Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ein schickes Sportcoupe für kleines Geld?! Da ist man beim Alfa Romeo GTV genau richtig. Er macht auch mit 16 Jahren immernoch eine gute Figur, sein Design ist zeitlos. Ebenso die guten Fahrleistungen und sein straf abgestimmtes Fahrwerk regen zum schnellen Kurvenfahren an.
Entgegen verbreiteter Meinung bin ich aber auch von der Robustheit dieses Autos überrascht. Ich fahre das Auto nun seit gut 3 Jahren und bisher fielen keine großartigen Reparaturen an. Leider musste, als ich den Wagen mit damaligen 160tkm gekauft habe, das Getriebe erneuert werden da der Vorbesitzer wohl nicht so recht mit dem Steuerknüppel umgehen konnte. Auf verschließe Kupplungen und Getriebe sollte man beim kauf dieses Wagens gut achten! So wie oft 3er BMWs gerne verheizt werden, bildet auch dieses Sportcoupe keine Ausnahme.

Leider hat der Wagen ein richtiges Ölproblem. Es tropft aus allen Pohren hat man das Gefühl, regelmäßige Ölstandkontrolle ist unumgänglich.

Der innenraum sieht auch heute noch schick aus, die teife Sitzposition und die große Frontscheibe vermitteln einen guten Eindruck beim Fahren, die schicken Ledersitze wirken hochwertig (je nach Fahrleistung und Alter natürlich). Fürs einsteigen sollte man aber einigermaßen gelenkig sein, besonders wenn man links wenig Platz hat um die Tür zu öffnen. Die hinteren Sitze eignen sich vielmehr zur Ablage als fürs mitfahren einer 3. oder 4. Person. (besonders ärgerlich ist es den innenraum bei den hinteren Sitzen und unter der Heckscheibe zu reinigen, man kommte da mit 1.80 nur sehr schwer ran.) Der Kofferraum gleicht eher einer kleinen Tasche, man sollte aufjedenfall das Reserverad gegen ein Reifenrepair Set ausstauschen, sonst hat man garnichts mehr vom Kofferraum, andererseits hat man natürlich immernoch die hinteren Sitzbänke. ;)

Mit diesem Wagen fällt man, auch trotz des Alters und den geringen Anschaffungskosten, auf. Weswegen ich leider auch schon mal paar Neidkratzer kassieren musste, aber vielleicht hatte ich einfach nur Pech.

Fazit: Die Versicherung und Steuer halten sich im Rammen. Trotz den niedrigen Anschaffungskosten empfehle ich eher Fahrzeuge mit einer möglichst geringeren Fahrleistung zu kaufen und ganz besonders auf den Motor, Getriebe und Kupplung zu achten. Genauso auf alles was mit den Rädern zutun hat.

Ich fahre den Audi 2.0 S tronic S-Line Roaster nun schon seit ca. 2 Jahren. Insgesamt bin ich von der Verarbeitung des Wagens sehr zufrieden. Kleine Kritikpunkte sind das die Seitenwangen der Ledersitze sehr abreiben, aber das hält sich in Grenzen, die Schaltwippen nerven mich persönlich nicht von der Funktionalität, die ist super, aber von der Platzierung her. Es wäre einfacher sie am Lenkradgestänge anzubringen, als am Lenkrad selbst, so ist schalten beim Kurven fahren für nicht-Rennfahrer schon etwas umständlich, oder erst gar nicht erreichbar.
Verschleiß ist eher gering. Bald bin ich 30 tkm gefahren ohne Bremsbelege oder Scheiben und Co. wechseln zu müssen. Fahre wohl recht sportlich, Q Verbrauch ca. realistisch 10,5 liter bei mir.
Negativ wieder, der Motor säuft Öl ohne Ende..Habe bestimmt schon 20 L in den 2 Jahren nachgekippt, und Longlife ist nicht gerade günstig..Alternative über ebay kaufen..
Weiterer Negativ Punkt, ihr werdet verzeihen, das Dach ist von der Akustik super leise und toll verarbeitet, aber mit der Mechanik hatte ich bereits das zweite mal Probleme, aktuell ist es nun das 3 mal irgendwas mit der Elektronik, Dach geht auf aber nicht wieder zu..hat mich bereits 300 € gekostet zwei Motoren austauschen zu lassen, und der Fehler ist immer noch nicht behoben. Also einkalkulieren..

