Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Mein Name Karl-Heinz G.,ich erwarb am 19.02.2008 dieses oben genante Modell+den angegebenenLeistung. Zu dem negativen Erscheinungsbild möchte ich folgendes anmerken. Die Roststelle am Kofferraumschloß wird wohl bei den meisten auftreten,auch die Probleme an der Klimaanlage Trit häufig auf.Kommen wir nun einmal zur Lenkung:Bei einem km Stand von 130000 mußten die Radtraggelenke bereits Zwei mal gewechselt werden heute wo ich diese Zeilen schreibe ist der 7.1.2012 und amfolgenden montag werden sie zum dritten mal gewechselt. ich finde es sehr schwach von mercedes dise mangelhaften Bauteile zu verwenden.Ich fahre seit 25 Jahren die verschiedensten Modelle,angefangen mit dem W 123 dann den W124 ein sehr Efizientes Auto .Ich selber fuhr ihn 780000 Km ein Benziener,die Person die aus meinem Umfeld stammte fährt ihn immer noch auf seinem Kilometerzähler steht über 1200000Km.Reparatur die normalen Verschleiße.die Windempfindlichkeit andem 240erist auch höher als am W 124. Nun zum Innenraum:Die Digitale Anzeige der Uhrzeit sowie die komplette Anzeige Schaltung Und Uhrzeit war schon nach kurzer Zeit mit Fehlfuktion bis später zum Totalausfall wie schon gesagt:für ein Auto dieser Preisklasse erwartet man mehr Qualietät

Ich habe den V70 AWD 2001 neu gekauft. Damals dank Großabnehmerschein bei einen Onlinehändler für 60000 statt 75000 DM. Jetzt hat der Volvo 220000km gelaufen, davon ca. die Hälfte mit Prinz-Gasanlage.
Zu Anfang gab es Ärger mit den Serienreifen. Der AWD mochte keine Reifen mit ausgerägten Querprofil - Folge lautes Abrollen und Sägezahnprofil. Gegen Contis getauscht ab da keine Probleme mehr. Ein Satz Reifen hält ca. 40000km. Die Reifen laufen auf allen Rädern recht gleichmäßig ab.
Die zurück liegenden 11 Jahre zeichnen sich durch Problemlosigkeit aus. Nicht ein Liegenbleiben. Als Ersatzteile wurden nur die hinteren Traggelenke benötigt, sonst nichts!
Vorteile sind die in jeder Beziehung absolute Problemlosigkeit des Volvos.
Alles ist souvarän allerdings auch nicht spannend. Verarbeitung gut, Platz satt, eine ausgezeichnete Werkstatt.
Nachteile sind einzig der nicht mehr zeitgemäße Spritverbrauch (kaum unter 11 Liter im Benzinbetrieb) und das schon im Neuzustand sehr weiche Fahrwerk welches mittlerweile noch weicher geworden ist. Der Volvo animierte nie zu sportlicher Fahrweise.
Den hohen Spritverbrauch rückten wir 2007 mit einer Flüssiggasanlage zu Leibe. Mit 50,--€ fahren wir je nach Streckenlängen 420-500km, also ca. 11,50-10,00 €/100km. Wir wollten den Volvo eigentlich schon gegen einen etwas kleineren SUV getauscht haben. Da jedoch kein Neufahrzeug deutlich weniger verbraucht werden wir den Volvo erst noch behalten. Allerdings werden wir den Volvo für 3800,--€ technisch aufarbeiten lassen. Der größte Posten ist ein neues Hinterachs-Differential, dazu noch Auspuff, Bremsscheiben vorn und einige Buchsen, Hebel und Stangen des Fahrwerkes. Dazu noch ca. 500,-- € für den Beulendoktor, 100,--€ Polieren, 150,--€ Fahrersitz instand setzen.
Ist es Sinnvoll bei 5000-8000,--€ Restwert 5000,--€ in die Aufarbeitung zu stecken? Für uns ja! Wir trauen den Volvo rostmäßig und technisch noch ein langes Leben zu und wir mögen den Volvo immer noch, kein neueres Modell kann den V70 in den Schatten stellen!

