Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre das Auto seit rund 25.000,00 km;

Plus:
Fahrwerk, Verarbeitung, Qualität, Technik - alles 1 a

Minus:
Motor brummt bei niedrigen Drezhalen, mieser Service bei VW Werkstatt; Reaktion VW Wolfsburg (nach ca. 8 Wochen) - da könne man nichts machen Vertragshändler sind unabhängig, Details wie z. B. Veschmutzung Rückfahrkamera, Lederpolsterung wirft falten etc. nicht Premium

VW ist sicher keine Premiummarke und weiß nicht wie man Kunden die 95.000,00 EUR für ein Auto ausgeben behandelt - bzw. was diese erwarten - also mein nächster Benz wird (wahrscheinich) nicht wieder ein VW sondern MB

Ich hatte vor dem TS viele Fahrzeuge, auch so Kompaktraketen wie Megane RS Trophy und "ansprechend" motorisierte Cabrios wie z. B. der A4 mit 3.0tdi-Motor.

Da meine Arbeitsstrecke hin und zurück nur ca. 35 km sind, musste meiner Meinung nach ein Kleinwagen mit Saugbenziner her. Mit Japanern hatte ich in der Vergangenheit immer sehr gute Erfahrungen, und so wurde es dann der Yaris TS. Vollausstattung, überhaupt an das "Keyless" System gewöhnt man sich recht schnell :)

Der TS ist ganz sicher nicht das sparsamste Auto, aber ehrlich gesagt, ein solider 1.8 Saugbenziner ist mir lieber als ein "Downsizing-Motor" mit wahnwitzigen Einspritzdrücken etc.....

Mein Verbrauch liegt bei 7,0 - 7,5 l, und ich bin keineswegs ein Verkehrshindernis. Sehr angenehm ist die Elastizität. Im Ortsgebiet fahre ich bis 40km/h runter problemlos im 5.Gang.
Leider leider fehlt ein 6.Gang, insbesondere auf der Autobahn.

Auch im oberen Drehzahlbereich dreht der Motor ordentlich (so ab 4000 Umdrehungen geht er richtig ab), wird dabei aber nie über Gebühr nervig laut oder so.
Am Stand ist er ohnehin kaum zu hören, und an der Ampel muss ich oft mal auf den Drehzahlmesser zur Kontrolle schauen, ob der Motor läuft.

Die Straßenlage bewerte ich als gut bis sehr gut, er liegt ausreichend satt auf der Straße.

Praktisch ist er obendrein. Für einen Kleinwagen bietet er wirklich mehr als ausreichend Platz.

Fazit: ich kann den Yaris XP9 TS voll und ganz empfehlen - wer nicht gerade im Außendienst ständig auf der Autobahn unterwegs ist, findet hier einen ausreichend flott motorisierten praktischen Kleinwagen, der noch dazu sehr solide ist.

Jeder sagt immer, finger weg von Alfa Romeo. Aber warum? nur weil Leute nicht nach dem Öl schauen?
Ich habe mir einen gekauft (gebraucht) bin sehr zufrieden mit dem Alfa, davor habe ich einen VW Passat gefahren. Der Passat kommt noch lange nicht an den Alfa dran bzgl. der Ausstattung vom Motor...

Ich kann diesen Alfa nur empfehlen.

ZITAT: Ich bleibe nun ein Alfa freund, mein Alfa wurde getauft mit dem Namen BELLA

Ich habe meinen Laguna jetzt sein Oktober 2012. Er war ein echter Glücksgriff und überzeugte mich aufgrund der Größe, Verarbeitung und des Fahrkomforts. Wir sind eine junge Familie, mit einem Kleinkind und Hund, der Wagen passt perfekt. Nun gut, der Verbrauch ist recht hoch, i.d.R. liege ich bei kombinieter Fahrt bei 9,4-9,7l auf 100km, aber bei 1,4t Leergewicht und dem großen Motor ist dass nachvollziehbar, 2005 lag der Fokus der Hersteller auch weniger auf der Verbrauchseffiziens wie es heute der Fall ist. Trotz seines Alters von damals 7 Jahren, war der Wagen wenig bewegt wurden, gerde mal 70000km standen auf der Uhr, jetzt sind es doch schon 120000km, aber es waren wenn man vom Benzin absieht günstige Zeiten. 1200€ liefen ca. in die Werksattkassen, das waren Verschleissteile wie neue Bremsensätze (Scheiben/Beläge) vor und hinten, die Domköpfe, Spurstangen und natürlich Standardinspektionen. Der Zahnriehmen ist lt. Wartungsheft bald fällig, nach 5 Jahren bekam er wohl den ersten Wechsel, aber der den er hat der sieht noch gut aus.

