Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo zusammen,

ich fahre den Hyundai i20 EuroEdition plus Metallic-Lackierung seit 2 Monaten und bin richtig glücklich mit dem Auto. Ob einem was stört, weiß man ja meist erst einige Zeit nach dem Kauf. Meine Entscheidung für den i20 habe ich, neben etlicher Probefahrten auch auf Basis der ADAC Pannenstatistik und den zu erwarteten Kosten pro Jahr getroffen.

Erfahrungsbericht:
Zuvor habe ich einen Peugeot 106 mit Glashubdach und einen Nissan Micra gefahren, alle im Bereich von 55 PS und 1l Hubraum. Im Vergleich zu den beiden ist der i20 ein Flüsterer, wobei ich bestätigen kann, dass er bei hohen Drehzahlen auch laut wird. Jedoch nicht so stark, dass es mich stören würde.

Beim Verbrauch war ich zuerst skeptisch, da ich eigentlich wieder ein sparsames Auto gesucht habe und die Test doch einen viel höheren Verbrauch angegeben haben. Aber ich persönlich komme mit 6,0l im Mittel bisher durch, ohne zwangsweise den Verkehr aufzuhalten. Die Durchzugskraft des Motors ist für 78 PS ok, wobei es erst in höheren Geschwindigkeiten im Vergleich zu meinen Vorgängermodellen merklich zügiger fährt. Aber flott sind die natürlich alle nicht.

Gut gefällt mir die gute Rundumsicht, wobei man erst ein Gefühl dafür bekommen muss, wo der Wagen anfängt und aufhört. Das Raumangebot ist auch überzeugend. 5-Türen sind doch auch für Singles ganz praktisch, wer hätte das gedacht.

Zur Verarbeit kann ich nur sagen, die ist meist Top bis, ja leider bis auf eine Kleinigkeit. Manchmal vibriert im Auto ein Teil, während der Fahrt. Ich konnte bisher noch nicht ausmachen was das Geräusch erzeugt. Das nervt dann.

Fazit:
Für unter 10.000€ Neuwagenpreis im Moment nicht zu schlagen. Mehr Platz und bessere Verarbeitungsqualität gibt es in dem Preissegment im Moment nicht. Für mich mein bisher bestes Auto.

Beinahe gekauft: Ein Sondermodell der Marke Nissan Micra, sowie auch lange im Rennen ein Fiat Punto Evo.

Seit knapp 6 Jahren kenne ich den Opel Signum 2.2 Automatik etwas genauer. Das von mir mehrmals gefahrene Exemplar ist Baujahr 2006 und hat seitdem rund 140 000km komplett mängelfrei hinter sich gebracht.

Der 2.2l Motor passt sehr gut zum Auto. Seine 155PS und 220Nm bringen ihn kraftvoll und durchzugsstark ans Ziel. Trotzdem arbeitet er immer recht leise und laufruhig.
Auch die 5-Stufen Automatik schaltet ruhig und unauffällig. Jedoch könnte ein sechster Gang nicht schaden. In fast allen anderen Motorvarianten ( außer 1.8 mit 140PS ) wird auch eine 6-Stufen Automatik angeboten.
Obwohl das Fahrwerk eher komfortabel ist, kommen auch sportlichere Fahrer nicht zu kurz.

Das Platzangebot ist eine der größten Stärken des Signum. Bis zu 1410l fasst der sehr gut zugängliche Kofferuam bei umgeklappten Rücksitzen. Dann entsteht sogar eine komplett ebene Ladefläche.
Auch die Verarbeitungs - und Materialienqualität ist vorbildlich.
Auf den bequemen und langstreckentauglichen Sitzen nimmt man gerne Platz. Allerdings ist es nur kurzfristig möglich, mit 5 Personen im Auto zu fahren, da das Sitzkonzept des Opel primär auf 4 Passagiere ausgelegt ist.

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 9l/100km. Ich halte diesen Wert für durchaus in Ordnung.

Fazit: Ich kann den Opel Signum 2.2 ohne Einschränkung weiterempfehlen. Für Menschen, die auf einen großzügigen und variablen Innenraum Wert legen, ist er genau richtig. Vielfahrer sollten jedoch eher zu einem Diesel greifen.