Seit nun mehr als viel Jahren fahre ich den Opel Antara Cosmo mit dem 2.0l CDTI Motor und Automatik. Wie ich unschön hier Lesen kann bin ich nicht der einziege der ein Montagsauto von Opel geliefert bekam. Leider fing meine Werkstattaufenthalts-Marathon erst nach Ablauf der Werksgarantie an, was ganz schön in die Tasche ging. In den zwei Jahren wo alles nach Plan lief war ich ein zufriedener Antara_Fahrer und hatte Spaß am Fahren. Jedoch zwei Monate nach der Garantie ging es los. Ich wollte morgens um 4:30 zu Arbeit fahren, dann ging zum ersten mal im Kombiinstrument die Signalleuchte für die Batterie an und ging nach ca. 30 sek. wieder aus. Dasselbe passierte noch weiter vier mal. Ich beschloss nach der Arbeit zur Werkstatt zugehen. Nach Feierabend setzte ich mich ins Auto wollte starten und es ging nichts. Ich versuchte es noch ein paar, dann blieb mir nichts mehr übrig als den ADAC anzurufen. Der holte mich und stellte meinen Antara bei der Werkstatt ab. Die wiederum behielten den Wagen für zwei Tage da um alles zu kontrolieren. Als ich das Auto abholte meinte der Werkstattmeister das Problem war eine Kleinigkeit ein Wackelkontakt am Generator das dafür sorgte das die Batterie nicht ausreichend geladen wurde und der Spaß hatte mich 145 Euro kostet. Einen Tag später wollte meine Frau den üblichen Samstagseinkauf erledigen. Beim Starten bemerkte sie das im Kombiinstrumment einige Signalleuchten leuchteten wie z.B. Fernlicht, Batterie, Kühlmittel etc. sie machte den Motor aus. Und Startete nochmals die selben Leuchten gingen erneut an und sie ließ den Wagen stehen. Ich rufte erneut den ADAC an, er lieferte mein Auto und mich wieder in der Werkstatt ab. Die überprüften im Fehlerspeicher ob etwas hinterlegt sei was aber nicht zutraf. Der Meister meinte ich solle ihn da lassen. Gut, einen Tag später holte ich ihn wieder und der Meister meinte sie hätten die Sofware für das Kombiinstrument neuaufspielen müssen. Grund ist warscheinlich die entladene Batterie. Zahlen musst ich zum Glück nichts da die Werkstatt mir das als Folgereparatur anrechnete. Dann hatte ich laut den Rechnungen drei Monate ruhe. Dann leuchtete die Motor-Signalleuchte auf. Dasselbe Spiel wieder ab zum Händler, Auto abgestellt und abgewartet was jetzt wieder ist. Der Meister rief an und meinte das AGR-Ventil für die Abgasrückführung sei verkokt. Ich gab die Freigabe da ich vier Tage später in den Urlaub mit Frau und Kinder starten wollte. Am nächsten Tag holte ich den Wagen ab und bezahlte die Rechnung für AGR-Ventil und Inspektion die mich insgesammt 500 Euro kostete. 500 Euro weniger im Sack auf in den Urlaub, auf der Rückfahrt bemerkten wir ein Rucken fuhren aber trotzdem weiter da keinerlei Fehlermeldung im Kombiinstrummt angezeigt wurde. Endlich daheim angekommen stellten wir den Wagen ab, kurze Zeit später frau will zum Einkaufen. Sie startete den Motor der aber sofort anfing dauerhaft zu Rucken . Ab zum Händler, der das Auto mal wieder dabehielt. Die Fehler-Diagnose Motorsteuerung, er spielte eine neue Software drauf und das Problem war gegessen. Viertel Jahr Später ließ dich der Zündschlüßel nicht mehr abziehen. Erst dachte ich das ich nicht Richtig in die Parkpostition geschalten hatte aber das Problem lag nicht daran. Total entnervt rieß ich den Schlüßel raus. Bemerkte aber nicht das die Zündung an blieb obwohl ich den Schlüßel ab zog. Am nächsten Morgen dann die Überraschung, der Schlüßel wollte nicht mehr ins Schlüßelloch. Ratlos mal wieder den ADAC angerufen. Der Holte mich stellte den Antara wieder bei der Werkstatt ab. Nach dem ich das Problem dem Meister geschildert hatte meinte er den Fehler gibt’s oft es sein ein Schalter der defekt sei. Und das der Schlüßel nicht mehr in Schlüßelloch wollte lag daran das ich es beim herrausreißen kaputt gemacht habe. Kosten hier für den Schalter, Batterie und Zündschlöss 800 Euro. Zwei Monate bemerkten wir ein Kratzen aus dem Motorraum. Wir dachten uns nichts dabei. Aber es wurde immer Lauter. Ab zu Opel die behielten den Wagen 7 Tage da , da die Lagerschale des Turbolader angefangen hat zu fressen. Antrag hier auf Kulanz an Opel, da es mir jetzt reichte. Einen Tag später Kulanz-Antrag abgelehnt!! Kosten für alles drum und dran 2000 Euro. 2000 Euro reingesteckt für den Turbo. Alles lief wieder. Auch das Geld aus meinem Geldbeutel lief davon da ich drei Wochen später wieder in der Werkstatt war und mich über den erhöten Kraftstoffverbrauch beschweren wollte den ich nach der Reparatur hatte. Sie suchten wieder, fanden aber nichts . Ich musste wohl damit leben das der Wagen halt jetzt zwei Liter mehr braucht, anstatt 11l das sowieso schon zu hoch ist hatte ich jetzt einen Verbrauch von 13l. 5 Wochen später fing dann die Klimaanlage an, mal Kühlte sie dann fing sie kurzzeitig an mit Heitzen manchmal ging sie sogar einfach aus. Ab in die Werkstatt für drei Tage. Es hat nicht gebracht der Fehler ist bis heute nicht behoben und trotzdem musste ich dafür 350 Euro bezahlen. Mittlerweile habe ich auch erkannt das der Wagen weg muss.

