Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Guten Tag.
ich beschreibe hier den Skoda Yeti greentec 140ps, den ich in der ausstattungsvariante elegance fahre.
ich werde punkt für punkt die wertungsliste durchgehen.
preis-leistung: in meinem fall 5 punkte. für mein fahrzeug in elegance plus anhängerkupplung, lederausstattung, sitzheizung, alarmanlage, garantieverlängerung und ein paar extra mehr im wert von ca 500€ insgesamt 24500 € bezahlt habe, dazu muss allerdings gesagt werden, dass ich dieses fahrzeug in spanien fahre und gekauft habe und dementsprechend weniger bezahlt habe.
design: dort scheiden sich sicher die geister. ich finde es gelungen und sehr familientauglich. die grossen fensterflächen lassen einem einen guten ausblick von allen sitzen und auch die rücksicht ist nicht schlecht, was bei anderen suv ja nicht unbedingt der fall ist.
verarbeitungsqualität ist gut und für den preis unschlagbar.
Verbrauch: ich fahre den yeti mit etwa 5.3 l /100km eher sparsam, allerdings habe ich pro 100km 900 höhenmeter zu begleichen insofern geht das absolut in ordnung und bei sehr schneller fahrweise geht die nadel hoch auf 6 liter ich kann mir also nicht erklären wie man hier auf 7liter kommt...
Motorisierung: die 140 ps spürt man so nicht und das wäre auch das grösste manko an diesem fahrzeug. ich fahre noch einen audi a3 mit 130 ps und gefühlt sind das im gegensatz zum yeti rund 160 oder umgekert fühlen sich die 140 nach etwa 110 an.
alltagstauglichkeit: das fahrzeug benutze ich vor allem als Familienauto mit einem kleinen Kind ist es absolut ausreichend. hervorragend ist die hohe sitzposition die auch das hineinwuchten vom kindersitz einfach macht. die fahreigenschaften sind für die klasse sehr gut. ich hatte noch vor dem kauf den kia sportage probegefahren und das ist gar kein vergleich. der yeti fährt sich eher wie ein kompaktwagen.
unterhaltungskosten. die garantie habe ich auf 60000 km oder 4 jahre verlängert und 3 jahre service ist inklusive. das fahrzeug muss nur alle 30000 km oder alle 2 jahre zum service insofern auch hervorragend.
ich bin mit dem auto bisher sehr zufrieden und kann nur raten es bei einem autokauf in betracht zu ziehen und probezufahren
mit freundlichen grüssen
Christopher

Fahrzeug W203, C 200 K
Meine Frau (A-Klasse) und ich fahren jeweils den 2ten Mercedes.
So viel (teure) Reparaturen wie bei der C-Klasse (wiederholte Reparaturen "Poltern der Achse", alle Federn und vordere Stoßdämpfer neu, neue Bnzinpumpe, rechter Fensterheber erneuert, defekter Schlüssel, undichte Hinterachse, Zylinderkopfdichtung und jetzt Rost an den Radläufen und den Türen) DAS SIND LÄNGST NICHT ALLE FEHLER! hatte ich noch bei keinem Auto!

Fahren läßt sich das Auto gut,
allerdings möchte ich hier (war u.A. Meister einer QS-Abteilung, Einsatz weltweit) über die Qualität des W 203 keine Wertung abgeben.

Ich habe den Santa Fe Modell 2013. AWD, AT, Premium mit Technikpaket

Bevor ich mich für den Santa Fe entschieden habe, bin ich eine Vielzahl von anderen Fahrzeugen Probe gefahren. (CX5-eine Klasse niedriger; Tiguan-zu klein, wenig Kofferraum, Q5-zu teuer; X3-dito, XC70-ganz nah dran) insgesamt war der Santa Fe das beste Gesamtpaket in bezug auf Preis, Platz, Ausstattung, Kofferraum und auch Design. Ja ich finde den Santa Fe optisch wirklich gelungen. Und auch der tatsächlich Endpreis ist nicht super aber ok, für Fz. mit dieser Ausstattung.

Hier meine ersten Fahreindrücke:
Motor/Fahrgefühl
Die Automatik schaltet schnell und unmerklich.Sehr sicheres Fahrgefühl, die Lenkung sauber und leicht. Ich mag die Einstellbarkeit in 3 Stufen. Keine Unsicherheit beim Einlenken
Ab 1.800 U/min zieht der Motor richtig kräftig durch, es gibt, wie bei vielen heutigen moderen Dieselmotoren eine Anfahrschwäche bei 1.200 U/min. Der Benzinverbrauch liegt im Stadtverkehr (nicht nur Stop and Go) bei unter 9.0 Litern und ich habe bei konstant 120 auch unter 6.7 Liter erreicht. Ein toller Wert für einen 2 Tonner.
Mit dem Wissen nach den neuesten Crashtest in einem der sichersten SUV´s zu sitzen fühlt man sich im Santa Fe wie in einer Burg, weit weg von rasanten Ampelstarts und Kurvenräubern. Lenkradius für ein Auto dieser Größe sehr gut, wichtig in engen Parkhäusern.

