Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ein sehr sicheres und stabiles Auto!
Vom Verbrauch her ist es akzeptabel.
Beschleunigung ist nicht grad der Hammer, aber stattdessen der Topspeed(225kmh)! (Wem´s nicht reicht Chiptuning hilft!)
Die Bequemlichkeit ist wirklich gut.

Hallo ich habe mir einen Toledo gekauft weil ich ein Auto brauchte um über den winter zu kommen kurz und knapp ein paar informationen die euch vielleicht interessieren,

Weinrot ca. 110TKM
Verbrauch ca. 7,0 Liter (30% Land, 30 % Stadt, 30% Stadtautobahn 10% im Staustehen ^^)

Positiv:
- Absolut billig in der Anschaffung (gute bekommt man schon für deutlich unter 1000€ aus 1.Hand mit ca.100Tkm)
- Wie schon oben angedeutet in der Stadt erstaunlich sparsam.
- Motor läuft relativ ruhig
- Kurz übersetzt
- Drehfreudig
- ersatzteile gibt es zu hauf weil die teile ausm Golf passen
- Einen satz Markeb bremsen vorne gibts schon für ca. 80€
- Einen sehr großen kofferraum hat er.

Neutral:
-Motor ist ein bisschen träge gewöhnt man sich aber schnell dran, wenn er auf touren ist gehts
- Bremsen halten nicht lange (ca. 20Tkm) dafür günstig
- Die Optik ist nicht jedermanns sache (ich find ihn auch nicht schön)

Negativ:
Der Lack wenn man es so nennen darf lässt sich in Streifen vom Auto ziehen --> ganz miese Qualität
- Das handschuhfach ist ein Witz 2 Schachteln Zigaretten und voll
- Klappern knarzen bei meinem auch inklusive
- Rost oft an den Türschanieren (von der außenseite sichtbar hat nicht nur meiner scheint ne krankheit zu sein)
- Die "Sportsitze" sind scheinbar nicht mit mir kompatibel. Nach ca. 30 minuten fahrt tut mir alles weh.
- Meine Kupplung ist nach nun 110Tkm Fast verbraucht. (Auto kam aus dem Norden also Flachland)

Ich werde den Wagen nun wieder Verkaufen weil mir die Reparaturen von Bremse und Kupplung doch zu Zeitintensiv sind.

Aber wer einen günstigen Wagen sucht der einen Zuverlässlich ans Ziel bringt ist beim Toledo auf jeden Fall richtig.

Fahre den Jag mit der kleinsten V6 Benzinmaschine und... bin begeistert. Sieht man dazu noch das Preis-Leistungsverhältnis dann ist das Wunder perfekt. Der Jaguar ist besser als Baujahrgleiche (2002) BMW, Mercedes oder auch Audi. Seidenweicher V6 Motor mit einem immer noch knackigen schaltenden Getriebe). Die Verarbeitung ist top. Ich habe eine Volllederausstattung Klimatronic und tausende elektrische Helferlein. Dieser Jaguar ist mein absoluter Geheimtip als Kfz-Techniker.
Nettes Nebenbei: Auf der Straße schauen die Menschen einem noch nach. Hat man so etwas noch bei anderen Markenherstellern?

Etwa 800km durfte ich mit dem 525xd Touring zurücklegen.
Leder, Automatik, Tempomat, Glasdach, -die Voll-Ausstattung ließ keine Wünsche offen!

Auch, wenn ich stets sehr kritisch mit Automobilen bin, war mein Eindruck vom 525xd sehr positiv. Ich schreibe so etwas nicht leichtfertig, aber der Wagen ist Klasse. -Nur an der ein oder anderen Stelle fehlt etwas Feinschliff zur Perfektion.

Das Fahrwerk:
Das verstellbare Fahrwerk ließ keine Wünsche übrig: von komfortabel bis sportlich in mehreren Stufen einstellbar, und der Effekt deutlich (!) spürbar. Ein echtes High-Light für den Wagen und meine absolute Empfehlung!

Ich hab zum ersten Mal das Gefühl gehabt, dass ein Auto sportlich und komfortabel sein kann!

Das Getriebe:
Die 8-Gangautomatik trägt ebenfalls sehr zum guten Eindruck bei. Sie kann sowohl sanft, als auch zügig! Definitiv ein „must have“!

Alles in allem kann ich nur wenig Schlechtes sagen.
Mich Persönlich, würde aber das Eine oder Andere stören, wenn ich dafür knapp 70tausend Euro ausgeben sollte!

Der „Motor“:
Der Motor wurde zwar in der Presse hoch gelobt, ich persönlich, kann das seelenlose Ding vorne unter der Haube jedoch leider in keinster Weise ausstehen.
Das liegt weniger an der Kraft, als vielmehr an der Geräuschkulisse.
Ich finde, der Motor hört sich nach nichts, und damit einfach schrecklich an.
Das ist im 1er, 2er, 3er und vielleicht auch noch im 4er vertretbar, für einen 5er aber absolut unwürdig!
Da habe ich mehr erwartet.
Ich war sehr enttäuscht zu erfahren, dass man den 3.0Liter 6-Zylinder durch einen 2.0Liter 4-Zylinder ersetzt hat.