Im Stadtverkehr hoher Dieselverbrauch
Motor verrußt ziehmlich oft
nach 8 Monaten Lichtmaschine Totalausfall

aber trotzdem zufrieden!!!

Ich fahre meinen Skoda Kombi jetzt 4 Monate. Er war aber schon 8 mal in der Werkstatt ! Ca. 1 Woche nach dem Kauf fing das Drama an. Aus heiterem Himmel geht der Wagen aus und sofort wieder an. Mal nach 100 km , mal nach 20km . Ganz so wie Er lust hatte. Nachdem in einer Fachwerkstatt Lambdasonde , Drehzahlgeber ,Flexrohr und irgendetwas von der Nockenwelle getauscht wurde , blieben zumindest schonmal die Lampen aus . Das Problem konnte aber nicht gelöst werden . Da auch nichts mehr im Fehlerspeicher stand , sah sich die Werkstatt machtlos . Seid den Werkstatt besuchen klappert jetzt auch noch die Motorhaube . Wohl zu häufig gebraucht , in so kurzer Zeit . Ich hab mir jetzt in einer freien Werkstatt den Zahnriemen nebst Wasserpumpe wechseln lassen ( Viel günstiger ! ) Seid dem bin ich ca. 800 km gefahren und das Problem scheint gelöst . Fazit : Vielleicht ist es auch die Werkstatt selbst , die das Auto schlechter macht , als es ist . Ich werde es ja noch erleben .

Ich habe das Autp zu meinem 18. Geburtstag bekommen und bin mehr als zufrieden. Zuerst wollte ich einen Polo, jedoch wurde uns dieses Auto angeboten und ich bin froh, dass ich nicht den Polo bekommen habe.
Der Seat ist super zuverlässig. Nur einmal hat die Wegfahrspere mich ausgetrickst. Kurz gewartet schon ging die Fahrt los.
Die 75 PS version verbraucht je nach Fahrweise in der Stadt 9 Liter, Überland 7-8 Liter und auf der Autobahn 5-6 Liter.
Ich fahre überwigend in der Stadt und Überland, jedoch wurde ich vom kleinen Spanier auf einer Fahr nach Norddeutschland (600 km) nicht enttäuscht. 150 / 160 km/h sind kein Problem und die 170 werden auch geschafft.
Ersatzteile für das Auto bekommt am ebenfalls problemlos beim nächsten Seat-Händler.

Kurz um dieses Auto ist super zuverlässig und das ideale für Fahranfänger oder jung gebliebene :D

Gebrauchtwagen 70.000km automatik 2l Diesel. Bereits 12.000 km gefahren. Bin im großen und ganzen sehr zufrieden. Der wagen ist natürlich sehr hart. Ist ja ein SUV, keine Seitenneigung, sehr sicheres
Fahrgefühl. Schließlich sind auch die Straßen besser. Es ist schon angenehm, das man mit X-drive immer und überall problemlos sein Ziel erreichen kann. Mein Verbrauch beträt laut Bordcomputer 6.7 Liter. Ich glaube einen guten Kauf getätigt zu haben.
Liebe Grüße aus Kärnten.

