Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Dieses Auto ist einfach Klasse.
Ausgestattet mit allem was man braucht, bietet der octavia viel Platz, selbst bei einer Körpergröße von über 1,90m. Auch auf den hinteren Sitzen können Erwachsene bequem mitfahren.
Der Kofferraum ist sehr geräumig und bietet genug Platz.

Verbraucht liegt im Schnitt bei 5,7l/100km ... allerdings mit 65-70% Stadtverkehr. Auf der Autobahn sind auch 4,5l/100km machbar, wenn man sich mit 120km/h auskommt.

Bisher hatte ich nie Probleme mit dem Auto, alles funktioniert tadellos.

Der Innenraum ist sehr übersichtlich gestaltet und die Bedienung aller Knöpfe auch während der Fahrt gut möglich.

Ich hatte mein bisheriges CL 180 K Sportcoupe AUTOMATIC ohne Sportpaket, Baujahr u. EZ 01/2003 mit ca. 88.000 km gegen einen CLC 180 K AUTOMATIC (Jahreswagen mit 12.000 km) eingetauscht und bereue es bereits innerlich ein wenig.
Der neue CLC ist wesentlich lauter vom Motor- sowie vom Fahrge-räusch her, welches letzteres sicherlich auch mit dem Sportfahr-werk zu tun hat. Das Fahrverhalten ist unruhiger und holperiger, man spürt fast jede Unebenheit auf der Straße, mal ganz abge-sehen von Gullydeckeln. Es hört sich einfach brutal an.
Ich bin froh, daß ich im Moment mit meinen 16" MICHELIN-M+S Reifen fahre.
Die 18-Zöller sehen zwar gut aus, sind aber an diesem Fahrzeug die reinsten Bleikugeln.
Der Motor hört sich rauh an und fühlt sich beim Gasgeben auch nicht so agil an, wie es beim Vorgängermodell eigentlich der Normalfall war. Ihm fehlt einfach mehr Zug beim Beschleunigen.
Die schmaler gewordene hintere Aussichtsluke trägt auch nicht gerade zur größeren Sicherheit bei. Die mittlere aufklappbare Armauflage zwischen den beiden Vordersitzen ist jetzt innen zu einem tiefen dunklen Schacht geworden, in welchem es schwer ist, abgelegte Utensilien wieder zu finden wie z. B. Tempotücher oder sonstige Kleinigkeiten. Das gab es im vorherigen Modell nicht, da war noch eine herausnehmbare Innenablage und machte es damit übersichtlicher. Warum hat man diese praktische Version verändert?
Ich muß außerdem noch feststellen, daß der Benzinverbrauch gegenüber dem Vorgängermodell deutlich höher ist.
Innerorts bin ich grundsätzlich mit 8,5 ltr. ausgekommen, nun braucht der CLC 11 ltr. und das bei gleicher Leistung von 143 PS.
Das Thema werde ich in Kürze bei unserer hiesigen Mercedes-Vetretung ansprechen.
Ansonsten macht das neue Modell äußerlich einiges mehr her und die Innenausstattung mit dem neu gestalteten Armaturenbrett sowie Sitze mit Teilleder sieht auch zeitgemäßer aus, obwohl man für ein Facelift eigentlich keine 8 Jahre brauchen sollte, oder?

Ich fahre seit Juli 2009 einen 120i Facelift, Baujahr 7/2007.

Diesel wollte ich wegen meiner oft kurzen Fahrtstrecke ins Büro keinen wegen dem DPF.
Außerdem mag ich das cremige Hochdrehen, aber dazu später mehr.

Preis/Leistungsverhältnis:
Mein mittelprächtig ausgestatteter 120i hat einen Neupreis laut Liste von ca. 36t€ - oha. So ein kleines Auto und so eine große Zahl. Der vom Motor her fast identische 116i (mit der 2L-Maschine ab 2009) kostet ausstattungsbereinigt 5t€ weniger....
BMW hält für JEDES Extra die Hand auf, seien es beleuchtete Schminkspiegel, Klimaanlage, Multifunktionslenkrad oder Alufelgen.
Nicht umsonst ist der 116i als Basismodell der BMW mit der längsten Aufpreisliste! Das Konfigurieren des neuen Autos kann so Wochen dauern (außer man ist in der glücklichen Lage und kann ALLES ankreuzen).
Als notwendig empfinde ich beim 1er:
Klimaautomatik
HiFi-Paket (die Nachrüstung mit dem Alpine-Paket von BMW geht auch gut)
zumindest Sportlenkrad, mir gefällt das M-Lenkrad noch besser (beide Leder, Vorraussetzung für Multifunktionslenkrad). Vom Standard-Plastiklenkrad ist die Hochrüstung aufs Sportlenkrad/M-Lenkrad mit dem Tausch des Airbags verbunden (€€€), zwischen Sport- und M ist der Austausch einfacher, wenn nötig.
Empfehlenswert:
Radio Professional
Tempomat
Xenon (das Licht ist ein Hammer)
Sehr fein:
Sportsitze
M-Fahrwerk
Wäre nett:
fast alles andere ;-)
bis auf:
Keyless entry (hab ich bei einem Firmenauto, muss nicht sein)

