Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich war beim Kauf kein glühender Corolla Fan, aber er hat mich definitiv überzeugt!
Ich kaufte meinen Corolla E12 BJ 2004 im November 2011. Der Vorbesitzer meine Oma fuhr nur bescheidene 35.000 km damit. Er war also praktisch neuwertig von einigen normalen Gebrauchtspuren mal abzusehen. Der Händler wollte ihr 2011 noch 7.250 € dafür geben bei knapp 18.000€ Neupreis.

Der Corolla Sol lässteigentlich keine Wünsche offen: VSC(ESP), ABS, TRC (ASR), Klimaautomatik, 4 Sterne im Euro-NCAP Crashtest, genug Platz für einen 1,90 m großen Fahrer. Das Fahrwerk ist solide und alles in allem fährt man auch auf längeren Strecken sehr komfortabel. Die 800 km Richtung Süden im Winterurlaub brachte ich stressfrei in 10 Stunden mit zwei ausgiebigen Pausen hinter mich, inklusive 1 Stunde Stau. Der Motor ist allerdings bei 160 km/h schon relativ laut. Aber es handelt sich hier auch nicht um einen Sportwagen, der Corolla kommt jedoch auf seine angegebenen 190 km/h wenn der Platz es zulässt und ist auch dann noch beherrschbar und spurtreu. Abgesehen davon dass der Verbrauch dann steigt sinkt bei Geschwindigkeiten über 130 km/h aber der Fahrkomfort, ab 160 km/h enorm. Am besten läst man sich Zeit den bei 120 bis 130km/h ist der Corolla recht ruhig und sparsam. Für Vielfahrer auf der Autobahn ist er aber wahrscheinlich eher nicht geeignet. Ich sehe die optimale Zielgruppe bei denen die mit dem Corolla ihren täglichen Weg zur Arbeit bis 100km, sowohl Stadt als auch Autobahn bestreiten.
Es ist kein wirklich auffälliges Auto, dafür hat man aber auch den Neid-Faktor nicht sprich kein Vandalismus in Form von Kratzern oder sogar einem brennenden Auto.
Reparaturen Wartung: Bisher Abblendlicht links erstmals nach 64.000 Km 06/2012 gewechselt Kosten: 28,90€ mit Einbau.

Der Corolla fährt, fährt und fährt, bestätigte neust erst Auto Bild mit einem Bericht über den Corolla 1,6 VTT-i BJ. 2004 - 2006, denn die sind die besten je gebauten ihrer Art, vollkommen ausgereifte Technik.

Bei rund um 6.000€ zugreifen, man wird es nicht bereuen!

Ein Tipp: Der Corolla hatte bei mir im Winterurlaub (2010) einige Schwierigkeiten. Ursache: TRC und überalterte Winterreifen (2004) von Yokohama. Jetzt habe ich mir frühzeitig ordentliche von Continental besorgt. Der Satz Reifen kostete mich knapp 400€. Für Sicherheit auf der Straße nicht zu viel. Die Investition hat sich gelohnt seitdem keinerlei Winterprobleme mehr! TRC ausschalten wenn nichts mehr geht was aber bei vernünftigen Winterreifen selten der Fall sein wird!
Frühjahr 2012: Urlaubsreise mit 5 Erwachsenen Personen niemand unter 1.85 Meter Größe. Etwas eng aber genug Platz für Gepäck diner Woche, incl. Raclette Grill. Für Familien mit women Kind uneingeschränkt zu empfehlen wobei zu bedenken ist das gerade bro kleinen Kindern mehr Platz in Kofferraum drauf geht. (Kinderwagen etc.)

Hei,
Fahre den IXI 2011, 184PS, Diesel, Automat, seit 2 Monaten. Wohne im Voralpengebiet. Der Verbrauch ist stark abhängig von der Betriebstemperatur. Im hügeligen Geläne habe ich bis jetzt einen Schnitt von 7,3 l. Dies ist für für unser Gelände ein absoluter Spitzenwert. Bei längeren Autobahnfahrten reduzierz sich der Verbrauch auf 6,1 l. Im normalfall fahre ich mit dem "ECO" Modus. Der Anzug ist auch in diesem Modus völlig ausreichend. Die 18" Hankoock Reifen sind Spurtreu und vermitteln einen guten Strassenkontakt. Inneneinrichtung super verarbeitet, Gäste fühlen sich auch auf den h.Sitzen sehr wohl. Besonders den "Schnelldefroster" finde ich Super. Die Ledersitze sind bequem, die Sitzheizung i.O. Das Navi arbeitet zumindestens bei uns sehr genau. Sprachsteuerung, CD, USB und telfonieren funktionieren einwandfrei. Während des Telefonierens werden alle Media Quellen auf "Mute" geschaltet, stark. Das Licht lasse ich nach abschliessen des Fahrzeuges an, es erlischt auto. nach 30 sek.
Negativ: Der Seitenhalt bei den Ledersitzen ist etwas dürftig.