Komfort
Der Wagen ist sehr bequem, federt fest aber nicht hart, keine Wankneigung. Und mit den 17 Zoll Winterräder gibt es auch keinerlei Rumpeln. Der Sante Fe ist leise und die Sitzposition ist entspannt. Man sitzt leicht über dem anderen Verkehr, wie man es bei einem SUV mag. Der Wagen wirkt, als würde man in einem Fahrzeug einer höheren Klasse sitzen. (Kommentar eines Mitfahrers "Du sitzt aber weit weg" :-))

Aussattung
Der Wagen hat eine gelungene Ausstattung. Ich würde mir eventuell noch einen tote Winkelassistenten und einen Radargesteuerten Tempomat, sowie ein Citybremssystem wünschen.
Der Parkpilot funktionier sauber, das Fz. lenkt teilweise so knapp ein, wie ich es selber nie getan hätte. Super. Die Rückfahrkamera ist das wichtigste Feature in der Stadt überhaupt und hilft enorm.
Der Regensensor funktioniert toll. Das Xenonlicht leuchtet gut aus, nur der Unterschied zum Fernlicht ist nicht sehr groß.
Der Kofferraum ist richtig groß, insbesondere mit dem Platz unter dem Ladeboden, was interessanterweise bei fast allen Test "zufällig" übersehen wird. Die verschiebare/klappbare Rücksitzbank macht das Auto richtig variabel.
Mediawiedergabe: USB-funktioniert mit FAT32 Sticks, sogar Ordnerstrukturen werden angezeigt.
Der CD-Player kann auch MP3
Anbindung über Bluetooth funktioniert sauber und problemlos und sogar Streaming von Musik ist möglich. Bis 1.000 Adressen werden verwaltet.
Navigation ist überraschend gut (ich habe schon viele Navis ausprobiert), nur die Auswahlrouten sind ein wenig zufällig.
Bildschirm von LG? ist schön groß und sauber zu lesen.

Was mir nicht gefällt:
Der Benzinverbrauch könnte niedriger sein, da das Fz nun erheblich niedriger und leichter ist als der Vorgänger.
Der aktuelle Verbrauch wird nur als Balken angezeigt, nicht als Zahl.
Die Kopfstütze könnte noch ein wenig nach hinten verstellbar sein.

Wer also einen sanften SUV-Gleiter mit angemessenem Verbrauch und viel Platz sucht, sollte den Santa Fe mal fahren. Ich war auch überrascht was die Südkoreaner inzwischen schaffen. Es ist mein erster Asiate. Wenn die Qualität über die Zeit noch passt , ist es nicht mein letzter.

Fiat fahre ich seit 40 Jahren immer wieder, vom 850er angefangen über den 125er, einige UNOs, das mir liebste Auto und nun auch den Palio. Platz hat er, fahren läßt er sich sehr gut und der Verbrauch war auch in Ordnung. Aber die Kleinigkeiten wie Verstellhebel der Heizung defekt, heiß geworden weil Pumpe im Eimer und noch einige solche Dinge mehr. Er gefällt mir immer noch aber mit den vielen Fehlerquellen hab ich ihn in Zahlung gegeben für einen Fiesta mit 97 PS. Der ist im Verbrauch super, 5,7 Liter im Schnitt, mehr nicht.
Diesen Palio mit besserer Qualität würde ich sofort wieder kaufen.

ich fahre den Subaru Lagcy seit 2003, habe mir damals einen Vorführwagen gekauft. Der Subarau taugt sowohl für den täglichen Bedarf als auch für Urlaubsfahrten. Der Spritverbrauchbeträgt bei normaler Fahrweiseb 9 Liter und ist meines Erachtens normal, andere Fahrzeuge ohne permanenten Allrad nehmen da auch nicht weniger.

Hatte das Vergügen einen Golf als Leihwagen einige Tage fahren zu "dürfen".
Motorisierung und Verarbeitung... wirklich ohne Beanstandungen. Der Durst ist aber deutlich höher als angegeben... Ich bekam trotz sehr vorsichtiger Fahrweise keine reale 5,5 Liter hin... das waren eher 6.... auch nicht verkehrt.
Aber Irgendwie stimmen meine Gene nicht mit der Ergonomie des Golfs überein. Mittelarmlehne zu kurz, Hände zu dick, so dass ich nicht ungehindert die Amaturen sehen konnte. Sitze sehr unbequem.
Das Fahrverhalten war brauchbar, aber erinnerte mich immer an Opa mit Hut...
Also nur wenig zu meckern, aber auch keine Begeisterungsstürme. Und wenn ich mir da die VW Apothekenpreise anschaue, weiß ich genau, dass ich mein Geld nicht für einen Golf ausgeben werde...

Ich kann den tollen Bericht zum Renault Clio RS geschrieben von Boytoys nur unterstreichen, in allen Belangen. Der Clio RS ist ein unvernünftiges Auto, das aber mächtig Spaß macht. Ich fahre ihn jetzt seit 5 Monaten, auch mit Recaros, Cup Fahrwerk, Scheiben an der V-Achse 16 mm, H-Achse 32 mm (TÜV)

Mich würde interessieren, welches Motoroel Boytoys verwendet hat. Renault begrenzt sich auf wenige Oel mit RN 700 u RN 701 Freigabe. Würde gerne MOTUL 300V Power 5W40 verwenden, allerdings nicht mit diesen Wahnsinns Oelwechselintervallen.