Design/Styling:
Was ist über das "Hängebauchschwein" geunkt worden?
Aber die Verkaufszahlen gaben ihm recht, mir gefällt er, vor allem als Dreitürer, inzwischen sehr gut. Aber dies ist doch sehr individuell.
Definitver Nachteil des Designs: Hatte noch nie ein Auto, das sich selbst die Heckscheibe so einsaut. Hier hat der Designer vor dem Aerodynamiker gewonnen ;-)

Verarbeitungsqualität:
Ein echter BMW. Wenn die knarzende Mittelkonsole nicht wäre, wärs perfekt, aber diese kann nerven.

Verbrauch: Locker 7-8 L überland, auch gerne flott, Kurzstrecke/Stadt oder "knocking-on-heavens-door-modus" etwas über 9. Finde ich angemessen an der Leistung okay. Unter 7 gehen übrigens auch, wenns sein muss.

Motorisierung:
Wer gerne schaltet und im Bedarfsfall dreht, wird mit guten Fahrleistungen und angenehmen Sound belohnt. Aber fahrbar ist der 120i auch ganz entspannt zwischen 1500-2000U/min.
Leider neigen manche zum Ruckeln (meiner nicht).
Schwachstellen sind die Injektoren und die Zündspulen, gehen gerne mal kaputt. BMW zeigt sich aber meistens sehr kulant.

Alltagstauglichkeit:
Vorne sitzt es sich sehr gut, sportlich tief, hinten eher weniger. Die Sportsitze sind ein Traum. Aus diesem Grund reicht mir der Dreitürer. Kofferraum okay, Rücksitze einfach umlegbar.
Sehr gute Traktion, aber kein Geheimtip im Winter (dafür hat man Spaß). Vielleicht kein Auto für blutige Anfänger.

Unterhaltskosten:
Service ist BMW-typisch kein Sonderangebot, Ersatzteile ebenso nicht. Verbrauch m.E. in Ordung, Steuer und Versicherung, nun ja, es sind halt 170PS.

Fazit: Ich steig täglich gerne ein, drück auf den Engine-Start Button und hab Freude am Fahren.
Wie gut das Teil wirklich ist, merkt man erst auf kurvigen Straßen, Fahrwerk und Lenkung suchen seinesgleichen. Und mal ehrlich: Frontantrieb ist doch was für Mädchen oder ;-)

Wir fahren seit Oktober 2011 diesen Wagen und sind damit mehr als zufrieden.
Der Motor ist kräftig und hat bei höherer Drehzahl einen angenehm leicht sportlichen Sound. Der Sound der Abgasanlage ist ausbaufähig, kommt an einen GTI VI leider nicht heran.
Der Verbrauch hat uns besonders auf der Autobahn gefallen, 8,5 Liter zwischen 120km/h und Vollgas.
Auf der Landstraße ist der Verbrauch ähnlich, der Wagen ist durch den kräftigen Motor und das gut gestufte Getriebe immer zum Spurt bereit.
Vorausschauend gefahren sind 7 Liter machbar, aber wer sich den Wagen in der Anschaffung leisten kann, wird wohl nicht auf 20€ - 30€ Kraftsoffkosten im Monat gucken müssen. Die Versicherung ist
erschwinglich, bei SF 17 kaum mehr als ein 60PS Fabia.
Das Xenon Kurvenlicht leuchtet die Straße gut aus, hat eine angenehm bläuliche Färbung und passt gut zum RS. Schade, dass es nur Abblendlicht ist, aber das Halogen Fernlicht ist auch mehr als ausreichend kräftig.
Die Karosserie des Wagens ist wie beim Vorgänger übersichtlich und nicht unnötig gestylt, der Nutzwert steht im Vordergrund.
Der Innenraum ist für vier großzügig, man sitzt vorne wie hinten sehr bequem.
Komfortextras wie die Mittelarmlehne vorne und hinten, machen auch längere Fahrten angenehm.
Zusätzlich kann im Fond die Belüftung in ihrer Intensität eingestellt werden.
Der Kofferraum ist trotz des guten Platzangebotes in Reihe eins und zwei groß ausgefallen, hier findet sowohl der Großeinkauf oder ein großer Hund ausreichend Platz.
Mit dem doppelten Ladeboden lassen sich Klappkörbe, Hundeleinen, Ersatzschuhe oder andere Dinge einfach verstauen, ohne im Kofferraum herumzurutschen.