Ich fahre den A4 in der Ausstattungsvariante „Ambiente“ nun seit etwas mehr als zweieinhalb Jahren. Der Audi A4 an sich ist ein gutes Auto. Die Verarbeitungsqualität stimmt soweit, bisher keine größeren technischen Probleme und die Fahrzeugform vermittelt einen sportlichen Eindruck (…und wem das Fahrzeugdesign nicht gefällt, der wird dieses Auto sowieso nicht kaufen :-). Vom Fahrverhalten her ist er schön ausgeglichen und man kann mit dem Wagen ruhig und entspannt dahingleiten. Aber das dürfte ja soweit bekannt sein.

An dieser Stelle soll es ja um die Variante des A4 mit dem 120 PS 1.8 l TFSI Motor gehen. Leider kann ich da gar nichts Positives über das Auto mit dieser Motorisierung äußern!
Der A4 1.8 l TFSI ist zum einen mit 120 PS, oder mit 160 PS erhältlich. Ich nahm an, dass mit der schwächeren Motorisierung sicherlich auch beim Spritverbrauch günstigere Werte zu erzielen sind (so zumindest meine frühere Erfahrung bei Fahrzeugen anderer Hersteller…) und mit den 120 PS sicher keine „Glanzleistungen“ zu erwarten sind. Da ich bei einem Fahrzeug für den täglichen Gebrauch eine gleichmäßige, eher defensive Fahrweise bevorzuge, sollten die Herstellerangaben zum Spritverbrauch auch problemlos erreichbar, oder sogar zu unterbieten sein.
Tja, leider weit gefehlt! In die Nähe des von Audi angegebenen Durchschnittsverbrauchs von 7,1 Liter pro 100 km komme ich nicht wirklich. Na ja, wenn ich schon mehr oder weniger als „Verkehrshindernis“ auf längeren Strecken (Entfernung zum Reiseziel > 60 km, wenig Strecke Innerorts, keine Autobahn und hauptsächlich auf geschwindigkeitsbeschränkten Land- und Bundesstraßen mit 70 km/h bis 80 km/h im sechsten Gang) sozusagen auf Schleichfahrt unterwegs bin, dann sind es bestenfalls immer noch 7,3 Liter. Bei normaler Fahrweise (keineswegs rasend!) und der Drehzahlmesser zeigt nur sehr selten einen Wert über 3000 rpm wird es dann doch immer ein Durchschnittsverbrauch von etwa 8,9 Litern (Sommer) bis zu 9,6 Litern (Winter) pro 100 Kilometer. Für einen „modernen“ Motor mit nur 120 PS und bei 1,8 l Hubraum ist dieser Verbrauch schon sehr üppig!
Falls man doch einmal etwas mehr Gas gibt, um z.B. einen LKW zu überholen, dann beschleunigt der 1.8 l TFSI mit 120 PS die ersten 1,5 - 2 Sekunden schon recht gut, aber danach geht ihm auch ganz schnell die Puste aus. Das kann dann auch mal eng werden beim Überholen. Da helfen dann nur fleißiges Schalten und die Gänge ordentlich ausdrehen! Eigentlich eher die Charakteristik eines Saugmotors…
Kurz gesagt, die im Datenblatt angegebenen 230 Nm Drehmoment sind definitiv nicht zu spüren!
Audi (bzw. Volkswagen) sagt doch, dass mit der TFSI-Technologie „…der Verbrauchsvorteil eines kleinen Hubraums mit dem Drehmomentverlauf eines großen…“ kombiniert werden soll. Nun, bei diesem Motor hat das ganz offensichtlich nicht geklappt! Hier gilt wohl leider eher „…der VerbrauchsNACHTEIL eines großen Hubraums mit dem Drehmomentverlauf eines kleinen…“ ;-)
Auf Nachfrage beim freundlichen Audi-Händler (…hatte den Wagen da schon etwa ein Jahr…), was ich gegen den hohen Spritverbrauch machen kann, gab es anfangs Aussagen, wie „…noch ein paar Kilometer fahren, und das gibt sich dann schon von selbst!“, und „ein paar (tausend) Kilometer“ später „…das liegt dann doch immer an der persönlichen Fahrweise!“
Na ja, das mit der persönlichen Fahrweise kann so nicht stimmen!
Ich war da von meinem Vorgängerfahrzeug, einem 318er BMW (E36), Baujahr 1994, 115 PS, den ich fast 15 Jahre lang fuhr, bei absolut gleicher Fahrweise und selben Streckenprofil (60% von einer Tankfüllung = „Weg zur Arbeit“: 19 km einfache Strecke, hauptsächlich (auf 80 km/h geschwindigkeitsbeschränkte) Bundesstraße; restliche Tankfüllung (verbleibende 40%) etwa 1/4 der Strecke Innerorts, 1/2 Bundes- und Landstraße, 1/4 Autobahn) einen Durchschnittsverbrauch von etwa 7,4 l/100km im Sommer und maximal 8 l/100km im Winter gewohnt (Habe mir aber keinen neuen 3er gekauft, weil einige Bekannte ziemlich schlechte Erfahrungen mit dem Auto gemacht haben).
Audi hat ja mit dem Motto „Vorsprung durch Technik“ einen hohen Anspruch. Die Spritverbrauchswerte des A4 erinnern aber leider eher an die Fahrzeuge dieser Klasse in den frühen 1980er Jahren.
Sogar aktuelle US-Fahrzeuge, z.B. ein 2011er Ford Mustang, 3,7L V6, 305 PS, 380 Nm Drehmoment (dieses Auto hab ich die vergangenen zwei Monate während einer Projekttätigkeit in den U.S.A. als Geschäftswagen aus dem Firmenfuhrpark nutzen können), selbst dieser in D gerne als „US-Spritschlucker“ gescholtene Wagen hat umgerechnet zwischen bestens 8,8 Liter pro 100 km bis maximal 9,2 Liter pro 100 km, bei einem Streckenprofil von etwa 40% Innerorts mit viel „stop and go“ und etwa 60% Außerorts mit Interstate, verbraucht. Und das bei deutlich mehr Fahrspaß!
Deshalb frage ich mich wirklich, wo da der „Vorsprung durch Technik“ von Audi geblieben ist, wenn man mit einem Fahrzeug, das etwa doppelt so viel Hubraum und zweieinhalb Mal so viel Leistung hat, einen ungefähr gleichen Durchschnittsverbrauch hinbekommen kann?!?