Ich würde den Kauf jedem empfehlen dem die Familienkombis aus deutschen Häusern zu teuer sind, der Wagen ist einfach klasse als Familienkombi geeignet. Wer jedoch viel fährt sollte nach einem Diesel ausschau halten, dass wird auch für uns in den nächsten Wochen die Wahl werden, ein Umbau auf Gas kommt nicht in Frage, der Verbrauch würde um 20% steigen und erst nach 2 Jahren hätte ich die investierten Kosten wieder raus.

Ich habe im Januar 2013 bei einem Toyota Händler einen Avensis Kombi BJ 2005 mit 177 Ps gekauft.Nach kurzer Zeit stellte ich fest,das der Wagen ruckelte und Qualmte!Nach Wochen stellte die Werkstatt fest,das die Einspritzdüsen defekt waren!Nach 2 wochen Werstattaufenthalt habe ich den Wagen zurück bekommen!Gottseidank alles auf Grantie!Der Verbrauch veringerte sich aber nicht!Im Schnitt verbrauchte der Wagen ca.10 Liter!Auch mehrmalige Software Updates brachten nichts!Nach 140 Km Autobahnfahrt blieb ich 3 Monate später mit dem Wagen liegen!Der Rußpartickelfilter war verstopft!Der Wagen wurde in meine Werkstatt gebracht wo der Filter gereinigt wurde!Wieder war der Wagen fast 2 Wochen in der Werkstatt!Es wurde mir geraten nach jeder 3. Tankfüllung einen Zusatz einzufüllen!Der Zusatz sollte ca.40 Euro kosten!Für 177 Ps war der Wagen auch sehr lahm!Ich habe von einem Bekannten einen 2 Liter TDI gefahren mit 140 Ps!Der war deutlich spritziger!Nach dem jetzt noch einige Verarbeitungsmängel dazu gekommen sind habe ich von Toyota die Nase voll!Ic habe den Wagen nach einem Jahr verkauft und mir ein deutsches Fabrikat gekauft!Das war mein erster und letzter Toyota!

Ein Hingucker mit schönem Design und leider ziemlich hohem Verbrauch.
Fahre das Auto seit ca 3 Jahren. Technisch - einwandfrei, nicht zum mäkeln. Die Größe ist wirklich praktisch, man passt in jede Parklücke rein, innen ist der Flitzer allerdings sehr geräumig.
Das Navigationssystem ist eindeutig veraltet, obwohl das Auto erst 3 Jahre jung ist. Adressen werden oft nicht gefunden und Straßen nicht erkannt.

Mein Mazda 626 GW, BJ 02/2001 mit 30.000 km vor genau 10 Jahren gekauft, wird kommende Woche mit 149.000 km ausgemustert. Beide hinteren Radkästen, beide Schweller, beide vorderen Federdome und beide Rahmenstreben jeweils in der Fahrzeugmitte sind trotz Konservierung von innen durchgerostet. Der im im Februar fällige TÜV wird deshalb nicht mehr erteilt, weil die Reparaturkosten den Zeitwert um ein vielfaches übersteigen.
In der 10-jährigen unfallfreien Nutzung gab es bei treuer Checkheft-abarbeitung in der Vertragswerkstatt keine größere Reparatur. 2 mal Auspuffwechsel, Spurstangen, Bremsen komplett, Bowdenzug Motorhaube gerissen, halt das übliche. Das Platzangebot ist riesig, die Motorisierung ist für einen Benziner in Ordnung; mein durchschnittlicher Verbrauch der letzten 3 Jahre lag bei 8,6 l/100km bei 1/3 Autobahn und 2/3 Stadt.
Trotzdem Kaufempfehlung; beim Kauf lohnt jedoch unbedingt eine gründliche Inspektion der rostgefährdten Stellen.