Vielleicht schaut Boytoy hier nochmal rei u gibt mir Hinweise. Händler sagt: Wir füllen schon das RICHTIGE rein.

Muss sagen, bin begeisterter Renault-Fahrer. Hatte vorher n Megane Classic bj 1998.

Ich habe meine Renault Laguna Privileg V6 BJ 2002, benziner jetzt seit ca. 4 Monaten.

Fangen wir beim Fahrspaß an. Ich rede hier von meinem Auto, jeder ist anders.
Der V6 läuft erstaunlich ruhig, im Straßenverkehr auf Straßenpflaster oder anderen unebenen Straßen verhält er sich sehr gut. keine lauten Klappergeräusche, einfach ruhig. Das Fahren auf der BAB ebenfalls ein Vergnügen ebenso auch durch das eingebaute Tempomat. Man kann sich selbst bei 180 km/h noch frei unterhalten. Platz ist sehr viel vorhanden, vorne sehr groß, hintere Reihe ausreichend, Kofferraum genügt. Das Design, jedem das Seine, überzeugt mich sehr. Gute Verarbeitung der einzelnen Teile.
Beim V6 kann man noch relativ viel alleine machen, wie Glühbirnen wechseln, Zündspulen erneuern usw.

Es gibt eine große Pannenstatistik. Diese kann ich eigentlich zu 90% abwerten. In den 4 Monaten hat mich der Renault einmal liegen lassen. Die hintere Zündspule war kaputt, alle drei erneuert, jetzt leider die vordere. Wer sich auskennt weiß, Renault verbaut Zündspulen von Sagem, schlechte Qualität, hab mir welche von Beru geholt, alles Top, Auto schnurrt!
TÜV Bericht 2008, 2010 und 2012 OHNE MÄNGEL, außer die Lampe war zu hoch und Schlusslicht kaputt, ist pillepalle.
Durchsicht in den Jahren 2009, 2011 ohne nennbare Mängel.
Was fragwürdig ist, die dritte Bremsleuchte, die Glühbirne ist mir bereits 6x durchgebrannt. Kinderleicht der Einbau einer neuen und diese Birne kostet 1 Euro.

Im Verbrauch ist der V6 selbstverständlich eine Zicke. I.d. Stadt verbraucht er mehr, ich komme mit einem Tank ca. 400 Kilometer i.d. Stadt und außerhalb ca. 600 Kilometer.

Fazit:
Ich würde das Auto jedem raten, ein tolles Auto, ein Hingucker, überzeugt durch das Design und dem Fahrspaß. Doch er muss gepflegt und regelmäßig gewartet werden dann hat man auch keine Probleme. Sehr gute Verarbeitung in allen Sachen, Bordcomputer usw alles TOP ohne Probleme.

Mein V6 Privileg:
- Autom. einklappbare Außenspiegel
- 207 PS
- Bordcomputer(Reichweite, durch. Geschw. usw)
- Sprachsteuerung (...bitte schnallen Sie sich an... Achtung, Tür hinten nicht geschlossen usw.)
- Parkhilfe (Sehr genau)
- Tempomat
- ESP
- ABS
- 6x Airbag
- Nebelscheinwerfer
- Sitzheizung
- Viele Ablagemögl.
- Belüftetes Handschubfach
- Mittelkonsole
- Mehrzweck Lenkrad
- Beheizbare Heckscheibe und Außenspiegel
- Reifendruckkontrolle

Also wie oben erwähnt, würde mir jedes Mal wieder einen Laguna kaufen, Megane rate ich ab.
Laguna super Auto aber immer schön pflegen.

Muss sagen, bin begeisterter Renault-Fahrer. Hatte vorher n Megane Classic bj 1998.

Ich habe meine Renault Laguna Privileg V6 BJ 2002, benziner jetzt seit ca. 4 Monaten.

Fangen wir beim Fahrspaß an. Ich rede hier von meinem Auto, jeder ist anders.
Der V6 läuft erstaunlich ruhig, im Straßenverkehr auf Straßenpflaster oder anderen unebenen Straßen verhält er sich sehr gut. keine lauten Klappergeräusche, einfach ruhig. Das Fahren auf der BAB ebenfalls ein Vergnügen ebenso auch durch das eingebaute Tempomat. Man kann sich selbst bei 180 km/h noch frei unterhalten. Platz ist sehr viel vorhanden, vorne sehr groß, hintere Reihe ausreichend, Kofferraum genügt. Das Design, jedem das Seine, überzeugt mich sehr. Gute Verarbeitung der einzelnen Teile.
Beim V6 kann man noch relativ viel alleine machen, wie Glühbirnen wechseln, Zündspulen erneuern usw.

Es gibt eine große Pannenstatistik. Diese kann ich eigentlich zu 90% abwerten. In den 4 Monaten hat mich der Renault einmal liegen lassen. Die hintere Zündspule war kaputt, alle drei erneuert, jetzt leider die vordere. Wer sich auskennt weiß, Renault verbaut Zündspulen von Sagem, schlechte Qualität, hab mir welche von Beru geholt, alles Top, Auto schnurrt!
TÜV Bericht 2008, 2010 und 2012 OHNE MÄNGEL, außer die Lampe war zu hoch und Schlusslicht kaputt, ist pillepalle.
Durchsicht in den Jahren 2009, 2011 ohne nennbare Mängel.
Was fragwürdig ist, die dritte Bremsleuchte, die Glühbirne ist mir bereits 6x durchgebrannt. Kinderleicht der Einbau einer neuen und diese Birne kostet 1 Euro.

