Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre seit 1999 nur Honda und hatte schon 23 Stück.Angefangem vom US CRX ED9 mit 107PS bis Prelude BA4, CRX ED9 EE8,Civic ED7 ED6 EE4 (civic shuttle) EE9, Accord CC7, CE8, Civic EJ9, EK3 usw.Zur Zeit habe ich 5 Hondas CRX EE8, Civic Eg4, Civic Eg4 VEI, Accord CD7 und den Civic EJ2 um den es bei dieser Beschreibung geht.

Ich habe den Wagen im Sommer 2010 als "Ersatz Urlaubsauto" für 201,- Euro bei Ebay ersteigert weil mein Accord CD7 einen Motorschaden hatte.Er hatte vorne rechts einen Unfallschaden war aber fahrbereit.
Nachdem Kauf habe ich festgestellt das die Check Leuchte im Cockpit ab und zu leuchtet bzw. angegangen ist.Also schnell ne Büroklammer in den Diagnose-Stecker (2Polig) unterm Handschufach geklemmt und den Fehler ausgelesen.Dieser spuckte aus das es der Nockenwellenwinkelsensor ist (im Zündverteiler).Also neuen Zündverteiler bestellt und eingebaut.Fehler behoben.

Dann ging es ab in die Türkei 3000 km hin voll Beladen und 3000 km zurück voll Beladen.ohne Probleme!Ölverbrauch lag bei ca 250ml auf der Strecke und das bei einer Laufleistung von über 260 tkm.Hab denn da den Wagen komplett lackieren lassen für umgerechnet 400,- Euronen.Farbe und Klarlack hatte ich mitgenommen.

So verbraucht der Civic in der Stadt ca 7,7 - 8,4 liter auf 100KM und das mit 215/40 Breitreifen und ab und zu mal in den Drehzahlbegrenzer drehen ;) Auf der Autobahn sind es dann 7,3 liter wenn man nicht schneller als 140 Kmh fährt.
Höchstgeschwindigkeit weiss ich noch nicht aber 190 sind locker drin ohne ausgefahren zu sein.

Am besten finde ich aber die Beschleunigung für so ein kleinen 1,5 liter Motor mir 101 PS.Der ist nicht langsamer als ein CRX ED9 mit 124PS!Zumindest wenn es heisst von 0-100 Kmh.Das ding geht echt ohne zu übertreiben gut ab.BMW E36 325i mit 192 PS schaffen es nicht an diesem Wagen vorbei zu kommen!Ich weiss das mir das die meisten nicht glauben werden aber ich habe es schon oft erlebt :)

Motor und Getriebe sind gut aufeinander abgestimmt.Er lässt sich präzise und schnell schalten.Der Sound ist auch der Hammer wenn man die kleine Schlauchverbindung zum Resonazkasten abmacht.Da braucht man kein Sportluftfilter mehr :) Der brüllt echt wie ein 200PS VTEC.

Fahrwerk ist schön straff aber nicht zu hart.Wobei ich Tieferlegungsfedern drine habe mit Serien Stoßdämpfern.Es macht richtig laune mit dem Wagen zu fahren.Egal ob es in der Stadt ist oder auf der Landstraße oder auf der Autobahn.

Platzangebot ist echt super!Sogar hinten hat man viel Beinfreiheit (mehr als beim Civic MB2 usw) und der große Kofferraum war echt sehr nützlich für die Fahrt in die Türkei.

Der wagen ist sehr zuverlässig!Selbst im härtestem Winter springt die Kiste einfach an!Sogar nach 4 monaten im Garten stehen ohne mal zwischendurch angelassen zu werden..schlüssel drehen, Motor läuft ohne rumzuzicken!Das verblüft mich jedesmal und deshalb muss ich ihn auch immer wieder loben!
Für mich ist das eines der Besten Motoren überhaupt die je von Honda gebaut wurden!

Wer ein Sportliches Auto haben will mit guten Beschleunigungswerten, sehr hoher Zuverlässigkeit, gutem Aussehen und viel Platz sowie Sparsamkeit, der kommt an diesen Civic nicht vorbei!
Meiner Meinung nach sind die D15B7 Motoren sogar besser als die D16Z6 ESI VTEC Motoren mit 125PS.

Das einzige was negativ ist das bekannte rosten der hinteren Radkästen.Ansonsten im Vergleich zu anderen Autos dieses Baujahres ein absolut gutes Auto!Ich würd mir noch mehr von diesen Civic´s kaufen und kann es jedem wärmstens empfehlen!
Es ist absolut alltagstauglich aber man kann mit ihm auch kleine Rennen fahren :)

Hoffe das ich nichts vergessen habe und das mein Bericht hilfreich ist.In diesem Sinne ..was geht ab? HONDAAAA

Hallo, ich fahre einen 525 touring Autom.mit M- Paket, und sehr guter Ausstattung.Baujahr 10/2005. Habe aber leider ebenfalls auserplanmäßige Werktattbesuche hintermir: Nivearegulirung,Einparkhilfe vorn, Laufwerk Navi., Wassereinbruch von Panoramadach da dieses im Vorfeld nicht gesäubert wurde ( Werkstatt im Rahmen Inspektion), Fernbedienung ging nicht mehr ( Antennenver-
stärkerdefekt).Mit der Motorleistung bin ich zufrieden,da wir auch oft
mit Wohnwagen unterwegs sind zieht er ordentlich durch. Ich hoffe es bleibt noch lange so. Würde mir wieder einen kaufen.

Hallo,
vor einem halben Jahr kaufte ich mir meinen ersten KIA Ceed SW EU Import gebraucht und bin seit dem ein begeisterter KIA Fahrer.
Jetzt hatte ich ein super Angebot von meinem freundlichen KIA Händler bekommen und mir einen Vorführwagen KIA Ceed SW Vision Sommer/Winter gekauft.
Habe jetzt die ersten Kilometer abgespult und bin absolut begeistert.
Das Fahrzeug ist top ausgestattet, das Fahrwerk ist feiner abgestimmt als bei meinem ersten und das Beste ist natürlich das 6-Gang Getriebe.
Ich fahre jetzt 100km/h mit ca. 2000 U/min, dadurch läuft der Wagen bedeutend leiser und sparsamer. Habe bis jetzt einen Durchschnittsverbrauch Stadt und über Land bei flotter Fahrweise von 6,6 l/100 km.
Das Lederlenkrad liegt super in der Hand ebendso wie der Lederschaltknauf. Das 6-Ganggetriebe lässt sich knackig schalten . Bei 80 km/h schalte ich schon in der 6. Gang und der Wagen gleitet dahin. Zum beschleunigen schalte ich dann in den 5. Gang.
Allgemein hat sich die Verarbeitungsqualität gegenüber meinem ersten Wagen verbessert, alles passgenau, nichts knistert. Ich hoffe das es so bleibt.