Tipp von mir:
Als Zweitwagen kann ich den Audi TT Roadster auf jeden Fall empfehlen. Ich fahre ihn als Erstfahrzeug und bin bis auf das Dach und den Frontantrieb recht überzeugt von dem Wagen.

Zukünftig würde ich mir durchaus nochmals einen TT Holen, aber erstens den Allrad, die 200 PS sind für die Vorderachse leider viel zu viel und lassen bei Näße keinen Spaß aufkommen, die Reifen vorne auf 225 wechseln, 255 ist auch zu breit..und kein Cabrio mehr, auch wenn die Alltagstauglichkeit vom Kofferraum sehr gut ist..Sporttaschen, Einkäufe...großer Urlaubskoffer, passt alles rein. aber denke doch besser auf das Coupe umsteigen, und das Gewicht ist dort sogar geringer, also bessere Beschleunigungswerte.

Hoffe konnte euch eine kleine Orientierung geben..die mir hier damals auch schon gut geholfen hat, aber man lernt eben nie aus. Denke der nächste wird ein TTS Coupe, dann sollte nichts mehr schiefgehen.

Update:

Seit 2008 löst sich der (Metallic)Llack vom Dach u, den Seiten und der Kühlerhaube (blättert ab).
Miserable Lack bzw. Grundierungsqualität. Habe dies auch schon bei Peugeot Boxer gesehen, aber z.B. nicht beim Ducato.

Immerhin, scheint der Motor (von Iveco, 2,8 l common rail Diesel) gut zu sein, trotzdem er seit Beginn ölt, er läuft und läuft. Auch die Auspuffanlage ist noch die erste, die Batterei hielt 7 Jahre!

Ein Radlager, kaum hörbar, (untrügliches Zeichen: es klackert im Antriebsstrang bei Lastwechsel )vorne re war defekt und führte zu einem Schütteln des Vorderwagens vor allem bei Bergauffahrt.
Wechseln brachte Abhilfe.

Das Auto hat nun 175 000 km , ist 8 Jahre alt, die rote Motormanagmentwarnleuchte (angeblich wegen eines zu hohen Drucks eines Einspritzventils) leuchtet seit 4 Jahren, bin zu faul den Geber (der defekt ist) des Lämpchens, auszuwechseln.

Getriebegeräusche, die man nun hört, scheinen normal zu sein, eine Kontrolle des Ölstandes kann bei diesemMotor und Modell ohne grosse Ausbauten (Zugang nur von oben) nicht gemacht werden.

Hallo,
fahre den Xsara Picasso seit 5/2002 als Erstbesitzer.
positiv:
- günstig in Anschaffung, Versicherung und Verbrauch
- Familientauglich - Urlaub mit 2 Kindern/Hund kein Problem
- Sehr variabel da hintere Sitze problemlos auszubauen
- Lädt zum entspannten fahren ein
- Instrumente in der Mitte des Armaturenbrettes unproblematisch

negativ:
- Qualiität Fahrersitz mangelhaft - dieser scheint sich nach nicht einmal 70 tds. km langsam in seine Bestandteile aufzulösen (Sitzpolster)
- Qualität der Werlstätten schwankend (von sehr gut bis katastrophal bzw. inkompetent)
- Teilweise sehr hohe Ersatzteilpreise
- Elektronik fehleranfällig

Unterm Strich bin ich mit dem Auto zufrieden. Wer mit kleinen Schwächen leben kann bekommt ein zuverlässiges und im Unterhalt preisgünstiges Auto. Ein Kaufgrund seinerzeit war übrigens auch das ungewöhlniche Design!
W