Eigentlich wollte ich einen ML kaufen.Wir fahren einen Touareg 3 ltr.
Diesel.
Der freundliche Jeep-Händler Lauer und Süwer in Siegen bot mir an
den Wagen ausführlich Probe zu fahren.
Habe dann mit dem 3,0 CRD eine Probefahrt über 800 km absolviert.
Stadt , Land, Autobahn.
Ich war begeistert. Fahrkomfort 1a für solch ein schweres Fahrzeug.
Verbrauch: im Schnitt 10,0 ltr. Absolut o.k.
Verarbeitung: 1 a
Ausstattung: läßt nichts zu wünschen überig, bis auf das nervige
Radio von Alpine.
Preis für das Fahrzeug: 58900 incl. Standheizung und weiterer
Anbauteile. Vergleichbarer ML: ca. 23.000 Euro teurer mit weniger
Platz im Innenraum.
Neufahrzeug nach Probefahrt gekauft. Auslieferung in 2 Wochen.
Ich freue mich schon jetzt.

Seit 10 Jahren war ich Fahrer einer BMW 3er Limousine....zuerst E46 (320d) und anschliessend E90 (318d), mit denen ich - insbesondere mit dem letzten der beiden - höchstzufrieden war. Allerdings handelte es sich um einen Firmenwagen, bei dem der Leasingvertrag ausgelaufen ist. Somit musste ein neues Auto her. Problem dabei war: der neue 3er BMW ist nagelneu auf den Markt gekommen und die Leasingraten waren schlicht und einfach zu hoch. Da empfahl man mir den Ford Kuga, da dieser zum einen vom Design her sehr gefällig, schick und modern wirkt, und zum anderen weil Ford hohe Nachlässe gewährt. Der Kuga hat jetzt denselben Listenpreis wie mein vorheriger BMW, nämlich 37.000 Euro. Da wir auf dem Land wohnen und dort im Winter nicht immer gleich morgens die Straßen vom Schnee geräumt werden bzw. auf den Landstraßen auch immer wieder Schneeverwehungen sind, hat mir der Gedanke, ein allradbetriebenes Fahrzeug zu fahren gut gefallen.

Jetzt zu meinen ersten Eindrücken. Ich habe den Kuga nun seit knapp 4 Monaten in der Titanium-Version mit serienmäßiger Bereifung in der Dimension 235/55 R17. Die passen natürlich rein optisch sehr gut zum Auto, tragen aber natürlich nicht gerade zum Spritsparen bei. Die werkseitige Verbrauchsangabe von durchschnittlich 6 Liter Diesel ist absolut utopisch. Ich fahre täglich zwischen 80 und 100 Km mit dem Auto, davon ca. 50% Landstraßen, 40% Autobahn und 10% innerstädtisch. Und mein aktueller Durchschnittsverbrauch liegt bei 7,6 - 7,8 Liter, obschon ich mich weitestgehend an die Schaltempfehlung des Bordcomputers halte....und den Reifendruck höher als empfohlen eingestellt habe.
Natürlich darf ich von solch einem Kompakt-SUV keine Wunder erwarten - schliesslich ist das Auto höher als eine Limousine und der Allradantrieb gönnt sich ebenfalls etwas Sprit. Dennoch bin ich der Meinung, dass es noch sparsamer gehen könnte, zumal die Konkurrenten zum Kuga nahezu alle etwas weniger Sprit verbrauchen.

Das Design des Kuga ist den Ford-Entwicklern wirklich gut gelungen. Obwohl der Kuga schon einige Zeit auf dem Markt ist und nur minimal überarbeitet wurde im Laufe der Jahre, wirkt er immer noch frisch, stylisch und dynamisch. Wenn man mit dem Kuga durch die Stadt fährt, schauen die Leute immer noch nach dem Auto.

Was die Sitzposition betrifft, bin ich etwas zweigeteilter Meinung. Zum einen ist das höhere Sitzen und der damit einhergehende leichtere Ein- und Ausstieg sehr angenehm, zum anderen sind die Verstellmöglichkeiten des Sitzes nur sehr limitiert. Die Sitzauflage ist relativ kurz geraten und leider auch nicht in der Neigung verstellbar. Ich bin 1,90m groß und muss den Sitz ganz nach hinten stellen, was für meinen Geschmack gerade noch so ausreichend ist. Im Vergleich zu einer Limousine fährt es sich dadurch auf Langstrecken aber etwas ungemütlicher und ermüdender. Der Seitenhalt der Sitze ist jedoch ausgesprochen gut und auch das Design der Bestuhlung ist meiner Meinung nach gelungen.

