Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Hallo !
Meine julie hat seit mai 2011, 10.200 km am Tacho- Alles zur besten Zufriedenheit. Da ich derzeit viele Kurzstrecken fahre, gönne ich ihr im D - Modus, wenn der Motor schön warm ist, eine Vollgas - Bergstrecke.Ich könnte mir in dieser Klasse kein besseres Auto vorstellen. Der Benzinmotor 1,4 l mit 120 PS hat m.E. ein Drehmoment wie ein Diesel.
Kritikpunkt: Das Handschuhfach ist zu flach

Seit Dez 2006 ist der Meriva unser Fahrender untersatz. Der Kilometer-Stand beträgt jetzt 98458 Kilometer. Im Innenraum ist der Meriva sehr übersichtlich. Leider leidet die Qualität bei Opel in dieser Baureihe, der Astra und der Zafira sind ebenfall davon betroffen. Die Kunstoffarmaturen sind miserabel Verarbeitet, alleine ein Handy da drauf liegt und in der Kurve verrutscht macht unschöne kratzer hinein. Der Hebel um das Handschufach zu öffnen ist noch in der Garantiezeit kaputt gegangen. Genauso wie die immer wiederkehrenden elektronischen Probleme. Taster für die hintere Rechte Scheibe war fehlerhaft, und sorget dafür das sie nicht mehr Richtig öffnete oder schloss. Die Fehler gingen weite über Pixelfehler in der Uhrenanzeige auf dem Armaturenbrett, die in der Garantiezeit noch getauscht wurde. Aber das war nicht das letzte, die Beleuchtung für das Kompiinstrument fing sporadisch an zu Flacker. Meist trat der Fehler an kalten Tagen oder bei unebenen Fahrbahnen. Diese Problem wurde nach langem Suchen gefunden, ein fehlerhaftes Maßekabel. Wenn wir gerade bei kalten Tagen sind. Die Türen sind bei -10 Grad und Kälter immer eingefrohren. Egal wie oft oder wie viel Fett auf den Türdichtgummis ist, ebenso die Turschlösser, wo ich das erste mal mit 250 Euro ordentlich zu Kasse gebenten worden bin. Auch die Fensterheberkonstruktionen sind nicht langlebig. Die Seile sind insgesammt zwei mal gerissen, dazu kommt noch ein defekter Motor insgesammt Kosten ca. 850 Euro. Dieverse Kabelbrüche z.b am Airbag des Fahrersitzes kosteten mich zwei mal 120 Euro. Der gebrochene Kabel am Kofferraum verlötete ich selber. Zwischenbilanz: Diese elektonischen Mängel traten in 4 Jahren und ca. 65000 Kilometer auf.
Jetzt kommen wir mal zum Motor. 1.7 CDTI und 125 PS sind nahezu Perfekt für den Meriva, aber nur wenn er mal fehlerfrei Läuft. Wenn er fehlerfrei läuft ist der Verbrauch auf ca 7.0 l auf 100 Km. Wenn aber die Einspritzdüsen nicht mehr richtig schließen, kann man dem Wagen zu schauen wie er den Sprit weg zieht. Nicht nur das, den durch die nicht vollkommene Verbrennung nahm es auch den Rußfilter. Kosten für 4 Einspritzdüßen und dem DPF 3500 Euro. Aber nicht nur da. Im Winter bliebt der Meirva gerne mal stehen. Es liegt nicht am Diesel. Hier musste ich Acht Werktage auf meinen Fahrendenuntersatzt verzichten. Nach gefundenem Fehler sollte ich 1000 Euro bezahlen da ein Kabelstrang für die Motorelektronik Wassergezogen hatte. Kulanz Antrag wurde abgelent. Auch der Weg zum TÜV bereitet mir immer wieder Kopfschmerzen. Die AU ist immer wieder in Problem, da der DPF nicht richtig arbeitet. Zwangsentreinigen für 250 Euro bringt leider auch nicht. Trotzdem packt er zu mindest die AU. Trotzdem schwer bestandener AU fällt er dann beim Prüfer durch. Mängel 2010: Bremschläuche hinten porös, Bremswirkung ungleichmäßig 180 und 100. Da kam dann ein neuer Bremssattel rein der 450 Euro kostete. Dann ausgeschlagene Fahrwerksbauteile wie Koppelstangen, Spurstangen und Quelenkerlager. Alles in allem mit Inspektion und Battrie 980 Euro. Vor drei Wochen kam auch noch ein neuer Endschalldämpfer und Flexrohre rein!! Jahr ist wieder TüV!!! Totales Motagsauto