Man hätte vielleicht mehr Mut aufbringen können & sollen, und lieber einen 5-Zylinder reingesetzt. Der hätte noch eine Stimme gehabt und auch nicht unbedingt mehr verbraucht als der 4-Zylinder.
(-> der Verbrauch war im Übrigen gut: etwa 6 Liter auf der Autobahn bei etwas zügiger Fahrweise, bei zügiger Fahrweise in der Stadt <8 Liter)

Die anderen keinen Dinge, die mir negativ aufgefallen sind:
1. Der Abstandsregeltempomat: schwer zu bedienen, das geht bei der Konkurrenz leider besser.
2. Der Tacho/Drehzahlmesser: sieht mit den auf das Display aufgesetzten/geklebten (?) Halbkreisen, echt lächerlich aus!
3. Wenn 230km/h im Brief stehen, darf auf dem Tacho nicht bei 228-229km/h Feierabend sein!
4. Die Haptik der Türen (z.B. das gefühlte Gewicht der Fahrer-Tür), und insbesondere das Geräusch beim Öffnen und Schließen sind meiner Meinung nach nicht premium! Das kann mein 13 Jahre alter S60 besser!

Ein sehr guter Freund von mir kaufte sich den Lexus IS 300h, den ich auch schon öfters gefahren habe.
223 Ps Systemleistung Executivmodel.
Der Wagen ist voller schnickschnacks. Die Batterie ist sehr viel besser und belastungsfähiger als alte hybridgenerationen und somit kaum leerzufahren. Der durchzug ist wirklich gut und konstant, obwohl er 1700 kilo wiegt, lässt er autos wie Mercedes C 200 auf autobahnen stehen. Auser in der Endgeschwindigkeit, da ist bei dem wagen bei 200 km/h schluss durch abriegelung.
Verarbeitung ist wirklich Top und kein stück schlechter als bei deutscher konkurenz. Leiser innenraum, viel platz, grosser kofferraum und gute power dank hybridantrieb. Der Preis liegt in der Neuanschaffung deutlich drunter als bei Mercedes und BMW.
Verbrauch liegt bei 5-6 L/100km
Sehr schönes und empfelenswertes Auto.

Mein Onkel fährt den Wagen jetzt seit 4 Jahren, und er ist immernoch sehr zufrieden damit.
260 Ps mit 380 Nm für den Preis sind wirklich der Hammer. Gebraucht fangen sie schon ab 6000 an.
Die Verarbeitung ist sehr gut. Probleme gibt es bis jetzt keine mit 98 000 km.
Motor hat guten Durchzug. Verbrauch liegt zwischen 10-12 Liter je nach fahrweise.
Tuningteile gibt es viele und wem 260 Ps nicht reichen, für den gibt es auch einige sachen die platz nach oben schaffen ;)
Negativ find ich nur, das die Hintere Rücksitzbank nicht umklappbar ist.

Nach meinem unglücklichen Fall mit dem Colt, kaufte ich mir einen MX3 als arbeitsauto.
Speziel gesucht habe ich mir dieses Auto nicht. Ich bemerkte ihn,als er neu bei mobile.de neu erschienen ist und das für einen schnäpchenpreis.
Optisch ist der Wagen sehr schick ( hab ihn in Rot ), und sehr Aerodynamisch. Platz bietet er mehr als seine Konkurenz wie toyota Paseo, Opel Tigra usw. Das ist aber so, weil der diese gehobene glasskuppel hat. Personen bis 1.65 m haben hinten gut Platz, der Kofferraum ist für das kleine Ding ok.
Der Motor (1.6 mit 107 Ps) klang nicht nach Leistungsschub, aber er hat mich sehr überrascht. Er zieht richtig gut und die 180km/h übersteigt meiner merkwürdigerweise locker. Nach GPS angabe sind es 198 km/h.
Nach meiner fahrweise verbraucht der Wagen 8L.
Versicherung ist meiner Meinung nach etwas teuer. Bei 75% zahle ich 890 Euro im Jahr. Steur sind es 117 euro im Jahr.
Gekauft habe ich ihn mit 145 000 km und fahre ich jetzt mit 156 000 km und nie Probleme gehabt mit ihm. Liegt aber auch an einer sehr guten Pflege von nur 1 Vorbesitzer. Problem ist nur der Rote Lack ( Polierbedürftigt ).
Empfele den Wagen wirklich jedem ;)