Meine Frau fährt schon seit längerem Alfa. Nachdem ich mit ihrem 146 und jetztigen 147 fahren durfte, hab ich mich für den 159 1,8 MPI Sportwagon entschieden. Ich habe den Wagen vor ca. einem halben Jahr gebraucht beim Händler mit ca. 125.000 km Bj. 2008 erstanden.
Gleich vorweg, die Kilometer merkt man dem Auto nicht an. Er wurde zwar hauptsächlich auf Autobahnen bewegt. Bei meinem innerörtlichen Kurzstreckenbetrieb macht er aber auch eine gute Figur. Da liegt der Durchschnittsverbrauch bei ca. 9 Liter. Auf Autobahnfahrten zu zweit bei 8 Liter und Urlaubsreisen zu viert mit Schibox am Dach und vollbeladen kommt er auf max. 9 Liter. Dabei fahre ich ca. 140 bis 150 km/h.
Motor: der kleinste Benziner ist spontan, laufruhig und einiger Maßen sparsam. Die Leistung ist ausreichend, manchmal würde ich mir jedoch mehr PS wünschen. Dann hätte ich aber den TBI nehmen müssen und der wäre mir zu teuer.
Ausstattung: die Basisausstattung Progression zusätzlich Sitzheizung und Parksensoren ist für mich ausreichend, da ich auf Schnickschnack verzichten kann.
Verarbeitung: es klappert oder scheppert nichts. Alles passt genau und funktioniert einwandfrei.
Handling: die Schaltung ist exakt und knackig - wie es sich für ein sportliches Auto gehört. Der 159 liegt ausgezeichnet auf der Straße, auch bei Beladung. Die Lenkung ist sehr genau und direkt, man nimmt aber kaum Kräfte am Lenkrad wahr.

Abschließend kann ich nur sagen, dass ich mit dem 159er sehr zufrieden bin und "Freude am Fahren" habe. Das war beim vorigen Peugeot 807 Diesel leider nicht so, der hatte ständig Macken, die auch manchmal ins Geld gingen.

Maße: In Anbetracht vieler Beschreibungen verzichte ich auf Details. Ich möchte allerdings nochmal darauf verweisen, dass das flexible Sitzsystem der zweiten Reihe mit verschiebbaren und neigungsverstellbaren Sitzen einfach genial ist. Sitze hinter - bequeme Reiselimousine; Sitze vor/ Lehnen steil - viel Frachtraum.

Fahrleisung/ Verbrauch: Der Geräuschpegel angenehm. Von diesem Motor darf man einen ordentlichen Durchzug bis fast an die 200 km/h erwarten. Für Beschleunigungsrennen ist er aber zu schwerfällig. Ich kann beim Verbrauch die Werksangaben bestätigen. Auf leeren Straßen ist bei sehr sanfter Fahrweise die Fünf vor dem Komma drin. Zügige Autobahnfahrt kostet an die zehn Liter. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,1 Liter.

Handling: Der Signum empfielt sich als Langstreckenfahrzeug. Auf Bundesstraßen und Autobahnen fühlt er sich wohl. Die Straßenlage ist satt. Um die Kurven der Nebenstrecken wedeln ist nicht sein Metier. Die Automatik hat sich gegenüber dem Vorgänger verschlechtert. In der Stadt bleibt der dritte Gang das Höchste, auch wenn er früh eingelegt wird. Außerorts funktioniert die Gangwahl besser. Den Freilauf der Vorgängerversion vermisse ich. Hier bleibt die Schubabschaltung bei jeder Gaswegnahme aktiv und bremmst das Fahrzeug dezent. Manuelles Schalten funktioniert nur teilweise. Die Steuerung reagiert hier sehr eigensinnig.