Abschließend kann ich sagen, dass der Audi A4 an sich kein wirklich schlechtes Auto ist. Doch ich kann nur dringend von der Version mit dem 120 PS Motor abraten! Leider absolut nicht empfehlenswert! Mit dieser Motorisierung wird der Wagen zu einer sehr großen Enttäuschung, weil er nicht wirklich Leistung spürbar abgibt, aber gleichzeitig einen sehr hohen Spritverbrauch hat! Damit ist der A4 sozusagen nur ein „Schaf im Wolfspelz“ :-)
Ich würde den A4 mit dieser Motorisierung definitiv nicht mehr kaufen!

Hallo,

ich fahre einen BMW 320i Coupe Baujahr 1993 mit 235.000 km (bei Kauf) seit Ende August 2011. Das Auto lässt sich gut fahren, hatte bisher keine Probleme damit. Was den Spritverbrauch betrifft kann ich nicht meckern wenn ich längere Zeit Kurzstrecken fahre komme ich auf ca. 9,5 Liter/100 km. Den niedrigsten Verbrauch den ich bis jetzt tatsächlich errechnet habe, war 7,1 Liter/100 km. Und das obwohl ich stark beschleunige und etwa 10 km/h schneller fahre. Mit einer Tankfüllung komme ich in etwa 800 Kilometer.

Ich weiß garnicht wie andere Probleme haben unter 12 Liter zu kommen da müsste man ja immer mit dem niedrigst möglichen Gang fahren ^^

Leider ist die VANOS defekt und hört sich im Leerlauf wie ein Diesel an. Er ist daher im unteren Drehzahlbereich etwas träge aber ansonsten stört es nicht.

Das einzige was an diesem Auto wirklich teuer ist wäre die Versicherung. Ich bin derzeit bei 100 % und zahle monatlich 155 € für meine Heckschleuder.

Die meisten Reparaturen kann man gut selber machen und Ersatzteile bekommt man auch günstig beim Schrotthändler.

Davor hatte ich eine 316i Limousine ab Januar 2011. Im Winter war die gut zu fahren und brach eigentlich nur aus wenn man es wollte. Bei dem 320er hab ich Bedenken ob das auch so Harmonievoll wird da der bei Regen auch schon launisch wird.

Im allgemeinen ist es ein schönes Auto mit akzeptabler Beschleunigung. Ich selber empehle es so ein Auto zu fahren. Viele Grüße an alle BMW Fahrer!

Ich habe seit kurzen so ein Teil und kann nur sagen-das einzige was diese überbieten kann (im bezahlbaren Rahmen) ist ein RS6! Dieses Auto sieht durch sein Understaitment und die auch wenig "verräterischen" breiten Kotflügeleinfach nur geil aus! Mit 19" RS6 Rädern gibt es echt nix schöneres für "schmale Taler"! Der viel kritisierte hhe Verbrauch....HALLO Leute!!das auto hat 4,2 ltr V8! und 350PS Spaß kostet nunmal! Da kann man nicht erwarten das der 8ltr braucht. Meiner hat nun 180.000km gekaufen und ist innen wie auusen wie neu! Da klappert nix-da läuft der Motor-wie beim ersten Start! Allerdings bei Kauf darauf achten, das die Karre Scheckheft gepflegt ist!!! Ganz wichtig! Denn wenn da gepfuscht wird oder wurde-wird der Spaß richtig teuer und wenn KM gefaket sind-erlebt man wohl schnell sein Wunder!
Jedem der so einen will sag ich: KAUFEN! Macht irre Spaß! Aber hat ordentlich Durst!
Mein nächster wird ein RS6! Das ist dann der Eintrag ins Gipfelbuch! Viel Spaß Mädels und Jungs!!

