Suzuki Grand Vitara SUV 1.9 DDiS 129 PS (2005-2015)

Ich fahre den Suzuki grand Vitara seit Dez. 2010 und bin vom Fahrzeug voll begeistert. Serviceintervalle würden ungefähr alle 15.000km und wechsel der Stirnkette laut Angabe durchgeführt. Gefahren wird der Wagen überall. Extremes Gelände genauso wie Autobahn und Kurzstrecke. Bis auf einen Kupplungswechsel mit 220.000 km sind alle Teile noch in Originalzustand. Das einzige Problem war der Partikelfilter im km Stand 325.000. Heutiger Tachostand 345.000 km. Der Vitara ist mit Abstand das beste Auto das ich in 45 Jahre besessen habe. Ich finde es sehr schade dass Suzuki an den neuen Modellen keine Untersetzung einbaut.

Hatte mir im Ende 2018 einen 4 Jahre alten NGV mit wenig Kilometer am Tacho gekauft, mit der Absicht diesen mindestens 10 Jahre als Zweitwagen hauptsächlich für Wald und Hängerbetrieb zu nutzen. Vorher hatte ich den Vorgänger mit 20 Jahren am Buckel und war sehr zufrieden damit. Aus Angst vor kommenden Reparaturen ersetzte ich diesen durch den NGV. Ein mehr als großer Fehler wie sich herausstellte, da der NGV technisch gesehen absoluter Schrott ist. Hier mal ein Auszug der gröbsten Reparaturen innerhalb von 18.000 km: • Motorschaden, Keilriemen gerissen und im Zahnriemen verfangen – ist bei diesem Motor ein bekanntes Leiden. Fahrzeug 2 Monate aus der Garantie, keine Kulanz (€ 3.500,-) • Hinterer Bremssattel steckt (Eigenreparatur) • Hinterachsdifferential undicht – Ist bei diesem Auto ein bekanntes Leiden (€ 500,-) • Kurbelwellensimmering undicht – Ist bei diesem Auto ein bekanntes Leiden (€ 2.500,-) • Für den Anhängerbetrieb (immerhin satte 2,0 Tonnen Anhängelast) ist die Handbremse zu schwach. Im etwas steileren Gelände mit nicht mal 1,5 Tonnen hintendran rollt das Fahrzeug weg. Jegliche Einstellarbeit an der Bremse ist vergebens. Das Auto war trotz geringer Jahreslaufleistung und penibler Einhaltung der Serviceintervalle (immer in Suzuki-Fachwerkstätten) nur in der Werkstatt. Kulanz seitens Suzuki Fehlanzeige, möchte aber betonen, dass die Fachwerkstätte top ist und immer sehr bemüht war. Dass das Auto ein technischer Schrotthaufen ist, dafür kann die Werkstatt ja nichts. Wenn man sich umhört haben sehr viele dieselben Probleme mit diesem Auto. Habe nun meinen Schlussstrich gezogen und das Auto durch einen deutschen SUV ersetzt. Mein Fazit: die Grundidee des Typ Autos ist absolut genial und findet man leider heute nicht mehr (Untersetzungsgetriebe für hartes Gelände, und trotzdem geeignet für längere Überlandfahrten), ABER es ist ein Wahnsinn, wie man als namhafter Automobilhersteller so einen Müll produzieren kann. Dies grenzt schon an Fahrlässigkeit. Kann jedem nur empfehlen die Finger von diesem Auto zu lassen. Bei der Bewertung ist der eine Stern noch zuviel.

Fahre den Vitara seit 2011 und er ist nun 175000km ohne Probleme und Reparaturen gelaufen. Wartungen wurden regelmäßig durchgeführt. Der Wagen begleitet mich zur Jags auch in unwegsamen Gelände und hat mich bislang nicht enttäuscht. Schade dass dieses Auto keinen Nachfolger mit gleichen Fähigkeiten bekommen hat.

Im Gelände und mit seinem Allrad ist der Grand Vitara ok. Was den Motor von Renault betrifft ist das für mich der Horror, da hier ständig diverse Teile den Geist aufgeben und das Auto schon mehrfach abgeschleppt werden musste. Mittlerweile steht er wieder in der Werkstatt mit dem Problem ( Riss am Turbolader ) beim beschleunigen bläst er Druck ab und geht auf Störung . Die Fachwerkstatt hat mir abgeraten, die Reparatur durchführen zu lassen, da hier eine beträchtliche Summe anfällt und da er jetzt 190000 km hat ist zu erwarten , dass bei den Erfahrungen mit diesem Motor das so weiter geht. Nachdem ich davor den Grand Vitara Benzinmotor 2,6 l hatte und sehr zufrieden war, bin ich von diesem Auto sehr enttäuscht .