Ich halte es mal kurz.
Positiv:
- sehr gute Bremsen!
- gut durchdachtes Design
- zuverlässiger Motor!
- Verbrauch 6,4
- sehr gute Heitzung
- sehr gute und präzise Servolenkung!

Nagativ:
- Probleme mit dem Temeraturfühler
- Rost!
- Motoröl setzt sich ab -10C° gerne fest!
- Heckscheibenwischerdüse regelmäßig verstopft

Fahrzeug ist empfehlenswert ab BJ 1998 -> Vollverzinkt

Wer ab dem Jahre 2012 noch nach etwas besonderen sucht für wenig Geld, wird über einen Smart Roadster stolpern. Wer clever im Sparen und auf Spaß aus ist... ist mit dem Smart Roadster hervorragend bedient.
Aussehen... einzigartig.
Fahrsound... grandios.
Wirkung im Straßenverkehr... auffällig.
Fahrspaß bis auf die Schaltung trotz 82PS... großartig.
Sportwagenfeeling...pur.
Im Sommer wie im Winter einsetzbar.
Und das bei gerade mal 47 Euro Steuern, knapp 40 Euro Versicherung incl. Vollkasko und 5,5-6 Liter Super Plus.
Ein Dauergrinsen? Garantiert!
Bei so viel Lob muß ein Haken sein.
Wie jedes Auto hat dieser Wagen auch seine Schwächen.
Wie anfänglich erwähnt, ist die Softtouchautomatik nicht gerade grandios. Eingefleischte Smart Roadsterfahrer bevorzugen daher mit Lenkradwippen zu fahren oder per Softouch, was nebenbei eine Spritersparnis bis zu 0,5 Litern bringt. Auch der Service ist etwas häufiger als bei anderen Fahrzeugen.
Alle 10.000km oder einmal im Jahr sollte eine spezialisierte Werkstatt für dieses Fahrzeug aufgesucht werden. Die Wartungsintervalle halten sich mit 200 bis ca. 350 Euro in Grenzen. Die Verarbeitung ist für die erste und gleichzeitig letzte Smart Roadstergeneration entsprechend mit Kinderkrankheiten versehen.
Die Klima ist noch eine bekannte Schwachstelle und die Servolenkung ist gewöhnungsbedüftig oder besser... verzichtbar.
Warum die positiven Punkte wenn es so viel negatives gibt?
Darauf gibt es nur eine Antwort:
Hineinsetzen, fahren und ... genießen.
Und das alles für aktuell rund 6500 Euro.
Für weitere Infos sollte man die spzialisierten Smart Roadster Foren aufsuchen.

Das Fahrzeug ist eine Erfahrung wert.
Wer es primär im Stadtbetrieb einsetzt, wird mit 61PS auskommen.
Der Roadster ist sparsam im Unterhalt und Verbrauch.

Hallo,

heute möchte ich den Bericht über unseren Touran mit euch Teilen. Im März 11 bekamen wir den lang ersehnten Familienzuwachs, zwei Zwillinge. Nun musste auch ein neues Auto her das Familientauglich ist. Wir durchforsteten das Internet über mögliche Kandidaten. Nach langer Suche und viel durchgelesener Testberichte waren wir uns zu 100% sicher, der Touran aus dem Hause Volkswagen sollte es sein. Ein Neuwagen kam nicht in Frage, wenn ein Jahreswagen oder Tageszulassung. Im Internet wurden wir dann fündig. Einen Touran 1.6 Tdi mit Dieselpartikelfilter mit einem Kilometerstand von 6.000 Km für unschlagbare 22.000 Euro, der Neupreis lag bei 31.130 Euro. Ohne lange zu Fackeln kauften wir den Wagen:
Ausstattung des Autos:

• Getriebe: Schaltgetriebe 6 Gänge
• Sicherheit: 10 x Airbag, Antiblockiersystem ABS, Traktionskontrolle, Außentemperatur Anzeige, Elektr. Stabilitätsprogramm ESP, Nebelscheinwerfer, Regensensor, Wegfahrsperre, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Einparkhilfe hinten, Kurvenlicht, Bremsassistent, Fahrlichtautomatik, ISOFIX Kindersitzbefestigung, Abbiegelicht
• Audio & Kommunikation: Radio/CD mit MP3, Multi-Funktions-Display
• Komfort: Klimaautomatik, Fahrer-/Beifahrersitz höhenverstellbar, Lordosenstütze Fahrer/Beifahrer, Sitzheizung Fahrer-/Beifahrersitz, Komfortsitz Fahrer/Beifahrer, Armauflage Fahrer/Beifahrer, Servotronic, Lenksäule verstellbar, Tempomat, Automatisch abblendender Innenspiegel, Zentralver. mit Fernbedienung, Fensterheber elektrisch 4-fach, Colorverglasung, Kopfstützen vorn und hinten
• Interieur: Sitze Stoff, 7-Sitzer / 3. Sitzreihe, Sportlederlenkrad, Bordcomputer, Rücksitze klapp- und teilbar
• Exterieur: Scheinwerferreinig., Außenspiegel elekt. und beheizt, Leuchtweitenregulierung
• Pakete: Winterpaket, Ablagepaket, Chrompaket
• Weiteres: Climatronic (vollautomatisch), 2 Einzelsitze 3. Sitzreihe im Ladeboden versenkbar, Radio RCD 510 mit MP3 und DVD Funktion, Berganfahrassistent, Seiten- und Heckscheibe abgedunkelt, LED-Tagfahrlicht, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenfahrlicht und Abbiegelicht, Multifunktionsanzeige "Plus", Multimediabuchse AUX-IN, Scheibenwaschdüsen vorn beheizbar, Assistenzfahrlicht mit Coming Home Funktion

Unsere Erfahrung nach 14.500 Km ist wie folgt:
Der 1.6l Tdi Motor ist mit 105 Ps für unsere Anforderungen die richtige Wahl gewesen. Die Laufruhe des Diesels ist beeindruckend. Ich kenne sonst von VW nur die Typischen Pumpe-Düsemotoren die sehr stark Nagelten. Bei normaler Fahrweiße ist der Diesel kaum im Innenraum zuhören, auch bei Tempo 130 Km/H ist die Lautstärke des Motor angenehm. Der Wagen beschleunigt sein Gewicht von 1.5 Tonnen plus Zuladung rasch und angenehm auf die gewünschte Geschwindigkeit. Auch Überholmanöver auf Landstraßen sind für den 1.6 l kein Problem. Der Verbrauch ist von VW auf 5.1l angegeben, den Normverbrauch erreichen wir im Alltag nicht. Unserer Verbrauch von 5,4l ist wie folgt aufgeteilt 50% Stadtverkehr, 25% Überland/Landstraßen und 25% Autobahn trotzdem reicht es um eine Reichweite von 1100 Km mit nur einer Tankfüllung (60l) zu fahren . Wie gesagt im Alltag ist der Verbrauch nicht möglich, aber auf der Fahrt in den Sommerurlaub nach Fehmarn an der Ostsee ist der Verbrauch bei überwiegend Autobahn und einer konstanten Geschwindigkeit von 100 Km/h sogar auf 4.9l gesunken. Verbrauchsmäßig ist nicht alleine der Motor beteiligt, das 6 Gänge Getriebe fordert einen förmlich zum Sparen auf. Kupplung ist so präzise das ich ihn an der Abholung beim Händler zweimal Abgewürgt habe. Die Schaltvorgänge sind sehr weich und leicht.
Der Innenraum ist sehr geordnet und ist keinesfalls verspielt, es wirkt sogar langweilig. Wie ich jetzt auch in der Zeit bemerkt habe hat sich im Innenraum nicht allzu viel verändert. Freunde von uns kauften sich auch einen Touran der ersten Baureihe mit dem 2.0 Fsi Motor und ich muss wirklich zugeben es wurde kaum etwas verändert. Die Materialien haben sich nicht geändert, so gesehen hat sich der komplette Aufbau der Amerturen nicht groß verändert. Hier sollten sie dann doch mal anfangen mit einer Veränderung. Die Funktion der Klimaanlage, Navigationsgerät oder MFA sind Kinderleicht. Das Navigationsgerät ist sehr einfach hat aber leider sehr viele unter Menus die anfangs sehr verwirrend sind. Zur Klimanlagenfunktion brauche ich nicht viel sagen außer das sie Kinderleicht ist. Trotz leichter Bedienung habe ich einen Mangel entdeckt. Bei kalter Witterung fangen die Seitenfenster im Kofferraum an zu beschlagen. Obwohl die Klima auf 22 Grad Auto eingestellt ist.
Das Platzangebot ist überragend. Den großen Kofferraum sieht man dem Van von außen nicht an. Trotzdem passen drei Reisetaschen und zwei Kinderwägen einwandfrei rein. Das Be und Entladen ist dank hoher Ladekante und einer ebenen Ladefläche kein Kraftakt. Die Variabilität ist erstaunlich. Die zweite Sitzreihe lässt sich manuell verschieben, umklappen und heraus nehmen. Somit sind auch Umzüge oder transportieren großer Teile keine Problem mehr. Thema Sicherheit ist beim Touran eine Sache, es werden zwar bis 10 Airbags Angeboten leider gibt es kaum elektronische Helferlei wie z.B. Toterwinkelwaner. 10 Airbag reichen mir zwar. Aber soetwas solle allgemein angeboten werden. Die Mercedes B-Kasse ist vollgestpoft mit solcher Technologie.
Fazit: Nach 10 Monaten und 14.500 Km sind wir immer noch von dem Van angetan. Seine Funktionalität und Alltagstauglichkeit sprechen wirklich Bände. Der Verbrauch und die Leistung ist für seine größe nahe zu perfekt. Allerdings würde ich ihn nicht für 30.000 Euro neu Kaufen, das ist so ein Auto nicht wert. Deswegen lieber einen Jahreswagen oder ein Fahrzeug mit einer Tageszulassung.

