Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug mit sehr guter Verarbeitung, tollem Aussehen und erhabenen Fahrleistungen. Der Verbrauch ist mit ca. 15-16l pro 100Km geringer als die Angabe hier auf der Seite.
Die Beschleunigung ist sehr eindrucksvoll, besonders im 5. oder 6. Gang ab 100km/h, die Nadel wandert einfach unaufhaltsam, ungebremst weiter, bis die 255 erreicht sind. Die Geräuschkulisse hat dabei nichts aufgeregtes, aber etwas aufregendes, nämlich das potente Surren von 12 Zylindern. Es ist etwa so wie das Starten eines Jets, nur spannender.

Ich fahre das Modell jetzt zum zweiten Mal. Eine 2006er Modell habe ich bis 2009 gefahren - Gesamtlaufleistung 130.000 km. Seit Dezember 2012 fahre ich ein 2005er Modell über bisher 30.000 km.

Erfahrungen:
Kaufpreis neu unverschämt hoch, gebraucht relativ günstig, jedenfalls billiger als vergleichbare Diesel-Sechszylinder anderer Marken.

Motor kräftiger als Audi und BMW-Diesel. Merkwürdigerweise hat der 2005er wesentlich mehr Dampf als der 2006er und verbraucht auch weniger. Die 7G-Tronic des 2005ers ist eine Katstrophe, die vom 2006er war okay.

Die Längsdynamik ist unschlagbar, bei der Querdynamik sind Audi und BMW besser. Das Auto ist auch bei ziviler Fahrweise ein Reifenfresser und in der DB-Niederlassung kosten die Inspektionen unverschämt viel. Zum Beispiel kostete der Keilriemenwechsel (Keilriemen nicht Zahnriemen !) im Juni 2012 -316 EURO ! - Luftfilterwechsel über EURO 150 !

Die Lackierung des 2006er war wesentlich weniger anfällig für Steinschlagschäden (beide Fahrzeuge metallic - beide überwiegend Autobahnbetrieb)

Bordcomputer zeigte bei beiden Fahrzeugen den Verbrauch immer 0,4 l /100 km zu günstig an.

Kaputtgehen tut an dem Modell nicht viel. Wer sich an den hohen Unterhaltskosten und der nicht mehr aktuellen Karosserie nicht stört, bekommt eine Rakete im Schafspelz zum günstigen Gebrauchtpreis.

Habe den VW EOS,Diesel, Automatik als Jahreswagen mit ca. 5.000 km gekauft. Fast NEU. Super schickes Auto mit vielen nützlichen EXTRAS.
War 3 Jahre super zufrieden mit dem Wagen bis im Januar 2012 das erste Problem eintrat. Das Radio RCD 500 mit CD + MP3 Mehrfachwechsler ging von jetzt auf gleich kaput. Lt. Werkstatt lohnt sich einen Reparatur nicht. Neues Radio kostet 470,-- € und die Feststellung das es kaput ist kostet knapp 80,-- €. Diese Erfahrung habe ich seit dem ich VW fahre noch nicht gemacht und ich fahre über 30 Jahre VW.
Im Juni 2012 ging während der Fahrt der Wagen ganz plötzlich aus ohne Vorankündigung einer Kontroll-Leuchte. Das Fahrzeug konnte nicht sofort neu gestartet werden. Man ca. 5-10 Minunten und dann kann man wieder fahren bis zum nächsten Aussetzer. So etwas habe ich auch noch nie mit VW erlebt. Der Wagen wurde dann von meiner VW Werkstatt abgeholt und nach knapp 2 Wochen konnte man mir noch nicht 100-%-zig sagen was das Problem ist.
FRAGE? Kennt jeamand dieses Problem und wie kann man es beheben? Ich bin sehr traurig, dass ich mit dem EOS nicht mehr fahren kann. BITTE... bitte ich benötige ganz dringend HILFEEEEE.
Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Chariten21

+ gute Verarbeitung
Superdesign
Preis- Leistungsverhältnis in Ordnung.
Im Gegensatz zu anderen Meinungen sparsamer Verbrauch. Ich liege
z.Zt. bei 6,4 l/ 100 km. Allerdings Langstrecke im ECO Modus.
Drehmoment gigantisch für diese Klasse. Bei Kick down fliegt der Kopf
weg.
Sprachsteuerung witzig.

- Touchscreen bei hellem Tageslicht schwer erkennbar. Da fehlt eine
Blende analog der Armaturen.
Innenspiegel bei dem Preis ein Lacher. So etwas hatten wir schon vor
50 Jahren. Ein selbst abblendender Spiegel ist so teuer nun auch nicht.
Gut wäre, wenn sich die Außenspiegel wie bei Peugot u.ä. beim
Verschließen des Fahrzeuges selbsttätig anklappen. Dann ist auch aus
der Entfernung zu erkennen, ob das Fahrzeug verschlossen ist.

Seit rund fünf Jahren kenne ich den Opel Meriva A 1.4 etwas genauer. Das mir bekannte Exemplar ist Baujahr 2007 und hat seitdem gut 70 000km mängelfrei abgespult.

Der 1.4l Benzinmotor reicht für den Alltag völlig aus. Er arbeitet stets recht leise und laufruhig.
Auch das 5-Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt. Jedoch trübt die eher hakelige Schaltung den guten Eindruck etwas.
Außerdem ist das Fahrwerk eher straff abgestimmt, bietet aber auch auf unebenen Landstraßen noch ausreichend Komfort.

Der Innenraum des Meriva ist sehr großzügig gestaltet und bietet auch für sperriges Gepäck genügend Platz. Das maximale Volumen des Kofferraumes beträgt beachtliche 1308l.
Des Weiteren ist auch die Verarbeitungs - und Materialienqualität hervorragend.
Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz. Das von Opel "Flex Space" genannte Rücksitzsytem ist überaus praktisch.