Ich fahre den 525D Touring jetzt seit gut 2 Jahren und habe in dieser Zeit etwa 80.000 km zurückgelegt. Nach meinem letzten BMW, einem 330i Touring, ist es nach vielen Jahren mal wieder ein Diesel und die Umstellung ist mir immer noch nicht ganz gelungen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, das Fahrzeug ist schick anzusehen und ist insgesamt ein sehr angenehmer Reisewagen. Einigermaßen geräuscharm, insb. bei mittlerem und hohem Tempo, wenngleich ich mich nach den 6-Zylindern aus der Vergangenheit wohl nie an den brummigen und im unteren Drehzahlbereich dröhnenden 4-Zylinder gewöhnen werde. Darüber hinaus hört er sich absolut belanglos an. Bis Tempo 160 geht es erstaunlich flott, darüber wird er recht zäh und oberhalb von Tempo 200 muss man schon viel Geduld aufbringen. Mein Verhältnis liegt etwa bei 30% Stadtverkehr und 70% Autobahn, was mir bei in der Regel flotter Fahrweise stets etwa einen Verbrauch von gut 10 Litern Diesel beschert. Das hat absolut nichts mit den Fantasieangaben von BMW zu tun, aber noch ok. Der Wagen ist ja auch groß und schwer und diesen in Schwung zu bringen, ist für den Motor halt anstrengend. Beim vergleichbaren Benziner sind es gerne nochmal 3-5 Liter mehr. Die knapp 5 Meter Fahrzeuglänge im Stadtverkehr sind schon grenzwertig, diese durch enge Straßen, auf Parkplätzen oder in Parkhäuser zu bugsieren ist schon manchmal eine Herausforderung. Ohne Einparksystem wäre das kaum zu schaffen.
Das Fahrwerk ist hervorragend, das Fahrverhalten auf den Standard 17 Zöllern im Winter schon etwas eierig oder schwammig, mit dem 19 Zöllern im Sommer aber ein Wucht. Absolut spurtreu, sicherer Geradeauslauf, gute Bremsen und durch die (optionale) straffere Abstimmung sind enorme Kurvengeschwindigkeiten möglich. Die Lenkung ist klasse, die 8-Gang-Sport-Automatik leider nur mittelmäßig. Für eine Sportautomatik ist sie m.E. nur im Sportmodus gut (auch wenn sie dort zu früh hochschaltet), im Comfort-Modus ist sie einfach zu langsam und im Eco-Modus zum Einschlafen. So richtig flott geht es nur im manuellen Modus, wenn man die Gänge ausfahren kann und man von all diesen elenden (wahrscheinlich gut gemeinten, aber schlecht gemachten) elektronischen Helferlein erst recht spät gegängelt wird. Insb. das flotte Anfahren in der Stadt ist schon eine Geduldsprobe, denn bis sich alle Systeme (inkl. ESP) auf LOSFAHREN geeinigt haben, vergeht schon so einige Zeit. Apropos Gängelung durch die Helferlein: dieses ewige Gepiepe, dieser nervige Gong, diese nicht zu unterdrückenden Belehrungen im Display oder das überflüssige und nervige Start/Stopp-System. Dieses ist im Stadtverkehr nur zu ertragen, wenn man es abschaltet. Dieser Abschalt-Knopf muss aber nach jedem Start, erneut gedrückt werden, will man nicht beim flotten Abbiegen in der Stadt an der Kreuzung verhungern, da sich der Motor sofort! abschaltet, wenn der Wagen steht. Jeder Tag mit Temperaturen unter 3 Grad ist ein schöner Tag, denn dann schaltet sich das System erfreulicherweise selbst ab.
Manchmal spinnt die auch Elektronik etwas, meldet Phantom-Defekte und bittet um gemäßigte Fahrweise, ernste Pannen hatte ich erst eine, als der Defekt der Turbolader bei ca. Km 55.000 den Wagen für fast 2 Wochen in die Werkstatt zwangen. Ansonsten nur alle ca. 20 TKm Wartung und Service (dabei aber schon zweimal neue Bremsen rundum). Hervorragend funktionieren Navigation und Telefonie im Auto, die Sitze sind sehr bequem, die Sitzposition schön tief. Man sitzt richtig im Auto und hat nicht das Gefühl, dass einem jeder auf die Schuhe gucken kann. Sportsitze in Leder sind sehr zu empfehlen, die normalen Sitze mit den Stoffbezügen sind ok, aber von Design her extrem langweilig und zudem sehr schmutzempfindlich. Die helle Ausführung ist schon nach weniger als einem Jahr sehr unansehnlich und fleckig, dagegen hat auch eine komplette Dose Teppichschaum nichts ausrichten können.
Alles in allem aber eher Meckern auf hohem Niveau, was man sich angesichts des horrenden Preises (insb. bei den EXTRAS) aber auch nur schwer verkneifen kann. Trotz kleinerer Detailmängel und dem zu hohen Verbrauch insgesamt aber ein empfehlenswertes Fahrzeug auf sehr hohem Niveau.

Eine Supra im Sommer zu fahren ist `ne feine Sache. Aber cruisen und nicht heizen...dafür ist die Supra nicht ganz so agil wie andere.
Wie andere Besitzer hier schon schrieben, kann von einem Winterbetrieb eigentlich abgeraten werden.
Auch Super: Das (abgeschraubte) Targadach kann in eine Halterung im Kofferraum verstaut werden.