hallo,
ich kann nur abratten von dem auto, es ist meine meinung nach der schönste 5er bmw den BMW bis jetzt überhaupt rausgebracht hat. aber der ist sehr anfällig.
habe den e60 525d gekauft mit 120tkm, bei 135tkm Motor schaden,
abgaskrümmer gerissen folge dessen turbo ist kaputt gegangen, da der krümmer doppelwandig ist und innere wand hat sich gelösst und ist in den turbo reingefallen kosten knapp 3500 eur. dann bei 158 tkm injectoren zyl.4+5+6 defekt. kostenpunkt knapp 1000eur. bei 159tkm traggelenk vl, traggelenk hl kaputt. kosten ca 200 eur. seit neusten spinnt die elektronik bluetooth keine funktion mehr, radio sowie navi setzten aus musik hören unmöglich. wenn ich ehrlich bin da habe ich überhaupt kein nerv mehr dazu um mich damit zu befassen und nach fehler zu suchen.
Für mich steht fest ich kaufe mir keine BMW mehr. ich frage mich für was hat man damals 2004 knapp 55000 eur bezahlt. Danke BMW denn die qualität lässt ganz schön was zum wünschen übrig.
Vorher hatte ich eine E39 mit 381 tkm verkauft und fährt bis heute noch (hat freund von mir gekauft) ohne probleme da frage ich mich wirklich was da wohl schief läuft.
ergänzung von 13.01.2012:
zur erwähnten elektronik, Ladefreisprechelektronik "Mulf Modul" ist kaputt gegangen kostet Lächeliche
420 eur. Ich bin mal gespannt was als nächstes kommt.
04.11.12--- Super auto springt nicht an laut werkstatt Motor Steuergerät defekt knappe 1000eur wird mein geldbeutel jetzt leichter hat 177tkm das ist nicht wirklich normal.
27.07.2015---Hallo ich habe meinen BMW immer noch und wollte was ergänzen was auch einfach die Wahrheit ist nach knappen drei jahren, zwischenzeitlich mussten wir den Rußpartikel Filter tauschen gegen einen neuen BMW sagt aus das es wohl nicht möglich ist diesen zu reinigen, die kosten richtig hübsches Geld, so und jetzt der schock mal wieder abgaskrümmer wieder gerissen, turbine hat einen lagerschaden, Fahrzeug hat jetzt 230tkm das alles ist jetzt 95tkm her, wo die turbine defekt war auf folge von krümmer, laut BMW keine garantie mehr war ja klar, nach drei jahren, habe die turbine überhollen lassen krümmer von BMW e 38 eingebaut Injektoren zum überhollen weggeschickt vorsorglich. wie schon erwähnt von Qualität kann hier bei den teilen nicht die rede sein, nur ärger ärger ärger,

Seit 4 Wochen besitze ich einen silbernen Golf 6 Comfortline mit dem 77kW/ 105PS starken 1.2 TSI-Motor. Durch den kleinen Turbo, der den Motor zwischen 1.500 und 4.000 rpm unterstützt, fährt sich der Wagen sehr lebendig. Er ist elektronisch auf 190 Km/h (Tacho 198) begrenzt – sicherlich um den Abstand zum stärkeren 1.4 TSI zu wahren. Im Prinzip langt die Geschwindigkeit auch, immerhin ist man dort schnell angelangt. Mein Verbrauch auf den ersten 1.000 km war mit ca. 7,6 l/100 km etwas hoch, muss mich in Zukunft wohl mehr zügeln :)

Was mir bislang jeder Mitfahrer bestätigte: Der Wagen ist super gedämmt und sehr geräumig, vergleichbar mit einem A4 oder 3er - bemerkswert! Vier erwachsene Männer mit +1,85m passen bequem hinein, auch auf längerer Strecke! Dies war der Hauptgrund für den Golf und gegen seine Konkurrenten aus der Kompaktklasse - bspw. BMW 1er als Extremum. Bei sportlicher Fahrweise hätte ich mir eine etwas direktere Lenkung gewünscht; Immerhin sorgt die technisch recht aufwendige Hinterradaufhängung (im Grenzbereich mitlenkend) insgesamt für ein doch ordentliches Handling.

Die Comfortline-Austattung hält, was sie verspricht: Bequeme Sitze mit angenehmen Stoffen, gutem Seitenhalt und Lendenwirbelstütze. Nützliche Extras wie Einparkhilfe oder beheizte Außenspiegel und Spielereien wie Absenkung des Beifahrerspiegels beim Rückwärtsfahren oder Berganfahrassistent sind bereits an Board. Bis auf den Tempomat, den ich mir im Frühjahr nachrüsten lassen werde, fehlt es mir an nichts.

Als Sonderausstattung hat mein Gebrauchtwagen die Klimaautomatik und das RCD310 Radio. Ersteres überzeugt mich nicht: Im Auto-Modus kommt wenig warme Luft bei den Passagieren an. So dauert es lange bis der Innenraum warm wird, obwohl der Motor längst warm ist (dies geht übrigens erstaunlich schnell!). Nur mit manuellem Eingriff läuft's. Dafür ist das Radio mit vielen Funktionen (Doppel-Tuner, Aux-Eingang, etc.) und sattem Sound erste Sahne.