Durchschnittlich liegt der Kraftstoffverbrauch bei rund 7l/100km. Angesichts des hohen Luftwiderstandes halte ich diesen Wert für vollkommen zeitgemäß.

Fazit: Der Opel Meriva 1.4 ist ein wirklich empfehlenswertes Auto. Gerade für Familien eignet sich dieses Fahrzeug sehr gut. Wer allerings häufiger auf der Autobahn unterwegs ist, sollte eher zu einem Diesel greifen.

Den Wagen habe ich vor ca. 8 Monaten gekauft und bin voll zufrieden. Baujahr 2000 mit rund 148 TKM auf dem Tacho, mittlerweile 158 TKM. Alfas in dem Alter haben quasi keinen Gebrauchtwert mehr in Deutschland und man bekommt viel Auto für kleines Geld. Dass bei dem Alter und der Laufleistung eine Lamda kaputt geht oder eine Koppelstange jetzt gemacht werden muss ist normaler Verschleiss. Leider auch der Nehmerzylinder der Kupplung was recht teuer war. Aber auch BMW, Mercesdes und wie sie alle heißen bauen keine verschleissfreien Fahrzeuge.

Die Preise für Ersatzteile sind absolut Ok, es gibt Tonnen von Anbietern im Internet und man ist nicht auf Originalteile angewiesen. Warum es immer heißt Alfa E-Teile seien besonders teuer ist mir ein Rätsel.

Es ist mein zweiter Alfa und man muss sich einfach mit ein paar kleinen Macken anfreunden. Ja, das Armaturenbrett kann im Winter knackgeräusche machen. Ja, die Birnen gehen schon mal kaputt. Ja, die Schaltwege sind etwas länger. Ja, für groß gewachsene Menschen über 1,9m wird es etwas eng in den Sitzen. Ja, die Airbaglampe geht an (Seitenairbag Beifahrer - immer) Steckverbindung erneuern - kostet nicht die Welt, dann ist Ruhe.
Alles Kleinigkeiten die mich persönlich nicht stören. Wenn der oder die Vorbesitzer den Wagen nicht gequält haben und alle Servicearbeiten durchgeführt wurden ist der Wagen und vor allem der Motor erste Klasse.

Alfa kämpft immer noch mit den Vorurteilen der 80er und frühen 90er Jahre. Die Karosse ist verzinkt und Hohlraumversiegelt. Der Motor lässt sich wunderbar fahren und bringt klassisch obenraus seine Leistung und dreht bis fast 7000 U/min. Muss man mögen, ist halt kein Diesel der bei 1800 U/min seine volle Leistung erreicht.

Das Fahrwerk ist klasse und der Verbrauch ist für einen 2 Liter Benziner der alten Schule OK. In den letzten 14 Tagen im Urlaub 3500 KM mit 7,85 Liter Verbrauch gefahren. Mit Klima, zwei Personen und gut Gepäck. Autobahn 130 und sonst viel Landstrasse. In der Stadt sind bei normaler fahrt 10 Liter drin... Vermissen tue ich auf der Autobahn einen 6ten Gang, gab es leider nur beim V6. Öl ca. 1,5 Liter auf 10 TKM ist noch im Rahmen, der Motor schwitzt mittlerweile.

Man darf nicht den Fehler machen und den Wagen mit Audi oder anderen Premium Herstellern vergleichen - auch wenn Alfa dass von sich behauptet. Ein gebrauchter Audi A4 aus den Jahren mit 2 Liter Benziner kostet das doppelte oder mehr - darf man nicht vergessen! Vor allem würde ich bei dem Wertverlust nie einen neuen Alfa kaufen.... dass ist Geldvernichtung pur.

Ein schönes Auto dass ich gerne Fahre.

Ich besitze seit Januar 2012 ein Seat Leon FR (200PS). Bin damit mittlerweile 9000 km gefahren.

Motor:
Turboaufgeladene 2-Liter-Maschine. Standfester als andere Motoren wie z. B. 1,2 oder 1,4 TSI Motoren! Zahnriemenwechsel erst bei 180.000 km! Da fahr ich lieber öfter zur Tankstelle bevor ich Probleme mit der Nockenwellenversteller habe (Insider kennen das Problem bei 1,2 bzw. 1,4 TSI Motoren).

Leistung:
Also wer noch nie so ein Auto gefahren ist, hat am Anfang auf jeden Fall respekt. Zumindest war es bei mir so! :-) Der Wagen ist nicht abgeriegelt. Berg ab ist 245 km/h (laut Tacho) möglich! :-)

Zum Sprit:
Also wer sportlich fahren will, der MUSS Super Plus tanken! V Power oder Ultimate 102 bringt weder mehr Leistung noch Spriteinsparung (steht auch in der Bedienungsanleitung). Jedoch empfiehlt der Hersteller zwecks Korrosionschutz etc. Additive. Ich persönlich tanke Super Plus.

Verbrauch:
Der realistischer Verbrauch in der Innenstadt liegt bei 9,8 und 10,8 Liter. Bei Geschwindigkeiten zwischen 100 km/h und 130 km/h verbraucht es 6,8 - 7,2 Liter.
Fazit: Für die Leistung ist es absolut OK.

Vergleich:
Ein BMW 320 i mit 170 PS verbraucht in der Innenstadt im Schnitt 11 Liter oder sogar mehr!

Qualität:
Konzernmutter VW liefert die Technik. Die Sportsitze und den Lenkrad finde ich super. Nur das Klappern unter dem Lenkrad und der Kofferraumabdeckung nervt absolut!
Ein weitere Minuspunkt ist, dass die Radioblende (billig lackiert), Türinnenverkleidung, Mittelkonsole und das Cockpit aus Hartplastik ist!
Fazit: Leider ist der Innenraum nicht so hochwertig wie beim Golf.