Hallo,
ich habe dieses Fahrzeug im März 2011 bei einem VW Händler mit erst 51000 km erstanden. In einem Zeitraum von 7 Monaten wurden 7 Störungen angezeigt (Motorstörung (4x) und Airbagstörung (3x)). Die Verarbeitung ist schwach (rappelt), der Verbrauch von 7,6 l zu hoch. Die Ausstattung für ein Fahrzeug diesen Alters ist aber gut und ausreichend (Parksensoren hinten, Nebelscheinwerfer, elektr. Fensterheber u.v.m.). Der Fahrkomfort ist für ein Auto dieser Klasse gut. Enttäuschend dagegen ist die allgemein bekannte elektronische Fehlfunktion, die ein teures Auslesen, bzw. Löschen des Fehlers aus dem Speicher mit sich zieht. Ausserdem ist die Sicherheit des Fahrzeuges nicht gegeben, da der Stilo während des Fahrbetriebes seine Arbeit einstellte. Der Motor ging aus und ließ sich erst beim zweiten bzw. dritten Anlauf neu starten. Gott sei Dank ist dieses nicht bei Tempo 150 auf der Autobahn passiert. Ich habe ja noch Garantie, versuche aber das Fahrzeug zu wandeln bzw. einzutauschen.
Der Händler möchte nicht wandeln, obschon die Probleme eindeutig und eklatant sind. Ich empfehle einen Kauf des FIAT STILO nicht.....!

Meine Frau und ich haben einen I30 bzw. I30 cw und ich kann nur sagen, dass beide Kfz nicht das halten, was einem versprochen wird (abgesehen von den inkompteten und unfreundlichen Werkstätten, und davon habe ich schon zwei angefahren !).

nun zu den Fakten:

- Verbrauch (kombiniert) : ca. 5,5 - 6.0 l (ohne sportlicher Fahrweise!)

aufgetretende Mängel:

I30:

- 15.000 km: Tausch der Lenkstange mit der darin befindlichen Elektronikeinheit (ohne Garantie: ca. 4000.00)
- Klappergeräusch von nicht befestigten Staubkappen der Stoßdämpfer (Serviceaktion von Hyundai, aber nur wenn die Kunden die Werkstatt ansprechen !)

I30 cw:

- 20.000 km: Turbolader defekt (ohne Garantie: ca. 1000.00)
- Klappergeräusch von nicht befestigten Staubkappen der Stoßdämpfer (Serviceaktion von Hyundai, aber nur wenn die Kunden die Werkstatt ansprechen !)
- Schloss an der Hecklappe defekt
- ständiges Entladen der Batterie: zwei Vertragswerkstätten haben bis dato den Fehler noch nicht gefunden :-( , Batterie wurde auf eigene Kosten ersetzt, weil nur zwei Jahre Garantie und von wegen Kulanz bei Hyundai ... keine Spur!

Fazit: Der Hyundai I30 (cw) ist einfach ein Blender, der Versuch einen Audi A3 oder VW Golf den Rang abzulaufen, hat einfach fehlgeschlagen. Hyundai sollte sein Konzept noch einmal überdenken, vorallem in Hinblick auf Service und Quälität ... weil: "Vor dem Einkauf ist nach dem Einkauf!" Nachbearbeitung an der Quälität des Produkt und am Service ist hier von Nöten ... !

Bin jetzt in 10 Monaten 24.000 km gefahren. Der erste Schadensfall, die Diesel Rückleitung ist nach 30 Km auseinander gegangen, Verbrauch 25 Liter innerhalb von 3 Minuten, hat wild ausgesehen, wurde aber schnell repariert, der Bajonettverschluss ist auseinander gegengen. Der zweite etwas lästige Schaden, bei der Rückfahrkamera hat das Bild leichte Einschränkungen am Bildschirmrand, habe aber noch nichts unternommen, mache das dann beim ersten Service .
Das automatische Licht schaltet sich bei Dunkelheit spät ein ( nach mindestens 5 Sekunden).
Die Lautstärke vom Navi ist leider nicht gut regelbar, einfache Bedienung.
Die Uhrzeit Anzeige ist nicht immer sichtbar, je nach dem, wie das Display eingestellt ist, ist etwas störend.
So das war das Schlechte, es fällt mir wirklich nichts mehr ein.
Mein IX35 Automatik hat alle Extras die es gegeben hat. Der Fahrkomfort ist beachtlich. Die Innenausstattung und das Nachtdesign sind gelungen. Das Preis Leistungs - Verhältniss ist sehr gut. 5 Jahre Garantie sind ein Argument. Den Verbrauch finde ich durchschnittlich, glaube aber, dass die Werksangaben nicht ganz stimmen.
Die Bremsleistung ist sehr gut.
Bequemes aus und ein steigen, mit bequemen Sitzen und hinten ausreichend Platz
Das Sperrsystem mit der Fernsteuerung und dem Anlasser ist ein angenehmes Spielzeug.
Habe den Allrad mit all seinen Finessen im Schnee ausprobiert, man kann da eigentlich nicht leicht stecken bleiben.
Leistung von Klima und Heizung sind auch ganz gut.
Bereue diesen Autokauf in keinster Weise, diesen IX35 kann man ruhig weiter empfehlen.

Update: Mittlerweile ist der Rio fast 14 Monate bei Uns, nach dieser Zeit stehen knapp 39.000 km auf der Uhr und der Verbrauch ist mittlerweile auf 3,7 Liter Diesel bei moderater Fahrweise gesunken - Pannenfrei ;)
Hatte mittlerweile einen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt aufgrund eines Wildunfalls - wurde beim Kia-Händler Anstandslos erledigt, die kosten trug die Vollkasko und habe während der Zeit einen Leihwagen bekommen.