Wir (meine Frau und ich) fahren seit fast 4 Jahren die B-Klasse.Wir sind bisher sehr zufrieden mit diesem Auto.
Negativ war das Thema Rost an den Türen und an der Motorhaube.Haben aber zu unsere Zufriedenheit alles auf Kulanz gemacht bekommen.
Die B-Klasse ist ein idealer Reisebegleiter für uns und unsere kleine Tochter.
Positiv ist das Xenonlicht,die Automatik,...

Natürlich ist auch der Motor erste Sahne,immer für einen kleinen Zwischenspurt bereit;)

Ein schönes Auto, mit dem es sich gemütlich und einigermaßen sparsam fahren lässt.Radio und Heizung/Klima arbeiten für die Fahrzeugklasse m.E. sehr gut.
Der Motor reicht, die Gebrauchtwagenpreise sind ok, Verarbeitungsqualität ebenfalls.
Gekauft 2007 mit aktuell 93000km Laufleistung.
Abzüge gibts für eine undichte Ölwanne (Garantiearbeit), einen angerissenen T-Tech Bezug (nach 60000km, Reparatur nicht möglich, Austausch Sitzfläche ca. 300,-€ zzgl. Arbeit), 2 Radlager rechts nach ca. 90000km, ein defektes Lenkradschloss.

Nach sehr langer Sparerei habe ich mir vor 4 Monaten meinen Traum Polo gekauft. Für 7.500 Euro und 103 Tkm gekauft, und ich liebe den Wagen. Der Motor ist der absolute Knaller. 1.9L TDI und 130 PS und das auf ein gewicht von 1.3 T. Die Beschleunigung ist durch das Drehmoment und die hohe PS des Diesel unbeschreiblich. Man denk das der Fortrieb nicht aufhört aber leider ist bei 240 Km/H laut GPS Navi fertig. Meiner Meinung nach reicht das für eine kleinen Polo. Der Verbrauch ist laut Anzeige zwischen 4.4L und 5.9L auf 100 Km. Beim Verbrauch und bei den Fahrleistungen kann keiner Meckern. So ein Auto mit so viel Leistung und dem geringen Verbrauch ist Klasse. Leider Kostet der Spaß auch irgend wann einmal Geld, soweit ich weiß ist jetzt der Zahnriemen bei 120 Tkm fällig. Der Innenraum ist für sein Geld normal. Alle Meckern immer er sei billig Verarbeit, aber dann umsteigen wollen auf Opel wo alles Plastik ist. Oder auf Toyota wo Menschen für 50 Euro im Monat das Auto zusammen schrauben. Ich unterstütze weiter den deutschen Markt, bzw. die deutsche Intwicklungsarbeit!! Der Innenraum ist im Polo schon und sehr überschaubar. Platz hat man im Polo genügend. Spaß für jeder man. Sparsam und viel Leistung, tolle Kombi!!!

Wir, meine Familie und ich fahren den S-Max jetzt seit zwei Jahren.
Das BESTE Auto das wir je hatten. Ich wäre nie mit einem Ford Probe gefahren! Aber wie die Frauen halt sind, gehen nur nach der Optik. Nach der Probefahrt mit dem 2,0 Benziner war meine Meinung bestätigt! Aber meine Frau hat nicht locker gelassen also noch eine Probefahrt mit unserem 2,5 T! Den Wagen haben wir sofort gekauft!
So ziemlich in allen Punkten kann ich mich meinen Vorschreiben anschließen. Nur zum Verbrauch habe ich eine andere Meinung. Ein Wagen mit dem Gewicht und dieser Größe hat einen bestimten Energiebedarf um fahren zu können. Der Diesel ist teurer in der Unterhaltung und in der Anschaffung. Wer jetzt mal die ein bis zwei Lieter Mehrverbrauch gegen die Mehrkosten rechnet, wird schnell feststellen das er so viele Kilometer gar nicht mit einem Fahrzeug fahren kann bis sich der Diesel rechnet. Und das dann für weniger Fahrspass aber mehr Dröhnnahmik?
Ich sage NEIN.
Auch den 2.0 Ecoboost habe ich gefahren. Keine Ahnung was die da bei Ford gemacht haben: Mehr Leistung die man überhaut nicht spührt und eine Einsparung ist auch nicht zu bemerken.
Der 2,5 T ist halt ein absolut solider 5 Zylinder Volvo Reihenmotor.
Aber über Geschmack lässt sich nicht streiten. Ich kann nur jedem raten: Finger weg vom 2,0L Benziner und den kleinen Dieselmotoren. Die Spriteinsparung ist viel zu gering, der Mehrpreis zu hoch! Die großen Motoren unbedingt vergleichen! Auch Versicherung und Steuern beachten!
Wer erstmal gefahren ist und vor allem den wahren Spritverbrauch bei GLEICHER Fahrweise ferglichen hat weiß was ich meine.
Klar, man KANN den Wagen auch mit 17 L/100km fahren (240kmh). Aber das ist kein Vergleich!

Also ich habe den qashqai mit der Tekna austattung gewählt und muss sagen echt spitze auch das bose sound system knallt richtig Navi und Rückfahrkamera sind eine echte erleichterung.
Allerdings habe ich geraded mal 4500km gefahren und nun blinken im cokpit alle lampen die kiste zieht keinen hering mehr vom teller und die wekstatt weis keinen rat Ich kann nur sagen klasse.So sauer war ich noch nie und das werde ich auch in allen tageszeitungen und foren die ich fionde kund tun soviel kohle für so nen scheißhaufen denn läuft der motor nicht bringt xder rest auch nix mehr.

Ich habe mit viel Freude den Viano 3.CDI Amb Edition Extralang mit fast allen extras ausgewählt. Das Auto wurde im Januar 2011 in Betrieb genommen.
Die Fahrdynamik ist einzigartig. Ich bin begeistert! Das Auto verhält sich wie ein 5.0 V8 und das bei einem Verbrauch bei vorausschauender Fahrweise von 8 - 8.5 Liter nach Bordcomputer (Autobahn 110 - 130 km/h)
Das einzige ungute Gefühl bei MB ist der Kundensupport. Als Familie mit 4 Kindern war es sehr schwierig eine Garage zu finden, welche an einem Verkauf interessiert war. Schlussendlich hatte ich Glück und wurde fast perfekt von einem jungen Verkäufer bedient.
Die Ingenieurleistung des Vianos ist einzigartig. Das Konzept überzeugt auf der ganzen Linie. Kleiner Mangel ist die kurze Untersetzung (5-Gang-Automat). Bei 120km/h dreht der Motor zu hochtourig. Da wäre eindeutig noch ein Sparpotential auf der Autobahn möglich. Im Innenraum sind die Schienen im Heck zu wenig lang und der Schmutz fällt in dieses Schienensystem. Ein Abdeckung haben wir nicht gefunden. Gerne hätten wir ein Rear System eingebaut. Aber irgendwie scheint die MB-Lösung veraltet zu sein und ist nicht kompatibel mit dem Commandsystem.
Das Vertrauen in die Garagenarbeit bei MB ist getrübt, daher muss ich mich halt mühsam über technische Details selber ins Bild setzen.