Ich habe mir das Modell 1,2V15 Blackline im Sommer 2010 gekauft. Bis jezzt (6500 km) gibt es keinerlei Beschwerden, das Fahrzeug ist top verarbeitet. Der Motor ist zugegeben kein Drehmomentwunder, wie auch mit 1200ccm. Allerdings ist das 'Getriebe voe allem für Paßstrassen gut abgestimmt, dies macht das wieder wett. Man muß halt etwas mehr schalten, was aber mit dem Sanderogeriebe ohnehin Spaß macht. Hervorheben möchte ich den guten Fahrkomfort auf schlechten Strassen. Mein Spritverbrauch liegt bis jetzt im gemischten Verkehr bei etwa 7,2 l/100km.

Mit Klimaanlage und Servolenkung ist der Sandero angenehm zu fahren. Von der Basisversion ohne Servolenkung würde ich abraten, die Standardlenkung ist etwas mühsam und schwammig.

Alles in allem ist der Sandero ein angenehmes Fahrzeug, das auch auf Grund seines Platzangebotes kaum Kleinwagenfeeling aufkommen lässt.

negative Erfahrung:
Schaltzeitpunkte des Automatikgetriebes beim Bergfahren sehr mangelhaft! (lahme Ente oder "Gummi" es gibt kein dazwischen!!)
Drehzahlen = unter 2200U/min extrem lahm, dazwischen ok., wofür dreht er bis 4400U/min das schmerzt richtig!!)
Verbrauch liegt bei (zügigem fahren) bei 13-14 lt/100km (max <16lt)
Reserveanzeige leuchtet erst auf, 15-20km bevor das Auto definitiv ohne Sprit steht - es muss händisch entlüftet werden- Sprit spritzt in den Motorraum und auf die Strasse - furchtbare Lösung!!!
Navi findet Strassen einfach nicht, Suche gestaltet sich kompliziert!
Scheibenwaschanlage spritzt ab 80 km/h nicht mal mehr auf die Scheibe sondern unter die Wischer!! - trotz Einstellung oberer Anschlag!
Zwischengetriebe läuft sehr rau mit Vibrationen - keine Reklamationen möglich?? (Garantiemuffel?)

Positive Erfahrung:
Der schönste Pickup der richtig Spaß macht weil die Kraft zum Eigengewicht passt (auch wenn man manchmal händisch schalten muss)!

Meine Erfahrung:
auch ich fahre einen Opel-Meriva 1,CDTI - Diesel mit 110 PS und bin mit
dem Fahrzeug sehr zufrieden. Vor dieser Anschaffung, habe ich mir
auch andere Fahrzeuge wie z.B den Golf Plus, Mercedes 180 A und auch
bei Ford ein vergleichendes Fahrzeug angesehen und probegefahren
aber die Preise und dessen Ausstattungen waren nicht besser und
gerade die Marke Mercedes und VW sind total überteuert.
Mein Fahrzeug hat die Ausstattung Inovation, da ist alles wichtige dabei, Parkpilot, Lenkradheizung, Klima....usw, das stimmt das Aus-
tattungspaket und der Preis. Nur der Kraftstoffverbrauch ab einer
Autobahngeschwindigkeit über 140 steigt etwas an, lt. Bordcomputer und eigener Rechnung fallen da doch schon mal
6,5 Liter /100 an. Bin zwar erst 15.tausen Kilometer mit diesem
Fahrzeug gefahren, würde mir dieses Fahrzeug wieder zulegen,
kann somit eine Empfehlung aussprechen.

Mein Fazit, Opel hat wirklich wieder an Boden gutgemacht und kann nur jedem eine Probefahrt empfehlen. Auch das Desing und ganz
besonders die Sitzhöhe und der Ausblick nach vorne ist nicht wie
bei vielen anderen Herstellern (A-Säule) eingeschränkt.