Neufahrzeug (Version DDIS limited) im Juli 2009 gekauft und bis Juni 2020 damit 280.000 KM ohne größere Probleme gefahren. Egal ob Autobahn, Landstraße, Stadt, verschneiter Bergpass, matschiger Feldweg oder nasse Wiese - der Vitara hat überall eine gute Figur gemacht. Der pemanente Allradantrieb war dabei im Prinzip völlig ausreichend, die Sperre und/oder Geländeuntersetzung kamen kaum zum Einsatz. Der Wagen war regelmäßig im Service (Intervall 15.000 KM). Außer dem laufbedingten Verschleiss (1 Kupplung, 2 x Stossdämpfer, 8 Sätze Sommer- und Winterreifen) gab es 2 außerplanmäßige Werkstattbesuche (1 komplett Wasserlust nach Marderbiss, 1 Störung Elektronik). Durchschnittsverbrauch über die Gesamtlaufzeit 8,2 L/100 KM (überwiedeng Mittel- und Langstrecke). Für ein solches Fahrzeug ein durchaus respektabler Wert. Grund für die Trennung war letztendlich die Abgasnorm Euro 4 und die damit verbundenen Fahrverbote an Orten, die ich regelmäßig besuchen muss. Der Wagen läuft jetzt im Osten, wo das niemanden stört. Hofffentlich noch viele Kilometer genauso problemlos wie bisher. Leider hat Suzuki zur Zeit kein vergleichbares Fahrzeug im Angebot. Gäbe den Grand Vitara noch - ich würde ihn sofort wieder kaufen.

Hallo, fahre den Suzuki GV ab 80ts. jetzt 2 Jahre lang. Er hat jetzt 125.ts drauf und macht alles ohne Probleme. Bisschen laut, bisschen rumpelig, aber das ist vermutlich der Robustheit geschuldet. Ab 120 km/H macht er mir nicht mehr so viel Spaß, aber ich bin eh für 130 auf der AB ;-) Auch mit Anhänger ist er prima zu nutzen. Die Sitze sind na ja. Optisch für ein Bj. 2013 immer noch sehr passend im Straßenbild anzusehen.

ich habe mir den 1,9l ddis 2009 neu gekauft die ersten 130‘km ohne probleme gefahren immer kundendienst, zahnriemenwechsel usw durchgeführt seit gut 1j steht das auto ständig in der werkstatt, weil alle möglichen sachen kaputt gehen reparaturkosten bisher ca 3‘€ (155‘km) auch der jahresbeitrag der versicherung ist reinster wucher einmal und nie wieder ps: der motor ist ein renault und wird von suzuki nur verbaut

Hallo zusammen Ich bin seit April 2010 in Besitz des Grand Vitara 1.9 DDIS und damit absolut zufrieden. Auf dem Tacho stehen jetzt 195000 km. Der Wagen wurde in allen möglichen Verkehrslagen benutzt. Auf der Autobahn mit Navi-gemessenen 180 km/h. (Tachonadel zeigte knapp 190 sowie im Gelände - und mit Gelände verstehe ich nicht Wald - oder Feldwege sondern schwieriges auch steiles Gelände mit teilweise lockerem Gestein als Fahrbahnunterlage. Insepektionen wurden regelmäßig durchgeführt. Den Treibsoffverbrauch von durchgschnittlich 8,2l/100km bezeichne ich angesichts der Tatsache dass das permanente Allrad sicher 1,0l und mehr auf 100 km als niedrig. Bei längeren Fahrten (bei 100kmh/h) kam ich schon auf 700km mit einer Tankfüllung. Ich würde mir sofort wieder einen gleichen kaufen wenn es diesen noch gäbe. Karl Dialer, Lana, Bozen

Ich bin ursprünglich gerne mit dem Auto gefahren, und das scheinbar unverwüstliche Fahrzeug hat mit gut vier Jahre und knapp 90.000 km begleitet. Die seitens des Herstellers vorgenommenen Wartungen wurden immer durchgeführt. Zwei Wochen nach der letzten Wartung - und nach weiteren 2000 km - war dann Schluss: Stehen geblieben, abgeschleppt. Ein Ventil hat sich offenbar gelöst, der Motor blockiert, Reparatur lohnt sich nicht mehr. Seitens der Werkstatt wurde mitgeteilt, dass ähnliches bei diesem Motor bekannt sei.