So long!

Mein MX-5 NA Baujahr 1995 mit 131 PS ist ein feines Element. Das Fahrzeug sieht gut aus, hat einen akzeptablen Verbrauch von ca. 8,7 l/100 km bei sparsamer Fahrweise und Reparaturkosten die nahezu nicht ins Gewicht fallen, wenn es denn mal was zu reparieren gibt.

Ich habe meinen MX-5 2009 für 4000 € gekauft. In anbetracht der fast 15 Jahre die er damals alt war, war er in einem erstaunlich guten Zustand. Folgende Reparaturen waren nur nötig:
- neue Zündkabel. Die alten waren oxidiert und leiteten schlecht. (mit 50 € selbst repariert)
- leicht korrodierter Bremszylinder so dass vorn rechts die Bremse permanent schliff. (mit 10 € selbst repariert)

Diese Reparaturen hat sich das Fahrzeug nach so langer Zeit „verdient“ und es war mir eine Freude die Reparaturen selbst auszuführen. Da macht man doch gleich vorsorglich noch mehr damit der Gute länger hält.

Mein MX-5 ist ein absolut zuverlässiges und benutzerfreundliches Fahrzeug. Meiner Meinung nach haben moderne Mittelklassefahrzeuge keine Chance gegen Fahrzeuge wie den MX-5. Warum? Man kann fast alle Reparaturen selbst machen und spart 90 % der Reparaturkosten. Außerdem hat der MX-5 NA nicht so viel Elektronik Schnick-Schnack.

Achso. Sau viel Spaß macht das Fahrzeug auch noch. Aber das ist ja trivial bei einem MX-5. Ich persönlich kann das Auto nicht nur weiterempfehlen. Ich persönlich würde es bereuen ihn nicht gekauft zu haben.

Die Gesamtbewertung von 2.3 (befriedigend) ist für mich nicht nachvollziehbar. Sicherlich liegt es daran, dass so etwas Unwichtiges wie Design & Styling zu gleichen Maßen wie Preis-/ Leistungsverhältnis und Unterhaltskosten (die Wichtigsten) eingeht.

Meiner Meinung nach sollte mein Opel Meriva bestenfalls ein ungenügend bekommen.

Aus dem oben genannten Grund gehe ich nun nur auf Preis-/ Leistungsverhältnis und Unterhaltskosten ein.

Unterhaltskosten: Ein Durchschnittsverbrauch von 5,6 l/100 km ist akzeptabel. Allerdings verschlingt mein Opel Meriva dermaßen viel an Reparaturkosten, dass die Unterhaltskosten sehr hoch sind. Mein Fahrzeug ist Baujahr 2007. Nach 3 Jahren war bereits der Turbolader, der Injektor und ein Druckregler defekt. Gesamte Reparaturkosten belaufen sich auf ca. 3500 €. Zum Glück habe ich den Wagen Ende 2010 gekauft, so dass alle Reparaturen auf Garantie ohne Kosten für mich gemacht werden mussten. Man stelle sich nur vor, dass das Fahrzeug neu gekauft würde und dann bereits nach 3 Jahren diese Kosten auf einen zu kämen. Momentan sind die Reparaturen ausgeführt worden, allerdings schüttelt jetzt der Motor bei normaler Sommerwärme und die Motorelektronik Leuchte kommt. Werkstatt findet den Fehler selbst nach 3 Anläufen nicht.

Preis-/ Leistungsverhältnis: Schlecht. Zu wenig Laufzeit gegenüber den Reparaturzeiten und –kosten.

Fazit: Nie wieder Opel.

Ich fahre den BMW 318i E46 bereits seit über drei Jahren. Zuvor fuhr ich einen Audi 80, dessen Qualität mich eigentlich wieder zu den vier Ringen führen sollte. Allerdings fiel mir bei der Suche nach dem passenden Auto auf, dass ein A4 (B5) optisch und vor allem preislich weit hinter dem BMW E46 zurück blieb.
Nach einer Probefahrt mit einem E46 bei einem nahe gelegenen freien Händler war ich von diesem Auto auch direkt überzeugt.
Die Fakten sprachen klar für das Auto:
Aus 1. Hand
66000km
BJ 1998
Grundausstattung (außer Klima)
Scheckheftgepflegt
Unfallfrei
Usw.
Das ganze gabs mit Händlergarantie (gesetzl. Gewährleistung) sowie neuen Tüv und Winterreifen für € 7450,-.
Nach einem bestandenen BMW Gebrauchtwagencheck vor dem Kauf schlug ich zu.

Direkt nach dem Kauf nahm ich geringfügige Veränderungen an der Fahrzeugbeleuchtung vor, da mir gelbe Blinker und Rückleuchten doch nicht mehr zeitgemäß erschienen.
Nach diesem „tuning“ war das Auto einfach genial anzusehen. Stand da wie neu, lief einwandfrei und war Blickfang im ganzen Bekanntenkreis.

Soviel zur Vorgeschichte meines BMW.
Generell kann ich mich in vielen Punkten anderen Kommentaren aus diesem Forum anschließen. Es ist tatsächlich so, dass das Auto für 118PS wirklich klasse fährt. Gleichwertige „Gegner“ anderer Klassen kann man damit locker hinter sich lassen.
Auch das Handling ist durchweg sportlich und konnte sich mit dem Golf GTI (IV) meines Bruders messen. Optisch zeitlos und elegant sportlich fällt der E46 positiv auf. (auch ohne M-Paket)
Wie allerdings ein Benzinverbrauch von unter 8 L zu erreichen ist, muss mir mal jemand zeigen. Bei zurückhaltender Fahrweise brauche ich in der Regel ca. 8,5 L, aber eher 9 L.
Wenn man stets zügig unterwegs sein möchte, sind 10 L im Schnitt durchaus realistisch.
Der Nutzwert des Fahrzeugs ist allerdings umstritten. Als gemütliche Reiselimousine und Alltagsfahrzeug ist das Auto durchaus geeignet. Für den Transport von größeren Gegenständen allerdings eine Katastrophe! Auch der Kofferraum ist relativ klein und niedrig. Aber dies sollte einem vor dem Kauf einer Limousine bewusst sein. (ausser Passatkunden…)
Ebenso ist die Grundausstattung des Autos (bis auf das umfangreiche Sicherheitspaket) eher mager. Mein BMW verfügt über keine Klima, keinen Bordcomputer, keine Mittelarmlehne, kein CD Radio, keinen Getränkehalter und vor allem keine umklappbare Rücksitzbank!
So etwas hätte bei einem Fahrzeug dieser Klasse eigentlich grundsätzlich mit an Bord sein müssen. (war damals schon Audi Standard)
Teilweise habe ich diese Lücken in der Ausstattung selbst nachgerüstet und kann mich bis auf die Klima mittlerweile nicht mehr beschweren! Aber auch daran gewöhnt man sich mit offenen Scheiben und Schiebedach.
Bisher kann ich behaupten, mein BMW war mir immer treu und stets ein verlässlicher Begleiter. Auch bei Schnee und Eis ist das Auto trotz Heckantrieb gut beherrschbar. Generell würde ich auf den Heckantrieb nicht mehr verzichten wollen. Beschleunigung und Handling sind viel klarer und sauberer!