Mfg - Merivadriver 2011

Hallo,
Wir fahren den Orlando jetzt 1 Jahr. Er ist Super. Einer der besten Autos die wir hatten. ( es waren 10 Autos in den letzten 8 Jahren) Darunter hatten wir einen Ford Galaxy und einen VW touran. Das waren auch die grausamsten. Wir würden den Orlando wieder kaufen. Der verbrauch bei 95% Stadt und Kurzstrecken liegt bei 8,2 l. Ein Super Wert. Der Touran hat zwei Liter mehr gebraucht. Der Motor ist kräftig. 2 Tonnen Bauschutt auf dem Hänger hat man kaum gemerkt. Die verarbeitung für den Preis ist Super klasse. Was ein wenig fehlt, ist das tagfahrlicht. Man kann aber mit leben. Ein geniales Preis leistungs Verhältnis.

Im August 2011 legten wir uns einen Touran in Toffebraun und mit der Comfortline Ausstattungsvariant. Der Motor ist der 2.0l Diesel Motor mit 140 PS und 320 Nm Drehmoment. Er Spurtet rasch auf die gewünschte Geschwindigkeit, bei uns meist auf 100 KM/H oder 130 KM/H. Laut der MFA genügt dem Motor dabei 6.8l Diesel auf 100 KM. Der Geräuschpegel ist sehr angenehm. Die Dämmung allgemein sehr gut. Die Fahrwerksabstimmung ist VW wirklich gut gelungen. Die Schunck und Wack Bewegungen halten sich im Rahmen. Auch mit einer heftigen Lenkbewegung ist kein Wagen kaum aus der Ruhe zu bringen. Drinnen geht es sehr geordnet zu. Keine verspielten Armaturen. Alles ist sehr Funktional und es gibt Platz, Platz und nochmehr Platz. Die Sitze sind durch verschiedene Einstellvariationen(Lendenwirbelverstellung) sehr gut. Die zweite Sitzreihe lässt sich auch Variabel einstellen und sogar komplett entfernen. Sauräume sind im Überfluss vorhanden(Mittelarmlehne, unter dem Fußboden der zweiten Reihe, etc). Die Unterhaltungskosten schlagen mit ca. 250 Euro im Jahr für Steuern zu buche. Versicherung je nach Anbieter. Wunschlos Glücklich mit dem Wagen, einzigster Nachteil ist der hohe Anschaffungspreis.

Ich fahre einen gebrauchten 2000er Seat Leon seit 6 Jahren.

MOTOR:

Der 1.6l 16V mit 105PS läuft sehr ruhig und der Verbrauch hält sich auch in Grenzen. Im Durchschnitt 7,5l sind ok.
Der Motor in meinem Leon hat noch nie Probleme gemacht trotz der 11 Jahre und fast 200.000 KM, die der Wagen jetzt gelaufen ist. Die Ölwechselintervalle einhalten und nicht zu billiges Öl verwenden. ;o)
Der Nachteil ist das elektronische Gas. Es reagiert zu langsam. Daher hab ich einen entsprechendes PowerPedal verbaut, dass individuell einstellbar ist und für mich empfundenes Problem aus dem Weg geräumt. Daher sind Überholmanöver überhaupt kein Problem. Die erforderliche Leistung ist sofort anrufbar.

FAHRWERK:

Das originale Fahrwerk ist straff, komfortabel für Langstrecken und kann auch mit Sportlichkeit überzeugen. Seit einigen Jahren ist ein Sportfahrwerk von Weitec verbaut, wodurch die Sportlichkeit in Verbindung mit der starren Hinterachse deutlich erhöht wurde. Die originalen Fahrwerkskomponenten wie Dreieckslenker, Gummibuchsen und Stabis haben eine hohe Haltbarkeit. Bisher habe ich nur die hinteren Querlenkerbuchsen tauschen müssen. Ich habe gleich welche aus Polyurethan verbaut und die gehen nie wieder kaputt. :o)

KAROSSERIE:

Auf jeden Fall Daumen hoch was die Verarbeitung und den Rost angeht. Es gibt keinen. Mein Leon ist im originalen blauen Pearleffektlack lackiert. Je nach Sonneneinstrahlung verändert sich die Farbe von hellblau bis dunkelblau fast schwarz. Unter Neonlicht (z.B. nachts unter Tankstellendach) erstrahlt der Wagen in Lila...Der Kofferraum ist im Vergleich zu seinen Konzernbrüdern sehr groß.