Unterhalt: Das Inspektionssystem (Anzeige) sorgt dafür, dass der Signum spätestens nach einem Jahr in die Werkstatt möchte. Je nach Inspektionsumfang sind bis zu 450,- Euro fällig. Das scheint ein klassenüblicher Wert zu sein.

Ausstattung: Der Signum hat wunderbare Sitze. Die Klimaanlage braucht etwas Anlauf, was aber am "ökologisch wertvollen" Kältemittel liegt. Von den Extras möchte ich lediglich auf das Navi näher eingehen. Orts- und Straßenbezeichnungen werden noch Buchstabe für Buchstabe per Drehregler gewählt. Das macht sich nur im Stand gut. Die Navteq-Software erscheint mir nicht immer auf dem aktuellen Stand zu sein. Ansonsten ist je nach Modell fast Alles zu haben, was in dieser Klasse übich ist.

Bedienung: Aus meiner Erfahrung sitzt Alles an einem günstigen Platz. Die Bedienelemente verteilen sich je nach System (Radio, Klima, Navi...) auf unterschiedliche Drehregler und Taster. Anfangs ist es etwas umständlich. Ich habe mich allerdings schnell daran gewöhnt.

Fahre das Auto seit 2 Jahren, vorher E39 525iA somit kann ich auch 2 Klassen vergleichen.

Positives:

Ganz klar Fahrdynamik in seiner Klasse unerreicht! direkt und neutral!

DSC (esp) trägt den Namen dynamisch zurecht.... Unterstützen nicht bevormunden ist die Zielsetzung!

Mit 2.0L Diesel bei 1600kg ausreichend motorisiert aber auf der Autobahn wünsch ich mir den 330d, auf der der Landstraße kann man locker im 5 oder gar 6 Gang überholen.

Verarbeitung/Materialien gut, da hat der Nachfolger das nachsehen.

Negatives:

Als touring viel zu laut bei 100kmh 72db... Bei 150kmh kaum Unterhaltung möglich!

Wenig Platz.

Technisch manches nicht ausgereift z. B. Drallklappen

Fahrwerk anfällig z.B. Querlenker,Stabilisator.

6Gang Getriebe hakelig, das kann die Konkurrenz besser!

Öfters rutscht die Kupplung beim anfahren, liegt am Schwungrad rep. sehr teuer!

Lenkung viel zu schwergängig vor allem mit Muskelkater hat man seine Freude daran! Mag sein das es sportlich ist aber nicht Altagstauglich!

Die Sitzposition mit 1,84 ist viel zu hoch der Rückspiegel nimmt Teilweise die Sicht.

Verbräuche von 5L sind Märchen selbst mit Thempomat bei 130 kmh sind es 6,3 Liter ok ich hab 225er 17Zoll(original) drauf.
Im Alltag und Kurzstrecke sind es dann 8-9 die Frau schaft es auf 7,5 aber trotzdem viel!

Dennoch muss ich gestehen bei meiner Fahrweise bin ich mit den 8 bis 9 Litern zufrieden, der 525er lag da gern bei 12 bis 15L

Im großem und ganzem dennoch ein gutes Auto.

Hallo,

seit einem Jahr kann ich einen Citroen C3 1.4 Exclusive mein Eigen nennen.
Ich kann nur sagen das ich mit dem Wagen sehr zufrieden bin, auch wenn er schon zweimal am Haken hing.
Das erste mal war ca 2 Monate nach meinem Kauf wo er um die 42TKm runter hatte, aufgrund defekter Zündspule wo der Mechaniker meinte, dass es normal sei da der Wagen fast 10 Jahre ausschließlich als Kurzstreckenfahrzeug genutzt wurde. Das zweite mal hat sich ein Bremszylinder verabschiedet in einer der Trommelbremsen. Das war auch die schlimmste Erfahrung mit diesem Auto.
Zum Thema Unterhalt und Verbrauch:
Bei ca 94€ Steuer im Jahr ist er recht Preiswert, und auch in der Versicherung für junge Autofahrer wie mich bestens geeignet. Der Benzinverbrauch hält sich auch im Rahmen, wenn man nicht unnötig das Gaspedal durchtritt.
Als kleiner Stadtflitzer oder für kürzere Urlaubtrips ist er auch bestens geeignet, aber auch als Begleiter für einen Umzug. Habe mit ihm fast meinen kompletten Hausstand transportiert natürlich mit 2-3 Fahrten. Von daher passen auch gerne etwas sperrigere Sachen in einen C3.
Die Innenausstattung ist allerdings in Sachen Klimaanlage sehr gewöhnungsbedürftig mit den Luftbällchen, auch die Steuerrung der Klimaanlage dürfte sich etwas weiter oben in der Amatur befinden.