Allerdings muss ich sagen, dass mein E46 für jegliche Überraschungen im Sinne von Mängeln bisher zu haben war!
Dies ging bereits kurz nach Kauf des Fahrzeugs los. Die Beschleunigung lies nach, das Auto lief immer ungleichmäßiger! Nach einem Besuch beim Händler schickte dieser mich zu seiner Hinterhofwerkstatt. Dort wurde nach Auslesen des Fehlerspeichers eine kaputte Lampdasonde diagnostiziert. Dies lies ich bei BMW nachprüfen (€ 50,- inkl. einer Tasse Kaffee), was zum gleichen Ergebnis führte! Darin fand ich jedoch kein Vertrauen und verliess mich auf eigene Recherchern und wechselte daraufhin den Luftmassenmesser, nachdem das Auto sich fast nicht mehr fahren lies. Danach war der Fehler bis heute behoben! (€ 180,-, keine Kulanz vom Händler nach nur 6 WOCHEN)
Danach ging es jedoch nahtlos weiter. Die Airbaglampe leuchtete auf! Neue Sitzbelegungsmatte wurde erforderlich, welche ich bis heute jedoch nicht tauschen ließ, da über € 250,- teuer! (Tipp- Fehlerspeicher löschen vor TÜV- Besuch!)
Bei der ersten Inspektion fiel auf, dass die hinteren Bremsleitungen porös sind und unbedingt getauscht werden müssten. Ebenso bemerkte ich ein flatterndes Lenkrad, also kam noch neue Achsmanschetten hinzu!!! (€ 400,-)
Kurze Zeit später fing das Auto an zu poltern!  Werkstatt. Es wurden ausgeschlagene Lager an der Hinterachse festgestellt, sowie kaputte Stossdämpfer hinten! (Tausch… € 500,-)
Danach hatte ich kurze Zeit Ruhe, bis ich ein Krachen von der Vorderachse vernahm!  Werkstatt. Feder gebrochen!!! Ich ließ direkt alle vier gegen verstärkte Sportfedern von H&R tauschen! (€ 380,-)
Danach kam das Auto zur großen Inspektion bei einer freien Werkstatt, da der Service sowie Preis bei BMW jenseits von Gut und Böse sind! Aber auch das war nicht billig, da BMW Teile generell nur in der oberen Preisklasse zu finden sind (€ 350,-)
Kurz danach wurden die hinteren Bremsen getauscht! (ok, normaler Verschleiß)
Im Anschluss wurde es wieder laut an der Vorderachse…  Werkstatt! Spurstangen ausgeschlagen! (und wieder € 400,-)
Kurz danach ging das Schiebedach nicht mehr, die Sensoren für Türoffner zeigten ständig offene Türen an (Beifahrerseite). Weiterhin musste ich Feuchtigkeit im Innenraum hinten links feststellen. Ebenso fiel der Zigarettenanzünder aus. Hier musste ich jedoch nur die Sicherungen tauschen und es ging wieder. (Sicherungen waren jedoch äußerlich ok!)
Kurz danach sackte die Batterie zusammen…. (€ 100,- Varta!)
Aktuell verliert das Auto plötzlich massiv Öl. Offenbar ist das Ölfiltergehäuse undicht!  Werkstatt! Kostenvoranschlag ca. € 150,- (fast reine Arbeitszeit, da aufwendig) Weiterhin wurde mir mitgeteilt, dass das Auto auch an anderen Stellen Öl verliert, aber noch nicht reparaturrelevant ist! Ausserdem haben die Bremsleitungen wieder angefangen zu rosten!

Zu all diesen Problemen kommt hinzu, dass die Türrahmen ungeheim knarzen! Dies ist jedoch völlig wetterabhängig. Im Sommer kracht es bei jeder Unebenheit. Im Winter oder bei Regen hört man nichts. Alles einschmieren mit Gummi- , Kunststoffpflege, Silikonentferner oder sonstigen Schmierkram helfen kaum. Das nervt wie verrückt, da man den Eindruck erhält, man fährt die größte Rumpelkiste. (Shadowline- Frame managelhaft  da hat BMW mal wieder gespart!)
Dazu kommt, dass das Auto völlig unregelmäßig und witterungsunabhängig Drehzahlschwankungen aufweist. Auch hier kann keiner sagen, woher das kommt! Es kommt plötzlich unerwartet die Drehzahl sackt ab auf 500 und man meint, das Auto geht gleich aus. (tut es aber nicht, es sägt einfach weiter…) Dies macht sich dann auch bei der Gasannahme und Beschleunigung bemerkbar! (hierzu habe ich schon sämtliche Theorien gehört, hätte ich alle Vorschläge umgesetzt, hätte ich mir für diese Reparaturkosten einen neuen Lupo kaufen können!) Oben drauf kommt noch, dass das Auto unheimlich gern die teuren H7 Glühlampen frisst.
Zusätzlich zu diversen Kleinverschleißteilen und Inspektionskosten kamen hier bereits bei 60 000 gefahrenen Kilometern in 3 Jahren einige Mängel zusammen, welche ich nicht einer Premiummarke zuordnen würde.
Der BMW ist erst mein drittes aber schönstes Auto und nach Golf und Audi aber auch das mit Abstand teuerste und reparaturanfälligste. Obwohl das Auto (Garagenwagen) immer schonend bewegt und immer warm gefahren wird kamen doch einige Mängel zusammen. Darüberhinaus ist die Versicherung für dieses Auto sündhaft teuer!
Ob ich dieses Fahrzeug noch einmal kaufen würde kann ich nicht sagen! Verarbeitung und Haltbarkeit sind hier wirklich mangelhaft. Fahrverhalten, Optik, Leistung und Freude am Fahren sind positiv hervor zu heben.
Generell ist das Auto nichts für den kleinen Geldbeutel, es sei denn man nimmt einen Reparaturstau in Kauf mit evtl. verheerenden Folgen.
Durch Erfahrung, welche ich den versch. BMW Foren gesammelt habe würde ich einen E46 ab Bj. 2001 mit einem Sechszylinder Motor vorziehen. Da soll die Verarbeitung in Ordnung sein und die Fahrleistungen durchaus souveräner bei minimalem Mehrverbrauch!