Im Verbrauch ist der V6 selbstverständlich eine Zicke. I.d. Stadt verbraucht er mehr, ich komme mit einem Tank ca. 400 Kilometer i.d. Stadt und außerhalb ca. 600 Kilometer.

Fazit:
Ich würde das Auto jedem raten, ein tolles Auto, ein Hingucker, überzeugt durch das Design und dem Fahrspaß. Doch er muss gepflegt und regelmäßig gewartet werden dann hat man auch keine Probleme. Sehr gute Verarbeitung in allen Sachen, Bordcomputer usw alles TOP ohne Probleme.

Mein V6 Privileg:
- Autom. einklappbare Außenspiegel
- 207 PS
- Bordcomputer(Reichweite, durch. Geschw. usw)
- Sprachsteuerung (...bitte schnallen Sie sich an... Achtung, Tür hinten nicht geschlossen usw.)
- Parkhilfe (Sehr genau)
- Tempomat
- ESP
- ABS
- 6x Airbag
- Nebelscheinwerfer
- Sitzheizung
- Viele Ablagemögl.
- Belüftetes Handschubfach
- Mittelkonsole
- Mehrzweck Lenkrad
- Beheizbare Heckscheibe und Außenspiegel
- Reifendruckkontrolle

Also wie oben erwähnt, würde mir jedes Mal wieder einen Laguna kaufen, Megane rate ich ab.
Laguna super Auto aber immer schön pflegen.

Habe das Auto vor 3 Jahren zu 30% des Neupreises gekauft und bisher
ca 30000 km gefahren.Es bietet sich ein Vergleich mit meinem normalen S 500 an den ich nach Neuerwerb 2002 bis heute ca 230000km gefahren habe .Der S 500 erscheint mir deutlich leichtfüßiger und kurvenfreudiger.Für sehr schnelles Fahren ist der S500 ein tolles
Auto und verbraucht in der Regel ca.12 l.Trotzdem erlag ich der Verlockung der nicht abgeregelten 500 PS des S 55 . Einfach brutal das
Teil.Eindeutig für die Autobahn. Komme nie unter 16l. Störanfällig sind
nur die vielen Spielsachen.Bodycontrol,elektrische Türzuziehilfen,Massagesitz Liguatronik Distanzcotrol Musikanlage etc..Außer dem Radio hat der S 500 dieses Gedöns nicht und kann so
nicht kaputtgehen. Daher trieben diese Albernheiten die Wartungskosten deutlich weiter als beim S500. S55 muß nicht sein,
wer aber eine gute Werkstatt seines Vertrauens hat und sich nicht von
mancher Spontanrechnung nicht schocken läßt hat mit soeiner Karre ein Riesenspaß. Meinen geb ich nicht mehr her.

Ich bin für ca. 120tkm je einen 325d als Limo wie auch einen Touring, in Summe als knapp 250tkm mit dieser Motorisierung gefahren. Dafür brauchte ich 6 Jahre.

Das der 3er noch nie ein Raumwunder war und ein Touring letztlich der Frau ermöglicht, ein oder zwei Beauty-Cases mehr einzupacken, ist ja kein Geheimnis. :)

Fakt ist aber auch, nachdem ich A4 und C-Klasse hinreichend genug (heißt ebenfalls reichlich selbst gefahrene km) kenne, dass der 3er meiner Meinung nach für den sportlich ambitionierten Vielfahrer am besten ums Popometer drumrum designt wurde.

Das Innenraum-Design ist funktionell, haptisch und optisch in Ordnung, wobei das ja den eigenen Geschmack treffen muss.
Ich empfehle auf jeden Fall, selbst wenn man das Geld für die Außenoptik des M-Paketes sparen will, innen auf keinen Fall drauf zu verzichten. M-Lenkrad und Sportsitze sind einfach Pflicht. Ersteres lässt sich sehr gut greifen, das perforierte Leder lässt die Hände nicht schwitzen, die Sitze sind bequem, bieten guten Seitenhalt und lassen sich sehr gut verstellen (Seitenwangen aufblasbar, Lordose, Oberschenkelauflage).
Ebenfalls kann ich aus eigener Erfahrung berichten, dass das M-Fahrwerk in Verbindung mit Serien-Runflat-Bereifung nur sehr sehr marginale Komforteinbußen fordert...eigentlich spürt man im Normalbetrieb keinen Unterschied, aber wehe, man lässt es mal krachen....Dann ist das M-Fahrwerk deutlich überlegen und lässt wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten zu. Top-Speed-Etappen auf der Autobahn lassen sich damit auch gediegener fahren, weil es einfach satter liegt.