Raumfrachter mit schön niedriger Ladekante, der Tiguan hat eine wesentlich höhere Ladekante. Für Allrad relativ sparsam, bis heute keinerlei Ausfälle am Fahrzeug.Durch die Variabilität sehr hohe Alltagstauglichkeit.
Unauffälliger, gut funktionierender Allradanrieb.
- könnte akustisch besser gedämmt sein
- Kupplung nicht sehr harmonisch abgestimmt

Fahre den Corolla E12 mit 5 Türen seit 7 Jahren und kann nur sagen, das er das beste Auto ist, was ich je hatte.Nach 15 Jahren VW+SEAT mit Pleiten, Pech und Pannen sollte ein Auto her, was endlich nur mal tut, was es soll- fahren!Das macht der Corolla prima- er ist für eine Familie groß genug, hinten wie vorn gute Sitze und Platz,der Kofferraum ist ok, über das Aussehen lässt sich streiten, habe den Corolla in SOL Ausstattung mit Klimaautomatik, Alus, Fahrzeugfarbe schwarz- ich find`s schick!Auch grpße Leute haben gut Platz- ein Kollege mit 2m Körpergröße fahrt den Corolla auch.Die Verarbeitung ist gut und auf europäischem Niveau.
Die Kritik am hier oft gerügten Motor kann ich nicht nachvollziehen!
Der kleine 1,4 er zieht munter los, hat auch auf der Autobahn oben herum noch genug Dampf,um manchem arroganten Drängler mal die Rückleuchten zu zeigen.Der Motor macht Spaß, besonders auf kleinen Landstraßen, er dreht locker bis 6000 U/min hoch und man kann es mal krachen lassen.Die Lenkung ist sehr präzise, das Fahrwerk ist knackig und fast schon eine Spur zu hart.Der Corolla wackelt nicht mit dem Po, wenn es mal zügiger geht um die Kurven.
Verbrauch ist sehr schwankend, zwischen 6,5 Litern auf der Landstraße und in Holland und 8-10 Litern in der Stadt, je nach Fahrweise und Ampeln und zu fahrender Strecke in der Stadt.
Was mich stört : die Tankuhr meldet sehr früh Reserve- selbst wenn der Zeiger schon tot am Boden liegt, sind immer noch ein paar Liter im Tank.Die Tachobeleuchtung ist sehr schlecht, nur in 4 vorwählbaren Stufen umständlich fummelig am Tacho einzustellen. Im Sommer sieht man bei Sonne das Tacho nicht und kann nur raten, wie schnell man unterwegs ist- das nervt!Dafür spiegeln sich die Chromapplikationen der Lüftungsdüsen in den Seitenscheiben.
Mir sind auch das VSC/ESP zu lasch- da regeln andere Modelle besser und rabiater.
Bei Gangwechseln geht die Drehzahl kaum runter, heißt also schnell schalten, sonst dröhnt es kurz hoch.
Wirklich kaputt war in den 7 Jahren nichts- zerschlissene Sitzbezüge wurden auf Kulanz getauscht, ebenso eine Wasserpumpe mit kaum sichtbarem Wasserverlust. Nur das Steuergarät war einmal kaputt, der Motor drehte beim Kaltstart hoch bis 3000 U/min !!! und blieb für etliche Sekunden so- richtig laut und peinlich am frühen Morgen im Wohngebiet... Aber seitdem gabs keine Beschwerden mehr.