27.11.2012 (Weiterführung)
Und weiter gehts....
Da mein Bericht nun einige Monate zurückliegt (ca. ein Jahr) und sich zwischenzeitlich schon wieder einiges ereignet hat, möchte ich diese Gelegenheit nutzen dies hier zum Besten zu geben:

Nach Ende der Kältephase Anfang März diesen Jahres hatte sich der Ölverlust des Auto´s bemerkbar reduziert. Doch war mir damals bereits bewusst, dass dieses Problem pünktlich zum nächsten Wintereinbruch wieder auftreten würde.
Aber bis dahin war noch Zeit was anderen Probleme jedoch nicht Einhalt gebieten konnte. Während eines Ausflugs im Frühsommer fing plötzlich an die Ölkontrollleuchte an zu leuchten. Nach manueller Ölstandskontrolle konnte ich jedoch keine Defizite im Ölstand erkennen. Als gings weiter. Ich musste feststellen, dass die Lampe nach jedem Anlassen des Autos ca. für 30sek leuchtet und danach erlischt. Daher habe ich vorsichtshalber eine Werkstatt aufgesucht, um das Problem genauer zu erörtern. Der Meister dort erklärte zunächst, es sei zu viel Sprit im Öl (?!?) und ein Ölwechsel dringend erforderlich. (...zu viele Kurzstrecken...; naja, ich fahre 35km einfach zur Arbeit, das ist doch keine klassische Kurzstrecke....) Er sagte durch die Druckveränderung sei der Ölnieveausensor überlastet und der Ölstand nicht messbar, daher würde die Lampe kurz aufleuchte. Also liess ich mir einen Ölwechsel (€ 90,-völlig unnötig) aufschwatzen. Die Lampe leuchtete nach jedem Anlassen fleissig weiter. Fazit: Ölniveausensor ausgefallen!
Ich beschloss daraufhin einfach den Ölstand regelmäßiger selbst zu kontrollieren. Im Spätsommer folgte die nächste "kleine" Katastrophe! Beim Herunterlassen der Fensterscheibe hinten recht vernahm man schon ein seltsames Klackern, ein Hochfahren der Scheibe war anschließend nicht mehr möglich. Es knackte und knirschte nur noch! Schon verfluchte ich den Kollegen auf der Rücksitzbank der nach dem Anhalten fluchtartig das Fahrzeug verliess. Das Geräuch verriet mir " das wird teuer"...
Also, Auto leerräumen (Wertsachen usw.), Scheibe mit Folie zukleben und Reparaturset bestellen. Tatsächlich war irgend so ein Plastikteil an der Laufschine gebrochen (Herstellkosten ca. € 0,25). Gabs jedoch nicht einzeln. Also ca. € 150,- für das Set bezahlt und in ca. 4h meiner kostbaren Lebenszeit eingebaut! Nur einige Wochen später kamen erneut die altbekannten Beschwerden der Nachbarn, ich solle doch bitte mein Auto reparieren lassen, ganze Ölteiche würden die Strasse vor meiner Haustür pflastern! Erschreckenderweise verliert das Fahrzeug tatsächlich, wie erwartet, wieder kräftig Öl. Nun aber nicht mehr nur Öl, sonder dazu auch seit einigen Wochen auch ordentlich Kühlwasser. Leckage unbekannt. Naja, nun lohnt sich wenigsten auch das regelmäßige Ölstandkontrollieren und der lokale Fahrzeugzubehörhandel freut sich. Nun habe ich erstmal diverse Kleinteile für den Kühlwasserkreislauf bestellt, welche für den Wasserverlust in Frage kommen könnten. Im Dez. fahre ich dann mal wieder zur Inspektion / Reparatur! Die Familie wurde schon informiert, dass es dieses Jahr wieder nichts zu Weihnachten gibt! ... und die Airbagkontrollelampe leuchtet fleissig weiter! (wenigstens an diesem Teil hat BMW nicht gespart!) (-;

Fahre den Toyota Yaris P1 schon seit über 3 Jahre und kann sagen das der kleine Japaner ein Sparwunder und dazu noch ein sehr zuverlässiges Fahrzeug ist. Wobei ich sagen muss dass ich den kleinen sehr beanspruche und täglich ca. 120 km zurück lege, nichts desto trotz hat er bis Heute kein mucken von sich gegeben und dies bei zügigem Tempo. Die Technik ist einzigartik, da der Yaris eine Kettensteuerung hat und somit fast Wartungsfrei ist. Habe in über 60 tkm lediglich Öl wechsel, Bremsen, Luftf.-Dieselfilter getauscht. Innenausstattung ist für einen Kleinwagen sehr Grosszügig, die Hintere sitzbank ist verschieb.- und umlegbar was sehr praktisch ist bei sperriger Ladung. Das Cockpit ist gewöhnungsbedürftig aber überschaubar. Der Verbrach liegt bei ca. 4 - 4,5 liter (je nach Fahrweise) also angemessen. Ein defizit muss ich los werden undzwar die Bremsen, bei Hoher geschwindigkeit Vorsicht! Den beim Starken Bremsen neigt er zur Untersteuerung und verliert leicht die kontrolle und somit die Fahrbahn vorallem bei Nasser Fahrbahn.

Fazit der Kleine Japaner ist und bleibt ein Sparwunder und hat einen stabilen Motor mit wenig Elektronik und ist somit fast wartungsfrei. Siehe Laufleistung bei Mobile etc...

Innenausstattung und Design sind wunderbar. Der Verbrauch in der Stadt liegt bei 6,8 l, Autobahn 6,3 l.
Im Alltag als Familienauto ist er super. Einkaufen durch die Verstauungssysteme im Kofferraum ein vergnügen.
Einparken mit der Einparkhilfe super, ohne wird es wegen der schlechten Sicht nach draußen spannend.
Ich hatte davor einen 75 PS Focus 2001 er. Da hatte man im Fahrerraum mehr Platz. Er ist vorne recht eng gebaut und die Kinder hinten haben auch nicht recht Platz. Es geht schon, aber bei längern Fahrten wird es eng. Dafür ist er sportlich. Habe die gesamte Zusatzausstattung gratis bekommen plus 1000 Euro vom Listenpreis. ( Statt 28000 24000) also ok. Die Sportsitze sind toll, Sitzheizung, Zonenklima und Tempomat ein Traum. Im Große und Ganzen ein schönes Auto mit seinen Vorzügen. Einziges wirkliches Manko für mich ( fällt bei der Probefahrt nicht auf) Platz für die Füße.

Ich fahre den Honda seit dem Oktober 2009. Seitdem bin ich knapp 50000km gefahren. Als Variante fahr ich den Type S im Außendienst, wo ich viel Stadt und Autobahn fahre.

Bei der Wahl damals kam als ALternative noch ein A3 2.0 Tdi in Frage. Der A3 wäre 3000 teurer gewesen. Bei den Probefahrten war der Motor des Honda deutlich besser als von dem A3, allerdings hatte dieser schon deutlich mehr gelaufen und ich glaube im Nachhinein, dass der Motor nicht in Ordnung war, da er mir trotz leichten Zwischengas und ohne, mehrmals abgewürgt ist. Den Civic konnte ich sogar im 5. Gang anfahren. Dafür liegen zwischen Karosserieübersicht und Qualität Welten oder anders gesagt ein deutlicher Unterschied zugunsten des A3.