Kleines Manko für Tuningfreunde ist das man nur sehr schwer an spezielle Bauteile für den C3 rankommt.

Im groben und ganzen ist der Wagen eigl nur zu empfehlen.

Vorfreude schönste Freude

Wir freuten uns auf einen Viano Trend Edition mit diversen Extras.

Leider nach 3 Monaten Fahrzeit und 3500 km bereits die erste Reparatur von 1200 Euro. Garantie - Fehlanzeige. Beim Radwechsel hat es die Radnabe verschoben. Das Rad konnte nicht mehr montiert werden. MB wechselte die Radnabe, Radlager usf.. Garantieanspruch wurde abgelehnt, da ein Räderwechsel nur auf topfebenen Untergrund oder Lift ausgeführt werden darf (Bedienungsnalietung Seite 264).

Leider hat das Fahrzeug bei Linkskurven ein Geräusch - im Fachchargon spricht man von "Muhen". Ursache nicht klar. Fahrzeug muss zwei Tage untersucht werden. Kostenübernahme mündlich zugesichert von MB.

Viele kleine Verabeitungsmängel. Nicht weiter schlimm aber ärgerlich. Als Handwerkerwagen würden die Mängel nicht stören. Wir würden das Fahrzeug ganz klar nicht mehr kaufen.

Rost am Unterboden fängt leider auch schon an. Wir wussten allerdings, das dies eine Schwäche des Viano's ist.

MB Mitarbeiter sind freundlich, unverbindlich und emotionslos. Angebot Eintausch nach 3 Monaten 65 % vom Kaufpreis. Enormer Wertverlust!

Wird sicher der letzte MB sein (privat wie geschäftlich). Aber das Geschäft bei MB läuft auch ohne uns perfekt (Gewinnrekord 2011)

Der Passat ist eigentlich ein sehr gutes Auto. ABER !
Der 1.6 Liter Motor ist eine Zumutung für ein soches Auto.
Um einigermaßen vom Fleck zu kommen muss man sehr viel schalten und den Motor quälen. Ganz schlimm auf der Autobahn. 5. und 6. Gang sind viiiel zu lang übersetzt. Und dann ist es mit der Sparsamkeit vorbei. Im Schnitt (80TKM) 7,3 L Bei diesen Fahrleistungen? Ein BMW 520 d mit 180PS! braucht da auch nicht mehr.
Ich hoffe nur dass dieser Motor bald aus dem Passatprogramm fliegt!

Desweiteren find ich nur 2 Farben ohne Aufpreis eine Frechheit. Beim letzten Modell gab es schwarz wenigsten noch für ca. 260,- €. Möchte man beim aktuellen Modell kein grau oder weiß bedeutet das auf jeden Fall über 500, €: Das ist einfach üble Abzocke

fahre meinen panda "crosby" seit 6 Jahren und 105 tkm. hatte vor kurzem die erste Panne. Der Radbremszylinder hinten rechts war defekt und somit hing die Bremse.Die Koppelstagen wurden bei der 100 tkm Inspektion erneuert.Scheinbar ein Schwachpunkt beim Pandi. War aber nicht teuer. Ansonsten absolut keine Probleme.
Weitere Pluspunkte
- günstige Unterhaltskosten
- günstige Inspektionskosten
- günstiger Verbrauch ca 5,9 l
- sehr übersichtlich
-sicheres Fahrverhalten
- geringer Wertverlust beim Cross
negativ
Eigentlich nix, aber der Tank könnte etwas größer sein. Reichweite ca 450 km. Der Spritverbrauch steigt ab 120 kmh recht stark an.