Mein Fazit: prima Auto, sehr zuverlässig,praktisch,macht Spaß- jederzeit wieder! Sehr empfehlenswert!

_ Abblendlicht nicht in Ordnung (bei Reparatur wird es teuer),bis
zu2000,-€ . Info Werkstatt nur kompletter austausch der
Hauptscheinwerfer (Frankengarage in Nürnberg).
_ Klimasteuergerät + Lüftung defekt, Austausch des Teiles
Kosten 1500.-€ . Für einen Mittelklasse nicht io.
Info:Frankengarage in Nürnberg Rothenburgerstrasse.
- Sensor für LWR ersetzt 100.-€
Kosten für 2011 3600.-€ . noch so eine Reparatur und ich kann
mir einen Gebrauchtwagen kaufen, in gutem Zustand.

Peter Schulze

ist meine 2 punto 188 60 ps. , erste ich habe geschaft 320.000km. ohne grosse probleme , nur scheibe bremse vorne sind jede 2 winter zum tauschen(rost) sonst normal öl wechsel (ich wechsel selbst jede 15.000km. castrol 5w40) jede 90.000km. zahnriemen, keilriemen und zündkerze, zweite bj.2008 classic model hat schön 180.000km. und bis jetz auch keine probleme, nur tacho muss wechsel nach 20.000km. (garantie), Ok ich fahre 90% autobahn, vielleicht für diese meine auto haben lange leben , aber preis , verbrauch und unterhaltkosten sind für mich sehr wichtig , siche r kaufe wieder ein fiat

Habe von 2004-2012 einen Renault Laguna 2 Grandtour 2,2 dCi mit 150PS gefahren und die Uhr zeigt nun 180tkm.
Fahrgefühl wenn er läuft sehr angenehm, Reisefahrzeug, aber nicht zu weit von den Werkstätten weg!
Bei 120 tkm Kupplung defekt, Zahnriemen muss alle 5 Jahre raus, Bremskraftverstärker und Ladeluftkühler sind geplatzt.
Luftmassenmesser gewechselt. Heckscheibe bereits zweimal geplatzt.
Bei den Türen hi platzt die Farbe ab. Federn gebrochen, Achsgummi durchgeschlagen, ABS Sensoren des öfteren gewechselt. Fensterheberschalter defekt, Fenster gingen von alleine auf.
Klimabeleuchtung defekt, Navi defekt, Zentralverriegelung defekt.
Kartenlesegerät gewechselt. Getriebe ist nun auch fällig.
Die Verschleissteile nenne ich gar nicht.
Soll man sich da noch einmal einen Renault holen?