Positiv:
- Motor ist Top
- Verbrauch (im Vergleich zu anderen Hersteller)
- Fahrwerk
- Bremsen
- Unterhaltskosten
(Steuer: 135 €, Versicherung VK bei 55 %: 63 € / Monat)

Negativ:
- Qualität im Innenraum
- Super Plus statt Super
- andere Autofahrer auf der Autobahn respektieren dich nicht! :-)

Bis jetzt habe ich den Kauf nicht bereut. Ich kann den Wagen nur weiter empfehlen!

Ich fahre den FX 30Ds Premium seit gut 2 Monaten. Vorher hatte ich einen Porsche Cayenne 3,6 Benziner. Die Entscheidung zu einem anderen Auto habe ich mir nicht leicht gemacht und zahlreiche Autos zur Probe gefahren. Ich bin 1,86 groß und meine Frau 1,78m die Pllatzverhältnisse sind AUSGEZEICHNET! Die Fahrleistungen ähnlich, beim Durchzug 80-120 km/h sogar besser als beim P. Der Kofferraum ist, durch die geringere Höhe kleiner aber für unsere Bedürfnisse, 2x komplette Golfklamotten, immer noch sehr ausreichend. Die üppige Technik macht das einparken und rangieren recht einfach und mann/frau gewöhnt sich schnell an die Abmessungen. Durch zahlreiche Einstellmöglichkeiten lassen sich Fahrwerk und Lenkung straffer stellen und erlauben so ein recht sportliches fahren. Ich habe mich richtig entschieden und 20.000,-€ zu einem vergleichbaren Touareg oder Cayenne gespart! Das stört mich der Verbrauch von ca. 10.5l Diesel nicht die Bohne! Fazit SUPERAUTO....

HALLO,
nachdem ich nunmehr ca. 85.000 km auf dem Tacho habe, hier nun meine Erfahrungen.
Gekauft als Jahreswagen mit ca. 42.000 km, Preis 16.000,00 Euro.
Ich fahre jeden Tag zur Arbeit und zurück 120 km. Da ich sehr zeitig wegfahre und sehr, sehr früh und nicht rase (Schnitt ca. 80 km/h, maximal 100 km/h, früh fast keine LKW`s), verbrauche ich im Schnitt ca. 3,9 l bis knapp 5 l Diesel.
Ich fahre den Wagen spritsparend, beschleunige sanft, fahre vorausschauend usw. usw. - eben so, dass ich möglichst wenig
Diesel verbrauche.
Unter 4 Liter zu fahren ist durchaus realistisch!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich hatte ein mal genügend Zeit und bin sehr vorsichtig gefahren bzw. geschlichen. Geschwindigkeit um die 80 km/h. Da lag mein
Dieselverbrauch lauf Bordcomputer bei 3,7 Liter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ansonsten sehr zufrieden. Wenig Fahrgeräusche, wenn ich will spurtet er blitzschnell. Ein sehr angenehmes fahren ist auch mit 5 Personen möglich. Platz ist da, recken und strecken kann man sich..
Für die hinteren Fahrgäste wird es ein bischen eng (bin 1,80 m groß), ansonsten angenehmer Fahrkomfort.

Wenn ich es eilig habe (ca. mindestens 150 km/h bis 190 km/h)
Verbrauch ca. 7,5 l bis 8,00 l, Besetzung mit bis zu 3 Personen, fährt er so, wie ich es möchte. Spritzig, zuverlässig. Sobald ich wieder Stadtverkehr fahre, stop and go, viele Ampeln, Verbrauch ca. bis max. 6 l, geht also auch.
Ich würde sage, daß mein durchschnittlicher Spritverbrauch für Fahrten Stadt / Land / Autobahn insgesamt bei rund 6 Liter Diesel liegt.
Heute nun ist mein Road Runner knapp über 2 Jahre alt.

MÄNGEL bis jetzt:

1 mal H 7 defekt (kann man selbst wechseln, meine Frau hat kleine
Patschhändchen, kann es besser wie ich), etwas Übung und es klappt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bei gewissen CD`s donnert rechter Lautsprecher (Bass), ansonsten Radio- CD klang gut

im Winter bei MINUS 22 Grad ist mein Diesel eingefroren??????????????????????????
Habe geschimpft wie ein Rohrspatz, Dieses war flockig (konnte man
in Leitung sehen). Warnleuchte ging an----- SOFORT HALT ANSONSTEN DROHT MOTORSCHADEN (oder so ähnlich) stand im Display. Habe es gerade noch bis zum Renault Händler geschafft. Habe gesagt, Fahrzeug muß kurzfristig fahrbereit sein. Sein Kommentar-geht nicht so schnell,da etliche Renault Dieselfahrzeuge ebenso nicht fahrbereits sind!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Standen alle im Hof, waren etliche.

Bei denen sind auch Leitungen versulzt /verflockt.
Also, Diesel aus Leitung entfernt, neuer Filter, Rechnung hierfür ca. E U R O 270,00.
Seit dem fahre ich mit Zusatz im Winter (bei Renault war Zusatz ausverkauft). Deshalt Besuch und Kauf bei ATU.

Nächster Mangel (bin sehr, sehr S A U E R und ENTTÄUSCHT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
D I S P L A Y schwarz. Muß dringenst gemacht werden, da ich nicht weiß, wie schnell ich fahre, wann ich tanken muß ... usw. ........
KFZ ist 8 Tage über Garantiezeit (Garantie 2 Jahre). A C H T T A G E drüber.
KOSTEN für komplettes Auswechseln ca. EURO 650,00.
Kann an Wackelkontakt Platine liegen, schlecht verschweißt, irgendwo kleinster Riß oder oder. Renaultwerkstatt hat keine Zeit zu suchen, wird anscheinend auch zu teuer, daher einfach kompletter Ausbau sowie Einbau neues Display. Ich habe gesagt, dass ich N U L L Euro zahle, wohlgemerkt, KFZ ist knapp über 2 Jahre und hat Paarundachtzig Tausend Kilometer drauf.