Zum Antrieb selbst kann ich sagen, dass der Durchzug angenehm und flott funktioniert - hier kommt auch das hohe Drehmoment zum Tragen. Die Gänge lassen sich weich und direkt schalten. Die Lenkung ist über den Bordcomputer einstellbar, was die Intensität der Servounterstützung betrifft, ausserdem ist sie präzise und gibt ausreichend Rückmeldung zum jeweiligen Fahrbahnbelag.
Was mich allerdings stört ist die Getriebeübersetzung - sie ist für meinen Geschmack unharmonisch. Insbesondere in den unteren Gängen ist es nur schwer möglich, einen Gangwechsel ohne Ruckeln hinzubekommen. Ausserdem kommt es immer wieder vor, dass im ersten Gang beim Anfahren - insbesondere beim Abbiegen - kurze Miniaussetzer vorkommen, die ebenfalls ein Ruckeln hervorrufen. Das kenne ich bislang von keinem anderen Auto...und ich bin in den letzten 16 Jahren insgesamt mindestens 50 verschiedene Autos gefahren (BMW, Mercedes, Volvo, Audi, VW, Hyundai, Alfa, Mazda, Peugeot, Skoda)...meistens Fahrzeuge von Autovermietungen.

Die Verarbeitungsqualität sowie die Materialien lassen Luft nach oben. Die Spaltmaße beispielsweise sind - übertrieben ausgedrückt - im Zentimeterbereich....kein Vergleich z.B. mit einem VW und dessen hohen Qualitätsansprüche. Und die verarbeiteten Materialien bestehen zuhauf aus Hartplastik, was recht billig wirkt und einem 37.000 Euro-Auto nicht oder nur zum Teil gerecht wird.

Kleine Details sind nicht gut durchdacht. Ein Beispiel: Die Radioantenne ist hinten auf dem Dach angebracht und muss beim Waschen in der Waschstraße vorab abgeschraubt werden. Da der Kuga aber etwas höher als eine Limousine ist, muss man sich ganz schön strecken, um mit der Hand hinzukommen. Und wenn der Wagen dann recht schmutzig ist, was durchaus vorkommen soll vorm Waschen, muss man noch aufpassen, dass man seine Kleidung nicht versaut. Ich komme gerade noch so an die Antenne ran, aber meine Frau beispielsweise hätte keine Chance. Andere Hersteller haben gezeigt, dass es bessere Lösungen gibt...z.B. in der Heckscheibe integriert.

Die Bedienung der Freisprecheinrichtung in Kombination mit dem Sony-Radio ist auch nicht glücklich gelöst. Man findet sich nur schwer zurecht....nichts ist intuitiv, sondern man muss alles nachlesen. Wenn ich jemanden aus meinem Telefonbuch anwählen möchte, muss ich durchs ganze Telefonbuch klicken...beginnend beim Buchstaben A. Die Sprachqualität hingehen ist hervorragend. Auch der Klang der Lautsprecher und die Möglichkeit, einen iPod übers Radio zu bedienen, gefällt.

Für den ersten Winter haben wir jetzt schon separate Winterreifen besorgt, und zwar eine kleinere Dimension: 215/65 R16. Ich verspreche mir davon einen niedrigeren Verbrauch sowie ein besseres Fahrverhalten bei geschlossener Schneedecke. Ich bin schon jetzt gespannt, wie sich der Allradantrieb im Winter schlagen wird. Die Optik leidet natürlich etwas darunter....die Räder sehen schon etwas unterdimensioniert aus....aber im Winter ist mir das egal.

Grundsätzlich halte ich den Kuga für ein schönes Auto, bei dem der Teufel allerdings im Detail steckt. Es sind einfach viele Kleinigkeiten, die man noch verbessern könnte. Das Design ist hübsch, und unter Umständen ändert sich meine Meinung in den kommenden Monaten und Jahren auch noch, aber zum momentanen Zeitpunkt würde ich mich nicht mehr für dieses Auto entscheiden. Meine Wahl würde vermutlich auf einen VW Passat Kombi oder einen Skoda Superb Combi fallen. Aber das ist natürlich alles Geschmacksache und eine Frage des Budgets.

Ergänzung:
Das Fahrwerk ist eher von der straffen und sportlichen Sorte, aber keineswegs unkomfortabel. Kurvenfahren macht Spaß, man spürt den höheren Schwerpunkt des Fahrzeugs kaum. Tribut des Fahrwerks ist auf unebener Strecke, dass Querrillen und Schlaglöcher innen bei den Insassen ankommen und eher dürftig abgefedert werden. Der Kuga ist also nichts für Fahrer, die ihr Augenmerk auf Komfort legen. Hier trägt auch der relativ kurze Radstand seinen Teil dazu bei.