Hallo !
Wir haben das Auto seid 4 Wochen und hier mal ein kurzer Bericht:
Modell: Kia Rio 1.4 CRDI
Ausstattung: Spirit, Signalrot Metallic

Das Preis/Leistungsverhältnis ist gut ! Für 20.000 Euro bekommt man vier Meter Auto mit Vollausstattung.

Das Design ist gut gelungen und kann durchaus leicht mit Konkurrenten wie VW Polo mithalten. Auch Scheinwerfer, Felgen sowie Kühlergrill zeigen den Rio in sportlichem Design.

Die Verarbeitungsqualität ist auch auf den zweiten Blick gut. Wenn man mal mit anderen Asiaten vergleicht - bei Toyota z. B. sind unterschiedliche Spaltmaße zwischen einem und acht Millimeter, sowie billigstes Material keine Seltenheit.
Sehen wir mal, wie gut sich das Material im Rio auf
lange Zeit bewährt ;)

Verbrauch: Also sparsamer gehts wohl kaum. Das Auto wird viel Überland und Autobahn gefahren, im Durchschnitt
4,5 Liter Diesel/100 km
Nach dieser Zeit stehen also schon 4000 km auf der Uhr und ich muss zugeben - ich bin selten so günstig Auto gefahren.
Wenn ich für 60 Euro volltanke, bin ich mit gut 950 km Reichweite dabei.

Motorisierung: Also man erwartet natürlich keinen Ferrari.
Die 172 km/h bei weitem überboten und auch im Allgemeinen ist der 90 PS Diesel wesentlich spritziger als
z. B. der 109 PS Benziner. Überholen ist ohne Probleme zügig möglich und die 1400 ccm beschleunigen den Rio in 10 Sek. auf 100 Km/h.

Die Werksangaben der Höchstgeschwindigkeit, wie auch die Beschleunigung in 14,2 Sek sind absolut unrealistisch.

Der Rio ist erstaunlich groß, der Kofferraum geräumig. Vorne hat man sehr gut Platz, hinten zu zweit auch, nur die Beinfreiheit ist leicht eingeschränkt. Weitere Strecken legt man ebenso bequem zurück wie den Wöchentlichen Einkauf.

Eine Vollausstattung ist inkl.:
-beheizte Sitze, Spiegel, Lenkrad
-Klimaautomatik
-CD, MP3
-Xenon, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht
-Kurvenfahrlicht
-ABS, ESP, Airbags,
-LM Felgen
-Bluetooth Freisprecheinrichtung
-6 Gang Getriebe
-Smart Key Startsystem und noch weitere Extras ...

Der Unterhalt ist ebenfalls günstig, ca. 130 Euro Steuer/Jahr, Vollkasko ca. 500 Euro im Jahr, 7 Jahre Garantie, 12 Jahre gegen Durchrostung.

Ich hoffe der Bericht ist hilfreich, danke fürs Lesen. Grüße

Wie kommt man den auf einen Citroen ? Das mitleidig-entsetzte Gesicht des Händlers der meinen Gebrauchten in Zahlung nahm sprach Bände.Eigentlich ganz einfach, ich finde ihn schön. Das ist natürlich rein subjektiv beurteilt, objektiv betrachtet besitzt er ein sehr großzügiges Raumangebot( vor allem auf den Vordersitzen). Nach den ersten 3000Km in 6 Wochen kann ich nur gutes über die Verarbeitung berichten, nichts scheppert und klappert und da bin ich bestimmt sehr empfindlich. Der Kofferraum ist sehr praktisch und liegt mit seiner Größe deutlich über Klassenschnitt. Auch der Einstieg (vorn) ist viel besser als in einen Golf oder gar Passat.
Das ESG-Getriebe ist zum Modelljahr 2012 offenbar noch einmal optimiert worden, das schon legendäre Schaltruckeln ist im Gegensatz zum Vorführwagen (1/2011) kaum noch vorhanden.
Natürlich gibt es auch ein paar unschöne Dinge;
-keinerlei Kantenschutz ums Auto (das wußte ich natürlich)
-kein Einstiegsschutz an den Schwellern (hab ich nicht drauf geachtet)
-die Lenkstockhebel sin schon etwas überfrachtet (da gewöhn ich mich schon dran)
Ansonsten bin ich mit meiner Wahl sehr zufrieden, ein Auto was nicht an jeder Ecke steht, noch dazu in Weiss, ich denke das passt.

Hallo,

bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines Kia Venga CRDI mit 128 PS. Die Black Collection sieht ansprechend aus und ist gut ausgestattet.
Meine Erfahrungen nach 600km:

Verarbeitung geht für den Preis sehr in Ordnung. Es knattert nichts.
Beleuchtung der Amaturen gut, könnte aber umfassender sein.
Bedienung ist intuitv. Wer vorher einen Deutschen gefahren ist, findet sich schnell zurecht.
Ab 140 km/h verhältnismäßig laute Fahrtgeräusche. Liegt aber wohl am hohen Auto.
Verbrauch bei 5,7 Liter laut Anzeige (Winterreifen). Fahre aber bis jetzt sehr gemächlich.
Fahrverhalten gut. Höherer Schwerpunkt als bei einem "normalen" Auto wirkt sich kaum negativ aus.
Einstieg und Panormadach sehr gut. Vor allem: Das Panoramadach lässt sich öffnen :-)
Sitze sind bequem.
Kofferraumvolumen vollkommen ausreichend.