Ausstattung und Sitzkomfort ist ein glattes "sehr gut".

Spritverbrauch von etwa 13-15 Liter Super (Automatik) ist für die Baujahre und Motorisierung absolut legitim!

Nach Bastelei fuhr meine auf dem ADAC Prüfstand 270km/h.

Lautstärke im Innenraum bei 270km/h ging noch. Man muss regelmäßig die Scheibenschienen nachschauen und/oder austauschen ... sonst flattern die rahmenlosen Scheiben bei der Geschwindigkeit :-)

Schade das ab etwa 125.000km Fahrleistung die ersten Probleme auftauchten: Kopfdichtung, Kühlerventi, Kardanundichtigkeiten, in einzelnen Fällen (bei mir glücklicherweise nicht) der Turbo.

Auto mit Kultstatus und einer klaren Kaufempfehlung!!

Wir haben 2007 einen Niva 1.7i NEU (Deutsches Modell: Hohlraumversiegelt, Unterbodenschutz etc.) gekauft und 2013 wieder verkauft. Laufleistung war zu diesem Zeitpunkt 35.000km.
Gelände sind wir nicht gefahren, nur Feldwege etc..

Positives soll ja immer zuerst genannt werden:
- Das günstigste und beste Winterauto ever!
- Die Innenraumheizung ist nach etwa 5km da und heizt, als würd der Teufel drin sitzen.
- Es gab keine Strecke, wo wir nicht hätten herfahren können (Ruhrgebiet) ... Allrad mit Untersetzung und zuschaltbaren Sperrdifferential findet man zu diesem Preis nirgends!!
- Zur Wartung/Reparatur benötigt man lediglich: 1 Schraubendreher, 1 Satz Imbus-Schlüssel, 1 Satz Maulschlüssel, 1 Abzieher und einen großen Hammer (Wagenheber liegt schon dabei).
- ALLES kann man "mal eben so" bis zur nächsten Werkstatt oder eigener Garage zusammentüddeln, so dass man nach Hause kommt.
- Versicherungsprämien z.T. günstiger als Bus u. Bahn fahren
- Spritverbrauch lag im Winter bei 10-11 Liter Super.
- Ersatzteile zu Discounterpreisen (wenn man es selber auch einbauen kann ... ansonsten wird es im Hinblick auf den Anschaffungspreis doch recht teuer).

Negativ:
- Auf dieses Modell kann man sich absolut verlassen: Alle beweglichen Teile gehen in überschaubarer Zeit kaputt.

Innerhalb unserer 6 Jahre/35.000 km Lada Erfahrung (Nur die teuren, großen Teile):
- Traggelenke oben und unten (Selber machen 93 Euro, Vertragswerkstatt ca. 1000Euro)
- Kupplung inkl. Nehmer/Geber (Selber machen 3 Tage 278 Euro, Vertragswerkstatt ca. 900 Euro)
- Wärmetauscher-Heizventil (Selber machen 14 Euro, Vertragswerkstatt 150 Euro)
- Bremsen komplett (Selber machen 95 Euro, Vertragswerkstatt ca. 350 Euro)

Als wir ihn verkauften (35.000km/6Jahre !!!!), musste noch gemacht werden:
- Ventildeckeldichtung
- Dichtungen des gesamten Antriebsstranges inkl. Verteilergetriebe
- Differential Hinterachse Radseitig
- Achsmanschetten Vorderachse
- Stoßdämpfer vorne und hinten
- Scheinwerfer wurden trüb
- Rost an den Schwellern, A-Säulen, Frontschürze, Heckschürze (trotz jährlicher "Mike Sander`s Fettkuren") Kofferraumklappe und Motorhaube ohne Rost (da befanden sich auch geschätzte 5 kg Hohlraumfett drin)
- Elektrik fing an zu spinnen (vermutl. Feuchtigkeit)

Alles in allem ein super Winterauto und günstig wenn man handwerklich begeistert ist. Man muss charakterlich gefestigt sein, da man genauso viele Lacher bekommt, wie Stauner :-)
Ich würde ausschließlich ein Deutsches Modell nehmen und wenn Gebraucht, dann nach Möglichkeit nicht älter als 3 Jahre ... außer man ist handwerklich begeistert :-)))

Fahre den Carina 1.6i Kombi (107PS/Benzin), EZ 1994, Klima, Schiebedach, AHK seit gefühlt einer kleinen Ewigkeit ;-) ... 290.000km
Motor verbraucht Toyota typisch bis zu 1 Liter Öl auf 1000km; benutze 10W40 teilsynthetisches Öl. Ich habe "gehört" bei vollsynthetischen Öl könnte er weniger Öl über die Ventilschaftringe "fressen". Durchschnittsverbauch liegt bei 7,0 Liter Benzin (überwiegend Stadt, wenig Autobahn). Bei unseren "Urlaubsexkursionen" liegt der Verbrauch im Bereich von 6,0 Liter (Vollgepackt - 3 Personen, ohne Dachbox, 120 - 140 km/h).