Habe mir den Colt vom Bj 1996 als arbeitsauto gekauft und muss leider sagen das ich von Mitsubishi was besseres gewöhnt bin.
Ich hatte den Colt mit 1.3 Liter und 75 PS mit Klima, vorfacelift in Silber.
Optisch hat mir der Wagen gefallen und er hatte viel platz für Insassen. Der Motor hatte für 75 PS guten durchzug und ich konnte ihn mit 7L/100km fahren. Versicherung und Steuer sind sehr günstig. Im grossen und ganzen war er der perfekter Wagen für mich für die Arbeit und kleinen Einkäufen, bis die Probleme angefangen haben.
Kaufte mir den Wagen mit 140 000 km in einem top zustand und scheckheftgepflegt. Einen neuen Auspuff hatte er auch schon drauf, da es wohl normal bei dem Model ist, das sie schnell rosten.
Bei 145 000 km bemerkte ich, das das Auto leicht angefangen hatte öl zu verbrauchen. Paar Km später musste ich den Zündverteiler wechseln ( auch eine Coltkrankheit ). Mit 147 000 km hatte der Wagen probleme mit dem Kaltstart. Die Werstatt konnte das Problem auch nicht finden. Nach und nach wurde es immer schlimmer, bis das Auto gar nicht mehr anging. Wollte in den Wagen kein Geld mehr reinstecken und hab ihn somit zu schlachten verkauft.
Ich weis nicht ob ich ein Montagsauto erwischt hab, oder der Colt öfters Probleme hat, aber noch einmal kauf ich mir diesen Wagen nicht. Doch vor diesen Problemen machte er mir ne riesen freude.

Wir kauften eine gebrauchten BMW 320 D im Juni 2013 bei einer KM Leistung von 62000 Km. Es war unser 9. BMW in der Familie. Wir haben wenig Freude an dem Wagen. Es gibt Ärger von Anfang an. Im Sommer Klima mangelhaft, wurde zweimal gefüllt. Ausfall der Lüftung bei 30 Grad im Schatten.
Trotz neuer Sommerreifen 225 Contisportcontact Runflat ist der Wagen nicht zu wuchten. Immer Unruhe im Wagen und Lenkrad zwischen 70 und 140 KMH. Der größte Schock waren Geräusche der Steuerkette, Hier wurde eine teure Instandsetzung von 1400 € fällig und das nach ca 80000 KM. BMW gab sich wenig beeindruckt. Die 1400 € hatten wir zu zahlen trotz Einspruch in der BMW-Zentrale. Nach der Reparatur fährt der Motor endlich wie es man sich von dieser Marke vorstellt, wirklich gut.
Weitere Dinge die auf schlampige Qualität zurückzuführen sind:
Die Handbremse ist eine einziger Mangel, kaum Wirkung und das erst wenn der Hebel fast senkrecht steht. Schlechte Seriensitze, hier bekommt man bei langen Strecken echte Rückenprobleme.
Ich freue mich schon auf ein anderes Fabrikat. BMW kaufen wir mit Sicherheit nicht mehr.

Wir kauften eine gebrauchten BMW 320 D im Juni 2013 bei einer KM Leistung von 62000 Km. Es war unser 9. BMW in der Familie. Wir haben wenig Freude an dem Wagen. Es gibt Ärger von Anfang an. Im Sommer Klima mangelhaft, wurde zweimal gefüllt. Ausfall der Lüftung.Trotz neuer Sommerreifen 225 Conti Runflat ist der Wagen nicht zu wuchten. Immer Unruhe im Wagen und Lenkrad zwischen 70 und 140 KMH. Der größte Schock waren Geräusche der Steuerkette, Hier wurde eine teure Instandsetzung von 1400 € fällig und das nach ca 80000 KM. BMW gab sich wenig beeindruckt. Die 1400 € hatten wir zu zahlen trotz Einspruch in der BMW-Zentrale. Nach der Reparatur fährt der Motor endlich wie es man sich von dieser Marke vorstellt, wirklich gut.
Weitere Dinge die auf schlampige Qualität zurückzuführen sind:
Die Handbremse ist eine einziger Mangel, kaum Wirkung und das erst wenn der Hebel fast senkrecht steht. Schlechte Seriensitze, hier bekommt man bei langen Strecken echte Rückenprobleme.
Ich freue mich schon auf ein anderes Fabrikat. BMW kaufen wir mit Sicherheit nicht mehr.

Und noch ein persönlicher Bericht über den Jeep Wrangler unlimted (Langversion) Diesel mit dem Freedom Top.

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FÜR SCHNELLE LESER:

Warum?
Ein Klassiker up to date, das grösste erhältliche Cabrio, familienfreundlich und vielseitig. Design at its best.

Innenraum?
Der überarbeitete neue Wrangler ist auch im Innenraum top, mit guten Materialien und angenehmer Sitzposition vorne.

Fahreigenschaften?
Es ist ein Geländewagen, in Kurven schon mal am Limit, dennoch gut autobahn- und langstreckentauglich.