Werde mich in ein paar Wochen wieder melden. Hoffe, dass ich bis dahin noch so zufrieden bin.

Update 18.10.12

Heute war die erste Inspektion (210 €) und er hat mittlwerweile 18500km drauf.
Der Verbrauch pendelt sich mittlerweile so bei 6 Litern ein.
Fahren lässt sich der Venga nach wie vor gut. Auf der Autobahn wird er aber jenseits der 140 km/h laut (Windgeräusche).

Es traten 2 kleinere Mängel auf: die ESP-Leuchte ging drei Mal an und in der Kofferraumabdeckung knirscht etwas. Dies wird aber nächste Woche auf Garantie (jetzt sind es "nur" noch 6 Jahre) anstandslos behoben werden.

Einige Vorteile aus dem Alltag:
Der hohe Einstieg erleichtert den Zustieg erhebliich (leichtes SUV-Feeling).
Es gibt keinen Kabelkanal im Fonds, d.h. es können lange Gegenstände wie Schirme oder Skistöcke problemlos unter der verstellbaren Sitzbank gelagert werden.
Die Höhe des Autos ermöglicht es "andere" Gegenstände als in einem Golf mitzunehmen (z.B. Sessel von IKEA).
Bluetooth/Freisprecheinrichtung funktioniert super.
12V. Steckdosen überall (Heck 1x; Front 2x) ist praktisch.
Sehr übersichtliches Cockpit ohne zu viel SchnickSchnack und dabei intuitiv zu bedienen (Radio, Sitzheitzung etc.)
Der Durchzug ist ausreichend (wenn man keinen Rennwagen erwartet).

Sobald sich etwas neues ergibt, werde ich mich melden.

Der 6 Bericht gilt dem Auto unsere Tochter. Es wird vorerst der letzte Bericht sein. Der Micra ist ein Gewöhnungsbedürftiges Auto, über das aussehen lässt sich streiten. Im Innenraum ist das Plastik zu hause, Schalttafeleinsatz, Lenkrad, Türverkleidungen alles ist Hartplastik. Solange es nicht knarrt oder jegliche andere Geräusche von sich gibt ist es gut. Die Verarbeitung lässt trotzdem zu wünschen übrig. Befestigungschrauben sind sichtbar, Kabel sind unter dem Armaturenbrett sichbar. Aber gut gemacht ist das alles gut angeordnet ist, Radio und Klima ist gut zu erreichen.
Die Sitze sind Bequem, längere Fahrten jedoch würde ich Persönlich nicht mehr mit dem Micra machen, das Sitzgestänge merkt man danach ordentlich am Po. Die Rücksitze sind auch nicht für größe Personen gedacht, schlechter Sitzkomfort und kaum Kopffreiheit ist vorhanden. Der Kofferraum ist für den kleinen Micra Top. Der Fahrkomfort ist Mittelmäßig, die Lenkung ist direkt aber das Fahrwerk ist Schlecht. In Kurven ist das Auto sehr Schwammig, Stöße werden zwar abgefedert aber durch Nachschaukeln an den Fahrer weitergegeben. Sobald man über dein Bordstein fährt geht ein Poltern durch den Wagen.
Der 1.0l Motor ist Sparsam mit 6l auf 100 Km ist akzeptabel. Laufkultur ist Top, leider fängt irgendwas im Motorraum an mit Rasseln, die Wk meint die Kette sei es. Mal sehen was dabei rauskommt wenn der Wagen nächste Woche Freitag in der Wk steht.
Bisherige Probleme hatte wir nicht mir dem Micra.
Ich denke wer auf Qualität verzichten kann und Knutschkugeln mag ist beim Nissan Richtig. Funktionalität ist Top leider für den D Markt nichts

Habe mir den Polo 6n2 open air automatik 2001 neu gekauft.
Anfangs bis zu 18l Verbrauch. Zigfach in der Werkstatt, bis man den Fehler fand. Das Fahrzeug wurde von Anfang an zu allen Wartungen gebracht.
Reparatur und Wartungskosten empfinde ich für einen Kleinwagen zu hoch, zumal die Inspektionen nur mangelhaft oder flüchtig ausgeführt wurden.
Im ersten heißen Sommer lösten sich die Türinnenverkleidungen auf, eine Reparatur beläuft sich auf über 300.-€. Oben am Türknopf scht nun die Presspappe raus. Kulanz weder vom Händler noch von VW.
Klar, der Motor für das Schiebedach (dem die Abstellposition fehlt) brennt gerne mal durch. Jeweilige Kosten 230.-.
Weitere Mängel, die auf nun 100000km auftauchen:
Radlager mussten ersetzt werden, Rost kommt mitten aus der Motorhaube, zig-fach Ausfälle der Elektronik, Fensterheber fallen aus, Zentralverriegelung defekt, abgespeicherte Fehler werden gelöscht, weil nicht nachvollziehbar, ABS fällt bei Beladng fast immer aus, und nun das Neueste Rahmenbruch im Schiebedach.