ERSATZTEILE:

Manchmal etwas teuer aber es gibt ja immer noch die Möglichkeit die Preise bei den Konzernbrüdern Audi A3 und Golf IV zu vergleichen. Manches ist bei denen billiger. Außerdem kann man auch Teile der Innenaussattung, Motor- und Fahrwerkskomponeten aus diesen Autos nehmen. Ich habe die Recaro Volllederausstattung aus dem Golf IV und die Mittelkonsole aus dem Audi A3 8l in meinen verbaut, da diese viel besser aussieht und die Schalter für Sitzheizung, Warnblink, usw. schöner angeordnet sind.

TUNINGTEILE:

Es gibt ein breitgefächertes Angebot für diesen Wagen, sofern man daran interessiert ist.

unter

http://www.bildergalerie.blacklightdesign.de/#/content/Autos/Seat%20Leon%201M/

kann man sich meinen Seat Leon gerne mal anschauen. :o)

FAZIT:

Der Wagen gehört zwar schon zu den älteren aber kann noch immer Punkten in Sachen Verarbeitung, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit, Platzangebot und Kofferraumvolumen.

Leider komme ich trotz schonender Fahrweise in der warmen Jahreshälfte nicht unter den Verbrauch von9,2 l/100 km. Im Winterhalbjahr schluckt der Terios 4 WD (Automatik) gut und gerne 9,9 bis 10,8 l/100 km.
Bisher waren meine Frau und ich mit Daihatsu-Fahrzeugen immer zufrieden, eine Terios 4 WD würde ich wegen des hohen Treibstoffverbrauchs und den lauten Fahr- und Motorgeräuschen nicht wieder kaufen.

Hallo Peugeotfreunde
ich möchte hier einmal von meinen fast 3 jährigen Erfahrungen mit unserem 206CC Filou berichten. Bis 45.000 km fuhr er relativ problemlos, aber dann ging es an mit einer Reparaturorgie innerhalb von 12 Monaten.Folgende Teile fielen nacheinander aus. Anlasser 300€ Motorsteuergerät 1200€ Servolenkung 250€ Querlenker rechts und links beide defekt jeweils 470€ hintere Bremsen (Scheiben und Beläge) 250€ mittlerer Auspufftopf 250€. desweiteren hatten wir immer wieder Wassereintritt im inneren des Wagens welcher nicht lokalisiert werden konnte.

Ich hatte einen 323 bj 1998 seit 2004 hab ihn 8 jahre gefahren km194000 wenig Reperatur kosten nur der normale verschleiß (bremsen,zahnriemen bei 130000 ,stabis).Der kofferraum ist sehr unpraktisch,ein Mountenbike rein zu kriegen ist fast unmöglich.Aber ich mußte das auto wechseln,die Hinter türen fingen extrem an mit rosten unterhalb,Wärmetauscher ging defekt,und die Kupplung kam auch noch.Aber im ganzen ein Sparsames Fahrzeug(7-8l/100km)auch der komfort war super.Danke Mazda

So nun auch mal ein Erfahrungsbericht der anderen Art. Ich fahre meinen Elch seit August 2008 und komme mir manchmal als fahrende Spardose vor. Ich habe jetzt 54.000km herunter und habe bereits die 3.hinteren Bremsscheiben (Scheiben und Beläge 300€) angeblich kann MB nix dafür, d.h. wer vorrausschauend fährt hat mit der A-Klasse verloren. Desweiteren wurde für einen sogenannten kleinen Kundendienst 564€ vom freundlichen Aufgerufen. Positives kann ich von der Kulanz bei Rost in den Türschwellern berichten, da habe ich 2 neue Türen von MB auf Kulanz erhalten. Auch ist der Benzinverbrauch bei reinem Stadtverkehr mit 9,5L viel zu hoch.
Die erhöhte Sitzposition und die restliche Verarbeitung versöhnt für die Mängel nur zum Teil.
Jetzt habe ich den Elch 5 Jahre und 64000km auf dem Buckel und hab jetzt die vorderen Bremsscheiben inkl. Beläge tauschen müssen, da das gequietsche der Bremsen nicht mehr auszuhalten war und auch anderweitig nicht beseitigt werden konnte. Habe jetzt Sportbremsscheiben von Zimmermann verbauen lassen und siehe da ich habe auf einmal auch eine richtig gute Bremsleistung die ich so eigentlich nicht hatte.