Renaultwerkstatt wolltre klären und hat in Aussicht gestellt, statt Euro 650 00 eventuell nur Euro 260,00, vieleicht Kulanz oder oder oder?!???????????????.
Ich habe gesagt, daß mir selbst Euro 260,00 zu teuer sind!!!!!!!!!!!!!!
Ich habe gedroht, daß ich ansonsten zu Toyota gehe und mir neuen Wagen kaufe. Habe bisher etliche Renaults gefahren, aber EURO 650,00 nach 2 Jahren ist mir zu viel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ich werde berichten, wie es weitergeht. KFZ ist heute schon 2 Tage in der Werkstatt, muß also morgen fertig sein.

Ansonsten habe ich Kauf nicht bereut, Preis für 4 Winterreifen mit Aluminiumfelgen ca. Euro 1.000,00 insgesamt geht auch in Ordnung.

Was noch störend ist, bedingt durch Karosserieform.....
Das Heck (Heckklappe sowie Heckscheibe und hintere Kotflügel) sind ständig stark verschmutzt, daher häufiges säubern in Waschhalle.

Weiterer Mangel-Drehknopf von Lendenwirbelstütze am Sitz ist
defekt bzw. löst sich, da Halteknopf fehlt. Dieser Halteknopf ist
dermaßen teuer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, so dass ich diesen Mangel belasse. Ich habe Hebelchen festgeklebt.

Weiterer Mangel - an Heckklappe fehlt eine kleine Plastikabdeckung,
ist nur sichtbar bei geöffneter Heckklappe. Die andere Abdeckung (1 x rechts, 1 x links) ist ebenfalls lose und wird von mir ab und zu wieder festgedrückt. Ist aber Kleinigkeit bzw. Schönheitsfehler.

Teilweise ist die Verarbeitung Kupplung und Sitze zu billig bzw. fehlen Abdeckungen, so daß Kanten zu sehen sind.

Störend ist für mich, daß man die Scheibenwischer nicht abklappen
kann. Im Winter waren sie deshalb sehr oft festgefroren und mußten, um das Wischergummi zu schonen bzw. nicht zu beschädigen, mittels Enteisungsspray von der Scheibe gelöst werden
So, es langt. Ich melde mich erneut, sobald Ergebnisse vorliege.

Alle anderen gute Fahrt und tschau!

Weiterhin bitte ich um Verständnis für die von mir entdeckten und geschilderten Mängel. Bei einem Neupreis von ca. EURO 26.000,00 kann man jedoch schon genauer hinsehen und offen sowie konkret
Details "preisgeben"..........

Hallo,
ich weiß nicht, wo die anderen Nutzer immer die niedrigen Spritverbräuche herkriegen.
Ich fahre dieses Auto seit 2 Jahren aber unter 7 Liter hab ich es noch nie geschafft. Bin aber auch kein Raser!
Ansonsten klasse Auto. Mich beeindruckt immer die Leichtigkeit
von Gas, Kupplung und Lenkung. Fahre auch andere Autos, da
geht das nicht so leicht. Auch Wendekreis und Verarbeitung super.
Vielleicht ein etwas zu spartanisches Armaturenbrett. Die Dreh-
knöpfe könnte man schon anders gestalten, die wirken billig.
Ansonsten kann ich dieses Auto wirklich weiter empfehlen.

Ich fahre seit April 2011 einen ix35, 2.0 WD, 163 PS, Benziner und Schaltgetriebe, Style mit Parksensor vorn und AKK und bin bis jetzt ca. 47.000 km gefahren.

Bin im ganzen sehr zufrieden.
Das einzige was nervt, ist der vordere Parksensor, der seit einem Jahr ständig Fehlpiepser bringt; eine Schadensbehebung ist z. Z. seitens Hyundai nicht möglichl, es soll angeblich ein neues System auf den Markt kommen.

Der Verbrauch liegt so zwischen 8 und 9 Litern.

Auch im Hängerbetrieb mit Caravan läuft er gut.

Ich kann das Auto nur weiter empfehlen ...,
nur als langjähriger Atomatikfahrer steige ich nächste Woche auf einen Hyunday Automatik um.

Dieses Automobil ist mein 3. Mercedes-Benz und, um es vorweg zu nehmen, das beste von allen (inclusive aller anderer Marken, die ich in über 50 Autofahrerjahren hatte).
Über das Design eines Gegenstandes läßt sich immer trefflich streiten - ich mag das unprätentiöse Äußere meines C 200 CGI.
Worüber sich kaum streiten läßt, ist die vorzügliche Motorisierung. Die beiden Turbolader verleihen dem Auto Spurtstärke, eine hohe Dauergeschwindigkeit und ein leicht singendes Geräusch, das dem Säuseln eines 6-Zylinder-Triebwerks sehr ähnlich ist. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei 8,3 Super l/100 km.
Die Lenkung und das Agility-Control-Fahrwerk arbeiten in allen Geschwindigkeitsbereichen sehr gut.
Das Einparken geht problemlos.
Die Verarbeitung ist sehr gut; es gibt keine scharfen Kanten, kein Knistern und kein Knacken. Mit der Memory-Funktion lassen sich die bequemen Sitze für alle ergonomischen Bedürfnisse einstellen.
Einziger Schwachpunkt: Im Economy-Modus "verschluckt" sich das Automatikgetriebe gelegentlich. Das passiert im Sport-Modus nicht. Im Alltagsbetrieb stört das aber eigentlich nur wenig
Zwei Wermutstropfen: 1. Die hohen Anschaffungs- und Unterhaltungskosten. 2. Warum man jedes Jahr pünktlich zur Inspektion mit dem Auto muß, um die Mbility-Garantie nicht zu verlieren, konnte mir weder die hiesige Niederlassung noch das Service-Zentrum in Maastricht (NL) zufriedenstellend beantworten. Aus technischer Sicht halte ich diese Vorschrift für unsinnig.