Reparaturaufwand hält sich nicht nur in Grenzen, ich bekomme den Wagen einfach nicht richtig kaputt.
Bisherige Mängel:
- Fensterheber Vorne rechts Schienenbruch (ist aus Plastik)
- Fensterheberschalter vorne rechts - Kontaktverschleiß
- Kühler nach 16 Jahren durchgegammelt ... Toyota wollte sich aber nichts davon annehmen lol :-) ... hat Neu 80 Euro (Zweitlieferant) gekostet exkl. Kühlmittel.
- Ventildeckeldichtung
- Stoßdämpfer Hinterachse (jetzt Heavy duty Gasdämpfer)
- Jetzt bei 290.000km macht mir die Vorderachse so langsam Kummer: Stoßdämpfer, Querlenker, Koppelstangen (fangen an zu knarzen und vibrieren)
Zylinderkopfdichtung immer noch i.O.

Bei regelmäßiger Wartung läuft alles wie geschmiert.

Immer noch 1. Kuppliung, 3. Bremsensatz (bei 285.000)... die Verschleißteile dürften aus meiner Sicht gerne günstiger sein.

Rost: Grundsätzlich bei regelmäßiger Pflege kein Thema. Es gab bisher nichts zum entrosten. Aber er wirft neuerdings jetzt nach 20 Jahren ein paar Bläschen am Heckscheibenwischer.

Alle zwei Jahre ärgert sich der TÜV und von Mal zu Mal wird der "Prüfhammer" größer ... aber Pustekuchen, wieder ohne Mängel.

ZIEL: H-Kennzeichen ;-)

Habe den Wagen 1994 neu gekauft.
Benutze ihn seither ausschließlich als Sommerfahrzeug.
Davon die letzten Jahre nur mehr sehr sporadisch.
Sehr zuverlässiges, und vom Design ein sehr ansprechendes Cabrio mit ausgezeichnetem Kosten-/Nutzenverhältnis mit dem Zeug zum Klassiker.
Meines Erachtens die vernünftigste Motorisierung für ein reines Zweitauto, aufgrund der laufenden Betriebskosten.
Der Motor ist laufruhig und die Leistung ist absolut ausreichend.

Da dieses Modell bereits seit 1994 am Markt ist existieren leider nur mehr sehr wenige, gut erhaltene unverbastelte, gepflegte Modelle.
Je nach Zustand absolut Empfehlenswert für Personen die ein klassisches zeitloses Cabrio suchen.
Würde persönlich aber nur garagengepflegte Sommerfahrzeuge
mit nicht zu vielen km suchen.
Unter den genannten Vorraussetzungen ist bereits mit einer Wertsteigerung des Fahrzeuges zu rechnen.

Fahre das Auto nun seit 5 Jahren und 120 tkm.

Antrieb:
Grund für die Anschaffung war vor allem der Allrad welcher wirklich überzeugt. Soforn man das Auto nicht komplett aufsetzt kommt man eigentlich aus jedem Schneegestöber heil herraus. Zudem ist der Allrad nicht nur eine Anfahrhilfe wie bei anderen Herstellern sondern auch förderlich für die Fahrdynamik. Zudem ist das System relativ einfach ohne störanfällige Elektronik.

Getriebe, Kupplung:
Das Getriebe ist etwas hackelig und die Abstufung des 5-Gang Getriebes ist auch nicht das optimum aber für Landstraßen gut ausgelegt. Nur auf der Autobahn fehlt der 6. Gang.
Durch ein Softwareupdate wurde auch das Anfahren angenehmer da bei der alten Software das komplette Drehmoment anlag, durch das Update wurde das Drehmoment für das Anfahren gesengt und die Kupplung hat nicht zu leiden.