Fazit: Mein Panda Cross 4x4 läuft nach 6 Jahren immer noch wie am ersten Tag. Geniales Auto mit viel Charme

Leider hatte ich wohl das absoluteste Montagsauto in Wolfburg abgeholt was dort je gebaut wurde. Nach 28.000 Km Lagerschaden im DSG-Getriebe, 2. Getriebe nicht fahrbar da fehlerhaftes Steuergerät im 2. Getriebe verbaut war. Durch diese Getriebewechsel wurden die Radlager vorne geschädigt, scheinbar durch nicht sachgerechten Ausbau der Getriebe. Nun nach 6,5 Jahren ein kapitaler Motorschaden. Scheinbar wurden weiche Nockenwellen in diverse Motore verbaut, hier löst sich der Nocken der die Hochdruckpumpe bedient in wohlgefallen auf!

Tja, Ihr könnt Euch denken was nun folgt!

Sers!

Ich habe den guten 530 ca. vor halbem Jahr gekauft. Damals hate er 100 000 km drauf und kostete mir 16 000€, was ziemlich günstig für das Auto war. Voralllem ohne größeren Macken und einer top Ausstattung.

Bin inzwischen fast 22 000 km gefahren und ohne kleinsten Problemme.
Außer einem Lampenwechsel an dem rechten Standlicht.

Im Großen und Ganzen kann ich über dieses Fahrzeug nichts schlechtes sagen. Der Verbrauch liegt zwar zwischen 10 und 12 Liter (je nach dem wie man fährt), aber bei einem 258 ps Motor nehme ich das gerne in Kauf.

Das Auto macht echt Spas es zu fahren!

Ich fahre das Auto seit mehr als 5 Jahren und bin nach wie vor hoch zufrieden. Spritzig ohne aggressiv zu wirken, knackig aber nicht hart, reichlich Platz, äußerst solide (nichts, aber gar nichts wackelt oder klappert), mäßig im Verbrauch, bisher keinerlei Ersatzteile notwendig - was will man mehr von einem solchen Auto. Da kenne ich ganz andere Berichte von Freunden und Bekannten mit sehr viel teureren Autos!

Nicht ganz billig: der jährliche Service, aber dafür erhält man auch einen erstklassigen Service, sehr freundliches Personal und 100%-ige Pünktlichkeit.
Ein Satz zum Verbrauch: Wer nicht mit Bleifuß fährt kann ohne Probleme unter 7 l kommen. Ich komme bei defensiver Fahrweise mit 6,5 l aus.

Einen schönen wünsche ich, ich habe mich heute entschieden meine Frust mal zu Papier zu bringen, und von meinen Erfahrungen mit einen 206cc "Filou" zu berichten.
Ich habe das Fahrzeug im Mai 2005 beim Händler als Neuwagen gekauft, und schon ohne meine Gewünschte Ausstattung übergeben bekommen.
Alle Änderungen, wie Fahrwerk, Scheinwerfer und Felgen wurden erst Wochen später durch die Vertragswerkstatt erledigt.
Nun aber zum Wesentlichen, ich habe das Fahrzeug insgesamt 2 Jahre von Mai 2005 bis Juni 2007 Gefahren und wahr ganze 14-mal in der Werkstatt, unter anderem wurde fünfmal ohne mein wissen an der Einspritzanlage gearbeitet, laut Peugeot Deutschland kein Wandelgrund..... Des weiteren Fehler in der Elektrik, Abgasendgiftungsanlage defekt, Bremsscheiben defekt, Scheinwerfer begangen Porös zu werden, Auspuffanlage undicht, Türen hingen, usw...... das Fahrzeug war eine zeitlang mehr in der Werkstatt oder auf einem Trailer als in meinem Besitz.
Schlussendlich lässt sich sagen das ich mir keinen Peugeot mehr kaufen würde, und auch nicht empfehlen kann. Leider hat sich nach Unterzeichnung des Kaufvertrages keiner mehr zu Bemühen versucht seinen Kunden zu Frieden zu stellen, dies scheint aber ein Normalzustand zu sein, traurig aber wahr. Laufleistung nach zwei Jahren 84.000km......... vielleicht auch zuviel, in so kurzer Zeit.