Hi,
wir haben unseren Lacetti 1,6 im Mai 2004 gekauft. Im ersten Jahr wurde der Endschalldämpfer getauscht weil er nach 4 Wochen schon äußerlich am rosten war, und man es durch die Position dessen sieht wenn man hinterm Auto steht. Die Scheinwerfer haben wir auf Garantie wegen Feuchtigkeit getauscht.
1 Jahr/ ca. 20000Km nach Erwerb des PKW`s haben wir dann von Chevy eine Landi Renzo Gasanlage nachrüsten lassen. Wir haben`s nicht bereut. der Gasverbrauch ist mit ca. 9-10Litern minimal höher als im Benzinbetrieb. Der Gastank in der Reserveradmulde fasst 52 Liter Brutto. Die Gasanlage schaltet immer relativ spät( so nach 2-2,5 Km) um so daß ich es vorziehe das Fzg. auf Gas zu starten, was vonm Hersteller nicht unbedingt gut geheissen wird, aber da der Motor Gasfest ist ist es m. M. nach unbedenklich. Nach ca. 7 Jahren und ca. 170.000 Km hat die Gasanlage neue Injektoren erhalten. Aber nicht bei Chevy, die sind mir zu teuer..
Nach ca. 2 Jahren war der Wagen immer am Ruckeln. Auf Verdacht wurden die Zündkerzen, die Zündkerzenkabel und als Krönung der Zylinderkopf getauscht. hat nichts gebracht, Dann tauschte man den Kat und den Vorschalldämpfer. Angeblich war der Kat zerbröselt und hat den Schalldämpfer verstopft. Damit war das Thema dann erledigt.
Im Jahre 2006 habe ich eine starre Anhängerkupplung montiert und seit dem fahren wir mindestens 1x jährlich zum Camping mit einem Wohnwagen über die Alpen. Er tut sich etwas schwer im Gebirge. Man muss viel schalten.
Im Rahmen meiner Arbeit lege ich im Jahr zw. 20 und 30 tsd Kilometer zurück. Der jetzige Zustand des PKW ist relativ gut, er rostet nicht so wie der Daewoo Espero den ich vorher hatte. Auch die Elektrik ist bisher fehlerfrei, abgesehen von der MKL, die in den ersten Jahren immer wieder grundlosleuchtete. Die hinteren Bremskolben haben ein paarmal festgesessen, so daß die Scheiben hinten mittlerweile "ausgeglüht" sind und demnächst mal ausgetauscht werden. Die Bremssättel zerlege ich 1x jährlich zum reinigen und polieren des Kolbens.
Der Wagen hat jetzt 227.000 Km runter und lief bis gestern problemlos. Dann ereilte den Motor der vorläufige Tod. Zahnriemen gerissen. Darf man dem Auto nicht anlasten, ist vom Zulieferer. Alles in allem ein zuverlässiges Auto wenn man den Km Stand besieht. Kann ich als "Gebrauchten" nur mit Gasanlage empfehlen, da der Verbrauch nicht ganz zeitgemäß ist.
Ach ja, hab nach fast 8 Jahren immer noch die erste Batterie drin und die Klimaanlage schalte ich auch im winter immer mal wieder an um den Wagen zu entfeuchten. Dadurch bleiben die Dichtungen geschmeidig und tun ihren Dienst auch weiterhin, soll heissen, ich hab sie noch nicht wieder befüllen müssen. Nur der Wiederverkaufswert....

Nach 4 Renaults und ständige Werkstattaufenthalte wollte ich ein zuverlässiges Auto. Laut ADAC-Pannenstatistik war der Skoda Octavia im oberen Drittel angesiedelt. Also habe ich mir so ein Untersatz gekauft. Er war damals 5 Jahre alt und hatte 76.000 km auf der Uhr. Im Mai 2012 feiert er sein 13. Geburtstag und hat 205.000 km auf'm Tacho.
Eins kann ich schon mal vorausnehmen, dieses Auto hat mich kein einziges Mal im Stich gelassen. Trotzdem hat er auch einige Schwächen:

- Elektrische Fensterheber hinten (beide) mussten ausgetauscht werden.
- Luftmassenmesser defekt (das Problem dürfte bei VW-Motoren bekannt sein).
- Lamda-Sonde musste nach 11 Jahren erneuert werden.
- Bei ca. 150.000 km mussten die hinteren Bremszylinder ausgetauscht werden, aber das betrachte ich als normalen Verschleiss.
- Luftschlauch zur Drosselklappe gerissen (2x).
- Verbraucht ca. 1 Liter Öl auf 2000 km
- Trotz sanfte Fahrweise ist der Verbrauch kaum unter 7 Liter zu kriegen. Ab 140 km/h steigt der Verbrauch stark an (10-12 Liter)!
- Der Motor ist ab 140 km/h sehr laut.

Über die Verarbeitung und wertige Materialien war ich positiv überrascht.
Nach knapp 13 Jahren ist von Rost keine Spur. Abgasanlage ist noch Original!!
Der 100 PS-Motor ist mit dem Gewicht des Fahrzeugs manchmal etwas überfordert, aber es reicht völlig aus um mitzuschwimmen.
Die Lenkung ist sehr präzise und der Wendekreis ist relativ klein.
Dieses Fahrzeug hat wirkliche Langlebigkeit-Qualitäten. Schade dass die Preise für einen guten Gebrauchten relativ hoch sind. In Anbetracht der Haltbarkeit kann ich dieses Fahrzeug sehr empfehlen.

Gekauft 2008 mit 86tkm Bj 2002, Vollausstattung.
Reparaturen seit 2008:
-Multifunkionsdisplay. (Garantie)
-Antriebswellen (beide)
-Klima (Garantie)
-aus unterschiedlichen gründen 2 mal Wasser im Innenraum.
-Sitzheizung vorne rechts
-CD Wechsler
-Heitzgebläse
-Turbolader
-Lichtmaschine
-ABS Steuergerät
-Zahnriemenwechsel ca. 1250 EUR!! bei VW
jetzt kommt er weg!