Die Anschaffung als Gebrauchtfahrzeug war billig, der Unterhalt teuer.
Reparaturen ohne Ende. Nur wer einen günstigen Mechaniker sein eigen nennt, sollte über einen Trans Sport nachdenken.

Technische INFOS:
Die Motoren leiden unter Zylinderkopfdefekten und die Automatik hält ebenfalls nur bedingt. So alle 70-100tkm sollte ein Motor & Automatik Schaden einkalkuliert werden. Automatik 2500Euro, Motor etwa 3500Euro Reparaturkosten in der freien Werkstätte.
Klima musste ich ebenfalls reparieren lassen und vieles mehr………………………

Im Fahrverhalten wie ein Schiff um die Kurven, geradeaus sehr gemütlich. Mein Verbrauch im angepassten Fahrverhalten war 12 l auf 100km. Langstrecke über Land knapp 10 l.
Für die Fahrzeuggröße in Ordnung zumal 91 Oktan reichen.

Wenn die Sicherheitsmängel nicht so gravierend wären, (siehe you tube) hätte ich das KFZ immer noch, denn das Fahrzeug ist ein cooler, gemütlicher US Windelbomber mit Platz und Komfort ohne Ende.
Wenn 6 Zylinder mit einer Automatik und etwa 3,5l Hubraum zusammenspielen ist das schon ein schöneres Klangerlebnis als ein Dieseltraktor.

Ich habe den Peugeot 206 SW 135 Quicksilver. _Also eine Sonderedtion. Mit dem Verbrauch des Auto´s bin ich sehr zufrieden. Eine Tankfüllung (knappe 46l) reicht für fast 1000 km. Ich fahre pro Jahr ca. 20000 km auf den Tacho. Gekauft habe ich das Auto 2006 als Gebrauchter mit 15000 km. Heute hat er fast 160000 km runter.
Im Allgäu wo ich jahrelang unterwegs war, erwies sich der Kleine Kombi als äußerst zuverlässig Bei Schnee und Glatteis war das Auto immer sehr gut zu kontrollieren nicht zuletzt wegen des sehr gut eingestellten ESP.
Außer die Planmäßigen Werkstattbesuche nach Intervallen war das einzige wofür ich trotzdem nochmal in die Werkstatt musste neben des Auspuffrohr welches in 4 Jahre zweimal am Mittelrohr wieder angeschweißt werden musste die rechten vorderen Stoßdämpfer (beide für ca. 120Euro).
Allerdings ist mir im harten eiskalten Winter die Kofferraumabdeckung an den Einhängeharken beidseitig abgebrochen. Neu kostet diese über 450 Euro (unverschämt). Auf dem Schrottplatz für 80 Euro bekommen.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt im Winter bei 5,8l auf 100km im Sommer mit den breiteren Reifen bei 6l auf 100 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 68 km/h.

Einzig allein stört, dass die Lämpchen des Abblendlicht fast einmal im Halbjahr defekt sind. Ich fahre zwar egal bei welcher Witterung mit Licht (aus Österreich so gewohnt) jedoch ärgert es dermaßen, dass man mit H7 Birnchen einen so hohen Verschleiß hat.

Hat man einen Hund und nutzt das Auto sonst nur auf den Vordersitzen ist es absolut praktisch und für diesen kleinen Kombi absolut ein großes Platzwunder. Mit kleinen Kindern ist der Wagen eventuell auch noch praktisch, aber sobald man Personen mitnimmt, die größer als 160 cm sind, sind längere Strecken am besten zu unterlassen wegen Platzmangel.

Hallo Suzuki Gemeinde,habe mir für meinen SX4 DDiS in 01/12 von privat einen Ignis Diesel mit 36000km von 2005 aus sehr gepflegter Privathand gegönnt,dieser hat zum heutigen Tag 60000 auf der Uhr.Ein guter Kauf bis jetzt,ich hoffe das Motorstottern ab 70000 wie beim Wagon R bleibt diesmal aus. Sitzposition ist hier etwas entspannter wie beim Wagon, der Verbrauch reicht von Landstraße 4,8 bis BAB Vollast von 6,5 ltr Diesel/100km.Heizung,Lüftung,Klima und Innengeräusch sind hier ausgeprägt besser.Sitzheizung sehr schnell heiß und Wagen im Winter angenehm schnell warm. Die Unterhaltskosten sind allerdings zum Sx4 mit 120 DieselPS fast identisch,nur die geringere Steuer ist hier positiv.Im Moment ist das Auto sehr zu empfehlen.Gebrauchtwageninteressenten empfehle ich das Auto ausgiebig probezufahren, und darauf zu achten, ob die Maschine warm um 2000U/min schlecht Leistung annimmt bzw ruckelt! In diesem Fall kann man davon ausgehen das der Ruß den Lader schon arg zugesetzt hat.Der Motor muß dann von einer Fachwerkstatt aufwendig gereinigt werden.
Updates dann wieder später!
Update Ende Oktober 2012 bei 72000km:
Wie beim Wagon R beschrieben setzte auch hier besagtes Ruckeln ab bereits 65000km ein,technisch nichts zu finden!
Zusatz von Dieseladditiv bei 4 Tankfüllungen bis 66500, danach Umstieg auf ARAL Ultimate(keine Biodieselbeimischung).
Problem ist dauerhaft verschwunden!
Wagen läuft einwandfrei,springt problemlos an und die riesige Blaurauchwolke beim Kaltstart ist Geschichte. Der Verbrauch im Landstraßenbetrieb liegt bei 4,3 Ltr/100km und BAB moderat gefahren(bis 120kmh)bei 5,0Ltr/100km und bei flotter Fahrt bei 5,5 Ltr/100km. Kein Rost und absolut störungsfreier Lauf.
Udate im November 2012.
Habe mich vom Ignis bei 75000km getrennt,da völlig unerwartet die rechte Antriebswelle motorseitig ausgeschlagen war und hätte für einige hundert Teuros repariert werden müssen,geschuldet womöglich den schlechten Straßenzuständen. Laut Dekra für einen SUV etwas unterdimensioniert!
Ende der Berichterstattung.