Motor:
Der Motor ist einer der ersten Boxer-Diesel, Laufkultur und Verbrauch sind top auch wenn er mit aktuellen Spritspar-Modellen nicht mithalten kann (zum Teil dem Allrad geschuldet).
Leistung ist für den Alltag vollkommen ausreichend, mehr könnte natürlich immer sein.
Auch beim Anhängerbetrieb und dem Abschleppen anderer Autos (oft im Winter aus dem Straßengraben) reicht die Leistung aus.
Bei knapp 90 tkm kam es zum Motorschaden, dadurch kam auf Garantie ein neuer Motor ins Auto welcher bereits eine überarbeitete Version ist. Die ersten Motoren hatte oft Probleme mit der Kurbelwellenlagerung. Vorteil an den ersten Modellen mit Dieseln ist der offene Partikelfilter welcher weniger Probleme mit dem Zusetzen hat.

Fahrwerk:
Es ist Komfortable aber erlaubt auch eine sportliche Fahrweise. Das Auto ist im Vergleich zu anderen Mittelklassekombis recht direkt zu fahren und erfordert ein wenig mehr Kraft, man gewöhnt sich aber sehr schnell daran.

Multimedia:
Das Auto besitzt das normale Radio mit 6-fach MP3-Wechsler. Leider fehlt die Möglichkeit einen USB-Stick, SD-Karte oder IPod anzuschließen, hab dazu noch keine optimale Lösung gefunden.
Man muss mit dem Radio leben oder eine teure Blende (mit Klimasteuerung aus Japan besorgen). Aber Klangmäßig kann man über Das Werksradio nicht meckern.
Musste einmal auf Garantie repariert werden da sich eine CD verklemmt hat.

Ausstattung:
Alles nötige ist an Bord Sitzheizung vorn, elektr. Fensterheber vr.+hi. und gute Sitze, Bi-Xenon (sehr gute Ausleuchtung), Frontscheibe teilweise beheizbar 2-Zonen-Klima.
Es ist alles nötige an Bord und das Auto ist nicht mit anfälliger Technik überladen.
Das einzigste was mir ein wenig fehlt sind beheizte Scheibenwaschdüsen.

Platzangebot:
Bin oft mit 2 Fahrrädern im Kofferraum unterwegs, was mit ausgebauten Vorderrädern und umgeklappter Rückbank kein Problem darstellt. Auch auf längeren Strecken kann man bequem zu 4 reisen. Fahrersitz ist auch für große Personen geeignet, der Beifahrer Sitz lässt sich nicht ganz so weit nach hinten schieben.