Wirklich unpraktisch gelöst finde ich persönlich die Lüftungsdüsen. Diese lassen sich nicht wie bei allen anderen Herstellern, die ich kenne, in der Intensität des Luftstromes einstellen....das Rädchen dient lediglich der Höheneinstellung oder des gänzlichen Schliessens der Belüftungsdüsen. Das ist völlig am Bedürfnis des Kunden vorbei.
Ich möchte doch nicht alle Düsen permanent auf gleicher Stärke belüften lassen...unter Umständen möchte der Beifahrer es beispielsweise kühler oder er möchte nicht im Zug sitzen. Dann jedoch muss die Gebläseintensität zentral an der Klimaautomatik eingestellt werden. Wie man auf so eine Idee kommen kann, ist mir wahrlich ein Rätsel.

Kürzlich bot sich mir die Gelegenheit, einen brandneuen Volvo S80 D5 Automatik zu testen. Bereits in der Serienausstattung Kinetic lässt das Flagschiff von Volvo so gut wie keine Wünsche offen.

Mit dem 215PS starken Fünfzylinder-Diesel ist der Volvo hervorragend motorisiert. Seine 420Nm schieben ihn sehr kraftvoll und durchzugsstark nach vorne. Trotzdem arbeitet der Motor stets sehr leise und laufruhig.
Die 6-Stufen Automatik ist wirklich gut übersetzt und schaltet butterweich und unauffällig.
Auch das Fahrwerk wurde in erster Linie komfortbetont ausgelegt.

Im Innenraum herrscht ein sehr großzügiges Platzangebot. Die verwendeten Materialien sind äußerst hochwertig und edel. Zudem sind sie hervorragend verarbeitet.
Auch die großen Sitze sind überaus bequem und vollkommen langstreckentauglich. Allerdings könnten sie etwas mehr Seitenhalt bieten. ( Volvo bietet auch Sitze mit extra verstärktem Seitenhalt an, die aber in diesem Exemplar nicht verbaut waren. )
Ebenfalls die optionale Holzmaserung gibt dem Innenraum einen exclusiven Charakter.

Durchschnittlich liegt der Verbrauch bei rund 7.5l/100km. Angesichts eines derart kräftigen Motors und einem Gewicht von knapp 1.8t ist dieser Wert durchaus zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den Volvo S80 D5 voll und ganz weiterempfehlen. Er stellt eine echte Konkurrenz zur etablierten deutschen Oberklasse dar. Gerade für Viel - und Langstreckenfahrer ist er die perfekte Alternative.
Wer diesen robusten Wagen ordentlich pflegt, wird damit sehr lange Freude haben.

Ich fahre dieses Auto seit drei Jahren und habe jetzt einen Km-Stand von 45 000 Kilometern erreicht. Mein Kraftstoffverbrauch liegt bei ca. 6 Litern, obwohl ich mehr auf der Landstraße unterwegs bin. Das Fahrzeugkonzept von Honda mit dem variablen Innenraum funktioniert wunderbar und ist äußerst alltagstauglich.
Leider stellt der 1,2 Liter-Motor seine Leistung erst bei höheren Drehzahlen zur Verfügung und ist damit für Urlaubsfahrten in den Bergen weniger geeignet. Für den Stadt- und Überlandverkehr reicht diese Motorisierung allerdings völlig aus.
Nach den besagten drei Jahren musste das Kfz zum TÜV und dabei wurde festgestellt, dass die Bremssteine/ vorne abgefahren sind und die Schreibenbremsen/ hinten nicht richtig tragen, also ausgetauscht werden müssen. Das ist für ein Auto welches lt. Fahrgestellnummer tatsächlich in Japan produziert worden ist, ein Unding und enttäuscht mich etwas.
Mit der schon oft kritisierten ungenauen Kraftstoffanzeige und den nervigen nicht abschaltbaren Warntönen habe ich mich mit der Zeit abgefunden.

Eine Testfahrt mit dem Puma ist lustig, war nicht besonders lang und ist auch schon eine Weile her, aber ich habe sie in guter Erinnerung!
Der Motor spritzig, ausreichend Platz im Innenraum, gutes Fahrwerk zum Kurvenräubern und ein Design das auffällt.
Leider wurde es damals ein anderer.

Hmm, was soll ich hier schreiben, ich mußte den Wagen Aufgrund eines defektes Fahren. Es war somit ein Werkstatt Notwagen, dementsprechend ausgeleiert war dieser, oder ist das die Regel? Ein ganz schlechtes Auto, welches nicht hätte nach Europa kommen dürfen! Bremsen, Fahrwerk, Motor, Innenraum... alles vorsichtig gesagt, nicht zeitgemäß.