Für mich ist es der letzte Volkswagen, da weder Preis-Leistungsverhältnis noch Kompetenz der Werkstätten gegeben ist.

Angebot von VW beim Kauf eines Neuwagens (keine Zusatzprämie, da kein Markenwechsel erfolgt) 500.-

Und das bekommt man noch für einen Polo86c Bj. 96 auf dem Markt.

Der C5 V6 HDI 240 Biturbo FAP ist mein 6. Citroën und in puncto Fahrwerk der härteste, wofür vor allem die Bereifung verantwortlich sein dürfte. Dafür aber klebt das Auto auf der Straße, und sein Motor ist ein Sahnestück.
Und aufgepasst: Auf der Autobahn versieht sich so mancher Fahrer eines deutschen Edelfabrikats mit drei Buchstaben am zwar elegant, aber doch etwas bieder gestylten C5. - Ein beherzter Tritt aufs Gaspedal, vorzugsweise im Sportmodus, und so mancher sich überlegen fühlende Konkurrent wird immer kleiner ... im Rückspiegel. Dabei ist der Citroën ein überaus sparsames Auto; ich fahre seit zwei Jahren mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,9 - 7,1 l Diesel pro 100 km.
Bemängeln würde ich am C5 lediglich die schlechte Übersicht nach hinten, sowie die wahnsinnig vielen Bedienungsknöpfe und -tasten. Aber als Citroën-Freak ist man halt an einen solchen Schnickschnack gewöhnt. Ansonsten aber ist der C5 eine viel Freude bereitende Fahrmaschine und wie geschaffen für deutsche Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

Fahre meinen Opel seit ca. 2 Jahren (bei 80Tkm gekauft) und bin soweit ganz zufrieden. Der Spritverbrauch ist absolut genial!Ich komme selbst bei "schneller" Fahrweise nie über 5 Liter/100km. Und wenn man wirklich sparsam fährt sind ca. 900km mit einer Tankfüllung drin (selbst getestet).Die Motorisierung ist gut, eben kein Supersportler, könnte aber trotzdem ein paar PS mehr vertragen. Vorallem ab dem 4. Gang merkt man die sehr lange Getriebeübersetzung ziemlich deutlich sodass man sich schon 2 mal überlegen muss wann und wie man überholt.
Leider ist die große Schwäche von Opel die Innenraumverarbeitung. Hab jetzt 108Tkm auf der Uhr und bei mir klapperts an allen Ecken und Enden. Vorallem das Plastik des Amaturenbretts verzieht sich bei Wärme deutlich sodass ständig ein nervendes Knacken zu hören ist.
Komischerweise hör ich auch in der Verkleidung im hinteren des Autos immer wieder ein Geräusch... aber um dem auf die Spur zu gehen müsste ich die gesamte Rückbank rausreißen (ist den Aufwand nicht wert).

Folgende Reparaturen waren bisher notwendig:
- Bremsbeläge bei 82Tkm vorne erneuert
- Lichtmaschine hat sich bei ca. 100Tkm verabschiedet
- neuer Anlasser musste bei 107Tkm her
- Turbolader schaltete sich im hohen Drehzahlbereich ab (war zum Glück nur ein defekter Schlauch)

Im Großen und Ganzen ist das Auto ideal zum Pendeln. Ich fahre jeden Tag damit mind. 60 km und bin vorallem vom Verbrauch sehr angetan (muss dazu sagen das ich keine Klimaanlage habe)!Leider - wie gesagt - ist es ein Opel ;)

NACHTRAG VOM 14.03.2012:
Muss meine Bewertung anpassen... das Auto ist NICHT zum Kauf zu empfehlen!Die Reparaturkosten halten sich einzeln in Grenzen, jedoch sind in den letzten Wochen soviele Teile kaputt gegangen das sich die Menge auf mehrere Tausend Euro beläuft!
Der Höhepunkt der ganzen Sache ist das mir gestern DIESELPUMPE und Motorsteuergerät GLEICHZEITIG (!!!!) kaputt gegangen sind... eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden, aber zum Glück kennt man die richtigen Leute!Wären lt. Opel Gesamtkosten (nur für die Teile) von niedlichen 3500€ gewesen... nicht mit mir, Auto wird verkauft!

Ich bin mitte 20 und habe erst vor einem Jahr den Führerschein gemacht und mir einen Daewoo Matiz BJ 98 mit 38.000 KM von einer älteren Dame für 850€ gekauft.

Ich kann eigentlich nur positives berichten, aber fangen wir von oben an.

Man bekommt auch ohne Glückskauf ein Auto mit dem man super fahren kann, gerade als Anfänger. Und ich find ihn optisch wesentlich ansprechender als nahezu alle anderen in dieser Preisklasse (Corsa, Ciquecento, Golf, Clio....), wobei das natürlich Geschmackssache ist.Das Auto ist klein, 5 Türer und sieht in der Preisklasse doch recht gut aus (überlegt man welche Spachtelkisten es für um die 1000 gibt...) und hat den gewissen "schnuckel-Faktor" :)

Die Verarbeitungsqualität ist gut bis in Ordnung. Klar hätt ich gerne Büffelleder und Mahagoni statt Plastik und Couchlook, aber alle Nähte halten und keine Knöpfe fallen ab, das find ich gut.