Der Motor selbst ist toller Kompromiss aus Laufkultur, Fahrleistung und Verbrauch. Beide Fahrzeuge habe ich letztlich im Drittelmix mit 7,5 - 7,9l/100km bewegt, wobei Autobahn i.d.R. auch immer digitales Gaspedal bedeutete. Selbst der alte 325er mit "nur" 197PS läuft ein wenig besser als ab Werk angegeben und treibt beide Karosserieformen bis echte 240km/h in den Softlimiter, um für die größer motorisierten Brüder ein wenig "Anstandsluft" zu lassen. Die Variante mit 204PS ist da nicht wirklich schneller, auch wenn die Katalogdaten etwas korrigiert wurden, fährt sich aber etwas spritziger. Einem ab Werk ähnlich angegebenem 320er kann man ab ca. 200km/h dann die Rücklichter zeigen, Hubraumbonus ;)
Unterm Strich kann man fahrleistungstechnisch sicher attestieren, dass ein 320er ähnlich gut läuft, aber 4 Pötte klingen und fühlen sich einfach anders an. das zu entscheiden, ist ne Glaubensfrage.

Ferner bleibt festzuhalten, dass Interieur und Karosse auch nach jeweils 120tkm keine nennenswerten Verschleiß- oder Gebrauchspuren zeigten. Lediglich der Fahrersitz neigt in unterster Position zu Quietschgeräuschen, an denen sich der Freundliche hingebungsvoll austoben kann. Beim LCI, dem Facelift, wurden auf Garantie beide Rückleuchteneinheiten getauscht, weils Probleme mit den LED´s gab, die Türgriffe blieben anfangs gern mal hängen, hat sich aber gegeben und die Kofferraumklappen-Dämpfer neigen zum Rost. Zum Glück insoweit Kleinigkeiten, die dem absolut positiven Gesamsteindruck der E90/91-Baureihe keinen Dämpfer versetzen.

Ich bin nach 2x 325d des ultimativen Fahrspaßes wegen auch einen 335d gewechselt, werde aber beim neuen Modell den wohl ab Frühjahr erhältlichen 325d intensiv inspizieren. Mal schauen, ob der Neue, als 2l Bi-Turbo gefallen kann.

Also ich fahre meinen VW Scirocco 2.0 TDI seit ca. 4 Monaten und muss sagen, dass es die beste Entscheidung war, dieses Auto zu kaufen.

Da ich ca. 50 km täglich zwischen Arbeitsplatz und Heimat fahre, habe ich unbedingt einen Diesel benötigt. Als Alternativen neben dem Scirocco standen auch noch ein BMW 3er und Audi A3, beides Dieselmotoren. Letzten Endes hat aber für mich der VW am besten abgeschnitten. Er ist nicht nur ein Blickfang durch sein sportliches Aussehen, sondern auch ein leistungsstarkes Auto, welches vorallem durch den niedrigen Verbauch glänzt.

Da mein vorgänger Modell ein Peugeot 206 war, ist der Umstieg auf den Scirocco extrem gewesen. Angefangen von der sauberen und sehr guten Verarbeitung der Innenausstattung über den starken 2-Liter-Motor bis zu dem Fahrfeeling, welches mich immer wieder begeistert, wenn ich in dieses Auto steige.

Auf den Landstraßen und Autobahnen lässt sich der Rocco am schönsten fahren. Auch bei schnellem Fahren auf der Autobahn (160-200) komme ich kaum über 6,5 l/100 km und dafür muss ich mich echt anstrengen! Entspannte Überlandfahrten schafft er z.B. auch locker unter 5 Liter.

Unterm Strich kann ich dieses Auto wirklich jedem weiterempfehlen, wer nach einem schönen sportlichen Auto mit super Verarbeitung, sowohl Innen als auch Außen sucht.

Ein kleiner Mangel zum Schluss:
Der Käufer/Mitfahrer sollten nicht größer als 1,90m sein, da der Platz ein wenig begrenzt ist :-)

Hallo,

fahre den W203cl nun seit gut 7 Jahren und bin ein zufriedener Kunde.

Positiv:
+ Motor (durchzugsstark)
+ Platzangebot (auch hinten)
+ Verbrauch (angemessen für die Leistung)

Negativ:
- Kofferraumklappe klappert etwas
- Lenkung ist etwas schwergängig

Hatte in den Jahren nur zwei außerplanmäßige Werkstattbesuche
- Tempomatschalter def. - nach 8 Jahren
- Lichtmaschinenfreilauf def.

Von mir eine klare Kaufemfehlung. Günstig zu bekommen und relativ Wertstabil + günstiger Unterhalt

alles in allem ein gutes alltagsauto.ich fahre einen mondeo mit 1.8 zetek16v maschiene und automatik.als automativersion verbraucht der wagen unmängen benzin und ist sehr langsam.bei 180 ist schluss.er ist sehr praktisch durch die grosse heckklappe.sogar mein rollstuhl passt ohne weiteres rein.typische roststellen an den radläufen hat er natürlich auch,aber es hällt sich in grenzen.für ein auto aus dem baujahr1997 ist es ok.ersatzteile sind günstig zu bekommen.die frontscheibenheitzung ist perfekt.die sitze sind gemütlich und man kann auch langstrecken sehr entspannt hinter sich bringen.ich werde den wagen noch mindestens 4 jahre weiterfahren,da er die tüf prüfungen ohne weiteres schaffen wird.der wagen ist günstig in versicherung und unterhalt.vorsich sollte man bei der zentralverriegelung haben.bei mir kann man nur an der beifahrerseite die türen verschliessen.ford bekommt das problem nicht in griff