Ingesamt: Sehr zufrieden, Kauf nicht bereut :)

UPDATE im Mrz. 2016:
Nach 4 Jahren und über 65.000 km muss ich mein Fazit leider revidieren. Der Golf läuft zwar immer noch zuverlässig und sparsam und hat uns bislang nur einmal tatsächlich nicht ans Ziel gebracht (Maderschaden, Zündkabel defekt). Aber dennoch ärgern zwei Schwachstellen: 1. Klimakompressor und 2. die billige Steuerkette!

Der Klimakompressor wurde auf Kulanz getauscht, der neue ist leider lauter als der ursprüngliche, sodass man im Stand stets ein leichtes Säuseln wahrnimmt. Die verbaute Lösung mit der Steuerkette ist ein absolutes NOGO! Statt einer Duplex-Variante wurde hier eine simple "Fahrradkette" verbaut, die sich bei uns nun ein zweites mal gelängt hat. Der erste Tausch wurde noch vollständig auf Kulanz übernommen, der zweite Tausch steht nun an. Bezüglich der Kosten wird der Kunde aber vollkommen im Unklaren gelassen, es heißt: "Irgendwas zwischen 0 und 1000 €, vielleicht machen wir auch nichts und die Prüfung kostet sie 300 €". Wir werden die Kette erneut tauschen lassen und mittelfristig das Fahrzeug abstoßen. Denn: Der nächste Tausch kommt bestimmt!

Der Golf 6 bleibt an sich ein tolles Auto. Komfortabel, leise, sparsam (7l bei 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt) und prinzipiell zuverlässig. Aber wenn Golf 6, dann bitte als Diesel (für uns nicht sinnvoll, da zu wenig KM)!

Flapsig gesagt: zurückentwickeln und abtreiben
Ich warne vor dieser Schrottkiste!!!
in 12 Jahren und 150000 km Fahrleistung
28000 Euro Anschaffung
24000 Eusro Reparaturkosten
13000 Euro Diesel
6500 Euro Versicherung und Steuer
Zusammen 71500 Euso in 12 Jahren.

Das nenn ich familienfreundlich!!!
An dem Wagen ging so ziemlich alles kaputt, was jemals reingeabut wurde:
- Klimaanlage (2-3x)
- Scheibenwischeranlage (2x)
- Zylinderkopfdichtung und Turbolader
- Kabelbäume (alle einmal raus und wieder neu rein!)

Habe seit 5 Jahren einen l 200 magnum und auch schon einige Probleme bei 130000 einen neuen Motor aber sonst bin ich sehr zufrieden er ist BJ 2003 und hat jetzt 220000 Km gesamt laufleistung aber viel mit großen Anhänger und auch Autobahn es ist kein Rennwagen sondern ein arbeitstier ich fahre ihn mit 12l bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 130kmh und ich finde das nicht viel bei dem eigengewicht wie gesagt es ist kein rennwagen aber wenn mal ein Bischen schneller unterwegs ist Ca.180 kmh laut Tacho wird bei zusatzscheinwerfer und bullfang die Straße vor einem frei auch in der Stadt und auf Parkplätze ist er immer wieder ein hingucker kein Vergleich mit anderen. Pick up ich bin soweit damit zufrieden würde auch wieder einen kaufen aber die neue Form gefällt mir nicht aber noch läuft er ja und im Winter bei Schnee und mit richtigen Gummi ist er ein Traum noch nie stecken geblieben Ca 120Höhe

Hallo, dies wird mein erster Bericht mal vor ab.

Den Megane Rs besitze ich jetzt seit erst 3 Monaten/9000km und kann jetzt denke ich einen ersten Eindruck über das Auto verschaffen.
Preis Leistung stimmt bei dem Auto einfach für einen Vergleichbar Ausgestatteten Golf bezahlt man Gebraucht wie Neu gute 5000 bis 7500 € mehr. Serie ist Xenon, Licht und Regensensor,Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, Sitzheizung usw, ich fahre die Volle Hütte mit großem Navi und Soundsystem, Lederausstattung, Keyless Go und den Trophy 18 Zoll Felgen, wie gesagt bei Vw Golf Gti oder Seat Leon Cupra wird dies alles noch teuer bezahlt.