Ich fahre den Sorento 2.5 Diesel Ez. 06.2009 nun ein Jahr. Der Motor ist ein absolutes Kraftpaket und die Automatik schaltet butterweich. Der Sori wurde gebraucht mit 30000 km auf der Uhr gekauft und steht nun bei 60000. Bislang hatte ich keine Probleme mit dem Wagen. Die Anhängelast von 3.5t bewältigt der SUV ohne zu mucken. Was mir an dem Sorento fehlt, sind so Kleinigkeiten wie: Die Fenster mit dem Autoschlüssel zu öffnen bzw. zu schließen und ein ordentliches Multimeter welches den Verbrauch etc. auch mal richtig anzeigt. beim Verbrauch gibt Kia sehr optimistische Zahlen an, die ich jedoch mit einer Tuningbox sehr gut in den Griff bekommen habe. Mittlerweile fahre ich den Sorento mit 7.8 l/100 km. Ende des Monats werde ich eine 2-jährige Garantierverlängerung abschließen und hoffen, dass ich diese nicht in Anspruch nehmen muss. Die Werkstatt meines Vertrauens bekämme bei einer Abstimmung die volle Punktzahl. Aus bisheriger Sicht würde ich den JC 2.5 D immer wieder kaufen. Was die angegebene Höchstgeschindigkeit von 182 km/h angeht: bei freier Bahn schafft der Sori bequem 210 km/h. Der Tacho geht ja nur bis 200 aber das Navi zeigt ja auch mit an. Mein Geschwindigkeitsrekord liegt bei 223 km/h.