Ich habe im Dezember 2012 einen Mazda 6 Kombi, Active Plus, mit 2.0 Liter Diesel gebraucht erworben.
KM-Stand 131.000, EZ 11/2006.
Nach nun knapp einem Monat mein "Vorab"-Erfahrungsbericht:

Die wichtigsten Positiven Punkte:
- Als Kombi enormer Kofferraum, bei umgeklappten Rücksitzen 1,9 Meter lang. (Und auch breit genug um zu Zweit drin zu übernachten)
- Die Rücksitze lassen sich per Hebel vom Kofferraum aus eben umklappen.
- Gute Beleuchtungen Innen (Vorn und Hinten Leseleuchten, ordendliche Kofferraumausleuchtung durch Dachlampe, Einstiegsbeleuchtung in den Türen vorn.)
- Qualitativ hochwertige Ledersitze ohne Stoffeinlagen, denen man weder Alter noch KM ansieht.
- Extrem langstreckentauglich, habe in der ersten Woche gleich 2500 KM abgespult. Zumindest auf den beiden Vordersitzen gibt es keine Rückenschmerzen, zu hinten kann ich nichts sagen.
- Das BOSE-Soundsystem (mit 6fach Cd-Wechsler) liefert sehr guten Sound für ein Werkssystem. Mehr braucht man nur für Messen. Laut, gute Bässe, wenig kratzen, sehr klarer Ton.
- Verbrauch für ein 1,6 Tonnen Auto erfreulich gering, jeweils anhand er Tankquittung ausgerechnet, der Bordcomputer zeigt deutlich mehr an:
Mix Innerstädtisch, Landstraße, Autobahn im Schnitt 110 km/h: 6,6l
Autobahn langstrecke Tempomat 130 km/h: 6,7l
Autobahn langstrecke Tempomat 160 km/h: 7,2l

- Mir gefällt der Intervall bzw. die Empfindlichkeit des Regensensors. Die Empfindlichkeit ist allerdings nicht sonderlich hoch, gerade bei Sprühregen und Regenfahrten (Spritzwasser von Vorausfahrenden) kann der Regensensor zu träge sein.
- Die "Weisslicht"-Xenonscheinwerfer (4.300 Kelvin) machen sehr angenehmes Licht und leuchten die Straße Klasse aus, ohne Gegenverkehr oder Vorausfahrende zu blenden (Bereits in Kolonnenfahrt getestet).
- Lichtsensor spricht gut an, auch bei einsetzender Dunkelheit und Tunneln.
- Alle elektr. Fensterheber haben eine Auf-/Abwärtsautomatik (Einklemmschutz nur Fahrer!).
- Wirkungsvolle Klimaanlage (1 Zone).
- Extrem starker Dieselzuheizer, nach weniger als 3 minuten Fahrt wird bei mir bereits das Kühlwasser wie auch die Heizung warm.
- Gute Empfindlichkeit und "Pieprasterung" der Einparksensoren vorn und hinten, aber leider keine Distanzanzeige als Display.
- Wunderbar direkte Lenkung, sehr gute spurstabilität in Kurven, bereits mit 195/65 R15 Winterreifen. Die Bezeichnung "Sport Kombi" passt.
- Enormes Drehmoment (360 Nm), resultierend in sehr angenehmen Durchzug. Auch im 6. Gang marschiert der Wagen noch. Auch im Standgas kleine Berge und Staus sind kein Problem.
- Einstufige Sitzheizung, mir gefällt es, meiner Frau ist es zu warm.
- Design ist zwar geschmackssache, aber auch eingefleischte Fans deutscher Hersteller, die ich kenne, finden am 6 nichts zu meckern.
- Mit den in den Schlüsseln programmierbaren Sitzpositionen sind es insgesamt bis zu 5 verschiedene Positionen für den Fahrersitz.
Der elektr. Fahrersitz lässt sich sowohl für mich (1,87m) als auch für meine Frau (1,56m) gut einstellen. Für größere wäre noch etwas Luft, bei Einstellung für mich habe ich auch auf der Rückbank genug Platz.
- Von unten geprüft, bei einem gepflegten Wagen keinerlei Rostprobleme. Auch die Kantenroste die häufig bemängelt werden weist meiner nicht auf. (Aber die zufriedenen Besitzer schreiben ja auch nicht oft ins WWW das nichts ist.)