Habe seit Januar 2012 eine Nagelneuen R.Master dci L2H2 mit 146Ps . Das Bussle hat 28900€ inkl.Mwst gekostet mit Integrieter Navi von Tom Tom mit Bluetooth Freisprecheinrichtung MP3 Cd Radio, Tempomat, El.Fh, El.Asp, Laderaum mit Holzausbau, Klima, Ahk, und 270grad zu öffnenden Hecktüren. PDC hinten.
Momentan hat er 700km auf der Uhr und mein Fazit bis jetzt.
Sehr leiser und starker Motor
Sehr komfortable Sitze ( sehen auch noch gut aus)
Viel ablage möglichkeiten
Gut zu fahren und Optisch sieht er mit dem mächtigen Grill auch noch gut aus.

Meine negativen Eindrücke:
Im vergleich zu anderen Bussen seiner Klasse zu wenig Ladefläche da die Rückwand ziemlich weit in den Laderaum hineinragt
Navi und Radio steuerung durch die vielen Knöpfe vor dem Lenkrad sehr gewöhnungs bedürftig
Die Heizleistung der Innenraum Heizung sehr schlecht auch nach langer strecke sehr gering bei gerade mal ca 3-5 Grad Außentemp
Der verbrauch laut Tacho relativ hoch ca 11 Liter
Sonst alles ok bis jetzt . Viel Elektrik ich hoffe er bewährt sich und zeigt sich zuverlässig wie mein VW LT

Mein MiTo:
Nero Etna, Ledersitze, 18´Räder auf QV-Felgen

Positiv:
die absolute Rennsemmel! Und er wird von der Endgeschwindigkeit beim Rennen auf der Autobahn immer besser! Insgesamt ist es ein sehr besonderes Auto, der Spaß macht.

Negativ:
Alfa Romeo könnte etwas mehr auf die Verarbeitungsqualität Wert legen - es knirscht und knarrt doch ab und zu.
Ferner ist es für mich als Erst-Alfa-Besitzer unheimlich schwierig, eine wirklich gute Werkstatt zu finden.
Zudem ist der Verbrauch weit ab von dem, was Alfa für den Multi Air angibt. Der Kleine verbraucht im Durchschnitt 9,4l statt den angegebenen 6 l.

Ich würde den Kleinen jederzeit wieder wählen - er ist ein Hingucker und ein sehr agiles Kerlchen! Weit ab von den Mainstream- und Brot- und Butter-Autos!

Neu:
Gestern habe ich beim Alfa Romeo-Händler eine limitierte Version des MiTo gesehen - den gibt es nur 100 Mal ! Wunderschönes Auto in schönem Rot mit schwarzem Interieur, 18´QV-Felgen und roten Bremssätteln.

Nach 8 Jehren 5er,wiieder mal einen 3er,
An und für sich ein toller Wagen, sparsam im Verbrauch, tolle Motorleistung(mehr brauch ich wirklich nicht), saubere Verarbeitung.
Preis ist meiner Meinung zu hoch, vor allem wirds unverschämt teuer wenn man ein Navi ordert, ein BMW eben.
Verbrauch liegt bei mir bei 6,1 ltr, (70% Stadt, 30% Autobahn)
Auf der Autobahn fährt man bei rund 130km/h locker 1200 km mit einer Tankfüllung.
Platzangebot in diese Klasse sehr gut bis gut.
Alles in allem ein empfehlenswerter Wagen.

Ich habe seit März2011 den 500er und muss sagen ein echt tolles Auto für die Stadt. Superschön verarbeitete ausstattung, Verbrauch ist meiner Meinung viel zu hoch, rund 7,5ltr finde ich für einen so kleinen Flitzer zu hoch.
Auf die Autobahn? Nein danke, da hasse ich den kleinen. Laut, unruhig, springt wie ein Flummi wenns noch schneller wird, Sitze schlecht, hinten absolut unbequem, Kofferraum unakzeptabel klein. naja ist ja auch ein kleinwagen.
Wie gesagt ein echt toller Stadtflitzer, aber das wars dann schon.
Weiterempfehlen würde ich den Wagen nur im Innerstädtischen Bereich.
Ich muss allerdings erwähnen das ich den kleinen aufgrund seines Aussehens als zweitwagen angeschafft habe, und nur zum Spass damit fahre. Vielleicht bin ich als jahrelange BMW Fahrer zu sehr verwöhnt, und erwische mich immer wieder dabei das ich die beiden vergleiche.