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Lexus IS Limousine (seit 2013)

Alle Motoren

250 (208 PS)

4,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 208 PS
Neupreis ab: 35.250 €
Hubraum ab: 2.500 ccm
Verbrauch: 8,6 l/100 km (komb.)

200t (245 PS)

4,0/5 aus 1 Erfahrung
Leistung: 245 PS
Neupreis ab: 37.750 €
Hubraum ab: 1.998 ccm
Verbrauch: 7,0 l/100 km (komb.)

300h (181 PS)

4,7/5 aus 11 Erfahrungen
Leistung: 181 PS
Neupreis ab: 37.750 €
Hubraum ab: 2.494 ccm
Verbrauch: 4,3 l/100 km (komb.)
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Lexus IS 2013

Das aktuelle IS-Modell der Limousine von Lexus wird seit 2013 in dritter Generation gebaut. Seit 1999, also schon seit 22 Jahren wird diese Baureihe produziert – und noch immer ist sie sehr beliebt. Die fast ausschließlich guten Bewertungen zeigen es. Der Wagen wird von Lexus-Fahrern mit durchschnittlich 4,6 von fünf Sternen bewertet. Damit schneidet die Limousine im Vergleich mit anderen seiner Klasse sehr vorteilhaft ab. Das Ergebnis stützt sich leider nur auf wenige Aussagen (13 Erfahrungsberichte). Die Bewertungen auf unserer Seite ergeben sich aus den Erfahrungen unserer Nutzer mit dem IS Limousine. Wir empfehlen zusätzlich zu den Erfahrungsberichten einen Blick in die 14 Tests zu werfen. Darin gibt es zum Teil mehr verlässliche Informationen über dieses Modell. Denn die Tests werden von sachverständigen Automobil-Redakteuren geschrieben, die schon viele Kilometer in verschiedenen Automodellen getestet haben.

Das Fahrzeug fällt im Vergleich zu anderen Modellen seiner Fahrzeugklasse durchschnittlich groß aus. So misst die Karosserie in der Höhe je nach Motorisierung mindestens 1.430 Millimeter, in der Breite 1.810 Millimeter und in der Länge 4.665 Millimeter. Auch der Radstand mit 2.800 Millimetern zwischen Vorder- und Hinterachse entspricht dem mittelgroßen Standard, der dennoch genügend Komfort im Innenraum aufweist. Im Viertürer finden fünf Personen einen bequemen Sitzplatz. Das Kofferraumvolumen von 480 Litern ist annehmbares Mittelmaß und schafft dir einen guten Spielraum beim Zuladen. Der Lexus wird insgesamt in vier Ausstattungsvarianten angeboten, deren Verfügbarkeit je nach Motorisierung variiert. Ja, das Modell ist teuer. Der Basispreis beginnt bei 35.250 Euro, kommen noch andere Ausstattungs-Extras oder bestimmte Getriebe-Arten hinzu, kann der Neupreis auf bis zu 52.900 Euro in die Höhe schießen.

Du kannst zwischen Benzin oder Hybrid als Antrieb wählen. Mit einem Leergewicht von 1590 kg bis 1695 kg liegt das Fahrzeug im durchschnittlichen Gewichtsbereich. Das heißt du hast hier noch einigen Spielraum beim Zuladen. Bei allen Motorisierungen beträgt die ungebremste Anhängelast 750 kg. Die gebremste Anhängelast variiert zwischen 750 kg und 1.500 kg.

Die aktuelle Bestnote erhält der 300h (181 PS). Die 4,7 Sterne zeigen klar, welcher Motor bei unseren Nutzern am besten ankam. Außerdem verbraucht er von allen Motoren am wenigsten. Als Hybridmotor ist er bei Umweltbewussten aber sowieso die erste Wahl. Die Maschine mit den meisten PS ist der 200t (245 PS). Der Motor befindet sich damit im Mittelfeld der PS-Größen, was unseren Nutzern aber nur noch vier von fünf Sternen wert ist. Abhängig von der Motorisierung variiert die Schadstoffklasse. Am umweltfreundlichsten ist natürlich die Variante mit dem Hybridantrieb. In der besten Schadtstoffklasse der Baureihe EU6 landet der 300h (181 PS). Aber auch Varianten mit EU5 gehören zur Baureihe. Die CO2-Emissionen differieren je nach Motorvariante von 97 g bis zu 199 g pro 100 Kilometer.

Für ein abschließendes Urteil haben wir für dich auch eine Galerie mit 130 Fotos der IS Limousine zusammengestellt.

Alle Tests

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