Ich fahre den Wagen nun seit 5 Jahren und bin bis auf kleinere Mängel vollkommen zufrieden :)

Habe den Wagen EZ 10/2007 mit 55000km, schwarz und einer sehr guten Ausstattung: Teilleder, CD70 Navi, Einparkhilfe vorn und hinten, Sitzheizung, el. Fensterheber vorn, Twin Audio System, 2-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat, Regensensor, Lichtautomatik, uvm.
beim Opelhändler für unglaubliche 14200 € gekauft. (bei einem 3,5 Jahre altem Auto mit der Laufleistung, Ausstattung und einem Neupreis von knapp 36000 € ein SCHNÄPPCHEN meiner Meinung nach!!

Mittlerweile stehen 149000 km auf der Uhr und dabei habe ich ein Paar Erfahrungen machen können:

Der Verbrauch ist bei der Größe und meiner Fahrweise sehr gut!
6,2 l im Schnitt ... (derzeit wenn ich über Landstraße von Dorf zu Dorf fahre und täglich meine 50km abklapper - wohl gemerkt im Erzgebirge wo es auf und ab geht!)
Als ich noch viel die Autobahn in Anspuch genommen habe, meistens mit Tempomat 160 km/h und mal kurz zwischendurch beschleunigt auf ü200 -> 6,5l Durchschnitt (Autobahn A4 Sachsen-Thüringen)
Bei ausgeglichener Fahrt schafft man auch mal 5,6l durchschnitt aber Leute die das Auto kennen, wissen was ich meine wenn man nicht schleichen möchte :) jedesmal Gasgeben zaubert der Turbo einem ein Lächeln ins Gesicht :D
Und bei Autobahnfahrten mit voller Besatzung und Tempo 190-210 (immer bisschen Beschleunigen und wieder Bergabrollen lassen) sind noch keine 9 Liter auf der Durchschnittsuhr!

(Übrigens jeweils gemessen nach Zurückstellen bei jeder Vollbetankung und Strecke von min. 200km)

Im Anzug, der Elastizität und im Durchzug lässt der 1,9 CDTI 150PS keine Wünsche offen! Die Beschleunigung auf 100 km/h lässt sich zwar nicht mit der eines Sportwagens vergleichen aber trotzdem gehts sehr zügig voran und auch eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h laut Tacho war bereits mehrmals drin! Somit eignet sich der Wagen sowohl für sportlich ambitionierte Fahrer als auch für Familienväter die mit Kind und Kegel unterwegs sind!

Das Fahrwerk ist ruhig und gutmütig, federt souverän und ist trotzdem gerade auch für kurvige straßen straff und sportlich abgestimmt!Der Wagen liegt auch bei Geschwindigkeiten über 200km/h noch ruhig auf der Straße und lässt sich locker mit 2 Fingern lenken!!! Außer bei komischen Bodenwellen neigt das Heck
bei höheren Geschwindigkeiten dazu etwas zu schaukeln, kann allerdings auch sein dass meine Dämpfer nach fast 5 Jahren langsam den Geist aufgeben?!

Von der Verarbeitung und Materialanmutung kann ich ebenfalls nur Gutes berichten, alles stabil ohne knarzen, quietschen und krachen und fasst sich auch gut an! Die Optik ist Geschmackssache, dem Einen gefällts, dem Anderen nicht! Meiner Meinung nach ist alles da wo es hingehört und Optisch ist es auch ansprechend, da viele fragwürdigen Designs oft der Mode unterliegen und nach paar Jahren nicht mehr aktuell sind, so ist der Vectra zeitlos klassisch eingerichtet! Die Materialien sind gerade auch bei meiner Ausstattung gut gewählt und ich vermisse nichts was ich in den Premiummarken bei weitaus höheren Gebrauchtwagenpreisen gefunden hätte, soll heißen: Es muss kein Mercedes, BMW oder Audi sein um Nobel durch die Welt zu kommen. Übrigens ist hier das Faceliftmodell ab Mitte/Ende 2005 zu erwähnen, dort wurden einige Kanten abgerundet und Luftungsschlitze umgeformt, dies macht das ganze etwas freundlicher und anprechender! Die Klimaautomatik steuert sehr souverän die zwei Zonen (Fahrerseite/Beifahrerseite) unabhängig voneinander und die Sitzheizung wärmt im Winter schnell den Hintern ... und den Rücken :)

Besonders gut ist auch die Bluetooth Freisprecheinrichtung, die bei meinem Nokia 5230 leider nicht die Telefonbucheinträge auslesen kann. Jedoch bei meinem vorhergehenden Handy, dem Samsung S5230 Star ging dies nach einem Softwareupdate des Handys problemlos. Das Navi findet die Routen schnell und lotzt meistens gut
(außer einmal, da hatte ich den Wagen erst 2 Wochen, da hat es mich in einen Blitzer gelotzt :D .. lange Geschichte und schweift zuweit ab vom Auto ...) Das Originale Soundsystem bringt einen super Klang was sogar so manchen Hobby Tuner mit seiner Bastleranlage neidisch werden lässt :D ...
Wenn mein Kind schon alter wäre, würde sie sich freuen, wenn sie ihre eigene Musik im Fond hören kann was durch das TwinAudioSystem möglich ist.