Da mir der Preisunterschied zu groß war und ich den Honda vom Styling und Auftreten schicker und ungewöhnlicher fand entschied ich mich für den Honda als Type S mit 27000km für 16500 €.

Inspektionen kosteten bisher zwischen 280 -480 eur.

Im Alltag:
Vorteile: Verbrauch 6,5 Liter bei sportlicher Fahrt
5,3 bei sparsamer Fahrweise
Super Motor lässt TDI s (wer es braucht) stehen
Super Fahrwerk und Bremsen
komfortable Ausstattung( Sitzheizung, Leder, gute Sitze)
großer Kofferaum und ein super Raumkonzept
Für gro0e Menschen(ich bin 1,98m)
Geschwindigkeitsanzeige ist sehr gut im Sichtfeld und digital
Starterknopf (find ich cool)

Nachteile: Vorne und Hinten unübersichtlich schwer zu parken
Auf dem 1. Blick schöner Innenraum, auf dem 2.Blick viel
Plastik mit billiger Haptik kratzempfindlich und Staubfänger
sehr grosser Wendekreis ( Parkhäuser sind manchmal
sehr Nerven aufreibend
Man soll regelmäßig 30 min hochtouriger fahren damit der Partikelfilter freigeblasen wird
Musikanlage könnte besser sein

Nach 18.000 km und einem 3/4 Jahr dachte ich ein Flugzeug fliegt direkt über mir, aber nein das waren meine Bremsen Vorne und Hinten komplett runter 730€ erst nach einer Drohung den Anwalt einzuschalten wurde auf Kulanz geleistet.

Motorhaube ist mit Steinschlägen im Lack übersät. Im Internet haben das auch schon mehrere geschrieben. Ich lasse die größten Stellen immer bei der Inspektion mit einem Lackstift bearbeiten, was mir bisher nicht in Rechnung gestellt wurde. Trotzdem finde ich, dass sowas nicht sein muss.

Bei mir löst sich regelmäßig eine Schraube im Innenraum die ich dann ab und zu wieder reindrehe. Bei Gelegenheit werde ich diese kleben.

Nochmal 18.000 km wieder die Bremsen und wieder extrem laut vor Allem hinten rechts- diesmal 500 € keine Kulanz da exakt 40.000km gefahren und ab da sei das normal. Nach mehreren Werkstätten wurde mir im Vertrauen gesagt, dass dies ein bekanntes Problem sei und man andere Bremsen nehmen soll. Seitdem halten sie, aber ich hab den nächsten Wechsel schon einkalkuliert.

Scheiben vereisen Innen. Ich weiß nicht, ob das normal ist. War im 1. Winter nicht.

Dieslpartikelfilter Fehlermeldung Fahrzeug geht in das Notlaufprogramm und empfiehlt unverzüglich zur Werkstatt zu fahren(1mal am Anfang einer 400km Tour um 21Uhr Feiertags) 2x in 2 Monaten einmal 90€ und einmal 280€. Da war ich hauptsächlichKurzstrecken (30km) gefahren. Das Problem scheinen ja tatsächlich mehrere Hersteller zu haben. Mein Vater fährt eine E Klasse als Diesel und fährt regelmäßig seit 5 Jahren 17km- (ohne Probleme). Nachdem ich mich im Internet schlau gemacht hatte, fragte ich nach einem Kurzstrecken Update und mal sehen wie lange das halten wird.

Im Nachhinein hätte ich lieber den Audi genommen oder ein neueres Baujahr. Leider war der Service in den Autohäusern sehr schlecht und unfreundlich, jetzt hab ich ein Autohaus gefunden wo der Service stimmt.

Ich traue dem Auto wegen der Haltbarkeit nicht so ganz, deswegen erwäge ich das Fahrzeug in Zahlung zu geben, sodass ich das Fahrzeug nicht weiterempfehlen kann. Wer sich den Civic zulegen möchte sollte auf jeden Fall einen mit Parksensoren kaufen.

Zur Zeit könnte ich mir die letzten Baujahre vom Golf 5 vorstellen, Lexus IS220d, BMW 320d, C220d oder vielleicht auch ein Polo.

Ich habe den Touran (Dienstfahrzeug) am 29. September 2011 in WOB mit meiner Familie abgeholt. Die Autostadt ist für Kinder und Erwachsene einen wunderbares Erlebnis, welches man sich unbedingt gönnen sollte.

Leider trifft das nicht für den Touran zu.
Das Auto begrüßte uns mit einem schief montierterm Stoßfänger und schiefen Rückleuchten. Auf der Heimfahrt fiel noch die Abdeckung des Beifahrersitzes im Bereich der Mittelkonsole ab. Nach mehreren erfolglosen Reparaturversuchen war die Mittelkonsole so stark beschädigt, dass sie gewechselt werden mußte...

Nach mittlerweile 15.000 km war das Auto leider zu oft in der Werkstatt und fängt jetzt auch massiv an zu klappern.
Dabei wurde das komplette Kraftstoffsystem (Einspritzpumpe, Injektoren, Dieselpumpe und Tank) ersetzt. Ursache war eine Späne fördernde Einspritzpumpe. Dieser Sachverhalt ist lt. Werkstattmeister offenbar kein Einzelfall!

Weiterhin geht der Tacho ca. 25 km/h vor, wenn das Auto mit Vollgas bewegt wird (liegt lt. VW im "Toleranzbereich", Mangel wird nicht abgestellt). Es gibt einen starken Ruck beim Gangwechsel vom 5ten in den 6ten Gang, der das Auto so stark verzögert, dass der Gurt anspricht - Ursache noch unbekannt.

Die angegebene Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht (20km/h) fehlen - Ursache noch unbekannt.

Momentan ist der Kühlerlüfter defekt und muß gewechselt werden, was aber offenbar problematisch ist, da der Lüfter von VW nicht mehr verbaut wird.

Im Bereich des Kopfstützenaustritts ist die unter den Bezügen vorhanden Polsterung (nur Vordersitze) sichtbar und auch schon eingerissen, ist lt. Werkstatt "Stand der Technik" und somit kein Mangel...

Die Verzurrösen, da aktiv genutzt, wurden gewechselt, da sie sich gelöst hatten.

Beim RNS 315 ist die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung ohne Funktion und die Uhrzeit läßt sich nicht deaktivieren (bei meinen Kollegen übrigens auch nicht). Der Navigationpfeil im Kombiinstrument wird nur sporadisch aktiviert und man muss selber nachhelfen.

Das RNS 315 ist seit 3 Monaten bestellt jedoch nicht lieferbar.