Aufgrund eines Werkstattaufenthaltes fuhr ich diesen Wagen.
Also eine mächtige Erscheinung, kleine Luken ähm Fenster und viel Gewicht lassen den Wagen nicht grade sportlich durch die Lande ziehen.
In den USA wird der auf Rolls Royce Optik getunt, also Design Original oder aus Übersee nicht schlecht, aber diese Abmessungen für Deutsche Städte *ojee
Ansonsten vom Innenraum, typisch Chrysler langweilig und Plastikhaltig. Der Motor ok, aber der Verbrauch ist dem Gewicht geschuldet höher wie angegeben.
Mir ist auch der Komfort nicht auf der Höhe der Zeit, aber irgendetwas gibt es ja immer, grade bei einem so besonderen Fahrzeugs(lebt jetzt als Lancia Thema weiter) ;)

Hallo,
der Wagen läuft bei mir als Drittwagen und vor allem für die Stadt.
Allerdings habe ich die Automatik Version. Verbrauch 8-8,5L. Classic Version.
Ich vermisse eigentlich nur die umlegbare Rücksitzbank und ESP.
Spaß macht immer wieder der kleine Wendekreis und die Übersichtlichkeit der Karrosse.
Leider hat auch meine die üblichen Undichtigkeiten am Differenzial und an der mittleren Zylinderkopfdichtung.
Das die Werkstätten es nicht schaffen das Lenkrad grade zu stellen(mittlerweile 4) ist ein Armutszeugnis. Ganz aktuell hat auch die Klima den Geist aufgegeben, ist wohl der Kondensator.
Ansonsten ist nicht viel zu sagen, nach bisher 120tkm, sind die Sitze immer noch Top, der Motor läuft gut, auch wenn im Stand die Drehzahl etwas schwankt(warum auch immer). Ich mache aber auch einen regelmäßigen Service.
Rosten tut er natürlich auch, aber er ist ja auch schon 18Jahre alt. Insgesamt ein propper Auto für das Geld!

Hallo,
ich bin den Wagen bei einer Vergleichsfahrt als Cabrio mit Hardtop gefahren.
Das schöne war der angenehme Geräuschpegel mit dem gut verarbeitetem Verdeck und das Getriebe. Macht Spaß die Schaltgeschwindigkeit zu ändern und zu probieren ;)
Der Verbrauch lag bei ca 14,5L bei normaler flotter Fahrt. Unter 10 geht kaum, ausser hinter einem LKW. Schade finde ich wieder einmal das auch hier der Tank zu klein gewählt ist.
Für die Rennstrecke ist der Wagen dank gutem Fahrwerk und Bremsen natürlich auch zu nutzen, aber längst nicht so gut wie ein Porsche, der einfach leichter ist.
Ansonsten ist alles BMW typisch, nur die Verschleißteile, insbesondere die Hinterreifen sollten beim Kauf mit einberechnet werden. Ein andere Auspuff übrigens auch, der Originale ist ein Graus. Ein V8 darf ruhig mal "Hallo" sagen, aber BMW hat da einen schönen im Programm!

Hallo,
ich hatte die Möglichkeit diesen Wagen bei einer Vergleichsfahrt zu fahren.
Die Warnhinweise wegen der Kupplung empfand ich als überflüssig, alles ist knackig kurz und direkt und leicht fahrbar. Für die Stadt gibt es natürlich bessere Autos! Platz ist auch hinten genug vorhanden und für die Landstraße ist der Wagen gut zu gebrauchen. Etwas leichter wäre schön, weil 1500kg, na ja, der Porsche Boxster ist leichter und man merkt es.
Der Wagen ist auch erstaunlich leicht fahrbar und sehr angenehm wenn es mal enger wird, es ist ein Kleinwagen ;)
Verbrauch lag bei mir bei normaler fahrt, um die 10L, aber gerne und schnell darüber.

Hallo,
ich bin den Wagen in einer Vergleichsfahrt mit anderen M Modellen gefahren.
Um die Qualitäten eines BMW brauch man nicht viel zu sagen, bei diesem Modell geht es auch eher um das Fahrwerk, Bremsen, Motor. Der Verbrauch um es vornweg zu nehmen, 17,5L sind es leider wenn man gut im Verkehr mitschwimmen will. Dabei ist man aber nicht mal besonders schnell unterwegs! Die enorme Leistung merkt man bei dem Fahrzeuggewicht einfach nicht :(
Fahrwerk ist sportlich, Bremsen gut, aber nichts was mich nun überschwänglich werden ließe.
Wenn man einen fahren möchte, hat man sicherlich viel Spaß und man sieht selten einen zweiten. Als gebrauchter lohnt sich der Wagen auch, ich glaube kaum das der einen guten Werterhalt hat ;)
Ps.: Sitzen etc, alles BMW typisch Top