Auf der Suche nach einem günstigen Winterauto war ich bislang bei Subaru fündig geworden und wurde auch nicht enttäuscht. Allerdings sollte es auch mal wieder etwas neues sein und daher fiel bei der Suche die Wahl auf Audi, natürlich mit Allradantrieb. Da die Audi 80, A4 und A6 relativ teuer gehandelt werden, wurde zum Spaß mal beim A8 geschaut. Dabei fiel mir ein 1997er A8 2,8 quattro mit Automatikgetriebe ins Auge. Das Auto war erste Hand, scheckheft durchgängig bei Audi (bis 2013) und als ich ihn 2013 kaufte, hatte er 123.000 km auf dem Tacho. Ich wählte bewusst ein Fahrzeug mit Stoffsitzen, da diese im Winter angenehmer sind, wobei das Auto auch Sitzheizung hat, die sehr schnell anspricht.
Im Vergleich zu einem BMW 728i (Baureihe e38 mit 193 PS), den ich bereits davor als Sommerfahrzeug fuhr (bevor ich auf einen 740i) umstieg, ist der Audi A8 mit dem 2,8 V6 und 193 PS spritziger zu fahren und wirkt weniger angestrengt. Bezüglich der Laufkultur ist der V6 des Audi (oder der Auspuff) im Teillastbereich etwas sonorer im Klang, was aber nicht störend wirkt. Vom Verbrauch her liegen Audi A8 und BMW 728i nahezu identisch (bei meinem Fahrprofil) zwischen 9,5 und 12l/100km, wobei der Audi noch den Allrad schleppen und antreiben muss. Darüber hinaus konnte ich feststellen, dass der A8-Innenraum größer ist als im BMW 7er (e38). Selbst bei sehr entspannter Sitzeinstellung (1,87 m) des Fahrers, müssen sich die hinteren Insassen nicht einschränken, was beim BMW der Fall ist. Ergonomisch sind sowohl Audi A8 als auch BMW 7er im Alter absolut top, wenngleich manche Spielereien wie Navi oder Telefon natürlich etwas antiquiert wirken.
Bezüglich des Fahrkomforts ist der Audi A8 im Vergleich zum BMW 7er (e38) sportlicher und straffer abgestimmt und lässt seine Insassen nicht im Unklaren über die Fahrbahnbeschaffenheit. Allerdings klappert und scheppert auch nach 16 Jahren absolut nichts und man fühlt sich nach dem statten Schließen der Türen wie in einer Burg. Zudem macht die Vorderachse des Audi einen solideren Eindruck als bei BMW, der im Alter seinen Besitzer doch mit klappern und zitterndem Lenkrad nerven kann.
In diversen Foren ist zu lesen, dass das Automatikgetriebe zu den Schwachstellen des A8 gehören soll. Ich kann das bisher nicht bestätigen. Es kommt sicher auch immer darauf an wie man sein Fahrzeug bewegt und ob man ihm regelmäßig eine Getriebeölspülung bzw. einen Getriebeölwechsel spendiert. Bei mir schaltet der Automat butterweich und schließt sehr früh (bereits zwischen 50 und 60 km/h) die Wandlerüberbrückungskupplung (kannte ich bis dato nicht von anderen Fahrzeugen), was dazu führt, dass man auch in Ortschaften oder auf der Landstraße immer im höchsten Gang und damit spirtsparend und drehzahlsenkend unterwegs ist.
Doch selbst wenn einmal der Gau eintreten und das Getriebe den Geist aufgeben sollte - es gibt inzwischen genug Ersatzteile für den A8 auf dem Gebrauchtmarkt die günstig zu beziehen sind. Denn grundsätzlich macht der A8 einen sehr robusten und langlebigen Eindruck, so dass sich auch eine Getrieberepartur lohnen würde. Dank der Alukarosse sucht man Rost vergeblich und muss nicht so dauerhaft und sorgsam hinterher sein wie beim 7er-BMW oder einer Mercedes S-Klasse. Hin und wieder kann es aber auch beim A8 an Kanten (unter Zierleisten oder am Schiebedach) zur Oxisation des Alus kommen, die dann Blasen unter dem Lack wirft. Das ist optisch unschön, aber bei Weitem nicht so dramatisch als würde dort eine Blechkarosse rosten.
Grundsätzlich bin ich unterm Strich sehr zufrieden mit dem "alten" A8 der Baureihe D2/4D. Das Auto ist vom Unterhalt sehr günstig zu fahren, mechanisch teilweise selbst zu reparieren, hat noch relativ wenig Elektronik und macht selbst im Alter dank seiner Linienführung keine schlechte Figur. Natürlich braucht er mehr Sprit als ein aktueller Kleinwagen, doch in Anbetracht des günstigen Anschaffungspreises, des überragenden Platzes, Komforts, des sehr überschaubaren Wertverlustes und der ausgezeichneten Sicherheit im Falle eines Unfalls, genieße ich jeden Meter mit dem Wagen und würde niemals gegen ein jüngeres Fahrzeug tauschen, das in der Anschaffung genauso teuer ist.

Ich fahre seit 3/2007 einen Roomster 1,6 Comfort und bin sehr zufrieden, auch wenn das Auto kleinere Mängel hat, die jeder Roomsterer kennt: Schlechter Radioempfang, Parksensorend es PDC fallen in die Stoßstange usw. Aber außerplanmäßig musste ich auch nach 100.000 km nie in die Werkstatt. Der Wagen ist total zuverlässig. Die Fahrleistungen reichen mir völlig. Wo kann man denn noch länger 190 (nach Tacho) fahren? Ich brauche das nicht. Ich verstehe auch nicht wie jemand 9 Ltr durch den 1,6er pressen kann. Ich fahre meist mit 6-6,5 ltr im Sommer auch darunter, minimal 5,6 auf der Landstraße. Ölverbauch: Null, Der Motor ist immer noch völlig dicht, Steuerkettenprobleme? Nul! bin froh keinen TSI zu haben, auch wenn der besseres Drehmoment hat. Kann das Auto nur empfehlen und kauf mir wieder einen.

RENAULT Mégane Grandtour Bose 1.6 dCi 130 Start & Stopp
siehe http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/613428.html

Den gleichen Wagen würde ich auch jetzt wieder kaufen!
Den Neuwagen habe ich Mitte 2012 abgeholt und bin seither fast ca.89000km sorglos gefahren

Positiv:
- dezenter Dieselmotor, der Umstieg vom Mondeo Benziner 2.5V6 war kein Schock :-) Der dCi hat mehr Dampf ist jedoch weniger elastisch
- einzige Werkstattbesuche für Standardwartung bei 30000 / 60000km / 90000km sowie Ersatz einer Abgasklappe bei 78000km(Garantieleistung)
- tiefer Verbrauch innerorts
- moderater Verbrauch auf CH-Autobahn ca.5.0 l/100km
- eine Tankfüllung (60Liter) reicht im Sommer bis über 1200km
- Motorleistung des 1.6 vergleichbar mit 2.0 der Konkurrenz mit Vorteilen für Versicherung, Steuern und Gewicht
- das ChipTuning ab 30000km erhöht das bereits sehr hohe Drehmoment von 320Nm auf ca.345Nm bei 2000U/min. Der Drehmomentverlauf ist dadurch im unteren Drehzahlbereich gleichmässiger, d.h. der Turboeinsatz weniger spürbar.