+ gutes Platzangebot
+ Laufruhe des Motors 1.6 CR TDI
+ sehr guter Radioempfang
+ Panoramdach sehr empfehlenswert
+ sehr gute Lenkung
+ sehr viele Ablagemöglichkeiten
++ hervorragende Sprachsteuerung der Premium FSE

- trister, grauer Innenraum (STYLE-Ausführung)
- Einpark- und Fernlichtassistent funktionieren schlecht bis mangelhaft
- Berganfahrhilfe funktioniert nur an starken Steigungen
- Regensensor ist immer zu langsam und deshalb nicht nutzbar
- hoher Kraftstoffverbrauch jenseits der 130 km/h (7,5 l/100 km i.M.)
- Zuheizer funktioniert erst bei kleiner 5° C, sonst sehr schlechte Heizleistung nach Kaltstart.
- Einparksensoren sehen Hindernisse, die meine Augen nicht sehen...
- keine Kraft mit Anhänger...

Mein Chef denkt an "Rückabwicklung", da der Touran meines Kollegen (4 Wochen jünger) 2.0 CR TDI ähnliche Symptome zeigt...

Für das Geld (Listenpreis 32.000 T€) eine Frecheit. Bleibt nur noch zu erwähnen, dass VW für die Garantiereparaturen keinen Ersatzwagen zur Verfügung stellt, da es sich um "planbare Reparaturen" handelt.

Die Mobiltätsgarantie greift erst bei einem "fahruntüchtigen" Auto...

______________________________________________________

Das Fazit:

Nach insgesamt 39 Werkstattbesuchen bei ca. 77 Tkm falle ich so langsam vom Glauben ab. Zwei Inspektionen und einen Blechschaden muss ich abziehen, bedeutet trotzdem alle 2 Wochen ein Werkstattbesuch.

Der Motor, der Lüfter, die Einspritzpumpe und der AGR-Kühler sind gewechselt. Fehlt nur noch der Turbolader...

Der derzeitige Motor ist um Welten besser und der angegebene Verbrauch ist durchaus realisierbar. Die Motorleistung ist nun wie erwartet.

Der neue Motor verschlingt jetzt auch keine Kühlflüssigkeit mehr, der "Alte" brauchte jede Woche einen Ausgleichsbehälter.

Der Schaltruck beim Gangwechsel 5 -> 6; > 4.000 U/min wurde nach einem Jahr via Softwareupdate behoben.

Leider öffnen sich die Fenster und das Panoramadach von selbst, sogar während der Fahrt. Dieser Fehler ist in vielen Foren beschrieben aber bei VW "gänzlich unbekannt"...

Die el. Kindersicherung + Scheibenmotor hinten rechts, sind wieder funktionsfähig aber dafür klappert das Auto auf Kopfsteinpflaster gigantisch. Fällt aber nicht unter Garantie, da keine Teile getauscht werden müssen.

Es wurden noch viele andere Mängel behoben, mir fehlt aber die Zeit um darüber zu philosophieren.

Der Touran meines Kollegen hat die Werkstatt nur zur Inspektion gesehen und darum wird mein nächstes Auto wohl wieder ein Touran werden. Dieses Auto ist einfach unerreichbar praktisch und meins wohl ein "Montagsauto".

Wir haben den Colt 1998 als GL mit Klima neu gekauft. Jetzt hat er 204000km drauf und ist noch frisch wie am ersten Tag. Die letzten 3 Jahre bewege ich ihn mit einer jährlichen Fahrleistung von ~ 35000km, also wurde er davor auch nicht viel bewegt.
Zugelassen für 5 Personen, wird er von uns jedoch ausschließlich als 2+2 Sitzer genutzt. Ich habe jetzt einen Durchschnittlichen Verbrauch von 7,5 l/100km bei Autobahnfahrten von ~ 140-150km/h was ich als sehr beachtlich für ein so altes Fahrzeug mit der Fahrleistung finde. In der Stadt verbraucht er aber sehr viel mehr und wird deshalb von uns als Langstreckenfahrzeug genutzt.
Mir gefallen besonders die tiefe Sitzposition und die guten Sitze.
Reparaturen sind in dem Zeitraum nur Verschleißteile im weitesten Sinne angefallen (Stoßdämpfer Vorne, 2x Flexrohr da aus Zubehör, 3x Mittelschalldämpfer da aus Zubehör, Ventildeckeldichtung, Zündkerzen, Zündkabel, Zündverteilerkappe, Buchsen Hinterachse, Bremsen Vorderachse, Batterien, Spurstangen, Stabibuchsen, Ventilspiel musste eingestellt werden) Ölwechsel habe ich immer selbst gemacht. Das ist auch der mit der einzige Nachteil bei dem Auto, original Ersatzteile sind schweineteuer, halten dann aber auch viel länger [Satz Zündkabel Original ~120€, Zubehör ~30€] Das hauptsächliche Problem, das alle Colt Cj0 haben und beim TÜV-Besuch, jedesmal bangen lässt ist der Rost der hinteren Bodengruppe. Der ist doch recht hartnäckig und muss kostenintensiv behandelt werden.
Trotzdem möchte ich dieses Auto empfehlen, er ist mir ans Herz gewachsen, auch weil der Nachfolger überhaupt nicht mehr diese flache, lange Erscheinung hat. Steuern sind nur 82€, Versicherung ist auch günstig.

Wir haben den Wagen als Neuwagen, in der Farbe Savanna-Beige-Metallic, aus Polen importiert. Er wird hauptsächlich als Kurzstreckenfahrzeug (täglich 2x ~2km) in der Stadt genutzt, deshalb hat er in den 8 Jahren auch erst kanpp 120tkm runter. Der Motor ist in der Stadt absolut ausreichend und sparsam, Landstraße ist noch Okay, aber wenn man auf der Autobahn schneller vorankommen will sollte man Zeit und ausreichend Sprit dabeihaben.
Zur Ausstattung brauche ich hier nichts schreiben, jeder kann bzw. konnte die Ausstattungslinie selbst bestimmen. Bei uns klappert oder knarzt immer noch nix. Wir bereuen hingegen, dass wir keine ZV und keine Klima genommen haben, was bei dem Motor auch wieder fragwürdig gewesen wäre. Aber durch die fehlende ZV müssen alle 4 Türen einzeln geöffnet und geschlossen werden und der Kofferraum kann nur über die Fernentriegelung am Fahrersitz geöffnet werden, was offtmals sehr umständlich ist. Auch sollte bei Importfahrzeugen genaustens die Ausstattung verglichen werden, es kann sein das auch schonmal grundsätzliche Dinge wie die Wärmeschutzverglasung fehlen :(
Den TÜV besteht der Wagen ohne Mängel, der TÜV-Prüfer sagte gerade erst er kann gar nicht glauben, dass das Fahrzeug bereits so "viele" Kilometer Laufleistung hat. Das Auto hat keinen Rost, nirgens, der Unterboden sieht fast wie bei einem Neuwagen aus nur halt etwas schmutzig :)
Obwohl der Wagen all die Jahre nur diese Kurzstrecke genutzt wurde sind nur einige Probleme aufgetretten, die noch nicht einmal den Motor selbst betrafen, aber dazu führten das wir den Wagen fast verkauft hätten.
Es musste mehrfach der Temperatur-Sensor getauscht werden, ein Poltern der Vorderachse war recht aufdringlich (Stabibuchsen), Querlenkerbuchsen waren ausgeschlagen, 2010 hat er Zündspulen gefressen (üblich bei diesem Motor), der Rückfahrschalter musste gewechselt werden, Bremsen mussten rundum komplett gemacht werden und ein Radlager wurde getauscht. Alles wurde in einer freien Werkstatt gemacht..... in der Zeit gab es nur Probleme, auch weil all die Teile, die von der Werkstatt getauscht wurden (Temperatur-Sensor, Bremsen, Zündspulen) innerhalb von 2-4 Monaten alle nochmals gewechselt werden mussten, aber ab da nur noch in einer Skoda-Vertragswerkstatt und ab da hörten auch die Probleme auf. Es ist nicht immer das Auto schlecht, manchmal ist es auch die Werkstatt. Der Wagen läuft einwandfrei und wir freuen uns wieder ihn nicht verkauft zu haben, da er ein sehr zuverlässiger, geräumiger, sparsamer und auch günstiger Wagen ist.