Meine Frau hat Ende April als eine der ersten Kunden ihren neuen 208 Allure in Empfang genommen.Ihren 207 sw hat der Händler zum echt guten Kurs in Zahlung genommen ( gut 3 Jahre alt ,knapp 50000 problemlose Kilometer gelaufen).Nachdem der mit 109 PS Diesel echt kräftig zog,wars auf einen 95 PS-Benziner schon ne Umstellung. Hat man sich aber an das neue Fahrgefühl gewöhnt, reicht der Motor im Alltag aus.Er lässt sich angenehm schaltfaul fahren( 5.Gang 50 km/h-ohne Problem).Die Schaltung arbeitet exakt und leichtgänig- ein deutlicher Fortschritt zum 207.
Überhaupt fährt sich der Kleine super,ist wendig und handlich,sehr komfortabel und angenehm leise.Fühlt sich besser als mancher Kompakter an.Die Verarbeitung ist gut.Die Ausstattung komplett.Die verwendeten Materialien machen an .Das Design ist sehr gelungen.Gut,dass die übergroßen Radhäuser vom Vorgänger verschwunden sind.
Das verbesserte Raumangebot trotz kleinerer Außenmaße ist spürbar. Viel Spaß bereitet das kleine Lenkrad-Kartfeeling pur !Wir beide finden auch rasch eine gute Sitzposition auf den bequemen Sportsitzen. Und sowohl meine Frau mit nur 1,52m, wie ich mit 1,73 m können die kompletten Anzeigen übern Lenkradkranz gut ablesen.Wir finden die Idee der neuen Instrumentenanordnung gut.Das verbaute Navi ist gut mit dem großen Touchsreen zur Multimediasteuerung kombiniert.Das funktioniert nach kurzer Eingewöhnung super.CD-Player war gestern-hier gibts 2x USB + Aux und Bluetooth.Das reicht völlig.Fürs Auge bietet er Klavierlack innen und reichlich Chrom außen.
Das dem Design so nützliche Dinge wie Rammschutzleisten geopfert werden ist eine blöde Mode moderner Autos-keine 24 h nach Zulassung hat uns ein netter Zeitgenosse die Tür ins Blech gerammt.Die dicke Delle konnte der Beulen-Dr.wieder entfernen und der Kleine bekam Schutzleisten aus dem umfangreichen Zubehör-Katalog verpaßt.80.- Euro!!! -das gabs früher serienmäßig-und die Optik leidet auch nicht wirklich drunter.
PS:Anfang Mai 2013-wir fahren den Kleinen seit 12 Monaten und 12000 km.Jetzt steht schon die erste Durchsicht an(leider jährlich-vorher alle 2 Jahre/30000km).
Sonst alles in Butter,wir haben einige größere Touren gemacht und können sagen, 500 km am Stück sind kein Problem.Auf der Autobahn rennt der Bursche ohne Mühe bis190 Sachen.Der Verbrauch hat sich bei echten 6,4 l einsortiert(Durchschnitt).Selbst übles Kopfsteinpflaster schluckt das Fahrwerk angenehm-also bis jetzt nur pos. Erfahrungen-weiter so !
update Feb.2014:bisher knapp22000km ohne jegliche techn. Probleme.Der Kunststoff der Türverkleidung erweist sich als etwas kratzempfindlich-trotz "liebevollem"Umgang.Ein 6. Gang wäre wünschenswert.

Positiv:
+ sehr viele möglichkeiten zur Aufwerung des Fahrzeuges
+ relativ niedriger Verbrauch (bei nur Tunnelstrecke 80-100km/h liegt dieser bei mir bei ca 4,3l/100km)
+ Verarbeitung Tip-Top
+ Motorisierung gut, bis auf dass man kein Blow-Off nachrüsten kann
+ Kostenmäßig kann ich nicht genau sagen. Bin 18, Erstanmeldung.
+ Völlig Alltagstauglich

Negativ:
- kein Blow-Off möglich
- keine LED-Nachrüst-Scheinwerfer mit Kurvenlicht auf dem Markt

Erfahrungen:
Verbrauch: 4,3l/100km (Tunnel 80-100km/h), 6,7l/100km (180-210km/h), ...
Das Wasserproblem mit dem Kofferraum einfach lösen indem man den nicht gleich aufreißt, sondern langsam auf macht.

bin das Auto als Diesel mit 150 PS , Frontantrieb, probegefahren - erster Eindruck:

Pro:

guter Motor - durchzugsstark, nicht zu laut
einfach Bedienung
Armaturen übersichtlich und angenehm in der Haptik
gute Variabilität
einfach umklappbarer Rücksitze

weniger gut:
dünne Sitze
Spiegel vibrieren ab120 km/h
Motorhaube flattert bei hohen Geschwindigkeiten und bei Unebenheiten (Feldweg, Strassengullis usw.)
Türgriff läßt innen die Passgenauigkeit der Kunststoffeinlagen an einer Stelle vermissen, so dass dort kleine Krümel u.ä. durchfallen können.
Ablagefächer in den Türen sowie Innenraum des Kofferraums aus Hartplastik --> kratzempfindlich und nicht hochwertig
Navi altbacken

Behobene Probleme
Nach 15000km Klappern an den Türschlössern (Gewährleistung)
Nach 19000km Wechsel Steuerkette mit Zunehör, Problem Kaltrasseln 1.4 TSI (Gewährleistung)

Nicht behobene Probleme
Dauerhaftes Knacken Rechts und Links in den B-Säulen bei Sonneneinstrahlung (Scharzer Golf)