Leistung und Durchschnittverbrauch?
Mit 200PS genau richtig motorisiert, schöne genaue Schaltung mit 6 Gängen, 10l Diesel auf 100km

Zuverlässigkeit und Service:
Bis jetzt gut (45Tkm), zuverlässig auch bei -25 Grad, Anfangs Kat Sonde defekt, beim letzten Service "leicht feuchte Stossdämpfer" (sind noch drin), Service bei Jeep kostete 650,- EUR

Alternativen:
Wenn schon dann: Mercedes G-Klasse, Landrover Defender, Nissan Patrol

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NUN IM DETAIL:

Auf der Suche nach dem nächsten Allround Familienfahrzeug habe ich mich für den Jeep Wrangler unlimited entschieden.
Ja, es ist und bleibt ein Geländewagen (wenn nicht sogar DER Geländewagen), das heißt ein Auto mit Leiterrahmen, zwei Starrachsen an Schraubenfedern und kurzer Geländeuntersetzung und dennoch hat der Jeep seit der Modellpflege viel von einem richtigen SUV dazu gewonnen. Dazu gehört nicht nur der Euro-5-200PS Diesel, ein überarbeiteter Innenraum, sondern auch mehr Dämmstoffe, was den Wrangler hörbar leiser macht.

Meiner Meinung nach ist der Jeep Wrangler eines der richtig emotionalen Fahrzeuge, denn mit seiner rund 70 Jährigen Geschichte ist nicht nur das Design geblieben sondern eine wohltuende Unterscheidung zu all den anderen perfekten, runddesignten Langweilerkarren.

SO IST ES DRINNEN:
Mit der guten Ausstattung würde ich den Innenraum fast schon als wohnlich bezeichnen, das Lenkrad im typischen neuen Jeep Style liegt angenehm in der Hand, das neue gestaltete Armaturenbrett sieht wertig aus und der verbaute Plastik ist ebenfalls vorteilhaft. Die Klimaautomatik arbeitet gut. Das uconnect-Soundsystem bekannt aus den anderen Jeep Chrysler Modellen hat einen tollen Sound und die Freisprecheinrichtung funktioniert trotz Fahrgeräuschen zuverlässig.
Die Sitzposition mit den einfach verstellbaren Stoffsitzen (Sport Ausführung) ist bequem und ausreichen auch für lange Fahrten. Die hintere einfach teilbare Bank ist etwas steil und kurz geraten – für Kinder ausreichend.
Hinter der Kombination aus Heckfenster und Hecktür, an der ebenfalls das Reserverad hängt, findet sich ein großer Kofferraum, ausreichend für den großen Urlaub oder den Transport auch von größeren Gegenständen – der Überrollbügel ist hier genau so sichtbar wie im übrigen Fahrzeug. Bei umgeklappter Sitzbank reicht der Platz sogar für zwei Personen mit Matratze zum Camping aus…. Wacken proved.
Auch wenn die Langversion nicht ganz dem Original entspricht, würde ich auf jeden Fall wieder den unlimited nehmen, denn die Kurzversion hat nicht nur quasi keinen Kofferraum zu Verfügung sondern fährt sich durch den kurzen Radstand nicht ganz so ausgeglichen.

DAS TOLLE HARDTOP:
Großartig ist das sogenannte Freedom Top, ein dreigeteiltes festes Hardtop (die vorderen Dachhälften können einzeln entfernt werden) welches mit wenig Aufwand den Jeep in ein Cabrio verwandelt – die beiden vorderen Teile sind mit wenigen Hebeln zu entfernen, d.h. nach Lust und Laune täglich machbar, bei dem großen Rest des Hardtops sind schon zwei Personen nötig, auch wenn es nur sechs Schrauben sind. Bei weg genommenen Top entsteht so das größte Serien-Cabrio der Welt (mir fällt kein anderes Fahrzeug ein...) mit zwei festen Überrollbügeln und der typischen Wrangler Optik.

SO IST DIE TECHNIK:
Der Common-Rail Diesel mit der Sechsgang Schaltung ist die optimale Wahl, ein durchzugsstarker Motor vom Fiat Zulieferer VM-Motori mit ausreichend Leistung von 200PS. Ich habe auch die Automatik Version Probe gefahren, die konnte jedoch wegen der unglaublichen Verzögerung beim Gangwechsel nicht überzeugen. Gemäß Bordcomputer hat sich der Verbrauch bei genau 10l eingependelt und dies bei 50% Stadt- und Nahverkehr und 50% Landstraße und Autobahn.

