimmung glaubt man, förmlich über den Asphalt zu schweben.
Auch die eher träge schaltende 4 – Stufen Automatik ist vollkommen auf maximalen Komfort ausgelegt und schaltet zur Gänze ruckfrei. Außerdem ist das Getriebe gut übersetzt.

Im Innenraum ist das Platzangebot wirklich sehr üppig ausgefallen. Auf allen Sitzplätzen ist das Maß an Kopf – und Beinfreiheit überaus großzügig. Selbst Personen mit einer Körpergröße von über 1.95m finden immer eine angenehme und lockere Sitzposition.
Hierzu tragen aber auch die sehr großen und überaus weich gepolsterten Sitze einen erheblichen Teil bei. Sie sind hervorragend ausgeformt und bieten genügend Seitenhalt.
Auch die Verarbeitungs – und Materialienqualität bewegt sich auf sehr hohem Niveau. Selbst nach der zuvor erwähnten Laufleistung sind im Interieur nur leichte Abnutzungsspuren zu erkennen.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei rund 11l/100km. Bei zurückhaltender Fahrweise sind auch nur 10l/100km möglich. Ich finde diese Werte zwar nicht wirklich sparsam, sie sind aber vertretbar.

Nach rund 180 000km musste ein defektes ABS – Steuergerät erneuert werden. Des Weiteren waren etwas später neue Lagerbuchsen an der Vorderachse fällig.
Über eventuelle Reparaturen in den ersten zwölf Jahren bin ich nicht informiert.

Fazit: Ich kann den Ford Scorpio besonders in der Ghia – Ausstattung voll und ganz weiterempfehlen. Gerade für Personen, die viel Wert auf Komfort und ein großzügiges Platzangebot legen, ist dieser Wagen ideal.
Wer sich für den Scorpio interessiert, sollte recht schnell zuschlagen, da die Stückzahl der gebauten Fahrzeug recht niedrig ist. Außerdem sind die Anschaffungspreis derzeit in meinen Augen spottbillig.

Hallo liebe Leser.

Ich besitze seit 2010 einen Audi 80 Coupe' BJ März 84. Mit steiler Front und Doppelscheinwerfer. Unterm Schweller grau, oben silber.
Aber in der Version 2.1l, 130PS, Fronttriebwerk. 1040kg leicht. (wüde der nicht eine Medallie dafür heute bekommen??)
Ich habe dieses Auto gekauft wegen der Form, des 5-Zylinders, als Liebhaber und als Geldanlage (!).
Vorteil BJ.84: Radläufe aus Kunststoff, die älteren rosten wohl gerne da wo sie an die Karosse geschweisst sind. Die jüngeren haben die schräge Front.
Er wird dann 2014 ein Oldtimerkennzeichen bekommen. Vorteil: Ich darf dann wieder in eine Stadt in der eine grüne Plakette pflicht ist da Sonderkennzeichen. Mein Bora mit 5l Verbrauch und 11 Jahren darf ich nicht mehr weil nur gelbe Plakette (welch ein Hohn).

Das Auto ist abgemeldet. Ich hatte 2 mal ein Kurzzeitkennzeichen für die jährliche Bewegung. Es macht Spass zu fahren und liegen geblieben bin ich noch nie, zuverlässig ist er auch z.B wenn ich nach einem Jahr die Batterie wieder einbaue springt er sofort an etc. und los gehts. Er ist vom Lack und anderen Dingen etwas in die Jahre gekommen und es steckt noch Geld und Arbeit vor mir. Das Auto lässt sich aber leicht reparieren und warten weil die Autos in diesem Alter noch nicht verbaut waren, die Ersatzteile sind günstig. Der Verbrauch ist mir egal da ich ihn als WE-Auto nutzen werde, hier geht es für mich um Spass und Idealismus.

Grüße

Ich fahre seit 4 Jahren Dodge Avenger 2.0 CRD habe schon 80.000km drauf. Mein Bruder hat ebenfalls ein Avenger 2.0 CRD,er fuhr schon fünf mal in die Türkei und ist schon über 140.000 km ohne Probleme mit Freude gefahren.
Dank Audi TD-Technik ist der Avenger sehr zuverlässig,robust und für seine größe sehr sparsam (ca.7ltr/100km).
Ein außergewöhnlich schönes Auto zum Preis von einem Kleinwagen.
Mehmet Söyleyici

Sie suchen einen variablen Minivan, der nicht an jeder Ecke steht, aber trotzdem zuverlässig ist? Dann wäre vielleicht der Renault Modus für sie ein interessantes Fahrzeug.
Seit rund fünf Jahren bin ich über den Renault Modus 1.6 etwas genauer informiert. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2007 und hat seitdem über 40 000km ohne Beanstandungen hinter sich gebracht.