Nachteile:
- Durch den Dieselzuheizer stinkt es an der Ampel, vor allem kurz nach Fahrtbeginn schonmal nach Diesel. Ist mir aber lieber als frieren.
- Der Motor und Abgaskreislauf des Wagens sind relativ störungsanfällig; den 143 PS Diesel sollte man immer schön behutsam warmfahren und nicht zu oft innerstädtisch bewegen. (Stichwort DPF-Reinigung)
- Es gab von Mazda eine Rückrufaktion wegen des Ladeluftkühlers, Teile des Leitungssystems könnten abbrechen und den ganzen Motor zerstören, also beim Gebrauchtkauf darauf achten das der Austausch gemacht wurde!
- Bei meinem knarzt/klappert irgendwo hinten an der Rückbank etwas bei Bodenwellen, nicht laut, aber schon merkbar. Mich stört es nicht da ich meist zumindest leise Musik an habe.
- Etwas wenig offene Ablagen im Innenraum (Aber mehr als reichlich Fächer), Mittelarmlehne leider nicht verstellbar.
- Wohl der Fahrzeuggeneration geschuldet; Leider nur eine Steckdose (Zigarettenanzünder) vorne, keine im Fond oder Kofferraum - werde ich evtl. noch selbst nachrüsten.
- Ebenfalls der Generation geschuldet: Keine Mp3-Cds, kein USB-Anschluss, keine Speicherkarten. Mir reichen 6 normale Audio-Cds aber locker.
- Mir schon aufgefallen: Die Handbremse gammelt bei Regen extrem schnell fest, bei Standzeiten >2 Tage. Löst sich aber immer sofort beim anfahren (ohne lauten Protest, leises klacken). Bei Trockenheit kein Problem. Mal sehen was bei der ersten Inspektion diesbezüglich rauskommt.
- Der Lack von Mazda ist okay, aber sicher nicht gut. Meiner hat weniger als 5 Steinschläge, aber ich finde die sollten nie in der Form auftreten. Die Abplatzer sind einfach unverhältnismäßig groß. Das ist das einzige was an meinem alten Audi A4 B5 wirklich besser war. Der Lack ist auch recht Kratzerempfindlich und schlecht versiegelt. (Meiner geht nach dem Winter aber zum Aufbereiter und dann ist das vom Tisch.)

Wenn sich im längerfristigen Betrieb Neuigkeiten oder Probleme ergeben, werde ich diese nachreichen. Momentan bin ich sehr zufrieden und empfehle den Wagen uneingeschränkt weiter (solange das Streckenprofil passt, man sollte sich keinen hoch motorisierten Diesel für die Stadt kaufen und dann meckern wenn er kaputt geht).

Kleines PS: Der Mazda 6 Kombi ist ein ziemliches Schlachtschiff, bei mir auf dem Firmenparkplatz überragt er z.B. Problemlos Skoda Octavia, Skoda Superb und Renault Megane Kombi in länge und Breite. Er spielt von der Länge in einer Liga mit dem 5er Kombi meines Geschäftsführers. Sollte man bei der Parkplatzsuche dran denken.

Ich habe meinen 2008er Magnum SE (Facelift, letztes Modell) um ~10.000,- Gebraucht gekauft. (direktimport aus LA, 1 vorbesitzer, 30.000km)

Ich bin mit dem 5m langen Kombi bis jetzt sehr zufrieden. habe einen Durchschnittsverbrauch von ca. 9,0 liter auf 100km dabei fahre ich fast nur auf der Autobahn. Die Beschleunigung ist gut, der Magnum (in Europa besser bekannt als Chrysler 300 Touring) ist so wie so ein Cruiser kein Racer, die 4-gang Automatik mit Overdrive hat lange gänge und der overdrive ermöglicht eine sparsame fahrweise auch mit einem V6.

Sehr angenehm zu fahren, das spürt man auch am Fahrwerk alle Unebenheiten auf der Straße werden schön absorbiert.
(der V6 Benzin Motor ist übrigens ein Pentastar Motor und wird direkt von Chrysler gebaut und ist natürlich "miles prooft", typisch Amerikanisch eben.)

Das Design empfinde ich als sehr gelungen - ein absolutes Augenmerk liegt am großen Kofferaum (1.700L) die Heckklappe öffnet sich bis in das Dach hinein und ermöglicht somit ein sehr konfortables einladen. Man wird hin und wieder angeglotzt (manchmal auch angesprochen) ob des ungewöhnlichen Designs... :-)

Die Verarbeitungsqualität lässt sich fairerweise nur im Hinblick auf den Preis beurteilen - wäre es aber ein 35 T€ Auto, dann wäre es unter aller Sau. übrigens angenehm leise von innen,
ansonsten enorme Beinfreiheiten hinten und vorne - typisch Amerikanisch eben. Rundherum Becherhalter in amerikanischen Größen (ab 0,5l aufwärts)...

Die Standart Inspektionen kosten im Durchschnitt ~250,- €das ist auch okay.

Gesamtfazit: Wenn einem das Aussehen Typischer Amerikanischer Autos gefällt und man einen Kombi sucht mit Hammermäßig viel Platz ist man beim Dodge Magnum genau richtig. So muss ein Kombi für mich aussehen/sein, Preis/Leistung stimmt, Umfangreiche Ausstattung für den Preis und er ist natürlich der eye-catcher. Ich würde den Magnum sofort noch mal kaufen.
PS: Wem der Verbrauch egal ist und mehr Power will nimmt einen Magnum R/T oder SRT8 (V8 HEMI). ;-)

Beetle 1.6 TDI, 105 PS, Design, Bj 7/12, 18 Tkm:
postiv: recht gute Fahreigenschaften, schönes Design, Instrumente gut ablesbar, gutes Raumgefühl, Motor und Getriebe ohne Mängel, ganz gutes Drehmoment, Verbrauch bei 5,9 l Durchschnitt.
negativ: Montagsauto!!! 17x Werkstattkontakt, 6 größere Reparaturen, Klimaanlage falsch montiert - Wasser im Innenraum, 2x bis zu 9 Tagen Werkstattaufenthalt, davon 2x Fensterheber (funktioniert immer noch nicht einwandfrei), 3x Reparatur wegen Klopfgeräuschen im Heck - Ausbau der Hinterachse, Wechsel Kombigerät und Stoßdämpfer Kofferklappe, zuletzt Defekt an Motorsteuerung und KAT. habe bereits Termin mit VW-Vertreter aus Wolfsburg gehabt. Nun habe ich die Wandlung des KFZ eingereicht. Man darf gespannt sein!
Auslandsservice in Italien negativ, brachte keinen Erfolg. Zugesagte Entschäüdigung von VW für alle Unannehmlichkeiten (Urlaub) blieben bislang aus.