Über das Design lässt sich natürlich streiten, aber ich fahre den 5 Türer und ich finde den einfach nur geil, macht in der Sportversion mehr her als andere. Innen ist er vom Styling her genau wie die anderen und versprüht nicht mehr das Besondere um sich von den anderen Abzuheben wie Außen.
Die Verarbeitungsqualität war selbst für mich eine äußerst Positive Überraschung!

Nun zum Motor: einfach nur geil! Klassenkonkurenten wie Golf, Seat und Focus kommen nicht hinterher! Man kämpft natürlich dank dem Frontantrieb und dem Drehmoment bis 50 erstmal nach Haftung an den Rädern aber im zweiten gehts dann nur noch nach vorne. Und ab 2700 Umdrehungen merkt man was für Drehmoment das Auto hat
da wird das Überholen bei Nassem schon mal länger da die Reifen im Dritten Gang und 70km/h noch nach Haftung suchen müssen. Aber das Asr regelt dies sehr gut, nebenbei hat das Auto, neben dem schon üblichen ABS, auch ESP und ASR.
Vom Verbrauch her gefällt mir das Auto auch sehr gut, im Moment fahre ich bei 7,5 Liter, laut Hersteller sollte er bei 8,8 liegen. Bei zügiger Fahrweise bekommt der Durchschnittsverbrauch von 7,5 natürlich noch eine 1 vor aber who cares? wie oft fährt man wirklich viel am Leistungsende? Auf der Autobahn vielleicht mal, um ihn auf Hochstgeschwindigkeit zu bringen. Die liegt laut GPS bei 248km/h, angegeben sind 236.
Durch den 5 Türer ist das Auto natürlich Alltagstauglich hoch 5, mein Hund ein weißer Schäferhund passt gut in den Kofferraum. War auch nicht anders zu erwarten bei einer unteren Mittelklassegröße.

Unterhaltskosten sind ok. Versicherung ist natürlich etwas höher aber bewegt sich im Rahmen, Steuer natürlich recht billig und Anschaffung ist gut, wie oben geschrieben Golf und Seat kosten noch mehr.
Nun zum negativen der Unterhaltskosten! Die Bremse ist eindeutig überdimensioniert für das Auto, eine Bremsscheibengröße wie ein Porsche 911 und auch noch gelocht, innenbelüftet! Musste das sein Renault? Dies ist natürlich sehr teuer also immer schön Beläge früh genug wechseln damit nicht das böse Erwachen kommt! Renault Ersatzteile sind auch nicht mehr so billig wie man denkt! 2 Fensterheber plus Einbau 837 € finde ich etwas teuer. Da ja die Bremse so groß Bemessen wurde ist es auch bei den Winterreifen etwas schwieriger was billiges zu finden da über die Bremse eigentlich nur 17 Zoll drüber gehen. Da man meiner Meinung nach im Winter nicht die dicken, schönen Räder braucht wie im Sommer, vielleicht ein kleiner Kostenpunkt.

Alles in allem Bereue ich diesen Kauf garnicht, da mir das Auto, bis auf die Fensterheber hinten, keinen Ärger macht, sondern absoluten Spaß bringt.

Ich habe mir vor 8 Monaten einen Polo zugelegt. Ich erwarb ihn für 4500€ von einem Privatanbieter. Der Polo wurde im März 2004 zugelassen und hat erst 25.000km hintersich, da er meist für Kurzstrecken eingesetzt wurde. Da ich leider keine Ahnung habe vom Auto kauf machte ich mich schlau. Die Probefahrt ging direkt zur Dekra, die gab grünes Licht, dort wurde ich darauf hingewiesen das ich bei Volkswagen nachfragen sollte was für Reparaturen durchgefürt wurden. Das Tat ich auch. Laut der Vw Werkstatt: Inspektionen, Räderwechsel und eine Zündspule. Für mich war klar der ist es. Ich kaufte ihn und bin nach 8Monaten immer noch zufrieden. Der Kleine ist verhältnissmäßig Sparsam und zieht für seine Leistung ordentlich. In der Stadt fühlt er sich am wohlsten, Sparsam, Klein uns Spritzig. Probleme bis heute noch keine, war auch erst vor einem Monat zur Inspektion im VW Hause. Für mich ein toller Cityflietzer, mit genügend Platz.
MFG Lisa

Fahre den Safrane B54L seit 2006 und bin super zufrieden damit.Verbrauch liegt 8,5-10,0 auf 100mit Automatik-Getriebe.
Ausser Zahnriemen und Bremsscheiben und Beläge keine grössere Ausgaben.Liegt wie ein Brett auf der Straße.Wenn andere Autofahrer bei Wind langsamer werden merkt man im Auto nichts.Kilometerstand
235321

Durch einige Änderungen läuft alles etwas anders.