Also ich fahre den Corsa 1.3 CDTI 3 Türer zwar erst seit März 2012 und er hat schon 150.000 (Bj. 2007) beim Kauf auf der Uhr gehabt, aber ich bin super zu frieden mit dem Corsa. Hatte bis jetzt keine Probleme mit dem Auto, das einzige was vor kurzem den Geist aufgegeben hat war die Lichtmaschiene, aber das bei dem alter und Kilometerstand nun keine Katastrophe. Ich fahre das Auto gerne, von Innen bietet der Corsa vorne viel Platz, klar hinten hat man jetzt nicht so viel Platz, aber es reicht vollkommen, immer hin ein Kleinwagen. Ich finde das Design insgesammt sehr Sportlich. Deutliche verbesserung zum Corsa B und C. Große Ausstattung hat meiner nun leider nicht, Navi, Tempomat hat er... Das übliche eben. Die Leistung von 75 PS reichen mir ebenfalls, zieht gut an beim anfahren und auch so im üblichen Verkehr reicht es völlig. Also ich kann das Auto nur weiter empfehlen.

Hallo,
nachdem ich bereits den Vorgänger fahren durfte, war nun dieser dran.
Design ist irgendwie verspielter geworden?! Ich fand den Vorgänger von vorne irgendwie besser, von hinten sieht der neue zu rund aus, aber egal, ist ja Geschmackssache.
Verändert hat sich vom Motor nicht viel, etwas sparsamer ist er geworden, was man merkt, ich bin im Schnitt mit 9,5-10,5L gefahren, habe es aber auch mal unter 8 geschafft, aber macht es Spaß max 110km/h zu fahren??
Das verstellbare Fahrwerk ist sein Geld wert, man spürt den Unterschied zwischen Komfort und Sport. Die Anfälligkeit ist wohl passè. Licht dürfte etwas besser(höher,weiter) sein, ist aber meckern auf hohem Niveau. Das der Diesel kein Sportmotor ist, dürfte klar sein, aber der 8Zylinder steht in den Startlöchern *juchu Zum normalen Alltagsfahren ist der Motor ausreichend!
Das schöne am Cayenne ist, das er sich wie ein sportlicher PKW fahren läßt, auch äußerst sportlich!! Das schafft kein zum Vergleich gefahrener(auch nicht der BMW X5M). Die verstellbare hintere Sitzreihe ist sehr nützlich und auch sonst fällt mir nichts ein was mich negativ stimmen könnte.
Was mir fehlt ist ein Head Up Display wie bei der Corvette.
Also alles gut und mein Porsche Favourit wenn es um Alltagsqualitäten geht.
Nachteil ist die notwendige Aufpreisliste *schnief Wer will schon einen Porsche in Grundausstattung fahren?!

Hallo, ich bin das 2012er Modell gefahren. Was soll ich sagen, beeindruckend! Eigentlich sind am GTS Modell ja nur wenige Dinge anders, aber die werten den sportlichen Charakter enorm auf. Die Mehrleistung?! ich hatte keinen direkten Vergleich, aber durch die Auspuffanlage hat man das Gefühl genug Leistung zu haben ;)
Die Verarbeitungsqualität ist super, die Klima zieht nicht in die Augen, der Wendekreis geht noch, die Übersichtlichkeit in der Stadt, ohhh ist der groß! Also lieber auf der AB und Landstraße bleiben. Der Sitzkomfort ist gut, auch das Fahrwerk. Das spontane Ansprechen des Motors ist phänomenal und die leise Gangart geht dank Schalter auch. Immer Auffallen ist ja auch nicht schön. An die Schalter gewöhnt man sich recht schnell und auf langer Reise hat man ja auch genug Zeit zu Lernen wo was ist und wie zusammen hängt. Für mich hat der Wagen ausser die enorme Größe keine Nachteile. Licht ist gut, Navi und die Telefon Funktion klappen problemslos und schnell. Der Verbrauch, na ja, man sollte im Schnitt mit 14Litern rechnen, aber es gibt zum Glück einen großen Tank.
Geräusche von aussen werden auch gut eliminiert. Insgesamt war die Fahrt eine positive Erfahrung, wobei der Wagen eher ein GT ist als ein Rennstreckenfahrzeug(das Gewicht spürt man einfach).