WIE ER SICH FÄHRT:
Rasen ist eh nicht angesagt und bei stressfreien 130 km/h auf der Autobahn sind selbst Langstrecken angenehm machbar – regelmäßige Fahrten in die Alpen mit der ganzen Familie beweisen das... Der Motor ist hörbar, die Windgeräusche ebenfalls, jedoch ist der Wrangler gut genug gedämmt, kein Vergleich zu einem Defender. Typisch Ami ist die Lenkung etwas schwammig, der Federungskomfort ist trotz Geländewageneigenschaften gut.
Und dennoch, mit der Starrachse und der groben Bereifung kann es schon mal vorkommen, dass das ESP eingreifen muss, das Limit kann da schnell erreicht sein – wer noch das „klassische“ Autofahren mag hat hier Freude, wer schaltfaul ist und auf die Elektronik und moderne Dämpfer-Technik vertraut, wird das Auto nicht schätzen. Serienmäßig verbaut ist eine Berganfahrhilfe.

Im Gelände ist der Wagen natürlich top, die einfache Untersetzung mit dem zuschaltbaren Allrad reicht völlig für die normale Nutzung im Winter und auf Wald-und Wiesen Tracks aus, auch mit Anhängebetrieb.
Wer Off Road Challenges sucht wird wohl an der Rubicon Ausstattung nicht vorbeikommen.

FAZIT:
Wer Wrangler fährt wird schon mal von anderen Wrangler Fahrern gegrüßt, es ist das Gefühl etwas nicht ganz Vernünftiges zu tun und dennoch die richtige Entscheidung getroffen zu haben.
Wer einen Wrangler vor allem (und das sind dann doch die meisten) auf der Strasse fährt, macht dies mit weniger Komfort aber wahrscheinlich mit mehr Spass und dies bei jedem Wetter in allen Lebenssituation - von elegant bis bodenständig.

Was soll ich sagen...Dacia war mit Sicherheit das letzte Auto, welches ich auf dem Hof stehen haben wollte. Man hat ja schon vieles von den Rumänen gehört, nur halt nichts solides.
Ich für meinen Teil war gezwungen ein neues Familien- und Alltagtaugliches Auto zu kaufen nach dem mein Opel Zafira kurz vor dem Verrecken stand. Zur Auswahl standen Gebrauchtwagen der "Großen" von Opel und VW, auch Seat, Skoda und Ford waren in der engeren Auswahl. Allerdings war ich von keinem Angebot wirklich zu 100% überzeugt. Irgendwas hat mich immer gestört. Irgendwann bin ich gefragt worden, ob nicht eine Neuwagenfinanzierung eine Idee wäre...und wieder war Skoda ganz oben dabei. Aber zu nicht zu bezahlenden Preisen (zumindestens für mich). Die Idee eines Neuwagens hatte ich somit abgeschrieben, bis meine Frau mich fragte, was ich von dem neuen Logan MCV halte. Wehemend hab ich abgelehnt, aus dem Wissen heraus, das Dacia in der Vergangenheit nicht wirklich gute Autos geliefert hat. Keine gute Verarbeitung, keine guten Sicherheitskriterien usw. Für mich in diesem Falle ein absolutes No-Go. Bis ich die Bilder sah...
Im Ernst, ich war wirklich angetan von dem Kombi. Gut, es ist kein VW Golf oder Opel Astra. Aber trotzdem gefiel er mir und kann durchaus mithalten was die Optik angeht. Also hab ich mich mit der Materie "Dacia Logan MCV" beschäftigt (Meinungen über diese und andere Plattformen gelesen, Tests einschlägigerAutozeitungen etc pp) und habe auch schließlich einen neuen Logan beim Renaulthändler meines Vertrauens via Internet gefunden.
Am nächsten Tag habe ich einen Besichtigungstermin vereinbart und bin mit Frau und Kinder zum Händler hin.
Bei der Probefahrt war ich Anfangs etwas verhalten (ich war einen 150 PS starken Diesel gewohnt), aber ganz ehrlich? Mein Citroen Berlingo von 2006 mit 109 PS war weder schlechter vom Fahrverhalten noch von der Verarbeitung.
Der Logan hat seine Überzeugungsarbeit geleistet bei mir.
Seit 8 Wochen bin ich (stolzer) Besitzer der Ausstattungslinie Laureate, was bedeutet:
- Gesamte Karosserie in Wagenfarbe lackiert
- Lederlenkrad - u. Schaltknauf
- Bordcomputer
- MP3-Radio mit AUX u. USB-Schnittstelle
- Tempomat
- Funk-ZV
- ABS u. ESP
- Servo

