Porsche Cayenne Coupé (seit 2019)

Porsche Cayenne 2019

Das aktuelle Cayenne-Modell des SUVs von Porsche wird seit 2019 in vierter Generation gebaut. Derzeit wird das Modell bei uns mit vier von maximal fünf Sternen bewertet. Aber es gibt derzeit auch nur eine Bewertung zu dem Wagen. Es ist daher besser, noch etwas zu warten und sich noch weiterführende Meinungen einzuholen. Die Erfahrungsberichte erhalten wir direkt von Fahrzeughaltern und Autofahrern. Testberichte von sachkundigen Experten sind dagegen für diesen PKW bislang noch nicht verfügbar. Wir sammeln Tests aus der Fachpresse, um für mehr Transparenz und Information bei der Beurteilung der Fahrzeugmodelle zu sorgen. Sobald wir die aktuellen Testberichte von Auto-Journalisten für dieses Modell erhalten, findest du sie hier.

Die Baureihe hat für diese Fahrzeugklasse ganz typische Ausmaße. Die Außenmaße der kleinsten Variante mit einer Länge von 4.931 mm, einer Höhe von 1.653 mm und einer Breite von 1.983 mm, zeigen das deutlich. Auch der Radstand von 2.895 mm sorgt für komfortable Bewegungsfreiheit im Innenraum. Der Fünftürer bietet fünf Personen einen Sitzplatz. Das Kofferraumvolumen reicht von mindestens 500 Litern bis maximal 1.540 Litern (Letzteres mit heruntergeklappten Rücksitzen). Bei dieser Anschaffung heißt es, tief in die Tasche greifen: Der Preis für einen Neuwagen aus dieser Baureihe liegt zwischen 83.711 und 176.293 Euro – abhängig davon, für welche Motorisierung und Ausstattung du dich entscheidest.

Das Fahrzeug ist in dieser Generation als Benzinmotor und Hybrid lieferbar. Mit einem Leergewicht von 2030 kg bis 2535 kg liegt das Fahrzeug im durchschnittlichen Gewichtsbereich. Das heißt du hast hier noch einigen Spielraum beim Zuladen. Das SUV kann je nach Motor zwischen 3.500 kg und 3.500 kg an maximaler Anhängelast ziehen.

Mit vier von höchstmöglich fünf Sternen zeigten unsere Nutzer anschaulich, dass der Cayenne Coupe (340 PS) unter den möglichen Motorisierungen am meisten überzeugen konnte. Die Maschine mit den meisten PS ist hingegen der Turbo S E-Hybrid (680 PS). Die Leistung entspricht mit 550 PS einem typischen Wert für die Fahrzeugklasse. Nicht immer sind eine Menge PS das Hauptargument für einen Erwerb: Der E-Hybrid (462 PS) verbraucht laut Hersteller von allen Antrieben am wenigsten Kraftstoff. Als Hybridmotor ist er mit Blick auf den Umwelt- und Klimaschutz aber sowieso die beste Wahl. CO2-Emissionen wirken sich direkt auf Umwelt und Geldbeutel aus, denn daran bemisst sich die Höhe der KFZ-Steuer (über die Einstufung in eine Schadstoffklasse). In diesem Fall variieren sie je nach Motorvariante von 78 g bis zu 261 g pro 100 Kilometer.

Solltest du das SUV 2019 von Porsche gefahren haben, erzähl uns davon in einem Erfahrungsbericht!