Hi,

Ich fahre seit kurzen erst meinen neuen Rio 1.2 Spirit , muss aber sagen, dass der Kauf das Beste war was ich jemals machen konnte. Nach langen Vergleichsnächten und unzähligen Probefahrten habe ich definitiv die Richtige Wahl getroffen.
Ich schaff es in der Stadt (Berlin) sogar mit 6,3l/100km.(BAB mit 130km/h ca 6,3l)
Die Austattungsvariante Spirit mit Technikpaket lässt keine wünsche offen. Und die Rückfahrkamera wird nicht wirklich benötigt, man schaffts auch so einzuparken.
Die Verarbeitung ist TOP, und optisch lässt er sowieso keine Wünsche offen.
Ich kann dieses Auto nur empfehlen. Ist nicht nur eine Alternative zu VW und co sondern kann da locker mithalten, ich bin sogar der Meinung der Rio ist besser.

LG

Ich kaufte im Jahr 2009 einen 156er Bj 2003 mit 90Tkm. Modell Facelift. Ich bin in den fast 2 Jahre in denen ich den Wagen hatte gut 50Tkm gefahren. Ich kaufte ihn weil ich einen Kombi wollte, das Auto günstig war und ich etwas Sportliches suchte. Ich habe ihn damals besichtigt und war auf Anhieb hin und weg. Fahrleistungen und die Distinctive Ausstattung in Kombination mit dem wirkliche sehr gelungenen Design verleiteten mich dazu, dieses Fahrzeug zu kaufen. Ich habe bis heute kein anderes, modernes Auto gesehen, welches so schön ist. Als erwähnenswertes Extra hatte mein Alfa ein original Sportfahrwerk.

Allerdings fingen leider nach gut einem Jahr die Probleme an. Ich wollte damals nicht an die "Alfa-Cliches" glauben. Diese bewahrheiteten sich jedoch ziemlich schnell. Der TÜV Report berichtet, dass die 156er rosten würden wie in alten Zeiten....und es ist wahr. Kurzum: ich war in den 2 Jahren mehr in der Werkstatt als auf der Strasse. Ganz nach dem Motto: "willste du fahre die Alfa, musste du leiden". Im Nachhinein nehme ich es mit Humor. Den muss man auch haben bei so einem Auto.

Positives:

+ unglaubliche Fahrleistungen, bei nur 140 PS...manche 200PS Audis oder BMWs sehen dagegen alt aus...durchzugsstark ab 1500 U/min. Überholen ohne Runterschalten
+ Motor leise....kaum Geräusche bei konstanter Drehzahl
+ "sportlich"-kerniger Sound beim Beschleunigen...da brauchst keinen Benziner mehr
+ Getriebeabstufung passt sehr gut zum Motor
+ Sportfahrwerk hält das Auto präzise auf Spur, fast als würde man auf Schienen fahren
+ Präzise Lenkung
+ Bremsen wie in einem Sportwagen, Druckpunkt klar, Bremswirkung stark, hart und direkt
+ Verbrauch...im Schnitt gut 6,7 Liter/100km, 6,9/5,5/6,2 ...wirklich sehr sehr selten über 7,0 Liter im Schnitt (nur Stadt, oder extra-sportlich)
+ Reichweite...durch den geringen Verbauch gut 1000 km/Tankfüllung realistisch
+ Platz im Fond..ausreichend, sogar hinten Sitze mit Seitenhalt und Isofix.
+ Tolle Sitze, für mich (175cm) wie maßgeschneidert, wirklich toller Seitenhalt, Kontour und Material
+ Materialien im Inneren hochwertig, bis auf den grauen Billig-Kunststoff in der Mittelkonsole
+ abgedunkelte Scheiben halten Auto im Sommer kühl
+ Klimaanlage arbeitet sehr gut
+ Umfangreiche Sicherheitsaustattung, ABS/ESP/ASR, Airbags: vorne,Kopf, Seite,Window.