Sicher kann man jetzt behaupten: "Super, den Schnickschnack hat ein Golf auch!"
Ja! Das hat er. Aber nicht für 8.800 Euro als Neuwagen (mein Opel wurde mit 4.000 Euro in Zahlung genommen, demnach dann 12.800 Euro) mit einer Garantie von 5 Jahren.
Eventuell hat der Golf den etwas höherwertigen Kunststoff, das straffere Fahrwerk und die härteren Sitze, die stärkeren Motoren lass ich auch durchgehen. Aber unterm Strich ist er als Gebrauchtwagen genauso teuer...und hat daher weniger Garantie.
Ich habe hier 75 PS und bin erstaunt wie weit ich mit einem 50L-Tank komme. Gute 700 km, von denen ich eine große Autobahnfahrt gemacht habe. Einen kombinierten Verbrauch von 6,5l/100 km soll VW erst mal nachmachen mit einer ähnlichen Motorisierung.
Wie oben schon bemerkt ist der Logan nicht schlechter als mein alter Berlingo, eher noch ein wenig besser. Das Fahrwerk ist recht weich, aber nicht unkontrollierbar. Die Sitze sind völlig in Ordnung und sauber Verarbeitet.
Die Reisetauglichkeit wird kommende Woche groß getestet, da geht es dann mit Kind und Kegel nach Holland. Aber ich habe keine Bedenken, das unser Logan da versagen sollte.

Mein Fazit:
Der Dacia Logan MCV Laureate 1.2 16V hat seine kleinen Schwächen (kleiner Motor, sehr weiches Kurvenverhalten), punktet aber auf ganzer Linie mit seiner Alltagstauglichkeit, seinem großzügigen Kofferraum und seinem (in der Laureate-Ausstattung) doch recht schickem Innendesign. Von dem Verbrauch ganz zu schweigen :-)
Die Schlechtmacherei bei manchen Tests kann ich echt nicht verstehen. Meiner Meinung nach haben es die Rumänen geschafft (mit der Hilfe von Renault) einen wahren "Volkswagen" an den Mann zu bringen, der ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist. Hier bekommt man viel für wenig Geld und auch endlich wieder einen Kombi, der diese Bezeichung verdient hat.

Super Preis Leistungsverhältnis, zur Zeit gibt Seat Sonderrabatte auf den Toledo. In der Style Ausstattung ein sehr schönes Auto. Schade ist nur das die Innenraumakustik ein tiefes Dröhnen auf schlechten und langsam gefahrenen Straßen mit sich bringt. Liegt wohl an der großen Heckklappe(die man aber etwas einstellen kann). Hier bekommt man die negativen Seiten des Sparens zu spühren.

Ich fahre einen Ford Mondeo 2007 Mk4 mit 131 PS und bin im Moment auf einem Kilometerstand von 280.000 km.

Ich bin überzeugt von diesem Fahrzeug. Bis auf Kleinigkeiten hat er bis jz keine größeren Mängel gehabt und er sieht optisch und ist vom Motorischen her noch wie am ersten Tag.

Ich musste in den 7 Jahren den Starter und ein Lager an der Lenkung wechseln lassen. Sonst noch der Pratikelfilter und noch kleiner Schnick - Schnack. Ich musste auch die Frontscheibe auswechseln lassen, aber das war mutwillige Zerstörung und wurde von der Versicherung bezahlt.

Ich habe damals ca. 30.000 € bezahlt und muss sagen, dass dieses Auto unglaublich gut ist. Ich habe auch an der Leistung nichts auszusetzen. Mit 130 PS geht der schon nicht schlecht. Wenn man bedenkt, dass ich damit jetzt fast 300.000 Kilometer gefahren bin geht er wirklich noch super und war den Kauf wert.

Positiv:
- Tolles Design
- starker Motor
- annehmbarer Verbrauch (130km/h auf der Autobahn 7,7l ) der tatsächlichen Verbrauch, wie von autoplenum angegeben mit 9l, ist zu hoch
- toller Motorsound
- hoher Langstreckenkomfort
- sehr leise im Innenraum auch bei hohen Geschwindigkeiten und gut zu beherrschen
- viel Platz im Motorraum und
sehr gut durchdacht, man hat richtig Lust selber zu reparieren,
wenn mal was wäre!!!! (z.B. das Auswechseln der Beleuchtung)
- hohe Reichweite (wegen Verbrauch und großem Tank)
- das Wichtigste, sehr zuverlässig
- in vielen Tests wurde das Lenkverhalten bemängelt ich kann nur
das Gegenteil behaupten.
- Wartungskosten relativ günstig (war überrascht wie günstig der
Zahnriemenwechsel ist und das nur alle 180000 km)
- super Rostschutz (vollverzinkt)

Negativ:
- Auf Kurzstrecken und schadhaften Straßen etwas zu hart gefedert
- das Auswechseln des Pollenfilters ist gelinde gesagt irrsinnig
- kleiner Kofferraum

Das einzige was an dem Auto toll ist, ist seine Familietauglichkeit und wenn die Probleme mit dem Motor nicht wären, dann wär es sicher ein gutes Paket. Leider ist mit Baujahr 3/2007 nix zu holen: die üblichen Defekte rauben uns die letzten Nerven: Steuerkette 2.000,-, Turbolader geplatzt 2.500,- Kompressor mit Wasserpumpe 2.000,-, 2x Zündspulen a 300,-, Luftklappe für Turbo und Kompressor defekt, Klimaanlagenventilator defekt, und jede Menge noch kleiner Unannehmlichkeiten. FURCHTBAR. Und Kulanz. Das Wort gibts für VW nach Ablauf der 2 Jahren Garantie in Österreich nicht. Und eine Kommunikation mit Wolfsburg oder Salzburg ist ein Scherz da gibts nur beruhigende Callcenterdamen....., eine Frechheit.
Nie wieder einen TSI Motor, da kann sagen wer will. Mit 2 Jahren Garantie der blanke Hohn!!!!