Hey,

ich habe mir diese Woche auch den langersehnten Wunsch erfüllt und mich von meinem alten 318i E46 getrennt um auf das Modell E60 520i umzusteigen.

Der Wagen hat bereits 75tKm runter, wobei das diesem Wagen bislang noch nicht wirklich gestört hat.

Ich finde es erstaunlich das die Versicherung zu meinem alten 3er +- 10€ vierteljährlich ausmachen, und Steuerlich sind es 30€.

Der Wagen läuft absolut ruhig, beim Verbrauch liege ich in der Stadt bei 9,1 Ltr und 6,7 Ltr (130km/h) auf der Autobahn.

Es ist wirklich eine schöne große gemütliche Limosine die aber Ihre sportlichkeit keinesfalls verloren hat.

Von der Verarbeitung und dem Design wurde alles sehr schlicht und einfach gehalten, was aber eher positiv aufgenommen wird da man nicht mehr vom Knöpfchenkrieg im Auto beteiligt wird.

Fazit: Wer sich in der oberen Mittelklasse mit einreihen will und dies auch zu absolut erschwinglichen Konditionen gegenüber anderen Modellen (Mercedes, Audi, Jaguar), sollte den Kauf dieses Modell deutlich in betracht ziehen.

MfG

Andy

Ich fahre einen MAZDA 6 Sport Kombi 2.0 CD DPF GTA.
ich bin sehr zufrieden mit dem auto,ich hab schon 84000km,
Höchstgeschw:bei mir 220 km/h,mit GPS gemessen.
Verbrauch:(außerorts)6,3
(innerorts) 7,2
(kombiniert) bei geschwindihkeit von 180-220Km/h=7,5

Ich fahr seit Dezember 2008 diesen Wagen in Tornadorot und war eigentlich soweit zufrieden. Die kleinen Macken (etwas lauter, nicht gaaanz so tolle Verarbeitung) waren mir vorher bekannt. Pratisch ist das Auto auf jeden Fall. Nun das große, seeehr große aber!! Der Motor!!! Der 1.4 Liter geht überhaupt nicht!!! Verbrauch ist ohne Probleme mal bei bis zu 15 Litern und der erste Motor hatte sich bei weniger als 40.000km vollständig verabschiedet (musste verschrottet werden!!). Beim 2. Motor ist der Verbrauch vergleichbar schlecht und die Erfahrung, das ich von sehr sehr vielen Händlern und Servicepartnern im nachhinein hören musste, das dieser Motor für so ein Auto normalerweise völlig ungeeignet ist, macht die Sache leider auch nicht besser. Zudem der Austauschmotor von mir komplett alleine gezahlt werden musste!!! VW verweigerte eine Kulanzreparatur wenige Monate nach Ablauf der Garantie.

Ich fahre diesen Wagen von Werk aus seit 2003 , bis heute sind keine Schäden vorhanden (verschleiß teile ausgeschlossen).
Die hervorangende verarbeitung kann heute sogar noch mit den Autos mithalten.ich bin begeistert von diesem Wagen nur der Unterhalt ist ein wenig hoch.Ich z.b bezahle Vollkasko 100€ im Monat dazu kommen die Steuern die sich auf ca. 107 € jährlich belaufen.Zudem säuft er ganzschön Benzin/Super weg , im Stadtverkehr wohl gemerkt.

Im großen und ganzen würde ich mir wieder einen 3er kaufen, denn er ist sein Geld zu 100% Wert.