Negativ:
- Die Verbrauchsanzeige ist im Vergleich zum tatsächlichen Verbrauch mindestens 0.5 l/100km zu tief, damit wird die Distanz bis zum Tanken zu optimistisch angezeigt

hab mir vor kurzen den Hyundai i30 gegönnt.
bin jetzt ein weilchen damit gefahren und gemerkt:
Das Auto ist perfekt.
Klar gibt es kleine Fehler aber nobody is perfect !

Positiv:
Das Auto sieht sowohl von innen, als auch von außen sehr gut aus.
Er lässt sich sehr gut fahren,
und man merkt wie man sich schon auf den nächsten Tag freut, nur um wieder mit ihm fahren zu können...

Neutral:
Die Beschleunigung könnte ein bisschen höher sein, aber man kommt auch so gut durch :)
Die Geschwindigkeit beträgt 178 ( Mir persöhnlich langt es vollkommen aber für andere vllt. nicht, deswegen neutral )

Negativ:
-

hoffe das war informativ für euch.
Lg,
Max

Mein Ford Ka aus 2006 Modell Royal habe ich 2011 aus 1 Hand mit kleinen 20 TKM und Scheckheft gekauft. Und weit unter DAT - ein gutes Geschäft! Hat keinen Rost und ist noch (und kein Bauteil, nebst Licht, batterie) ausgefallen. Der Kleine ist nach wie vor (bei regelmässiger Wartung/Rostvorsorge laut Service) in einem Jahreswagenzustand und von absoluten Schrott etc weit entfernt. Zuverlässig, sparsam und praktisch. Empfehlenswert wer nen Kleinen sucht bis 2800 €. Aber immer das Wartungsheft im Auge behalten. Lässt der sparsame Vorbesitzer die regelmässige Karosserievorsoge etc. weg, gehts fix mit dem Gammel. Gute Pflege - lange Freundschaft!

viele haben gesagt, wenn du was günstiges suchst kauf dir einen Astra. die gehen nie kaputt und verbrauchen nur 6 Liter. Ok ich dann einen gefunden und gekauft.
Bj 97 mit Klima und 160tk für 700 Euro. paar Wochen gefahren und dann musste er, bzw sie zum TÜV natürlich nicht durchgekommen:) etwas rost da und da. unter der Achse hintern und der Bremskraftverstärker war auch defekt. alles gemacht für Ca 200 und wieder zum TÜV. nach paar Wochen Zylinder Kopf Dichtung defekt wieder gemacht Ca 250 mit zahnriehmen. jetzt fahre ich wieder aber der Wagen ist sehr laut und hat jetzt 175tk runter. der Verbrauch ist immer mega hoch auch wenn ich auf der Autobahn mit 100 fahre komme nie unter 8 l. viel zu viel. wie gesagt rost ist immer dabei im Preis. deswegen sage ich immer wieder, lieber einen 20 Jahre alten Vw anstatt neuen Opel.

Gekauft haben wir das Fzg mit ca 20 tkm auf dem Tacho und ca 18 Mon. alt. Das war Ende der 90er Jahre.
Nach fast acht Jahren Besitzzeit gaben wir ihn in Zahlung für einen kleineren Toyota.
Der Wagen sah nach 230.000 km noch wie neu aus : keine Roststellen, keine sichtbare Alterung, auch innen neuwertig. keine durchgesessenen Sitze : kaum zu glauben.
Der Grund für den Verkauf war die Kfz Steuer (Diesel) : von ca 450 DM auf über 1500 EUR in 8 Jahren; auch keine Feinstaubplakette, daher hätte man in NRW in keine City hineinfahren dürfen. Toyota bot auch keine Nachrüstsätze an.
Verbrauch : ca 9 l (Stadt) bis unter 7 l Diesel (Landstraße).
Reparaturen außer Reifen : 1 Plastikkupplung für den Schlauch der Waschanlage ( 2 EUR) und 1 Satz Glühkerzen .
Auspuff, Kupplung, Bremsen : alles wie ab Werk.
Fazit : gerne jederzeit wieder, aber dann schadstoffarm.