Auch das Platzangebot überzeugt: Wenn man als Fahrer unterwegs ist, so fühlt man sich im Mittelpunkt des Raumschiffes vor allem sehr sicher! Man fühlt sich nicht eingeengt und hat alles fest im Griff ohne irgendwelche Verrenkungen machen zu müssen. Das Navi sowie alle Instrumente sind sehr gut ablesbar! Platz ohne Ende gibt es auch auf der Rückbank! Hallo Frau Merkel? In einem Vectra sitzen Sie auf der Rückbank in etwa genau so frei wie in der Oberklasse à la S-Klasse, 7er, A8 und Phaeton und das bei sehr viel höherer Wirtschaftlichkeit! Der Kofferaum ein Traum, schlafen kann man sogar zu zweit drin wenns mal sein muss, sollte man nur gut auspolstern! Nach Informationen findet aber auch eine Matratze darin Platz (habe ich noch nicht ausprobiert). Sehr gut daran ist auch dass er völlig eben und zudem auch an den seiten keine Radhausmulden etc. hat. Es wurde damit auch kein Platz verschenkt denn dafür gibts in den Seitenwänden extra Fächer ... Zudem gibt es für den Kofferaum zahlreiche unterteilungssysteme welche eine clevere Nutzung möglich machen, jedoch stellt sich die Frage über die Anschaffung durch den Kosten/Nutzen Faktor ... Bekommen kann man alles immernoch im Opel Zubehör Shop oder direkt beim Händler!

Alles in Allem, der Wagen bietet sehr viel fürs Geld und ist dabei immer für Überraschungen offen :) Probierts aus:
-> Fahrzeug abgestellt, Fahrertür geöffnet, Lichthupe betätigen
= Abblendlicht vorn, Rücklicht, Rückfahrscheinwerfer und
Kennzeichenbeleuchtung leuchten 30 Sekunden nach
manchmal hilfts Zuhause das Schlüsselloch zu finden :)
-> Verriegelung der Funkfernbedienung länger gedrückt halten
= el. Spiegel klappen an, el. Fenster schließen sich

Nun zu den Mängeln/Kosten die bisher auftraten:

- ca. 65000km - defekter Klimakondensator (auf Gewährleistung neu)

- ca. 78000km - defekte Lichtmaschine (auf Gewährleistung neu)

- ca. 83000km - Radlager vorn Links defekt (Teil via Internet 87,-€)

- ca. 88000km - Bremsen vorn u. hinten komplett neu (Teile Internet
ca. 200 € -> Zimmermann normal, also keine
gelochten, bisher sehr zufrieden!)

- ca. 97000km Zweimassenschwungrad defekt, kosten sehr
teuer!!!! -> günstige Variante siehe Kommentar!

- ca.102000km PDC Fehlermeldung, suche nach günstiger Lösung :)
> sollte eine weile lang das Steuergerät sein,
irgendwann ging es aber wieder ... Fehler kam vom
äußeren rechten hinteren Sensor á 26,50 €

- ca.127000km (7Jahre) Rost an der unterkante der linken Hintertür
> Reparatur auf Opel Kulanz
außerdem defektes AGR Ventil - austausch durch Ebay Artikel neu
... leider nur 1 Jahr gehalten

- ca. 130000km Glühkerzen und Batterie erneuert

- ca. 135000 km - "Auspuffanlage" komplett neu (günstig via Internet auf der gleichnamigen .de Seite ^^)

- ca. 136000 km - Federbruch hinten links - selbständig durch verstärkte Variante ersetzt, relativ günstig

- ca. 142000 km - Vectra springt in den Notlauf, kaum Gasannahme
--> Fehler: Kurzschluss im AGR Ventli - Tausch durch Originalteil (teuer)

- ca. 148500 km - Wasserpumpe fest, Zahnriemen kurz vorm Riss - Zum Glück konnte ich die Woche bis zum Werkstatttermin mit dem Rad zur Arbeit und musste den Vectra nicht weiter bewegen ... ab jetzt "Glückspilzvectra"
hinzu kam noch eine gebrochene Feder vorn links, hoffe dass es die richtige Entscheidung war, nur die Federn und nicht die Dämpfer mit zu wechseln! oO

Steuer: 306 €/Jahr
Versicherung: TK 0/VK 300 und Haftpflicht SF7 - 550 €/Jahr

kleine Inspektion bei Opel inkl. Material: 230 €

Tip: Bei 17 Zoll Felgen mit Originalbereifung 215/50 R17 ... wer auf Reifengröße 225/45 R17 wechselt, spart ungemein am neuen Reifensatz ;) Empfehlung: Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 á ca. 100 €/ Reifen

FAZIT: Der Wagen bietet sehr viel Platz, eine recht sportliche Motorisierung und ein Top Preis Leistungsverhältnis! Man sollte beim Kauf auf das Faceliftmodell mit BJ 2007 und jünger achten, da der Motor von Fiat stammt und ab 2007 erst bei Opel in Kaiserslautern gefertigt wurde. Damit wurden dann einige Mängel wie das Problem der Drallklappen meines Wissens nach abgeschafft. Außerdem sollte man den Wagen beim Händler kaufen aufgrund von Gewährleistungsansprüchen, denn bei Gebrauchtwagen weiß man nie was als nächstes kommt! Fehler/Probleme haben alle Hersteller nur muss man rechnen ob sich Neuanschaffung mit viel Wertverlust lohnt, oder ein Gebrauchter mit ein paar Ersatzteilen wieder flott gemacht wird ... Für mich steht fest: der Vectra fährt solange bis er auseinander fällt, koste es was es wolle! Optisch und Technisch macht der Vectra allemal was her!