Der Verbrauch...nunja, wenn ich will bekomme ich ihn auf bischen was über 6 Liter, da muss man sich aber zusammenreißen. Mit einer Tankfüllung von 35 Litern (wenn man vor der Tanke ausrollt - ich weiß wovon ich spreche...wobei zu sagen wäre das wenn die Nadel auf 0 ist man noch 5 Liter drinne hat) komme ich wenn ich fahre was das Motörchen hergibt 450 KM (also 7,5 Liter unter "Knallgas"), Schaltet man echt früh und lässt es bei 120 km/h werden es bei mir 500-550 (entsprechen 6,3 Litern).

Der Motor zieht einem mit seinen 51 PS jetzt nicht die Falten von der Stirn - aber man kommt gut von A nach B, und wenn man das Gaspedal bis ins Bodenblech drückt kommt man auf der Geraden bis auf 150 km/h, und das ist schonmal mehr als ein Smart, seid also nicht traurig, es gibt langsamere für viel mehr Geld :)

Finde das dieses Auto absolut alltagstauglich ist. Klar fühlt er sich in der Stadt wohler als auf der Autobahn, aber auch da kann man es aushalten, ich fahre öfter mal Strecken quer durch Deutschland. Man fährt auch bei "höheren Geschwindigkeiten" sehr angenehm und komfortabel, der kleine hält super die Spur und fühlt sich sehr sicher an.

Die Unterhaltskosten sind unschlagbar - günstiger geht meines Wissens gar nicht.

Fazit: Nach nun einem Jahr und gut 20.000 Kilometern ist der kleine zu einem guten Weggefährten geworden. Abgesehen von einem Marderbiss am Kühlerschlauch hatte ich keine Schäden, und ich fahre ziemlich viel bzw intensiv (auch mal 700 Kilometer am Stück). Ich habe zwar lange suchen müssen, aber ich bin froh nicht das erstbeste Auto gekauft zu haben.

Ich bin stolz auf den kleinen und werde ihn so lange Fahren bis der TÜV uns scheidet :-)

Der 5 Bericht gehört wieder einem Deutschen Auto, den Corsa wurde verkauft, da er leider eines der berüchtigten Montagsautos war. Wir entschieden uns für den Polo. Nach 9 Monaten kam das dabei heraus.
Im Vergleich zum Corsa sind beide vom Platzangebot um Raumgefühl gleich. Der Polo vermittelt Sportlichkeit und überrascht mit Funktionalität. Die Materialien wirken sehr hochwertig und sind sehr schön Verarbeitet, im Gegensatz zum Touran. Die Sitze sind sehr bequem und bieten guten halt.Selbst große Personen passen noch auf die Rücksitze. Was ich persönlich echt gut finde sind die Rot/Weiss Beleuchtung der Instrumentetafel.
Der Fahrspaß kommt auch hier nicht zu kurz wie im Corsa zieht der Motor schön an, dank Turbo. Der Verbrauch von 4.8l ist Top, der Opel brauchte 0.6l mehr.
Die Lenkung ist sehr direkt und sehr leichtgängig, das Fahrwerk ist Normal abgestimmt, Sportlichkeit wurde denke ich mal Vergessen.
Tolles Auto bis jetzt, nach 2-3 Jahren kann man mehr darüber sagen, beim Opel ging es auch nach dem ersten Jahr los.

Wir fahren seit fast 2 Jahren und er ist unser Lastesel, mach alles was er soll ohne Muhren! Und mit 75 PS ausreichend motorisiert. Die Ladekapazität ist super.

Das Auto ist super.
Ich kann nicht verstehen wie man mit diesem C Crosser bei Eis und Schnee aus der Spur kommt. Damit hatte ich noch nie Probleme.
Ich komm überall durch und ich bin eine Frau die seit 30 Jahren Auto fährt und schon einige Fahrzeuge hatte.
Ich fahr auch in jedes Parkhaus ohne Probleme
Ich habe den C-Crosser mit Frontbügel , weißem Leder und Edelstahlfelgen es macht jeden Tag Spaß den Wagen zu fahren.
Außer Bremsen und Inspektionen war noch nichts an dem Wagen und das bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 Km.
Man kann den C Crosser mit 6,9 L/100 km fahren oder mit 12,2L/100 km
wenn die Autobahn frei ist.
Der C Crosser ist Fahrspaß pur.

Hallo
Also ich habe mir eine 92´Hachback gekauft, als Winterauto und musste nach einer Woche feststellen dass der Wagen alle Kinderkrankheiten aufweist die diese Baureihe je hatte....Tankstutzen weg gerostet, Antriebswelle knattert, Gebläsewiderstand defekt, Lenkgetriebe rattert und so weiter...Bin total genervt und rate jedem sich ruhig mal unter den Wagen zu legen bevor Ihr euch Ihn vor die Tür stellt...besonders Hinten ist er gern durch gerostet. Gebläse auf Funktion prüfen und das in allen Stufen…und die Heizung anmachen..ganz wichtig. Sonst hatte ich eigentlich immer eine guten Eindruck von dem Modell.