Bin das Auto mit dem 4 Gang Automatikgetriebe und serienmäßigen 150PS 1.8T Motor gefahren (nachträglich optimiert).

Die Anschaffungspreise sind bei diesem Fahrzeug recht niedrig, dafür bekommt man aber meist sehr robuste und zuverlässige Autos.
Das Design fande ich persöhnlich nie sehr ansprechend, da es etwas zu rund ist, jedoch punktet der kleine Audi mit anderen Merkmalen.
Die Verarbeitung war auf einem sehr hohen Niveau, da hat nichts geklappert oder nicht funktioniert.

Zwei optische Makel gab es allerdings doch: Der Softlack (allegmeines Problem) löste sich auf, sah nichtmehr sehr gut aus und der automatische Schließmechanismus der Aschenbecherklappe ging nicht mehr (Problem dieser Baureihe). Beides aber nicht schlimm.
Unangemessen finde ich jedoch den hohen Versicherungsbeitrag - hier punktet er genauso wenig wie beispielsweiße ein Golf.

Der Verbrach belief sich trotz Automatikgetriebe, schnellem Beschleunigen und schnellen Autobahnetappen über 30tKM hinweg bei ca 9L. Das geht in Ordnung.
Zudem muss man sagen das ich den Motor optimieren lies, sodass spielend 190PS und 300NM (!!!) zur Verfügung standen (Vmax ~230km/h). Eine Wucht und jedem zu empfehlen.

Im Alltag war der kleine unschlagbar. In den großen Kofferraum passt fast alles rein, er ist flink, leicht und wendig. Durch das zu empfehlende Automatikgetriebe ließ er sich sehr schön fahren.

Er hat mich 1,5 Jahre und 30tKM treu begleitet.
Dabei war er stehts Zuverlässig, hat Fahrspaß bereitet und war äußerst praktisch. Nur das Design und meine langen Autobahnetappen führten dazu, das ich mir einen BMW 735i (Beitrag auch im Plenum) zulegte.
Der Kleine ist aber nach wie vor in meinem Besitz, der Kauf ist jedem zu empfehlen.

Fahre nun auch seit einiger Zeit diesen klassisch schönen E38 FL und bin durch und durch zufrieden!

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist einfach perfekt - so viel Auto für so wenig Geld bekommt man nicht oft.
Selbst nach 14 Jahren ist das Auto innen wie außen sehr gepflegt, nichts knarzt oder wackelt - ganz große Klasse.
Zudem funktionieren alle elektronischen Helferlein ohne Probleme.
Tolles Navi, PDC, Sitzheizung, Schiebedach, BC, kein Pixelfehler und und und.

Die Unterhaltskosten sind natürlich etwas höher (z.B. Versicherung), jedoch hält sich das wirklich in Grenzen und ist bei weitem nicht so schlimm und teuer wie viele meinen.

Der Verbrauch ist nicht wirklich "sparsam" (die Sparsamkeit sei den Dieselkompaktwagen dieser Welt vorbehalten), jedoch fahre ich ihn mit 11L/100Km, was ich für dieses schwere Auto mit V8 Motor dann doch relativ gut finde.
Die Motorisierung ist ordentlich, der V8 muss schon sein bei diesem Gewicht. Er geht wirklich gut vom Fleck weg, aber typisch Sauger braucht er eben Drehzahl wenn man ihn schnell beschleunigen will.
Der 4,4L Motor wäre sicherlich etwas spaßiger, aber dem trauer ich nicht hinterher.

Ansonsten ist der Brummer eine Wucht. Bei 160km/h auf der Autobahn spielt er mit Tempomat, bequemen Ledersitzen und gerademal 3000U/min danke seiner langen Übersetzung seine großen Stärken aus und pendelt sich auch hier zwischen 10 und 11L ein.
Und selbst Innerorts ist er sehr handlich für seine 5m Länge und über 2m Breite. Ich hatte bisher weder auf Parkplätzen noch im Parkhaus Probleme. Hier will er zwar etwas mehr Sprit, aber das dürfte niemand verwundern.
Was die Verbrauchsangaben angeht: 9.1L außerorts sind kaum zu schaffen, allerdings sind 17.2L innerorts meiner Meinung nach auch sehr überzogen. Wer viel in der Stadt fährt wird mit +/-13L gut auskommen.
Und wie gesagt, im kombinierten Zustand brauche ich auch nur etwa 11L und keine 12.1L

Also: Keine Angst vor Verbauch und Unterhalt - wer sich diesen Luxus einmal gönnen möchte soll es tun. Er bekommt sehr viel für sein Geld. (Aber bitte nur seriöse, unverbastelte Autos - es gibt wirklich viele Angebote im Netz: Nehmt euch Zeit und ihr werdet ein preiswertes, seriöses Auto finden).