Angetrieben wird der gut 1200kg schwere Wagen von einem 1.6l Benzinmotor. Dessen 112PS sind für den alltäglichen Fahrbetrieb ausreichend, aber auch nicht wirklich kräftig. Dies liegt vor allem daran, dass das maximale Drehmoment von 151Nm erst ab 4250U/min anliegt. Gerade in höheren Drehzahlbereichen arbeitet das Triebwerk brummig und etwas zu laut.
Durch das eher komfortabel abgestimmte Fahrwerk ist der Komfort auch auf schlechten Straßen gut. Bodenwellen werden ruhig und ohne großes Aufsehen glatt gebügelt.
Vom 5 – Gang Schaltgetriebe hatte ich ebenfalls einen positiven Eindruck. Die einzelnen Gänge lassen sich leichtgängig einlegen und es ist gut übersetzt. Allerdings wäre gerade auf der Autobahn ein sechster Gang einem niedrigeren Drehzahlniveau zuträglich.

Da auch nach zuvor genannter Laufleistung im Interieur keine Klappergeräusche zu hören sind, ist die Verarbeitungsqualität als recht hochwertig zu bezeichnen.
Sämtliche Bedienelemente sind übersichtlich angebracht. Nur der auf der Mittelkonsole platzierte Tacho ist zu Anfang etwas gewöhnungsbedürftig.
Für meinen Geschmack sind die Sitze etwas zu weich gepolstert und nicht besonders gut ausgeformt. Außerdem dürften sie ruhig ein wenig mehr Seitenhalt zur Verfügung stellen.
In Anbetracht der Tatsache, dass die Fahrzeuglänge des Modus nur 3.79m beträgt, ist das Platzangebot durchaus großzügig. Auf allen Sitzplätzen ist ein ausreichendes Maß an Kopf – und Beinfreiheit vorhanden. Legt man die Rücksitzbank um, so entsteht ein bis zu 1283l großer Kofferraum. Diese ist übrigens vielfach verstellbar und lässt sich in der Länge verschieben.

Durchschnittlich liegt der Kraftstoffverbrauch bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb bei rund 8.2l/100km. Ich persönlich halte diesen Wert für nicht mehr zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den Renault Modus 1.6 durchaus weiterempfehlen. Obwohl es ein paar kleinere Dinge gibt, die störend wirken, ist das Gesamtkonzept gut gelungen. Besonders gut haben mir der variable Innenraum und das komfortable Fahrwerk gefallen.
Da die Anschaffungspreis recht niedrig sind, ist der Wagen zurzeit gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein gutes Angebot.

Ich fahre den Clio 3 seit Januar diesen Jahres und muss sagen die Erwartungen die Ich in Ihn gesetzt habe hat er zum größten Teil erfüllt.

Kommen wir nun zum Thema Motor:
1.6 16 V mit 88 PS ist ein Motor, der etwas lustvoller zursache als der kleine 1,2 16V. Um flott vorwärts zu kommen braucht er etwas Drehzahl ab ca. 2,250 U/min geht es los und das Überholen macht spaß. Ich habe viele Bergstrecken und er ist oft mit 4 Personen beladen und Ich muss sagen er geht gut voran wenn man allein Unterwegs ist kann man am Berg mit einem 2,0 l Laguna 1 echt gut mit halten.

Thema Verbrauch: Der ist einfach zu hoch, auf Autobahnetappen mit Tempo 110-120 verbraucht er auf 100 km 7,5 liter.

Thema Werkstatt: Ich muss sagen der Clio 3 ist eines der Autos von Renault die am günstigsten sind und auch am Wartungsärmsten. Leider gibt es bei den 1,6 l Motoren häuftig Probleme mit der Nockenwellenverstellung ich gebe den Tipp beim Zahnriemenwechsel einfach das NW Rad mit wechseln und alles ist i.o. wenn da nicht der Ventildeckel wäre ich musste meinen bei ca. 60 000 km abdichten aber das kenn ja viele die die 1,6 l Motoren fahren.
Aber sonst alles i.o. mit den kleinen Renner

Thema Lenkung: Ich finde die Servo setzt etwas zuspät ein nach dem Starten des Motor aber dann geht sie Butter weich. Die Rückmeldung der Fahrbahn könnte etwas besser sein, da ich aber bei Renault arbeite in der Werkstatt bin das schon gewöhnt.

Thema Schaltung: Hätte einfach Renault ein 6-Ganggetriebe verbaut wäre alles besser 1. Verbrauch 2. Knackiger.

Ich kaufte 2011 einen B2500 TD, 4x4, 80 kW, Doppelkabine aus 1. Hand mit 230.000 km. Ein echtes Kraftpaket und ein echter 4x4.
Immer zuverlässig, ob Sommer oder Winter. Da er regelmäßig gewartet wurde/wird, bekam er bisher immer anstandslos sein Pickel (österr. TÜV, 1x jährlich, da in Österreich zugelassen). Der Kraftstoffverbrauch bei diesem 1,7 t Allrader ist verhältnismäßig.