Hallo, ich bin den Wagen bei einer Fahrpräsentation gefahren, welche über Land und AB führte. Es war ein Schalter mit dem Motor von der Corvette. Zum Motor muß man nicht viel sagen, der ist halt ein Hubraum Riese und macht mächtig Spaß. Man muß nicht drehen, sondern kann auf der Drehmomentwelle Fahren, etwas ungewohnt wenn man die kleinen Turbomotoren von heute gewohnt ist.
Der Wagen kommt schon irgendwie mächtig und aggressiv daher, aber das fahren, Schalten(Kuppeln) und Sitzen ist absolut easy! Man merkt dem Wagen aber sein Gewicht an, gegenüber der Corvette.
Was auffiel war der Komfort und der höhere Verbrauch, eine Corvette fahre ich mit mindestens 2-3L weniger. Der Fahrbahnkontakt ist ok, aber lange nicht auf Porsche Niveau. Aber für die Rennstrecke ist der Wagen auch nicht gebaut ;)
Was wirklich nicht ok war, ist das Navi! Sprache zum Lachen, Genauigkeit na ja.
Der Innenraum könnte noch etwas liebevoller gestaltet sein, man sieht das gespart wurde. Die 50km/h Anzeige... das muß man sich mal genauer anschauen. Für Deutsche Städte gibt es aber auch bessere Autos muß man gestehen.
Na ja, eigentlich sind es nur viele Kleinigkeiten die aufgefallen sind, wer damit leben kann, wird viel Spaß haben und so ziemlich alleine mit so einem Fahrzeug sein.

Hallo,
ich fahre den Wagen als Overland seit 2007 mit mittlerweile knapp 170tkm.
Davor hatte ich den 163Ps Motor und davor den 5,2L Benziner(vom hübscheren Vorgänger). Also ich weiß auch nicht warum es mich immer wieder zu Jeep verschlagen hat, aber es lag wohl an der Komplettausstattung und der Inzahlungnahme meines alten.
Ansonsten ist positiv an dem Modell zu sagen, das der Verbrauch auf Mittbewerberniveau liegt, ausser den ganz neuen 7-8Gang Dieseln. Ich fahre zwischen 11 und 11,5L im meist Landstraßenbetrieb.
Zur Qualität, na ja, mittlerweile haben die Nebelleuchten sprünge(sprödes "Glas"), die Bremsen rubbeln um die wette(das hohe Gewicht läßt grüßen), die Automatik schaltet leider nicht mehr so früh hoch, also hat der Motor wohl Leistungsverlust und kompensiert das mit höheren Drehzahlen. Die Sitze, na ja, ich habe immer noch keine angenehme Position gefunden!! Ich hocke wie auf einem Schemel(ich fahre aber auch nicht so schluderig Auto wie viele andere und lümmel rum!). Der Kofferraum ist groß und gut nutzbar, auch die selten genutzte zweigeteilte Heckklappe. Leider gibt es nicht viele Reifen in dieser Größe :( Ich fahre deshalb 17Zöller. Der Wagen ist auch recht breit, in Autobahnbaustellen an die Spiegel denken.
Die Elektrik spinnt auch immer mal wieder und will die Fenster nicht schließen. Trotz neuer Batterie etwas längeres Starten nötig. Ansonsten hatten wir schon jede Menge Werkstattaufenthalte. Ein anderer Negativpunkt, die hinteren Türen schlagen gerne beim öffnen an andere Autos, da ist eine ganz blöde Ecke die direkt bei kleinsten Berührungen Macken in den Lack haut.
Insgesamt ist der Wagen vom Allradsystem super und auch als Zugfahrzeug gut zu gebrauchen, aber eine Empfehlung leider nicht, die Reparaturen kommen-wenn einem der Rest nicht stört und man selber Schrauben kann, ist das ok, nur für mich untragbar. Licht ist im übrigen auch ein Witz!! Funzel läßt grüßen. Das Leder wird nach ungefähr 2 Jahren brüchig, trotz Pflege. Die Klimaanlage zieht unangenehm in die Augen. Die Lenkung ist von der amerikanisch ungenauen Art und das nette Navi, verdient seine Bezeichnung nicht! Nicht nur das es total umständlich und langsam zu bedienen ist, auch das es Ziele äußerst merkwürdig berechnet. Ich fahre deshalb mit einem mobilen Gerät ;) Witzig finde ich, das Ferrari so ein Chrysler Navi verbaut und sogar die Chrysler Werkstätten eingespeichert hat ;))