MfG

Hier alles niederschreiben was über die 5 Jahre die ich diese Gurke gefahren habe und negativ ist, würde den Rahmen sprengen. Alleine vor dem Totalausfall zu Weihnachten 2011 ( Pleulschaden/Loch im Motorblock) und das bei 110.000 km. damit einen wirtschaftlichen totalschaden habe ich noch leider 3 Wochen zuvor eine große Insp. neue Winterreifen einen neuen Schlüssel ( 250,-€ Key) im Frühjahr einen orig. neuen Anlasser, eine orig. neue Lichtmasch neue Gelenkköpfe- also alleine gut 4000,- € Kosten für Fachwerkstatt auch noch einen neuen ABS- Block ( sollte mit Einbau gut 1500,-€ kosten)in meiner Renaultwerkstatt bestellt ( Fehlermeldung nach Räderwechsel ABS/ESP prüfen) zu dessen Einbau es aber nicht mehr kam wegen dem Motorschaden. Ich muss nun wirklich sagen, habe mir mit diesem Fahrzeug, und das ist auch wirklich das einzig positive was man dazu vermelden kann, das es, wenn es läuft für mich das tollste Familienfahrzeug vom Konzept her gewesen ist und ich mir eben in 2006 einen lange gehegten Traum erfüllt habe der sich aber mit den Jahren zum Alptraum entwichelt hat. Schon während der ersten 4 Jahre Geschäftsleasing glänzte er mit vielen außergewöhnlichen Werkstattaufendhalten die sich auch nach der Garantiezeit zu meinem Nachteil weiter einstellten. Als Renault dann den Restwert im Feb. 11 ( 10.000,-€) aufrief dachte ich , nachdem ja bis auf Motor und Getriebe alles gemacht war währe es ein guter Kauf gewesen- na ja, schon im Dez gab es dann 2000,-€ vom Verwerter. Im übrigen, alleine für einen neuen Motor, ABS-Box und Einbau währen hier mind. weitere 13.000,-€ auf mich zugekommen. Und somit habe ich dann das größte Minusgeschäft in meiner langjährigen Autogeschichte gemacht. Das schlimmste aber für mich war wie kaltschnäuzig die Kunden(service?)abteilung von Renault Deutschland in Brühl den Kulanzantrag meines Renaulthändlers angelehnt hat- nur bei einem Kauf eines Neuwagen oder Tageszulassung hat man mir 3500,-€ in Aussicht gestellt, aber mein kleiner Dukatenesel auf dem Speicher wollte nun wirklich nach dem verlustreichen Renaultjahr kein weiteres Geld mehr ausspucken und nach dem Verhalten schon gar nicht für einen Neuwagen von den Franzosen.

Hallo , ich habe einen Focus Kombi BJ 98. Bin der erste Besitzer.

Ich fahre mit dem Auto fast jeden Tag an die Arbeit , also 130 KM täglich .
Der 1,6 Liter R4 Zyl. ist sparsam , aber dennoch drehfreudig. So manchen Mercedes und VW Golf habe ich auch schon abgehängt. Die Top Speed ist ganz gut , ich bin schon mehrmals an die 229 km/h gefahren. Die Steuer ist billig :)
Mein Focus hat jetzt 278 TKM . Der Motor läuft noch immer wie neu.
Das anspringen ist super , auch im winter bei -18 grad kein problem.
Ich habe keine Garage , das Auto steht Sommer wie Winter , Tag - und Nacht draußen .

Reperaturen fast keine. Nur verschleisteile ( Bremsbelege , neuer keilriehmen bei 190 TKM , Zündkerzen, Bremsscheiben, Flüssigkeiten ,Spurstangenendköpfe+ Lager, Glühbirnen und scheibenwischer ansonsten ist noch alles orginal ) ok mein auspuff fängt seit dem KM Stand 238 TKM etwas an zu rosten.

Die negativen Sachen:

Nach ca. 150 TKM braucht man neue Spurstangenendköpfe+ Lager .
Und am Kofferraumdeckel am Scheibenwischer , sowie am Tankdeckel ist Rost.

Ansonsten läuft er und läuft er und läuft :)

er hat mich noch nie stehen gelassen. Wenn mal eine Reperatur ist gehe ich in die Ford- Werkstatt , bei dem ich den Focus auch gekauft habe. Bei der Werkstatt bin ich schon über 23 Jahre Kunde.

Achja ich tanke nur super plus , noch nie etwas anderes . kein normales benzin , und erst recht kein E10 .

Achja ich habe die Basis Innenaußstattung , die würde ich nicht nocheinmal nehmen ( etwas schlechte verarbeitung) .
Ich würde ihn in der Außstattung GHIA auf jeden Fall nochmal kaufen :)

Und noch ein sehr großer Nachteil für mich ist das Gewicht des Fahrzeugs, zu wenig Gewicht auf der Forderen Achse . Gerade im Winter hier bei uns im Südschwarzwald ( 970 Meter überm Meeresspiegel) wo es gerne mal übernacht 20- 35 cm Neuschnee gibt, ist das etwas hinderlich , weil dann die reifen durchdrehen. das war beim escort kombi ghia besser , den ich davor hatte.

Die Heizung bei Ford ist Top, ich hatte bis jetzt schon einen Mercedes C220, einen Audi A4 B5 2,8 quattro , Opel Astra und einen Ford Escort. Es hatte KEINER eine bessere Heizung wie Ford. :) :)

Ich bin sehr zufrieden mit dem Focus, viel Auto für wenig Geld :)
sehr zuverlässig.