Ich fahre meinen Mazda 3 Bk 2.0CD mit 143Ps seid 3 Jahren und habe 60.000km gefahren.
Ich hab mich damals für die Active Plus 3 Ausstattung entschieden,diese bietet mit Klimaautomatik,Xenon,Bose-Soundanlage und Volleder fast alles was Mazda damals in den Bk gesteckt hat.Nur das interen Navi und das Schiebedach fehlen,allerdings vermisse ich diese nicht.
Desweiteren wurden noch kleinere umbauten gemacht wie 30/30mm Sportfedern,18" LM-Felgen mit 215/40er Pneus.Dazu noch diverses Zubehör vom Mazda.

Von der Verarbeitung und Qualitätsanmutung ist der Bk nicht schlecht.Allerdings wären aufgeschäumte Materialien auch nicht schlecht gewesen.Aber es klappert nichts und alles ist gut erreichbar.Das Bose-Soundsystem tut seinen Dienst mehr als zufriedenstellend.
Die Ledersitze sind ebenfalls nicht schlecht,jedoch wäre etwas mehr Seitenhalt doch sehr wünschenswert.Bei schnellen Kurven rutscht man doch etwas zu doll.Zumal das Fahrwerk sportliches Fahrwerk zulässt.

Der Motor ist mit 143Ps und 360Nm Drehmoment wahrlich kein schwächlicher Motor.Zusammen mit der knackigen und exakten 6 Gang Handschaltung macht das fahren spass.
Der Motor zieht von knapp 1500rpm bis etwas über 4300rpm sauber durch.Bei 2000rpm stehen die vollen 360Nm Drehmoment an und bei 3500rpm die 143Ps.
Eingetragen ist der 143CD mit 203 Kmh und von 0-100 soll er in 9.9s sprinten.

Ich selbst habe meinen schon auf 224kmh gehabt,und das war kein Tachowert.
Auch die Beschleinigung ist besser als Mazda sie angibt.
Meiner schafft werte von 8.5 bis 8.6s.

Der Verbrauch hängt ganz vom fahren ab.Wenn man normal fährt dann kommt auf ca 6.4l.
Ich fahre ihn aber im Schnitt mit 5.5l.

Natürlich hatte mein Bk auch schon den ein oder anderen Mangel.
-Zweimassenschwungrad erneuert
-Ausrücklager erneuert
-Domlager VR erneuert
-Koppelstange HR erneuert
-Stabi Buchsen hinten erneuert
-3 LM Felgen erneuert
Alles natürlich auf Garantie.

Alles in allen bin ich sehr zufrieden mit meinen Bk.

Wer dieses Auto fahren will sollte aber ein paar Kleinigkeiten wissen.
-Ölverdünnung kann bei Kurzstrecken auftreten,sollte aber seid dem letzten Update der Vergangenheit angehören
Allerdings wechsel ich trotzdem alle 10.000km das Motoröl.
-Bei der 120.000er Inspektion ist unbedingt darauf zu achten das die Flammschutzdichtungen erneuert werden.Sonst droht ein Motorschaden.

Habe meinen C3 VTI 95 Tendance seit Dez.11 ca. 3500 km gefahren, er fährt sich sehr Ausgewogen und Angenehm ruhig, bei meinem Fahrzeug wurde ein Eibach ProKit Federnsatz vom Autohändler verbaut wurde.

Der Motor ist leise und unauffällig, bei höheren Drehzahlen ist er unaufdringlich wahrnehmbar und wirkt dabei nicht angestrengt.

Das Getriebe ist kurz Übersetzt, die 95 PS haben mit dem Wagen keine Probleme, Das Getriebe unseres Golf IV 1.4 ist im Vergleich noch kürzer Übersetzt, der Golf ist auf der Autobahn entsprechend lauter und in hohen Drehzahlen "brüllt" der Motor.

Die Lenkung ist Leichtgängig, meiner Meinung nach jedoch nicht zu leicht. Im Stand und beim Einparken wird die Servounterstützung voll aufgebaut so dass kaum Kraftaufwand nötig ist. Während der Fahrt bekommt man durch die Lenkung keine bis kaum eine Rückmeldung über Straßenunebenheiten, für mich genau das Richtige, da ich nicht ständig von der Lenkung durchgeschüttelt werden möchte.

Die Verarbeitung gefällt mir sehr gut, es fühlen sich alle Oberflächen gut an, der "billig" Plastik Eindruck kommt fast nirgendwo auf. Die Sitze bieten befriedigenden Seitenhalt und sind durchschnittlich Straff. Der Sitzbezug in der Tendace Ausstattung zieht Tierhaare und Fussel recht stark an.

Die in meinem Wagen verbaute Zenith Frontscheibe ist einfach nur toll und ein guter Trost für mich, nach 5 Jahren kein Cabrio mehr zu fahren. Das Raumgefühl ist dadurch sehr gut, enger geht nur im Fond zu. Der Kompromiss zwischen Beinfreiheit und Kofferraum wurde mehr zu Gunsten des Kofferraums geschlossen.

Technische Spielereien hat er wie jedes andere Durchschnittlich ausgestattet Fahrzeug dieser Größe.

Er braucht sich nicht hinter Polo, Corsa und Fiesta verstecken.

Citroen C3 1.4 VTI 95 Tendance
+ City Packet
+ Zenith Packet
+ Eibach ProKit Fahrwerksfedern
+ 8 fach bereift auf Stahl
+ Metallic Lackierung

als Tageszulassung mit 28 km für 13750,- Brutto vom Citroen Händler