Fahre seit 6 Wochen den Captiva LTZ 2,2l Diesel als Schaltgetriebe.
Bin bisher sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt so bei 7,8-8,8 l , was für ein 2t schweres Fahrzeug in Ordnung ist. Der 2,2l Motor beschleunigt den Wagen dabei sehr gut und leise. Lediglich im untertourigen Bereich ist er etwas "brummig". Die Straßenlage, Handling sowie das Feedback der Reifen/Lenkung sind gut bis sehr gut .
Die beiden Hauptvorteile gegenüber der Konkurrenz von VW und Co.
sind der Anschaffungspreis, die absolut geniale Optik und die Größe(sehr variabler Innenraum).
Die Verarbeitung im Innenraum ist ganz auf Höhe der Zeit, auch hier braucht er sich nicht vor den anderen Marken verstecken.
Fazit: Wer sehr viel Auto für relativ wenig Geld möchte ist hier genau richtig.Die Qualität stimmt, ohne Wenn und Aber!

ich fahre seit einigen monaten einen s e h rgut erhaltenen wagen mit anfangs ca. 50.000km.
es ist ein silberner doppelkabiner, 3.0l, 126kw, commonrail-diesel mit dpf, 4x4, mit abgedecktem bett und plastiwanne. der verbrauch bei mischverkehr liegt bei etwa +/- 9,0 ltr./100km bei einer ruhigen, defensiven fahrweise, auf der BAB zwischen 120/140 km/h, mit tempomat.(z.z. mit grobstolligen winterreifen), auf 15" alus.
meine erfahrung ist durchweg positiv, ich hatte zuvor den nissan-pathfinder und den toyo-landcruiser, wußte also, was mich hinsichtlich von verbrauch, wendekreis, parkplatzsuche und innenstadtverkehr vor allem in den idiotischen parkhäusern er-
wartete. die automatik (4-stufen) ist gut, ein "paar" ps mehr hätten nicht geschadet, aber wer sich für diese art wagen entscheidet, der darf eben auch keinen sportwagen erwarten! (suche immer noch nach einer tuningbox mit abe, die bezahlbar ist!) die verarbeitung ist untadelig, innen ist alles ordentlich und sauber verarbeitet, außen gibt es keinen grund für ärger. ich selbst habe a.g. meiner 50 jahre erfahrungen natürlich immer noch änderungen vorgenommen, um das fz für m e i n e bedürfnisse zu optimieren, innen wie außen. ich bin viel unterwegs und das allein ist der grund für div. persönliche änderungswünsche. sicher würde ich als konstrukteur vieles anders machen, (innen & außen). aber gemessen an dem, für was der wagen bebaut wurde, (ein arbeitstier, weltweit für ALLES im einsatz), gibt es nicht viel besseres, wenn überhaupt. also fazit:
vor dem kauf sehr gut überlegen und probefahren, die 5,5 m wollen
geliebt und auch gekonnt bewegt werden, von den kosten reden wir hier nicht...(steuer und versicherung) ---aber, daß letzte hemd hat keine taschen--oder,--man gönnt sich ja sonst nicht viel,--oder so!

okay, am ende begrüße ich die runde als neues mitglied. in eurem erlauchten kreise freue mich auf gute ratschläge und nette beiträge,vor allem auf mehr niveau als in anderen foren...alles gute
und noch ein gesundes erfolg-REICHES neues jahr 2013. gruß frank F.

Hatte das Fahrzeug 2,5 Jahre & gute 55.000 km - leider wurde die "Partnerschaft" durch einen Unfall jäh beendet.

Folgendes kann zur Bewertung beitragen:

Motor:
150 PS sind völlig ausreichend für das Fahrzeug, um damit sportlich & flott unterwegs zu sein.

Verbrauch:
Etwa 5,5 l im Schnitt bei ca. 50 - 60 % AutobahnAnteil. Die Speed auf der AB lag so bei 120 - 140 km/h.

Verarbeitung:
Hohe Qualität, kein Grund zur Kritik

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Pro:
- Exklusivität (kein 08|15-VW oder Ähnliches)
- Design (Exterior | Interior)
- VerbrauchsWerte
- Handling (FahrDynamiik, WendeKreis, RundumSicht etc.)
- SportSitze (Standard?!)
- Alcantara (= AlfaTex) verfügbar (sehr empfehlenswert!)
- recht großer KofferRaum für ein Coupé
- AlltagsTauglichkeit

Contra:
- elektr. FensterHeber streikten teils im Winter (Fenster gingen stets
ganz auf & zu, nur setze der "Ein-Klick-Mechanismus" aus)
- manch freie Werkstätten lehnen Alfas (wg. der "Komplexität") ab
- wenig Zubehör (Tuning) verfügbar
- bei WiederVerkauf, Alfa´s allgemein schlechter Ruf

Fazit:
Alfa GT... reinsetzen, fahren & einfach nur genießen!