Achso und eventuell auf Parksensoren achten, der Kombi ist zwar relativ übersichtlich im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, aber trotzdem durch die Größe manchmal sehr hilfreich auch in geradeso passende Lücken hineinzufinden und dabei die anderen und vor Allem die eigene Stoßstange zu schützen! :)

Hallo!Kurz und gut:
-citroen c2 1.4 VTR in Schwarz
mit 68.000 km gekauft, mittlerweile 78.000 runter.
Ausstattung
-Regensensor (arbeitet gut)
-Lichtsensor (genial)
-Klima
-Mp3 Radio
-coming Home Funktion (licht schaltet nach abschließen des Autos selbstständig ab)
-Bordcomputer
-LenkradBedienung fürs Radio

Verarbeitung
- bis jetzt knackt oder quiescht nichts
- Türen scheppern beim zuschlagen wie beim alten Käfe
- Kunststoffe leicht kratzempfindlichvor allem an den Türen aber noch human.
-Motorhaube von innen nur grundiert
-Sitze wirklich gut
mit genügen Seitenhalt (Wickelsitze) Langstreckentauglich
Tolle Radio mit guten Klang und vom Lenkrad aus Bedienbar
Allgemeine Bedienung leicht lernbar (bordcomputer)
Klimaanlage zu weit unten
Polster leider schwer zu reinigen wegen des Netzes
Motor:
leichte Anfahrschwäche aber sonst flott und für den StadtVerkehr. perfekt. Auf der Autobahn gutes mitschwimmen, Endspurt bei 160 (mit geduld!).
Schaltung leicht hakelig(besonders bei kalten Wetter)
Fahrwerk
-stramm sportlich bricht vorne leicht aus bei schneller Fahrt sonst ein"GO KART" Feeling
durch den kurzen Radstand merkt man
jeden Gullideckel gewöhnt man sich dran

-Lenkung leicht schwamming könnte direkter sein
-Verbrauch liegt bei 6.5 - 7.5 Liter
Fazit Für Pendler und Einzelfahrer ein zuverlässiger
Kleinwagen mit durchschnittlicher Qualität

Den VW Golf 4 1.4 kenne ich nun seit fast 15 Jahren etwas genauer. Der mir bekannte Wagen ist Baujahr 2003 und hat rund 230 000km pannenfrei überstanden. Nur hin und wieder mussten kleinere Reperaturen vorgenommen werden.

Der 1.4l Motor ist mit dem Golf leicht überfordert, reicht aber für den Alltag aus. Um einigermaßen vorwärts zu kommen, muss man die Gänge schon etwas länger ausdrehen. Allerdings arbeitet der Motor auch recht leise und laufruhig.
Das 5-Gang Schaltgetriebe ist gut übersetzt und knackig zu Schalten.
Des Weiteren ist das Fahrwerk wirklich komfortabel, ohne allerdings unsportlich zu wirken.

Im Innenraum bietet das Fahrzeug ein großzügiges Platzangebot. Außerdem ist die Verarbeitungs - und Materialienqualität überaus vorbildlich.
Auf den bequemen und gut ausgeformten Sitzen nimmt man gerne Platz. Diese bieten auch auf kurvigen Landstraßen ausreichend Seitenhalt.

Durchschnittlich liegt der Benzinverbrauch bei rund 7.5l/100km. Angesichts recht flotter Fahrweise finde ich diesen Wert in Ordnung.

Bei gut 190 000km musste das Abgasrückführungsventil ausgewechselt werden. Außerdem musste bereits 2 mal eine durchgebrannte Scheinwerferglühbirne ersetzt werden.
Abgesehen von den üblichen Verschleißteilen gab es ansonsten keine Reperaturen.

Fazit: Ich kann den VW Golf 4 ohne Einschränkung weiterempfehlen. Er ist ein sehr robustes und langlebiges Alltagsauto. Auch mit dem größten Feind seines Vorgängers, dem Rost, gibt es dank vollverzinkter Karosserie keine Probleme mehr.
Wer allerdings häufig auf der Autobahn unterwegs ist, sollte eher einen Diesel oder einen stärkeren Benziner wählen.

Fahre dieses Auto seit 2,5 Jahren. Ein sehr schönes Auto. Die Optik ist super. Die Zuverlässigkeit leider nicht. Alfa Werkstatt ist meist völlig planlos. In den zwei Jahren war das Auto 10 mal in der Werkstatt (ohne Service) wegen folgender Probleme:
- Servo Lenkung macht Geräusche. Werkstatt findet das Problem nicht!
erst ein Servo Additiv (Ebay) bringt mich auf die Lösung.
- Spur verzogen, dadurch zwei abgefahrene Vorderreifen
- Winter: Diesel eingefroren (ok, das Problem haben auch andere Hersteller)
- z.Z. ständiges Ruckeln und Leistungsverlust im Teillastbereich (allein dafür 4 Werkstattaufenthalte bisher, Problem wird nicht erkannt) AGR, Einspritzdüsen gewechselt. Hat nichts gebracht. Immerhin Alfa übernimmt noch ein Großteil der Kosten (Wagen ist mittlerweile außerhalb der Garantie).
Dieselverbrauch liegt bei ca. 8,5 l. Das ist angemessen für die Leistung und das hohe Geweicht.
Negativ ist weiterhin das relativ dünne Alfa Service Netz in D. Ich bin am überlegen, die Marke zu wechseln.
Hatte davor einen 147 Jtdm 16 V. Mit dem war ich super zufrieden. Keine außerplanmäßigen Werkstattaufenhalte. Hab ihn leider in Zahlung geben. Schade.

Update Febr. 2013:
Fahre seit ca. 9 Monaten mit 2 Takt Öl im Diesel (ca. 250 ml. auf 1 Tankfüllung). Im Okt. 2012 war ein letzter Werkstattaufenthalt (neue Software Steuerteil u.a. wg dem Ruckeln). Bisher kein Ruckeln mehr und ca. 0,6 l/100km weniger Verbrauch. Ich bin sehr zufrieden. Werde das Auto weiter fahren, nachdem ich über Wechsel der Marke nachgedacht habe.

Bin vom Mercedes B 180 cdi auf ASX umgestiegen und habe noch keinen Tag bereut.
Es klappert nichts und quitscht nichts.
Seit Juni 2011- 50000 km ohne Probleme
Wartunginterwalle finde ich zu kurz da ich Vielfahrer bin.
Einen Mangel möchte doch nennen,das Mitsubishi Radio ist eine Zumutung.Habe Umbau auf Kenwood genehmigt bekommen es ist besser
geworden mit dem Empfang.