Viermal Gasaustritt (dreimal Gasdruckregler einmal Füllkupplung, trotz Hinweis wurde beim Zweiten Mal wieder ein mechanischer Regler anstatt des elektronischen Reglers verbaut = schadhafte Reparatur!)
Die Kunststoffunterlagen für dritte Reihe nach 3maligem Bankausbau kaputt
Wasser in den Schwellern (Reklamation – keine Änderung – selbst gedichtet)
Wackelkontakt Blinkerleuchte (Austausch empfohlen – selbst mit elastischem Material behoben - die Blechkontakte sind eine billige Fehlkonstruktion)
Heckscheibenwischer abgefallen
Getriebeschaden bei 125.000km - Rückkaufanbot für den den sechs Jahre alten servicegepflegten unfallfreien Caddy: € 3.500,00 Neupreis waren € 24.000,00

Der CNG-Caddy bietet keinen wirtschaftlichen Vorteil, den aufgrund seiner vielen Fehlerstellen wird das eine teure Angelegenheit, vor allem bei älteren Modellen

Die Form und die Ausstattung hat mir auf Anhieb gefallen. Die 175 PS Motorisierung war für den Kauf auch ein wichtiges Argument, da ich dieses Fahrzeug auch als Zugfahrzeug für einen Wohnwagen benutze. Das selbe gilt für die angegebene Anhängelast von 2000 Kg.
Doch die erste Begeisterung erlosch sehr schnell. Das Fahrzeug zeigte im Einsatz übelste Schaltfehler mit dem Automatikgetriebe.Im Zugbetrieb bergauf, wird das Fahrzeug immer langsamer, bis zum Abwürgen.( Motor aus ) Das Getriebe schaltet nicht zurück. Das selbe Spiel beim Anfahren an der Ampel.Das Fahrzeug fährt zwar an, bringt aber überhaupt keine Leistung, so, als wäre der dritte Gang eingelegt. Beim Versuch, das Fahrzeug per Wipptastenschaltung auf Hand zu steuern, schlägt genau so fehl. Statt z.B. vom 3. Gang auf den 2. Gang herunter zu schalten, schaltet das Getriebe automatisch bis auf den 6. Gang hoch.
Die Werkstatt versuchte zig. Fehlerbehebungen.( z.B. Neues Update usw.), doch dies brachte keinerlei Besserung. Deshalb wurde jetzt, vom Händler entschieden, das Getriebe zu tauschen.
Doch anscheinend stellt sich Ssangyong Europa quer. Das Getriebe sollte zuerst zerlegt und fotografiert werden, dann würde eine Entscheidung fallen.(Ausfall des Fahrzeuges, wieder über eine Woche.)
Das Fahrzeug ist jetzt 1 Jahr gelaufen und hat ca.20000km drauf.
Davon mindestens 3000km für Werkstattfahrten.
Dieselverbrauch bei schonendster Fahrweise nicht unter 10 Liter. Hauptsächlich außerorts.
Schriftliche Reklamation direkt bei Ssangyong, mit sämtlichen Angaben, ging dort einfach unter und wurde nicht beantwortet.
Dies ist für mich kein Service, da bekannt ist, daß es bei anderen Fahrzeugen schon zu den selben Fehlern gekommen ist.

Nachtrag vom 15.07.2016,
nach mittlerweile 3 Betriebsjahren und zahlreichen erfolglosen Reparaturversuchen, durch meinen sehr guten und hilfsbereiten Händler, habe ich jetzt selbst durch Zufall festgestellt, dass die, seit 3Jahren anstehenden Anfahr- und Beschleunigungsprobleme, durch das Abschalten des ESP Schalters, plötzlich nicht mehr vorhanden sind.
Mein Händler vermutet nun genau wie ich selbst, dass es sich um einen Fehler in der ESP Steuerungselektronik handelt, da auch ständig die ESP Fehlerleuchte aufleuchtet. Auszulesen ist aber kein Fehler.
Das ganze muß jetzt aber erst mit Ssangyong besprochen werden und ich hoffe, dass auch diese Herren endlich kapieren, dass die Elektronik ausgetauscht werden muss.
Alles bisher erledigte führte zu keinem Erfolg.
Das Fahrzeug selbst ist sonst Super und ich hoffe, baldigst von einem voll funktionierenden Auto berichten zu können.