Negatives:

Eklatanter Negativpunkt: es gibt für dieses Auto keinen EURO-NCAP Crashtest!!!

- Ersatzteilpreise auf Mercedes Benz Niveau (und teilweise darüber)
- Rost, Rost und äh..Rost....Fahrwek, Motorraum, Stoßdämpfer udgl
- Qualität allgemein echt bescheiden, gerade bei den Preisen
- unter den Fahrleistungen leidet die Kupplung stark..
- Wendekreis...wie beim LKW
- Sportfahrwerk quält die Bandscheiben
- Standardradio mit bescheidener Klangqualität, ein Tausch gegen ein anderes Radio bringt meiner Meinung nach sehr viel. Lautsprecher sind nicht die Schlechtesten.
- Rundumsicht (vorne und hinten...kaum einsehbar)
- Rückspiegel winzig
- abgedunkelte Scheiben erschweren Sicht in der Nacht beim Ein- und Ausparken/Rangieren
- Kofferraum sehr klein und zusätzlich durch Radkästen eingeschränkt
- Motor wird ewig nicht war, was einerseits den Fahrspass drückt (Warmfahren) und andererseits das Auto fast unendlich lange braucht, bis es endlich heizt.....echt nervig
- Klimaanlage funktioniert bei weniger als +2 Grad Aussentemperatur nicht (sowas kenne ich von anderen Marken nicht...)
- Tankanzeige sehr sehr ungenau
- Nervendes Kinstern von der aufgesetzten Lüftungs"hutze" in die der Bordcomputer eingelassen ist.

Reparaturen:

Kupplung (bei 100Tkm) (gut 2800,- in Vertragswerkstätte)
Zahnriemen incl WaPu (alle 60T km) (800,-)
Bremskraftverstärker (780,-)
Achsmanschette vorne + Führungs- und Traggelenk inkl Stabi (490,-)

Alfa schrieb ursprünglich einen ZR Wechsel alle 120Tkm vor, hatten aber etliche Probleme mit gerissenen ZR und Motorschäden. Also beim Kauf unbedingt beachten.
Stark auf Rost schauen!!!! auch im Motorraum!
Bei den Dieseln auf die KUPPLUNG (Kupplungspunkt früh/spät? rutschen beim starken Beschleunigen?) achten.
Finger weg von den 5-Zylindern: empfindliche Motoren, gehen nicht besser als der 4-Zylinder und sind viel aufwändiger zu reparieren.

Um diesen Alfa (und wahrscheinlich andere) zu fahren muss man sehr leidensfähig sein. Sollten Sie ein zuverlässiges, langlebiges und (auch im Erhalt!) günstiges Auto suchen....Finger weg!
Suchen Sie ein interessantes, durchdesigntes Auto, sind ihnen die Deutschen zu bider, wollen sie "Freude am Fahren" und ist für Sie eine Reparatur mehr oder weniger kein Problem, dann ab zum Alfa-Händler.

ICH PERSÖNLICH würde ihn wieder kaufen. Die ausgesprochen tollen Fahreigenschaften und das Design trösteten mich über alle Fehler dieses Autos hinweg. Ich war jeden Tag, den ich in meinen 156er einsteigen durfte, glücklich ihn gekauft zu haben. Für andere kann ich ihn keinesfalls empfehlen, zu fehleranfällig und zu teuer ist er. Der Wiederverkaufswert spottet jeglicher Beschreibung.

Mein Nissan Almera N16 1.5 16V Bj.2002 war mein erstes Auto, leider musste ich ihn vorzeitig aufgrund einer defekten Kupplung verabschieden da die Reperatur zu teuer gewesen wäre. Aber ich vermisse ihn und weiß das mein nächster auch wieder einer werden wird.