Ich hatte den Wagen wegen einen Werkstattaufenthalt bekommen und konnte so eine wenig diesen doch interessanten Wagen kennen lernen.
Also eigentlich ist die Retrooptik natürlich Geschmackssache, aber durchaus gelungen, was man vom Rest leider nicht behaupten kann, Egal ob Motor, Getriebe, Fahrwerk oder Haptik im Innenraum, alles nicht zeitgemäß und wirklich billig. Schade!
Also kleiner Hingucker ist der Wagen wirklich nicht schlecht, aber mich hat es leider nicht überzeugt.
Ich fahre zwar auch Jeep und daher kenne ich die Qualitätsprobleme von dem Konzern, aber so langsam wie die umschwänken(ab dem Modelljahr 2012 beim Wrangler und Grand Cherokee Modellen), brauchen die sich nicht über mangelnde Absatzzahlen zu wundern.

Der sanfte Riese

Ich habe mir vor 2 Jahren einen E230 T Elegance gekauft mit 96.000 KM Laufleistung. War ein Impulskauf-gesehen und gekauft! Zuerst das Negative. Das Problem Rost hatte meiner offensichtlich zunächst nicht, zumindest nicht an der Karosserie. (Da fängt es jetzt an der Heckklappe leicht an, lässt sich aber mit Smart-Repair kostengünstig wieder richten). Mein Problem waren die Querlenker und der Vorderachsträger, wie sich jetzt neulich herausstellte, nachdem ich den Wagen zur Werkstatt brachte, weil die Vorderachse polterte und das Lenkrad zu flackern begann ab Tempo 100. Dies habe ich jetzt beseitigen lassen, auch wenn es nicht ganz günstig war. Und die Glühbirnchen gehen hin und wieder kaputt, gerade vorne beim Standlicht. Das Schiebedach funktionierte anfangs nicht, wurde aber auf Kulanz vom Händler direkt nach dem Kauf behoben und funktioniert seitdem einwandfrei.

Ärger mich aber dennoch nicht, denn das Positive überwiegt. Hatte vorher einen VW Golf IV, der erheblich mehr Ärger und Kosten verursachte und das, obwohl der Wagen erst 2 Jahre alt war mit gerade mal 9.000 KM!)

Der E230 Kombi ist aussen groß, aber auch eben innen, im Vergleich zu den aktuellen Kombis, die zwar die gleiche Außenlänge haben, aber nicht mehr das gleiche Raumgefühl bieten. Technisch hat der Wagen seit 2 Jahren NICHTS und ich fahre ihn jeden Tag. Der Motor läuft ruhig, auch wenn es nur ein Vierzylinder ist und ist meiner Meinung stark genug mit 150 PS. (Ansonsten gibt es ja die stärkeren Sechszylinder, für diejenigen, die mehr Power haben wollenl.) Auf der Autobahn fahre ich meist zwischen 120 und 160 Km/h und die Drehzahlen bewegen sich dann gerade mal im mittleren Bereich. Selbst bei Vollgas kratzt der Drehzahlmesser nicht am roten Bereich, sondern hat immer noch genügend Luft, was ich sehr beruhigend finde. Der Verbrauch liegt bei ca. 10,5 l. An Verschleiß habe ich bisher nur die vorderen Bremsbeläge. Öl wird jetz vorsorglich gewechselt, hatte bisher allerdings keinen Verbrauch.

Die Automatik schaltet weich und verrichtet unauffällig ihren Dienst. Bin jetzt über 30.000 KM ohne Probleme gefahren. Der Motor springt immer sofort an. Sehr komfortabel auf der Autobahn, sehr gute Sitze für lange Strecken, gute Verarbeitung und umfangreiche Ausstattung. Auch in der Stadt ist alles sehr entspannend, da der Lärm weitesgehend draussen bleibt und die Automatik im Stop an Go-Verkehr den Stress abnimmt.

Mein Tipp an Interessierte, die sich vielleicht einen kaufen wollen - auf den Vorderachsträger, bzw. auf die vorderen Radaufhängungen auf Rost achten, sowie die Heckklappe und die Kotflügel genauer ins Visier nehmen. Ansonsten denke ich, kann man nicht sehr viel falsch machen mit dem Modell und man bekommt viel Auto fürs Geld und einen zuverlässigen Partner, der einen nicht so einfach im Stich lässt. Das einzige was hin und wieder passiert, sind defekte Glühbirnchen. Technisch braucht man keine Angst vor teuren Reparaturen haben, nur das tanken bleibt leider auch bei dem Modell nicht aus.

Ob ich mir wieder einen kaufen würde? Auf jeden Fall, vorerst aber nicht, will meinen ja die nächsten Jahren weiterfahren. Bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.