Nun zu meinem Bericht erst einmal das positive. Ich hatte ihn mit rundum elektrische Fensterheber, Multifunktionslenkrad und Klima außerdem war er mit tollen Stoff verkleidet was sich hochwertig anfühlte.
Es knarrte nichts und alles funktionierte auch top auch im Winter.
Das einzige nervige war im Inennraum das Kasettenradio was nur schwer zu wechseln war aufgrund der Kopplung mit der Klimaanlage.

Der 90Ps Motor war unten rum etwas träge aber allerdings auch sparsam ca.7-8 liter. Auf der Autobahn schaffte er einmal tacho 210km/h was beachtlich is für die geringe Leistung.
Weiterhin positiv isr die geringe Steuer Euro3 mit D4 und die sehr praktischen Ablagen überall im Fahrzeug, auch der Kofferaum trägt problemlos den Einkauf und mehr. Ich fande vorallem die Front sehr sportlich im Design sie erinnerte mich ein wenig an einen Nissan Silvia.

Und jetzt wo ich hier wieder schreibe merke ich doch wie sehr ich ihn vermisse.

Ich habe mich seit 3 Tagen in die Reihen der Stratus-Fahrer eingereiht, suchte einen Wagen, der als Fun-Auto genauso gut taugt wie zum Transport der Familie und als Firmenwagen. Vor Jahren fuhr ich ihn, als mein alter Chrysler in der Werkstatt stand, schon damals hatte ich ihn ins Auge gefasst. Das Wägelchen hat zwar nun schon 16 Jahre auf den Reifen, einige Abnutzungsspuren, klar,aber es ist ein herrliches Fahrgefühl, er schnurrt wie ein Kätzchen und hat bei der Überführung nach Hause die 500km erstaunlich wenig verbraucht. Er ist eben ein Auto, was nicht überall rumsteht, fährt sanft, Leder, Klima, Sound, was will Frau mehr...

Fahre den 156 jetzt seit 3 jahren, an sich kein schlechtes auto, wenn auch im nachhinein für mich persönlich ein fehlkauf da ich mich nach einem halben jahr schon wieder nach cabrios umgesehen habe.

jetzt aber zum Alfa. verarbeitung und fahrverhalten ist völlig in ordnung. Nur das geringe Drehmoment und der recht hohe spritverbrauch stören mich dann doch regelmässig (Toyota MR2 2,2l BJ 1991 ca 8,5l - Alfa 156 1,8l BJ 2002 ca 10l ).
Ich frag mich auch wo die 50 PS hin sind, denn für mich fühlt sich das eher nach 90 und nicht nach 140PS an.

Ich fahre den Wagen nun seit ca. 20000 km.Bin im großen ganzen sehr zufrieden, ausser mit der Lenkung die nicht zum Colt passt. Sie ist einfach grottig, lahm und träge. Okay es ist kein Sportwagen, aber mit einer direkteren Lenkung wäre er mein Traumwagen.
Ansonsten hatte ich noch nie Probleme mit dem Wagen und ich würde ihn immer weiterempfehlen!

Der neue Aveo ist ein super Auto, hat alles, kann alles und der Preis passt auch. Super Motor, echt viel Platz und guter Verbauch. Etwas laut auf der Autobahn, aber sehr gutes Fahrwerk, gute Bremsen, Preis Leistung sehr sehr gut. Ist sehr zu empfehlen!

1x Mini Clubman aber nie wieder.
Noch nie hatte ich mit einem Auto so viel Probleme als mit dem Clubman.
Gekauft als Jahreswagen mit 12.000 km. Mittlerweile habe ich 53.000 km drauf:
neue Kupplung
neues Getriebe
neues Motorsteuergerät
zahlreiche Relais mussten ausgetauscht werden
Stabigummis hinten mussten getauscht werden
und ständig weiter Elektrik-Probleme die sich darin äussern, daß während der Fahrt der Motor für Sekunden ausgeht - und somit auch Bremskraftverstärker, Servolenkung etc etc.

- als nächstes kommt noch der Steuerkettentausch...
In Anbetracht eines NP von 30.000,- ein unhaltbarer Zustand.
Wenn also jemand ein Spaßauto haben möchte, jedoch auf Zuverlässigkeit keinen Wert legt, ist beim Clubman richtg.